极核ae4se+仪表锁教程

今天出一期集合 a 四 se 加控制器的调节教程，记不住的记得点收藏。我把对应参数放在了最后，我用安卓手机进行演示，咱们首先打开这个下拉，找到你车辆对应的蓝牙， 点击进入，然后按照视频中的步骤进行操作，这里看清楚了，选择向上的箭头，不要选错了， 输入对应参数，点击单次发送。苹果手机也是按照这样的步骤进行操作，记不住没关系，可以点击收藏。

一个原厂的车能到这种速度，请问他还有改装的必要吗？我面前的这台车就是二六款的集合 a 一 四 s 一 加，像这台车是全部原厂的状态，然后我装了一个七十二伏的第三方大单体， 这期视频我们看他动态的一个效果能达到多少的速度，顺便说一下，为什么我上期视频呢，对他的一个放流保持一个怀疑的态度， 其实集合的车型呢，他的骑行三角是非常好骑的，哪怕新款的话还是保留了这个优势，包括斜踏的设计之类的，真的值得另外两个品牌去学习。那好，我直接把车辆静止状态，我们测试一下他的加速度多少情况下能到八十五码和能不能到八十五码， 经过测试表显的最高时速可以达到八十七左右，如果你的速度追求不是特别夸张，真的没有改的必要，至少二六零这种级别的控制器完全可以放弃。 刚刚试起了一下，真的很夸张，你要知道像这辆呢，哎，集合 a 一 四，它现在的新款标配的三千瓦的电机，然后只需要换一个第三方的电池，最高速度能达到八十五， 而且你要知道他现在的控制器的放流是在八十 a， 听说，我只说听说啊，像这种放流通过刷固件可以达到一百二十 a， 也就是说他的速度能达到九十到一百之间，我觉得是没有什么问题的， 等我后期呢，想办法给各位测试一下。如果这种情况下呢，那真的不得不说集合他真是个卷王， 给各位稍微偷偷的看一眼，当然这次没有成功啊，等我下次弄成功了给各位看一下结果如何。

ok 啊兄弟们，大家都说 a 一 四 s 一 加的仪表太丑了，今天我跟你们讲一讲 a 一 四 s 一 加上面的仪表以及它的所有智能模式到底有哪些？ 兄弟们跟你们讲一下密码启动啊，长按这个 p 档大概是五秒钟左右，通过加减输入密码，这样的话就能密码启动了，但前提是你得设置好密码启动打开它。 而且 a 一 四 s 一 加的话是有手机感应解锁的钥匙分享就是你可以给你朋友家人分享他那个钥匙，编程感应也是有的， a 一 四 s 一 加他是有编程感应的，可以打开或者关闭，还有他的倒档模式，很多人不懂启动，兄弟们啊，在 p 档的状态下呢，长按这个减号，这样的话他会进入到 r 档模式，你扭这个油门他就会后退的，懂了吧兄弟们， 还有兄弟们，他的辅助推车以及 app 定位也是有的啊，通过 app 集合 app 进行调节或者打开它。 还有说到咱们仪表的实用性问题，兄弟们，仪表我们正常也就关注两个数值，一个是时速，一个是它的电量， 如果说你要导航的话，你往手机方向一挂对吧？兄弟你直接走就行了，如果说你要用车机那个导航，你没个四十秒你是进入不了启动的，四十秒之后我都已经跑出二里地了。 再一个就是它的维护成本，你换一个这种数显仪表才多少米？你换一个全彩的 t f t 仪表多少米，对不对啊？如果说你用全彩仪表大大的会增加你的一个维护成本，等你过了质保期之后，你要换一个进水啦，摔坏啦什么的，对吧？你的一个成本就会大大增加的。 还有一个是 abs 的 问题，油肯定是最好的，但是他是四千价位，还要什么自行车呀。对于老骑手来说，有时候没有 abs 反而开的更加顺手，因为有 abs 并不会减少你的刹车距离， 只有下雨天路滑的时候才能真正体现出来。但是谁没事下雨天跑出去骑车谁家好，人家下雨天跑那么快啊，只要你下雨的时候你慢点骑这个 abs 的 话并不能体现他的优势来的，其实也可以不要。 最后我要说一下，他的车架全面升级，三点五毫米的主钢管，他能顶住一百三十码的高速行驶，放到跑八十五码的这个车上面去，真的这个车架就是这样，违打击。

买的集合一四的仪表到了，看着挺简单的，其实他一点都不复杂，无非就是把这几个螺丝拆掉替换一下就行。因为我的屏幕他只是花屏，主板没有坏， 如果说是主板坏了的话我就不懂了，我看都看不明白，现在只是显示屏坏了，所以说直接把螺丝拆掉，就那么几个卡扣一怼就可以搞定了。如果去维修店的话，换这一个屏幕人家张口就是三百多，我这买个屏才花一百五就搞定了， 所以说能自己动手，坚决不麻烦别人。假如你直接换个全新的仪表要五百九，因为我这只是换了个显示屏，所以说上面显示的公里数啊都是一样的，如果说你换全新的仪表， 或者说换了主板之后，那可能公里数就不对了。原本我是没有打算要修的，因为仪表是坏的，导致我那个车二十一张都没有人买，所以说我就准备修一下，现在仪表修好了，感觉卖二十五张应该问题不大， 不过这个车我就不推荐给你们了，第一个就是仪表维修过，第二个就是前面的车壳，应该是装锂电的时候他们不会拆吧，卡扣断了好多， 就导致现在骑起来前面车壳会吱吱响，看那个三星柱也没有撞过，只是那个卡扣断的太多了。现在 a 一 四加出来了，我在想他那个控制器是可调的，能不能放在这个老款的车上面，这样的话就能把电机的功率发挥到极致了，就没有必要改第三方的了。 a 一 四这款车最大的槽点我觉着就是电机，他那个沟值太小了，就是说宽度太窄了，你想上个幺三零杠七零杠十二的轮胎就不太适合，这一点就没有小牛风速想得到位，包括他那坐桶设计的也很人性化。这款车我为什么不留着骑，主要原因就是太大，又长又大， 不适合走街串巷。如果说跑长途的话，这车会比较稳一些，但是如果说跑单送外卖或者说代步，真的想掉个头 比较困难。他不如 a 五国标车短小，想掉头特别灵活。不过集合的车子绑定账号倒是挺方便的，只要车主解绑之后你输上车架号就可以绑定。别的也没什么好介绍的了，听会音乐吧。

a 一 四 s 一 加就是我们说的这个二六款 a 一 四啊，难得我们新世界在它上市之前就已经收回来开发了，开发难度也不大，但是它这一套跟我们有关的减震业务还有弹簧业务都是非常的有个性啊。先说一下它的减震，它的减震采用的是这个槽的设计啊，跟我们普通的电动车是不一样的， 就是我们一般的电动车它是没有这个槽的，我拿一个，呃，这些没有槽的，他们这里没有这个槽的啊，有这个槽会怎么样呢？大家可以看一下，它会用它是靠这个槽来锁住的， 它不是，它不是在下顶上有线位的，它是靠这里锁住的，如果说 那种呢，他就会顶住啊，看到没有，他是靠这个槽，这个螺丝挤压这个槽来锁住的，那我们 f 零一呢，就装不了啊，我们 f 零一是没有这个槽的，呃，这种槽呢比较常用于我们摩托车里面，就带一百 diy 一 百， 可能网友会见的比较少，我见的比较多，就是大一百，别的车比较少见这个，因为大一百他是有一个槽两个槽区分的，所以说有些客户应该会有意见啊。讲完这个减震的 f 零用不了，我们过后呢就出一个，呃，一整套的一八五开单的居中啊，就是三十三新的一套换了， 然后那个卡钳的转接码应该就不做了，然后不给 vip 画个图就算了。哦，还有他这个弹簧，你们看他官方的宣传页， 它这个内壁是加厚的，加厚呢就导致它这个弹簧只有它这个尺寸，尺寸可以用，就是 a 一 四 s 一 加的，还有那个 a 一 八应该也是一样的，它是内壁加厚的话，它的弹簧的外径就会小一点。 呃，如果说它正常按照普通的设计呢？它用回 a 一 四那个我们之前那两款 a 一 四弹簧就行了，它不行，这款用不了，让我们重新开发一款弹簧，然后就对我们的开发造成很大困扰，然后今天就把它搞完吧，懂了吗？

沉浸式体验 a 四 c 加安装小号 g s 四零零安装教程。好，开始 你把嘴闭上，给我花，我让你买 他顶我一个。凯文，凯文啊。

在我旁边这辆车呢就是对标小刘风速系列的集合 a 四 s 一 加，但是我们借的这台车现在已经把电池换成了大单体，除此之外其他配置和它这张版是一模一样的。下面呢，我们就来看一下这个完整版 a 四 s 一 加的性能表现到底如何吧。 首先看一下外观，还是之前集合的风格，除了轮毂的颜色和侧面的涂装有一些区别，其他基本一致。考虑到这辆车是主打性价比的，所以细节配置方面大家就不要有太多的指望了， 车头去老款的按键，老款的 led 仪表，电池电量百分比都能显示。前置储物空间再次回归二零二四款集合风格，左侧空间 iphone 十六实测基本可以放入，空间的使用性还不错。 里面也有个 topa 的 取电口，其中这个 topa 的 取电口呢，它是支持一个正插和反插的，这一点不错， topa 这一次没有搭载了，但阻挡性价比车型可以理解。右侧有一个无钥匙电门锁设计，电门锁下方的储物空间使用性一般，可以忽略了。踏板区尺寸还是不错的，预估都超过了四百毫米。 打开座舱内部空间三十升往上跑，实测全亏，可以轻松塞入，毕竟这辆车主打的就是性能以及空间表现。那下面我们再看一下整车的一个硬件配置， s e 加升级了，什么东西，升级的就是硬件。前轮这边轮毂颜色并不是传统的黑色喷漆，颜值如何屏幕前的车友们决定， 但是这个轮毂的花纹还是蛮好看的。前轮胎规格九零九零杠十二少许，轮圈虽然是一新的液压减震和之前的老款没什么区别， 刹车有升级，前刹板二零毫米，搭配四活塞辐射卡钳，刹车方面和小牛的风速细节倒是看齐了。来到后轮五级可调液压减震一百八零，杠十二的轮胎规格幺九零毫米，第二排搭配双活塞螃蟹卡钳。下面就是这辆车最大的升级点， 原厂搭载三千五百瓦额定功率电机，极速八十五千每小时，但是这车没有 abs， 所以 兄弟们骑的时候一定要悠着点。电池原装七二三千三小土豆，这个电池我们直接 pass 就 行。整车侧面看起来姿态还是很帅气的，这也是集合产品的魅力所在， 接下来我们就来试一试完整版的集合。 a 四 se 加的动态表现到底如何吧。首先是这辆车的一个动力表现， 搭配大单体电之后，这辆车的一个初段加速还是比较凶猛的，中后段加速依然是比较有劲的，但是由于我们在拍这个镜头的时候，大家可以看到这个速度上不去是因为电池快没电了，所以没有给他看到。这个车能上八十的一个表现， 极速八十五是可以进行跑道的，我觉得这辆车的核心优点应该就是它动力表现了，如果你对动力有很高的期待的话，那 a 四 s 一 加应该是不会让你失望的。 接下来是转向手感，低速转向还是稍微有点重的，但毕竟是一辆大车子啊，我觉得是可以理解的，中高速转向比较灵巧，刹车方面刹车手感是比较紧绷的，刹停距离也是可以接受， 但是这辆车毕竟是没有松到法式 a b s 的， 所以你在进行急刹的时候，我建议大家还是悠着点啊，防止轮胎抱死导致咱们一个侧摔。接下来是减震，减震表现就是中规中矩啊，跟 a 四 se 的 老版本， 包括 a 四二四版的一个版本没什么区别，相比于 a 四 m y 二五款的话，其实还是有些差别的，因为二五款会有一些高级感。最后就是七三角 集合，核心优势就是七三角，大家可以看一下我身高一米七五，身材比例五五分，那骑在这辆车上面是没有任何问题的，包括它的脚，它的距离，它的踏板的一个长度，我觉得都符合我这个身高人群。 如果你身高在一米七到一米八五之间，骑上 a 四 s e 加都能获得一个不错的表现，但是 a 四 s e 加的座高并不低，前后刹车轮圈大家可以看到我的脚离地面还是有一些距离的，所以它的身高门槛应该在一米六九到一米七的样子。 最后总结一下，新款的 a 四 s e 加对比于 a 四 m y 系列肯定是有减配的，但毕竟性价比就放在这边了，那这辆车我预估它的空车价格应该在四千多块钱，驾驶操控，驾驶姿态，骑前三脚我个人觉得都还可以啊， 对得起这辆车的售价，包括很多兄弟特别关心呢，它对比于小刘的风速系列有什么核心优势，那就是七星三角。当然了，到底怎么选，也欢迎大家在评论区讨论一波。

a 一 四的 se 加买回来了，就是我现在使用的这个电池呢，和很多外卖小哥一样的，它就是个猪电，它并不能很好的显示电量，在这个仪表上面，在使用的过程中难免会发生什么突然间没电，半路抛锚丢在路上的情况发生，那么惊天的主角，哈哈哈， 噔噔噔！机电模块首先跟大家讲一下 a 四 se 加这款车呢，它是没有配备这个电池模块的，所以说你在购买新车之后，它的仪表上面是不会显示电量，另外 它的仪表也会报一个一二零二的故障码，我手上这个小东西电池模块就能解决，就这玩意，他是小牛九号集合，三个品牌都是通用的， 可以通过扫描这个上面的二维码，通过小程序去调节它的串数，单个电池的低值电压，单个电池的高值电压等等一系列的数据，来达到更精准的去匹配仪表上面的数值和电池上面的数值。那么今天咱们就给它装上 他安装电池模块的这个线，包括负极他都是运留在这个位置的，我们可以把里面的扎带剪掉之后，把这个线拿出来，把外面的这层电胶布给他拆掉，把这两根负极并在这个电池模块上面就行了。 ok， 这个是读取它的一个通讯的一个协议，咱们对接上打开空开，记得一定要断电操作，你只需要扫描这个背面的这个二维码，通过手机 app 就 可以操作完成，现在就可以把车辆开机。连接成功之后呢，这里就可以修改它的串数，比如说， 呃，我们现在用的是二十一串，这里修改电池的协议为集合 a 四、 a 五、 e、 z 三直接点确认发送， 这个时候我们可以看上仪表，仪表上面他的那个故障码消失之后呢，这里电池就已经更新了，另外就是这个模块他不一定百分百的准确，我们可以做一个参考作用，防止就是在突然某一瞬间没电。 关于 a 四 s、 e、 g、 r 这台车呢，其实还有很多的想法，比如说用它的控制器放在老款的 a 四上面，用它的电机放在老款的车上面，把它的减震卡钳移到老款的车上面等等一系列操作，哎，这些我们将通过下期几期视频一一给大家见证是否能行。

集合仪表二零二报错，仪表不显示电量，电量模块完美解决。今天我们介绍一下 集合二六款的 a 四 s 一 加，换了第三方电池之后，仪表一二零二报错，没有电量显示，这时候就要上到我们的第三方 店里的计量模块，我们店里的计量模块是可以做到原厂直上，不用任何转接线的啊，这个是不带动画的，这个计量模块呢对于换电池很好的。这个是我们原车的这两条负极线，把它并到计量模块这里，这一个插头可以做到直上， 我们现在给大家操作一下，现在我们操作安装，先把原车的这一个螺丝给它拆松，把这一个拿出来，这个螺母拿出来之后，直接把原厂的这两条直接并到这里，直接把它扭紧就可以了，拧紧之后 我们这里有一个是直接对插，原厂的这一个信号线无损，直接对插就可以了，连任何的转接线都不用，非常完美，贴上我们的高压标，做一个更好的防护，非常完美。 我们把它拧上去，计量模块我们已经安装好了，所有都是原厂无损直上，安装非常完美，螺丝孔位都是刚刚好， 一整个安装就完成了，我们再开机看一下，我们现在开机看一下，我们的故障码已消除，电量显示非常完美，有想要换电的兄弟们直接冲。

我们在集合 a 四 s 一 加这台车上犯了一个错误啊，我相信很多集合的商家都会犯这个错误，所以想要买集合 s 一 加的朋友或者是卖集合的商家都可以过来看一下这个视频。啊，这是什么问题呢？就是这个啊，不管我们是用换电还是大单体啊，都喜欢在这里，就是 比如说这个是换电线啊，在这个位置直接用原车这个线呢，然后打个螺丝上去，对不对？打个螺丝上去，然后打紧，然后包紧。对，那我们今天遇到什么？他报一零八五，车子直接动不了电子限压， 对，就是这个位置直接给他烧掉了啊，这个，这个这块皮。嗯，那后来呢，我们怎么解决的呢？就是直接接线啊，把不要这样搞，不要打螺丝，直接这根跟这根直接接上去。 对，没错，问题就这么解决了啊，顺便也能回答啊，之前在直播间啊， 一直跟我说，他说他用这个车装了换电，然后就报一零八五，他不知道为什么，我说我说不会吧，我们都是这么干的呀，哎，没想到今天我们我们的车也报这个故障了。那对，所以呢啊，大家可以注意一下这个问题啊。

今天来试一下这辆集合 a 四 s 一 加使用中拓新响六零 max 换电的极速母线，电流设置的比较保守，是七十哦，直接使用运动档位满把起步，整体感觉还是比较现性的，并没有出现断电的情况， 仪表显示的速度和地图导航软件的速度应该是有误差的，大家简单做个参考就可以了。

这表怎么拆？这螺丝打掉，然后这边做的是有点胶的，轻轻的割呀，别插太深，然后就这样两只手推 按着这个做，然后向后拉盖子就行了，就拆掉了。一只手按一个啊，你看现在我拍视频不方便操作，只能按一个，按完之后往往后拉， 拆开之后就这样，这个是喇叭线，然后这个是屏幕排线，然后这个黑色卡扣一往往外拉一下，嗯，这样这样 看到吗？做的就打开了，然后这排线胶布撕一下，这边撕了，撕这边不要把排线撕坏了，撕了之后就可以 拿掉了。主板螺丝打掉，打掉之后这排线拿掉，这地方有烙铁的话，你就弄烙铁焊一下，没有就直接扯断，也没事，这就拿出来了，拿出来就这样，这就屏幕，然后他有几个针，这样插上去，对了针，然后按下去就行了， 我就给你这个寄过去，线就刚才被我拔断了，我没有用烙铁焊这个，你那个不用焊也没事，拆开就这样子啊，我们就打包了，明天发货。

教一下大家，我们这个二六款的 a 四 s 加怎么啊？装换电线啊，首先的话把座舱打开，四个螺丝把它拆开啊，把座筒拿起来， 拿开之后我们这个换电线怎么接啊？首先的话，如果说我们是接控制器不接全双电池啊，不接那个全双线啊，我们过空开的 啊，咱们这个换电线的正极啊，接这里啊，把这个线把它拆掉啊，然后拆掉之后给它包好，把换电线的正极接这里，然后换电线的负极我们接啊，控制器的负极啊 写在脸上，换电线的负极我们已经装好了，我们再装换电线的正极啊，把空开这个上面的这个线把它拆掉，用绝缘胶布给他包好，然后把换电线的正极接上去，把它塞进去那个头大 来换电线的负极，换电线的正极我们都已经接好了，然后我们再啊开始接电池啊，拆下来这个线的话，用绝缘胶布给它包好啊，我们插电池之前啊，把空开把它关掉啊， 再把空开打开 开机啊， ok 啊，完美牵线的话就不用了，用全胶布的话给它包好啊，然后的话用扎的把它绑好，然后把它塞进去就行了。

今天骑着这辆一四 i pro 去提集合新款的一四 i c 加紫色和银色，没抢到就选了个黑色，看起来也不错。先来取一块六十伏的换电电池保护版，说是八十二的， 会不会断电等会试一下就知道了。关闭它们，先给车子通上电 o t a 升级一下， 升级完之后让门店调一下电压和放流就可以试车了。我这个设置的是八十哦，放流先来试试会不会断电，直接油门拉到底满把。提速 加速感觉还可以，但是速度到达五十三的时候，明显感觉动力切断了，速度慢慢降下来了，最后切到了 p 档，然后就关机了，很明显这就是断电了，说明这个电池保护板还是太小了，重启之后再来试一下， 这次到四十二码之后就断电了，看来放流只能再调小一些试试看了。 这次让门店调到了七十二，放流依然是满把起步，这次试起来目前是没什么问题， 没有出现断电的情况，由于路况有限，目前只能跑到六十多码，感觉速度还能上去，后期会继续测试这辆车使用换电的极速和续航，感兴趣的朋友可以持续关注一下哦！

哈喽，兄弟们，最近集合刚刚发布了一款新的电摩产品啊，集合的 a e 四 s 一 加，呃，那么这个车现在还没有发布，价格这么目前的话也不清楚，但是这个车呢，小鹏啊，见过这个车的现车啊，实车， 嗯，给老铁们分析一下吧。啊，给老铁们大概的讲一下在我脑海中的印象啊，首先这个车相对于老款的 e c s e 的 话，首先这个电机啊，就是咱们现在所传的三千五百瓦的电机。然后这个车仪表呢给大家 说一下啊，就是跟老款 e c s e 一 样的仪表，但是电机是三千五百瓦电机。然后前后的这个轮毂呢，都是一个银色的轮毂 啊，比较高级，然后比较有质感，然后这个坐桶啊，比原来的 se 的 话，我感觉啊没有具体测量，实测的话，呃，应该是比老款的 se 要大一些的，就是正常咱们放一些七十二伏的换电应该没有问题，能完全直接放进去。 然后前后的刹车配置，前边是一个大辐射的卡钳，后边呢，呃，换成了一个那个小螃蟹形状的后刹车卡钳。然后前后的轮胎呢？呃，都换了一个品牌，呃，防滑效果应该比原来的要强很多，因为原厂的 se 呢是前面是八零的轮胎，现在的话换成了九零的轮胎 啊，所以说前面的轮胎是变宽了的，所以说这个防滑效果，制动效果应该要比这个啊，比老款的 se 要强。 然后具体的话啊，我把这个车里边拆开也看了一下，呃，所有的这个线路啊，都做了一些改动，然后甚至咱们经常说的那些控制器螺丝容易滑丝，包括他这控制器螺丝也给大家换了 啊，然后原厂的这个铅酸线，我记得原来是六瓶还八瓶，现在全部换成了是十瓶的这个原厂的铅酸线，呃，然后这个车的后平差，后平差也加粗啊，加粗了，然后具体的话现在价格还不知道，如果说这个价格， 呃稍微啊，比 se 贵个一千多点啊，一千多点，甚至说一千左右，性价比是非常高的啊。最最主要的一点啊，这个车我拆开看了一下，座筒控制器后边它是有一个这个，呃散热风扇的啊，有一个散热风扇， 呃，具体咱们等这个车发布之后啊，再研究吧，所有的这个详细的这些呃数据啊，到时候 再给大家出一期视频，咱们一块来看一看这个车到底怎么样？目前的话，我看这个车非常不错，兄弟们啊，呃，想预定的老铁啊，可以无脑充一波，其实，拜拜。

集合第四 s 一 家最适合的电池肯定是大单体，退而求其次就是七十二伏或者是六十伏的换电。但是很多朋友想看这辆车用四十八伏换电的效果， 那必须安排起来，小哈四十八伏三十安的换电已经租好了，现在来取一块电池， 电池电量百分之九十九，我已经问过客服了，保护板大小说是五十啊。测试之前一定要让门店把车子的电压调到四十八伏，每线调到五十啊，最理想的应该是调到五十以下会更保险一点， 目前五十安大概率还是会断电的，不用想太多，先找个地方直接测试一下就知道了。现在交换一下电池，把六十伏的取出来，四十八伏的放进去换电，插头插紧一些，空开打开就可以开始测试了。 第一次测试使用 sport 模式，满把起步看效果， 加速到三十七码电池就断电了。第二次测试依然使用 sport 模式，这次慢慢起步看效果， 这次虽然好一些，但是到了四十三码之后，电池还是断电了。 第三次测试使用异扣模式，直接满把起步看效果， 提速到三十七码之后，电池还是断电了。 第四次测试继续使用异扣模式，这次慢慢起步看效果， 这次稍微好一些，是提速到四十八码之后，速度慢慢降下来了，但是没断电， 速度降到零之后重新拧油门，车子还能走。 这次是跑到五十一码之后，速度又降到了零，但是电池没断电， 重新起步之后，速度达到四十码，电池又断电了。 第五次测试依然是慢慢起步，让他保持一个速度，试一下 定速巡航保持三十码左右，没有出现断电的情况。定速巡航保持四十码左右，同样也没有出现断电的情况，看来还是得控制一下速度才行。最后做一下总结，这辆车使用四十八伏的换电勉强也能用， 但是表显速度只有四十多码，地图导航速度大概三十多码左右吧。如果你的四十八伏电池保护板大一些的话，效果会好一点， 但是保护板大小在五十安以下的话，就不推荐使用四十八伏换电了，因为四十八伏电池完全就发挥不了这辆车的性能。 本次测评结果仅代表个人看法，大家简单做个参考就行。关于这辆车，大家还有什么想了解的可以打在评论区哦！

大家好，我是二牛集合 ae 四 se 加这台车我已经提到手三四天了，前两天因为下雨没能上路实测，今天呢，我就找了一条车比较少的路，给大家实际测试一下它的动力和它的操控到底怎么样。来来来，开干开干， 哈哈， 兄弟们，车终于测试完了，那么这个车到底怎么样呢？我们废话不多说，直接讲重点， 我自己做了个小笔记哈。关于这台车优点缺点，还有我的一点想法。 首先第一个就是这个车的骑行三角啊，我们骑上去会比较舒服，我身高一米七三啊，我坐上去给大家看一下， 正常像我这个身高的啊，脚直接平放在这个踏板上就可以啊，如果说那种身高比较高的啊，一米八好几的，一米九的啊，你这样 踩在这个鞋踏上也没有问题，骑起来就是比较舒服。第二个啊，就说这个车子的操控，包括他的车架强度，这个车架确实有加强， 老款的 a 四 s e， 我 骑在一些颠簸路段的时候呢，会感觉到龙头比较陡啊，前面会感觉到比较软啊，这也不是我一个人说 呃，去年好多那种测评博主，包括一些用户反馈，它确实就是比较软。然而新的这一款呢，它车架确实加强了啊，一点也没有感觉到抖软，反而给我很足的信心，操控也一点问题没有。 第三个啊，就说他的动力，三五零的空配，三千五百瓦的电机起步呢，他没有说那种很冲的那种，一下子一下子的那种 啊，他慢悠悠的上去比较缓，然后到了大概三十到六十这个阶段的话，提速还是比较有劲的，即使是八十到八十五， 你在给油的过程当中也能很明显的感觉到车子的加速，所以说它这个动力一点问题没有。 然后就是说它这个控制器是可以调的啊，大概的参数我给大家说一下吧，我一开始调的是六十安的母线，然后呢极速可以做到七十七， 后来我调到了一百二十安的母线，它最大就是一百二十安，然后呢极速可以到八十五八十六啊，这些速度都是那个高德地图实测的 gps 的 速度 表显，呃，会比 gps 稍微高上啊，一码两码的啊，也不算是欢乐表吧。 然后说完动力啊，就说这个，它的制动，前面呢用的是小辐射，后面呢用的是这个螃蟹。 我在骑行过程中中杀了几次，感觉到这个制动还是比较够用的，就纯原厂状态的话，这个制动对于大家来说绰绰有余。那么说完了，优点总归得说两个缺点吧，那我就挑两个缺点给大家说一下。 第一个就是这个后减啊，我在骑的过程当中确实是不大得劲，而且我上的那个电池吧，还不是那种特别大的电池，是个九十安的电池。我体重呢是一百九十五斤， 这个重量来说的话，这个减震就感觉很虚啊， 简单说就是不得劲，至于到底是个怎么不得劲的样子的话，大家自己去体验一下就知道了啊。每个人体重不一样啊，感觉也不一样，但是我就是觉得这个后减不行，前减还可以，第二个就是后轮啊，太窄了。 嗯，为什么这么说呢？他一百八零幺二的轮胎，第一个换轮胎就不好换， 有这个型号的轮胎太少了，再一个，你都三千五百瓦电机了，你做个三点五勾的轮毂是吧，装个幺二零七零幺二的轮胎，这样我压弯的时候我也会更有信心啊。 说完了，优点缺点啊，我再提几个我个人的建议。第一个呢，就是仪表和组合开关啊，如果说能换成 pro 或者是 max 的 那种仪表和组合开关的话，那就更好了。 嗯，再一个哈，咱集合的车现在还不能够自定义这个仪表的桌面啊，放一个自己喜欢的图片当背景，虽然说这个不是特别重要吧，但是有一个我感觉会更好 啊。第二个啊，就是这个后轮了，加宽吧，听劝你做到三点五勾幺二零七零幺二的轮胎的话，我感觉会有更多人去买。 那么这个车到底适合什么样的人群去买呢？我觉得如果你是日常代步，对车子的速度要求不高啊，给这个车装一个单体完全是够用的， 不管是制动也好，操控也好，车速也好，都完全够用了。嗯，再一个就是外卖小哥， 嗯，这个车做工也没毛病，动力也够用，制动也够用啊，一般外卖小哥就是用一个换电电池 完全没有问题，但是要注意的是，嗯，提车的时候啊，你一定要让这个门店根据你这个换电电池的保护板大小调好相应的参数啊，控制器的参数， 要不然原厂参数出来的话，你用换电电池，大部分换电电池都是会被拉断电的。嗯，避免不必要的麻烦吧。 嗯，集合呢，我还是要点赞的哈，做工一点毛病没有，挑不出毛病来，没有异响，没有松动， 就是不太好拆。嗯，这个拆的过程当中呢，你稍一不留神，它这个卡扣就被我给别断了。再一个呢，就是那个打螺丝的那个夹片呐， 很容易掉啊。如果说自己要去拆这个车的话，还是稍微注意着点啊，你那个甲片掉到车里头，那不就造成异响了呢，你一洗起来，那个甲片在里头叮铃呱啷的。那也不好 啊，总的来说，这个价位这个车我还是比较推荐的。好啦，兄弟们集合。 a 一 四 se 加这台车呢，就分享到这里了，至于买不买，我还是那句话，看需求。那我们下期再见。