shopee取消智利站点了吗

近日，收屁巴西站宣布自二零二六年三月一日起执行新一轮佣金固定费用补贴及运费政策。此次大改直接影响每一位做巴西市场的本土卖家与个人卖家。大改的核心主要在固定费阶梯式大涨， 取消百分之二十佣金，一百雷亚尔上线固定费用分级暴涨，涨幅百分之五百五十，基础佣金比例百分之十四或百分之二十保持不变，但每件商品的固定收费彻底改写。七十九点九九雷亚尔及以下四雷亚尔八十到九十九点九九雷亚尔、十雷亚尔、二十雷亚尔 两百雷亚尔。以上二十六雷亚尔，仅七十九点九九雷亚尔。以下是安全区，中高价商品直接进入费用深水区，部分区间涨幅堪称恐怖。 取消佣金上限，高价品成本增长近九倍。此前百分之二十佣金模式下，单件佣金封顶一百雷亚尔，再加上四雷亚尔固定费，一笔订单总成本最高仅一百零四雷亚尔。新政后上不封顶， 售价五百雷亚尔商品总费用升至一百二十六雷亚尔，售价五千雷亚尔，商品总费用直接标至一千零二十六雷亚尔。客单价越高，卖家被抽走的利润越多。高客单模式遭遇打击， 平台对个人卖家与企业卖家做出更细致的划分与约束。 cpf 个人卖家连续九十天订单超四百五十笔，每件额外收三亚耳，年营业额达八点一万雷亚耳，必须注册 cmpj 并开票。转为 cmpj 后，三雷亚耳附加费在七个工作日内取消。售价低于十二雷亚耳商品实行递减，收费 低于八雷亚尔固定幅为售价一半，意味着小卖家靠走量躺赚的空间被压缩，正规化、企业化运营已成闭血象。为缓解卖家抵触收 p， 同步推出补贴缓冲政策，试图对冲一部分成本上涨。 picks 支付补贴百分之五到八，八十到四百九十九雷亚尔商品补贴百分之五五百雷亚尔以上商品补贴百分之八。以五百雷亚尔商品为例， 百分之八补贴四十雷亚尔，可基本覆盖新增成本，但对五千雷亚尔等高客单商品补贴，在暴涨的佣金面前杯水车薪。免运费计划全面开放，三月一日起，所有卖家可免费参与免运费计划，无需供单费用。平台分级补贴七十九点九九雷亚尔级以下 最高二十雷亚尔运费券，八十到一百九十九点九雷亚尔三十雷亚尔运费券，两百雷亚尔以上四十雷亚尔运费券，额外可叠加满十雷亚尔享百分之五十运费折扣券。

我今天这只手借了一千多块钱，被我玩没了。我最近不都是把货备到海外了吗？然后昨天我看那个海外仓 eip 里面他那个标签太杂了，我也是看了几个不舒服，我就把他删掉，让客户，客户帮我把他删掉了， 然后结果今天有一批货到到仓了，结果入库不了，查了一下才发现那个标签被我删掉了，然后现在的话我又让他帮帮我重新贴标签。哎呀，服务费要寄一千多块钱，我这是手贱，然后又耽误我的上架时间。 哎，下次以后不能乱搞了，得记录一下才行。

这个虾皮是真的疯了啊，一大早直接寄出。三杀，第一杀，本来我们法定元旦假日是三天，他说元旦只给我们放两天物流发货这一块，只给你延长两天的时间。 第二杀，他说了，明年二月份开始，新马泰加上越南站要收一笔百分之五的技术服务费。做了虾皮的人都知道啊，虾皮是有佣金的，而且七七八八的费用真的不低啊。第三杀，他又说了，泰国站点从元旦开始呢，要涨佣金。泰国站呢，分海外仓和跨境直发两类， 而海外仓和跨境直发分别又分商城和非商城店铺。跨境直发这一部分呢，他的涨幅呢，大概在百分之二点一。而官方海外仓这一块，不管是商城类还是非商城类，他的涨幅达到百分之九点一，这两大类店铺，他的佣金都将达到百分之二十左右。 本以为这个行业的群里面呢会炸，结果异常的冷静。为啥？因为早就已经习惯了瞎比别的本事没有啊，流量也不涨，订单也没有， 还分各个站点，分各个站点也不是问题啊，关键是他每个站点的佣金呢，和其他费用都不一样，这个月这几个站点涨一点，下个月那几个站点涨一点，我已经记不清虾皮涨了多少次佣金了。除了佣金，虾皮还在部分站点增加了平台建设费，然后又在越南站这边呢，增加了一笔 三块钱左右的关税。就越南站点来讲啊，他涨一次价，调整一次费用，我就要调整一次产品价格， 现在发现根本就调不赢，这生意咋做？所以呢，跨境电商明年会更好吗？答案是否定的，我不是制造焦虑啊，因为这个东西明明白白的摆在这里的，所以大家还在深讨啊，国内这些退款啊退货啊，苦难是相通的，但强度是翻倍，现在这些平台已经到了这种程度，就是 他要涨价，他要新增一个费用，他要强迫大家呃，把 pop 转为半托管，只需要发个通知就行了，本身外部环境就在收紧，欧美的合规划门槛越来越高。行，我平复一下心情，咱们说重点。首先，虾皮这个平台是针对东南亚市场的， 东南亚那几个国家他的消费能力显然不够高，和欧美那边的比起来的话，那是差了一大截。所以做虾皮的，它的利润空间本来就非常低， 而虾皮的惯用计量呢，是不断的去提高它的佣金和其他的费用，而且它不是一次到位，主打的就是温水煮青蛙。第二，虾皮在服务层面其实也是差强人意。为什么这么说哈？首先，交易保障这一块，虾皮的订单啊，它是有很大的比例是货到付款的， 对，这就意味着有很大的概率是会拒付拒签。然后呢，是你这个订单从产生开始啊，没发货它可以取消， 发了货他还可以取消，货已经在路上了，他可以取消，货已经到他那手里了，他还可以取消。如果你的包裹是在从你的仓库到平台的中转仓途中，他取消了， 那平台不会把它发出去，而是会叫一个国内的快递到付。这种包裹现在越来越多，我这笔订单没有挣到钱，反而我还要掏一笔到付的运费， 他这种任何阶段都可以取消，还会衍生出一个问题，就如果说一个客户啊，他买的产品是我们没有备足量的，或者不是我们常卖的品类，那我们为了这笔订单可能要特意去采购，等我们把这个货买回来，打好包，他取消了， 我们会新增很多可能无法处理的库存。第三个虾皮在揽收层面，他分两种渠道，一种是官方免费揽收，另外一种就是和第三方货代合作，付费上门揽收。说上门啊，不管是免费揽收还是付费的揽收服务， 都只是到你的楼下而已。他只是给你约定一个时间点，通知你赶紧把货拿下来，如果你没办法及时的把货送下去，他就去收别家的货了，你要发你就自己送吧。所以呢，回到一个终极问题，快递电商还能做吗？利润又低， 风险又大，费用又高，别做了呗，不要因为我吐槽一个平台，你就叫我不要做一个平台。如果按照这种思路，这种逻辑去的话，你将无平台可做。问题的核心不是我要不要做这个平台，而是为什么这些平台能这么干，啥也不是。