雅迪i7线下为什么买不到

雅迪重得食啊， 如果你觉得电摩轻，电摩或者是电制那种踏板类型的没有那么个性，这个雅迪的 i 七我觉得你看一下它的设计，后面的小座包， 扶手前面这里。我觉得在电动车的领域里面，无论是电摩也好，电动自行车也好， 跨骑类的一直是电动车的一个坎哈，好像跨骑对于电动车来说特别难设计，每家厂都很愿意的去做，哎，踏板类的可是这一类 个性类的跨骑类的很少人去做。那么雅迪这个 i 七，你看他整体的车的设计在不在线，还有的就是 他的车架，我一看他的焊点，甚至过来榆林焊，然后他的小风挡，他的整体设计啊，双肩双肩叉，双肩的前减震， 两个三星的，这个叫双肩叉肩膀的肩啊，倒置全减震，细节来了， 后面这个避震，你别看他的角度这么直，我配一个镜头给你看，他过那些坑洼路段，你真的无法想象他的舒适性，真的，我也很很很出奇啊哈， 而且你要看细节，因为买这个车的人除了要有个性以外，实用性也都很重要。我看到一个细节，他的打底板这里一段， 这里本来可能有个有个隆的，他也给你封了，怕积水，怕那个水弄到你后面那个打底板上面，那就不好，所以他给了你一个打底板，就算你不带打底板，他也有打底板 这个车，你看它整体设计做工好看吗？喂，真的要支持一下 这种车很难做的踏板来，这样拿一点，这样拿一点，那就是一个踏板，就是属于我自己的踏板。可是这种车，因为为什么电动车这么愿意坐踏板，这么不愿意坐跨骑呢？ 他的电池有一个先天的，在跨旗上面的设计可能没那么容易，可是这个跨旗啊，整体的设计，这里有条加长杆，这个车开起来真的，你别看他这么小台，以为他不好开，设计 操控在线的。而且那个电池啊，跨旗是放在这里的，不是放在这里的，可以啊。最后做个总结，这台雅迪的 i 七可盐可甜， 你很帅气，开出去也不会觉得你凉凉的，你很可爱，开出去也不会觉得你很威猛。这个可能就是设计， 你睇佢嘅后平叉呢个控缸点，同埋佢支避震上住嘅呢个位，点解呢架车支避震 唔系噉样斜，系噉样斜都可以做到咁舒服咧？你留意下个后平叉，呢个其实就系控缸 𠮶 个 𠮶 个英文我费事读啊，系 g 点， 如果嚟到下便嘅话，成个结构就冇咁舒服，佢将呢个点上后平差嘅点拉高咗，装避震嘅 𠮶 个点降低咗。有冇懂物理嘅朋友评论区讲一讲啊？

雅迪在越南亏了这么多年，居然又砸了一个亿美金开新厂，这大脑到底是疯了还是憋着大招呢？ 很多人都在看雅迪的笑话，说他在越南混了这么多年，上面还是个亏的，可结果呢？三月一号，人家在北宁的新工厂直接开干了， 总投资一亿美金，占地二十三万平，年产两百万台，这一手重仓直接把所有人的嘴都给堵上了。雅迪为什么要交了这么多年学费，还要死磕越南？我是这么看的，首先 人家是真看懂了越南人的命根子。以前咱们国内老板过来，总觉得越南这三千万辆摩托车的市场是块肥肉， 但冲进来才发现，人家这摩托车是用来拉货的生产工具，你弄个买菜接娃的电驴子，拉个大冰箱就爬窝，人家肯定不买账。雅迪亏了这么多年，就是在磨产品，磨出那种能跟油车硬碰硬的电摩怪兽。再一个， 这叫拿金子换位子了。雅迪这时候砸重金搞新能源 就是在表态，这一亿砸下去，解决三千人的饭碗，给当地带去技术。你说以后越南实打实的要搞禁摩或者给补贴的时候，这头一口肉不给他给谁？最后 这是在布一个东南亚的大局，北宁这个厂不仅仅是为了卖给越南人，他是要做整个东南亚的制造中心， 借着越南的自贸协定，从这里发货去周边国家全是零关税，这笔账大佬算的比谁都清楚。另外出海做生意不怕交学费，就怕你学费交了却没长进。 雅迪这次是下定决心要翻盘了，你觉得雅迪这次能翻身吗？评论区等你。

今天给大家推荐这款车将是前所未有与众不同的存在，因为在你看到它的第一眼，将会被它的外观深深的吸引。它与市面上所有的电动车都不一样，它的存在就是在告诉大家所谓的刻板印象就是用来被打破的。 多配色的导流罩，方正感的设计可以与我们整车的一个颜色相呼应，相协调。前后拼接坐垫，全新的造型设计以及我们的具有力量感的后扶手，可载人可酷炫 中支护杠的设计，不仅可以让车身在极速情况下更加的稳固，同时呢也可以拓展更多的 diy 空间，让我们的整车可加固可 diy、 可拆可装。流畅的车身线条以及我们舒适的人机尺寸，搭配了我们符合平均身高的车把高度以及 加固镂空的合金前隔角，鲁鲁的机械美学和硬核的机甲线条都是在宣告这款车的与众不同。 驱动炫彩大灯如呼吸般闪烁，可随心情调节动态变化，可在手机 app 自行设计调节氛围灯效。 大灯、转向灯和尾灯前后联动变化，同时搭载了智慧小蓝灯的设计，在定速巡航的时候常亮，彰显智能与酷炫。尾部搭载天使之翼的迎宾灯效，每次转弯都是高光时刻汽车的仪式感，轻松拿捏 炫酷的同时也让夜晚识别度更高。扒开酷炫外表是更硬核的筋骨。行业罕见的倒置前叉与多彩的中置减震强强联合，配合撞色高性能卡钳， 让每次压弯过坎都稳如泰山。这款车也同时搭载了 t 动力两千瓦电机，城市通勤秒变风驰电车，快不是全部，稳才是根本。双通道 abs 防抱死系统，加上前后十二寸的半热熔轮胎， 让你无惧路况，骑行无忧。独创的灵动摇杆开关，转动摇杆，翻阅仪表界面，可通过按键操控多项骑行辅助功能，自带背光效果，深夜骑行也可以便捷操作。 tft 全彩仪表， 全屏导航清晰可见，可直接在雅迪智行 app 上搜索目的地，一键投屏到仪表上。同时各个版本也都可以选装。胎压监测 像汽车一样，当胎压出现异常时，及时仪表闪烁报警，精准电池管理，所有信息一目了然。智能化骑行伙伴仪表 ip 形象设计以及我们主题壁纸可更换，让骑行充满乐趣。 同时还搭载了音乐播放、来电显示、天气预警。旗舰版，甚至为您安装了天眼前后双摄像头，前 ai 摄像头所覆盖的行车记录仪，实时记录骑行中美好的时刻。这样的 i 七，你喜欢吗？

雅迪电动车前两天刚为毛豆新国标车型的问题公开道歉，网上传闻他已经下架了。可奇怪的是，就在今天，记者走访西安多家雅迪门店，发现这款争议车型居然还在卖。 有店主介绍时直接摇头，这车单人款，没后座没车窗，卖三千八到四千，一上架一周多人来看，但几乎没人买。 消费者不买单，原因很简单，价格偏高，不能载人，实用性打折扣。与此同时，店里显眼位置摆满了代后座的新国标车。店主说，这一批新车材质和电子器件升级了，所以价格普遍涨了好几百。 雅迪官方则说，没接到永久下架通知，还建议需要载人的顾客选其他车型。这不禁让人想问，所谓下架，到底下的是哪一架？同样受新国标影响的还有爱玛。对于新车普遍涨价 价两百到三百元，艾玛回应说，主要是因为新国标要求电动车必须标配通讯模组和北斗模组。现在新国标车都是智能车，成本上去了，价格自然跟着涨。 这场新国标换代，一面是厂商在智能升级和实用需求之间摸索，一面是消费者在价格与功能之间权衡。 雅迪一边道歉，一边继续线下卖车，暴露的可能是产品线与用户真实场景之间的脱节。电动车越来越智能了，但能否真正贴心，恐怕才是接下来市场的真正考题。

雅迪已经进入日本市场已经过了七年了，他们的缅甸已经有大概五百家以上了，不过呢，他们依然还没成为日本人的磨练形象。那为什么呢？ 答案在市场结构里。其实呢，日本的电动主力自行车测试者是从一九八一年，雅马哈和日本政府一起推动，形成了一个发六的分类， 所以呢，规格早已固定，现在市场的那个百分之九十的份额已经被雅马哈还有松下还有另外一家公司攥在手里了。 我觉得雅丽的产品是非常优秀的。其实呢，我去过他们的东京表山岛的那个寄件店，那边的产品也非常酷，而且服务也非常体贴的。 不过呢，价格太贵了，一台大概三十万日币，所以，呃，一万五的人民币吧，呃，这个对普通的老百姓来说，呃，买不掉。换句话说，雅迪在一个硬不了的战场里，卖着那个能硬的产品， 这个太可惜了。那么出路在哪里呢？我觉得答案不在自行车市场里。 那么雅迪在日本哪里有出路呢？你看，日本的地方，城市那边的老龄化越来越严重了，所以呢，高龄司机的十个频发。 二零二四年，其实大概有十万的老年人召唤，主动的召唤他们的驾照，因为他们怕自己出事了， 可由此同时，地方的公共汽车这个不断的减少。所以的呢，对老年人来说，他们的出门 越来越困难的，他们需要的不是那种三十万的高级的电动自行车，他们需要的是更稳定，更安全，更方便的移动的工具。其实不是自行车也好，三轮也好，小型的 e b 也好，能代替汽车，但是不单有汽车 这样的产品就可以了。还有雅迪在中国他们已经不是只是那种电动自行车的公司，他们也做的是 e b 啊，还有三轮车。可以说那个 mobility 的 公司的 日本的汽车市场是一年大概七百万台，那如果接下这个小一块，那雅迪的竞争对手已经不是雅马哈的。 我觉得日本缺的不是更好的电动自行车，日本缺的是汽车之外的选择。所以呢，谁能给日本人这个第二个选择，这样的人可以拿走日本的新式证，然后我认为雅迪是应该做到的。

雅迪的 i 七九零直接今天给大家实测，无简洁，一进到底，上天桥 挑战成功啊，轻轻松松，完全不吃力，毫无压力。这款车呢，最主要整车细节全部给它配到位，带七彩的氛围大灯， 整车的话是一个带火箭筒的一个车架，最主要带蓝牙音箱，自定义效益的，下车以后自动断电，自动上锁，远程启动也是可以的。有喜欢这款车的我在深圳南山南新路雅迪电动车等你过来试乘试驾，记得点赞关注哦！

大学生校服北面卖不动了，指南针啊，都要失灵了，因为到处啊，都是北面。每到冬天啊，校园里大街上会涌现出大量的北面羽绒服，他也被戏称为啊，大学生校服。 看看，卖的很一般。北面母公司微服集团发布二零二六财年三季报，虽然北面全球业务取得百分之八的增长，但亚太市场的营售啊，却下滑， 其中大中华区就下跌了百分之六。友商方面啊，比他更贵的始祖鸟强劲增长百分之三十，加拿大额增长百分之十四。同时，安踏、李宁、凯乐什等国产品牌也正在崛起。 网上啊，斗不赢十只鸟，人家把专业户外做成了高端社交往下卷。不过凯乐石、伯契河这些国产品牌，他们的版型更适合亚洲人，价格更亲民，反应啊 还快。北面到底是个专业户外品牌，还是时尚潮牌？跟专业的比，他技术迭代慢，跟时尚的比，满大街撞衫早就没了稀缺感，被卡在中间啊，定位啊，十分尴尬。如果侧重专业，就需要在技术指标和极端环境测试上拿出更有说服力的成果。 如果想引领潮流，就该出爆款，还要有独特审美和文化内涵，而不是仅仅依赖经典款的复刻。有人开玩笑说呢，北面工厂生产一千件，但市面出现了三千件。外部竞争激烈也就算了，北面还面临一个巨大的内部问题，假货。 哈哈，自己下自己啊。很多人说他打假一点都不努力，其实啊，不是不打，而是打不动假，不想打。现在的造假产业链已经很成熟，技术迭代快，取证成本又很高。 可能啊，投入巨大，但没有效果。另一方面呢，他自己也有不想打的私心。穿的人越多，给品牌带来的流量就越大。这是一波免费的市场教育， 假货越打越多，正品溢价被稀释，品牌的形象下滑。最终啊，反式营收。这是北面的打假悖论，太难了。 户外爱好者嫌他不专业，潮人啊，不想撞衫，买高仿的不会去贡献营收，想买正品的又怕被冤枉穿假货。现在的中国消费者早就不明信洋品牌了，我们要的是专业、性价比，本土化的体验，不只是一个网红标志。

效果怎么样？过坑抖三抖不会震。双手一点感觉都没有吗？雅迪 i 七没错，连续九年全球销冠。 至于他的智能系统怎么样，你有的我也有。你后面啊，别搞那些什么三可调五可调，什么多可调了，我直接一调，有电质有电膜。那代表什么？可考牌可以不考牌，别搞那些什么二十七星三十星 三十三星，我直接双肩叉。坐姿怎么样？舒服喽？要不要加装东西载人？你觉得呢？拐弯角度如何？如果你技术可以的话，一定不会扑街。 总的来说，雅迪真的很神奇，我们下期见。

马雅婷后台滴滴，我滴滴。

这种雅迪的千万销量来自经销商的仓库是真的假的？这个问题呢，很多人这么说啊，其实关于雅迪的千万销量都是来自于库存压货压出来的，说是也不是，说不是也是，其实在早几年哈，雅迪的压货确实非常非常的严重，因为 对销量的需求比较高，要成为行业老大嘛，所以每年的目标都比较大，你像今年可能喊出一千万，明年就是一千五百万， 后年就是一千八百万，就是他的这个目标是越定越高。所以对很多市场上面呢，压货压给一网，一网呢再去压给二网。所以你看在早些年哈，每年年底的时候，通过年底的返利啊，交易所上的库存就真的是叫堆积如山。 但是在早两年哈，雅迪也意识到这个问题，所以现在也有了一个每个地方一个库存红线，希望的是你能够真正的高了啊，就压货归压货， 任务归任务，那工厂的想法是呢，不要压货，压的很多，希望你动销，但实际情况人家说的叫压力越大，动力越大，对吧？所以说很多时候在市场上面呢，像很多一网呀，还是拼命的去给二网去压货，你今年一年敢完成五百的销量，明年一定给你定八百。 所以这也有了大家调侃说雅迪的千万销量都是压出来的，那我们想一想啊，雅迪这么多门店，在市场里面有四五万家的电动车，销量在库存里面，这个话说的也是没有毛病的。

自媒体人做产品如果是一托于自身是非常惨非常累的事情，绝对不要碰 网红博主自己出的产品我有四不买，出一双的我不买。你看到很多博主大肆宣扬说这个是什么什么一代，这个是什么什么一代，这个是什么什么一代？对，没错，但是， 呃，我们在看这个的时候会有一个角度，就是他还会有二代，或者说他的一代是依靠大厂，大厂给资源让他做，还说自己摸钱，哎，我们哥粉丝呢，在你们脑海当中比比皆是，这个什么什么鞋，这个他不说一代， 但是现在还有二代吗？没有，这个就是没有延续性的产品，那面对的就是没有售后，没有新的配色的更迭，对于首发的支持的粉丝， 他后面如果说卖不出来，他就，呃，清仓啊，打折出对粉丝也不好。没有品牌账户的我不买，只有自己一个人在带货。只有一个人自己说啊，这个我的鞋或者怎么怎么样，他的体量太小了，如果说卖的不好，前期这些支持的兄弟 怎么办？你绝对是那个被刺的，除非这个鞋子本身就很便宜。第三步，买就一个人在那边自己叭叭。自己产品的我不买啊，永远只有他一个人在说自己的鞋子有多好，或者说新的配色怎么样啊，这个是什么灵感？不拉不拉的， 无人在意，但是只有自己在洗脑这一波消费人群的我不买，没有系列的我不买，我只出这一件紧身衣，我只出这一双什么袜子，我只出这一条紧身裤 啊，永远只卖这几个产品，没有一个成系列，那我也不买，比他还要早之前做袜子的那几个品牌，他只专注于这个袜子，之后他的赛道越来越卷，大家由都眼红你的产品之后，发现 自己实际在被自己的这一个泥潭越陷越深，那当然有新的品牌新的博主在入局这一个赛道，这绝对是一个吃力不讨好的事情， 因为你们面对的就可能就是我说的这几个不满，你们要面对的是你定价三百块，你的评论区就是有这个钱，我不。为什么不买耐克，为什么不买安踏？为什么不买李宁， 你如果没有二代，你得考虑一下这个鞋子怎么做。他们要入局这个首先要碰到的问题除了产品之外，还有什么？售后图片的一个成本，你不可能说我自己拍一张照片就行了吧？账号，因为你肯定要有自己匹配的账号去来推这个东西， 还要找达人去做，还要有库存的压力，还要面对仓库、 erp 等等等等，包括一些退换货，怎么处理那一些瑕疵货等等等等。自媒体人做产品如果是一托于自身，是非常惨 非常累的事情，绝对不要碰。所以像这种干货的东西呢，汤哥还是会讲到位的。好，那我们下期再见，拜拜。

你有没有发现一个现象，就是现在卖电动车的老板呢，都不追着客户跑了。以前卖电动车的我知道，客户一进店啊，开口就是三百到五百块钱的还价是不是？然后客户走了，没有成交，店老板恨不得追出几里地，追到别人店里去都要把你给他拽回来，可是你现在砍个五十块钱，店老板都要犹豫半天， 为什么现在大家都不砍价了呢？其实不是不想砍，是砍不动了。以前呢，信息不透明，还有一些溢价空间，可是现在互联网这么发达，厂家的各种活动呀，券券的叠加呀，客户到店之前，他会把它收罗的一清二楚，恨不得比我们店家更清楚， 利润薄的已经像一层纸了，各位哪里还有三百五百的利润空间去给你们砍价呢？以前客户走了，老板想把你追回来，那个时候是因为赚的多呀，想着追回来以后少赚点，他也是赚，对吧？现在客户走了，老板不追了，因为底价都给你了，你再走了，那可能就不是我们买车子的客户了，你们说是不是？ 现在买车不是拼的谁比谁更能磨，而是拼谁家的车子更能骑，更耐骑，而是拼的谁家的服务会更好，谁家的车子的颜值更吸引人。其实这样才是一个市场上的良性的状态， 直接跳过砍价的那一步。咱们坐在一起好好聊一下产品品质，聊一下店家的服务，大家说是不是？请关注高桥雅迪霞姐。