宗申猎鹰150声浪对比

都二零二六年的 a d v 踏板儿还有没有机会呢？今天介绍一款还没有上市的新车，终身猎鹰幺五零 a d v 踏板儿，相信大家在网上呢也有刷到过啊，虽然价格还没有公布，但是你看它挂的是终身的标 airbose 赛克龙，你就应该知道这款车走的是 高性价比路线，可以看到整台车的它这个外观设计呢，非常吸引人，终身的这个幺五零 a d v 踏板设计的还是很不错的，没有传统大厂那种保守感，线条比较硬，轮廓也很有肌肉感，小的撩嘴了，也给到了，很符合大众心目中 a d v 踏板的形象，那在功能配置上，这一台车给的也很足， 首先呢，罗马的设计安排上了，这也是 a d v 踏板的必备，那使用的可调节风挡，支持高低两档可调，还有 t o t 的 大尺寸仪表， 钥匙启动自动启停，带气瓶的后减震等等。前十四寸后十三寸的轮胎大小搭配，但是呢，轮胎给到的是一个偏公路的胎，并不是那种多功能的规避胎。根据现有的资料显示，这台车它的最小离地间隙只有一百二十毫米，那对于一台 adv 风格的踏板来说确实不是很大，通过性方面咱们后面再说。 然后呢，前后底刹，双控 a b s t c s 呢，这些也都有 t c s 功能，也有专门的按键开启关闭。原厂坐垫看上去很不像原厂的，但 但是呢，这个坐垫呢，设计很精致，有很多的缝线，而且还用到了两种面料的材质拼接，并且呢他还给到了一个很舒服的靠背，这个坐垫看上去像不像外面那种手工改装升级的坐垫呢？打开坐垫，他的坐桶空间很大，但是呢，他放不进去，全亏，因为他的这个深度，不过个人感觉这个坐桶可以放一点四分之三亏和一点瓢亏， 一百三十九公斤的重量，搭配他这个七九零的坐高呢，这一台车其实他对身高还是有一点要求的，往前坐一点的话，其实 我能够两个前脚掌落地，但是我往后坐一点的话，我只能脚尖落地，因为它这个车身跟坐垫比较宽，比较注重舒适性，所以它比较吃腿长。 不过呢，好在它这个重心的设计比较合理啊，整个车坐上去感觉也比较轻盈。它这个坐垫的靠背呢，也能够起到一定的支撑性，然后我的两个双腿也能够伸直，所以在乘坐空间这一块，它是很舒服的。这台车搭载的是终身的 t s 幺六 s 的 单缸水冷四气门的发 十二点二千瓦，十五点二牛米的动力数据相当不错，特别是扭矩的数值啊，有点惊艳。至于它的实际动力表现如何，我们骑下就知道了。 那车呢，骑下来先说一下大家比较关心的问题啊，那作为一台 a d v 踏板，这台车它的一个通 通过性以及个越野性能到底怎么样呢？前面那会儿说到的它一百二十毫米的离地间隙不是很高啊，但是呢，它的这个通过性还是非常不错的，在走烂路和上下马路牙子的时候，这台车还是非常轻松的，所以对于一台 a d v 踏板儿来说，我觉得这个离地间隙它是 可以的，是没有问题的，然后这台车它是可以跑一些比较烂的路啊，不过呢，因为它的这个轮胎，它的越野性能可能没有那么强，在一些过于烂的路上，它可能抓地力没有那么好，所以如果你想要玩的更嗨的话，这个原厂的轮胎它是稍微有一点点不够用的。 虽然它整台车的这个风格是 a d v 的 这么一个设定，但是我觉得这台车它更大的优势可能是在于它的一个舒适性，因为可以看到它的座高比较高，达到了七九零，然后它整个的车身尺寸是奔着二五零去的，并且它给到了一个非常宽大的一个坐垫啊，还有带一个小靠背，所以整个的其声舒适性非 非常的高，长时间骑行是比较舒服的。再一个呢，就是这台车它的操控前十四寸后十三寸的这么一个大轮的设定，加上它还是一个螺板，所以整台车的操控灵活度非常高。并且它整个车的一个重心的设计啊，我觉得是比较合理的，它没有给人一种车尾重，车头轻的那种感觉。 整台车的一个循序性，包括走于青岛时候的灵活度，都让我印象非常深刻。因为他用到的是一个四气门的发动机，所以他的一个前段的爆发力可能没有两气门那么强，但是他的中后段的动力非常充沛，特别是你在高速行驶的时候，他这个转速不用拉的很高，所以相对来说他的舒适性会更高一些。另外呢，前面我们说到这个车，他的扭矩数值 非常的惊艳，他这个扭矩不是表现在前段，因为他毕竟是个四气门发动机，你要把转速拉上来之后，他这个扭矩才会爆发出来。特别是在走一些非常大的坡度的时候，你 不需要给特别大的油门，它这个车就能非常轻松的上去。我觉得这一点对于这台车来说还是一个比较突出的亮点的。之前就说过 a d v 踏板，它并不代表着它拥有 a d v 的 能力啊，它只是相比较普通踏板来说，它的一个通过性，包括它这个越野性能会相对来说会更好一点，但终究 a d v 踏板它还是一个踏板。所以说对于这么一个定位的踏板来说，我觉 它的使用场景更多是比如说你平常要走一些非法的烂路，那么像这种 a d v 踏板它就非常的合适。不过呢这台车它的价格还没有公布，也就是说它还没有正式上市，所以它的竞争力一个性价比这一块我们就直接跳过了。 今天只是做了一个简单的试驾啊，没有做一个详细的视频，也没有更多场景应用的一个展现，后面如果有机会的话，再把这台车拉出去做一个更加详细的测试。

越是刚下完雪的天，越得拍试驾报告，这才真实呢，来往后上 好一款车，能不能几秒先看座高啊，其实对于踏板来说，大家比较在意的可能就是座宽问题啊，整体的官方数据只有七九零座高并不高，本人身高一八三，你们可以看这个搭配起来的画面啊，其实把脚放在脚踏踏板上的时候打过来的，这个车把腿部空间是非常大的， 但如果放到前面这个小板的时候啊，我感觉这个板稍微做的小了一点点，可能是我脚比较大啊，就是直接就多出来了一半，整体坐起来的这个姿态还可以，后面的小靠背也是能靠到的。然后就是外观啊，我发现现在的踏板啊，都爱玩这种机械化运动化肌肉感的东西了啊，咱们这款呢，终身的这个猎鹰幺五零 a d v 啊， 整体的造型也能看得出来，就是一个小飞步桩玩法的车，对吧，你前面的这个小鸟嘴啊，对不对？然后呢，我们整体的这个搭配这个流线啊，还很有一个情绪价值的东西在里面啊，加上它这个大宽板，它不像原来的小幺五零踏板都是什么呀，就一些小短板啊，然后正常就通个琴啊，像小电动一样，对吧，现在这幺五零往这一摆，你觉得它像电动车吗？ 完全不是。然后就是配置方面啊，现在幺五零踏板的配置顶的非常的多啊，首先就是常见的 a b s t c s 前面的 led 灯，而且它是一个鹰眼的造型啊，然后是可调的风挡，然后就是它仪表了，仪表上面是搭配了一个 t box 的 一个系统，车机系统， 这个车机系统能让你实现一些远程看车呀，然后锁车呀，监控车辆的状态啊，车把头的按键呢，相对来说也比较多的啊。这个地方是我们的一个灯光，然后呢双闪转向灯，喇叭， 前面这个不是超车灯啊，这是 tc 的 开关，在右侧把呢，这是一个起停键，然后灯光还有我们的打火键。好，我们来看下屏幕上展示的信息啊，屏幕其实挺大的啊，上面是一个转速表，这些是一些警示灯， 这边呢是一些小 g 的 里程啊，这些基础数据。然后呢在我们这个地方呢是一些水温，这个是电压啊，你要打着火，打不着的时候可以看看电压稳不稳， 看看电池的这个状态是怎么样的。这块是一个油表，然后我们来看一下储物方面啊，因为他前面并不是平踏，所以前半部分的区域呢，是利用不起来的。但是我们的这个地方呢，是有一个手扣的，手扣的空间呢，相对也是比较深的，能放个手机啊什么 的，但水我刚才试了试，可能过点呛啊。我们的坐桶空间整体来说是一个比较长的状态，因为你一般的平踏，他这个踏板相对的短嘛，你这个地方呢，放一些雨衣啊，护膝啊，或者书包往里一搁，问题都是不大的。好试驾感受， 最近还是多拍拍踏板子吧，现在这个天属实是不太美丽啊，看看我们北京又下雪了，他的这个车把转向跺脚还挺大的，车超级轻啊，应该只有一百四十公斤吧，一百三十九， 重量上来说应该是没有什么太大的压力了，它的骑行三角啊，真的特别舒服，因为我这个身高啊，后面顶着这个腰的这个位置啊，刚刚好，而且我的腿部空间呢，也是比较大的，不管是放在前面啊，或者放在下面啊，空间都是非常不错的。但是对于我的这个脚来说啊，我这个前面的脚感觉没有完全的放到这个脚踏上， 稍微多出去一点点边。哎呀，因为北京这边昨儿下雪了，所以这个地啊完全是一个湿漉漉的状态。嗯，对于测试来说呢，属实是有一点难搞啊，但我觉得小踏板哎，咱就是要在这种情况下才出来骑车吗？对不对？ 踏板的试驾报告一定要在各种环境下尝试，因为大家买这种踏板的人是不会挑天气出来骑车。你要在道路上骑行这种灵活度特别高的车啊，他的车的指向性很强，对于你比如说堵车的时候，对吧，或者想哪个地方稍微上个小台阶，钻个缝， 这种车就特别容易，就是没有太大的压力，而且你在城市中骑行，即便是堵了很长时间的车，你也不会太累，而且它的车把也比较宽，所以你在过弯的时候或干嘛的时候，你带一带车把是很轻松的顶住油门过走 哦，还可以啊，它整体的一个避震调调比较软，比较符合城市骑行的那种避震舒适度啊， 他的消化可以啊，就把这个，因为我们这个减速带刚才大家也看了，并不低啊，你看啊，其实对于这个提速状态来看的话，他的这个怠速大概在两千到一千吧，对吧？然后我们给上去的第一手在三千到四千之间的时候，其实动力提升并不是很快，但是过了四千瞬间就提上来了，你看啊，走， 你看了吗？皮感上也是啊，从四件套开始一下就往前顶你了啊，这个体验感我觉得来的还是非常早的，你城市代步的时候，你通勤的时候，你比如红绿灯起个步，有小汽车跟你旁边的人想超辆小汽车啊，问题都是不大好，咱再试一下刹车 哦，刹车的制动特别的舒服，就他不是那种一下阻下来的状态，但刹车的距离你们能看到吗？控制的还不错啊，比如我们前面再来一手啊，等这个红灯的时候刹一手， 你看我只要到这就能把车刹住了啊，他的刹车制动还可以，而且后轮的 abs 非常的敏感，差不多到了， 呃，捏到这差不多捏到这个力度的时候啊，车就会噔噔噔噔噔就弹起手了，而且弹的是比较舒服的那种，他不是那种当当当当，然后后轮也没有打摆，也没有那种跳的感觉啊。好，最后啊，给大家简单总结一下吧，其实这个车对于日常通勤代步使用起来是完全没问题的，不管他的动力表现啊，或者他骑行起来的这个灵活度啊，都是非常不错的。 但是有一个很大的问题呢，就是因为我们今天测车这个天真的是非常的恶劣，呃，虽然说踏板不挑天气吧，但是呢，最起码你要是一个温度高一点或者好一点的地面情况的话，也能玩的更多， 所以咱们今天就是一个浅试驾啊，去对他有一个大概的感受，如果有机会啊，到时候咱们搞一台啊，能够在长时间的骑一骑或拍一拍的话，能给大家分享更多的内容，还有什么想看的车在评论区告诉我吧，咱今都这么着了，下班。

看起来硬核，但实际好不好骑，耐不耐造当然要上手才知道。 那这台车的座高的话是七百九十毫米，我的身高呢是幺六零，可以看到我的双脚尖是可以着地的，这个设计呢，适配了大多数的身高人群。零幺五零 adv 搭载实际排量一百四十九 cc 的 单缸水冷四冲程发动机 值功率十二点二千瓦，在六千五百钻石可以爆发十五点二牛米的最大扭矩。 毫不夸张的说，这台车给我一种在骑二五零踏板的错觉，油门有一点空行程，但手感清晰，动力响应及时，给人的操控感很强，拧动油门就会有很明显的动力输出，甚至有拉扯感， 低扭令人惊喜，起步超车都十分有信心，那他中后段的动力输出也很迅性，高速低速的舒适性都不错。 对于一千三百五十毫米的短轴距和高重心的设计，这款幺五零跨界踏板的操控也十分灵活，不管是过连续弯还是躲避障碍物都很顺畅， 指向性也很清晰。当然了，作为一款 adv 踏板，电一幺五零的减震调教也是偏运动的，过弯的时候支撑性很棒，同时有了气囊的加持，不管你是在过减速带还是坑洼路面， 都能有更舒适的骑行体验。震动方面，怠速的抖动稍微有点明显，但只要车动起来，那他高低速几乎都感受不到震动。 如果你把它用来通勤，那开启怠速启停的话，它的体验感会更好。刹车方面，前后均采用单碟盘双活塞制动组合，整个刹车调教不错，表现在刹车的手感适中，反馈直接，但不会有点头感， 那 a、 b、 s 的 触发呢？跟一般的幺五零通勤踏板来比，它来得更晚。那从整个公路上的表现来说，这台猎鹰幺五零 a、 d、 v 除了在怠速的时候有点抖动，其他方面的表现都是可圈可点的。

二零二六年开年，隔壁的幺五零 a d v 卖到了两万块钱，而这一万出头的终身幺五零 a d v 表现如何呢？ 我之前就说某些大厂的做工和细节远不如终身，随便看一下齿轮箱、手把、坐垫等细节就知道了，别用调的好，硬件和做工不重要，来给宗教品牌找补。 atv 踏板只是一个概念性的东西， cvt 踏板车本身的物理结构就跟越野八杆子打不着，这样的车外观和其舒适度才是我们最应该看中的点。 静态表现来说，首先就是其三角更高的座高确实能够提高整车的通过性以及坐桶的纵向空间。我身高一米七二，能够比较轻松的双脚前脚掌同时着地， 书包高度约九十七公分，同时有一个长度，宽度非常合适，但坡度略陡，斜脚踏总体的其三角中等偏上。坐垫采用了这种手工缝线加碳纤维饰板的工艺，注意略硬。这个腰靠我很喜欢啊，视频看到这里了，给咱们点个赞呗。 风挡采用了两段式手动高度可调的设置，升到高档大概风能吹到我的眉毛位置，个人还是建议在手把打死不干涉的情况下，能够更换更宽一些的风挡来提升风阻保护。 储物空间方面，车头左边有一个手套盒，空间一般，里面有一个 usb 快 充口。最有意思的是这个手套盒原厂带回弹功能做同，表现绝对是亮点。 这一眼看上去就非常的空旷，在前半部分能够放进小一些全盔的情况下，后半部分也能放下相当多的手套、雨衣等杂物，终生赛过龙。几乎每台车的仪表都是全新的，这次这个全彩液晶仪表自大，信息量丰富，阳光下的清晰度也算可以， 罗马必须好评，如果能再高个三公分就更好了。好在罗马可以比较方便的加装增高码。灯光表现一般，特别是远光的原厂效果不是特别的理想， 建议有条件的还是要加装射灯。动态表现方面，幺五零 a d v 依然采用了宗生赛克龙最新的水准，四千万发动机，最大功率十二点二千瓦，最大扭矩十五点二牛米， 调的这么激进，高压缩比带来的怠速抖动还是比较明显。车辆在三千五到四千五百转左右震动会比较大，起步出段动力比较大，但是 ecu 有 限速，并且转动的调教明显偏向出段输出零到八十五点八一秒， 极速表显刚好过百，十二升的巨大油箱能够提供四百公里的极限续航。这台车的车架明显就是偏沉稳的特性，走直线和急加速就跟一坨铁一样的稳，左右快速翻身也让人心弦十足。弯道循迹性不错，但是指向性比较模糊，要倾倒最好的方式还是要利用重心转移。 双气瓶后减震的支撑性较好，前避震同样也是偏硬，这种调法明显就是会通过性让路，对于刚性极强的车架以及偏灵敏的避震器调教。幺五零 atv 制动时车身姿态能给到比较强的信心， 上半有些软，极限制动力输出有些模糊。原厂的这套轮胎抓地力比较一般，航特的 abs 介入略微偏早， tcs 介入非常灵敏。 总的来说，如果你想要一台通过性较好，骑起来希望有那种高头大马感受的幺五零 a d v 踏板，想要一台城市 suv 的 价值质感，这个预算下，这台车完全可以试。 ok， 以上就是我带来的终生幺五零 a d v 的 一个具体表现情况，其实 a d v 踏板这个概念主要就是源于它舒适的减震和舒适的行驶，还是一些烂路的通过性都堪称非常的优秀。 那么只用隔壁一半的价格就能入手的终身幺五零 a d v 你 会选择它吗？评论区见。

哈喽大家好，这里是摩西网，我是小左。说到 adv 踏板，大家可能会眼前一亮，作为近年来非常受欢迎的踏板车型，它的受关注程度是非常高的，那么今天呢，我们也带来了这么一款幺五零级别的 adv 踏板，它就是我身边的这台终身猎鹰幺五零 adv。 老规矩，我们从外到里，我们来先来看一下它的一个外观，真是车如其名，车头部分乍一看就像一只雄鹰一样，特别是它这个标志性的鸟嘴，跟这个鹰眼看上去非常的犀利， 感觉呢就不是很好惹的样子，当车灯点亮的那一刻，整个车的灵魂也仿佛被点燃了，有一种想要去征服它的感觉。 并且风挡采用了一个手动可调节式的一个风挡，为你的出行也提供了一个良好的一个风阻保护。然后它的车架是采用了一个龙骨踏板的一个设计，整个车身的稳定性极高，整体看上去也会更倾向于一个欧式风格的一个设计，整个外观呢也是非常的狂野霸。 那么它的一个坐垫也是采用了一个前低后高的设计，前后座位的一个中间呢，还有一个这样软靠背的这个设计点就可以为我们长途骑行环节它的一个腰部压力就可以有支撑性，这个作用啊是非常关键的。 然后在储物空间方面呢，车头的左前方我们有一个手套箱，可以放下我们的手套啊，手机啊等我们的小零碎的东西，它的坐桶空间也是达到了这个级别该有的一个空间深度， 放下一顶半盔呢是肯定完全没有问题的，同时呢，它还自带了一个后货架，那么这个后货架就可以作为我们一个储物空间的一个拓展，不管是装尾箱也好，还是直接进行保货物 都可以非常的方便，进一步加深了它的一个储物能力的一个深度啊。那这台增深幺五零 a d v 官方座高是七九零，那么我身高呢，是幺八零啊，坐上去它的这个姿态啊，也是相当舒适的， 双脚啊，可以轻松着地。 ok， 外观说完了，我们再来看一下它的一个动力部分，发动机是采用的终身的 t s 幺五零 s 发动机，最大功率可以爆发十二点二千瓦，最大扭距有着十五点二扭米， 还是采用了传统的这种 c v t 无级变速啊，但我实际骑行体验下来，它的前端调教还是比较不错的，很适合像重庆这种山路多的地方， 特别是在城市里面。他的起步还是比较轻盈的，中段加速呢也比较干脆，不过呢也是受于他的一个排量限制，过了八十码九十码之后， 速度就略显的有点慢了，当然这些也更符合他一个 adv 踏板的一个场景需求啊，低扭足够，前中段的提速呢也非常优秀，足以适应大部分的城市道路以及轻微的非铺装道路的一个骑行。那么他的官方最高车速为一百一十公里， 由于地域限制，我们没有对它进行一个极速测试，但是幺五零的排量肯定也是大差不差，这点不用去担心的。它的油箱也来到了八点五升，作为日常通勤或者 偶尔周末搞个郊游是游刃有余的，在非服装路面上也是有着相当不错的优势，无论是走个土坡还是上个马路牙子， 你根本不担心它会磕到底盘，再加上它的整个车重只有一百三十九千克，那么它的一个操控性也是比较不错的，哪怕你再狠一点，走个小零道，它也是完全能胜任的。配置方面呢，这台终身猎鹰幺五零 a d v 也是一点都不含糊， 前后双通道的 abs 加 t c s 肯定不能少的，它的前减震采用了正置的减震，后减震呢则采用了一个气囊式的双减震，那这套减震的过滤性和支撑性也是都不错的。终身摩托这次入局 a d v 踏板绝对也是一个明智之局， 在普通踏板现在已经卷风了的今天，更加漂亮更加实用的 adv 踏板也是我们用户的一个首选，像就像汽车的 suv 已经是销量之王的今天， adv 踏板也逐渐的会走向更光明的明天，谢谢大家观看。

欢迎收看猎鹰一五零 a d v 踏板试驾效果。你不是在拍红果吗？哼！

该说不说，终身幺五年 a t v 这一次的外观一定要给个好评，大家看一下车头小撩嘴，然后整体的造型，这侧面看到的肌肉感，主视角啊，两侧，呃，这种肌肉感营造都是没问题的。整体的配置的话，嗯，无钥匙启动，大尺寸的仪表后面有一个气囊减震啊， 有了气囊之后，这种抗冲击能力更强，据说这台发动机是有十二点二个千瓦，然后扭矩的话是有十五点五牛米，放在同级别来看的话，账面数据肯定是排在前面的，其他的怠速启停有的，然后进行启动也是有的， 然后前后的 a b s 加 t c s 都是有的。重点说一下这台车的坐垫，坐桶这一块，它的坐垫是带有一个小腰靠，然后的话这一块的面积， 然后平直度这些都挺好，这个皮革的触感啊，厚实度也都不错，而且它的坐等空间也还不错啊，应该放全柜，应该是放不下的，但是它的整体的容积是比一般的幺五零踏板是要强很多的，然后也有原厂的货架， 既然是一台幺五零 a d v 踏板，所以说也要试一下这台车的一个通过性能，你想要它像硬派越野那样也肯定是没办法的，跑一下非铺装路面，碎石路面都是没问题的啊，刚才也试了一下，然后整体的减震支撑性 ok， 没问题，然后整体的车架刚性也是不错的，期待一下明天的价格吧。

果然是一家人啊，定价都照顾彼此的感受。松身的幺五零 a d v 猎鹰最终定价幺零九九九，造型比较硬朗，仿生的 led 反射式鹰眼大灯，两个细节值得注意，一个是后边的减震是带气瓶的， 另外一个就是带腰托的动感坐垫，这是很多改装件才用到。发动机方面，全新的 ts 幺五零 s 的 侧置水冷四气门的动力，它的动力最大功率达到了十二点二千瓦，在一重的幺五零里可以算是数一数二了。 一百三十九公斤的整杯重量，这属于比较轻量化的设计， t f t 的 屏幕显示一目了然，我实际骑行了一圈，比那个 r t 幺五零 s 那 个平踏板要好骑。不过这个七百九十的座高对于矮个子来说有一定的压力，喜欢的话建议你们去试驾一下。

一万零九百九十九元，终身幺五零 a d v 猎鹰正式上市，要知道这可不是一辆以低配拉低入门价格的车型，而是一台出厂即满配的幺五零 a d v 踏板， 所以在定价方面，这台车就给足了诚意。我们一分钟快速解读终身猎鹰能否成为合资幺五零 a d v 的 平踏车型。首先外观方面，终身这次也没让人失望， 猎鹰的造型既有高原创度，又有非常不错的工业设计水平，饱满力量感、辨识度，这台车通通兼具，不知道这个颜值大家能打几分？动力方面，搭载的单缸水冷一百五十 cc 引擎，最大功率十二点二千瓦，最大扭矩十五点二扭米，车辆极速一百一十公里， 准备质量一百三十九公斤。猎鹰的推重比表现属于同级的第一梯队，车辆座高七百九十毫米，八点五升的油箱容量能够提供三百公里以上的续航里程 领走。配置方面，车辆采用前十四后十三寸轮毂组合，气囊双后减震，并配备双通道 abs 加 tcs， 另外 tft 仪表、可调风挡、无钥匙启动和 tbox 车联网系统也均为标配。总体来说，在这个价位下，终身幺五零 a d v 无论是动力还是配置，其实让人挑不出太多的毛病。那么大家觉得这台车的性价比如何？欢迎分享你的看法。

哈喽，家人们，今天给大家带来的是我们终身猎鹰幺五零 adv， 终身猎鹰幺五零 adv 性价比直接给您拉满的一台车啊，我们这台发动机的话是 rt 幺五零 s 同款的发动机，最大功率是可以来到十二点二千瓦的最大功率， 我们可以看到这台车的一个外观啊，外观的话看起来非常的硬朗，定位的话是 abv 踏板，前面是正值减震，后面的话是采用双气瓶减震啊，刹车配置的话采用前后碟刹配备的 abs 加 gcs， 仪表盘的话是采用了一块液晶仪表，虽然不能投屏，但是它显示的一个清晰度是非常的高， 三秒起停、脉冲点火、无钥匙进入，全都给您配备上了八点五升的油箱，轻松续航三百公里以上啊！坐垫的话我们是采用了一个加大加宽一体式的坐垫，后方还带了一个腰靠啊，原厂的一个后座架可以直接安装尾箱，可以看到它的日间行车灯也是非常的好看啊， 前面是采用了一个小鸟嘴的一个设计啊，更加凸显 atv 属性，这么一台幺五零水冷 atv 踏板车现在仅售幺零九九九，首批车主更可以享受到价值六百六十八元的延保服务和道路救援服务。

这里是杂志小范今天拍这个终身幺五零 a d v 为什么主流的运动型踏板反而将单摇臂的设计变成了更加复杂的双摇臂设计呢？就是因为要考量到这款车的后轮的抗扭转刚性，因为它的动力更强， 再加上这款车呢有一点点轻度非波状路面的属性，所以更需要后轮的抗扭转刚性，而后双摇臂的设计刚好的就满足了这一点。单摇臂虽然拆卸简单，但是它的负面影响也很大， 就是在颠簸路面啊，或者说在弯道中它的抗扭转性没有那么好，所以有了后双摇臂就成功的加强了这一点。

万元级 e 五零猎鹰踏板，纵身一百五十猎鹰，它来了！硬派跨界鸟嘴造型，颜值拉满城市通勤、轻度越野我全都能驾驭！ 搭载 e 五零水冷发动机，最大功率十二点二千瓦，动力充沛，前后双通道的 a b s 加 t c s 为你在骑行过程中保驾护航。无钥匙启动，全彩仪表自动启停， 双腔气囊避震，高阶运动坐垫配置全拉满，日常代步超实用！

哈喽，兄弟们，新年新气象，马年开工第一册，终身电音幺五零 a d v 这台车一共有黑白灰三个颜色，那么今天我们拿到的是一台白色，话不多说，先上车， 刚刚替大家检测了下这台车，那么首先在配置方面还是非常到位的，它有一个青春的彩色大屏仪表，还有我们的无钥匙启动 a b s， 还有我们的 t c s。 其次在动力方面，它搭载的是 t s 幺五零 s 的 侧置水冷四蹄门发动机，那么它的一个动力水平在同级别也是非常出色的一个表现。 那么最后在骑行方面，因为有了一个腰靠的加持，所以整体的一个骑行舒适度也是非常高的，结合他幺零九九九的一个起售价，我觉得这台车大家都可以避。

最近网上都吵疯了，说咱们家的终身猎鹰幺五零 ev 不 能去越野，我跟你说我非常的赞成，他就不是一款能去越野的车，想要长途摩旅重度穿越他不合适，但是上下班代步接送娃买菜， 没事玩个轻度的零道小穿越，上下马路牙子玩点烂路。轻度的啊，他绝对没毛病。对，非要拿他去干硬派拉力干的活。那不是车的问题，是我们自己没选对城市通勤代步，偶尔小野一下这台车没问题。

大者生财，今天给大家介绍一款踏板终身的幺五零猎鹰，这款新上市的 a d v 踏板猎鹰非常感兴趣，今天呢就详细给大家说一下它的配置。它的车头设计非常新颖，尤其是这款日行灯非常的突出，手动可调节的风挡，随用随调非常方便， t f d 彩屏骑行数据一目了 然，裸漏式的车把搭配三秒启停，脉冲启动一应俱全。高七八零搭配八升的油箱， 分体式的坐垫搭配碳纤维的小靠背，双通道的 abs 加 tcs， 安全配置，拉满放四气门的发动机，最大功率十二点二千瓦，最大扭矩十五点二扭，音色的双气囊，运动后减，让你的骑行如虎添翼。前十四后十三的轮毂非常适合我们城市休闲骑行。

大家好，我是天宇，咱们今天横向对比一下近期上市的四款万元多一点的幺五零级别的踏板车，四款车我都骑过，咱们用最简短的方式说一下这四款车的优缺点。 幺零九八零的无极幺五零 r 价格是一大卖点，两颗带透镜的大灯，夜晚的照明度在幺五零级别里相当不错。龙芯的这个幺五零发动机全球销量累计一百二十万台，加了，但是我感觉搭载在幺五零 r 上动力一般，但是发动机的噪音偏大， 骑行起来整体给人的感觉小巧灵活。但是美中不足的是它的这个坐桶空间比较小， 实测了，如果说是带维脉通的四分之三亏，放进去也是有压力的。两百一十斤体重的我，骑上后感觉后减震刚刚好，但你不要忘记大部分人比我轻，他们坐上去可能会觉着减震比较硬。接下来幺零九九九的终身猎鹰，幺五零 这个车挺矛盾的，七百九十的座高哎，在幺五零里算是高的，但是呢，他这个一百二十的最小离地间隙，你还说他是个 adv。 幺五零比普通的通勤性踏板还要低一点， 后面带的这两个气瓶减震，又说明他的减震性还不错。这个车我试驾了一圈，整体感觉还可以，比他自家的那个 r t 幺五零 s， 就 那个平踏板要顺 车把，很正啊，忘了说一点哈，十二点二千瓦，也是这四款踏板车里动力最强的。接下来一万两千五百八的南方飞沙，幺五零 价格不是它的优势，配置是它的亮点，十七点五升的油箱存储量，那续航呢？六百多公里了，关键它还是个平踏板，最绝的是它还有一百五十五的离地间隙，哎，通勤的踏板比你 adv 的 踏板离地 烟气都高，主油箱就在脚下嘛，这么大的存储量，那自然相应的也会有缺点，那就是给我的感觉，他的这个地台高度偏高了一点，大灯的亮度给我留下的印象最深，那绝对的是堪比 汽车大灯也是用的龙芯的那个发动机，哎，你看这个发动机装在这个车上，我就感觉他的发动机噪音就比较小。 论品牌的影响力和知名度，南方这个品牌是比不过其他那三家的。这个车目前我在起，改天的话，咱做一期比较深度的总体评价。最后，光阳的丁科技，幺五零一三九八零， 这个可以算是光阳全新平台一款发动机的车型，你要知道，光阳过去的那些幺五零基本上都是正值水冷的，这个是侧置水冷，这也就使得这款车有了怠速启停，侧成熄火脉冲启动了， 动力数据不错。发动机能否经得住市场的考验和耐用性，那就要看市场首批用户的评价。 这个车给我留下印象比较深刻的一个点，那就是他的脚踏比较低，特别适合我，像像我这种一米八三的大个哎，腿啊，你感觉很舒服， 骑行三角很棒。而且呢，作为一个 adv 类的幺五零踏板，哎，我试了一下，即使是站立骑行，也能给你带来一个相当不错的感受。 总之吧，刚才说的这四款车各有优缺点，二零二六年了，想不到万元的幺五零级别的踏板车基本也能够买到了，但是啊，你们有没有发现，其实各个品牌各个厂商在不约而同的 降价的同时也在减配置，市场竞争啊，就是如此，大家不约而同都在这么做，或许有一天哈打败摩托车的不是你们厂家，彼此之间，而是电摩。大伙试想一下哈， 大街上这么多汽车充电桩，如果电摩能够支持快充，比如半小时以内，如果它的续航能够在两百公里以上，那么对于小排量的踏板燃油摩托车来说，绝对是一场灾难，或许在不久的将来，我说的这些都会实现。

外观硬朗，动力不错，配置高级。你们觉得一辆跨界 adv 踏板必须具备哪些特征才算合格？那关于这一点，钟生用这台猎鹰幺五零 adv 给出了他的答案。 怎么样？这台踏板车是不是看起来就十分硬核？作为钟生新推出的幺五零跨界踏板，猎鹰幺五零 adv 的 霸气和不羁都写在了脸上。 鹰嘴的设计十分形象，甚至连鼻孔都有。大灯有神而犀利，在日行没灯的加持下，前脸的设计几乎将鹰这个字具象化。车身侧面的覆盖键充满了机甲元素，整个车给人的视觉效果强烈， 而且辨识度极高。包括从我现在这个驾驶位看过去，整个造型很有肌肉感和设计感。 左边的这个手套箱的盖板还可以自动弹上去，体验感非常不错。这里顺便说一下它的坐桶空间储物能力其实是不错的，坐桶的整个空间面积是很大的，不过受限于高度，放不下全亏，前面放一个四分之三亏很轻松， 甚至后面还能放半盔或者雨衣护具之类的日常用品。接下来看看配置。我们都知道中森赛克龙去年推出的几款踏板车，不管是幺五零还是二五零排量，它的配置标准都很高。电音幺五零 a d v 的 配置呢也不低， abs 和 tcs 是 标配， tft 仪表， tbox 和全车 led 灯组，无钥匙启动、脉冲点火、怠速启停这些也是一应俱全。最显眼的还是后面这两个金灿灿的气囊，后减震，想必玩飞扑装一定很爽。 那外观配置都很硬核。动力方面呢，电音的表现也不弱，它搭载的是终身幺五零发动机，峰值功率达到了十二点二千瓦，最大扭矩呢来到了十五点二流米， 这个数据在目前的幺五零踏板中属于第一梯队，那它的实际表现到底如何呢？我们下个视频接着聊。

兄弟们，先别着急买踏板，我知道你们最近都在看幺五零，但我敢说，看完这台车，你们可能要后悔买早了。今天这条视频是给所有预算有限但不想将就的兄弟们准备的。终身刚刚发布了这台猎鹰幺五零 adv 来，先看外观，这硬朗的机甲前脸，这硬派的鸟嘴造型，这高姿态车身，兄弟们，这才是 adv 踏板该有的样子。以前想要这种风格只能眼馋海外版，现在终身直接把这种硬派气质带到咱们面前，而且配置全面拉满， 懂的都懂！看数据，这台 ts 幺五零 s 发动机，水冷四气门，最大功率十二点二千瓦，最大扭矩十五点二牛米，兄弟们，这个数据在幺五零级别是什么水平啊？一体对红绿灯起步，你绝对是第一个窜出去的！ 终身这玩意不玩虚的，参水不参水，大厂品质稳。再看配置，我直接好家伙，别人家的顶配是它的标配， 大尺寸的 tft 能投屏，可调风挡，跑长途的福音气囊后减震，过坑不腰疼。双通道 abs 加 tcs， 说白了这个是必须的。无钥匙启动，还有 tbox 智能终端，手机就能看车况。什么叫卷网，这就叫卷网！ 最关键的是，这车还能陪你玩出花！八点五升大油箱，周末跑个小长途，续航不焦虑。七百九十的座高，一百三十公斤整备质量，市区钻缝挪车一点都不笨重，遇到修路或想下道撒个野，一百二十毫米的犁地界，喜加 adv 风挡的真空胎，轻度飞扑装说走就走。 说实话，现在的年轻人选车真是既要又要还要要好看，要玩要配置高，还不能太贵，买合资吧，配置低买那些小厂吧，又怕品控堵不起。 东升这台猎鹰幺五零 a d v 就是 把通勤代步的实用和周末玩乐的趣味焊死在一起了，今天正式发布，兄弟们，这台猎鹰戳中你了吗？评论区告诉我你觉得多少钱你会充？

不用换车，一车两用，完美解决我们只有一台车既要又要的需求。猎鹰 a d v 幺五零主打城市通勤加轻度越野，城市代步灵活且舒适，既能让你舒舒服服的上下班， 又能在周末时候咱们去轻度探险，应对土路小道更有底气。来吧，猎鹰 a d v 幺五零，开启你的一键切换！