零跑lafa5高速怎么省电

很多灵宝车主提车后还不知道这几项设置可以大大提高我们的驾驶安全和驾驶体验。今天跟着小陈设置起来，第一，我们长按桌面下方的小卡片，然后把胎压显示移到这里，这样我们就可以实时观察到胎压情况，避免胎压过高或过低，更加安全。第二， 我们打开设置驾驶驾驶模式，这里有三种分别，都有什么区别呢？舒适的话，动力是最弱的，如果不追求速度或者车上有老人小孩的话，可以选择舒适模式，这样加速会比较平缓，而且更省电。 运动模式是动力最强的，同时电门灵敏度也是最高的，轻轻一踩就窜出去了。平常开高速或者喜欢驾驶体验的也可以选择运动模式，但是会比较费电。如果是既想要动力又不想牺牲舒适性的话，可以选标准模式，这样日常家用的动力足够，做起来也不像运动模式一样那么晕。 第三，能量回收。很多第一次开电车的车友都以为开了强回收的话会最省电，但其实不是这样的，如果想要省电的话，是需要打开强回收并且配合脚法的，要依靠能量回收来减速，避免频繁刹车。很多新手司机都做不好这一点，就会导致更加耗电， 所以新手司机可以设置为弱，后面适应了再慢慢往上加。第四，转向模式我们可以设置为舒适，如果是运动的话，方向盘就会很灵敏，没有那么稳，可以先适应了，再慢慢往上调。第五， 往下滑，有个如行模式打开的话，我们就算没有踩油门也会缓慢行驶，在堵车路段会很舒服，如果关闭的话就和油车一样，不踩油门就不会动， 舒适刹停也可以打开，能有效减少刹车，点头更加舒适，也不容易晕车了。这几样设置大家现在都知道了吗？还有什么不懂的都可以打在评论区关注小陈，持续分享灵宝用车知识！

领跑拉法五的高速续航表现怎么样？然后在春运返乡期间开着电车上高速，会不会有焦虑感呢？这次我将开着我的领跑拉法五六零五 pro 的 版本去一趟九江的工作室， 全程基本上都是高速，我们来好好的感受一番。现在是二月九号上午八点二十五分，现在我们来看一下我这台拉法五的模式。驾驶模式呢，标准动踏板也是舒适， 然后空调这边调整到制热二十四度一挡风座椅的话，因为全程就我一个人嘛，所以主驾座椅开了加热，方向盘加热，然后现在其实室外的气温还是比较冷的，只有两度啊，现在我们就准备出发， 因为这次我们记录的是纯高速的续航达成率吗？所以在上高速前的这段国道呢，就不记录里程当中了，一会自动忽略，然后到了高速口，我重新轻盈小计里程，然后给大家看一下这台车的剩余续航，一直到下高速，记录这段纯高速的续航达成率到底怎么样。 ok， 前面就要到上高速的收费站了，来我们来记录一下这次的里程数据啊，在车辆状态里面这有个里程 a， 现在我们把它重置一下 好，然后现在表显剩余里程还有五百四十九公里， 现在拉帕五呢？其实上了高速之后有一个问题啊，就是他的 整个的隔音的效果不是特别好，原来有两个原因吧，第一个就是它是无框车门吧，肯定是不如带框的车门，相对来讲隔音性那么好的，就是在同 级别的一个情况下。第二呢，就是它的前排玻璃还是单层的玻璃啊？如果说给它上双层夹胶的玻璃，相对来讲隔音效果会有一个比较大的提升，当然十万块钱这个价位 他不上也是可以理解的，就是如果你对于高速的一个静音性比较有要求的话，那我建议你到四 s 店试驾的时候呢，你跟销售好好说一下，说我们上一段高速去体验一下，就看自己能不能接受，这个是需要注意的啊， 我现在在德尚高速上啊，就是目前为止整体的车流量其实和平时没有太多的区别， 正常的一个车流量吧，然后当然这条高速呢，是相对来讲没有经过什么大城市，所以可能啊，车流量不是很大，我们继续往前看看， 转到了杭长高速之后，它的限速终于上到一百二十公里每小时了。嗯，那我们现在把 lcc 的 速度调到一百二 啊，真不容易啊。就是德尚还有包括之前那个上浦高速都是限速一百，还有地方限速八十。我们现在刚进入景德镇境内，然后现在开始堵车了，刚看导航提示前方有交通事故， 好在不算特别的拥堵啊，不是能堵着不动的，还是在缓慢的往前走的，这个时候其实要打开双闪啊，提醒一下后车还好， 我看了一下，大概就是一公里左右三分钟可以通过吧，应该就是右手边这台车蹭了护栏了，单车事故，单车事故，人应该没事。 前面到鄱阳服务区了，我们充个电，我们来看一下，这个服务区其实算 这条高速上比较大，堵车充电看会不会要排队啊，这个应该是国网的充电站，其实这个充电桩挺多的呀，现在我的剩余电量还有百分之二十九啊，这是一百六十千瓦的充电桩。 ok， 我 们找一个单独的桩吧，现在我们的剩余续航是一百七十七公里， 百分之二十九的电。好，现在是开始快充了，开了两个小时了，差不多了，去上个厕所，顺便休息一会。现在是二月九日，鄱阳服务区充电站的一个情况， 其实车还是不少的，然后充电桩也不少，所以没有出现在什么停车等待啊，或者说抢桩的现象啊。你看这一整排全是 新建的充电桩，我刚看了一下，这里是一百六十千瓦的充电桩，这个区应该是新建的，然后前面那一排呢，是老的国王的充电桩还是六十千瓦的，那边也是没有满的，这一排我目测 可以停个三十台车左右，加上这边二十多台车，没有问题同时充电。 所以其实目前来看，像鄱阳这种比较大的服务区，整个的充电设备还是比较完善的，包括像这边可以看到还有未来的换电站啊，未来和乐道都可以在这换电。 现在其实像这种县级的服务区，整个的充电保障还是可以满足的，即便是现在属于一个春运的高峰期啊，车况其实算比较大的情况下，因为现在是主干道上了吗，都没有出现抢装的这么一个情况，但是， 呃，可能月临近春节，也许啊，会更紧张一点。在一百六十千瓦的充电桩上，我的领跑 loft 五六零五 pro 版本最高跑到了一百一十千瓦左右的快充功率。好，现在我们冲到四百四十九公里，百分之七十四的剩余电量就到这吧，直接出发。 好，马上下高速，前面就是九江东收费站，现在去缴个费下高速，然后找一个 安全的停车区，给大家算一下这次领跑拉法五的六零五 pro 版本，我这台车它最终的一个续航表现到底是怎么样的？请稍后 来来看一下。现在表显剩余里程还有两百九十八公里，我们中间充了一次电嘛， 我们来看一下总计行驶了三百一十二公里的纯高速啊，三百一十二公里是纯高速，平均能耗是十六点八度， 用时三个小时二十一分钟，差不多一百公里吧，每小时一百公里的左右。然后你给我 two thousand years， 我 来算一下到底这次续航达成率为多少？ two thousand years later， ok， 给大家算出来了，因为中间我充了一次电嘛，所以表显总计的里程减少数是五百二十三公里，然后我们实际行驶的公里数是三百一十二公里，然后用三百一十二除以五百二十三得出的续航达成率是，大家可以看一下 百分之五十九点七，百分之五十九点七，这个达成率你们觉得怎么样呢？然后再和大家重复一下我目前的车辆状态，那驾驶模式呢？我们是调整到标准，动能回收是中空调是开到二十四度一挡风制热， 然后座椅加热，上了高速之后就关掉了，方向盘加热是全程打开的，然后续航达成率是略微好一些的， 而现在的天气温度是五度，所以对于这台领跑拉法五六零五 pro 版本的高速续航达成率，你们觉得这个表现怎么样呢？

真实测试刚升级的超级省电模式，点击桌面设置，然后在菜单里选驾驶，选中超级省电模式，再确 定开启成功。总电量还剩百分之二十六，公里数三百三十三点六，温度十四摄氏度，只开了通风温度设置二十五，出发 十六点二公里，走了三十四分钟，仲未开过十三 kw， 每一百千。

领跑什么都好，就是续航这一块，老是有车友吐槽说打骨折，其实可能是因为你没有设置好，正确设置后，可以在不影响我们驾驶体验的前提下，提高续航，降低能耗。今天跟着小陈设置起来吧！第一，打开设置 驾驶我们可以把加速模式设置为标准，运动模式的加速我们日常使用其实是用不上的，标准模式既坚固的动力，又能降低能耗， 而且坐起来也舒服。然后能量回收我们可以设置为墙，但是需要注意一下，设置为墙之后，我们只要不是跟车过劲，都可以依靠能量回收来刹车，避免频繁刹车，这样才能达到节能的效果，类似于特斯拉的单踏板模式。接下来把转向模式设置为舒适，这样开起来也舒服点，而且能耗也能降低。 第二，打开空调页面，这里有个衣口，我们打开来打开后空调的功率会降低一点，但是对我们的制冷制热效果都影响不大，还能大大降低能耗，推荐打开来。 第三，打开灵动空间，然后把这个分抢码添加进去，这样就可以永久关闭行人提示音了，如果怕行人注意不到来车的话，也可以不关闭。 打开设置灯光，关闭照明延时，这样锁车后大灯就会立刻关闭，也能起到节能的效果。这几项设置大家都会操作起来，可以大大提高续航，降低能耗。关注小陈，持续分享领跑用车知识！

我们领跑的续航经常被车友吐槽，那么有没有办法可以让我们的续航提高，而且更加舒适呢？今天保姆级设置教程来了，可以收藏起来慢慢看。 第一，打开设置驾驶，驾驶模式设置为标准，这样既坚固的动力，又更加省电。能量回收设置为中低的话回收电量太少，高的话不是黄金右脚就会更加费电。转向模式设置为舒适。 第二，往下拉把，如其模式打开，打开后我们松开油门就会缓慢行驶，特别是堵车的时候，非常舒服，避免频繁踩油门，从而达到省电的目的。然后打开自动驻车，这样我们等红绿灯的时候，踩一脚刹车就会自动停下，再踩一脚油门就会继续行驶， 舒适停车可以开也可以关，打开的话可以减少刹车点头，但是刹车会变软一点，需要提前刹车。第三， 检查胎压，标准胎压是两百五十左右，如果过低的话就会导致阻力变大，从而增加能耗，过高的话也需要调整，过高容易导致爆胎。这几项设置大家都知道了吗？真的非常有用，还有什么不懂的都可以打在评论区，关注小陈，持续分享领跑用车知识！

哈喽，大家好，我是小智。呃，今天呢，我给对我们领跑拉法五感兴趣的朋友们呢，去测一期拉法五的高速续航测试。 今天呢，我将会从广州白云出发前往珠海的海滨公园，全程一百五十二公里，其中包括了一百三十公里的高速路段跟二十二公里的城区路段。在这个过程中呢，我将会详细记录我们领跑拉法五的一个百公里的能耗情况， 现在我们先把我们的电尽量要充满，现在是两点三十四分，我们的表显续航来到了四百七十三公里，百分之九十六的电量。 考虑到广州路况，我们现在就出发。广州还是一如既往的堵啊，可以看到我们导航屏幕上基本上都是红色，现在我们也是正式到了收费站，准备上高速。 广州真的非常堵啊，这二点几公里要堵半个小时，本来我们五点钟就能到，现在我们要六点多才能到珠海，还有十公里到达我们这次测续航的终点， 现在我们的表显还有二百六十五公里的续航，现在是五点五十六分啊，我们已经到达目的地了，我们的表显电量还有二百五十七公里， 现在我们的汽车已经连接充电了，现在我们就要看充到我们来时候的电量，它究竟需要花费多少度电，究竟的一个能耗情况。这里主包的麦克风坏了， 我们电量充到百分之九十八，和我们来时的表显电量相符。在快充的情况下呢，我们总共耗时十六分钟，累计充值二十二度电。 那么我们这次一百五十公里的续航测试的结果就是我们总共消耗了二十二度电， 电价呢是根据不同地区它的价格都是不一样的，大家可以自己去参考一下。当然这个数据的话呢，也取决于个人，因为每个人他开车的方式可能不一样， 我这次呢是同时打开了空调跟音乐去做这个续航测试，大家可以作为参考。

我们林宝在冬天开空调如何做到舒适的同时还能更加节能？今天一条视频给你讲清楚。第一，我们冬天开空调要选择制热，这样出来的风才是暖气，然后可以打开一口经济模式，这样会降低空调能耗，达到节能的效果。 第二，如果冬天起雾了，我们可以在这里打开除雾功能。左边的是前挡风除雾，总共有两种模式，点一下是最大力度除雾，这种模式下除雾的强度最大，再点一下就是自动除雾，会根据起雾程度自动开关和调节风力，再点一下就是关闭除雾了，右边这个是后挡风玻璃除雾。那么如何防止起雾呢？ 可以打开外循环，这样空气就会流通，防止起雾。但是遇到堵车等路段的时候，还是开内循环好一点，防止侧边尾气。第三，后排的出风口没有风是怎么回事？我们先看一下拨杆是不是关上了，如果两个拨杆在中间就是关闭出风，往两边拨就是开启吹风， 而且空调设置里的这个图标要点亮了后排出风口才会吹风。现在大家都知道冬天我们该如何开空调了吧？关注小陈，持续分享领跑用车知识！

家人们，咱们开领跑增城版上高速的时候，是不是常常纠结用哪种模式能更省电？其实 这和咱们开车时的具体情况紧密相关。先说说纯电模式，如果你的电量还比较充足，并且高速路况特别好，车少路顺， 就可以用纯电模式。再看看燃油优先模式，要是你电量不太多，又要开很长的高速路程，那燃油优先模式就比较合适。 还有智能混动模式，它就像是咱们的智能小管家，车子会自己根据电量和驾驶状况来调整用电和用油，当你在高速上一会儿加速，一会儿减速，它就会自动判断该用电用电， 该用游泳游，达到一个相对平衡的状态。所以啊，朋友们，领跑增城版开高速，哪种模式最省电？但看你当时的电量、路况，还有驾驶习惯，要是你电量足、路况好， 就先用纯电模式。要是电量低，路程长，就选燃油优先模式。要是情况比较复杂，智能混动模式可能更省心。我想问问大家， 你们开领跑增程版上高速时，一般都有哪种模式呢？快来评论区分享分享你们的经验呀！

哈喽，兄弟们啊，只要你开到领跑，我跟你讲，你们觉得领跑的驾驶模式当中，哪一个驾驶模式最省电，可能让你意想不到。呃，我测试了这么多种这个驾驶模式，不管在城区还是在高速啊，只有运动模式反而更省电。不相信的话，你们可以去测一下啊，不管是在高速上面还是在城区里面， 运动模式反而更省电，续航更长啊，不接受反驳，你们可以去试一下正常驾驶啊，就正常驾驶的过程当中，不同的驾驶模式都可以用完一箱电。你来看一下你们的续航，运动模式反而续航更长。

你的领跑充满一箱电能跑多少公里啊？一般能跑个一百九十多公里吧。那为啥我的充满电不跑高速也就只能打五折呀，太费电了吧。 冬天本来就耗电快，那你再不在车机上设置一下，那电量自然哐哐往下掉啊，那我咋设置呀？今天多少期用车攻略了？第四十期了， 四十级领跑用车攻略，领跑冬季的用车省电。设置第一个，我们就要在驾驶模式上调节，电车跟油车一样，它的动力足的话，自然耗电也就快。来，你点击设置， 然后点击驾驶，再点驾驶模式右下角自定义，不要轻松，也不要运动。自定义调节加速，我们给它调到平稳， 加速快自然耗电快，平稳的话就能满足我们日常使用需求了。然后制动的动能回收，我们给他调的较弱，虽然说你调的标准他确实省电，但是家人朋友乘坐时更容易晕车了。然后你再把转向模式调到舒适，对吧？ 舒适模式下既轻盈，而且方向盘还不发飘。除了开车，车里面第二个耗电源就是空调了。来，你把空调打开，我跟你说怎么设置啊？好，打开空调。 好的，已为你打开空调。哎，你看你这一打开空调就是 hi， 就是 最高温度，最高温的时候，我们的空调功率是最大的，也是最耗电的。其实你调到二十五六度左右就非常舒适暖和了。好，二十六度就可以。 然后再到右下角点击切换到经济模式，这样你看他已经给你标注清楚，空调功率降低，耗电自然就低。 然后你再把座椅加热和方向盘加热打开，调到二档左右就行了，三档的话直接给你大火收汁烫屁股了。 而且一定要记住，我们车的座椅加热和方向盘加热是又省又快的，能让你在冬天的时候身上暖和起来的。第三个就是我们作为电车平常的一些省电习惯，先把我们的行车警示音关掉，虽然有一点能提醒的作用，但是 他在我们开车的时候一直吵着，非常麻烦。来，你往下滑，把这个行人警示音点一下，你看亮了是开启，不亮就是关闭掉了，但是刚才那个操作，你每次上车都要点一下，我们直接在灵动空间里面找到灵好官方设置好的模板，来 点软件，然后点这个灵动空间，对，这个就是我们灵动空间设置的任务，往下滑动，看到没有，自动关闭行人警示音点一下对吧？使用此模板 使用的时候一定要将自动运行键询问关闭掉，就是它自动运行就可以了。好，现在点保存啊，就这一套操作下来，能帮你省不少的电，起码多跑几十公里。

很多领跑车友都想知道，我们平常想在车上休息一下，但是又不想让车辆供电，耗电的话能不能和油车一样熄火断电其实是可以的，今天小陈教你们怎么操作，我们先打开设置系统， 然后这里有个维护下电，我们按一下维护下电，打开之后全车高压电都会断开，比如空调、氛围灯、车灯等等，但是车机这种低压电还是可以持续运行的， 不影响我们听歌或者看视频。要恢复供电的话，直接在刚刚的页面按一下恢复上电就可以了，非常简单，高压电会重启供电，空调氛围灯等等都会恢复运作。而且这个页面还有个隐藏功能，在我们需要手动更换雨刮时，可以在这里打开全雨刮维护， 这时千羽冠会竖起来，方便我们更换，换好之后再关闭尾部即可。这两个隐藏功能真的非常实用，以后想在车上休息一下或者更换雨刮时就用的上了，而且领跑车型都是通用的，可以分享给你开领跑的朋友，关注小陈，持续分享领跑用车知识。

我们领跑在冬季开空调，如何实现舒适的同时还更加节能？今天详细教程来了，都快设置起来吧！第一，先解答一下很多车友都遇到的这个问题，就是我们后排出风口为什么不出风？首先要检查一下出风口的拨片，如果在中间那就是关闭状态，我们可以往两边拨动，打开出风口， 然后打开空调页面下面的这个图标，如果是点亮状态的话，后排出风口就会出风，如果没有点亮的话就不会出风，我们可以手动点亮它。第二，冬季想要开暖气的话，我们要打开空调页面，这里选制热，然后下面的 ecu 可以 打开来，经济模式下会更加节能，而且对制冷制热效果也没有什么影响。第三， 玻璃上如果起雾的话，可以打开空调页面，左上角这里有两个图标，都是除雾，左边的是前挡风玻璃除雾，我们点一下就可以打开强力除雾，这种模式下 用最大力度除雾，效果也是最快最好的。再点一下就是打开自动除雾，会根据起雾程度自动调节力度，再点一下就是关闭前挡风除雾了。右边这个是后挡风玻璃除雾，想要防止起雾的话，我们可以打开外循环，车内空气会流通，有效避免起雾。在堵车路段时可以切换为内循环，避免触尾气。 现在大家都知道我们冬季开空调该如何设置了吗？快去试试吧！还有什么不懂的都可以打在评论区，关注小陈，持续分享领跑用车知识！

给大家讲一下领跑拉法五这一款车，我提车大半个月的，一个实际的一个表现吧，简单的一个续航表现。 呃，我这辆是五幺五的 max 版本，今天刚好把我前几天充到百分百的电快跑没了，剩下百分之十五，然后表显续航还剩余六十七公里。我一共跑了有三百四十四点八公里， 从满电跑到差不多没电的话，这辆车大概也就跑个四百公里左右吧，算下来 小八折八折，不到差不多八折。我不知道这样的续航表现大家是否满意，反正我就觉得一般般吧，中规中矩。如果后面还想了解这款车的更多的一个使用体验，大家可以点个小关注。