Fsd今年五月份会出订阅吗

特斯拉 fast 月订阅到底什么时候推出啊？他那个时候是放开了一部分啊，先让这小部分人用，然后他现在又又把它收紧了。不是不行了，他一直都不批， 以前本来有人说二月份，有人说三月份，反正他一直在当当当当当，但是目前所有的消息综合起来应该是第二季度的开头会有另外一小部分会开。开放 什么时候？你觉得什么时候？他一推出来，到时候肯定是必须是按月来， 来来来收费的了，按月来收费就更便宜，更容易让更多人去用。哇，那如果他在卖地温是按月收费，那不是一个月要六七百以上？不然他哪里有钱啊？其实很大的概率应该在八九百甚至一千一个月。对， 我感觉不一定有那么贵。那么一千很贵啊，很多人是希望说很便宜吗？但是实际上 很难，因为美国都卖九十九美金，现在美国卖九十九美金啊，一个月，现在已经在卖了，美国早就已经上亿了，一个月九十九呢？那换成人民币七百多，六七百七百多啊，七百左右，七百左右啊。对，那你，那你这样子推算国内一千块那，那说真的有可能，很大的可能性，但是我们都希望在五百 到六百之间。我感觉应该是五六百。应该是可以，但是美国在卖九十九美金中，在国内应该是可以，但是美国在卖九十九美金中，在国内应该是可以，但是美国在卖九十九美金。是啊，你比如说你 外的车的价格一样的，你诚意价跟美国其实比没有便宜。

朋友们，特斯拉的 fsd 真的 要来了你不信吗？来，我问一下豆包，豆包你好，特斯拉的 fsd 什么时候进入国内啊？来， 按官方行业最新消息，截至二零二六年三月十二日，特斯拉中国版 fsd v 一 三点二点九定于二零二六年四月五日起正式分批推送。 关键信息，适用车型仅 h w 四点零硬件，二零二四年后生产的 model 三 y。 推送顺序， 先向已买断 f s d 六点四万元车主推送，再开放六百八十元每月订阅功能。定位 l 二级高阶智能辅助驾驶，需驾驶员全程接管。合规准备，已完成工信部 o t i 备案与安全评估，上海临港数据中心实现数据境内存储。 大概的方向就是说这个 f s d 下个月四月份的时候基本上就会陆续的推送了。所以说大家静观其变吧，有什么四点零车技的，能支持月订阅的朋友们赶快搞起来！

特斯拉 fsd 告别买断制订阅模式，重塑质价服务格局二零二六年二月十四日，据快科技消息，特斯拉在美国市场正式停止全自动驾驶功能，一次性买断选项 全面转向订阅模式，标志着其质价服务从一次性销售转向持续性软件服务营收。 此次调整后，美国市场 fsd 仅提供月度订阅标准月费九十九美元，已购买增强型自动驾驶套餐的用户可享四十九美元优惠月费。此前，一百九十九美元的月费已下调。 需要明确的是，九百九十九美元并非独立年费套餐，仅为月费折算的年度总价。此前美国市场 fsd 买断价为八千美元，即日起，该选项正式下架。 特斯拉此举只在扩大用户基数，积累更多路测数据，以加速算法迭代，同时构建稳定的软件服务营收体系。不同地区政策存在差异 澳大利亚买断选项延期至三月三十一日，中国市场仍以六点四万元一次性买断为主，暂未推出订阅服务。 从买断到订阅，特斯拉 f s d 的 模式改革，不仅改变了质价功能的消费方式，也为全球智能汽车软件服务商业化提供了新参考，推动行业向更灵活、可持续的服务模式转型。新闻来源，快科技发布日期，二零二六年二月十四日。

兄弟们，有人说有些地方在欺负人，不让 fsd 进来，说是因为进来之后国产的支架好像就不够看了，影响国产支架销量了。 其实我并不怎么认为，我认为 fsd 进来之后根本不会影响特斯拉的车子的销量，也和国内的支架的车辆的销量没有什么太大的影响。 为什么？第一个就是国人不太会买 fsd 这套软件是六万四，非常的贵，美国这种发达国家人均收入这么高，面对这样的六万四的，这个东西的订阅率只有百分之十二， 中国就不用提了，订阅率只有可能更低，我觉得能超过百分之五就不错了，所以说对这个影响并没有那么大，没有多少人会买的。有人说有可能出订阅， 订阅我告诉你也会很贵，像美国是九十九美金，还不含税，含税是一百多美金，欧洲是九十九欧元，不含税，含税一百多欧元。中国的税可是更贵的百分之十三，算上税的话我感觉要八百到一千块钱左右了。一个月的订阅你想想看， 八九百块钱让你去订阅，你会订阅吗？一年就一万多了，你保险才多少钱？所以说家用场景也特别的贵，不适合 你说订阅。去跑出租跑滴滴那更不划算了，你这个车子本身的贬值就很厉害，你再去运营 就不说你是不是涉嫌违法，违法运营就是你车子的贬值你也受不了。我们再看 f i t 真的 全面落地之后，会不会影响国产之家的车子的销售，我觉得是不会的， 因为 fsd 并没有传说中的这么强， fid 不 管他多么宣传自己大模型也好，这个能力特别强也好，都是在美国这种情况进行的，我们的路况是不一样的，是吧？他那边好的，中国不一定好。 还有现在在网上发 fsd 的 这些视频，都是固定的几个博主，没有很多人在发这个视频，他们这些博主我基本上都有认识，他们都是特斯拉的疯狂爱好者，他们发的东西其实不一定很客观， 他们可能是通过一些剪辑的手法，把这个特斯拉的优点把它放大，比如说我自己也是，比如说 fsd 有 一些不好的路段， 我录下来了，我不发的，我发的都是吹特斯拉了，所以说特斯拉实际上在中国的路况有没有网上吹的这么好？我觉得其实是没有那么好， 你再看一下有些人说国产支架什么事故可能更多一些是吧？那是因为他用户基数大，他一有问题他就放到网上去了，所以说你真的你基数大了之后， fsd 的 这个问题就暴露出来了，因为人人都会发一些吐槽的视频， 网上特斯拉的舆论关于 f i d 的 就没有那么的干净了，有可能大家就可以看到他的一些缺点了。这么多的一个缺点的暴露，再加上一个六万四，再加上一个非常高的一个订阅的价格， 实际上不会对特斯拉的销量产生正面太多正面的影响，也不会对国产制价的车产生太多负面的影响。 如果说特斯拉这个 f i d 落地之后，大家都去魅了，都以一个平常心来去一个看待，那也就落地了，没有那么多深的影响，所以说兄弟们，你们认不认同我的说法是吧？ 如果认同的话，给我们点个赞，转发一下，让更多的人，尤其是审批的人看到我们这个观点，不用害怕 f i d 没那么强，放马过来跟他硬刚怎么样？兄弟们认同的点赞转发。

史上最强特斯拉春节大礼包马上来了，你准备好了吗？大家好，欢迎来到刘经理的汽车频道上期视频啊，我们讨论了是支持 f s d 永久买断，还是支持 f s d 永久订阅， 显然大家的观点是一致的，百分之九十九的朋友都是支持 f s d 以合理的价格永久的订阅。那么这期视频主要为大家讲一下特斯拉一年一度的春节大礼包的重磅内容，以及 f s d 订阅落地后对整个出行行业， 对特斯拉自身，对我们消费者的翻天覆地的影响。谢谢大家的点赞和关注，刘经理不读报纸，不蹭热点，只讲事实和依据，每天为大家分享车圈的最新资讯，以及特斯拉维护保养用车的小技巧。 随着 fsd 将于本月底或者说最迟二月十四号之前的全面落地，那么一年一度特斯拉的春节大礼包也会全量开始推送啊，那么这次推送和往年是一样的啊，是针对所有车型，所有车主。大家现在赶快打开你的车机， 打到软件的位置，看一看你是电脑四还是电脑三，如果电脑四呢，你收到的是 fsd 的 免费使用，如果电脑三你收到的是 eap 的 免费使用， 那么这里肯定很多朋友会质疑，刘经理说，你怎么知道 fsd 二月十四号之前一定能落地呢？这里我给大家讲几点佐证啊，非常重要啊！第一， 大家可以看一看二六年的 s 和 x 新款啊，目前已经全面可以适配 fsd 了，你买了车马上买， fsd 马上就可以用，这是第一。第二，马斯克在财报会议上讲的很清楚， fsd 将于春节前后落地中国，对吧？没有把握他会这样讲吗？那么第三， 马斯克在前天说，二月十四号永久性的关闭 fsd 的 买断权益。二月十四号首先是情人节，第二过两天就是我们的春节，这里可以看出啊，马斯克这个人呢，还是比较懂人情世故啊，比较浪漫的。 第四啊，最为关键大家可以翻一翻刘经理二四年十月份开始做这个视频的时候，视频号的时候发的视频讲的什么东西？当时我就劝大家买两样东西，第一，他的票票，第二， fsd， 因为当时 fsd 呢，只卖转移啊，只卖一万多块钱，对吧？那么当时的票票呢，只有两百出头，而且我当时就说，我说你现在买，二五年的年初大概率会全面开始推送，结果二五年三月份 fsd 全量推送， 所有二四款车都可以用，对吧？这个没错，大家可以看视频哦，这个我不删的。那么现在他的票票是多少钱？早都翻倍了 对不对？现在他的 fsd 多少钱？五个左右吧，对不对？所以这是刘经理的一个佐证，大家自己可以判断一下。你以为这就是特斯拉的春节大礼包吗？错了，重磅的来了，这次特斯拉的春节大礼包推送之后， 百分之一百 eap 直接会免费试配给所有车型。那么这里分两个可能啊，第一， 春节过后， eap 原封不动保留在所有的车主车上啊，当然买了 fsd 的 除外啊。那么第二， 继续收回，随后不用很久， eap 将会免费试配下放给所有特斯拉的车型啊，那么这里肯定很多朋友在说了，你想得美哦， 刘经理只讲一个论点，你现在去看一看，全世界有哪个国家还可以订阅 eap 的， 对吧？你告诉我，那么看看，北美最早啊， fsd 刚刚上市的时候，那么北美市场你订阅 eap 每个月是九十九美金，订阅 fsd 呢是一百九十九美金，那么你 eap 再去订阅 fsd 呢，就加九十九美金，大概这个意思，那么随后呢， fsd 的 订阅降到了九十九美金，那么 eap 的 订阅就没有了，那么随后 eap 直接免费试配给所有车型， 那么我就问你，全世界都没有订阅 e a p 的 这个结构，那我们会有吗？而且目前已经没有可以买断 f s d 了，直接就是九十九美元订阅，那么你这个 e a p 还会再收费吗？还会单独为我们中国人收费吗？ 为什么会这样啊？大概率是因为刘经理经常在马斯克的 x 上面给他留言。呃，关注过刘经理的都知道啊，我一直在视频里面讲过，我说我经常给马斯克说，你这个 eap 真的 没什么用哎，早点免费给我们使用吧，还能提升你的 车辆的这个销量，再一个提升特斯拉的这个口碑，对吧，毕竟全世界最大的这个特斯拉工厂就在中国呀，对吧？那么昨天我又给他留言了，我是说，亲爱的一龙，如果这次春节 f s d 推送后，你的 e a p 还不能免费让我们使用的话，我会憎恨你一辈子啊，当然，这里是开玩笑哈， 那么接下来大家就静等花开，等待春节一个月的 f s d 免费使用权益以及 e a p 的 终身免费使用权益。讲到这里，是不是应该给刘经理点个关注，点个赞呢？谢谢大家。最后啊，讲一下特斯拉的订阅服务啊，对他自己的影响有多大。 首先啊，全世界的投资者，包括刘经理啊，我都是投资了特斯拉的啊，我是一个小小的小股东，那么我们最看重的不是他 fsd 买断以后形成他自身的资产，而是他 fsd 订阅以后，他拥有源源不断的现金流，这个是所有投资者最为看重的， 也就是说未来特斯拉能否冲破十万亿市值的关键所在啊。那么第二， 特斯拉的 fsd 取消了这个买断也就取消了锚点，以后它就是订阅，它可以根据市场环境随时来调整这个订阅的价格，我相信调整个十块二十块，大家都不会有任何意见吧， 对吧？而且便于更多的人去体验这个 fsd， 因为入手的成本更更低了嘛，也没有什么你有我无这种啊，阶级产品的思想对不对，大家一视同仁，那它的销量只会更加的起飞。那么第三啊， 所有购车的新车主未来都一样，和北美都一样，买车以后就送你三个月，六个月，或者说送你一年 fsd 的 使用权益， 那么这样对他的新车的销量是不是更好，是不是更利于他推广 f s d 以及采集到更多 f s d 的 数据，这个是直观重要的，大家可以想一想刘经理说的这个有没有一定的道理？ ok， 今天的视频就到这里了，看刘经理视频，让你省钱用车，更懂车，我们下期见，拜拜！

特斯拉 fsd 的 订阅模式终于要来了，推送的时间呢，就跟老张去年十一月份推断的时间是一样的，大家可以看一下马斯克在 x 上面发表的这个言论 啊，二月十四号将停止停售 fsd 的 产品，后面改为叫做订阅的一种方式， 我觉得啊，这就是最好的一种方式，比如说我需要用的，比如说我有一个长途的需求，一个自驾游的需求，或者说我这个月在城里面我就想试一试，开一开，玩一玩，我就花一个月钱， 我觉得不错，我再花一个月钱，乃至每个月我都去订阅，但是如果说我不需要，他没有这种需求，我也不喜欢 fsd 这种驾驶的感受，那我就不花这个钱，而不是说一次性我就六万四千块钱，这个确实值钱，太贵了。但是订阅归订阅啊，只说这个价格，大家都不知道， 老张觉得呢，他这个订阅应该是在人民币六百到七百一个月比较，兄弟们，你们觉得这个应该多少钱一个月呢？

重大好消息！朋友们，马斯克宣布，特斯拉将在二六年的二十四号之后停止 f i d 的 买断模式，后续全部改为定位制，也就是包月的方式。 今天来快速给大家解读一下，顺便聊聊咱们国内 f i d 什么时候能够全面的推送，以及技术方面如何落地？花六万四买的算不算大元种？首先这个取消买断制肯定是面向全球用户的，如果你了解特斯拉就知道，从摩托 s 开始开启了软件定音汽车时代， 再到 f i d 的 推出，还有 starlink 的 微信通讯，马斯克肯定是要通过软硬件的方式来赚钱的啊，百分之百，那为什么是这个时间而推出呢？很简单，软件能力已经准备好了， 那智能辅助驾驶的起点的时刻已经到来了，那就是 f i d 的 v 四 s 店二的版本，它在面对物理世界的决策和安全性上已经具备了大规模的推广的能力。那谷尔克的上车以及无人驾驶出租车的监督员的取消，就充分说明了软件能力跟商业模式已经是跑通了。 那聊咱国内的 f i d 的 开通落地之前，咱们先得看看目前开通 f i d 的 国家其实有八个，那最具参考性的其实是韩国，那就是严格监管加有限的适配加部分车型的开通，跟咱国内非常像， 那各国 f a d 的 落地其实都是基于那个核心的东西，就是美国的大模型加本地的微调策略。那中国还因为法规的限制，无法进行真实用户数据的训练，只能依赖于公开的数据与模拟训练，很多的道路信息识别不好，就是没有部署超载中心的原因， 工程上与美国本地其实存在很大的差异的，也就是说海外版是瞒雪版，咱们这边是残雪版。那技术上来讲啊， 简单来说，其实各国用的最核心的那个东西叫做模型，你可以理解为他就是个美国的老司机，他开车很厉害，但是在各个国家道路情况不同，他都是需要本地化的训练的，也就是需要在各个国家建立他的超算中心， 所有国家的数据都要回传到美国进行训练，再打包成一个你本地化的老司机发送到你国内来进行更新。 那么问题来了，数据不能出国，而且咱国内没有建超算中心，离落地之前还需要与一些什么数据合规啊，本地化的训练啊，场地的适配啊，监管认证等等非常多的事情要准备 好消息。是啊，英伟达的 h 两百的芯片对华的出口是解禁的，那超算中心也就可以建设了，那基于百度地图的会制的资质也有了，硬件方面条件现在是都具备了，那剩下的就是监管的审批和软件的适配了。 订阅制包月的方式对咱所有的特斯拉厕所来都是个重大的利好的消息，因为我直播一直讲过，只有 f i d 开通包月的方式才跟我们每个人都有关系。 如果你买了这个 f i d 版本，其实也不用担心，这个你开上几年其实就可以回本了，你用过之后你绝对会知道他绝对是值这个钱的。那最后的问题来了，你觉得他一个月能多少钱合适呢？那我先来啊，六百九十九，一个月季度是幺九九九九，而且还可以用积分兑换。

小道消息，特斯拉 fsd 即将在国内推送，多个爆料称，特斯拉 fsd 将在一月二十二日、二十三日进行推送， 同时开启订阅制模式，月付价格在四百九十九到六百九十九之间。马斯克在特斯拉二零二五年的股东大会上表示，特斯拉 fsd 将会在二零二六年二月或者三月入会， 从时间上来看，一月下旬开始推送也是完全有可能的。从月付价格上来说，四百九十九的话，我觉得我应该还是会时不时的体验一下，但是六百九十九的话，价格还是不如买断来得划算。

今天我们要聊一个重磅消息，特斯拉的完全自动驾驶 f s d 从今天起，在全球范围内正式告别买断时代！没错，就是那个曾经标价八千美元，相当于人民币五万多的最贵软件，现在你想买也买不到了。特斯拉官网从二月十五号开始，只提供一种选择， 月租每月九十九美元，差不多七百块人民币。这可不是小事。这意味着什么？意味着特斯拉的赚钱逻辑正在发生一场静悄悄的革命，而这场革命可能正在悄悄改变我们 a 股市场上一批公司的命运。先别急着算账，我猜你现在脑子里肯定有两个问题， 第一，这对我们中国车主有啥影响？第二，更关键的，这跟我的股票账户有什么关系？别急，我们一层层拨开来看。首先，这次政策变动，马斯克在一个月前就预告了，从二月十四号起，全球逐步停售 f s d 买断版，美国已经执行，澳大利亚和新西兰定在三月三十一号跟进。 那中国呢？悬念就在这里。目前中国官网纹丝不动增强版辅助驾驶三万二，完全自动驾驶能力还是六万四，一次性买断。但是特斯拉中国副总裁桃林前几天透露，公司在华部署的本地 ai 训练中心已经投入使用，专门做 f s d 的 本土化调优。 他说，中国路况的特殊性只占训练量很小一部分，属于调优范畴，一旦发布，表现将不亚于甚至超越本土司机。 你看，硬件，训练中心准备好了，软件全球模式统一了，也就是订阅制。所以业内普遍认为，中国跟进订阅制可能只是时间问题， 一旦落地，你就不用再纠结那六万四了，可能花个几百块一个月就能体验传说中的 ai 司机。听起来门槛是降低了，对吧？但账不能这么简单算，我们来帮特斯拉车主也算算特斯拉自己心里那本账。对车主来说，订阅制就像租车，用就开，不用就关。比如春节跑长途，订一个月确实划算， 但如果你打算一辆车开很久呢？有分析师算了一笔账，按七年使用周期来算，每月九十九美元，总支出大约是八千三百一十六美元，反而比原来八千美元的买断价还要高一点儿。 也就是说，如果你订阅超过八十个月，差不多六年半，就不如当初一次性买断了。那特斯拉图啥？ 汽车行业分析师点破了关键，这对特斯拉是双赢策略。第一，降低体验门槛，能让更多用户愿意尝试，哪怕只是试用一个月。第二，用户一旦用了，就会产生海量的真实路测数据，这些数据是喂养自动驾驶 ai 算法的粮食，能加速技术迭代。 第三，也是最核心的，订阅制能给特斯拉带来持续稳定的经常性收入。你想卖车是一次性收入，受市场波动影响大。 但软件订阅，只要用户不取消，每个月都有钱进账。这就像你手机上的视频会员细水长流，估值逻辑都完全不一样了。 这被看作是特斯拉从汽车制造业向科技服务商转型的关键一步。这里有个惊人的数据，截至二零二五年十二月， f s d 的 活跃订阅用户已经超过一百一十万，累计行驶里程达到了惊人的一百一十三亿公里。 这一百一十万用户就是特斯拉软件收入的基石。但是中国市场可不是一片蓝海， 当特斯拉还在为 f s d 入华做最后准备时，国内的玩家们已经卷上天了。今年春节，很多特斯拉老车主发现，往年惯例赠送的增强自动辅助驾驶免费试用没了。为什么？ 因为国内的竞争环境变了，华为的 a d s， 小 鹏的 x n g p， 未来理想的置驾系统，很多在买车时就直接赠送或者终身免费低价买断。 当友商把高阶置驾做成水电煤一样的基础配置时，特斯拉如果还维持高昂的买断费，或者订阅费定的太高，它的科技领先光环可能会变成价格昂贵的标签。所以特斯拉在中国推订阅制，定价会非常微妙， 定高了没人用，定低了又拉低了品牌价值。这将是特斯拉在中国市场面临的一次大考。好了，背景和悬念都铺垫完了，现在进入大家最关心的环节， a 股投资机会、 特斯拉 f s d 全球转向订阅制，以及未来可能在中国落地，会沿着产业链像波浪一样导价值。我们可以重点关注几个方向， 第一梯队直接绑定确定性最高感知层核心供应商。这里首推联创电子，它是特斯拉 h w 四点零平台车载镜头的核心供应商，占据约百分之六十的份额。 特斯拉的 f s d 是 纯视觉路线，不依赖激光雷达，全靠摄像头看世界，因此高清摄像头的数量和质量直观重要。联创电子给 model y 提供前世八百万像素的独家镜头，单车最多要用十二颗镜头。 有研报指出， h w 四点零平台让单车镜头价值量从几百元提升到了千元以上。这意味着特斯拉 f s d。 渗透率每提高一点，联创电子的订单就会增加一截儿， 业绩弹性非常大。更厉害的是，联创电子还是特斯拉 optimus 人形机器人的双目视觉模组独家供应商，这就等于绑定了特斯拉汽车加机器人两大未来核心赛道，想象空间巨大。公司二零二五年业绩已经扭亏为盈，车载光学业务收入增长迅猛， 江西国资的入主也给了公司更强的资金和资源背书，所以它是这轮 f s d。 主题下市场关注度最高的核心标地之一。 第二梯队，决策与执行层深度绑定特斯拉产业链德赛希威，国内智能座舱和智能驾驶域控制器的龙头。 f s d 需要强大的车载算力支持，域控制器就是汽车的超级大脑。德赛希威已经切入特斯拉供应链，为其提供相关硬件， 高阶自动驾驶的普及直接立好这类公司。拓普集团，特斯拉的核心供应商，提供线控底盘、减震器等，线控底盘是实现自动驾驶精准控制的关键执行部件，特斯拉销量增长，他直接受益。 三花智控，特斯拉热管理的核心供应商，车上芯片算力越高，发热越大，对热管理的要求也越高，这也是增量市场。 第三梯队，潜在生态伙伴与间接受益者。中，科创达，国内智能操作系统龙头，在智能座舱领域和特斯拉有合作。 f s d 在 中国落地需要进行大量的本土化软件适配和系统集成。中科创达这类公司有成为其生态合作伙伴的潜力。 公司在互动平台也表达了开放的积极态度，虽然不像硬件供应商那么直接，但作为软件服务商也有望分享行业红利。 四、维图新国内高精度地图国家队尽管特斯拉主打纯视觉，但在中国复杂的城市路况下，高精度地图作为安全、荣誉和合规要求仍有很大需求。公司是特斯拉在中国的高精地图合作方。 总结一下，特斯拉 f s d 全面转向订阅制不仅仅是一次简单的收费模式变化，它标志着特斯拉正在坚定地转型为一家软件驱动的科技公司，寻求更稳定、更持续的利润来源。 对于 a 股市场，这首先会利好那些已经深度绑定特斯拉，尤其是绑定其 f d 核心硬件环节的公司，比如联创电子。其次，整个智能驾驶产业链的活跃也会带动从预控制器到执行部件等一系列公司。

订阅 fsd 一个月是九十九刀，这是大洋彼岸的价格，按最近人民币汇率六点九算的话，那乘以九十九就是六百八十三， 那约等于六百八一个月，那一年就是八千一百六，如果订阅八年的话，费用差不多就是六万四，是一个买断的价格，那到底应不应该买断这个 fsd？ 在 我看来啊，能买就买啊，现在趁着二月十四号之前能买断的话， 还想要开特斯拉的话，一定要买掉啊，肯定要比后期订阅要划算。有人说我这辆车我开不到八年，别太高估自己，就以现在的经济形势来看， 能开到开个八年其实也是很正常的了。而且呢，特斯拉的车型本身它的质量和品质就是够好，那开到八年或者十年都是没有问题的。现在场地里一六年的车大有大有车载啊，可能不到八年，可能三年，五年 以后没有智能驾驶辅助的车，你都不好意思上路。现在你在上海街头看，很多都已经亮起了小蓝灯了啊，你一旦开上，你真的是回不去，用起来确实很方便，而且能兼顾安全。那提到安全， 这还有一个问题，如果你的车今天订阅了，明天不定阅，这个月订阅了，下个月不定阅，你会不会在日常使用当中给自己造成一个混乱的假象？万一哪个月你忘订阅了， 结果你还以为他订阅了，是不是在马路上开启之后你会不安全？所以我的建议就是，现在想买特斯拉的，有这个条件的 啊，有机会的，有这个想法的，你就直接买就完了。好吧，也不用考虑后期到底是不是会跟车，不跟人，也不用考虑这台车能不能开八年。

董事长们，最新消息啊，特斯拉取消了 fsd 的 一次性买断，转而开始用月度订阅的服 务模式，一个月是九十九美刀，之前一次性买断是八千美刀，老马刚刚发推，也说明了从今年的二月十四号开始，就只能以每月九十九美刀来订阅了。其实按月购买的模式对我们来说也是一件好事，毕竟你想用的时候可以开， 不想用的时候随时关掉就可以了。这样下来，其实对不是重度的使用用户来说，还是能省下一大笔钱的。反而月度订阅的模式应该会吸引更多的用户来订阅。现在老美那边的数据统计，截止二零二五年末，大概有百分之十二的特斯拉车主是订阅的 fsd 的， 这个占比目前来说还不是很高，可能主要还是因为使用成本比较高。至于老马为什么现在关掉一次性买断，可能是老马发现未来的 fsd 太牛了，这么便宜被你一次性买断，他就亏大了。

兄弟们，老马又搞事情了啊，他在 x 上发推说二月十四号以后，特斯拉将不再提供 fsd 的 买断服务， 就大家如果要用的话，只能按月去订阅，这个事情还蛮火的。我先讲我的态度，我觉得买断 fsd 这件事情本身就是有点反人类的，特别是在我们中国的市场。就为什么这么讲？先讲价格，美国那边八千美金， 我们这边六万四人民币，就不管是按汇率换算还是直接看，我觉得中国这个价格啊，都比那边贵，而且贵的离谱。贵也就算了，关键是很多早期买的 fsd 的 老韭菜们啊，他们可能车子卖掉都没有体验过 fsd 到底是怎么回事情，大家说坑不坑 那？虽然我是一个特斯拉的车主，我也是特斯拉的粉丝，但我真的觉得就买到 fsd 太坑人了，特别是在中国市场。 那要我说啊， fsd 这个东西啊，就不应该跟车，他应该跟人或者说跟账号就开特斯拉都知道，对吧？我们有一个账号的，可以去那个启动车辆，如果是跟着这个账号走的话，那我觉得买断也没什么，就当买个理财产品了。那现在那种转移 fsd， 一 种就是官方的现实转移，那这个没有任何问题。 还有一种就是黄牛这边收进来，那边卖给你，中间赚点差价。但我总觉得吧，这种方式啊，多多少少是有点风险的，就大家也慎用，那么接下来对吧，就 fsd 只能订阅了。 我觉得老马做这件事情啊，就很简单，一个是啊，促进这个市场啊，更多的人去订阅 fsd， 就 大家别看在美国那边好像 fsd 用的风风火火的，其实它的开通率啊，没有大家想象中的那么高，它肯定要进一步提升这个 fsd 的 使用率。那么再说回我们国内的市场， 之前我看到有消息说啊，一月二十二日国内将推出全新的 fsd， 并且开启订阅模式，我觉得今年上半年，或者说准确讲，今年的第一季度， f s d 大 概率是要进来了。那么到底多少钱呢？我前面其实也录过视频，我说其实可以搞的便宜点，比如说九十九块人民币一个月， 那我觉得可能大部分都会开通，那 f s d 在 中国的这个开通率啊，就高的不行。其实说白了，这个东西成本是一定的，用的人越多，其实能挣更多的钱，没什么不好的啊。当然了，九十九块只是我们大家美好的愿望，我觉得不太可能，可以看一下，就美国那边的话，订阅的价格是一百九十九美金，好像有消息说要降到九十九美金了。 那么我们国内呢？我觉得不能完全用货币的汇率差去换算对吧？我个人觉得如果说一个月定价在二百九十九块钱就差不多，一年三千六百块钱的情况下，我觉得用的人应该蛮多的，越往上使用的人就越少。 那就我个人而言，不管他定多少钱，第一个月我肯定是要定的高低，要体验一下 fsd， 但如果说之后要常用这个功能的话，肯定是越便宜越好，二九九是我能够接受的一个底线。那屏幕前的大家，你们觉得多少钱，你们会常用 fsd， 可以 在评论区里面留言，那最后我说一下，其实对于特斯拉而言， 他们的目标是硬件可以不挣钱，主要靠软件挣钱。老马这个说什么不再买断了，只能订阅这些我觉得都是为了往这个目标去发展。那接下来那 f s、 d 如果真的在全球范围内都能用上了，而且真的非常好用的情况下， 我觉得这个其实是对其他厂商蛮恐怖的一件事情，特斯达就靠软件挣钱了，硬件不挣钱了，在这样的情况下，别的厂家该如何应对？