方程豹钛7胎压标准

泰七车友们，你们的胎压都设置到多少？泰七的胎压官方标定是二百七，但大家也都知道，冬天如果胎压高了，摩擦力会下降，容易失控，所以一般冬天的胎压设置在二百五左右就行了。但给我换雪地胎这个歌不知道咋整的，他换完胎就二百三。最近啊，这个天实在是太冷了， 我每次一打着火上车，胎压就报警就二百，一开始我以为是漏气了呢，后来才知道，这个温度每降低十度，胎压就会掉十个左右，这是摩擦力增大了，寻思能安全点呢，但我这油耗都快干到十四个油了，所以今天就用泰七随车送的这个充电泵给他补补气。 这玩意看挺简单啊，这头插在中控下边的充电器上，这头插轮胎的充气口上应该就行了。 哈哈哈，这玩意挺好使啊，我把这四个都打成二百五左右了，这气是补完了，不知道油耗能降低不？车友们，把你们的胎压都打到评论区，我来看一看。

比亚迪销量暴跌百分之四十一，二月份确实不好卖，但有一台车卖的好，谁呢？防尘帽太漆嘛，这台车一度预售突破三万台，租车拍车只说真话，租价在太漆，平均每天花了我们多少钱呢？二百四十一块钱。到底这车有什么优点缺点啊？什么人适合，什么人不适合，真的像网上吹的那么好吗？有什么致命伤？有什么投诉，一条视频给你讲清楚，记得先点赞关注 我们。先来分析这车为什么卖的好，就是三个字，性价比。 这车的价格十七万九千八到二十一万九千八，打四个版本配置，性价比来的高呀，块头大是吧？四米九九，车长两米九二零的轴距大五座，不是六座或七座，但所以他的第二排和后备箱空间来的特别好。再一个就是比亚迪的三电啊，这块特别稳是吧， 四驱版本车型，尤其啊，前面是一百六十千瓦电机，后面是两百千瓦电机，总共加一块三百六十千瓦，四百九十匹马力，三十五点六伏天，一百九十公里纯电续航，插混的，带一点五 t 的 发动机。比亚迪这套东西那玩的是非常溜的， 再就是能耗低，这车我们跑了高速啊，跑了三百二十公里啊，我是满油出发，到达目的地，加加满油，加了二十三点九升油，纯汽油从一百零一公里掉到了三十九公里，基本上算下来平均耗百公里七八升。这么大车七八升的油耗，我觉得比亚迪这个能耗呢，做的算相当不错。还有就是它的配置啊，全系标配了很多东西， 真皮座椅是有的，方向盘加热是有的，十点二五英寸的液晶仪表屏，抬头显 h u d 中控大屏，十五点六英寸，这些东西全部是标配啊，甚至说它前后排座椅还配的什么标配？座椅通风加热以及到电动调节，前排还有座椅按摩，哎，这些东西全给你标配，这次比亚迪确实在配置上做得很良心。 再来就是这车的外观讨喜嘛，你看看这个方方正正这么大块肉是吧？说很多人呐，他不是真的需要硬派越野，但他就是喜欢越野车是吧，城市 suv 的 底子，再加上一个硬派越野的外观，坐在里面坐姿高，开车有自信，视野好，所以这车呢，在网上啊，大家看的喜欢，现实当中一看实车 更是爱的不得了。好，接下来我们说这车的缺点，你开过这车吗？这台车我觉得绝大多数人可能是开不太习惯，我们常习惯开小车的更灵巧，转向手感的，路感的相对清晰。这台车 他不一样啊，他毕竟这台车离地间隙有这么高，重心也高一些，坐姿也高一些，转向手感和路感没有那么清晰 啊，回农村走烂路来的，很有信心，但是在城市里面开，你真的要试驾之后再做决定。 好，接下来的环节来了。这台车现在卖了几个月的时间，有投诉的问题吗？有什么质量缺陷吗？这车目前呢，单一平台投诉量是多少呢？六十七起，涉及到什么问题啊？发动机电机故障四起，转向系统故障六起，变速箱一起啊，前后桥机悬架系统六起。好，这都不是重要， 重要的是车身附件及电器投诉五十起，什么问题啊，来看看啊，这个座椅故障投诉十一起，辅助驾驶故障投诉八起，车身异响投诉六起，跑偏四起，主要是这几个问题，我们点开看一下，他说购车仅一个月，主驾驶真皮座椅塌陷，要求厂家愿意处理， 再来说说他的这个驾驶辅助系统的问题啊，他说我驾驶比亚迪方特帽，在珠三角环线高速拉布拉行驶到什么车，检测到左侧有一个修路的水桶，直接打拉方向盘，导致撞上了隔壁车道正常行驶的小轿车。他底下说的什么呢？本人觉得比亚迪太气的，质价像一个， 这词不好听我就不说了哈。本人质疑比亚迪智驾是否有上路能力，是否能在日常生活当中使用，是否有夸大宣传好，包括他还有一些我们要说的，比如他那个充电桩引起了这个车主的争议，我觉得这些问题呢啊，厂家还是得要听进去，毕竟这车确实卖的很好，让比亚迪啊，尤其是方特帽打了一个漂亮的翻身仗。 我们在这呢，给这台车确实也点个赞。好的，各位，这台车到底买不买呢？哎，接下来结论很清楚啊，如果你喜欢比亚迪，如果你不怎么用智驾，如果你开过这台车，觉得这个路感，驾驶感受能够接受， 买呗。那如果反过来讲，你对质价有需求啊，你还想要这台车的底盘，比如说有这个啊，空气悬架带可升降，我觉得可以等一等同类型的新产品。那比亚迪一个车卖的好，那不就走迪斯的路吗？奇瑞的 icar v 二七蓄势待发呢，吉利的银河战舰 车子去年就亮相了，还有长城。不要问了啊，人家长城啊，搞一个 hifi 电四驱是吧，坐个大块头车对他来讲我觉得不是难事啊啊，大狗 plus 再坐大点，猛龙再坐大点，我觉得完全有可能性。那确实，现在比亚迪不容易啊。 好，不能降价，那只能做产品升级。这胎漆确实做得棒，点赞。但是呢，再等等看，尤其是四月份北京国际车展之后，会有很多的新车型。今年买新能源，你就记住一个字，就是等！不着急啊。你不着急，我不着急，各位，你告诉我谁着急？

马上就要过年了，我们是不是有很多探期的车主呀，马上就要踏上归家的旅途了，那么我们在上高速之前，一定要把这以下四个设置给它设置好，能让我们在高速上面开车 更省心更安心。先点赞加收藏，以免记不住。首先呢第一点就是我们方向盘左下角的按钮，我们给他按一下， 将我们仪表屏上面把胎压给它显示出来，那我们胎压呢，一定要调到我们的一个标准胎压，那么我们胎压建议是二点八左右。好，那么第二点，我们点击设置， 点击驾驶，找到驾驶控制这个自动助力模式，我们给它调整为运动，这样子呢，我们在刹车的时候会更稳。好，那么第三点，我们点开，我们的能量 好下滑，这里有一个能量回馈强度，我们给它切换成标准。好，这样子我们在高速松开刹车之后呢，车辆行驶会更加的平稳，没有拖拽感。第四点，我们点击灯光， 点击车外灯光，我们把这个灯光呢切换成自动模式，当我们在跑隧道或者是光线比较暗的地方呢，它就会自动开启我们的灯光， 会让我们开车更加省事又好开。做好以上的四个设置呢，我们在高速行驶呢，那就能从容容了，那么晚上开车具体要注意哪些设置呢？我们下期再见，关注玲玲，解锁更多胎气用车攻略！

防尘包带器啊，有人说标准胎压怎么定啊？其实在咱们 a 柱的这个位置已经给出了答案，你是否看到了呢？

开方乘报上高速啊，如果说连这几个设置呢都还不会，那真的就是太危险了，尤其啊是第三条关键时刻呀，是真能保命。第一个点，那就是我们大家都很容易忽略掉的一个点，那就是我们的胎压，首先我们可以长按这个地方，好点击添加，然后呢把我们的这个胎压呢长拉到这个位置来， 这样子我们每次上车之后，可以更加直观的了解到我们胎压的一个实时情况，因为我们胎压如果说过高或者是过低呢，都会比较容易在路上因为爆胎而导致的趴窝，那么我们正常的胎压呢，就是在二百八左右。那么第二个点呢，我们点击驾驶， 找到驾驶控制，我们把这个转向助力模式给它调为运动，那这样子我们在高速行驶的时候呢，它可以提升我们的操控稳定性好，还有这个制动助力模式，我们给它调为运动，那我们在高速行驶的时候，它可以缩短我们的一个刹车距离，让我们高速行车呢更安全。 那么第三个点呢，就是我们的能量回收了，我们点进能量管理下滑，这里有一个能量回馈强度，那么这里呢我们给它调到较大，那如果你调到较大，不， 不管你是在高速还是在市区行驶的时候，我们一松掉油门，那这个车速呢，他会降的很快，而且他没有信号灯提示，那这个样子呢，就会很容易导致后车追尾我们啦，所以我们给他调整标准就可以了。 好，那么第四个点就是我们的灯光，点击车外灯光，然后把它调整为自动模式，当我们在进入隧道或者是地下车库，包括一些光线不好的地方，他会给我们自动打开为近光灯，这样子可以提升我们的一个安全性。 这里呢再额外给大家讲一个点，当我们在跑高速的时候呢，可以给他切换为 h e v 模式，然后呢再把我们的这个 强制保电给他保百分之五十或者是百分之七十，这样子他可以让我们的动力更加的充足。那我们在高速上面行驶的时候，我们用了智驾，它可以减少我们的一个驾驶疲惫感。关注玲玲，带你了解更多泰七小知识！

过年开方成暴反，想上高速，这四个关键设置千万别漏调对了，全程省心又安全，新手也能稳稳开。首先按方向盘左下角按钮，调出仪表盘胎压显示标准，二点五帕刚好跑高速，不软不颠。接着进，设置驾驶控制，把制动助力切成运动模式， 关键时刻刹车更迅猛，心里更有底。然后去能量设置力，把回馈调到标准强度，高速松刹车不会有拖拽感，滑行更顺畅。最后胎七车主在中控灯光里设自动 派三报五报八，直接拨大灯播，赶到 auto， 进隧道过阴雨天自动亮灯，不用手忙脚乱，这几个设置花三十秒就能搞定！开放成爆，跑高速，安全和舒适直接拉满！赶紧收藏转发给身边开 boss 的 朋友！

比亚迪防撞胎七啊来，天热了有二十度吧？看这温度，胎压这么高，你的胎压是多少？

首先感谢青岛的粉丝送来的方成豹泰七，这是最顶配四驱凹叉版，其实很多人喜欢看我的视频呢，主要一点就是比较真实，优点是优点，缺点是缺点。仍然是这么一个 接近于咱日常生活场景的小坡度。很多人来就说，哎，你这个坡度没多大呀，怎么会有些门就关不上了呢？ 嗯？我说你，我说的是什么呢？就这么个小坡度他就关不上，更何况真正上了交叉轴以后呢啊，就这么个小坡度。来看一下方成豹泰七的 车身扭转刚性，正常来说，电车嘛，电池在底下充当一个非常好的扭力。呃，那个那个那个加强筋的作用，它不应该关不上来。看后备箱门，这个后备箱呢是侧开门的， 已经卡上了，卡上了看啊， 你听 呐，车门已经发死了，看到吗？关不上了啊，你看又出来了，卡在哪呢？这个门锁边门锁边上端跟这个门锁的这个缝卡到一起去了， 卡住了，那关关不上，这个车门是有电吸门的呐，出来了得使劲推一下，使劲再使劲再使劲啊，这才是关上了 啊，打不开了，车门已经打不开了，你看正常个电电锁的，他已经弹开了，如果放平的角度的话自己就弹出来了，你看自己就回去了， 你看我长按的，卡住了，你不要停啊，一一一条视频到底，我再给你试一下啊，不要停， 你过来， 到这你看着，现在是平路啊啊， 正常来讲，电这个电阻把你弹开了之后啊，就正常弹开了，你看再来一下， 弹开了以后用水一奔啊，卡住了就是扭转刚性，车身扭转刚性如果不足的话，不管是开门或者是关门，它都有可能卡住。 你看现在是弹开了，再展示一遍。弹开了啊，弹开勾一下好了吧？别展示了，挺危险的。就这样这条视频估计都保不住。看一盘。

以前总觉得高速爆胎等于失控，现在发现我错了！最近看到个真实案例，方程爆胎机车主在高速一百一十公里巡航时，有前轮压到异物瞬间爆胎，但车子居然没飘逸，车主自己都没第一时间察觉，直到胎压报警才反应过来，从报警道稳稳停进应急车道只用了二十三秒。 后来才知道，这全靠车上标配的 t s c 高速爆胎辅助稳定系统，加上前双叉 b 后五连杆的豪华底盘，官方测试，一百四十公里十速爆胎都能稳住！原来真正的安全不是靠运气，而是靠实打实的技术！花十几万买这样的安全保障，你觉得值吗？

走，哎哎哎，二零二六年咱们第十六期拍支架，其实这台车呢，一月份已经拍过了，天神之眼 b 当时的版本呢是 v 幺三零，最新的版本呢是 v 幺三幺还是老规矩啊，一进到底，咱们在西安城看看他比上一个版本都做了哪些优化和调整。 路线还是跟之前一样，就是从西安的这个曲江的红星酒店绕钟楼转盘转一圈，再回到这个出发地啊，激活了激活了，即将有导航变道，所以没办法，我稍微站到中线， 就刚才就这一小段，整个的过来的感觉已经是非常的像人驾，就是他的这种开车的感觉，就是非常接近于一个老司机 在前面路过。第一个考点啊，就是这个路口呢，右转的时候会有一个隔离带，很多车没有识别，有的就跑到左边了，不过这个车呢，第一次就已经识别了，那么我们看新的版本，他通过这个路口的时候的感觉比较谨慎啊，好，紧接着右转， 很多车从这个地方就跑错了啊，他识别的非常清楚，那么并入到一个小的窄道里头，马上要汇入到曲江绕城高速出入口，一共有九个啊，九条道，我们看看他这次是怎么走。打了个灯会到，这是个什么可变车道？ 可变车道就是进，你看上面写的是直行吗？对吧，所以没有问题，没毛病。哎，这走到左啊，走错了，这是个左铲道。啊啊 啊，什么意思？这这这不智能吗？直接绕过来了。我，我接管了，我接管了，我接管了啊，不接管不行了，因为这完全是在梦游，我现在只能是往左啊，等着这个左转弯以后，我向左及其犯错人在这担责。 哎呀，我以为他他直走，结果他没有，他又左转，但是又不向左转，又往回绕，就刚才那整个逻辑是有点混乱的。好的，这个车比较多啊，我们左转以后呢，会如到这个曲江大道上， 就刚才这一段跑的非常的丝滑平顺，跟车距离也合适，速度也合适。看其实这个变道啊，这是三个道，会成两个道，向右变，一会还得要向左变，你看前面就。哎呦，速度有点快，看这个变道处理的就毫无意义， 因为车可能不知道前面这个右路口又变成三个，又变成两个。好的，向右，我们要进窄道之后呢，进入太谷立交，进入到南二环第三个难点，那这个呢，主要是向南二环汇入的时候呢，车速比较快，你看他进入到窄道走的时候车速比较慢，后面的车在滴滴，我 并线啊，并线啊，旁边没有车。并线啊并线啊，往前并啊并啊，再不走又出去了，亲， 你看这都已经是快到，对吧？那么那刚才那么多的变道机会，他不变，他走到这个快结束了，即将没路了，要右转了，他才往主路变， 车辆开始打右转向灯，进入到长安北路啊，要避让旁边的摩托车。你看这个外卖小哥啊，现在是城市里面我觉得大家开车最紧张的一群人，因为他们太过于灵活了，神出鬼没。 ok， 我 们看他怎么处理，要怎么走啊，他直接拐，拐到这个主道上了， 哎，那个那个那个那个比亚迪，那个比亚迪又不打灯，速度又那么快，太危险了啊。所以现在智驾的难题就是什么样的人都有什么样的开车方式都有什么样的交通工具都有什么样的路况都有 好前面呢？有有这个面包车看他他他他要刹车太急了。对，刹车有点急了他也知道其实他已经给我让了我完全没必要停下是吧，直接就走了对不对？我是主干道的车啊我有的通行优先通行权的且他已经明确的停住了那我还给他让我觉得这个逻辑需要优化。 我们汇入到拧门的这个盘道这个版本感觉到一进入到盘道扎道就变得特别慢。 好的，前面就是钟楼啊这个是这次试驾的一个终极考点今天的车不是很多 感觉这个绕这个盘道就特别像一个刚拿本的新手司机开的特别小心谨慎。 出来了啊，没问题，没有接管啊。钟楼盘道转了一圈 从南门盘道出去还是走长安路这几个道走的还可以好多车都是走的最右边然后再往前走此时风平浪静。哎， 那个车卧槽，那个车就压根就没有看你就从这个辅路直接鬼探头就出来。我的是刚本能的手搓了一下方向。兄弟们真是拿命在试支架大家点点关注点点赞。想看哪些车的支架表现。翻看我的账号啊。那么我们要从长安北路辅路拐入到南二环这个地方你看道路一下变窄了。 好，我们看是并入到主道呢还是先走辅路。 它识别了我们直接先进辅道你看它这个又往往右边其实刚才你要变到左边干嘛变得更慢了再往右边右右边，你看，哎，这车有问题。 哇哦，这个车不能这么直接拐啊，他应该走辅道的这个车，但是车辆识别了也有一个相对紧急的减速，同时向左边打了一下方向避让了，把这个车避过去了。刚才这个场景呢，其实在城市里面是比较多发的，因为有些车可能他不讲规则，突发情况啊，车辆识别了处置非常合适。 好的，我们现在进入到窄道 啊，拐过来以后再向左再，哎，要转呢，要转赶紧转呢，赶紧转呢，要不然就出不去喽。好的，嗯，还可以识别了。 好的，前面呢是左转，我们进入到南三环的岔道，我们看一下他怎么处理，最左侧的是车最多的，哎，他对吗对吗？再变吗？对不对？你看在三个左转道吗？是不是也行也行， 兄弟们，比亚迪的天之眼 b 啊，还是同样的路况，我们转了一圈，就这个 v 幺三点幺呢，比之前的那个版本呢变得要保守一些，尤其是在扎道路口。 他呢像一个新手司机，比较谨慎，全程接管了一次，主要是他那个道跑错了。比亚迪今年呢要在智驾方面全面发力啊，最新的发布会呢，可能会显示这个智驾版本呢，还有所升级，下次升级之后呢，我们会第一时间实测，大家记得关注我，了解最新的智驾实测。

方正豹泰七的混动原理以及工作模式你真的了解会用吗？今天一条视频给大家讲清楚，讲明白视频可能有点长，记不住的小伙伴一定要先点赞后收藏，相信后期你也能用的上，特别是第一次接触叉混车型的车主们，一定要好好学习一下。那第一点我们先讲一下叉混车的两种能耗模式， 分别是 hev 混动模式以及 ev 纯电模式。那接下来我们来讲一下泰七常用的三种驾驶模式。首先第一个是经济模式，经济模式下选择 ev， 这两个组合起来可以达到最佳的省电效果，但是切记高速不要开， 日常通勤，动力够用，而且比较节约能耗。而经济模式下与 h e v 组合可以达到最佳的省油效果。而第二个模式是舒适模式，舒适模式适用于各种场景，不管是日常通勤还是高速行车我们都可以使用，你甚至可以从提车一直使用这个模式，一直到车辆报废。 舒适模式其实就是经济模式与运动模式的完美结合。第三个就是运动模式，运动模式下动力变强，加速变快，适合高速以及超车时使用。接下来我们来说一下方正报泰七的能量管理模式，分为 ai 能耗管理以及强制保电。 ai 能耗管理下，开启后，车辆会结合环境以及车辆的数据，使用 ai 算法来帮你确定使用油还是使用电， 从而达到一个降低出行能耗的效果。但是 ai 能耗管理的状态下是保不住电的，一旦车辆的电量低于百分之十五，行车电脑就会自动切换到 suv 模式进行强制保电， 而强制保电则是可以根据个人需求去设置目标电量。如果是短途的话，我们可以少保或者是不保，如果是长途的话，我们建议设置为百分之五十以上。 接下来的内容大家一定要划重点，就是我们插混车型。十二条用车须知第一条， ai 能耗适用于方便充电或者是短期不充电的车友。 第二点，长期不充电或者是经常跑高速的，建议使用强制保电。第三，开了强制保电还是保不住电的，一定是你没有开启 h e v 模式，这个一定是手动切换的，我们只有在 h e v 和强制保电的状态下才可以保住电量。 第四，电量低于百分之十五的时候，会自动切换至 h e v 模式，当我们把电量充满了以后，又会自动切换到 e v 模式。第五点，车辆满电状态下，即使是使用了 h e v 模式，车机也会优先采用电机驱动，只有当我们高速行驶或者是急加速的时候，发动机才会介入工作， 因为这种情况下油耗会比较低，你只有将强制保电设置到百分之七十，当电量低于百分之七十时，他才会优先使用发动机工作。 第六点，长按这个切换按钮五秒钟，可以强制切换到 ev 模式。第七点，车辆优先用电，包括行车电脑、空调以及车辆的小冰箱都是优先用电。 第八点，新车提回家，在首保之前，建议大家使用 h e v 模式去磨合去跑。第九，高速行驶千万不要开经济模式。第十，发动机给电池充电。不管是 ai 能耗管理还是强制保电，都可以给电池充电。 ai 能耗管理，只有当电量低于百分之十五时，发动机才会工作，而强制保电则是可以到我们预设值以下，发动机就会工作。 但是大家在使用强制保电的时候，一定要注意不要低电高保。比如说现在我们车辆的电量只有百分之四十，如果我们将目标电量设置到了百分之七十，电量我们是慢慢冲上去了，但是油耗反而会越来越高。 第十一点，当我们车辆亏电或者是保电电量过高时，发动机噪音会比较大，这属于正常现象。最后一点，有车友反应，咱们的车辆没有亏电，但是发动机的噪音依旧很大，这个也属于正常现象。 我们只需要保证匀速行驶，然后将车速降低，当发动机声音恢复正常之后，我们再保持三分钟慢慢提速，那么我们发动机的噪音就会消失。这个方法本人也亲自测试过，也确实有用，建议车友们如果出现这种情况，可以去试一下。 那关于我们叉混车的这些用车小知识，你都学会了吗？如果感觉视频对你有帮助，记得点赞、收藏，关注我，带你了解更多的用车小技巧！

微家车神以准车主身份的视角为您身测新车，祝您早日提车！这期身测的主角是方城豹胎漆，售价十八至二十二万，全程测评尖锐客观，尤其是大实话环节。那咱们先看一下屏幕的左侧， 我对他进行了一个五分制的黑瞎静态评分。另外你觉得这辆车最大的问题只有电池容量太小吗？看完你就明白了。好了，看完评分后，我们进行一下外观的运镜，看一下它的外观和细节是不是你种草的。 ok， 咱们先测一下它的外观，前脸装备了双 l 机械瞳孔的大灯，同时衔接中央的 logo， 把硬派科技越野感焊死在车头，只不过前面的进气隔山过大，且没有原厂的防护高速呢，易近蚊虫柳絮 散热系统。好了，咱们接着测一下它的前车舱里面的情况啊，因为这辆车呢，其实是插混，也没有前备箱，那咱们还是要看一下它里面的一些结构情况。 打开前车舱盖的方法是通过 t 四台下方的拉扣拉两次打开，映入我们眼帘的就是比亚迪一点五 t 涡轮增压的发动机，它这辆车是辆前驱的车。 ok， 那 咱们再测一下它的腰线啊，腰线设计属于是比较平直的，外加车身比较短，从而缺少了霸气感。 它的优点其实也很明显，配了外露式的机械门把手，加上车顶行李架，保留了硬派 suv 的 实用性。接着咱们用激光测距仪测一下它的后备箱情况。 在测他的后备箱情况之前，我给大家去说一下啊，他的尾部依然是方盒子的设计，保证了后备箱的容量，配了一个三十二点五升的小书包，内部带置物网，非常适合轻越野露营。 然后咱们再测一下他的后备箱打开方式，通过小书包右侧的小长方孔里面 直接扣开，从侧面直接打开。打开后备箱盖以后，咱们看一下它这个门板上也还有另外两个挂钩和额外的置物网， 所以考虑还是蛮周全的。接着咱们用激光测距仪测一下它的深度有八十九厘米，这个表现其实是很一般的啊，再测一下它的宽度是有一百一十七厘米，它的整个的后备箱容积是九百七十升。 另外给大家说一下，这个后备箱其实有点塑料感，希望以后可以改成这种软包啊。呃，右侧下方有重低音炮，左侧这块有一个两公斤重的挂钩，为什么不是三公斤呢？ 然后他的左侧这块有一个二点二千瓦二百二十伏的电源插口，这块非常好，左侧这边有一个十二伏一百八十瓦的外放电口，还有一个两公斤重的挂钩。所以大家可以看到这辆车光后备箱一共就有四个挂钩，考虑的还是非常齐全的。 这个下沉空间大家可以看一下，基本上比较小，我就不太提了，放些工具也就够用了。我跟你讲啊，如果把二排座椅完全折叠以后，他的后排空间有一千八百八十升。大家同时也看到这是方盒子的一个后备箱造型，接着咱们激光测距仪测一下它的高度八十九厘米，其实 这个空间还是能放很多东西的。好了，这辆车的车内饰啊，一共有三种颜色，可以乘坐五人，有全景天窗，采光面积为一点二平，前半段是可以电动打开的啊，配有电动遮阳帘，整车一共九个安全气囊，在竞品车里面这个配置还是很到位的。 接着咱们再测一下他的车门用料情况。首先看一下他的车门啊，他不是电吸门，我觉得顶配欧尚版本应该配个电吸门，其实没有多少钱。好了，听一下这个声音还是挺沉重的，说明用料还是很到位的啊。接着咱们看一下他的玻璃是单层的还是双层的 好，我们看一下，很明显啊，二排这个窗户是单层的，所以我稍微有一点点担心他的静密性问题。接着看一下一排门 连排窗户是双层吗？还没有后排单层厚，所以说一定要好好去测一下他的静密性啊，听一下一排车门的用料 好的明显，比二排车门用料更加的扎实。接着咱们测一下它的静密性，我让外面的工作人员给我放着歌，外面尽量保持在六十三左右， 然后关上窗户以后，咱们看一下，差不多是有三十六啊，中间值差不多有二十七，表现还是可以的，所以说这辆车薄薄的双层夹胶玻璃，静密性保持的还不错，这还是挺难得的。接着咱们用黑加磁吸铁测一下这辆车的车身用料情况，前印子板， 包括一排门，还有二排门后翼字板，我觉得你们应该也能猜的到。最后咱们再看一下后备箱上面的这个门板， 我能不能跟方承豹同屏呢？好了，达成愿望，所以说这辆车整个全身啊都是纯钢的。 好了，那咱们接着测一下它的一镜式的腿部空间，还是老方法，咱们先看一下下方啊，这块有一个踏板，不是电动的，以后希望可以改成电动了，上方有行李架，很符合方盒子这种轻越野的配置。 咱们接着看一下这辆车的车门展开情况，大家看到了吗？差不多一排门比二排门展开的这个幅度要更大一些。好了，那咱们进入车内测一下它的腿部空间， 首先我已经把这个座椅调成剩余八厘米啊，膝盖和前方，大家可以看着前方，下面这个地方也是塑料感比较十足的，希望以后可以改成那种软包的这种效果好。看一下二排空间 还是老方法啊，进行直接的测试，这块不剪辑，大家看一下一镜式的结果，质量是比较准确的，也没有糊弄大家啊，差不多是有二十厘米， 我觉得这个距离，嗯，作为一个方盒子来说，表现其实也还是一般。咱们再测一下其他的间距，从底部往上量是一百二十七厘米，算是一百二十八，后靠背到一排的靠背后面 是八十厘米，看一下他的座椅和他的顶部空间是一百零五厘米。好，这个让大家有个概念啊，根据你们自己的身高，然后去量就好。 接着咱们看一下二排的空间情况，首先看下车门物理的打开方式，调节窗户上下开关，而下面的这个储空间确实有点太小了， 所以其实你光看这个车门也知道，他的二排空间其实并不是非常大，而这个柔软度整体来说表现还是过关的， 看一下它的中间的这个扶手箱啊，还是比较柔软，只有两个背托，没有其他任何的设置。好了，上下车有这么一个把手啊，非常方便，我们抓着就可以上去了。 它的中控的这个倒台前方是一个电容屏，可以调节空调，然后等等的这种相关设置，包括座椅加热通风都是有的。下方呢有一个 usb 接口和 type c 接口， 额外小空间可以放包烟啊等等就可以。上方这是他的遮阳帘，看到了吧，顶部的这个用料啊，全部都是这种织物，最普通的不是什么几皮或者防几皮，上方这块有个照明灯，这块有个手扶好，其他的地方咱们再看一下啊， 一排的主驾驶侧面是没有手扶的。好了，咱们把二排测完以后，咱们接着移动到一排，看一排的实际情况。 一排门我就不再讲了，跟二排门差不多，只不过他下方的这个空间是稍微大一些，我希望以后二排门也可以变得这么大。座椅前后扶仰，包括腰托 前方的这个制动器和电油门的这个位置啊，制动器那个杆稍微以后能够更粗一些，会更好。 中间的这个下沉空间，三个香薰，包括 type c 的 充电， usb， 还有 tf 卡，还有一个外放电口。座椅柔软度这块没什么太大问题，我觉得表现还是好的。接着啊，咱们进入到车内， 看一下里面的情况，他的这些地方啊，大家看到了吗？有一些这种算是接触面，还是稍微欠缺一些，如果全部变成软包，会显得这辆车更加的高级。这是他的手套箱， 上方这个空间可以放些手机啊，或者放一些水等等的一些物品，都是可以，包括放眼镜也可以的。 好了，咱们再看一下他的上方啊，这块先看一下他的前遮阳板，这个化妆镜确实有点太小了，如果改成那种更宽，而且带亮度调节，那会更加的好。上方这个调控是遮阳帘调节，包括天窗调节， 包括他的照明，只不过你这么来回按他是关不掉的，因为这是展车模式，所以没有办法。好了，上方有一个非常不错的这个放眼镜盒的地方，这块我很种草， 后视镜呢是纯物理的，我觉得顶配版应该配成流媒体后视镜，会显得更加的有诚意啊。前方这个是空调出风口，下方是一排物理按键，有模式的切换停车， 包括双闪，还有启停 ev 切换，还有歌曲的声音调节。下方两个五十瓦的无线充电，两个杯托，这块是他的电冰箱的冷暖调节，支持零下六度到五十度， 这个电冰箱是四点五升的，空间不是非常大，但是我觉得有比没有更强。好了，咱们再看一下这个方向盘啊，它的手感整体来说我觉得表现适中，如果经常搓的话，可能会手心有些发热，左右两侧，左侧主要是管支架部分的。 好了，咱们看下它的中控屏，十五点六寸，然后方向盘后面的仪表盘的屏幕大小是十点二五寸，前方 hud 是 二十六寸的。好了，这就是它的一个整体的情况。接着咱们再看一下它的车机啊， 首先看一下它的座椅，它的座椅通风，四个座位都是支持的，这块 ok， 座椅加热依然是四座都支持，只不过后面二排中间那块不是不支持的，座椅按摩那支持前面主副驾 座椅调节也是一样，而副驾驶这块是支持一个腿托的。 咱们再看一下这辆车的云点系统，跟之前我测试的 n 八 l 是 差不多，只不过人家那功能会更多一些啊。我再补充几个小细节，首先这辆车的空调是双驱音响呢，顶配是二十个，其他是十四个。 好了，然后再给大家去看一下啊，这是它的云点，一键的舒适和运动切换。接着咱们说一下它的车机系统， 首先喊话方式就是，你好，小芳，车机芯片呢是联发科，车机系统是 de link， 然后车架芯片顶配是欧润 x， 二百五十四 top， 其他是自研。 然后顶配用的是高德地图，其他是百度。然后制驾系统，顶配是天神 b d pilot 三百，其他是天神 c d pilot 一 百，然后它的制驾算力 这二百五十四 top， 其他没有公布。然后支持无图城区等等他的智驾的硬件给大家说下。顶配是配有一个主激光雷达，其他没有， 都配了五个毫米波雷达，用的是最普通的，车内有一个摄像头，十二个高清摄像头，十二个超声波雷达。好了，咱们再看一下他的多功能号情况，喝的是九十二号油，其他呢？我们看一下屏幕，我给大家做了一个表格，只不过这里我们要 注意的一点，它充电的效率是一点七 c， 并不是非常高，而且它是四百伏的三电加够，并不是八百伏的。 接着咱们测一下底盘和悬架，其实具体在大实话里面我也有点评，轮胎大小呢，十九寸二五五宽，选配是二十寸二五五宽刹车盘，顶配是前四或塞卡钳加上打孔通风式盘，半程刹车是四十米啊，前旋是双叉臂独立悬架，后旋是五连杆的独立悬架， 然后他的底盘系统刚才我说过了，用的是云点 c， 支持软硬调节高低是不可以的，然后最低配是没有的。 ok， 目前我已经把这辆车的外形、空间、车舱内部等等全部都给你们测完了啊，总结，在大石化环节记得一定要看。 大家先看一下屏幕啊，我对它进行了一个很客观的黑侠五分制的动态评分，这辆车有任何好的和改进的地方我都会直说，那我们开始正式的动态身测。好，咱们现在开始第一人称试驾部分，目前我乘坐的是风声豹钛七的欧尚版本 就是顶配啊。咱们先把这辆车的悬挂余震和悬挂回弹还有路面附着这三项给他一一的测试。因为现在舒适模式啊，我感觉路面这种坑洼路面就是他处理的，还是很干脆很直接的。呃， 包括路面上很多那种，就是坑坑洼洼和细碎的那种颗粒感的那种是感觉不到的，这个是非常不错的，这块是过关啊，非常好，然后待会咱们走一走这种坑洼路段，咱们看一看，我尽量多压几个这种。 对哎，感觉非常好啊，就是他的处理是那种很舒缓的处理，就他的整个悬挂回弹给人很舒适，非常不错。 所以在舒适模式下，大家就是如果过这种很很深的这种炮弹坑啊，或者是很高的这种稍微凸起的坡啊，呃，稍微的有一点点的提速过都是没问题的，这辆车我相信他的路面附着力的表现能力是非常不错的。 呃，纸箱性，目前因为是舒适模式嘛，整体来说还是 ok 的， 就是说不是说那种跟那种激烈驾驶一样，你随便那么一轻轻一打，他就有变，像是稍微有点缓的那种变向，整体来说符合他这个舒适模式的这种 方向盘的驾驶感。然后整体他看到了吧， 我觉得算是适中啊，挺好的，又不是说阻力感很强，又不是说那种特别松。同时我现在看前方的这个 hud 整体来说也是比较清晰，同时还有这种导航线时刻的给咱们进行提醒， 整体呢也没有任何的变形啊，好，咱们走啊。然后现在我现在踩这个电油门时候的脚感也是非常轻松的那种感觉，并不是说阻力感非常强好，这块因为速度比较慢啊，也没有测试出来。 稍微转一转，刚才是以一个四十公里的一个，目前车身看起来还是很平稳的，没什么太大问题， 包括地面有很多这种井盖。这种坑还是保持我之前的对它悬挂回弹和悬挂余震的这个判断啊，处理的还是很 ok 的。 非常不错啊，这辆车挺好开的啊，这个我虽然说开了几公里，但是给我的感觉还是非常好的， 现在是五十四啊，我先做一个简单的变相，咱们感受一下六十吧，来 稍微转一下啊，还可以啊，还可以，就是感觉也没有那种很拽的感觉，很很舒缓的，直接就啪就转过来了，同时我对他的这个三六零非常的 种草，就是他不会说因为你提速多快，他就可以随时因为速度的原因就关闭，同时他的散热整体的流畅度大家看到了吗？非常流畅，看着很舒服。好，咱们现在感受一下啊， 处理的很好，就是悬挂余震感和悬挂回弹，这辆车处理的很 ok， 我 觉得还是蛮舒适的，作为一辆这种方盒子整体表现还是很好的。好，咱们把这个模式改一改啊， 改成好，我们现在改成运动模式了啊。 呃，我已经把这个运动模式和舒适模式进行了这个自定义 运动模式，以后他提有一个就是他的提速会变快，同时他的散热也会变得非常的强劲啊，咱们稍微感受一下，现在四十三，四十五啊，来三二一踩油 好了，可以了。呃，现在得到的是两个答案啊，一个是他的啊，咱们先改成他的支架模式啊，先打开， 首先他的这个抬头，呃，还是比较平缓，处理的很好的，没有说过高的那种抬头，然后呢就是他的推背感，可以说是，嗯，怎么说呢，还是可以的啊，就并不是说那种非常强劲的感觉 啊，我现在再简单再做一个啊，车情况下再做一个。好，大概是这么一个情况，我知道 好了，刚才做了一个这个将近七十公里的在运动模式下的一个紧急变向，首先它的侧情感，我个人感觉啊跟舒适模式情况下几乎是没有什么太大的区别。 然后整个车身整体的这个侧倾的表现也是非常不错的，没有那种过斜的，就是那种倾斜，整体这辆车我觉得各项素质啊，都是表现 ok 的。 然后咱们再一会再试一下他的刹车啊，这块我先介入啊，我先咱们试一下刹车。嗯嗯，还是往右拐， 在运动模式情况下，他的这个方向盘稍微的阻尼感会稍微强一些，我先刹一个试试啊，挺好啊，我刚才试了一个刹车啊，从这个将近三十公里的情况下直接踩死，没有任何点头， 所以说这辆车无论是从他的悬挂表现，包括他的提速， 还有他的方向盘，包括他的脚感，整体来说是符合这个舒适这种感觉的啊，这辆车作为家用的，这种经常出行出去玩的这种家用车是非常不错的。 好了，然后后面呢，咱们就让他自己支架走回去，然后咱们现在全程的这个各项指标的测试已经都完毕了啊，我对他的评价还是比较高的，然后现在咱们看一下他的支架表现是如何的， 只要他的判断逻辑 ok， 那 就好了，咱们应该导航回家，应该是，对吧？你好，小芳，我在导航回家， 当前导航音量为零，会错过导航播放。好了啊，咱们现在开始导航回去了啊，咱们稍微试一试啊，看看他的逻辑是什么，会不会比较肉麻， 你看，哎，这个表现非常好啊，有行人，然后他就自己就杀了，然后如果觉得他很肉的话，稍微给点油就行了，同时咱们也要注意安全啊，时刻的看着周围 有点不放心啊，稍微介入了一下，哈哈。 啊，这块可能启动不了了，好，咱们先走着啊， 好了，咱们继续啊， 如果有任何的情况我都会及时的介入，然后同时咱们在支架的时候一定要手扶着方向盘啊，然后脚也是在这个制动器的周围。 同时跟大家说一下，我特别喜欢他这个三六零，就是无论是在自驾的时候，还是在这个呃，正常行驶的时候，都可以一直开着三六零，你可以时刻的关注这个你车身左右两侧的情况， 因为有的时候我曾经驾驶过其他车啊，他就是过了三十公里以后，你的这个三六零就不能打开了， 尤其比如说像咱们这个方冲炮，不管是泰七也好还是泰八也好，包括其他车也好，车都是比较宽的，那你三六零如果不能及时的呼唤出来，如果说 你左右两侧有车有人，你没有办法很好的去用自己的眼睛去感觉，去判断的时候，那这个三六零三六零常开就是一个非常好的一个 一个设置啊。好，咱们看一下他啊，虽然说肉一点吧，但是呢也是应该这样， 刚才是我介入了啊，因为那个车他直接就冲过来了，就有跟大家也说一声，就是有的时候并不是说这辆车他这个支架会比如经常退出啊什么的，这些其实没有任何关系，主要是因为什么有很多这种 就是不守交通规则的车，他直接横冲直撞就闯过来，你没有办法啊， 目前为止这辆车的制驾表现还是可以的，刚才走刚才那个小路左右那种避让，包括随时的这个刹停，待会咱们看一下他的跟车速度怎么样， 好，继续啊，跟车速度还是挺快的，当然我们把支架的那个模式改成普通了，如果改成那种非常保守模式的话，可能就不会那么快了。其实我觉得支架模式吗，还是稍微偏激进一点比较好， 咱可以看到现在好多这个骑电动车的都往机动车上这个道上跑，还是其有的时候，这个时候是最考验这辆车的，制驾的时候 可以挺好的啊。大家可以看到这个咱们右侧是一辆公交车，然后这辆车呢，他就稍微的往左边去偏移一点，算是避让这个旁边大车啊，这个判断逻辑是 ok 的， 有的时候就是咱们小车啊，面向这种公交车啊，大卡车的时候尽量也是不要贴特别近，毕竟还是有危险的。他的整个的支架判断逻辑是非常敏捷的，他时时刻刻都在调节自己车辆的位置。 好，咱们现在看到这看到了吧，这辆车现在在这个算是在两条线中间， 所以说刚才那辆公交车在咱们的右侧，他是故意往左边稍微开一点点， 这车停的也真是 啊，非常的好啊，它这个三六零特别好用啊。那就这么着，咱们第一人生试驾部分就到这里，然后希望我的这个驾驶的全方面呢，这个测评能够给您购买呢，提供一些帮助和参考。 买什么配置？建议大家购买幺九零 o 叉顶配版本，为什么？因为有更好的支架，音响，还有刹车盘 加这一点三万对比其他车企来说还是很良心的。那如果说米不够的情况下，也建议购买前驱 max 版本，有大电池还有晕点 c。 好 了，那咱们进行下一个问题 好了，咱们进行一个整体的测评，这个环节特别的关键啊，首先呢就是它的外形建议再增加五厘米或者十厘米，这样车显得会更加的 好看，而且卖的会更好啊。然后再额外的就是他的这个前隔山确实是有点太大了，而且官方没有出防护网， 如果夏天你走高速的情况下，就蚊虫往里去灌啊，这你受得了吗？对不对？然后啊就是他的内饰，你高频去接触的地方全部有一些是塑料，希望改成这种软质包裹会更加的好。 最后一个啊，就是他的座椅后面希望能加个小抽屉，增加他的收纳空间，更符合咱们这个方盒子的这个概念。 好了，接着说一下这个智驾他有一个什么呀，突发的降速，然后还有就是在我正常行驶的情况下，旁边有大车经过，那这个智驾会让咱们的车往另外一侧去偏，而且偏的还特别的多， 这会造成一个什么影响，就是容易让另外一方经过的车进行这种剐蹭好了。然后还有一个啊，就是当你走这种复杂路段的时候，如果智驾处理不了，他会咯噔一下，把这个整个的驾驶行为全部都丢给你，退出了， 也没有正常的刹车。所以作为女士去开这辆车，他可能长期的用智驾已经成为这种惯性思维，到时候可能会手忙脚乱，容易出一些问题。 其实咱们说一下这辆车的这个动力问题啊，首先就是它的电池确实太小了，尤其在北方开这辆车的时候，基本上一天一充 真是少不了，如果说他的这种通勤的路段比较长，比如每天跑四十公里或者更多啊，那来回这么一趟基本上这个电也就没有了。还有一个就是他的四驱版本啊，高速上跑的时候希望能够优化一下，他的能耗确实有点偏高。 最后咱们说一下它的悬架问题，悬架这块在我测评二十万左右的车里面，丰城爆胎漆是很能打的啊，这是实话实说，很不错，没什么可吐槽的。 对比其他车怎么选？比 icar v 二三要贵三万，如果说你家没有充电桩，那这辆车在通勤上的消耗费用也是比人家要多的，毕竟电池小，后期咱们用油油比电贵，那自然就贵了。 那这辆车呢，其实在二十万级别的方盒子里面是出类拔萃的，我给他的综合评价就是可以充。 解决完这三个问题以后，那直接咱们进入黑瞎的调音猜音环节，听一听 abc 里面哪一个音是你们喜欢方程到泰七的声音。好，我们切换视角。 ok， 咱们进入黑瞎的调音测音环节，首先还是进入车机的界面，直接选择自定义，然后其他呢按着我这个参数去抄一下就行了， 因为他这个没有具体的数值，所以说你们大家看一下位置就 ok 了，这就是他的调节方案啊。然后接着咱们就测试咱们的技术，音乐爱我还是他。

我上条作品有粉丝在评论区评论刚的，你右边的胎压怎么打那么低呢？今天刚子告诉你为啥打这么低？因为胎扎了， 胎也补完了，咱们打点气吧，咱们胎七正常的标准胎压是二点七，这是二点三五，咱们给它补二点七， nice。

方城报，泰七高速上再次上演封神一刻，时速一百零五公里每小时，左边两轮碾压一块异物，瞬间爆胎。从行车记录仪画面可以看出，爆胎那一刻呢，车身姿态没有变化， 零七秒发生爆胎到十四秒，这七秒时间里，车速都是保持在时速一百公里每小时以上， 这明显是车主没有察觉到爆胎了，应该是看到仪表盘胎压异常才减速靠边停车还有一个重点，爆胎的时候呢，右后方有一辆大货车，如果是因为爆胎导致车辆失控，后果是什么？不用我多说了吧， 从发生爆胎到靠边停车，仅用时十多秒时间，全程一气呵成。这些就是防尘爆胎胎搭载的 t s c 高速爆胎尾芯系统，是这次爆胎没有失控，没有出事的关键。

我们的方正豹泰七提回来，不要着急去开这几个功能，设置一下，让我们用车更丝滑。挑战更新一百期方正豹用车技巧，今天第一期第一个打开车辆影像，然后点击设置，把这个低速转向联动打开， 这样子我们在转弯掉头或者路边起步的时候，它会自动激活三五零全景影像，方便我们观察周围环境，避免刮蹭。第二个点击设置，找到声音与显示， 点击仪表往上滑，这里有一个续航里程显示模式，它出厂默认是标准的，但是标准是不准的，我们需要把它切换成动态，动态它是基于我们现在电池可用电量和我们平时行驶使用的一个能耗计算预估出来的一个剩余的里程数更加准确。第三个点击设置，找到驾驶 选择，驾驶控制。第一个是转向助力模式，有舒适和运动两个选项，舒适的话方向盘比较轻，城区用会比较舒服，运动模式下方向盘阻力会比较重，同时它的指向性会更加准确，这个看我们个人用车需求去调节。然后制动助力模式我推荐大家选择运动， 高速行驶中它的刹车距离会比较短。第四个点击设置找到能量，点击充电与放电，在充电口电锁防盗这里我们点击起用，这样我们在充电的时候就不怕别人拔枪了。最后一个我们点击设置找到门窗与锁，可以把这些全部打开， 锁车会自动升窗，也方便我们钥匙控制，比如长按解锁降下车窗，或者用微动开关控制车窗。下雨天车辆感应到下雨会自动升窗，然后点击车锁， 有一个行车自动落锁，我们把它打开，只要车速超过十公里，它就会自动给车门上锁，避免安全隐患。以上几个功能呢？我们可以提前在车上设置一下，方便我们用车。关注我，分享更多方正报用车技巧！

说点太极老车主可能不爱听的，最近直播好多车友一直在问，翻城霸太极到底是纯电箱还是混动箱？ 我个人认为纯电版本比混动版本更有优势，今年的太极销量主力一定是纯电版。为什么很多人宁愿买混动不买纯电？无非就四个点，第一呢，是没有续航焦虑，不用依赖充电桩，加油快。第二，冬天混动版本受低温的影响比较小，纯电版本呢，在冬季的续航打折率高。第三， 高速长途混动版本的能耗比较稳定，高速跑存电会掉电比较快。第四，混动版本的电池小风减低，没有电池衰减焦虑。这些道理都没错，但是放在今年比亚迪的二代搭配电池加闪充技术这套组合上，好像不再成立了。为什么这么说？先来看太极的存电版， cltc 的 续航直接干到了七百五十五公里，你就算高速给他打个六折，他也还有四百多公里的一个续航里程。正常能跑个四百多公里肯定要进服务区休息吧，上个厕所伸个腿，十分钟闪充充满又能干个几百公里。这么看好像纯电版本也没什么需要焦虑。 咱们再来看混动车主，有几个是真的会没电了？我不充，我就开成这宝电，绝大多数的车主还是回去充，因为想省钱。但是混动版本的一充就是一个小时，纯电十分钟充满搞定，体验感是差太多的。第二呢， 二代刀片电池的低温性能也有大幅度的提升，一代刀片电池呢，在零下二十度的衰减率是百分之七十，二代刀片电池呢，是直接拉到了百分之八十五，你就当比亚迪是吹牛，有水分你再给他降十五个点，他也还有四百多公里的一个续航里程， 这个续航里程可以向大部分油去看齐了吧。第三，电池的安全方面跟寿命啊，比亚迪这次是真的敢承诺，三月五号的发布会大家都看了吧，二代刀片电池呢，他边边闪充边侦测，直接刺穿了他，没有起火不爆炸，那么连连烟都没有。质保也更强了， 八年十五万公里呢，电池容量低于百分之七十一点五，直接就给你换新电池，电池电芯还有终身质保，你要说没有绝对的底气，谁敢这么玩？ 然后再来说一下纯电版本的优势，第一呢是使用成本低，有加充的使用版本呢，只有混动版本的三分之一，就算没有加充，顶多也就三分之二的成本，况且胎气的闪充版本身就有一年的免费充电权益， 你一年开个两万公里，你最起码能省一万块钱的费用，因为混动版本吗，平均就是一公里五毛钱左右的费用，而而且还是得在油价稳定七块钱左右不涨的情况下。 再有呢就是保养费用低，不用换机油，机滤划塞，纯电的常规保养呢，也就是空气滤芯，还有刹车油，一年的平均保费呢，就是两百块钱到四百块钱左右。 还有就是配置问题，纯电版本的地瓦雷音响是很多混动车组的异能屏啊，最重要的是没有发动机了，你再也感受不到亏电池的噪音，发动机的震动，整个车身的精密性，平顺性、舒适感会提升一大截，还多了一个超大的前备箱空间。 喜欢自驾游、户外露营的这些车主，你甚至都可以不用搭车顶平台了。后台后排放倒接单存车，行李箱呢，你就放准备箱。 所以你问我太极是纯电箱还是混动箱？答案很明确啊，追求安静、省钱、质感，长途能接受休息充电的闭眼，这纯电是闭眼入的。最后问大家一句，如果混动能置换纯电，你不用交购置税，就只补差价，你换不换？

哈喽朋友们，我的防尘爆胎漆，提车接近二十天，跑了一千五百公里，市区通勤、竞教、自驾都开了，算是有了点真实体验。今天就纯分享，不吹不黑，给想买的朋友们做个参考。 先跟大家交代一下我的情况，纯真实车主，不是什么测评博主哈，买的是二零二五款一百九十公里四驱 max 版，当时选这个版本就是觉得四驱在北方或者偶尔走点烂路都靠谱，算是个安全配置。这十多天基本天天开，跑了一千五百公里，路况覆盖的还挺全， 所以分享的都是实打实的感受。首先外观这块我是真的很满意，当时直接选的黑色提车后又自己做了全车黑化改装，现在整个车从头到尾都是黑的，妥妥的黑武士风格，回头率超高。这个方盒子造型实车，比照片显大很多，特别有气场。黑化的地方主要是轮毂，前后保险杠 各处车标都换成了黑色，跟原车黑色车身呼应上了，质感一下就上来了。然后内饰这块先说说质感，整体做工不错，但门板和中控台有不少硬质塑料转向拨杆和怀挡拨杆，质感也一般，这 是比较遗憾的地方，不过对于二十万的车来讲已经很好了，车架摆在这，不能要求太多。中控台有双五十瓦无线快充带散热，主要的功能都有实体按键，这点大大好评。前后排座椅带通风加热，又大又软，很舒服。我一七零的身高，主驾座椅哪怕调到最高，头部还有一拳头空间，车内高度空间无敌， 储物空间够用。主驾方向盘左右两边掏了两个小格子，可以放钥匙和行驶证。副驾前面和中央扶手下方挖了一个很大的槽，可以放杂物。接下来是驾驶体验这块，首先全系标配 h u d， 特别实用，不用低头看屏幕。动力部分，四驱 max 八 双电机，加速特别猛，四点五秒破百不是吹的，超车的时候非常从容，完全不像这么大的车，不过油门延迟在新能源里算比较大的，估计有半秒以上了。底盘质感还行，大坑洼处理的挺好，但是个人感觉在减速带和细碎震动场景有点颠。刹车出段较软， 但很限性。方向盘有一定虚位，速度起来后方向盘规中性强。高速一百二，整个车也非常稳，一点不飘。个人喜欢这种转向和刹车调教，高速开着不累，转弯时支撑很足， 不会感受到明显侧倾，没有明显的大车感，但在真的紧急快速转向和急加减速时，还是可以感受到明显的车身晃动，不过也正常，毕竟车的吨位摆在这，天生之眼，辅助驾驶我也常用， 这个就不细聊了，总的来说，只要车道不窄的话，在高速和城市快速路都是很可用的，可以大大减轻驾驶压力。能耗这块作为二点五吨的车来说，表现是真不错。我日常市区通勤基本用纯电模式，电耗大概十九度每百公里，这一千五百公里我还跑了两到三趟高速， 用的 h e v 混动模式，综合油耗大概七点五升每百公里。关于充电速度，这车是四百伏的平台，实测最高八十多千瓦，从百分之二十充到百分之八十，一般在二十到二十五分钟。总结下这车的优点， 首先，外观肯定是一大亮点，方盒子造型加全黑改装，辨识度和气场都拉满。其次，空间大，不管是乘坐空间还是储物空间都能满足家庭用户需求。第三，动力强劲，还省油，插混系统兼顾了性能和经济性，市区纯电省钱，长途混动无焦虑。第四，轻度越野能力也有 四驱系统加持，偶尔走点烂路也完全没问题。当然这车也不是完美的，有两个我体感特别明显的缺点，必须跟大家吐槽 下。第一个是导航的问题，我这车内置的是百度地图，但我买这车之前一直用惯了高德，结果泰系只有顶配才给内置高德地图，其他版本都是百度。我订车的时候提前问了销售，销售都说是高德，但是不会说明只有顶配才是高德地图，这点真的对我很不友好， 虽然可以从应用市场下载高德地图，但是是手机版的，没有和车机系统做适配，也不好用，希望厂家后续能开放高德地图的选配或者通过 o t a。 加上。第二个是我感觉主驾座椅的人机工学设计有点拉跨，我身高幺七零，不管我怎么调座椅 都觉得油门踏板太近了，就算把座椅移到最后面，还是感觉油门踏板太近，而且油门踏板位置本身就偏前，踏板后面明明还有不少空余空间，但就是设计在一个偏前的位置， 导致我开车总有点窝着脚的感觉，一直感觉前脚掌在发力。我是一个习惯躺着开车的人，太极主驾这个人机功学设计我很不习惯，开一两个小时就觉得脚不舒服，长时间开长途会更难受。我之前开的两部车 是奥迪 q 三和吉克零零一，都不会这样，座椅调到最后时油门踏板离得很远，开车时腿脚就可以放松伸展开，但是泰七确实做不到这点，我之前还怀疑是不是方盒子车为了考虑越野情况端着开车故意设计成这样，但是后面去四 s 店试了下豹五的驾驶位，基本不会有这个问题，所 所以就不是很清楚到底为什么太七要这么设计了。不过说到底这还是和我个人开车习惯有关，我喜欢躺着开车才会有这种感觉，具体情况建议大家还是到店实际感受下到底合不合适。总的来说，方晨豹太七这款车结合二十万左右的价格，我觉得性价比是基本没有对手的。优点很突出， 空间大，动力强，油耗省，兼顾轻度越野，外观还好看，日常通勤、周末露营都能 hold 住。虽然有一些小缺点，但在我可接受范围内，如果你们也在考虑这款车，希望我这个一千五百公里的真实体验能帮到你们。最后，你们觉得这款车怎么样， 还有什么想了解的细节都可以在评论区聊聊，喜欢的兄弟别忘了点个赞和关注，咱们下期再见！