什么问题?风扇打不开关总闸才开的开风扇打不开关总闸才打不开。意思是发动机水温高?意思是 风扇转速太高。你这个风扇皮带转过吗?没转过,没转过,你说关一下总电就好了?关一下总闸它会转一会。你这个风扇坏掉了啊?风扇坏掉了,风扇坏掉。嗯,确定是风扇坏了? 测量一下就知道了。风扇没有转速。转,你肯定转了。他肯定是转的,他只是转速的高低不一样,谁转的慢直接没有转速。我看一下,测量一下线没问题,就风扇坏了。 你这个风扇坏掉了?对, 解体放进去。故障码报的是风扇转速太高, 从数据流显示却没有风扇转速,这个情况就是内部的转速传感器出问题了,没有修复的办法,只有换,最后对数据流进行监控。完活记得点赞关注哦!
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检查空调与安装配件是否齐全。 二、拆除原车面板,拆除原车天窗四个装饰孔及螺丝。打开原车面板,剪开黑色扎带并拆除水管, 拆除原车面板线路并移走面板。三、打开原车天窗,拆除螺丝, 拔掉原车自带的升降天窗接头,用胶布捆绑原车插头,以免误触漏电。打开天窗,为了方便后续安装,用电钻把原车顶上的八个孔扩大开孔效果如图。 将天窗周围擦拭干净,沿着天窗贴上防水海绵条,将海绵条重合后进行四十五度角斜切,用力粘贴,提升防水效果。 沿着海绵条外圈内圈顶部打上玻璃防水胶, 切口处需加大剂量,防止渗水漏水。七、安装螺帽用八厘内六角披头和大螺帽安装一号孔, 用六厘内六角披头和小螺帽安装七号孔, 孔位如图所示。 八、运送空调至底部, 按照这样装出八个同样的螺丝,配合垫片线位柱对准对应孔位进行安装。拧紧螺杆,八个螺杆安装效果如图。 接着安装四个双头螺杆四个双头螺杆安装效果如图。用角磨机切割内饰板,切割效果如图。接着将原车的照明灯安装到内饰板,连接好照明灯的电线, 然后将内饰板对准位置安装上去,配合垫片装饰帽,拧紧双头螺丝, 安装完成。连接电源线到电瓶处,电源线严禁随意加长,如有特殊情况需要加长,则需接驳同一规格的线束连接到原车电瓶的正负极上。 注册歌谷空调电子保修卡,具体操作可以看看如何注册电子保修卡的视频。驾驶舱内进行空调的开机测试, 歌谷注册空调 v 二八善德卡安装完成。

慢桥的周头出现这种情况,把外壳给它换掉,没有劲了,卡不住,你看正常的这个踩不下去。好家伙,来自我们沧州的一辆山德卡,二手活保养完跑了多少公里?嗯,不知道,因为是个二手车, 保养过是肯定的,这个一看就能看出来。而且呢,换过轴承,轴承呢?还是两套高仿的 周头,咱们先拽下来,先把 abs 圈、防身圈全部给它拆掉。还是老规矩,哪个轮对应的地方拆下来,上的时候不能乱,必须原装备给它装回去。有道理, 下一步把卡黄全部拆掉,这四个周头有两个是漏油的,对角的方向, 下一步,然后咱们把里口的轴承全部投出来,框架废废了,然后咱们再上压力机,把轴承单元全部压出来,压出来还有毛病,第二个毛病就是葫芦头算了,已经卡不住轴承的外套了, 然后轴承这个掉亮片,这套是最完美的,油点划痕不严重,这一套一层小铁膜也是油黑了,等于是什么情况呢?漏油的两个坏了,掉亮片了。 先把这两套不坏的搞个洗水擦,然后用咱们压油的神器注满黄油掉亮片,这两套就直接打废品了。然后咱们再给他保养两套 专用工具,先把油封给他排好排到底,然后葫芦头坏的这个咱们给他换个壳。咱们的宗旨就是什么呢?周头哪块坏了咱们就换哪块, 壳坏了换壳,轴承坏了换轴承,没有总成,最后一步就是扣坏了,还得给修个扣,换个母。目前为止,两套轴承,一个葫芦头,外壳修了一个扣,换了一个母,这活不错,又增加 gdp 了。 轴头对好了,然后垫也搁好了,梭母咱们再拿手给它拧上劲,半轴面擦干净。那最后一步还是公斤扳子,轻轻架,嘎嘚一下送一下。

你就说这轴承是不是旧货吧,现在米都没有下锅的了,没办法,哈哈哈哈,咱黄花的卡友驱动轮免维护保养开始。大哥这个车五十三万公里,第二次保养了, 风炮一响,黄金万两啊,上我这宝轮的老板们都发财,这两天感冒了,嗓音不太好啊,我这系统都识别不出来了。 保养轮这个活必须仔细,而且要找专业的维修点,轮毂全搞下来,让我们看一下轴承。 大哥这个第一次就旧货了,里怀的两盘轴承都多少的有点高温啊,轴承的颜色已经变了,往下压的时候也特别丝滑, 很轻松的就下来了,劲头都没怎么使。轴承的划痕很严重啊!轴承和外套分离开,让我们仔细的瞅一瞅, 没别的毛病,就是划痕多啊,黄油还挺好,大哥这第二次跑了二十五万左右,所以嘛,没办法救啊!进入洗吹擦环节, 轴管的螺母扣有点伤,我们也给它解决了,葫芦头全部搞好,在沧州修车记得找大志,没毛病,嘎嘚一下完活了,注意细节。

卡友们,开工了开工了!今天啊,咱扁鹊养车山东中心店又接待了一辆老朋友重汽的金标山德卡 g 七 s, 车主大哥这一进门就爽快的要了一套发动机保养套餐,那咱啊必须得安排明白!废话不多说,直接下地沟开干来,镜头拉近先放旧机油哗哗往下淌。虽然看着不算脏,但卡友们记住了啊,保养周期到了, 该换就得换,等看出机油变质再换,那可就真晚了,到时候拿大修发动机的钱可比保养肉疼多了。趁放机油的功夫,咱不耽误事转个腚上来啊!收拾滤芯 这车啊用的是潍柴发动机,不过滤芯还是机滤柴滤油水分离器的三件套位置啊,也都在发动机的侧面或后面倒置安装的,不用钻地沟卷着身子折腾,伸手就够着,这设计咱多少啊,得给设计师点个赞!那换完滤芯 就给发动机上硬踩!这车的保养套餐里咱备的有壳牌和汉格斯特两个品牌的机油规格,全是十 w 杠四零的长效机油,无论是抗磨性、高温稳定性那都是当当的,老卡友们都认,今天这款潍柴发动机 直接用壳牌的就行,三十六升满满当当加进去保养,一次能跑个八到十万公里,这性价比主打一个实在。机油加完,咱先稍等两分钟,让机油啊稳稳回落,再把机油尺检查来 家人们看看啊,液位正好在中刻度上下,不多不少,完美拿捏那至此,这台善德卡 g 七 s 的 发动机保养就完美收工了!

这是一套适用于重汽慢发动机国六系列的发动机前端的配件,这个叫高压油泵的 pto 总成,重汽的头号是杠六幺六八, 这个是风扇拖架总成,重汽的头号是杠六幺二九。目前不管你是国五、国六油车还是汽车,全部更新成这一种了,这一点挺好,方便以后大家购买配件了。 然后这是前端的垫子,这个是前端的中间齿轮,然后这个是曲轴前端齿轮,还有中间格套端轴卡黄,安排给客户打包发货。

驾驶员的噩梦,修理工的福音,号称一台好车毁一台变速箱的典范,七千五百六,搭配东沃自动挡,修一台少一台,一切全是缘分。行驶二十多万公里,婴儿牌离合器果然还是不负众望, 拆下来基本上说都有惊喜,压盘里边是卡的死死的,离合器分离不好,基本上说挂挡挂不上档,挂上档不加门,车都想往前跑,典型的现象, 东风商务车原厂的分离轴承,原厂的离合器片原装原版全部安排到位。修一台少一台,一切全是缘分!来,大哥, 德国博士提供的,开个红包来平安福,今天给他挂上,祝二零二六红红火火,马到成功!

今天给大家装的是一款圣德卡的新车啊, 这款车跟豪沃的装法大概是差不多的,先用这个给它搞开,等一下就新的北斗就装在这边, 这个原车上面的北斗就是用这种东西把它给它拆下来的,先用塞进去,把它也塞进去, 两边插火之后就给它拔下来就可以了,如果刀这么拔拔不下来的话,可以用手从这里往后推一下就拿下来了。这个它原车的机器给它拿下来之后就是它的电是从这边接的啊,就接根,这边是这个是电源的插头, 插头拔下来之后就是搞这两根线,这根 红色的是右边这根接的是正极,左边这根接的是负极,正负极给它接好以后,这个插头一定不要忘记给它插回去, 很多很多车的这个插头不给他插回去的话,它会限速,车子会限速的, 天线和流量卡都给它装好以后就直接给它塞进去,然后固定就可以了。 这个机器固定的话,我还是喜欢用这个螺丝来固定它,因为它这样看着也不是特别明显, 而且它固定的也比较紧,后面拆卸也方便,如果用那个双面胶的话,它后面拆比较难拆,或者有的有的它粘的不紧的话,它会掉下来。

这是一个神奇的故障,看这里是灯,两头都是测量的接地端看一下啊,神奇不?发动机啊,前面是动力箱啊,哪来的电? 现在测量发动机和水箱,神奇不?