方程豹钛3和钛7区别

比亚迪销量暴跌百分之四十一，二月份确实不好卖，但有一台车卖的好，谁呢？防尘帽太漆嘛，这台车一度预售突破三万台，租车拍车只说真话，租价在太漆，平均每天花了我们多少钱呢？二百四十一块钱。到底这车有什么优点缺点啊？什么人适合，什么人不适合，真的像网上吹的那么好吗？有什么致命伤？有什么投诉，一条视频给你讲清楚，记得先点赞关注 我们。先来分析这车为什么卖的好，就是三个字，性价比。 这车的价格十七万九千八到二十一万九千八，打四个版本配置，性价比来的高呀，块头大是吧？四米九九，车长两米九二零的轴距大五座，不是六座或七座，但所以他的第二排和后备箱空间来的特别好。再一个就是比亚迪的三电啊，这块特别稳是吧， 四驱版本车型，尤其啊，前面是一百六十千瓦电机，后面是两百千瓦电机，总共加一块三百六十千瓦，四百九十匹马力，三十五点六伏天，一百九十公里纯电续航，插混的，带一点五 t 的 发动机。比亚迪这套东西那玩的是非常溜的， 再就是能耗低，这车我们跑了高速啊，跑了三百二十公里啊，我是满油出发，到达目的地，加加满油，加了二十三点九升油，纯汽油从一百零一公里掉到了三十九公里，基本上算下来平均耗百公里七八升。这么大车七八升的油耗，我觉得比亚迪这个能耗呢，做的算相当不错。还有就是它的配置啊，全系标配了很多东西， 真皮座椅是有的，方向盘加热是有的，十点二五英寸的液晶仪表屏，抬头显 h u d 中控大屏，十五点六英寸，这些东西全部是标配啊，甚至说它前后排座椅还配的什么标配？座椅通风加热以及到电动调节，前排还有座椅按摩，哎，这些东西全给你标配，这次比亚迪确实在配置上做得很良心。 再来就是这车的外观讨喜嘛，你看看这个方方正正这么大块肉是吧？说很多人呐，他不是真的需要硬派越野，但他就是喜欢越野车是吧，城市 suv 的 底子，再加上一个硬派越野的外观，坐在里面坐姿高，开车有自信，视野好，所以这车呢，在网上啊，大家看的喜欢，现实当中一看实车 更是爱的不得了。好，接下来我们说这车的缺点，你开过这车吗？这台车我觉得绝大多数人可能是开不太习惯，我们常习惯开小车的更灵巧，转向手感的，路感的相对清晰。这台车 他不一样啊，他毕竟这台车离地间隙有这么高，重心也高一些，坐姿也高一些，转向手感和路感没有那么清晰 啊，回农村走烂路来的，很有信心，但是在城市里面开，你真的要试驾之后再做决定。 好，接下来的环节来了。这台车现在卖了几个月的时间，有投诉的问题吗？有什么质量缺陷吗？这车目前呢，单一平台投诉量是多少呢？六十七起，涉及到什么问题啊？发动机电机故障四起，转向系统故障六起，变速箱一起啊，前后桥机悬架系统六起。好，这都不是重要， 重要的是车身附件及电器投诉五十起，什么问题啊，来看看啊，这个座椅故障投诉十一起，辅助驾驶故障投诉八起，车身异响投诉六起，跑偏四起，主要是这几个问题，我们点开看一下，他说购车仅一个月，主驾驶真皮座椅塌陷，要求厂家愿意处理， 再来说说他的这个驾驶辅助系统的问题啊，他说我驾驶比亚迪方特帽，在珠三角环线高速拉布拉行驶到什么车，检测到左侧有一个修路的水桶，直接打拉方向盘，导致撞上了隔壁车道正常行驶的小轿车。他底下说的什么呢？本人觉得比亚迪太气的，质价像一个， 这词不好听我就不说了哈。本人质疑比亚迪智驾是否有上路能力，是否能在日常生活当中使用，是否有夸大宣传好，包括他还有一些我们要说的，比如他那个充电桩引起了这个车主的争议，我觉得这些问题呢啊，厂家还是得要听进去，毕竟这车确实卖的很好，让比亚迪啊，尤其是方特帽打了一个漂亮的翻身仗。 我们在这呢，给这台车确实也点个赞。好的，各位，这台车到底买不买呢？哎，接下来结论很清楚啊，如果你喜欢比亚迪，如果你不怎么用智驾，如果你开过这台车，觉得这个路感，驾驶感受能够接受， 买呗。那如果反过来讲，你对质价有需求啊，你还想要这台车的底盘，比如说有这个啊，空气悬架带可升降，我觉得可以等一等同类型的新产品。那比亚迪一个车卖的好，那不就走迪斯的路吗？奇瑞的 icar v 二七蓄势待发呢，吉利的银河战舰 车子去年就亮相了，还有长城。不要问了啊，人家长城啊，搞一个 hifi 电四驱是吧，坐个大块头车对他来讲我觉得不是难事啊啊，大狗 plus 再坐大点，猛龙再坐大点，我觉得完全有可能性。那确实，现在比亚迪不容易啊。 好，不能降价，那只能做产品升级。这胎漆确实做得棒，点赞。但是呢，再等等看，尤其是四月份北京国际车展之后，会有很多的新车型。今年买新能源，你就记住一个字，就是等！不着急啊。你不着急，我不着急，各位，你告诉我谁着急？

沉浸式体验泰山闪充版后驱，阿川还不知道多少钱，非祖传钥匙忘开了哈哈哈，敲敲铁皮听听声 这里有储物格，都是软包材料，没有钢琴烤漆帮你摸了双层加胶隔音玻璃， 这是疲劳检测，这是 h u d 方向盘手动调节， 传统拨杆转向灯，机械按钮都好评， 五十万快充，清脆的换挡把，特色战斗机按钮好评 这里开灯眼睛盒里有植绒 轮眉，硬塑料好评 方承豹的内饰，没有钢琴烤漆，越野把手好评！ 全景天幕，不是天窗， 关门声沉闷， 空间确实不大，主包一米八， 隐藏小挂钩， 大天幕不压抑 闪充在不在？我在 这里开后备箱，这是侧开门， 角度很大，这是隐藏空间， 不是我空间呢？后排四六放倒， 没有电动门，小书包开关阻尼感超强， 承重三公斤， 铰链的加强闪充的尾标， 这是祖传开机盖， 这是潮流开机盖 开口展示 前备箱比较小， 下方工具箱空间 这里加玻璃水 bgm 起， 这是小彩蛋，懂的都懂，哈哈哈！

方成豹泰七纯电版即将开皮条，前无古人的市场！就在刚才，方成豹公布泰七 ev 闪充版和泰三闪充版将会登上第二代刀片电池及闪充技术发布会的舞台。 方成豹在二零二六年又将延续现象级爆款的神话，因为泰七的纯电续航绝对颠覆你们对方盒子纯电车的印象，至于多少我还不能说，我只能说位居方盒子纯电的天花板， 大大解决远行焦虑。而第二名还是自家方成宝碳罐的六百二十公里，毕竟方盒子形状的车能耗更大，所以一直以来主要的能源形式还是燃油和混动纯电车聚焦于紧凑型以下，最多也就五百多公里城市代代步了。但是这个市场要被方成宝碳系列给改变了， 不仅拔高了方盒子纯电车的续航高度，还从紧凑型一下子拉到了中大型，跨度如此之大，也就是说方成宝开创了这个新市场， 除了高续航以外，闪充速度也是绝对颠覆。另外还有两点值得期待，第一是防尘帽泰铢的前备箱空间，紧凑型的泰铢就高达一百五十一升，而中大型的泰铢尺寸大出不少，必定能给到一个实用性很强的空间。第二就是智慧生态了，这次又要来新的东西， 总结下来就是，既要还要还要，还要让既喜欢方盒子，也想要纯电车，还要享受乘坐储物大空间，也要智慧生态，更要没有长途焦虑的人拥抱这个焕发一新的市场。

走，哎哎哎，二零二六年咱们第十六期拍支架，其实这台车呢，一月份已经拍过了，天神之眼 b 当时的版本呢是 v 幺三零，最新的版本呢是 v 幺三幺还是老规矩啊，一进到底，咱们在西安城看看他比上一个版本都做了哪些优化和调整。 路线还是跟之前一样，就是从西安的这个曲江的红星酒店绕钟楼转盘转一圈，再回到这个出发地啊，激活了激活了，即将有导航变道，所以没办法，我稍微站到中线， 就刚才就这一小段，整个的过来的感觉已经是非常的像人驾，就是他的这种开车的感觉，就是非常接近于一个老司机 在前面路过。第一个考点啊，就是这个路口呢，右转的时候会有一个隔离带，很多车没有识别，有的就跑到左边了，不过这个车呢，第一次就已经识别了，那么我们看新的版本，他通过这个路口的时候的感觉比较谨慎啊，好，紧接着右转， 很多车从这个地方就跑错了啊，他识别的非常清楚，那么并入到一个小的窄道里头，马上要汇入到曲江绕城高速出入口，一共有九个啊，九条道，我们看看他这次是怎么走。打了个灯会到，这是个什么可变车道？ 可变车道就是进，你看上面写的是直行吗？对吧，所以没有问题，没毛病。哎，这走到左啊，走错了，这是个左铲道。啊啊 啊，什么意思？这这这不智能吗？直接绕过来了。我，我接管了，我接管了，我接管了啊，不接管不行了，因为这完全是在梦游，我现在只能是往左啊，等着这个左转弯以后，我向左及其犯错人在这担责。 哎呀，我以为他他直走，结果他没有，他又左转，但是又不向左转，又往回绕，就刚才那整个逻辑是有点混乱的。好的，这个车比较多啊，我们左转以后呢，会如到这个曲江大道上， 就刚才这一段跑的非常的丝滑平顺，跟车距离也合适，速度也合适。看其实这个变道啊，这是三个道，会成两个道，向右变，一会还得要向左变，你看前面就。哎呦，速度有点快，看这个变道处理的就毫无意义， 因为车可能不知道前面这个右路口又变成三个，又变成两个。好的，向右，我们要进窄道之后呢，进入太谷立交，进入到南二环第三个难点，那这个呢，主要是向南二环汇入的时候呢，车速比较快，你看他进入到窄道走的时候车速比较慢，后面的车在滴滴，我 并线啊，并线啊，旁边没有车。并线啊并线啊，往前并啊并啊，再不走又出去了，亲， 你看这都已经是快到，对吧？那么那刚才那么多的变道机会，他不变，他走到这个快结束了，即将没路了，要右转了，他才往主路变， 车辆开始打右转向灯，进入到长安北路啊，要避让旁边的摩托车。你看这个外卖小哥啊，现在是城市里面我觉得大家开车最紧张的一群人，因为他们太过于灵活了，神出鬼没。 ok， 我 们看他怎么处理，要怎么走啊，他直接拐，拐到这个主道上了， 哎，那个那个那个那个比亚迪，那个比亚迪又不打灯，速度又那么快，太危险了啊。所以现在智驾的难题就是什么样的人都有什么样的开车方式都有什么样的交通工具都有什么样的路况都有 好前面呢？有有这个面包车看他他他他要刹车太急了。对，刹车有点急了他也知道其实他已经给我让了我完全没必要停下是吧，直接就走了对不对？我是主干道的车啊我有的通行优先通行权的且他已经明确的停住了那我还给他让我觉得这个逻辑需要优化。 我们汇入到拧门的这个盘道这个版本感觉到一进入到盘道扎道就变得特别慢。 好的，前面就是钟楼啊这个是这次试驾的一个终极考点今天的车不是很多 感觉这个绕这个盘道就特别像一个刚拿本的新手司机开的特别小心谨慎。 出来了啊，没问题，没有接管啊。钟楼盘道转了一圈 从南门盘道出去还是走长安路这几个道走的还可以好多车都是走的最右边然后再往前走此时风平浪静。哎， 那个车卧槽，那个车就压根就没有看你就从这个辅路直接鬼探头就出来。我的是刚本能的手搓了一下方向。兄弟们真是拿命在试支架大家点点关注点点赞。想看哪些车的支架表现。翻看我的账号啊。那么我们要从长安北路辅路拐入到南二环这个地方你看道路一下变窄了。 好，我们看是并入到主道呢还是先走辅路。 它识别了我们直接先进辅道你看它这个又往往右边其实刚才你要变到左边干嘛变得更慢了再往右边右右边，你看，哎，这车有问题。 哇哦，这个车不能这么直接拐啊，他应该走辅道的这个车，但是车辆识别了也有一个相对紧急的减速，同时向左边打了一下方向避让了，把这个车避过去了。刚才这个场景呢，其实在城市里面是比较多发的，因为有些车可能他不讲规则，突发情况啊，车辆识别了处置非常合适。 好的，我们现在进入到窄道 啊，拐过来以后再向左再，哎，要转呢，要转赶紧转呢，赶紧转呢，要不然就出不去喽。好的，嗯，还可以识别了。 好的，前面呢是左转，我们进入到南三环的岔道，我们看一下他怎么处理，最左侧的是车最多的，哎，他对吗对吗？再变吗？对不对？你看在三个左转道吗？是不是也行也行， 兄弟们，比亚迪的天之眼 b 啊，还是同样的路况，我们转了一圈，就这个 v 幺三点幺呢，比之前的那个版本呢变得要保守一些，尤其是在扎道路口。 他呢像一个新手司机，比较谨慎，全程接管了一次，主要是他那个道跑错了。比亚迪今年呢要在智驾方面全面发力啊，最新的发布会呢，可能会显示这个智驾版本呢，还有所升级，下次升级之后呢，我们会第一时间实测，大家记得关注我，了解最新的智驾实测。

哈喽，大家好，我是嘉良，今天我们来体验方城茂泰熙，我认为这是比亚迪大家庭中最畅销最成功的一款方盒子造型的 suv， 为什么这么说呢？因为他的成功想必不单单是因为他这个方盒子非常个性，类似于路虎卫士的造型， 毕竟这种造型的 suv 太多了，而且别人甚至说玩的比他都早，而且他的价格配置做的也都是相当的到位，甚至说卷起来连他自家的唐以及豹五老大哥都没有放过。首先聊到外观，我想分两点来说 一点，咱们可以纵观方城豹系列车型，无论是我们今天拍的泰七还是豹五豹八以及泰三车型，你会发现方城豹系列车型它并没有采用套娃的家族式设计， 所以对于方城豹的设计师团队而言，他们完全没有偷懒的余地，进而呢也能让每一款车型都有一个独属的造型风格。其二，论设计，大家能够看到他为了做到这种和其他方盒子造型别具一格的设计风格， 能够看到它的中网以及这种带很多灯雨的双层 led 日行灯成色很多，但是尽可能的让它们这几大件都圆润到一块，所以让整车的车头看起来 方方正正的，但是又非常的饱满，上方非常的圆润，而下方又是这种有棱有角的设计，而这也很符合老祖宗留下的叫天圆地方的造型理念。往侧面来看呢，它作为这种范越野造型的方盒子 suv， 也采用了这种粗塑料的前后包边，也 也能最大化的避免一些烂路行驶时的小刮小蹭，同时它也是具备像二十四度接近角以及二十五度的离去角，包括整车的长度是四千九百九十九毫米，轴距达到了两千九百二十毫米，宽度已经将近两米，高度也都超过了一米八， 对，这也是一个非常黄金比例的方盒子， suv 的 造型也让它从每一个角度看起来显得更加的敦实。而且我们今天拍的就是泰希的顶配车型，是指导价二十一点九八万的一百九十公里四驱 out 版车型，头顶就搭载了一颗激光雷达，它就是支持 天神之眼 b 辅助驾驶。激光版除了激光雷达以外，全车总共有三十颗感知硬件，也支持全场景端到端驾驶辅助系统的， 而且它还支持像 t s c 高速爆胎稳定系统，也是可以结合这套驾驶辅助，如果说遇到像爆胎等突发情况，它能够迅速的通知四个车轮的扭矩 来达到车身的稳定性，所以这就是现在的驾驶辅助与动态驱动系统的结合，来实现更为安全稳定的全场景的驾驶功况。而且今天我们也对这套驾驶辅助系统做了一个窄路特别有难度的挑战， 咱们一会放到动态环节再为大家分享。轮胎方面，像我们今天拍的台顶配版车型，搭载的就是二五五五五二十寸的一个大轮胎，哑光黑的轮毂看起来非常的漂亮，而且内置也是 四活塞的前刹车卡钳。侧面造型也都是非常的板正，直上直下的线条，包括侧面也没有梵都的腰线，然后是很直观的外拉式门把手， 固定的踏步以及行李架该有的实用配置全部具备了。泰奇除了有一个非常方方正正的造型以外，我觉得这台车最迷人的地方想必就是这一块盲窗的设计，这是随车身颜色的，我们今天拍的黑的就和这个车窗隐藏在一块了，如果说你选择一个白的或者其他颜色，这一块也是和车漆同色的 啊，非常的个性。当然他也是有六千瓦的对外放电功能，包括转到车尾来看呢，也都是很个性。这个方形书包，我觉得这应该是咱们拍过这么多方盒子备这种方形书包不是备胎的车型里，我觉得是最协调的一款，而且他的这个方书包真的是很实用，当然上方也有什么这种发光的车标给大家看一下。 首先他开启之后是有两个液压阻尼杆的，很有这种仪式感，缓缓的下来，而且他的承载质量是三千克，而且这个面板很大，不管说你是钓鱼佬，放一些装备，再或者像家梁绘画写生 换一些装备，它是有实际的载重质量的，而且它的内部也是有这种置物空间的，有深度的，能放不少的东西。下面呢，咱来看一下它的后备箱啊，这个开门的手扣还是挺隐蔽的，在这个位置它采用的是 从左往右主驾一侧开门，我个人的用使用习惯更喜欢主驾驶的一侧，也符合咱们日常国内的公路场景，咱们路边停靠车辆是吧，这样开启不会说遮挡尾灯，其实像泰系这台车长度接近于五米了，而且它内部采用的是大五座的布局，所以说打开之后也得于整张方方正正正的造型， 它的后备箱的标准容积达到九百七十升，而且后排靠背放倒之后能够放的很平整，空间可以最大拓展到一千八百多升，还是挺夸张的。不过有一个问题就是这台车并不带大梁，但是感觉它的地台还是挺高的，甚至说比有些我们拍过带大梁的越野车，这个地台还是比较的高， 所以搬些东西啊略有费劲。同时后备箱的配置来看呢，有十二伏电源接口，还有一个二百二十伏的行车电源，以及简单的塑料挂钩， 就没有其他东西了。我觉得这种方河的 suv 咱们玩的就是个性，你都买这个个性的外观了，那想必会有不少的车友想在后备箱 diy 一 些自己的装备，那么他缺少什么就缺少金属铆钉挂钩，再或者像现在很多车型都具备的什么通用的螺丝拓展屋等等等等。我觉得这个后备箱的玩法方面还有很大的提升空间， 好盖板下方呢，就是简单的置物格以及维修工具，门板这边也都有塑料挂钩以及网兜。最后就是这个车门也是具备电吸门的。 外观是我说了方成豹系列车型外观的设计风格是一车一样，很个性，来到内饰的设计也同理啊，内饰的风格好像和其他泰系列的车型或者说方成豹系列车型是截然不同的。这辆车主打的就是家庭 简约风格，包括这种浅色内饰看起来也非常的舒服，中间就是一块十五点六英寸的大屏，也是比亚迪打磨多年的车机系统了，非常成熟好用， 而且整个语音响应交互逻辑很舒服，而且它也接入了像 ai 大 模型，可以跟他进行互动，尤其是家里带孩子的话，直接就可以问他一些百科常识，也是具备像什么哨兵啊等等各种的场景功能。 而且除此之外呢，下方这里还保留了像驾驶模式以及泊车辅助启动以及自动空调以及前车窗除雾的一些很直观的实体按键。好。除此之外，我的正前方就是一块二十六英寸超大浮的 hud 抬头显示好。 再看一些比较个性化的配置，比如说他和很多方格 suv 一 样，这里也是做了一个类似于把手的置物空间，包括全车有多个这种置物的挂钩，同时给到了两个五十瓦的手机无线充电，下方也都是置物空间，包括 从次低配车型开始，他就是具备了四点五升的压缩机，冰箱最冷可以到零下六度，最高到五十度进行冷暖调节，也都是很好用的。 就像现在冬天特别的冷，你隔着暖一瓶饮料或者夏天喝点冷饮都是非常舒服的。再像门板这边也都采用了这种家族化的设计，而且前排也都给到了双层隔音玻璃。而且像前排的座椅呢，全系也都标配了前排通风和加热功能，而且像我们今天拍的这款呢，还选配了像按摩功能以及副驾驶， 甚至还有一个可以电动腿拖一键躺平的女王副驾座椅，哇塞，驻车休息的时候，这个座椅简直太舒服了。咱们来看风声豹泰七的后排上车，这里还给了一个上车把手，也能当个挂钩使用。 前排我为什么没有说啊？因为首先前排没有，其二就这台车其实并不是那种底盘特别高带打梁的硬派越野车。呃，家里老人孩子上车的时候也都是很方便的，再加上他后门的开口也都比较大的啊， 但是后排也是很贴心的给你准备了一个把手，然后聊到后排，这个大沙发真的是特别的舒服，腿部也有加长填充，而且后排挺柔软的。而且像我们今天拍来的车型呢，还加价选配了后排靠背的电动角度调节， 可以在这个位置进行调节靠背的角度啊，这个是加价选配的非常细节。然后再就像后排座椅也都有通风和加热功能，包括这里还有一个单独的表盘，可以对空调吹头， c 充电口。 包括这台车，看到这后排的前排座椅靠背后方都有两个拓展屋，这里可以去选装十三英寸比亚迪的 pad 平板电脑 就加装到这，再就是非常丰富的置物空间，以及中间扶手打开就是比较简单的杯架，头顶就是一块可以开启的全景天窗。 当然像它的后排细节方面呢，也是支持语音助手的，同时也是具备像后排的隐私玻璃。而像整车音响系统方面呢，也搭载了比亚迪自研的笛声品牌音响，全车有二十个扬声器，也是具备像前排的头枕音响，它的音响最大功率可达一千六百瓦。 好，我现在开上这台方程豹泰七，和大家聊一下它的动力总成，搭载的是比亚迪旗下最新的一套 d m 插电式混动的架构， 一台一百五十六马力的一点五 t 涡轮增压发动机，加上前后双电机四驱的布局，在这我也提前跟大家说啊，就是泰七全系四款配置车型，两款两驱的和两款四驱版的车型，两驱版的车型在它的电机功率上和布局上还是和这个四驱版的是有很大不同的啊， 不单单是少去了一个电机，而且电机功率会更低一些，当然好处就是能耗更低，综合续航会更长一些。 聊，咱今天着重还是聊我们今天拍的这台搭载天神之眼 b 辅助驾驶激光版的四驱版的胎气车型。像这套 dm 插电式混动架构，一台一点五 t 涡轮增压发动机，加上前后双电机系统的综合总功率是三百六十千瓦，峰值扭矩六百二十牛米，官称它满电状态下零百加速性能是四点五秒。 而且它搭载的是福迪的一块三十五点六度的电池， c l t c 的 纯电续航是一百九十公里，满油满电的综合续航是一千三百公里。其实单从电池组的这个纯电续航来看呢， 其实我觉得放到二零二六年的今天，作为一台这种二十万级的叉混 suv， 它的纯电续航表现一般般啊，我觉得如果还能破一个二百公里的话，你折合成这种更接近于咱们实际用车场景 wltc 的 这种工况，我觉得会更有优势一些，更有这种产品优势。 然后再聊回这台车啊，官称它的加速性能还是挺猛的，四点五秒的加速性能啊，但实际我告诉你们，开起来的感觉就是一台完完全全偏向于家用舒适化定位的车型，这车开起来真的还是挺灵活，而且很舒适很舒适的。 首先在他驾驶模式里头给到了实体握感啊，有什么运动舒适经济模式，其中经济模式对动力限制还是比较明显的，尤其相较于我们用的这种舒适或者说标准模式，你的加速踏板可能需要伸踩下去比较大的行程才能有一个较为明显的加速动作。这是经济模式啊，他可能是为了达到一个 最好的经济性，但实则舒适模式和运动模式两者的差异不是特别的明显，尤其像现在我还是电量是基本上百分之八十的电量，算是一个偏满电的状态下。 我用运动模式伸给油，你能感受到车加速很快，但是感觉依旧是非常非常平顺的。首先这跟它搭载的云点 c 智能阻尼车身控制系统有关系，最大化的控制车辆的俯仰，达到一个稳态。 同时它的电机调校也不是那种特别猛或说电感特别直接特别崩的那种加速感，即便运动模式下，它的加速依旧是很稳很稳的， 所以说这台车加速性能很猛，官称的这个性能也是很夺眼球，但这台车实际开起来，它不会带给你多强或说多刺激的直线加速感，它就是一台 绝对绝对舒适的这种家用 suv 的 感受。当然除此之外呢，它的这一套雨舵悬架也是具备像什么防眩晕功能，舒适停车等等等等调校的，来达到绝对的这种舒适化的体验。好，下面咱就聊一下它的底盘悬架方面，采用的就是前双叉臂后五连杆独立悬架，其实你放到这个价位级 来说的话，也是很有竞争力的了，尤其是双叉臂的悬架，它采用的是铝合金与铸铁组合的一种结构，其实相较于传统的这种一体铸造，铝合金的结构各有利弊吧。也跟大家 啊聊一下，如果说是全铝的悬架，好处就是能够最大化的减轻上下质量，然后提升操控性。其实放到一些运动的轿跑车型里来说，用全铝的悬架比较追求一些运动或者底盘的操控感啊，都是比较正常的，但放到这种一个方格 suv 里，再加上它的自重，它是有一个大电池组的， 比较的沉，所以说工程师也是比较巧妙的，就是将铝合金与铸铁啊进行结合，也能提升它的悬架的韧劲以及支撑度。 包括你能看到它采用的是后五连杆独立悬架，但是下摆臂依旧采用的是双层冲压铸铁的这种结构也是为了提升它的承载质量以及悬架的强度，不至于说走些烂路，或者说啊一些弹跳起伏的时候，这个悬架它拉伸不住车身，当然同时也就会以定程度牺牲黄 床下的这个质量啊啊这种质量和载重或者说操控方面的一个维度的折中，放在这种车上来说也无可厚非，毕竟它是个方格的 suv 啊。而且我相信你们选的这台车也更多是为了它的颜值以及绝对的家庭舒适性，更多是带着老婆孩子家人舒舒服服的出行， 我觉得这种舒适性更为重要，当然我也看了除了最低配版车型以外，像泰系车型也都是配备了像云点 c 智能主机车身控制系统，这个配置还都是比较有诚意的，也是可具备像软硬可调，当然即便调到运动模式下，它的悬架也不会特别的什么变硬啊，或者说支撑性很足。运动模式我觉得也是很 趋向于家庭这种追求的舒适性的调校，所以我前面也说了，这台车不管你使用它的经济模式还是舒适性的调校。所以我前面也说了，这台车不管你使用它的经济模式还是运动模式摘式的， 包括像它也采用了像前排的双层玻璃以及整车的路噪，我觉得保持的也都不错，而且这台车也是具备什么动能回收的，其实整体调的也 都是完全偏向于一种眩晕增逸的感受，不会有比较明显的脱热感。然后再像转向的手感，我觉得还是挺值得说一下啊，这应该是我开过这么多比亚迪车系里来说，我觉得转向调成之后 能变得特别紧致，还挺有沉劲的一款车型。在之前我拍过的 d c 的 一些车型啊，不管说是再到仰望 u 八，再到 呃比较专业的像丰城豹的豹八豹五车型，我觉得豹五车型上其实转向手感应该比稍微沉一点，没想到，哎，豹五还是完全偏向于那种比较电气化，比较这种轻盈的转向手感，没想到在这台 k 七车型上， 哎，他的运动的转向手感啊，属实挺沉的，而且非常的紧致，我个人的驾驶习惯还是比较喜欢这种偏沉偏机械感的转向助力的手感 在这台太器上给我实现了，所以整体来说这台车还是挺有竞争性的，很多朋友追求的这台车的颜值有了，然后你老婆孩子追求的舒适性、大空间，这台车也完全给你做到了，所以说这台车的定位真的是 太精准了，能够满足你全家人出行的需求。好，下面咱们就切到天神之眼壁辅助驾驶激光版的演示环节，设置好导航路线，即可开启驾驶辅助系统。今天挑战的路线还是相当有难度 的，第一个路口就给智驾辅助来了一个下马威，由于这条道路是临时规划的左右双向车道，所以驾驶辅助并没有选择到正确的道路，看来这种路口还是得人工接管。 不过咱们继续激活驾驶辅助，能够看到这台搭载天神之眼 b 的 泰奇车型，竟然在超越一侧紧挨着的慢速三轮车，这也太厉害了。紧接着前方路口盲区位置出现一辆车，泰奇微微向左带了一把方向，避免剐蹭。 前方这个路口错位的十字路口，窄路无划线无标识，而且还有两个连续的路口，泰奇表现依旧是非常的稳健从容。 前面更有难度的来了，对面驶来一辆电动自行车，我的右侧还紧挨着一辆电动自行车，他竟然还能够从容的去超车，我敢说就这个场景，对于很多老司机而言可能都不敢超车。前面又是一个交错的直行路口，非机动车驶来的场景， 紧接着驶过路口，光线骤变，穿过桥洞，再是路口，非机动车穿行，整个动作非常的丝滑从容， 躲避开路边的低矮栅栏，然后再规避路边停靠的面包车，紧接着切到更有难度的窄弯以及对向还有非机动车驶来，而且前面还有路边停靠的车辆，我本想介入一下，没想到太极连想都没有想直接丝滑通过， 而且在这条窄路上竟然还要会车，最终驶入主路，完成今天的测试。 最后咱们结合售价来看，首先方城豹泰七全系指导价是十七点九八到二十一点九八万四款配置车型，像我们今天拍的就是顶配的 二十一点九八万的车型，如果说我推荐的话，我建议从指导价十八点九八万的二百公里两驱 max 版车型开始选择，相较于最入门版的一百三十五公里两驱 pro 版车型呢，它贵了一万元，但是你增加的配置是一个更大尺寸的电池， 纯电续航可以达到二百公里，同时还增加了像 uni c 智能阻尼悬架，软硬可调，而且像车内体验方面也是增加了像压缩机、冰箱以及空气净化系统 等等等等，体验感也会更好。而至于像四驱版以及我们今天拍的台搭载激光雷达天神之眼智驾版的车型怎么选择呢？就需要考虑你们的实际用车场景， 如果说像东北地区朋友你常年使用的环境公路是冰封这种场景啊，那就推荐你选择四驱版的，来提升高速行驶公路驾驶时的稳定性。当然它的这一套四驱包括整车的定位啊，也不是那种完全越野车的定位啊，它就是一台这种非常个性的 城市 suv， 同时如果说你经常跑长途跑高速的话，那也可以选择我们今天拍的台激光雷达版的车型，也能减缓你长途驾驶的 疲劳感。当然除了我们今天拍的搭载激光雷达的天神之眼 b 版本以外呢，其实它的全系标配了视觉版的驾驶辅助系统，所以这么来看到泰系这款车型，你选择入门版的也同样很有性价比好，就是本期佳良为大家带来的风声豹泰七，我是佳良，关注我带你看更多新车！

比亚迪方城猫泰奇第二代刀片电池闪充版马上要上市了，好多网友在我评论区说我泰奇混动版买早了，我觉得暂时跟我们混动版的老车主没太大关系吧， 他这个技术确实挺牛的，从百分之十充到百分之九十七只需要九分钟。但是我为什么买混动呢？就是因为我不想买纯电了，纯电车我开过， 所以买的混动，我市区的话可以用电，那么高速的话可以用油，反正每个人的需求和选择不一样了哈。我觉得暂时没有背刺我们老车主，如果说后续他把混动的纯电部分续航增加了，而且纯电部分可以闪充的话，我觉得确实是挺闹腾的，我估计后续肯定应该会出吧， 但是我考虑的是啥呢？闪充肯定得需要他那个闪充装吗？我看上那闪充装了，确实还挺方便的哈，不用像以前那种老枪，像女生那线那么粗，拔不动了女生都他那个还还挺人性的哈。但是像我们这种几线小城市，这种闪充装得啥时候能铺到了？ 等铺到了之后也不是说你家门口就有，反正我觉得对于自己家有充电桩的车主来说 没啥影响。我下班回来我就扔地库就充去呗，慢充对电池还好是不是？反正我考虑的是这点，不可能那种快充装在你家门口有吧？ 再一个，这玩意早买早享受是吧，晚买享折扣。那你这汽车技术一直在更新，你就等去吧，你等起没头，你别买车了是不是？太极混动版的老车主们，你们先别破房，你再等等。

同样都是方盒造型，一个是硬派越野，一个是硬要越野，一个十七点九八万起，另外一个却要六十九点八万起，它两个价格相差的四倍，而配置呢，却是反过来卷。首先来看内饰空间，方承豹的前排座椅配备了加热通风按摩， 而且呢还有加长柔软腿托，就连副驾驶都有舒享座椅，反观卫士的座椅又硬又短，连个按摩都不给配副驾驶舒享座椅就更别想。再看方成豹的后排座椅，配备了加热通风和电动调节角度，而卫士的后排座椅只有加热，连 通风都没有，更别说靠背的电动调节了，而且后排只有一拳多的距离。在反观方成豹的后排座椅， 不仅可以躺下，前面预留空间还有三到四圈。再看看卫视的中控，密密麻麻的按钮，你能记得它是啥功能啊？反观方程豹的就设计了几个实用按钮，非常的简洁。而卫视的十一点四英寸的车机，虽然说比大 g 的 要大一点，还带触屏， 但是呢卡的跟个老年收音机一样。在反观方程豹，这十五点六英寸的中控大屏，不仅流畅，而且呢还可以下载更多娱乐软件。你开卫视出门，车上不带几个充电宝，手机都没电充电，妹子还以为车是租的，在反观方程豹的手机往这一放，就能开启无线充电， 时刻和妹子保持相连。再来说说两个车的动力表现，太七搭载的是一点五 t 发动机，零百加速，即 仅仅只需要四点六秒。而卫士呢，搭载的是三点零 t 直列六缸发动机，零百加速呢，六点五秒加速呢，太轻也就比卫士快了那么一点点，哈哈哈，但是呢，我们再来看一看卫士的油耗，卫士的油耗呢，百公里也就是十八点二升，再看看方程报的，百公里 竟然还要三点七升，而且卫士的这个固定踏板呢，他是选配的，竟然还要加价两千块。而泰七呢，他的布塔竟然是标配的，一毛钱都不要！同样都是侧开门的后尾箱，卫士的尾箱，你要关他的话，中午必须多吃两碗大米饭，因为他太重了。再看防尘报的， 他竟然有电吸，这落地八九十万的车，连个 hud 都没有。而泰七呢，则是全系标配 hud， 而且呢，还有冷暖箱， 夏天小姐姐上车给他来一瓶八二年的营养快线，他不香吗？虽然卫视标配了两把锁，但是百分之九十的卫视车主，谁开他出去越野啊？来总结一下， 卫视呢，卖的是品牌和情怀，而钛七呢，则是花小钱办大事，智能空间动力全面拉满十七万，对比六十九万，你是会为情怀买单，还是为实力投票？评论区，告诉我你的答案！

方成豹泰梯三千公里的油耗测试，一千五百公里的国道加一千五百公里的高速，我们用全网最累最笨的方式告诉你这台车最真实的油耗表现。 我们从北京啊，一路向北走到浑春往返呢，正好三千公里，我们测试的这个油耗呢，肯定啊，比你真实的用车场景要偏高一些，因为往北呢，现在的平均温度啊，应该是在零下十五度到零下二十度，尽管如此吧， 我们把这台车的一个续航达成率，以及它的满油满电的情况，以及亏电表现情况等等所有的这些真实的数据告诉你，我们现在呢，已经把空调温度调到了二十三度， 风挡调到了两档小计里程，并且已经清零。能量管理模式呢，改成了 ai 能耗管理，我们全程啊以这种方式来开，看看这台车真实的油耗表现到底如何， 我们做一个总结啊，出发前的显示，满油满电是一千一百九十公里，其中呢，纯电可以跑一百七十公里，燃油呢是可以跑一千零二十公里。我们从北京一路往北跑到了吉林省白山市靖宇龙泉加油站，满油满电跑了一共是一千一百二十二公里， 表显的剩余电量是百分之二十八，也就是说还剩了四十八公里。防尘豹钛七用的是三十五点六度的电池，六十升的油箱加的是九十二号的汽油，满油满电合计是四百五十元， 也就是说平均每公里的成本是三毛八。亏电油耗的话，六十升的油啊，跑了是整整一千公里，也就是说亏电状态下，百公里啊是六个油，你要知道啊，这可是一台自重二点五吨的车子。 最后呢，我想补充三个小点，第一，室外温度一直在零下十五度上下，这对车子的油耗以及电耗的考验是非常非常的大。 第二点呢，因为我们一直在走国道，所以啊，速度基本上控制在六十到八十上下，速度并不快，这相对来说是比较友好的地方。 但是呢，我们走过沈阳之后继续向北，路面一直有积雪，所以啊，基本用的是雪地模式，这对油耗呢又非常的不友好。 第三点，比亚迪的表显油耗其实是非常的准，并没有虚标，大家啊，完全可以相信它，哪怕我们在最后冰雪覆盖的白山市的国道上拍它的亏电油耗啊，大概也只有六点三升。 你觉得这台方程豹泰七它的油耗表现如何呢？你家的那台泰七油耗又如何呢？欢迎广大的车友以及准车友们一块来交流和讨论。

嗨，家人们，我昨天提的放生包胎七，我今天就打算把它开到高速上，试一下大家关心的油耗。因为我提车的前一天吧，系统刚刚升级了这个 ota， 据说这套 ota 价值十个 w， 一 共是七项吧，其中我最关心的是啥呢？一个锁车音效我已经设置好了，一会给大家听一下。 然后我是跟网上的泰奇车友学的，就是 h e v 和 e v 怎么调，然后会油耗更低，我们来操作一下。首先就是能量这块，选择这个 ai 能耗，然后这个模式要切换 h e v， 这里切换 hv， 然后这个这个这这个是调那个什么舒适模式的，然后我们给他调成舒适，然后我们走高速的过程中呢？我想试一下智能驾驶，然后搁这搜一下目的地， 现在我已经上高速了，然后地图上显示可以开启高速领航。第一次体验智驾，试一下什么感受？就在这个左侧，这个下边有一个拨杆，我按一下 就已经开始了，但是手还是要放在这个方向盘上的。我们看前面有一个车，他自己超车了， 你看他会提醒我安全为主哦。 这种隧道的话限速八十，但是高速巡航的话，你定多少速度他就跑多少速度，这种情况的话就需要自己接管一下。呃，踩脚刹车或者再拨一下拨片就回来了，外面下起了小雪，就好比说， 你看我刚要说就是如果这种情况，咱们可以提前让他变道，就是扒拉一下转向灯，要拨杆变道就过来了，要不然等他的话可能会 比较保守。他变道比较保守，但还好刚才变的也挺快的。哎呀，实在是憋不住了，马上要下高速，上了个厕所，出发继续胜利了。家人们下高速了，已经到达目的地。 我这次跑高速跑了大概二百零三公里，然后咱们是消耗了十四点三升的油，我感觉电量的话就可以忽略不计，因为我在家充的 充满好像也就没几块钱，现在油是六块九一升，是不是我这一趟下来合到不到就算五毛钱一公里，是不是我算的对不对？是这个账吗？我觉得这么大车如果是这个价格的话，其实还可以的，你们觉得呢？

最新消息啊，方晨报三月十三号就要开上市发布会了，方晨报，泰三正式上市，为什么三月五号闪充发布会那么多车上市，方晨报却没有，而且仅仅是隔了短短一周就要单独上市，这就说明了三月十三号比亚迪第一个字品牌专场上，方晨报可能会带来更多的惊喜。 那我就总结并剧透一些泰三和泰七闪充版，这以下四个方面的升级，相信泰系列在二零二六年依然是最值得买的爆款新车。 第一、二代刀片电池叫闪充，常温下从百分之十到百分之九十七只要九分钟左右，在零下三十度百分之二十到百分之九十七只需要大概十二分钟，所以泰森和泰七不仅充电快，而且不挑温度。第二，座舱配置部分，泰七也要上高奢音响品牌蒂瓦雷了， 多了个电动前备箱，而且乘员舱空间和储物空间也有升级，大家可以尽情想象一下它的空间。第三，智慧生态部分， 泰三已经升级了和泰七的同款智慧生态，而泰七的智慧生态品牌伙伴再上新，让自己的智慧生态走在最前沿。第四，外观部分，两款车都有闪充限定皮肤，泰三更是在车色、轮毂和潮改方案中有着超六百种外观搭配组合，而且三月十三日泰三会有新的车漆颜色和内饰会发布。 还有一些人在纠结，泰七到底是等纯电还是上混动啊？其实他们各有所长，都是目前市场上超值的选择，都值得买。 钛七的混动版优势在于满油满电能跑一千三百公里，出行距离更远，而且有着四驱性能上的优势，而钛七 ev 闪充版七百五十五公里的续航在使用成本上有优势。但不管如何啊，钛三和钛七的两个车型都将预订今年的爆款。

方成豹泰七到底能不能买，这期咱就整明白它。事实证明，大多数买方盒子车的基本都是不越野的，现在卖的最好的方盒子竟然来自于不是坐以越野起家的比亚迪，一个月平均两万多台，年底冲量 能干到三万台以上。我开了一个礼拜，我终于搞明白了，为什么这么多人买它，它就靠一招就制胜了。反其道而行之，大多数的方盒子都在研究什么越野能力多强，多么硬派，一直还在钻越野这俩字，他却来了一个反 呢。你看他这个外观，方方正正，车头特别饱满，把这小书包算上的话，这个车长可就超过五米，从视觉上来看，有一种路虎的面子。打开之后发现这不理想的里子吗？冰箱、彩电、大沙发全给你安排齐， 这就是他的独到之处，他没有一根筋就钻越野。你看这内饰的布局搭配啊，做工什么的是不是就有家的感觉了？它宽度很宽，座椅坐的也很宽，坐这个舒适程度啊，像我这比较胖的话，做的也没有什么问题。 后排呢，是个大五座的设置，低配才不到二十万里子，面子都能给到差不多三十多万的感觉，我就是没问题的。不是替他吹，这期没有广告，这冰箱也是冷暖呢，最低可以零下六度，最高是五十度，空间小了一点，纵向还可以放两瓶水是没有问题的。哪个配置是最值得买呢？我就直接来一个结论，我是 不推荐你去买十七万九千八的。这个最低配的前后排都有加热通风 皮质座椅，你没有座椅通风加热的话，那你冬天夏天真的是老遭罪了，冰火两重天，我呼吁啊，十多万至二十万的车，座椅加热通风，前后排就应该标配，如果支持我的给点个赞吧。其实我最推荐一个配置，就是再加一万块钱 买次低配，十八万九千八的，十七万九千八。 c l t c 是 一百三十五公里，十八万九千八的话， c l t c 纯电续航已经来到了二百公里，冬天像我们这贼拉冷，打折，一般按一百公里来算， 基本上就能实现市区纯电通行了。咱买增程车最大的意义就是市区用电，长途用油，这只是续航一方面，也给到了冰箱，这都不重要， 最重要的就是有云撵 c 的 这个底盘系统。很多人在网上看什么车评人啊在说云撵 c 啊，云撵 a 啊云撵，它到底是啥意思？这期我再给你讲一下，那它就是由减震和底盘整个这一部分来组成的，它有四个可以电控的减震器，通过电磁阀来控制它的软硬调节。 这个有点像 cdc 啊，阻尼可调，没有空气悬挂，调不了高度，但是它能调软硬，它里边还有加速传感器啊，高度传感器，惯的传感器等等等等来 组成。这个云撵系统咱不用了解，那么只知道它是干嘛的，怎么用就行了。它有两个大的调节方向，如果你是在市区里的话，你就把它调成舒适，上高速了呢，就把它调节成运动，车身的晃动会变得很小。等它有一个智能防晕车，这个晕车感 几乎是没有可能有人会喷啊，说你这是纯款呀，他没有缺点了吗？确实他的短板比较少，比如说在高速当中，他这个风噪啊，就是确实太大了，因为方河通病，这个是造型决定的，需要你去习惯适应，然后再加上他这种造型，他这个车重，导致这台车的 油耗稍微有那么一点高了，太多的短板我还真的没有发现，这个车我还是强力推荐的，这几天我们还特意开它去简单穿越了一下，它还爬了一些大坡， 真的挺轻松，一些轻度越野的场景大多数都能应付，也是让我挺惊讶的。这台车不仅实现了一点小越野梦，还实现了这么一个彩电冰箱、大沙发，我觉得这就是他的成功之道。

我感觉方晨豹还藏着东西没有酿出来，哈哈哈。泰三的闪充版跟泰七 ev 的 闪充版之所以没有在昨天的技术发布会上市，是因为要讲的东西太多了，时间根本就不够。昨天的发布会，又是二代多频电池，又是一千五百千瓦闪充，留给方晨豹的时间就那么几分钟， 可这两台车亮点实在太多，根本塞不下。根据目前透露的消息啊，先看泰三闪充版，这台车我愿称之为二零二六年最值得买的 a 级纯电精品车， 因为它有超过六百种外观搭配组合，新的车色、新的内饰主题，还有泰七同款的智慧生态。最关键的是，大电池加闪充，续航直接干到六百二十公里， 从百分之十冲到百分之九十七，只要九分钟，打把游戏高低都没上车，就已经满血复活了。再看泰七 ev 闪充版，这绝对是二零二六年纯电大五座，天花板大上加大，新增超大的电动前备箱， 乘员舱空间和装载能力都升级了，还有帝瓦雷音响，新的智慧生态伙伴，舒适感肯定是直接拉满。两驱纯电续航七百五十五公里，同样是九分钟充饱。关键是太七这次混动跟纯电双版本并行啊，纯电适合城里开静密省钱， 是都市家庭的首选。混动版满油满电能跑一千三百公里以上，油耗才四点九升，专治长途焦虑。这两台车定位不同，但都值得买，完美适配不同人群的需求。所以昨天没上市，不光是时间不够，我相信方晨豹一定还憋着大招。 三月十三号比亚迪闪充发布会后的首场子品牌专场发布会，咱们一起看看方晨豹到底藏了什么惊喜！

说点太极老车主可能不爱听的，最近直播好多车友一直在问，翻城霸太极到底是纯电箱还是混动箱？ 我个人认为纯电版本比混动版本更有优势，今年的太极销量主力一定是纯电版。为什么很多人宁愿买混动不买纯电？无非就四个点，第一呢，是没有续航焦虑，不用依赖充电桩，加油快。第二，冬天混动版本受低温的影响比较小，纯电版本呢，在冬季的续航打折率高。第三， 高速长途混动版本的能耗比较稳定，高速跑存电会掉电比较快。第四，混动版本的电池小风减低，没有电池衰减焦虑。这些道理都没错，但是放在今年比亚迪的二代搭配电池加闪充技术这套组合上，好像不再成立了。为什么这么说？先来看太极的存电版， cltc 的 续航直接干到了七百五十五公里，你就算高速给他打个六折，他也还有四百多公里的一个续航里程。正常能跑个四百多公里肯定要进服务区休息吧，上个厕所伸个腿，十分钟闪充充满又能干个几百公里。这么看好像纯电版本也没什么需要焦虑。 咱们再来看混动车主，有几个是真的会没电了？我不充，我就开成这宝电，绝大多数的车主还是回去充，因为想省钱。但是混动版本的一充就是一个小时，纯电十分钟充满搞定，体验感是差太多的。第二呢， 二代刀片电池的低温性能也有大幅度的提升，一代刀片电池呢，在零下二十度的衰减率是百分之七十，二代刀片电池呢，是直接拉到了百分之八十五，你就当比亚迪是吹牛，有水分你再给他降十五个点，他也还有四百多公里的一个续航里程， 这个续航里程可以向大部分油去看齐了吧。第三，电池的安全方面跟寿命啊，比亚迪这次是真的敢承诺，三月五号的发布会大家都看了吧，二代刀片电池呢，他边边闪充边侦测，直接刺穿了他，没有起火不爆炸，那么连连烟都没有。质保也更强了， 八年十五万公里呢，电池容量低于百分之七十一点五，直接就给你换新电池，电池电芯还有终身质保，你要说没有绝对的底气，谁敢这么玩？ 然后再来说一下纯电版本的优势，第一呢是使用成本低，有加充的使用版本呢，只有混动版本的三分之一，就算没有加充，顶多也就三分之二的成本，况且胎气的闪充版本身就有一年的免费充电权益， 你一年开个两万公里，你最起码能省一万块钱的费用，因为混动版本吗，平均就是一公里五毛钱左右的费用，而而且还是得在油价稳定七块钱左右不涨的情况下。 再有呢就是保养费用低，不用换机油，机滤划塞，纯电的常规保养呢，也就是空气滤芯，还有刹车油，一年的平均保费呢，就是两百块钱到四百块钱左右。 还有就是配置问题，纯电版本的地瓦雷音响是很多混动车组的异能屏啊，最重要的是没有发动机了，你再也感受不到亏电池的噪音，发动机的震动，整个车身的精密性，平顺性、舒适感会提升一大截，还多了一个超大的前备箱空间。 喜欢自驾游、户外露营的这些车主，你甚至都可以不用搭车顶平台了。后台后排放倒接单存车，行李箱呢，你就放准备箱。 所以你问我太极是纯电箱还是混动箱？答案很明确啊，追求安静、省钱、质感，长途能接受休息充电的闭眼，这纯电是闭眼入的。最后问大家一句，如果混动能置换纯电，你不用交购置税，就只补差价，你换不换？

比亚迪方程豹这波直接杀疯了，续航干到了七百公里，五分钟充好，九分钟充饱。方程豹呢，搭载二代闪充刀片电池，把充电焦虑直接焊在原地。三月五日的比亚迪闪充发布会呢，直接封神，二代刀片电池加上一千五百千瓦的闪充技术， 重新定义了新能源汽车的充电标杆。而方承豹呢，作为比亚迪的子品牌越野车型，直接甩出两款王炸重点预警！方承豹泰山闪充版三月十三日专场上市，而且我个人认为它是二零二六年最值得买的 a 级纯电精品车，想入手越野车型的各位铁子们，千万不要错过这两款 车型。咱们先说一下泰山到底有多香潮去快！三大 buff 叠满超六百多种外观搭配车色，轮毂潮改 随便搭配，新色的外观加上一个新色的内饰，个性感十足，品味直接拉满，更有泰七的同款生态出行乐趣呢，也是一个加分。纯电续航呢，来到了六百二十公里，从百分之十充电到百分之九十七，来到六百零二公里，只需要九 分钟，年轻人玩乐出行有它就够了。说完泰三之后呢，咱们再说一下越野家庭用户的福音，泰七系列这一款呢，绝对是狠活来袭， 二零二六年纯电大五座的天花板方成豹泰七闪充版实锤了大上加大的一个空间升级超大电动的一个前备箱，加上升级的成员仓，再加上一个装载空间，不管您是全家出行还是露营装备 全部都轻松拿捏，再搭载上地瓦的音响，绝对是一个移动的思想音乐厅。两驱版续航呢是七百五十五公里，九分钟，充电呢，能快速达到七百三十五公里，全家出游不用等，省时省力更省心。这里划重点哈， 派七的纯电版与混动版各有各的卖点，两个版本呢，都精准的满足了不同的用户需求。不管您是哪种的用车场景，到底应该怎么选的话，我说一下。派七一为的一个闪充版呢，更适用于城市通勤，进郊出游的一个首选，作为一个二零二六年的一个都市选择肯定是没有毛病。派七的混动版呢，更适合长途跨省， 是多人家庭的一个出行必备。满油满电的情况下呢，达到了一千三百公里的续航，百公里油耗呢只有四点九升，这你敢信吗？可油可电，而且还是四驱，绝对是家庭出行的首选。

兄弟们，方晨豹泰山的闪存版呢，发布会刚刚结束，给大家分享一下价格啊，这次呢，方晨豹的泰山的闪存版呢，推出两个版本，两驱版呢是六百二十公里的一个续航，售价呢是十五点三八万， 四驱版呢是五百六十五公里的一个续航，售价呢来到了十六点九八万。这场发布会呢，我全程都看了啊，在发布会接近尾声的时候呢，熊总又给大家分享了一个消息啊，就是方晨豹钛切的闪充版开启了预售，但是呢，当我看到这个预售价格，我感觉给我胸口啊，猛猛的一击， 二十二万到二十五万，咱们按照比亚迪一惯的习惯上市，给你减一万到二十四万。方晨豹钛切的闪充版这个价格的话， 我觉得还是偏高，如果说这个价格方晨豹的泰七的省城版能定到二十四万，那么我感觉呢，大唐的价格呢，最少在二十六万起步，顶配应该能上到三十三万左右。大家呢，怎么看待方晨豹泰山还有这个纯电版泰七的一个价格，咱们评论区聊一聊。

方城报的泰山和泰奇要出闪充版了，今晚就发，核心就是上了比亚迪最新的闪充技术和第二代刀片电池。看数据，泰山闪充版两驱续航能干到六百二十公里，四驱也有五百六十五公里，比 现款长了一截。对我来说，续航是一方面，充的快才是关键。闪充技术据说能大幅缩短补能时间，这对于我们这种把车当工具，经常城市通勤，偶尔跑个短途自驾的人来说太重要了。时间就是金钱，谁也不想把时间浪费在充电桩前。 泰七 ev 闪充版空间大，动力也强，适合家庭，配上闪充，全家出游路上补电也更从容。这次升级没在花里胡哨的配置上堆料，而是切中了纯电用户最实际的补能痛点。思路是对的，有了闪充加持，方承报泰三泰七的续航看来是真的不再焦虑了。

兄弟们，方晨报台三闪充版刚刚上市，哪个版本性价比最高？和老款对比有什么变化？哪个版本又值得购买呢？今天给大家一个视频讲清楚。首先我们来看一下闪充版发布后的价格区间，老款售价在十三点三八万元至十七点七八万元，而新款的价格两驱为十五点三八万元和四驱十六点九八万元。 两驱版本比老款四驱 max 一 致，四驱版比老款四驱 out 贵了六千元，低于十七点七八万元的无人机版本， 其实大家都知道无人机版本已经解绑了，这里放出价格也是为了更好的给大家展示这个价格区间。可以说从价格上看，原材料的涨价，闪充的溢价在泰山上面是有体现，但是并不多， 这个价格放在这个区间内属于情理之中，我们老车主也不会觉得有明显的后背阵痛的感觉。而这个价格不少兄弟也已经提前猜到，具体的配置我在这里就不过多赘述，之前已经对老款和新款的台三都有过配置上的介绍，不清楚还可以去找我主页的相关视频看一看。那我在这里主要再讲一下两个版本的不同和对现款的区别。 新款四驱比两驱多了一点六万元，增加了带压缩机的冰箱，十四个扬声器的地喇叭、音响、话筒、手电，还有四驱这一套技术配置，包括 i t s 智能全地形识别、四活塞前定钳加前打孔刹车盘， 轮毂从十八英寸升级到了十九英寸，增加了主驾八向、副驾六向，电动调节前排座椅及前排座椅四向腰撑副驾腿托，车内二百二十伏的交流电插座， 我个人感觉增加一点六万元能够得到这些豪华感配置还是挺值的。好，那再来对比一下，老款两驱闪充版比五百零一公里老款多了近一百二十公里续航，四驱版增加了近六十五公里续航。全新的车漆颜色和内饰颜色 增加了第二代刀片电池闪充技术，百分之十到百分之九十七仅需九分钟，十分钟能够补能三百公里以上零下三十度，温度百分之二十到百分之九十七仅需十二分钟。动力方面，后续电机提升到了二百四十千瓦，四驱综合功率也来到了三百七十五千瓦，比起老款都有进步。 同时新款全系标配云脸 c 驾驶员监测、方向盘加热、十二英寸的抬头显示以及全景天幕和可从车外开启的前备箱。并且新款增加了新的车 g u i 和系统升级，拥有防晕功能，车外语音等这些细节就不再赘述，支持选装。天神之眼币 在权益方面没有过多精细，但是核心点就是本品置换六千元，他品置换四千元的补贴以及十八个月的闪充权益。新款不送家用充电桩，而老款仍然赠送。 好，说完配置变化，再来说一说哪个版本性价比最高，哪个版本最值得购买。我个人认为如果是我们日常家用，家中充电不方便，想拥有更快的充电体验和更长的续航，对四驱越野以及更豪华的舒适配置不是那么在意，也不追求极致的音乐体验， 那我个人推荐两驱六百二十公里闪充版城市代步配置齐全，完全可以直接上。如果你是一个经常周边游，小越野，想体验一下刺激感，那你可以上四驱五百六十五公里的版本也不会错， 我个人是四驱车，主动力和驾驶感受肯定是没有问题。那在新版本和老版本里面怎么选？新版本刚上市，虽然在整个系列价格区间内啊，属于中规中矩，但是老款的终端优惠有的地方已经达到了一点五万甚至是两万了，加上购置税七千元左右，这个价格差还是比较大的。如果想要马上拿到车 就是家用，对闪充呢，和城市领航又无感，偶尔有个高快领航就可以了，要的就是性价比，那老款也是不错的选择。好吧，今天就这样，拜拜。

接下来是大家万众期待的泰七 ev 的 闪充版，各位老板，泰七纯电版真的要来了！ 一直关注泰七的朋友们呢，此时此刻肯定嘴角上扬了，毕竟之前期待纯电版的泰七呢，顶多就是希望电池包大点，能跑远一点，但没想到啊，防尘包直接推出了搭载闪充技术的泰七 ev 闪充版。泰七 ev 闪充版它将是二零二六年度最值得买的 纯电大五座天花板。有看发布会的老板们会注意到呢，当晚就只有防尘豹的闪充版车型没有上市，不过大家也别着急啊，三月十三日呢，防尘豹会有发布会专场，泰山闪充版呢就会在当晚正式上市。同时呢，泰七 ev 闪充版也会公布更多的新车信息啊， 包括新增超大的电动前备箱，搭载地网雷音响以及最高七百五十五公里的纯电续航等等呢。不管是混动版还是纯电版，方晨豹胎漆都是目前市场上超值的选择，销量就是很好的证明了。作为科技圈中最潮流的单品， 潮流圈中最有科技感的泰山，它已不仅仅是一台车，它更是一种生活态度的宣言， 今天搭载了闪充的他，也将为大家带来更多与众不同的时尚体验。那说回泰山闪充版这款新车呢，现在满电续航可以跑六百二十公里了， 有了闪充技术加持之后呢，就告别续航焦虑感。关键是泰山闪充版本身是个科技潮品啊，车主最爱捣鼓一下改装了，那防尘包也真的很贴心啊， 提供了超过六百种外观搭配组合，包括外观改色、轮毂改装以及加装越野装备等等这些啊，发布会当晚呢，还公布了新的限定潮改车衣， 那后续呢？还有新的类似主题，所以方晨豹泰山闪充版同样也是二零二六年最值得买的 a 级纯电精品车，大家可以在公屏上打上期待两个字了吧！