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就在今天,十二月十九日,由越南航空公司直飞的首个客运航班顺利降落在龙城国际机场,标志着该机场正式投入民航运营阶段。它究竟有多大? 龙城国际机场位于同内省龙城乡,占地面积超过五千公顷,项目总投资估算超过一百六十亿美元,分三期建设,其中一期投资超过五十四亿美元,设计年旅客吞吐量两千五百万人次,货邮吞吐量一百二十万吨, 全部建成后,目标直指年接待一亿人次。项目于二零二一年一月五日动工,预计在二零二六年上半年投入商业运营。 为实施该项目,超过七千户家庭于一点五万人口让出了土地,他的意义远不止一个新机场,更是为了分担超负荷运行的新山一机场的压力,并打造一个带动区域发展的航空经济新引擎。

一百六十亿美元,越南最高层罕见表态,这个数字需要再评估。一个推进多年的超级工程,历经多届政府接力,如今突然被重新审视,这背后释放了什么信号?二零二六年二月二十五日,越南主要领导人苏林在会议上提 出,龙城机场项目投资规模较大,需要充分论证经济效益、投资回报周期以及资源配置的合理性。 四连问直指核心。要知道,这是越南的重点战略工程,定位是东南亚航空枢纽,对标区域一流机场。高层公开提出审慎意见,这在当地并不多见。看看这个项目的体量,占地面积广阔,设计年运力一亿人次, 属于全球大型机场配置,二零一五年获准立夏,二零二一年启动建设。多任政府持续推动,现任总理范明正曾强调全力以赴推进,确保案情完工。但苏林此前视察时发现一个关键问题, 从胡志明市到机场通行时间偏长。他明确提出,机场与市区的连接效率需要优化,最好控制在三十分钟以内,否则将影响实际使用价值。更值得关注的是成本对比, 北京大兴机场约一百一十五亿美元、伊斯坦布尔机场约一百二十亿美元、龙城机场一百六十亿美元的预算规模,引发了不少讨论。也有专家指出,相比国际同类机场,该项目用地规模较大,土地利用效率值得探讨。这件事的深层看点在哪? 治理思路的转变苏林接任后,在延续前任反腐工作基础上,进一步强调资源节约和投资效率。 大型基建项目、跨界政府工程如今被重点审视,这传递出什么信号?意味着发展导向正在从规模优先转向效益优先?你看,从权力推进到审慎评估, 一个机场项目折涉出的是发展理念的眼界。过去一段时期,越南通过大型基建快速完善基础设施,提升区域竞争力。新阶段的重点优化结构、提升滞效、防范风险。这背后不是简单的项目争议, 而是关于高质量发展的路径选择。一百六十亿美元,承载的是越南的开放雄心,也需要经得起效益检验。二零二六年,我们拭目以待。

今天咱们聊聊大连金州湾国际机场,这可是咱们国家首个建在海上的人工岛机场,级别直接拉满到四 f 级,也就是机场里的最高等级,能起降全世界最大的飞机。 这个机场建在大连金州湾的海面上,完全是填海造出来的人工岛总面积差不多有二十平方公里,一眼望过去特别壮观。项目总投资超过五百亿, 是国家重量级的重大工程,未来要打造成东北亚航空枢纽。从进度上来说,项目在二零二二年拿到正式批复,二零二三年正式定名并开工建设,到二零二五年底,填海工程就基本完工了。现在二零二六年已经进入航站楼主体施工阶段, 航站楼还是特别好看的,鲲鹏展翅,造型大气又有设计感。按照计划,一期工程二零二七年底竣工,二零二八年就能通航。 一期建好后,有两条跑道,五十万平米的航站楼,每年能接待四千三百万旅客,货油吞吐量也能达到五十五万吨。远期规划更是厉害,四条跑道年旅客吞吐量突破八千万, 妥妥的东北空中大门。大连金州湾机场建成后,不光方便咱们出行,更会带动整个东北的交通物流和经济发展,绝对是值得期待的超级工程。

十二月十九日,越南胡志明市的新机场龙城国际机场迎来首个客运航班。由越南航空直飞的首个客运航班顺利降落在龙城国际机场。该特别航次的航班号为 v n 一, 使用波音七八七梦想客机直飞。 今日的成功首航,象征龙城机场正式迈入实际运作测试阶段,最早将于二零二六年投入商业运营。 龙城国际机场位于同内省,距离胡志明市中心约四十公里,占地约五千公顷。机场三期工程全部建成后,年旅客吞吐量目标为一亿人次。


月起惠三月四号报道,胡志明地铁投资三十三万亿吨,直通龙城机场,这笔钱相当于越南 gdp 的 百分之零点三。两条线路总长五十公里,连接胡志明与桐濑冰城,守天线六公里全地下,计划明年开工。守天龙城线四十八公里, 预计二零三零年完工。长海集团主导投资,采用 bt 模式建设,移交龙城机场今年运营。但交通连接仍是难题, 胡志明地铁将乘机场客流的核心通道。越南政府目标明确,二零三零年完成所有线路,这背后是越南城市化的加速布局。但问题来了,地铁能否如期兑现承诺?关注我拆解越南基建背后的规则。

做制造的老板都知道大厂搬厂,他看的全是风向。中国台湾这家烫金箔的老大为什么放着别处不去,偏偏相中了越南? 这背后藏着哪些机会呢?说起中国台湾的元安科技,在真空镀膜和烫金箔领域,那可是正儿八经的隐形冠军。 最近他们在同奈省的龙城工业园直接签下了将近三万平的工业用地。要知道,这可不是那种拎包入住的小作坊,人家明摆着是要在这里打造一个东南亚的生产中心。 很多人说越南工业园的现在的租金不便宜,这些大厂图什么?其实这些高精尖的企业可不傻,他们看的不是眼前的三瓜两枣,而是未来十年的布局。 首先是物流的快车道同外省旁边就是正在建的龙城国际机场,做高科技产品的时间就是金钱,以后货运直接从家门口飞全球,这物流效率谁不心动呢? 再就是官税的一个避风港,像元安科技的 ceo 说的,在越南建厂卖到美洲、亚洲的官税政策太响了,这省下来的可不是一丁点的成本,那可是实打实的国际竞争力。 另外,现在的越南,在基础设施和政策配套上,确实越来越懂得这些外资大厂的心思了。以前大家去越南报的是顺便试试, 现在真的就是安家落户。从做衣服到做芯片,做高分子材料,越南的产业底色其实正在悄悄发生变样。对于我们做进口和配套制造的老板来说,这种大树底下好乘凉的机会您看到了吗? 您觉得随着这高科技大厂的入驻,从那省会不会变成下一个小硅谷呢?如果有出口越南的需求,我们可以后台聊聊。

大家好,我是娟子,今天给大家分享胡志明新机场龙城国际机场第一,地理位置位于越南同奈省龙城乡,在胡志明市以东约四十公里处。 第二,建设规划机场为三个阶段建设。第一阶段,二零二零年至二零二五年,建设空中交通管制站,设计年客运量两千五百万人次,年货运量一百二十万吨。第二阶段,二零二五年至二零三五年,新增一条跑道和一座航站楼, 将年客运量提升至五千万人次。第三阶段,二零三五年后,建成四条跑道和四座航站楼,年客运量将达一亿人次, 年货运量达五百万吨。三、建设进度,二零二一年一月开工,二零二五年十二月十九日迎来首个技术航班,预计二零二六年中期投入商业运营。第四,机场定位,龙城机场建成后将分流新三一机场运力。 在第一阶段,二零二五年至二零三零年,龙城与新三一共同运营国际航线,新三一不再批准新增国际航班, 步江韩线转移至龙城。第二阶段,二零三零年后,所有国际航班转至龙城。好的,今天的分享就到这里,娟子持续为您分享越南资讯,下期再会,拜拜!