gpr250改短教程

啊，现在改装一下上三星，听网上说他这里有个防盗螺丝，我也不知道能不能搞的定， 反正是这个大螺丝要十号的六角，然后用手是掰不下来的，把螺丝卸了以后就这样左右的翘就可以了，他就慢慢慢慢就会挪出来。 好，经过了切割钻孔，这个上三星手把终于是可以安装上去，不容易。好，现在那个分离手把还有上三星已经装 备好了。呃，就是那个防盗螺丝啊，我的我的建议是他这个锁 这里啊有两个小螺丝，你可以把它拧下来，拧下来以后这个上原装上上心跟这个，呃，钥匙口就可以拿下来，拿下来以后你可以把它拿到那个修理店，有那个角磨机的地方给它切一个口，很好转的， 不然的话你这个车在车上弄的话，呃，第一是可能会伤到前减震，第二的话也不好操作。

宗盛阿普利亚的 gpr 二五零，这台车我骑了也已经有一年了，这台车主要是赛道使用啊，平时很少骑， 我里里外外改的一些东西，其实也陆续给大家发了出来，但是一直没有做一个总结，今天我们也是从头到尾给大家再捋一遍，我究竟改了哪些东西，以及他们的作用。首先呢，这台车我是改了两个后视镜，并没有像他们一样改的是那种带灯的或者之类的， 主要是为了折叠这么一个功能啊，这个功能呢，一是我日常停车会方便一点，第二个是在一些要求不严的赛道里边呢，直接把它折起来 啊，这样就可以下场跑了。然后车头部分两个地方呢，第一个就是这个定风翼，这个定风翼是原厂送的啊，所以还是很搭调的，直接把它装在上面就可以了。第二个就是这里啊，看一下 这个位置呢，是因为我跑一些小赛道的时候，经常水箱会发生一些过热的问题，所以我把下边这两个本来就应该掏空的位置啊，把它掏空了，让他有一个更好的进风 大灯的位置啊。虽然没有什么改装，但是我是贴了一个膜，这个膜呢主要是跑一些赛道之类的，需要封上，避免它摔碎了以后撒一地啊，所以我是用这种贴膜的方式把它贴上了，这样的话也能达到相同的一个效果，并且还能保护大灯。 轮胎换的是倍耐力的 superback， 一百七零十七啊，有一个小的问题，就是他是一百七零，原厂是一百八零，所以这个轮胎实际上比原厂要小一些，所以车头略显的重了一些 啊，车把的位置真是琳琅满目啊，装了一堆的东西，先来看这个换了摩托车的上三星以及他们家的分离手把，他们家这个分离手把有些小 特殊啊，因为这个避震器这有一个斜坡，所以这套分离板实际上这个加气的这个位置比正常的要窄一些，也是为这台车专门开膜来做的。然后在安装的时候要注意一下啊，这个摩托车的 logo 正常是朝上的，而我是朝下的，朝上的话实际上这个车把的高度啊，现在这个位置 比原厂的还要来的高了一些啊，然后翻过来更符合赛道使用一些，然后很多人 pua 我都说这个换了这个车把车头感觉轻啊轻的原因就是因为车把高了，重心稍微靠后了一点点，所以感觉车头变轻了，如果街道使用的话，你可以正着安装赛道使用，建议 调过来安装。这个把棍也是摩托创原厂带的，这个三星以及这个加气，还有这个把棍是一套，上面有刻度，调节起来比较方便。然后这边是一套丰瑞的糖豆开关，这个糖豆开 开关上边是电源的开关，然后中间是一个双黄警示灯，再往下是这个大灯的自动开关，最后是点火。这个大顶牛封面还是选择了丰瑞的一个套件啊，双油门线后边有一个加气，需要跟节气门上的原厂进行更换，把单油门线变成双油门线， 然后选择了一个多米诺的把胶，也是由千丝固定的，一个标准的安装方式，安装完了以后要调整一下角度以及油门松紧的程度啊，油门拉线松紧的程度，否则可能会有这个给完油以后他不自己回来的这么一个情况，要进行一番调整角度的调整。 护工方面依旧是选择了我最喜欢的丰瑞的这条护工，后边是这个铝合金材质，前边是尼龙的，这样的话摔完了以后这个位置断裂可能不太容易扎到手啊，我比较喜欢的一个点，因为以前我被扎过。在这个刹车上泵方面我是没有换他的 上报，因为我觉得刹车力度对于我这种速度来说还是够的，但是为了更好的调节，我换了一个模创的牛角啊，这个牛角是一个多调节的，比较方便你调节一个合适的手感。出版另一端看起来比较明显的就是丰瑞的这组糖豆开关了，这个糖豆开关也是原厂的，功能都有，上边是远光， 这是左转右转喇叭，然后就是菜单的上下选择以及中间的这个选定按键啊，一套七个按键来自于丰瑞离合器，也是丰瑞比较经典的一款啊，调节起来比较方便 这个位置以及牛角高低的位置啊，选择这套离合器也是为了达到一个更好的手感以及更好的一个捏的角度啊，所以换了这么一个离合器开关。然后很多人觉得非常神奇的点啊，就是我为什么要在这台车上装一个手 手机支架，这个手机支架装在三星这个位置，五匹的球头啊，回头具体是怎么安装呢？很多人好像很好奇，回头给大家演示一下，然后今天主要说一下它的作用，主要是配合这个 一个 gps 啊，在这个地方下边贴了这么一个点，把它吸在上边，然后这个手机支架啊，是用来这个 使用这个 risco 的这个软件来看数据的啊，在你骑车的过程中，尤其是赛道骑行的过程中，可以看一些数据，包括你这圈是快了还是慢了，都可以从它上面显示出来，然后比较方便进行一些赛道的练习。 往后看就是油箱的防滑贴啊，这个防滑贴为什么大家都知道了啊，注意一点的就是防打滑，并不是防划伤，所以要买这种麻面的，可以让你的腿靠住。另外就是我加了一个油箱顶，这个油箱顶也是改变了油箱的一个形， 之前是一个大斜坡，如果在赛道里比较重的刹车的话，可能会顺着这往上走，换成这么顶啊，就能卡住在这个位置，让你的刹车以后身体姿态更稳定。这么一个东西 啊，原厂也是一个素白色，我是自己外边包了一个碳纤维的贴纸的皮。嗯，车架上这个东西好像是买什么东西烧在手上买的，就是为了防止它划伤啊。 这个东西没什么可说的，比较便宜啊，下边这个离合器边盖的位置没有其他的选择，如果装这种护盖只能装模特串，好像没有其他的品牌在做这个东西。这个后边底下是一个加厚的块啊，这块还能多滑一点，还蛮不错的。我见过别人摔， 然后这台车也是随着练习越来越多的话，在赛道里摔的可能性越来越大，所以适当性保护一下，避免摔漏啊，主要是不是怕修这个东西花多少钱，而是在赛道里漏了很麻烦，漏 赛道油可能别人就跑不了了。然后身高脚踏我又用回了原厂的摩托创啊，之前换过一次丰瑞的，然后之后又换回来了，其实那个也很好用，但是换回这个是为什么呢？因为这个脚踏这个位置 如果倒车受力的话，很容易影响到这两个圈啊。安装车架安装脚踏的这两个圈啊，可能会出现一些问题，这个脚踏呢可以装这种可折叠的 啊，所以会更安全一些，你的车架会更安全一些。所以最后又是换回了摩托创的这个原厂的身高脚踏， 然后我拆掉了这台车的后脚踏，因为他对于我来说是多余的，没有任何用途。还有这个后座啊，我又换回了原厂的这个座，不是用那个驼峰，因为我前边装了油箱顶，所以整体坐姿比较靠后，如果在这个赛道的骑行过程中翻身比较 频繁，那个所谓的那个驼峰盖前边那个小塑料包特别容易给他分断啊。原厂的这个要好很多啊，看起来也舒服了很多，所以最后又用回了原厂的后座。 然后就是这台车改的最贵的地方， darts 吉亚的后避震，这个后避震帮我解决了很多问题，除了后边软硬的问题啊，还解决了两边磨的问题。这台车 原厂后避震的情况下，可以看到极限大了，是有一点蹭排气罩的，对面是蹭那个边撑的这个上边的那个圆圈啊， 两边都是有蹭的，但是避震器有所升高以后，现在两边是彻底都不蹭了，同时因为我装这个挤压的后避震啊，这个气瓶有一点跟后边挡泥板冲突，所以后挡泥板已经拆掉了。同时呢，我上次也同时拆掉了前边的小盖盖，为了便于我日常一些清洗呀，或者之类， 包括检查他的一些情况，所以就把它拆掉了。然后呢，就是这个档位实际上是一个反档啊，挂反过来往下踩是升，往上挑是降，然后这个档杆的位置大家可以看到装了一个电子快牌， 为了在赛道里升档升的更顺畅一些，这个后轮也采用的是一个倍耐力 superback fce 的这么一个规格。幺二零七零十七，实际上这条后轮呢，是一条别人杠六上的前轮啊，然后拆下来我当后轮了，这已经我使得第二条还是第三条，这个太了啊， 整体感觉还是不错的，在赛道的表现令人满意。最后就是有一个非常小的点，就是这个东西啊，两边装了汽车钉，因为这个车我觉得原厂真的应该给一个汽车钉的位置啊，这个是一个后装的，这个位置调起来以后只能日常停车。其实 很多工作啊，在这个位置有汽车钉都不太方便，比如说拆压盘或者是之类的，这个地都会碍事。如果在前边原厂给一个汽车钉的位置就完美了，否则现在只能用那种平板的，但是平板的他这个后平插是一个斜的角度，稍微动一下戳他可能会顺着往上走 啊，所以这个还是希望原厂考虑改个汽车钉的孔吧。更多摩托车改装知识和改装技巧，请下载懂车帝 a p p。

希望能对屏幕前的你带来一些帮助。我是品鱼，咱们下期接着聊。哈喽，大家好，我是这台阿普利亚机票二五零车主品鱼。拍了这么多视频下来，有很多朋友问我这台车改了哪些方面，接下来我为大家介绍一下我的普通改进， easy， easy， oh， okay！ 所有朋友们都知道原厂的刹车手感是不够线性的，所以我对这个刹车进行了更换。贯穿了这一套的 branbo 的二四 s 十九卦直推右上梦， 这套上梦的贵族干的感受就是刹车回归感更细腻啊，非常直接有效。其次，我更换了这套摩托，去年上三年原版，相对于原厂的三三零来说，它的质量更轻，强度更高。 呃，可以承受轮胎处理地面带来不同压力，同时在拆卸的过程中可以检查它的松紧程度，重新搭好鸟具。还有这套来自摩托雀女的分离手把，它可以根据车手的身高和驾驶习惯来调节这个车把的长度和这个开合角度， 更让这个骑行三角更激进和战斗一点，更容易操控车辆。包括这款来自于阿普利亚原厂 maidaisons tech， 因为这台车的整个质量非常轻，在高速行政中车把会产生摇摆，这款太尺就有利于解决了这个问题。以及这个护工手把胶加高风挡，使整个驾驶区域更有利于增强驾驶 要骑行感受。今天简单给大家介绍了一下我这台车的部分改进，希望能对屏幕前的你带来一些帮助。我是痞于，咱们下期见面。

哈喽，兄弟们，今天我再给大家分享一下，我的 gpr 现在一万五千公里了，然后做了一些基础的小改装，还有一些常会出现的一些小的问题 啊，首先大家看一看，我的 gpr 现在是一万四千五百七十四公里，一万五千公里了，然后我的车整体成色是特别特别的新，因为我特别的爱惜，保护的非常的好。 gpr 的那个上三星啊，如果磨损脏了以后，车子看着就非常的旧， 这一点的话，我是特别的注意的啊，希望兄弟们也可以把自己的爱车上三星这一块特别的保护一下，好吧，首先啊，从上三星这里开始两个啊，这个阿普利亚的发动机的标识，这个 是自己买的啊，二十块钱啊一对，然后很早就改了，然后再看一下我的车头，风挡上面装了一个 copler 支架，用来拍视频用的啊， 车头的这个啊，前脸的贴纸是自己在某多道上面买的这个皮革的贴纸，自己手工贴上去的， 然后两个后视镜啊， sb 四的啊，非常的协调这个后视镜，然后他还可以折叠，嗯，非常的方便，还带这个转向灯，好吧，这个是 两百二十块钱，然后前面再下来我的大灯，我的大灯贴了那个黑灰色的那个膜，我觉得特别好看，这个贴膜加手工费五十块钱，前面这个电风衣是少年时代的电风衣啊，三百二十块钱，自己安 装的，然后前面的这个阿普利亚的这个标识也是买的这个皮革贴纸啊，然后自己手工 裁的这个阿普利亚这个标贴到了电风机的上面，然后接下来这个，下面，下面这个 装饰的这个小小的电风衣啊，在四十五块钱买的啊，大家可以，这个是我原来接着插上面用的，然后这个上面也可以装，我就把它移植过来了。好吧。车头还有装了两个眉毛，这两个眉毛是汽车的防撞的一个 胶，防撞胶我觉得挺好看的，就装上去有点凶，然后还有两个刀锋的啊，丁红翼，这个也是汽车配件，然后自己觉得比较适合，就买回来装上去吧。好吧，车头就 ok 了。好，接下来是我的 手把胶，手把胶是买的国产的多米多，四十五块钱左右啊，这个手把胶挺好用的，因为不贵，可以经常的去啊更换各种颜色啊，各种样子啊，这个很很舒服，用的很舒服， 然后这个小赌头是这个赌头跟了我八年了，一直非常喜欢，很小巧。嗯，是很早的时候买的，多少钱忘了。 这边的那个手把胶啊，也是啊，一样的一套，然后换了一个丰瑞的护工，这个护工是一百八一个，我买了一对，但是我左边没有用。是吧，为了装个逼好看，只用了这右边。好吧， 离合刹车没改。离合原厂啊，都是原厂的，因为我比较喜欢原厂这个感觉，我觉得够用，用的也很舒服。好吧。 然后油箱顶上面的这个忍者的小玩偶十几块钱吧，用这个双面的这个胶啊，贴上去的，这边毛面是缝在这个手上 啊，然后这边贴在油箱上面，因为我们这个油箱是塑料的，他这个吸铁没用，就自己动手啊，把它改造了一下，粘上去啊，很好用，兄弟们可以自己回去 diy 一下 啊，接下来这就是我的那个油箱底啊，油箱底五九九买的啊，五九九买的，然后回来自己喷的黑色 啊，这个就成本大概就六百二十块钱啊，六百二，然后再就是防滑贴，一套防滑贴啊，这一套防滑贴再加那个车架上面的防滑贴，再加这个小防滑贴，一套不到一百块钱，具体多少我也忘了啊，不到一百， 我的后座是原厂的坐垫，上面包了一层红色的皮革，包完以后整体的质感跟他的那个贴合度就提升了很多，你们可以看一下我侧边包完这个皮革以后，整个的贴合度啊，非常的 nice。 好吧，兄弟们， 下面我都是做了那个防震的处理的啊，非常的好看啊，然后这个贴合度我觉得也是非常好的。然后呢，就是后面的这个头风，后头风啊，我的橱窗里面有卖的，一百多块钱，这个也是自己手工做的这个装饰啊，皮革装饰。 好，接下来那就是我觉得很重要的一点，就是这个身高脚踏码，嗯，这个是我自己买的啊，五十五块钱，自己啊，动手 换上去的，没有用那个公示费，这个其实难度不高，但是动手能力强的兄弟们可以自己改装，动手能力差的兄弟们还是找师傅装，公示费也就三五十块钱。 然后链条用的是摩迈四的啊，摩迈四的十倍强度五二零啊，链条这个链条工时费加我改装花了四百八十块钱啊，四百八十块钱。好吧， 前面的那个小飞轮我改了，小飞轮改的原厂十二次，我改了十三次，就是为了三档可以破百， 就这个啊，改了一个静音小飞轮，三档过百。后面的压盘是原厂的啊，我觉得原厂的够用，没改。然后接下来就是这个汽车钉，原厂的那个盖子啊，我掉了，跑掉了，换了这个汽车钉， 这个启德丁五十块钱吧，四五十块钱吧。啊，具体不记得了啊，就是几十块钱。短尾是少年时代的短尾啊，这个一百一百一十四块钱买的，然后现在我的橱窗里面做活动，好像是不到一百块钱，兄弟们可以去冲一波。短尾换上去以后真的是太他妈帅了，兄弟们。 然后牌照框底下这个是零售的一个透明的啊，透明的，这个红色的亚克力版，这个版简约好看，帅，兄弟们可以去冲一波。这个十几块钱啊，我觉得性价比很高。 再就是改了一对恶魔四的前后轮胎，恶魔四前胎幺幺零，杠七零，后轮胎幺四零啊，杠七零。好吧，这这对胎的话，我跑了这么长时间， 呃，大概跑了一千多公里吧，然后我觉得整体的性能还有效果，我觉得是挺不错的。好吧，挺不错的。 嗯，后面贴的国旗的小标啊，我们国旗一定要贴在我们的机片上面，非常的好看啊， 我们的五星红旗一定要安排上。兄弟们啊，五星红旗反光贴好看， ok， 这就是到现在为止啊，我的一些小的 改装，跟兄弟们介绍一下，然后再来说一下 gpr 有些哪些小问题。 gpr 的问题其实大部分都是电子元器件的问题，电瓶容易短路，然后继电器容易出问题，保险容易出问题， 对吧？然后这这些小问题就是平时你们要多保养，要多维护，然后比较正嘛，车子容易导致一些保险的松动，电瓶螺丝的松动是吧，长时间不骑的兄弟们，要经常的启动一下，让他运转一下，对你的机票是非常好的。 洗车的时候一定要注意啊，车头下面有很多限速，你冲的太厉害他会短路，后座里面的缝隙很大，然后水冲厉害了以后会导致电瓶是吧，有一些受潮，然后短路，这样都会造成你的 gpr 的一些小问题。 gpr 整体来说我觉得是二五零排量里面最帅的小车，然后也是最好玩的小车啊，看中了 gpr 就是因为他帅，帅还是帅，整体使用 用了一万五千公里，到现在为止，机片他仍然是我心目中小排量防晒里面的 number one 排名第一。 所以说机票这台车见仁见智，很多兄弟觉得这个车质量不好，嗯，不好骑，但是他在我的眼里，我觉得机票真的是小排量里面我觉得是最完美的一台车，综合比较的话，我特别特别的喜欢这台车， 本来是准备做一个过渡，但是现在我是越起越暗，好吧，兄弟们，嗯，跟大家分享到这，然后有什么问题我们私信交流，好吧，兄弟们散会。

哈喽，喜欢 gpr 的 兄弟们，今天给你们再来分享一点点我 gpr 的 小改动， 你们来看一下我 gpr 现在的一个姿态，我觉得是特别帅的，你们仔细看一看，我的这个车头会低一点啊，会低一点， 我改了一个小的地方，自己调整了一点，给你们看一下我的两根减震，在 g p r 跑了一万公里出头的时候，我做了减震的保养， 换了进口的减震油，换了油以后骑行的感觉真的会好很多，然后我比较喜欢激进的骑行姿态，所以说我在这个减震这一块，我把上菜心下调了五毫米 啊，下调了五毫米，然后现在这个车头会更低一点，气息会更激进一点，我个人感觉是挺爽的啊，挺爽的，如果有喜欢的兄弟们，你们可以找一个专业的师傅啊，帮你们调整一下，一个很小的 调整。好吧，减震，希望你们跑了一万多公里以后进行一个保养，真的骑行质感会非常的爽。好了，兄弟们今天到这里散会。

大家好，我是公泰。接上一集我们继续改装这一台 gpr， 现在我们搞的是这台车的号减震，号减震我们选用的是台湾厂的积压减震，因为延长的减震几乎是可以调的，所以说这个车的前号减震必须要改一下， 装完这个减震以后，一定要注意这根气油管要在这边，不然的话在那边的话检查会卡住，导致一磨损这个气油管就爆掉了。我们改装的这一款减震，他的功能有回弹阻力可调、下压阻力可调、 弹簧软硬可调以及减震长度可调。那么大家知道为什么我们的赛车都要去改装他的 减震呢？知道的评论区聊一聊。接下来我再给这个车安装身高脚踏，这款身高脚踏也是久未可调的，可以根据车少的驾驶风格来调整他喜欢对应的位置。 现在我们给这台车安装一套快速换挡住，也俗称快排，是单向的，只能加档，装这个快排的时候尽量让这个杆子是直的，然后这个角两个是尽量保持平行，这样的话稍微一点会最好。 这套快板是专门给 gpr 五零开发的，所以说他的安装也是非常的方便，只要把高压包上面这一个插头 拔下来，跟快排上面这一根线转接一下就可以了，然后这上面有一根 d 线，把这个打点线拧到车架上，然后再把脚踏上面那一根全坎肩线插上去就行了，就是这么简单。 接下来我们要对这个前减震也升级一下，因为这个前减震一边是弹簧，一边是阻力，也是不可以调的，当然了前减震也是台湾基亚生产的减震插芯， 因为我们也是第一次改装这个指标，开始以为这个里面可能是有裸牙或者打上胶了，怎么拧都拧不下来，然后用吹风枪给他加热了一下，就可以旋转拧得动了，然后第二根我们 就有经验了，加热以后来回旋转一拔就拔下来了。改装这个低压的减震插芯，这个插芯这一头要切掉四 m， 把这个环拿掉就可以， 然后用打磨机给他打磨光滑。大家注意了，两根插芯都要切掉四 m， 不然的话那个弹簧会碰到插芯的内笔。接下来就是安装插芯组， 这个底部建议大家打一点螺丝胶，还有这一颗固定螺丝，我建议再加一个一点五 mm 的垫片进行，不然的话这个螺丝打紧一套，这个插芯还会更转当当，也螺丝长了一毫米的样子。 记住这上面这个摇拧紧，因为我们这个车不跑街，没有把延长成分去掉了，按减震工作起来会更加的顺滑一点，然后加上了一个减震行程缓，那我们就可以看到减震的工作行程了。 没有拆开减震的可以在这里绑一根扎带也是一样的，那个在街道行驶的车辆，我不建议你们把那个防尘环拆掉，这样会减少减震的使用寿命，离婚会比较容易。这个减震弹簧有字的朝上就可以了， 然后这一根减针就马上要装好了哦，这里忘记提醒大家了，减震阻尼插芯也是分左右的那个英文字，西开头的是下压阻尼是装在左边的，二开头的 回弹阻尼是装在右边的，加完油以后记得来回的槽压大概二十次左右，直到这根阻尼感拉起来很顺滑，没有呲呲呲的空气声，证明 主力心里面的空气已经排出干净，然后给减震打上相应的扭击就可以了。 好了，今天的视频就到此结束了，如果你喜欢我们的视频，请麻烦给个免费的小心心，谢谢大家！拜拜！

整个车头比较饱满，没有那么细梗。大家好，我是皮鱼，我们接着聊上一期没有讲完的部分改建，以及这台车有详细的新版造型。 我更换了这套来自于摩托车上的快下预防盖，它相当于原厂来说，它的密封性更强，不容易汽油泄漏。还有很多车友给我改的是同款作风，由于这款作风是老款 sv 上面的跟这台机片二五零太适配， 所以说坐垫与驼峰之间缝隙较大，所以我的解决办法是往油箱和坐垫之间的监控处粘贴单层的海绵胶带，让整个坐垫往后移，所以 说这个缝隙就会变小。还有这款来自于摩托创的定风力，相对于这台机片五菱而言，这台定风力提供不了有效的下压力，但它可以使整个车头比较饱满，没有那么细梗。还有这款来自于曾和 ux 系列 高强度黑音链条，这款链条相对于原厂来说，它的强度更高，噪音更响， 使整个驾驶体验有很大的提升。当我们用到起车架抬起后轮的时候，我们必须要顶到后腰臂这个部分，这样会让整个车辆很不稳，很容易倒车。所以我更换了这个阿普利亚的汽车型套件， 这样就可以找对应的洗车沟，很轻松的抬起后轮。如果我要更换整套身高一套的话， 由于他是 cn 身切割键，不打螺丝胶的情况下会产生脱落，所以我选择了一个折扣的办法，更换了一个身高转接码，这样能使脚踏后一一公分，身高四公分，让整个骑行三角更加战斗。 最后呢，我想说每个人有每个人不同的看法和想法，我更注重于整个车的操控和他的骑行感受。关于更多的急车改装方面打在评论区，这就是我的机票二五零，我是品鱼，我们下期接着聊。

大家好，我是龚泰，接上一次视频，我们的 gpr 二五零啊，也接近尾声了， 接下来我们要给这台车换一套轮胎，因为原厂的轮胎是对应早接通勤用的，所以说原厂的轮胎抓地力没有那么的好，我们要给他换一套可以在赛道上练习用的光套拆。我们更换的轮胎尺寸是一百七零杠四七， 后面是幺二零七零二七。更换好轮胎以后，给轮胎做一个镜头，看到这里应该有人怀念我们更换的轮胎出行跟原厂 不一样，泡面变小了，那一定会有人问为什么要换小一点，有没有知道的宝宝？ 这里我要吐槽一下这个 gpr 的这个后轮安装设计，装起来真的是太难了， 装好轮胎第一件事情别问我为什么，等你试车的时候你就知道了，现在我们要把这个升级好全插芯的减震装到车上去。 这里我出现了一个错误的示范，原计划是把前车头降低三厘米的样子，然后降低三厘米好，我发现了这个风力宝好像不能装在下面， 因为他的减震尺寸跟锋利把尺寸不一样，所以说我决定把它装到上面试一试。然后我把 婚礼把减震全部装好以后，我就发现了个问题，然后这个车盒装上去以后呢，这个车头降的太低了，然后重刹车的时候，嗯，这个车头会碰到前泥板，后来我又把这个减震降为降低到 一厘米的样子，然后把风力板又降到下面去了。所以说如果大家要安装风力板的时候，一定要记得这个风力板是装在上面板下面的， 现在我们给这台车装的是省力离合，拆省力离合的时候把那个线拆掉了，然后底下就松掉了，松掉以后那个弹簧弹回去以后你会发现那个摇臂掰不动了，掰不动了你把那摇臂往上抽一点 点就可以了。记得装完省力离合以后，那个线的间隙一定要给他一流，大概两毫米左右的样子。 减震安装好以后，先用这个前轮轴测试一下前轮轴插过去轻松不轻松，如果不轻松的话，再调整一下减震的高低。 这个车的型号，轮子防尘油封一点，嗯，一点油都没有，还要加点油，让轮子转的快一点， yeah。 我给大家分享一下，一般装好纯检证会轮到上面去给他压一下，然后再打点这个螺丝。有没有人知道我为什么要这么干？ 作为赛道练习车，一定记得要换一副经济的刹车皮，不然的话，当你激烈驾驶的时候，原厂配套的刹车皮可能会忽然因为高温的失去刹车。 喜欢跑山的激烈驾驶的也建议你们更换一部性能更好的刹车片。 作为赛道练习车，你这个圆满的行业是必须要换成真流水的。这里应该不要我再说为什么吧， 这个车压弯可以压的很低的，然后我们必须要把这个原厂的边站给他拆掉或者给他切掉，我是选择给他切掉的，这样还能清不少。 好了，这台赛道的练习车到现在就基本上改的差不多了，这台车的改装跟 gpr 同一组的赛车的改装情感是一模一样的。 这个 gpr 的升级改装视频到此就全部结束了，如果有喜欢我们改装视频的朋友，不妨点点关注，给个免费的小心心，让我知道大家喜欢我们的视频，还可以继续和大家分享，谢谢大家！

阿普利亚 gpr 二五零降低三公分的效果，给大家介绍一下整体坐垫降低三公分之后，它是进行了一个改软的，所以舒适度是跟原车差不多的，可以看到手指按压下去的地方都是有这种软海绵包裹， 两边是在降低的同时各削窄一公分，然后坐垫的一个弧度也是还原原车底板的一个弧度，做到一个前高后低，就不会说出现往前打滑的一个问题，而且改软之后也不会说有磨裆的一个现象，整体的一个坐垫棱角也是还原的非常的清晰的，跟原车一样的一个效果。 底板是做到一个终身质保的，皮革和海绵中间会给大家多加一层防水薄膜，达到三层防水工艺，就不管怎么用水，不会让它渗透到海绵里面去，降低的话就更适合我们。原来骑行过程中脚尖着地， 改装完之后前半脚掌着地是没有问题的，我们这样子骑行下也会更加的安全，更加的舒适一些。

今天给一辆阿普利亚 gp22250 做改装和保养，先更换个后轮，新的洛摩三轮胎装上去，装好再给链条做个清洁，清洗完擦干喷上链条蜡就好了。 接着再给车子换个机油和机滤，两百五十 cc 也只需要一瓶机油。接着抬起油箱，再换一个新的空滤，保养完成后就可以安装上改装件了。换上新的大灯和 rs 一四的风挡，安上后视镜，还有加高脚踏。 安装完成，最后再给客户免费洗个车，一起来看一下焕然一新的阿普利亚 gp 二二五零吧！

不会赛车的复古老不是好老板啊，以为是个复古老，实际是个专业赛车手，还是三川车库的主理人，他就是改装界的名人孙精。我定的这套是盖尔斯的避震器，玩拿铁的都不会陌生啊。就是 h r p， 中文叫做吉雅， 成立于一九九七年啊，是咱们弯弯的品牌，属于是国内一线的品牌了，可以跟欧林斯掰掰手腕的那种啊，他也是 g p r 统一赛官方定制的避震器， 前避震是 f s c 二五零 t t 杠二四，前减震叉七二是全段可调，根据我的体重定制的压缩回弹压缩二十四段，正负一啊，预载着十一毫米减震油，用的就是力魔五 w。 温馨提示啊，对车要求高的尽量选择这种 原装原罐的独立包装，国内罐装的懂的都懂就不用多说了。好的减震油随着使用时间，温度和变化，它的粘度也会有变化，那油品不好，粘度就会下降，导致泡沫积累， 抗磨性不好，重刹直接处理，变成两根棍子，增加摔车的风险。升级避震器啊，不光是简单的过滤掉路面的坑洼不平路面啊，而是在赛道高速有效的消除冲击， 提供给轮胎正向力啊，减少速度带来的重心偏移，提高赛道的安全稳定性，不能啃胎。升级避震器啊，非常重要的一部分，绝对是不可忽视的啊， 在前避震对刹车效果是有着明显的帮助，后避震就是会在弯道里面增强出弯的稳定性。那 hr l l plus 啊，同样是根据我的骑行需求，身高体重去定制的，弹光棒数预载可调回弹阻尼可调下压阻尼可调避震器的高度啊，可调五毫米， 仔细看做工用料真的不输国际一线品牌。那 g p r 二五零啊，本身就是赛道的底子啊，就是要搭配本应该属于它的部件释放潜力。北京玩赛道的车友啊， 可以来三川车库改装自己的赛车啊，别让玩复古的老板迷惑了，今天总共消费。