小车司机应对方法

这一幕是很多开车人的噩梦，超越大货车的时候，大货车却突然变道过来，将自己夹在边上，避无可避。现实中有很多这样的事故，最终让小车里的人丢了性命。我们要想避免遇到这样的危险，其实应该反过来去思考， 大货车在什么情景之下才会突然变道，让我们防不胜防。一是他的前方有障碍，在情急之下就觉得方向避让，那就会突然变道过来。二是他的前方有慢车，他想去超车，但是没有注意观察你这辆后车，那也会突然变道过来。 三是他的车突然出现了异样，比如突然爆胎，那也有突然冲过来的可能性。四是大货车司机疲劳驾驶， 或者一边看手机一边开车在分心驾驶，那也会偏离车道，突然变道过来。五是在高速路口附近，为了避让前方突然汇入的车，也可能紧急动方向，突然变道过来。六是在分道口发现走错路，在强挤之下，也可能突然动方向，从导流线另一侧变道过来。 我们就拿最常见的这六种情况来看，该如何去避免大货车的突然变道来伤害到我们呢？首先就要用到超越大货车的一个技巧，远看行，近看线。 在超越大货车之前，就要去观察大货车整体形态，索拉货物有没有掉下来的可能，他的前方是否有障碍或者慢车。将这些危险因素排除之后，我们才能加速去超车。 靠近之后，就要观察大货车的行驶轨迹线是否稳定在车道中间，他的左前轮有没有离分道线越来越近，如果轨迹不稳，或者看到他的左前轮再靠近分道线，那他变道的可能性就非常大，我们这个时候就要中指超车。其次，一定不要长时间与大货车并排， 要不然遇到大货车突然爆胎，那威力真的不是我们这小身板能扛得住的。再次，超车之前的三件套一定要做， 打左转灯、闪灯、按喇叭，目的就是引起大货车司机的注意，这样让他惊醒一下，也能降低因为疲劳驾驶而引发事故的概率。最后就是在分道口或入口这些危险区域，尽量不要去超越大货车， 在这些地方去超车，出事概率也会急剧增大。总之，大货车被称为异世界传送门，不是浪得虚名，我们唯有远离，谨慎对待，才能尽可能避免被传送走。

在高速上遇到团误该如何正确处理呢？很多新手其实啊，没有经验，遇到团误的时候呢，不知所措，乱操作的话，很容易引发交通事故的。新手啊，可以按照以下的步骤呢正确处理，避免因为胡乱操作引发交通事故。 第一，要保持冷静，平稳减速，发现团误的时候呢，切勿紧张，切勿慌张啊， 不要急踩刹车，或者说猛打方向，要先松油门，然后可以连续的轻踩刹车减速，这样既可以降低车速，又可以通过刹车灯提醒后方的车辆避免追尾的。 第二，正确开启灯光组合，这一点非常重要，一定要牢记。打开近光灯，示廓灯，前雾灯、后雾灯以及危险报警闪光灯就是双闪， 特别注意一下，不要开启远光灯啊，远光灯照射雾气，它会产生慢反射的，导致眼前白茫茫一片，严重影响你的行车视线。车上的雾灯光线穿透性是最好的， 在能见度低的情况下，也可以清晰的提示车辆的位置，避免后车呢看不到发生追尾的。第三， 保持安全的行车距离，谨慎驾驶。要根据实际的能见度和车速保持一个安全的跟车距离，避免呢急加速或者说急刹车啊，不要随意变道超车。 第四，切勿在误区停车，就算是误区很大，能见度很低，也不要在误区内呢，停车应该缓慢的向前开啊，直到开出误区，或者说进入安全的服务区再停车， 误区停车呢，很容易导致后车追尾的。第五，可以利用喇叭呢辅助警示，进入团务的时候呢，可以间接性的鸣笛，这样可以提醒周围的车辆呢，注意到自己的存在， 在高速上行车安全呢永远是第一位的。以上的五个团务处理方法，新手们呢，一定要牢记。

这就是夜间开车藏在暗处的危险。远看以为是塑料袋，其实是人。所以夜间开车，有些情况下绝不能等看到后再做出反应，否则可能就晚了。 比如看到路边停放的货车，后面车门开着，就要想着后面可能就有尾板，有些司机呢，根本就没有做出任何提示。 或者看到货车正在转弯，不要感觉后方空间够，就从后方直接超越，有可能他拉着超长的货物离近后才能看清。 这就是第一个小心货车经过时提前减速，仔细观察第二个路上的障碍物。开始看这个明显是一个塑料袋，但当视频车继续往前后，看到前方还有一个障碍物， 此时你们以为前方会是什么呢？离近后看看，是个人躺在那里。所以请记住，开车在任何情况下，看到前方有障碍物，不要直接压过去，提前减速，从旁边绕过去，毕竟晚上可能会有喝醉酒的人躺在路面上。 第三，会车时切换为近光灯不错，但是在照明条件不好路段会过车后，一定要立刻开启远光来让自己看清前方路况，否则就等于是盲开。 如果会车前自己已经切换为近光，但对象车辆还频繁闪灯，那他可能就是在提醒前方有情况一定要提前减速。 第四，一个难题，夜间不开车灯的非机动车，本来视线就不好，加上对向车辆灯光影响，再遇到一个不开灯的非机动车横过马路，基本就无解。 所以在人车混行的路段，会车时就更要留意旁边非机动车同向多车道呢，不要靠近绿化带一侧，避免非机动车直接传出自己被牵连。 第五，龙门架上的灯光经过时是有一瞬间看不清前方的，万一灯光后面有停放的车辆呢？所以遇到前方有龙门架，记住一定要提前减速被刹低速通过。 第六，远光，若对向车辆远光闪灯，提示对方如果无动于衷减速低速会车只到达视线可及的地方。记住，这不是怂，这是在保证自身的安全。

好，我们打个左灯来，先。打灯不急啊，看反光镜。加减速啊。不是减速，对， 油门上上去，对，油门加速，好来，看到人家车头就没问题啊。加速，哎，对，正确使用加速，哎，对前面。只要你看变道，我跟你说啊，大部分的精力还是看前面。嗯啊，不是主要镜子后面看，后面是辅助的，看一下对吧？后面干什么呢？你看到人家车头，嗯， 具体就没问题啊。看得到人家车头就没问题啊，来，灯回掉。行，哎，看到人家车头，然后只要人家速度不是很快的那种冲上来的都没问题啊。那个车头离得很近很近也没问题，你只要他不快， 因为你打好灯，人家知道你别动了呀，对吧？人家不会冲上来，对吧？除非他像火箭一样轰轰向上。那算了，让他走吧，六百米后再。

各位开高速的司机注意了，你肯定犯过一个致命错误，高速上遇到积水，要么猛踩刹车，要么直接冲过去。我敢说，这两种操作每一次都是在跟死神赌命。 每年雨季，就因为这一秒的弧度，选择上千名司机永远留在了高速上。这贪不起眼的积水，在我眼里就是索命的陷阱，专挑那些自认为技术好、心存侥幸的人下手。今天我把压箱底的保命干货全抖出来听完，不仅能救你，还能救你全家的命！ 大家好，我叫老张，退伍军人出身，干了道路救援十年。这十年里，我亲手拖过的事故车少说有几百多台，见过的惨剧多到让我整夜失眠。每到雨季，我们救援电话就被打爆，十起高速事故里，有七起都是因为不懂积水路段的正确操作。 我老张今天不图名不图利，就想掏心窝子跟大伙唠唠，哪怕能少接一起事故电话，少一个家庭破碎，我就心满意足了。 老铁们，我厚着脸皮求大家帮个小忙，觉得我老张说的实在，能帮到你就点一个免费的小红心，转发给身边开高速的亲人朋友。评论区打上一路平安四个字。你这一点赞，一转发是给自己、给家人寄一份平安符， 就算不点也没关系，只要你能把我这番话听完，记在心里，我就知足了。今天咱们就把话说透，高速上遇到积水到底该怎么应对？那些要命的错，咱们坚决不能犯。我敢保证，就算是开了十几年车的老司机，也有一半以上在踩坑， 别等出了事故才追悔莫及。第一件事也是最致命的，千万别猛踩刹车！很多人看到前面有水，本能就一脚刹车踩到底， 这根本不是避险，是玩命。高速上时速随便就到一百多，猛踩刹车会让轮胎瞬间爆死，车子直接失控打滑。尤其是积水路段，地面摩擦力本来就极低， 这一脚下去十有八九会侧滑甩尾，轻则撞护栏，重则车毁人亡。正确做法是立刻松开油门，让车速自然降下来，再轻点刹车，给轮胎足够的反应时间，慢慢稳住车身。 第二件事，别猛打方向盘。有人看见积水就慌了神，想赶紧躲开方向盘一把打死，结果车子直接漂移出去， 你那不是躲水，是拿全家性命表演特技。正确做法是双手紧紧握紧方向盘，保持车身稳定，只做轻微调整，让车子平稳通过积水区。 记住，高速上任何大幅度的操作，都是在拿命赌博。第三件事，一定要注意观察前车。高速上的积水往往看不清楚，尤其是雨后路面，很难分辨，但前车能给你最直观的提示，前车轮胎溅起的水花大不大，前车有没有突然减速或者变道， 这些都是判断积水深度和危险程度的关键信号。跟车距离一定要拉大，平时一百米，雨天积水路段至少一百五十米，给自己留足反应时间。 第四件事，很多老司机都不知道积水深度，真的看不出来，你看着就一滩浅浅的水，觉得没什么，大胆冲过去， 结果车头一栽，发动机直接进水熄火。高速上熄火，方向盘瞬间锁死，刹车失灵，后面的车根本来不及反应，追尾事故一触即发。正确做法是，能变道避开机水就尽量变道， 实在变不了就提前减速，用低速匀速通过，尽量让水花小一点。第五件事，过完积水别急着加速，轮胎沾了水，刹车盘也会被浸湿，这时候制动效果大打折扣。 你要是刚过完积水，就猛踩油门提速，前面稍微有点突发情况，刹车踩下去根本刹不住。正确做法是，过完积水后，轻踩几脚刹车，让刹车片和刹车盘摩擦升热，把水分蒸发掉，等制动力恢复正常再正常行驶。 第六件事，夜间遇到积水更要命。白天你还能通过水面反光发现积水，可到了晚上黑漆漆一片， 等你看清的时候，车子已经到了跟前。所以夜间走高速，尤其是雨后，一定要把车速降下来。远光灯和近光灯交替使用，密切注意路面的反光情况，一旦看到异常反光，就赶紧减速，谨慎通过。

新手上路发生交通事故怎么办？ 事情是这样的，我正常在我的车道内执行，后方一辆黑色大众牌 suv 打着转向灯就往我这边变道，我左侧双黄实线，我本着让速不让道，避免急刹的原则减速，结果就这么水灵灵的撞上去了。我拿驾照到现在，第一次遇到这种交通事故， 当时也是慌得一批，在车上坐了差不多一分钟才下来。大家遇到这种情况，也可以和我一样，先镇定下来，把自己的情绪思路理一理再下车，想清楚谁的错，接下来该怎么做，你就可以下车了。下车第一步， 反正我是啥都没说，拿着手机就是一顿拍拍第二部，拨打幺二二或者幺幺零，我是直接打的幺幺零，说清楚地址，要求派交警过来，然后就是放置安全标识，一系列操作，这个科目一都有教，我就不说了，等交警来， 在此期间看个人心情，选择是否和对方交流。交警来了说明情况，开局责任认定书，不服的当场说出来，或三日内向交警队提出意见。我这个事故很明显对面的责任，但是对面不服，最后把警察也喊了过来，先处理的纠纷，然后对面服了， 无人伤，交警安排的视频快速处理。到这一步，责任确定下来，基本上就结束了。我这起事故对方全责负责修车。吴则方，记得问对面要保险报案号， 有这个才能去四 s 店或修理厂定损修车。记住，不是认定书号，是对方保险出具的号码。到了这一步就很扯皮了，不要自己垫资修车，迫不得已也要保存好发票，该起诉起诉，没什么好说的，我这起事故也是拖了好几天， 发短信催他才拿到的保险报案号。最后吴泽芳一定要记得是保险报案号，不是报案后发的号码。

为什么你总是容易遇到突发危险？前车突然刹车还好，视频车也刹住了，前左右三侧都有车，那我们就提前拉开前方距离，应对就更从容，不会那么突发，尽量不要让急刹成为你最后的应对手段。这有车汇入，我们大概率会在这遇到他，那我们就提前提速往左走，这样我们看情况，往左或者往右都能应对， 然后他没继续提速，我们往右继续走，就很从容。有人说，那我减速提前让他也可以，那你主动权就在对方手上了，减速你要关注后方车辆，还要预防贿赂车辆，万一迟迟不贿赂呢？看着又有贿赂，提速肯定来不及，这次我们就提前受有减速了，看他准备贿赂了，速度明显比货车快， 那我们就可以从他两之间变到过去。提速，尽快远离。你看我们刚才都是提前发现可能存在的危险，提前制定应对方案，并且远离，这就能让你大大降低遇到突发情况的概率。左侧并排扎堆，右侧打车， 我们往左边移一道，先尽快远离大车，这看起来一点也不难吧。右侧还有大车，看到了吗？那我们就提前收油减速，保持前方距离了，是不是要预防这车往左变道？前车减速就是跟我们一样的想法，提速通过， 右侧又是大车，先收油减速，观察前方还有并排继续减速。神奇一幕来了，左前方三辆车同时往左变道了，看好后视镜，马上往左走，看这个前方距离安全吧。大车后方这车要预防着点它吧。 我们提前先收点油门被刹，看它是不是变道了，因为实线转虚线了，右前方在前车变道前就观察到了，很空，收点油，拉开距离，再提速变道，然后走这边，远离右侧大货车， 顺带就远离了左侧这些扎堆并排的那些天天喊要保持四秒距离的，怎么都跟车那么近呢，还不如我们这里安全距离大呢。前方又是两大车，往左偏一点，错位观察，确认左侧两大车之间有没有车，再看看大车左侧这红车 靠右，先超过大货车，左侧红色车没有变道。那我们往左变道，同时观察左侧两车道，往左变道远离右侧大车，减速，拉开点距离，稍后提速。从这走 提速变道近前远后，一路都是提前发现危险，提前应对，提前远离，这就是为什么我没有那么多突发危险情况的根本原因。 看前方突然扎堆走不了，马上刹车减速，打开双闪警示后方这一路都是防御性驾驶的实战应用。看完觉得不错，帮忙点赞转发，让更多需要的人看到！

跑高速，很多人就因为一个驾驶动作导致自己和他人陷入危险之中， 那就是不保持专注驾驶，错过出口后违法停车、减速变道，导致自己被撞，或者导致后面的车发生追尾事故，这就是害人害己的驾驶行为。 高速上因错过出口引发事故的案例每年发生很多起，特别是节假日车流量比较大的时间段，所以跑高速一定要保持专注驾驶，注意观察标牌，同时使用导航，并注意听导航，避免错过出口。 一旦错过出口，正确的做法是将错就错，行驶到下个出口后再出高速，再重新规划行驶路线。如果我们遇到错过出口车，遵循的原则是能走就不要停，越早远离越安全。 当观察到前车刹车时，就应当知道对方是错过出口，要停车等机会变道出高速视频车这是可以向左右两侧变道，尽快远离前车，但是视频车没有选择变道，而是跟车停车导致自己被追尾。 不少司机会说，没有看到是白实线吗？实线不能变道，当出现突发情况时，一定要把安全放在首位，不管是实线还是虚线，在安全前面交规要给安全让道，不能死板的遵守交规， 途经出口一定要主动拉大跟车距离，这样遇到突发情况才有更多时间应对。你学会了吗？

现在是晚上十七点十七分啊，下午十七点十七分，我知道我将应对的是一场车流高峰的盛宴。 这车要干嘛？倒库啊，你看这个车多情况就多，司机需要处理的事情就多， 所以呢，脑袋瓜一定要清醒啊，开车脑袋瓜一定要清醒。 前面，前面左转，刚才有一部车已经过去了，希望我过去的时候对象不要来车啊，鸣个笛，抓紧时间走。 ok， 给刹车，这个灯打不打无所谓，还是打一下。规矩一点，转弯慢一点。 其实并不是怕汽车啊，怕的是这些电动车，行人，三轮车，就怕这些，他们行为轨迹有点飘飘。左看右看， 转过来。走自己车道啊，走自己车道 有机会超车呢。抓，抓住机会超车，没机会超车，抓住机会跟车。就这么简单，只有一或者是零， 只有正或者是负，没有模棱两可的选择。记住啊，没有模棱两可的选择，开车一定是这样子，这就是最简单的思维啊，开车用最简单的思维。感觉他是要左转啊， 马上到路口，看着距离宽，不要着急给油啊，打好灯，提前提前再把速度减下来，开始观察 左右看，开始分析到底能不能过。把这这几部车先放走啊，他们一走我们就把车头伸出去，可以慢慢往前伸一点。对，再伸一点好，伸完一点之后开始让左边的车 好。跟着这部保时捷走，跟着大哥走，有肉吃。嗯，他停我就停，知道吧，你跟着他走，他走你就走，他停你就停，因为你看不到他有盲区，我们有盲区， 看一下右后视镜，后面没车上来。好，我们直接转到左转到最右侧车道，那这就是在没有红绿灯的的三岔路口。没有红绿灯的三岔路口，而且在车流比较大的情况下，怎样去应对啊？ 会有些误区，会有些盲区，自己要注意啊，要注意，避免啊，要避免，注意避免。 上到大路上啊，走走好自己车道就行了，这就简单多了是不是？你看新手你们注意看啊，在大路上车多不多少不少，难度都不大，都没啥问题。 一旦啊一旦啊，到路口这个位置，变速就非常多啊，变速非常多，需要你去处理， 所以新手和拉手之间之间就差一个开车的逻辑。我想往左边一道啊，我感觉左边可以过，我感觉我这边过不去了， 过不去。实在不行我可以右转啊，但是前面的车他也不右转，所以就迟一个红绿灯过红绿灯口。 如果有能力啊，把车子车位往上提一提，尽量有概率少吃个红绿灯。 一旦看到前面的车啊，一旦看到前面的车速度很低，你一定要抓住机会啊，在车距还有的情况下，提前提前踩刹车。 你刚才速度快，但是你碰到前面的车突然很慢的，或者是几乎停顿状态的，就像是前面是一堵墙，你只剩二三十米，四五十米的距离，你车速又比较快，你得第一时间踩刹车，你不要临近了再去踩刹车，不要看着别人。哎， 他车怎么不动啊，要怪他们哈。保持合理车距，这是科目一，有学的有奖非常重要啊。合理车距挂挡， 这还有个坑走，这个坑是根据前车他轮子压的情况判断出来的啊。 把车速提一点点，拉近点车距，好回归自己正常车道旁边的车怎么回事？就这么过来的？你开车你变道。看后视镜啊，看后视镜不要太随意啊，这样开他就太大意。 如果我不给他让让一点的话，我可以擦他车身，到时候还是踏全责 好。往左看一下对面那个车，对面这个，哎，你看一下是不是我说了吧，很随意，他很随意，我说的提我提醒了，我刚才就提醒了，注意这部，注意这部渣土车， 渣土车动向明显往这边他，他看都不看就跟着他一起去。要及时发现险情啊，及时发现可能有险情的地方，司机一定要有灵敏的观察，灵敏的观察力 大部分啊，就是这种情况，大部分都是正常的，正常的行为轨迹，行动轨迹，你都是平常心去应对就可以了，一旦发现他的动向有个别的动向，他很 就个别的场景或者个别车的动向他比较异常，司机一定要第一时间敏捷的抓住，然后去规避啊。 直行道选选一条看，我想往右，想往左边，但是这部车我有点怕他，他开车不看路啊，就还是这部车开车不看路又不打灯的 感觉。是个随意的老司机。很随意还是不能随意，随意的次数越多，险情的发生次数就会越多。 所以大家看到这样的视频啊，这种素材一定要记到心了，这比较重要的，比较重要，因为正常啊，大部分视频过程当中是没有 哎，有那么多特定的场景给大家拍摄的，一旦出现了，大家一定要记住，一定要记住我是怎样去应对，怎样去发现这个问题，怎样去规避这个问题，怎样去分析这个问题？ 那就这部车对不对？已经分析出他这个洞洞藏第一下，他往往右变一道的时候，我就发现他有点异常，结果他真的异常到底啊，还在拼命给油。 当然别人的问题都是别人，我们司机只管自己的问题， 你看在正常的路段上，哎， 红绿灯口什么的都非常非常的好开的啊，你只要走到自己车道就行，你看前面是左转，老早就已经在左转车，左侧车道在行驶。那至于快一点慢一点啊，只取决于 你司机对油门刹车掌控的能力而已。哎，车速拉开嫩给点油哎，但是到路口就要观察啊，注意减速了。这些电动车他是看他的轨迹，他就很很随意啊，很随意， 有些人出门他是不带脑子的，不带脑子他这个灯一直不灭，有点吓人，他是掉头怎么回事？所以这个 一旦停路上啊，就是有违规的灯光的使用啊，对我们这些很遵守规则的司机都是有影响的。有影响正常他不会过来吧，应该是不会过来，我预判他不会过来，我也预防他不会过来啊。我先预判他 直接是往右变道，在右侧车道，但是呢，我防止他变道过头，我是带着刹车的，我就观察他，一旦他变道过头，我会及时自动自动啊，就踩刹车， 自动踩，踩就踩刹车，就是尽量避免 在挽救啊，尽量挽救和旁边车的刮蹭，甚至还会带一点打方向啊，在对向车道畅通的情况下， 因为你发生交通事故，作为司机是必须要有避免的动作的，如果你完全动作都没有，你不管你是在无责的地方，你都是有可能啊，被判定有次责， 因为你司机，你不可能啊，我在我车子正常正常行驶，我看到人家车过来了，我就管也不管，我就直接踩油门撞上去。 这个如果是被发现，是有证据证明你是这样子做的，你一定是要承担责任的，对不对？司机总是需要避免啊，避免事故的发生，而不是去主动迎接事故的发生。 好，不讲了不讲了，我们要给给油了。 你像这样子，我在这个车道上开开快一点，是不是就觉得对向车道一定会 啊，突然变道过来和我们相撞，只要我们在这个车道对向车道，一般情况下，一般情况下他 即使他突然的想变道超车，他一定会看一眼的，因为你司机啊，我们是左舵的嘛，你要变道超车的话，你必须让出一个身位，这个车要掉头啊，掉头， 他要让出一个什么，后车就提醒了，叫他不要掉头，他等他过了再掉头啊。这里路口啊，先减速，刚才速度踩的有点快啊。先把速度压下来，看下前车什么情况啊？啥子情况，怎么把速度压的这么低。 哎，雅迪之后他又往往右去了，然后又回来了，他想干什么啊？所以说我现在一直在考虑前面这部红色的车子在他想干嘛啊，然后又压线去了。 搞不懂搞不懂啊。先不管啊，先不管，注意一点就是一会有机会把车超掉。 好，速度提起来了，车距我一直和它保持比较远啊。比较远好，到路口先减速， 你看我这边都不是压线的，就不会和会对向车道，会车就不会受影响。不会受影响的， 好像右侧车道直行更畅通一点，但是不好变道了。就不要变道，宁可多等两部车，也不要去变这个道。 好绿灯。 想想嘛，右侧车道他有可能会右转嘛，对不对。我们在左侧车道是直行的，比这这里车道写的直行啊。 再近的时候还是不要太快啊。因为旁边有岔路口。看我这边直接自动了，我防止这部宝马车要过来。 走好自己车道优先优先走好自己车道。超不超车都是看机会的，像这种情况超车的机会并不多。并不多，所以你只要保持车距车速就可以了。 然后时不时观察一下左右后视镜。保持稳定啊，保持稳定稳定在这个车道开就可以了。好，前面把我车往右边倒，他应该是右转 好，先让他转走。因为还是个路口。为什么没给油啊？还是个路口，我防止我前面有盲区。好，到这里畅通了油门就踩下去了。 看保持自己车道，看情况， 速度已经够了，再加速也没什么意义，再超车也没什么意义。那就稳定这个车速。 好，这部车右转进单位带电，这有电，小盲区， 自动一下减个速，避免一下。顺带到了这个施工改道的路段，速度本身也要降好，刚好降下来 刹车还带带着走啊。看前面车子的情况，如果前车还是在减速，我们就再继续减速，如果前车还现在，前车已经没有再减速了， 我们可以稳定一下车速，看一下他的情况。这个左转灯池一直没灭，还是他打着双闪灯。那个灯坏了。我也不懂， 但是不知道啊，至少现在我的左侧车道还是有一点，他是虽然压一点白线，我还是能过啊，就一脚刹车踩一脚油门踩下去我就把车超了。 好，速度，上来。好，又到一个路口，你看，先自动再观察，好观察，确定没问题再继续走 啊，你这个时间段，因为毕竟是晚高峰，你任何一个路口都不要放弃， 不要放弃，不要放弃去操作啊，不要放弃去分析，都需要观察，这就是保证你安全的最核心的手段。最核心的手段啊，这个路口就很安全，一眼看过去就是空荡荡的。 正常的路段都可以啊，踩着油门走啊，提速度，快一点走也行， 慢一丢丢也行。对，稍微这边观察一下。哎，没事，你看又可以走了。所以为什么你就看我的脚那么忙 啊，有有情况都是第一时间把脚放刹车上啊。可以看到对向车道比较多，对向车道的车比较多，我们这个车道目前我是非常畅通的。这个看又又给我造成困扰。他，他不会突然一下子就直接掉头吧。 那我要变道了，要右转了，开始看右后视镜变。想要变道之前先打灯 再观察后视镜，再去确确认好再去打方向的啊。方向打方向一定是最后的，而不是最早。有些司机他是先 他有变道的，比如说他要左转啊，他左往左边道，他先往左再打灯再观察啊，这个顺序都搞不懂。 好，刚好卡住绿灯，你看我提速，我，我还不能那么快走啊，就怕这个宝马车是不是前面有个什么障碍行人啊，吓死我了，吓死宝宝了对不对，我这不还不好不好搞啊， 对不对？你就发现有车异常，在旁边停着不动，你不能你的主观判断他是啊，看手机玩忘了忘记起步啊，你一定要防止他是不是在真的在等 前面有或者跟老奶奶过马路啊，怎么的你都要防这一点，所以你刚刚在过路过这种红绿灯口，即使你是绿灯，你都要 看到有异常啊，看到有有异常的情况就一定要做出判断，一定要做出操作，一定要做出应对可能发生 事故的操作，因为你要预防的，你要预防的，如果他起步正常起步了，我们也没没有这个步骤了，对不对？就是就是因为有一些异常的情况啊，哎，他现在怎么拼命往油门往死里踩， 搞得我刚才往右变道都不好变。再变啊，连续变两道， 这两这连续变两道是中间差不多隔了三秒钟的三秒原则完成变道，三秒之后再变道，这三秒原则直接右转， 这种带点小上坡的，而且可以明显的察觉到现在的 绝对是电动车更多啊，所以车速一直没不敢往上提啊，像这种路况的车速就科目一里面讲就是三十以下或者二三十二十以下， 这属于急市区啊，急市你的车速是永远不可能往上提的， 即使突然去面试，一部车要一个行人都没有，你也不可能说速度一下提到四五十，这是绝对 你也你也不敢提啊，你在这种这种情况下，是不是所以就是用怎样的车速去应对怎样的路况， 这是是不是非常合理这句话，而且这样的操作，哎，电动车这样的操作，一直我一直是这样操作的，一直是这样操作的， 即使半夜三更的时候，这像这种路段你也是不能太快的， 他这边就找一个车位，我就到目的地啊。本期视频呢，就给大家分享到那么多。

眼看车主们群情激愤，强哥指了指前方的车。果然，矛盾被瞬间转移。众人立即联系物业，把刚才那位老赖喊来，而对方却还看不清形势，愣是耍起滚刀肉那套。结果下一秒，老赖便被愤怒的众人群殴，索性有保安拼命拦着，这才制止了闹剧。 而强哥异行也继续出发。但很快，小美就发现，男人的驾驶技术完全能通过狭小地段。显然，强哥就是想故意教训一下老赖。随后他告诉小美，如果陷入矛盾对立的局面，不如直接计划转移矛盾，让更高的层面或群体来处理。小美听后，顿时若有所思。 最近家里房子装修周转不开，还好表弟推荐抖音钱包里的放心键，点击查看额度，跟着要求申请，最高能有三十万额度应急，还有不定时的免息活动、返现活动 等工资奖金到账还上就行。当晚直接加班，辗写出了新的评估书，并于次日一早，大改之前温和的作派，否定了几家高损耗合作商。这让负责合同的副总大为震怒， 当即过来与小美掰扯起料。女人竟丝毫不让，矛盾被瞬间升级，副总更是找上总裁告状。殊不知，这正是小美的谋划。他借此机会， 向总裁讲述了自己的理念，准备对分包商定期评估，以优化集团效率。男人这才听懂他的意思，当即拍板，给予了小美大力支持。这就是故事的全部内容。松哥说，电影只讲好电影。

这期视频新手司机一定要好好学，好好看，我们将用二十多分钟的时间来精讲一下手动挡的遇到的各种路况，各种操作方法，以及我们的各种应对方式。好，现在我们踩离合，踩刹车，挂一档，对吧？手刹已经松掉了，这个时候我们起步， 先从这个车位里出来，这个时候看左后视镜，不要跟旁边这个 suv 相摩擦，然后正前方前面有吗？这个车是有个盲区掉，我们要往右转，压着离合，踩着刹车，慢慢慢慢探出车头来，对吧？慢慢探，慢慢探 好，慢慢过来，还有你不要碰了，蹭了旁边的路沿时，好，这个时候我们转弯提速二档 往左看一眼，一定要往左看一眼，看一下左边什么情况，没有车的时候，我们才能安心的往右转弯，对吧？你，你往哪转？一定要往相反的方向去，看来这是我们升三档，来，三档提速， 前面我要掉头的。好，我们走最左侧这个车道，现在是三档，三档的话能不能掉头呢？肯定是不能掉头的，对吧？啊，这个时候我们先收油，备刹车，打转向灯，踩刹车 好减速，踩一下挂空挡，接着二档转好过来之后，一定你转过来之后，你千万不要马上往左变道啊，一定不要往左变，变过来之后是在最右侧的车道，你就老老实实的走最右侧这个车道， 就老老实实走最右侧的车道就可以，不要马上你转过来。你很很多人吧，他转掉头之后吧，他就喜欢 掉了之后，接着再往左走，或者往哪个往哪个道走，你掉到哪个车道来，你就老老实实在哪个车道走，养成一个良好的习惯，你不要乱乱开，千万不要你， 你刚掉完头之后就来回的往，不会，不是往左就是往右，再重新找车道，你掉头来在哪个车道你就你就走哪个车道， 如果后面有车的话，而且车流量比较比较大的话，你会对别人造成一个影响，不光是影响别人驾驶，他容易追你的尾，因为他不好判断你到底想干嘛，对吧？你本来走了最右边的车道，你就往左面，左面变，对吧， 就会给别人造成一个误判，尤其是尤其是你后面是一个新手的话，对吧，我们就减少不必要的麻烦。 好，现在是绿灯，我们直行直行，我们也要注意观看路口，路口的情况啊，这时候提速来升档，四档两千多，让我们升四档，今天天气比较凉，零下两三度，然后水温没上来，对吧， 开的尽量慢一点，保守一点好收油，这种路口要注意观看观察，我们在就是在市区里边开吧哈，就三档四档为主，主要是三档一四档四档。 好的，注意路口这个电动车，注意它的动态，好收油。哎，这个路口比较，你看这个小小绿色的三轮，对吧，看到了吗？哎，注意一下它的动向，来讲个三档， 哎，前面是绿灯，好升四档。刚才这个三档和四档啊， 其实不降三也可以直接一直一直用四档开也还行。为什么这么说呢？因为当刚才那速度吧，他还应该有个三十五码左右，还比较符合四四档的动态来减速。 有些时候啊，这时候降三档三十二码了，有些时候吧，换挡比较频繁吧，哈，也算是一个养成了一个习惯， 就个人的习惯，其实有时候不升也行，不降也行，你没有必要特别的计较一些东西来提速，来减速，减速。哎，前面刹车灯亮，我们就，我们就跟着踩刹车， 有时有时候你跟新能源电动车的时候吧，哈，他一收油门他就自带减速的那个功能，他会有那个什么叫动能回收，对吧？有那个东西来提速。 四档爬坡的话肯定是要延迟升档的，这个大家都知道对吧？包括你在驾校时候，老师应该教练，对吧？他应该跟你说过爬坡的时候一定要延迟升档，跟平路是不一样的， 我们下坡下坡的时候升五档不要不要用空档，很多人喜欢用空档，下坡不要用空档，减速有点快就踩踩刹车来给油。 好，我们现在是已经步入了省道， 省道的话五档用的比较多，五档和六档用的比较多。我右后方有车，本来想变道的，不能变，让他让他过，你想往哪变道一定要往哪看啊。 哎，前面这个车要转弯了，对吧？他打已经打信号灯了，这是我们变到右边的车道来，降个档，减个速，对吧？来补一脚油，降个三档来提下速， 升四档来再升五档。 你只要是起了步之后不是那种堵车的路段，对吧？我们正常开正常能跑车能跑个四五十码，五六十码，这个时候你开手动挡其实是不是 很难的，就就算是你是一个刚开车没两天或是还没跑到一百公里的一个新手，你都能应付的了，来提速，打灯，变道，对吧？转灯回位 来六档，你只要车动起来之后其实是很好开的，说了吗？就是一个换挡对吧？换挡也很简单，它没什么难度，对吧？这是我们提速六档。 好的，收油给油，这是这么简单，像这种平路绕道没，前面没，没，怎么有车了，后面也没车是吧？我们开八十多码非常的正常吗？好，前面的路口我们要右转弯， 前面这路口我们右转弯，右转弯之后才是本期视频的精髓所在，来打灯变道。 为什么说右转之后是本期视频的精髓呢？然后前面 到了该讲解路况的时候，我们再给你们说，哎，减速降档，三档，六档，六档直接降三档是可以的啊，六档三是可以的。来转过来之后，你看 这个路的话，中间这是一个单向双车道，中间没有拦杆了，也对吧？你超车的话中间是虚线，你是可以超车的，但是超车的话应该怎么超呢？ 而且你看货车这么多对吧？货车肯定是不能超的，对吧？ 你对右面是非机动车了，你肯定是不能开的，虽然有些车在开，但是对，我们不要开，我们探出一个脑袋，哎，你看对象一直是货车对吧？我们不能超前面的跟车距离，我们拉开，我们这跟车距离有个十米左右，是吧？这是我们的一个安全距离，你不要跟很近， 不要贴着他，这个安全距离够了。好，我现在是四档，时刻准备超车的状态。是， 但是对象一直有车是没法超，你如果想升点油，你就升五档，升五档之后超车的时候再去降了也可以。我现在是五档。 对啊，还有车这时候，这个时候减速了，前面刹车灯亮，你一定要留意前前车的刹车灯，还有跟前车的距离一定要留意。好 好降档补油，三档打灯来，三档提速，三档提 好，减速变回来，不行，过来，先不先不升档，先不升档，看还能不能提。来，三档打灯提速好，四档 过来，这是一个正常的一个超车的方法。我三档一看，我一直用三档超那个货车三档，然后又超了一个。 mpv 吧，也是三档过来之后我们再去省档，把车收五档， 对吧？刚才我超 mpv 的 时候，转速应该差不多接近四千。我没看，但是我能听得出来发动机的声音能听得出来，他跟两千转跟三千转的他是不一样，那个声音，那个嘶吼声，他是不一样的。来六档， 前面红灯应该马上变绿，应该不影响我们通行，对吧？你看前面是绿灯了，我们直行。 虽然是绿灯，但这个路口一定要观察，尤其是左面，左面是村庄，右面，虽然右面没有村庄的左面，一定要注意观察。减速通过，所有路口都是减速通过来，降四档， 速度降下来了，你就降档，你不要再去踩油门，踩油门太费劲了，麻烦。当然了， 当然你踩油门你五十多码，你四十多码，甚至四十多码，你踩油门你再你四十多码，你再六档，你慢慢的磨，也能把它磨上来，这个速度你平路吧，对吧？也能磨上，但是他脱档了，脱档了的话我感觉我不舒服，我不喜欢这样，我直接就降档，降到合适的档位， 你可以慢一点升档，也可以慢一点降档，但是你不能降档的时候，降速的时候速度已经降下来了，这个时候你不要再去不踩油，不降档的情况下踩油门，那是你像现在，这是现在，我是六档，这样踩油门 抖好，脱档了，加四档，能明白我意思吧？四档对吧？踩离合，空档红灯，如果现在是绿灯的话，直接二档就走了，好，停。 如果现在十五码，现在是绿灯，我现在是空档，我正在行驶行驶行驶行驶行驶啊，前面车突然间动了，这时候我直接十五码，直接接上二档就可以走。这种问题我觉得问出这种问题的应该还没有学科三 问这个问题很多。我评论区里来转弯，来压离合，空档压着离合，一档 怎么不走呢？哦，这，这是无条件的，你看他抬一点，他不动，来给油，转弯，二档给油转 所有的弯，所有的弯道你都要去左右去看一看。二档三档，提速，看一下暖气，水温上来了，有点冷了。 这是三档，提速 好，减速，收油，收油就可以，先不要着急踩刹车，我们先减速，先收油好，减速减速减速减速踩刹车，减速减速减速减速，三档，对吧？三档来踩离合，空挡松离合 好停，手刹拉一下，好了，绿灯了，我们准备起步踩离合，松手刹，挂一档，慢抬离合，给油来接二档， 给油，提速。三档三千转二升三，提速来两千七八百转三升四， 两千两三百转四升五啊，这时候收油巡航先收一下油，这种情况油是非是非常省油的，这种状态我们五档五档溜溜车还能溜好远，对吧？来给点油。 有时候你不需要，你想减速的时候，你不一定非得要踩刹车，你松油门，你收油门就可以减速，就可以达到一个减速的效果，比如说我不想开的很快， 对吧？你不要一想减速，你一要减速你就去踩刹车，这样的话你的刹车片会磨损的非常的厉害，非常的快，导致你很早就要需要去换一套刹车片。我们收油门或者是你降档也可以减速， 这样拿怎么减速的？你比如现在，我现在五十多码，我哎三档他自然就会减减速，发动机有个制动力和减速踩刹车需要踩刹车的，这时候好的减速二档 前面三轮对吧？他站着站着倒，对吧？这是我们减速好的，这个时候提速，二档提速，油门深踩，提速上来之后减三档 超车就是这样超的。二档超车对吧？现在是三档，好的，收油， 前面这个路口没右转弯，现在是三档，怎么转呢？打灯没踩油门啊，轻点刹车 转，如果这样有车的话，我是需要去踩离合，挂挂空挡，但是没有车，路况比较的很很通畅啊这个路，所以我三档直接就转过来了。来提速， 用几档转弯是根据不同的路况，不同的条件去选择相应的档位，或者是一档，或是二档，或是空档，或是踩离合，或者是三档四档，五档甚至六档也都可以转，要分情况 好的提速升档，四档左右看一看，这个路口左右看一看啊，提速， 所有的路口你都要去看，你都要去防止有蠢货他突然间窜出来，有那种傻子突然间窜窜出来，对吧？就算到时候不判你的责任，你无关，那你也你也需要修车，麻烦，对吧？来提速，三档 四档八十多码了，五档六档 好慢一点吧，还是七十多码好的，减速给油。六十多码对吧？六档 就告诉你高转速并不伤车，我们平时开能还能多开，你还能开到六千转了对吧？正常四千转，三千转，你只要不长时间保持在三千转以上， 你不是全程三千转开他伤什么车对吧？我们只是偶尔有那么一一分钟或是几多少秒钟几十秒钟 才用一下高转啊。注意一下，注意一下对象有没有车，这个时候一定要他这个大车转弯，你看一个三轮对吧？一定要注意对象有没有车。降档补油，降个三档，四降三提速。我后面有个车跟我很近，好，三档拉往上拉，三千转好，四档。 呃，你看我的右脚是不是一直在游离于刹车和油门之间，对吧？有时候感觉不放心的时候，我就放在油放在刹车踏板上准备着 准备着刹车，我感觉我心里没底的时候，我就会放在刹车上准备着。你像这种有车挡的，有车挡的路口，或者是有 或是有人有什么东西遮挡路口，所有的路口，你看我不放心的路口，我都会下意识的把我的右脚放在刹车上准备着，等过去之后我就会把我的脚再挪到油门上，但这个路口你看我下一次的右脚放刹车，背一下刹来给油提速。三档 四档，所有的路口我都会去下一次的去背一下刹车 好减速好的，提速非常于逆行的电动车是吧？把它转弯了我们提速或者是收油。你刚才我看那个逆行的电动车是我，我会去下一次的，先松掉油门， 这时候我需要超这个车，但是超这个车的话有没有条件呢？好的，一定先打灯，给后车一个提醒，证明你先不要超我先超来，超车 过来了，提速升档，四档，对吧？ 这一段也比较有意思，我你看变了好几次档，超了个车对吧，还有好多路口讲讲了一下， 对于新手都有很大的帮助，包括你看我的右脚油门，刹车，来回游走，每一次游走都是都不是我随便随便的随便的操作，都是都是有目的的， 都是防傻子的行为。我每次的那个右脚放在刹车上背的时候都是防止有突然之间窜出来的愣头青。爬坡降个三四降三，补了一点油。 其实你们看我视频应该能看得出来，我经常性的降档补油，经常性的在做这个降档补油的动作， 哎，这边有酿酒的。嗯，好，四档 收油。哎，一个小狗，你看减速，他没往这看，他光往往前方看了，没往后面看。 好，减速减速啊，极速收油， 空档二档，前面路口左转。这个地方是个大集啊，山东的大集给油空档左转。 哎。跟他留好距离，不要跟很近，防止这个三轮溜车。他溜车碰了一下他就跑，我拉下手刹，这有点坡度啊，哎，绿灯我们要走， 给油，空挡二档，二档半联动。二档半联动，一定要会二档半联动啊， 过不去了。应该是好的空挡吧。空挡好，停在这手刹 好的，马上绿灯，准备起步，踩离合，松手刹，挂一档，打左转灯，慢踩离合。哎，车不会动，这时候给油啊，那个松，那个松，松脚刹，左转 二档减减速，减速慢一点，注意这个栏，三轮减速空挡二 档 卖对联的挺多的。好的，前面路口我们我看一下怎么走，没地方停车了， 哎，打灯小黄椒油鸡菜花便宜了两块钱一斤，油鸡菜花十块钱五斤。好，停，本期视频我们就分享到这里，我们下期视频再见。