无极ds800仪表怎么调

无极的 ds 八百 x 今天公布价格，这块仪表小马抢先带你看， 这块仪表现在已经打开了啊，竖屏的仪表其实是有由来的，正统的拉力车，它其实这一块的仪表台是有路书的，你要去自己去研究这个路线，去制定行程等等，所以这也是竖屏仪表的这样一个设计原因。好，这样看的话像一个小 pad 一 样。我们来看一下仪表的界面啊， 中间这一块是转速区域，下面速度区域，在这个圆形的左侧是油量显示，右侧是水温显示，上面是模式选择，右上角是环境温度，然后变成熄火呀，发动机这个指示灯啊，还有这个开关，熄火开关指示灯都有，在这左上角是时间， 我们再来看左下角小计里程，然后总里程，右边是档位显示。仪表如何操作呢？主要是靠这边的按键 enter 键，然后返回键，兼顾这个长按 tcs 的 关闭功能，还有上下选择键，我们按一下 enter 键进入啊，这个时候就可以看到这块仪表的一些详细信息，然后我们通过上下去切换车辆信息，他的逻辑依然还是你点 enter 就 进入下一层，点一下返回就返回上一层， 操作非常的简洁明亮。看到这个基本信息里面有水温总里程，电池电压、行驶时间，平均总油耗、平均总存储等等这些啊，当然还有这个胎压的显示，还有温度显示，电量显示等等， 下面是可选显示信息啊，这个逻辑其实跟我们那个 c u 六二五自动挡它逻辑一样的，你可以自己去选择需要显示的信息，在仪表上故障码 可以查看，现在是零，再往下剩余保养里程他会提醒你，当然这个也是可以自己去设置的。 ok， 我 们返回再返回，按下这个键啊，就可以切换到另外一层的平行菜单的内容， 还有通讯录，最近通话，电话本同步等等，是可以跟手机相连的。好，再进入下一层，在音乐这个界面，他是把这个一些主页面的仪表信息集中到下部了，其实显示内容都可以看到的。设置界面再进入，里面有设备连接，设备连接依然有头盔蓝牙一和头盔蓝牙二。 语言设置这个大家不用管了，肯定是中文啊，当然你需要英文的话可以选择第二个。国内依然还是默认的公制，因为它出口欧洲市场，所以有一个音质时间设置， 时间上面可以给大家去通过上下键调整一下，现在是上午的九点三十四分，我们给他去调整一下好了，监听键进入下一个 三十四，给调三十五吧。好，选择好了，再按 enter 就 结束了。往下亮度调节，亮度调节依然是每百分之二十一个档位，可以自行选择，默认的话自动。 下面是车辆的版本信息，版本信息忽略过再往下恢复出厂设置，而这个里面你可以清掉这个之前设置的所有东西，这边我就点取消了， 这就是我们的这个 d s 八百 x 一个仪表的整体的详细内容，当然我们有些细心的朋友关注到，哎，他这边有挪挪对不对？模式在哪里切换呢？在这个右边的手把上按一下啊， 我们就可以看到他切换到另外一个界面，这个就是 spot 模式，心动不如行动，快来，走。

hello， 大家好，今天我们继续骑无极的 d s 八百叉，一共两百公里啊，到时候看一下这个车油耗表现到底怎么样。看到这个车的前脸，你想不想看一下它夜间的灯光铺光效果怎么样？我昨天晚上也拍了，咱们直接切当时的画面。 好的，夜已深，我们来看一下 d s 八百叉的灯光铺路效果怎么样啊？通电 打开近光灯啊，这是下面两颗雾灯亮起的状态啊，这个威力还挺大的，我把雾灯关了，你看是吧，两侧如果我们去跑山摩旅的时候，这个灯光点亮还是挺有必要的。远光灯看一下 整个灯光效果，感觉出去玩也不需要改装了。 那我现在这种情况就有点类似于小魔女这种场景，在这种场景下，这台车除了原厂的风挡有点小以外，可挑的问题真的不多。动力澎湃， 运行感受又好啊，车辆的操控感觉骑起来以后很跟手啊，这种动力的爆发也好，减震的支撑也好， 你像我骑这种国道，你骑个八九十，呃，五档的话，四千转都不到啊，四千转都不到啊， 呈现出来一种非常休闲的骑行风格。那我们也来试着分析一下，就 d s 八百叉这个车，它到底适合什么样的人群啊？可以对着来看一下。您是不是他的目标客户啊？ 首先他肯定是一个进阶者才可以选择的车辆啊，他毕竟马力和排量放在这里，而且这个车比较强调他可玩性，非武装这一块，要把这个车玩的飞天遁地，那你的驾驶能力要相当的好对不对？ 然后对于我们日常消费者来说，呃，我们其实可以用无极的产品线来试着分析，比如说他大哥九百 x 武装到牙齿国产这个配置很高的一台车了。呃，为什么卖的一般呢？ 呃，我想其中的原因你不选择，他有很多，但肯定有一条就预算嘛，那毕竟已经来到了五万档这个级别啊，对于我们国内摩托车市场来说，这就算高价摩托车了。 然后很多人可能买车之前想着，哎，我要去沃野千里对吧？但买车以后你发现你玩的频率并不高，所以在真实花钱那一刻可能就会犹豫。 呃，那他的兄弟车型六二五五二五为什么卖的可以呢？我觉得一方面车做的产品力比较 ok， 比较全能，第二就是售价，呃，三万多是属于一个非常主力的消费区间。那 d s 八百 x 这个车，我们刚讲的飞步装越野这一块，其实你可以理解为他是送的， 那把他的其他的产品里拿来说的话，你如果不满足于五六百排量这种动力表现或者骑行爽感的话，多花一点钱来到八百级这台车的骑行感受可以给你到你越级的体验， 尤其是动力层面啊。有一句话不一定对啊，但是排量才是王道，哈哈哈， 能力要比六百七百级别的车强，油箱也更大， 你只要驾驶能力好，他既能陪着你日行千里，也可以在羊肠小道里面尽情发挥，属于人能力有多强，车伴随性就有多强，哈哈哈。 六档骑个一百四千转，对于这个车来说，感觉就刚刚洒洒水 在路边这修整一下。我想起昨天有个事没说，就他乘坐的这种舒适性怎么样？那我昨天骑了一百公里，现在今天骑回去，我整体感觉这个座椅坐垫舒适性还是不错的啊，你包括对小浣熊这种保护啊，没有什么问题。嗯，海绵填充也挺厚实的。那我们来看一下里程数啊， 现在是八百五，跑了一百三十公里啊。好，那咱们接着搞 ds 八百叉其实很能反映无极现在状态的一台车啊。就是这是一家内功挺厉害的企业，你可以看到他们发动机的生产制造研发能力很强的，拿出来的产品在市面上都是挺能打的，而且供应和养活了很多企业。 那整车的调教方面，像油门的表现啊，还有车辆的标定减震这些其实也是很有功底的啊，你包括像六二五，还有像五百小四缸调的都是不错的， 但同时你也可以看到他们在外形方面不停的尝试，对吧？呃，设计语言，呃，各种市场的对他的反馈，拿这辆车来说，他又不是用到了九百或者六二五的那种设计语言，换了一套新的逻辑。 怎么说呢，审美是个很主观的事，但这辆车的辨识度我个人认为还是不错的，这应该是无极 atv 里面最清爽的一台车了。 去年一年，无极已经来到了国内玩乐车第二名的成绩了，新的一年能不能再有所进步，或者作为消费者更关心的能不能带来更多有乐趣的车型啊，比如说他那个双缸踏板，我到时候一定要去试一下， 我们都可以拭目以待了。那这辆车现在无极也是喜欢先在欧洲卖，然后再拿回国内， 也就是说我们看到的无极产品这两年发布的新品，他都是先在欧洲市场经历过验证的，再带回到国内，那对于我们广大消费者来说，这当然是一件好事了，他正在按照自己的节奏打造自己的产品线，你看他新品的发售这种节奏的感觉，还有包括对已有产品更新迭代， 我觉得这是一个正确的节奏，是一个要做好企业，要给消费者带来更多更好产品应有的一种节奏。 咱们进站加油啊，刚好两百公里啊，刚好两百公里，看一下来九五加满， 您此次的加油量是九点八。

兄弟们， d s 八百叉全网手提，那我身后这台就是无极刚上市的 d s 八百叉这台车，他不是新车，你看到他车上有非常多的使用痕迹，链条也生锈了，包括他的护杠也有磨损。这台车我是找无极借来的，因为我自己本身是无极六二五的车主，然后呢，我的账号是专门做 light 内容的， 我觉得跟这台车比较契合的，然后刚好我蛮喜欢这台车的，所以我找无极借了这台车。那么接下来这台车在我手上，我会去测试它一个是长途驾驶的一个能力，还有就是非普通能力，看看这台车到底是个什么水平。如果说大家感兴趣的话，可以关注一下我， 接下来一段时间我都会去发这一台无极 d s 八百三的视频，所有的优点、缺点，使用感受我都会跟你去事无巨细的一一分享。 ok， 那 我们就拿来看下这台车子， 目前我看下来所有的功能全部都是机械式的，没有什么是电子的，我们一个来看。首先后视镜，这次是跟春风四五零一样，它是一个手动可以折叠的个后视镜。 然后呢，风挡它屏去了之前六二五或者五二五那个调节风挡，它采用这个固定风挡，但它依旧是两段式，你需要去拆螺丝，它可以往上走，也可以往下走，这个风挡它其实是不会挡视线的，因为这个风挡它其实是不挡视线的。然后接下来 他的前减震，前减震这边是预载可调，阻尼可调，左边是回弹，右边是压缩，然后呢到中间这个位置，这是一个顿型态尺，往右转，车把转向变重，往回转， 转向变形后减震可能看不到，但是在里面他是有一个预载调节环，你可以用手拧拧，用手拧就可以调节这个减震。软与硬他有点像川崎的异兽六五零，他是外置的，这个是内置的，但是你手深陷可以够得着，我转动他， 它就可以去调节这个减震的软硬。发动机这边第一个是它的加水口，在发动机的左侧，在这边就可以给你的副水箱加水，非常的方便。然后在这儿预留了一个线头，这个是干嘛用的？这个是给你接射灯用的， 有了它之后，如果你的车电量比较低的话，它就会自动断电，避免把你的车给拖死。包括作为一台硬派 a d v， 它还给你配了大撑，就是为了让你在野外或者说在玩飞镖或者说需要修车时候 能把它架起来。很多车是没有配的，但是 d s 六 d s 八百叉，它是给你配了个大撑。接着到仪表部分，这个仪表的显示我个人觉得有点土。然后呢，它这边 t c a b s 在 左手边长按这个键， t c 可以 关，这个按键跟 d s 六二五是一样的，然后到右边来， 这个 abs 是 分为两段式的，首先我长按它会 tc 全关，两个都亮起来，全关。然后我再继续长按它，它的前轮 abs 会恢复，就是只有后 abs 是 关掉的，那么我再长按 它的 abs 就 全部开起来了。这个护手跟 ds 六二五是类似的材质，里面是没有骨架的，很软，这么白很软， 我估计肯定会被我搞断掉，包括这个牛角是已经断掉了的。那坐高的话，我身高一米八，这台车我坐上去之后我是两只脚将将就可以全脚掌着地，目前这台车是八三五坐高，我是一米八的身高，也就是说这台车只要你有一米七五， 你可以很稳的单脚着地，全脚的着地，如果你就一米七的话，你记住好的话，这台车单脚垫底，你也是可以骑的。 但是载车挺重的啊，我今天把它推过来洗车，包括推过来去啊看一些东西整备一下。载车重量确实是有的，你看到它的油箱里面，这是一个滚塑材质，这个不是金属的，塑料的，也就是说这个车油箱其实是比较轻的。但是呢， 我觉得还是无极想的，大部分人拿这个车子还是跑公路为主，所以你看到它油箱两侧是非常宽的， 我们骑上去之后风阻保护应该是不太差，但是变相的重量就增加了，然后大撑、边箱、支架、尾架这些东西都是重量，如果说把这些全部卸掉的话， 这台车应该是能够减到两百公斤左右啊，对了，这次还有保留节目，我邀请了无极机车最严厉的父亲 独得范爷，让他从汕头来福州来一起品鉴一下这台 d s 八百叉，看看他能给到什么样的差评。我真的很期待听他来聊聊这台车子，你们期不期待？

无极 d s 五百 x 今天带大家来看个仪表，非常直观的一块仪表啊，之前五二五 x 是 一样的，右边是速度，然后转速的区域，档位显示在这个圈圈的左下角，上面是一些指示灯，比如说这个发动机指示灯，这个保养灯，还有变速熄火开关的这个灯 左边就是车辆的一些信息，有模式可选，还有胎压监测，百公里油耗时间，下面是一个总里程。回过头来看，手把按键是带背光的，这边有模式键，上下键则是调整选项。左手把的这个右上角 兼顾返回键和 tcs 的 开关，有 abs 的 开关，下面这个 enter 就是 进入仪表的一个进入键。 好，我们长按去调整一下时间，长按之后你会看到时钟的 logo 会有一个闪烁啊，这个是模式键，我们可以通过模式键去选择，现在是经济模式啊，就是一口 再按一下 spot s 模式，两个模式可选。两万多诗和远方，配色也很漂亮，想买 adv 的 朋友们抓紧下手啊。

兄弟们，无极的 d s 八百 ready 已经到店了，今天给大家好好聊聊这辆车，因为毕竟是无极目前最硬派的一个拉力车。 首先看这个颜值哦，兄弟们，看起来特别像一个机器人，我看这个前脸啊，不知道你们感觉这个颜值到底怎么样？满分十分，可以打个分啊，那作为一个硬派拉力最重要的就是它的动力，我给它贴到屏幕上了吗？ 其实能看到它是一个二百七十度的一个曲轴，而且是带双平衡轴的，所以说后期在骑行过程中，它的一个震动意志，包括骑行舒适度会非常好。 下来就是配置了，其实肉眼可见的包括它的一个发动机呃，底护板，包括它的一个大包围杠，还有就是它的这个两个射灯，哎，这是非常给力的啊，后期可以省去很多麻烦哎，包括它改灯。其次就是它的前置幺零八零 p 的 一个行车记录仪。 其次包括它的一个 k y b 的 减震，前双减震是一个 k y b 的 减震，它是全可桥的。那后面其实大家也看得到，中央减震也是一个全可桥的一个减震，还是胎气囊的啊，包括它的一个这个蝎子胎哎， 这是 s t r， 它轮胎的尺寸是前二十一哎，后面是一个幺五零七零 r 十八。对，除了刚才所说的那些硬件配置之外呢，它的这个电控配置也特别丰富， 一就是映入眼帘了，它的这个七寸的 t f t 的 仪表支持投屏导航，而且是有两种动力模式可以切换，包括它的 a b s t c s 都是可以独立关闭的。还有就是它的手把和座椅加热，哎，这一点必须给一个大大的点赞。全封闭式的一个顿式阻尼， 嗯，官方标称说后期可以省去那种频繁的这种维保的这种麻烦的状态。还有就是他这个盾式阻尼超载之前在试驾过程中，尤其是在那种非铺装路面，他这种盾式阻尼的这个阻尼效果还是比较棒的。还有一点啊，非常重要，无极考虑到大家买这种拉力车会改装他所以预留的一个智能电源的 acc 的 一个接口，就这两根线， 以后比如说你的射灯呀，你的所有东西都可以接到这根线上，如果说你存在这种亏电的情况下的话，他就会把这一部分电源给你断掉， 优先保证车辆能正常的一个着火，所以这点还是比较贴心的啊。那谈到硬派越野拉力的话，它的越野能力非常重要，那这辆车的座高是八三零，那后期可以通过升级座垫来达到八五零的座高，它的离地间隙是二百二十毫米，那日常的这种越野是没有任何问题的，那么这辆车也有着二十四升的超大油箱，那它综合续航能力至少能在四百公里朝上走。 那其次的话他也是有着干式油底壳，大家都知道越野工程中干式油底壳可以保持你的机油，时时刻刻都可以供得上。其次的话他也是有着这个液压离合，但同级别来讲是首款搭载液压离合的，一个硬派越野拉力通过两个指头就会轻轻松松的捏住离合， 尤其是这种越野场景下的频繁需要去捏离合，人还是比较轻松的啊，下来再给大家听一下 d s 八百 x 的 一个原厂的一个声浪表现啊， 尾灯给大家再展示一下， 也是标配的一个尾箱支架啊。那现在作为国产又一款纯硬派越野拉力车，包括雅马哈的 t 七百，那春风的八百 m t 叉包括凯越的八百叉，那这几款车如果这个车定价合理的话，你会选择哪一款呢？

然后咱们来首先来看一下这块仪表屏，最中间这个圆圈部分呢就是我们的转速表，然后再加上油量和水温，然后还有我们的左下角部分就是我们的行驶里程，总里程和小气里程， 右下角呢是档位显示啊，右上角是我们的温度，这些都比较简单，一块全彩仪表屏，而且质感是非常不错的，跟一个小平板一样。然后再回到我们的手把按键处，这一块啊一个方形的地方是我们的双闪， 然后同时这辆车也是配备有手把加热和坐垫加热的呀，像这样的配置在 a、 d、 v 上面都已经是很常见了。然后模式，然后这两款有运动模式和常规模式， abs 一 键关闭，就是我们想要去玩一些野路的情况下，可以按一下，这个，平时的话就不用管它， 最主要的是还有一个雾灯的隐藏按钮啊，这个雾灯的效果也是非常好，大家如果细心的话还会关注到一点啊， 这辆车头，这个车把下方呢有一个盾形的一个装置，有没有谁知道这个是什么的？这个就是我们的转向阻力器啊，大家常见在市面上转向阻力器一般为太尺啊，就是一根管状的，这个就是一个盾形的， 这个阻力效果呢，把它调到最紧的状态的时候也是非常有效的，它可以防止就是死亡摇摆，类似于墙，把这样的危险情况发生，然后调到最松的状态呢，我们转向也是游刃有余。

大家好，这里是机车网，那么今天咱们要聊的车呢，是来自于无极的 d s 八百 x， 这辆车的名字里边也带了 d s， 但是它跟无极以往的 d s 车型还是有些不一样的，因为它的设计呢，更偏向于这种硬核越野的这种风格。 有些人说啊，这辆车是雅马哈 t 七百的逆向研发，那么还有一种传闻是这辆车呢，源自于宝马的 f 九百的平台， 那么对于呃无极来说啊，已经研发了这么多发动机平台了啊，所以更重要的是这辆车骑起来怎么样？那么接下来咱们将会从设计配置，骑乘感受上对这辆车做一个全面的解读。 咱们简单的说一下这个车的配置，首先说发动机，二百七十度曲轴双缸水冷发动机排量七百九十八 cc， 压缩比十二比一，那么他在九千转可以爆发七十千瓦的功率，相当于 九十五匹，在六千五百转可以爆发八十一牛米的扭矩啊，这个发动机的数据呢，跟 k t m 的 七九零差不了太多啊，扭矩上可能稍微小了一点啊，那么它比 雅马哈的 t 七百要大了不少， t 七百的这个功率应该是五十四千瓦左右，我没记错的话，它的扭距也是七十牛米啊，所以在数据上啊，功率上，这个车呢，要比 t 七百还要好了不少。刚才讲发动机的时候，有一个隐藏的配置忘讲了，就是这个发动机呢，它是干式油底壳啊， 简单的说就是以往的发动机大部分都是机油放在这个底下油底壳里边啊，然后呢，通过这个转起来，然后机油往下重心的作用，它就 掉下来，然后不断的循环啊，那么这个干式油底壳呢，就是机油单独放在外边的一个一个空间里边，然后呢他还会主动的方式让机油在发动机里边去做循环， 那么带来两个好处，一个是说润滑和降温的效果会更好，另一个就是如果说发动机不是在一个水平的状况下持续运转的时候，照样能给发动机一个很好的润滑的一个作用。 其他方面的配置呢，首先他的整备质量二百二十七公斤，这个重量确实有点重啊，但是你要知道这辆车标配就会带护杠底下的护板，那么他的油箱容积呢是二十四升，对于这辆车来说 啊，二十四升的油箱基本上可以跑到四五百公里的续航啊，座高是八三零，那么通过官方的这个坐垫呢，可以还有个八五零的版本，我们现在骑的这个车呢，就是八五零的座高 离地间隙呢是二二零，那么它的轴距呢是幺五七五啊，这个轴距是不是听起来挺长的啊，但是你要知道雅马哈的 t 七百轴距多少幺五九五啊，那个轴距可能更多原因是因为它避震器再长一点，导致轴距会更长， 那么悬挂这块前避震器采用的是 k y b 的 四十三毫米倒立式全可调避震器形成，两百 后避震器采用的是 kyb 的 中置全可调避震器，那么它的形成呢是幺九零，而且呢它配合了一个多连杆的结构刹车这块前刹车采用的是日清的对向四活塞辐射式卡钳配合双浮动底盘，后刹车采用的是日清的单向单活塞配合单底盘。 那么还有一个比较贴心的这个配置呢，就是啊，这辆车它还有一个导电器，你看这个车还配备了一个可折叠的后视镜，那么这个功能呢，在非组装的时候还是非常有用的。另外呢，它还配备了一个限位器 啊，这个限位器呢就相当于我们骑跑车里边这个太驰啊，什么作用大家应该都知道啊，另外就是车辆配备了电加热手把，电加热座椅啊，这个长途骑行的时候 还是非常舒服的。那么在其他电控方面，这个车呢，配备了一个 tc 的 功能啊，这个 tc 是 比较简单，就是可以开启可以关闭 啊，另外它的 abs 呢，也是支持前后轮去单独开启关闭的，那么它还有两种骑行模式，一个是 normal， 就是 我们日常骑行模式，还有一个 sport 模式。那么轮组方面，前后轮都采用的是真空条幅轮毂，前轮二十一寸，后轮十八寸，前轮的宽度是九零，后轮宽度幺五零， 那么都采用的倍耐力的蝎子 s t r 轮胎。说几个贴心的功能啊，首先它这个护杠底下的护板都是原厂带的啊，就不算改装了。 另外呢，它的护杠上还有两个灯啊，那么这两个灯它不是射灯，你在骑行的时候，车辆往左转它左边会亮，往右转它右边会亮，就相当于随动大灯的这个功能。好，咱们再来说它这个车架，那么这个车架就有意思了啊， 按我们的理解就是他上部呢是一个钻石车架，但是呢，不仅仅这些，他在底下呢还有两个杆呢，连接在这个车架上，让底部呢成为一个摇篮车架的这种形式。底下这个摇篮车架这块呢，他并不是承载发动机的这个功能，他是来承载底下你像这个护板， 包括他后摇臂这个多连杆的一个支撑的作用，那么还有一个就是他的主车架跟发动机的上部这多连杆的一个支撑的作用，那么还有一个就是他的主车架跟发动机的上部这多连杆的啊，而是中有一个中间键， 那么这个中间键的好处呢，就是发动机跟这个车架之间它的这种缸性呢，其实是有一个节藕的，但是有一个不好的，就是这个单独一个颜色有点太突兀了。 那么接下来咱们说说这个车的设计部分，先来说它的车头，这辆车的车头其实跟 t 七百整个布局是比较像的，而且呢现在很多这种 硬核 a e v 的 造型，也类似于拉力头的造型，然后比较直立的这个风挡，然后下边是大灯，然后呢车头跟两侧覆盖件衔接的地方突然又又比较宽，然后让整个车头部呢是有头有肩膀啊， 而且呢你像这个车，它在风挡后边有个行车记录仪，这个 t 七百也是这样布局的，但是呢它在动作这块还是做了一些 有自己辨识度的这种设计，你看这个灯组有没有想起之前看过的某个电影和动画片的这种形象，是不是很形象？ 另外就是在这个大灯这块两侧呢，还有两个啊，呃，类似于风挡的这种覆盖键，其实这个就是风挡，但是呢我觉得它还有一部分装饰的作用，让整个车头部看起来会更时尚一些。来，咱们再往下看，那么这么野性的一个车，它这个挡泥板是在低位的，我觉得对它的气质是有影响的。 好在呢它其实上面是有空间，你可以把挡泥板提升上来，但是你要考虑一点，就是这个挡泥板提升了上来以后，会对水箱的散热有一定影响。我们可以看看 ktm 怎么做，它在这个挡泥板后边会开一些孔。我们再来看这个侧板，现在这种侧板这个造型，我觉得已经成为同类型车型的这个共识了， 你可以看看最新的这个七九零八九零啊， t 七百，甚至宝马的 f 九百啊，它在侧板这块都是类似这样一个平滑的这覆盖件啊，它们可能在边缘区域这种线条，甚至这个贴画上有些区分。那么为什么这么做呢？我觉得它就是想 让这种车型呢，跟过去那种比较粗矿，比较野性的 a、 d、 v 车型有一些区分啊，让这个车呢在侧面会有这种 gt 车型，摩旅啊，这种精致，这种秩序感。 好。我们再往下看，就是整个发动机区域啊，大部分是黑化处理，那么它在发动机壳这一块用，用一个金色来强调它这个动力单元啊，但是你看上面这块，我觉得就是 这个颜色有点突兀了，那么像其他厂家怎么做的，他不会单独会出一个小的这种色块啊，大部分都是通过不同的色块来划分区域的啊，比方说我底下护板是是这种金色的，那么我脚踏呀，这些它是衔接在一起啊，整个这块是一个整体性的。 我们再来看这个座椅啊，这个座椅其实是一个分体式座椅，那么他就是考虑到了啊，日常包括模拟的这种需求，但是你从侧面远一点看呢，他像一体式座椅的这种造型啊，就是既有野性的气质，又照顾到这种实用性啊。另外就是座椅的前部这块，他下沉的会更多一些， 那么这个呢，我觉得是有利于啊，这个长途骑行啊，这个整个坐姿，包括你考虑到人的身高的问题， 接下来我们说一说我们对这辆车真实的亲身感受。先来说它的座高，那么这辆车它的座高现在是八五零，因为它用了一个比较高的坐垫，还有一个八三零的版本。好，我的身高一米七五啊，那么坐上大家可以看一下， 那么坐上去以后，两个脚尖是刚刚能着地，我们再把脚放到脚踏上，那么下半身还是一个比较舒展的姿态，那么他的车把又很宽啊，所以啊，当我们抓着车把的时候，整个他的这种这种坐姿，我觉得就是能照顾到这种摩旅啊，日常这种骑行的需求。 好，我们再站起来，整个站姿也是非常舒服的一个状态，而且腿呢很好的可以夹住这个坐垫的两侧。 车辆启动以后，怠速在一千五百转左右，你把这辆车骑起来，转速基本上维持在两千转以上，两千转到四千转，你再给油回油的时候，这个顿挫感会比较强，那么这个主要可能是这种发动机制动带来的这种顿挫感 啊，所以在这个区间低转速区间，我觉得他的这个调教呢，可能还需要再去去做一些优化。那么在四千转以上啊，上了五千转的时候，这个声浪就会有一个非常明显的变化，而且呢扭力呢来的会更直接一些，五千转预计持续到一万转，整个动力来的会比较猛，声音的感染力也很强， 那么在一万转的时候，他会有断油的情况，而且呢断油的时候也会有一些顿挫感。那么关于这个车的震动呢，也是有的啊，就是在四千转到五千转往后呢，他就会有一些震动从脚步从手部传递过来， 是会让你不舒服。我们在封闭道路测试的情况是，一档可以跑到八十五二档，一百一十二，三档跑到一百四四档能跑到一百七十五，所以这辆车的极速呢，应该在两百公里以上，那么这辆车准备这样二百二十七公斤 啊，呃，在静态的时候，你要去推车挪车，我觉得还是给你不小的压力，另外如果说你的力量不足，这个车你要去推车，我觉得还是给你不小的压力。另外如果说你的身高低一米七，可能 公路上这个车你还能骑，技术好一点可能也能骑，但是到非铺上的场地的话啊，这个车还是 有点难度的。那么这个幺五七五的长轴距在公路上骑行，尤其是速度起来以后，你会发现，哎，这车辆的稳定性要更好一些，另外它的重心匹配做的也不错啊，那么我们在做这种左右倾斜压弯操作的时候，你会发现它的循迹性也很好 啊。还有一点就是整个车这种高头大马的这种风格，再加上它随时可以用到八十牛米的扭矩啊，那么让其成人的这种信心呢，也会增长不少。 这辆车在非铺装的表现，我觉得对人的要求就要更高一些，它本身比较重的车车重，再加上它长轴距， 那么在慢速控车的时候啊，就给其成人不小的压力。这个七百九十八 cc 的 发动机，它在低扭这块表现还是非常冲的，所以在非铺装的时候，这个油门还是得慎重着扭 啊，我们把车身直立一二档的时候，一把油后轮直接挠着地啊，车就冲出去了，那么如果说你稍微做一点倾斜啊，随时都可以甩尾， 那么另外这个车用的是 e 压离合啊，真正提起来这个手感呢，我觉得就是还是比较轻的，我两个指甚至一指去捏的话也毫无压力，它的挂挡还是比较清晰的。另外就是前刹这一块，就是在慢速的情况下，这个刹车会比较直接啊，点图也很明显， 那么在速度起来以后，前刹的前段感觉是有点没那么直接，那么后段表现还不错啊。另外一个就是呃，前轮的 a、 b、 s 有 时候会有介入过早的情况，后刹我们就不讲了，它就是一个行驶中它一个修正的作用。 这套避震器的表现呢，我觉得在默认的情况下，它的是以舒适为主的啊，在低速的情况下，它这种路面过滤效果很明显，那么高速情况下它支撑也 ok， 即使我们高速的去 过一个坑过一个坎的话，你感觉车会有点硬邦邦，但是不会把你弹起来，那么在非铺装的情况下，我觉得首先这个车身比较重，另外它避震器行程其实并没有那么长，这个通过性是没问题的啊，甚至说我们一些小飞跳它也是可以承载的。但是如果说你 啊比较大的这种起伏，然后你速度又比较快的话，这个避震器还是很容易达到它的极限。再来说它的油耗啊，我们骑乘的这个场景，基本上是公路跟非铺装一半一半，而且呢都是非常激进的这种驾驶风格 啊，所以我们骑的这个油耗应该是百公里六个油左右啊，那么如果说你日常骑行这个二十四升的油箱，那么它的续航里程应该在四百到五百公里。 好，咱们来做一个简单的总结啊，那么这辆车我们真正骑了以后，我觉得它的这个定位呢，还是比较有意思的。 首先呢，这个高头大马的形象啊，感觉就是给欧洲人设计的，我们把七九零 r 放到它的旁边，比它还小了一圈 啊。另外就是在功能性上，我觉得它在舒适度以及摩旅长途这个方面是像宝马的车型 f 九百、 f 八百这种看起，那么它在这个野性这块哎，又参考了 t 七百的一些设计啊， 所以整个车的这种啊，长途包括穿越的能力，我觉得是 ok 的。 那么如果说你要去买这辆车，那么更多的是考虑到你能不能驾驭它啊，所以建议呢，还是实地的去骑一骑车，感受感受再做决定 好。那么这个八百平台对于无极来说更像是墙内开花墙外向啊，在国内做研发，但是他真正卖的比较好的受欢迎的是在国外，那么他现在呢？又把这个车拿到国内来销售，我觉得更多的是想让这个八百平台成为无极技术的一个标杆。 以上就是我们对这辆来自于无极的 d s 八百 x 的 解读，我是机车君，更多车评欢迎关注机售。

怎么看无极的 d s 八百 x 赛车，它的对标车型是哪些？什么样的人适合赛车？那我们今天从官方放出来的信息我们来解读一下。首先 d s 八百 x 这个车，它跟之前的五二五六二五是个完全不一样的平 台，我们从车架结构来看，它是一个高车头，长行程、低重心的设定，二百二十厘米间隙前后采用这个二一十八配置，盾形太磁挑起坐垫，这是一个典型的硬派垃圾盒的设定， 它对标什么车，本田的叉 l 七五零、雅马哈 t 七百这类车子。然后是发动机部分， k e l 八百吨发动机是个全新平台，它的亮点其实非常多，比如说像钢丝油底壳、锻造凸轮轴、双平衡轴、油水交换器、大功率磁电机，爱思帝的八片制离合器片搭配液压离合，这一切的设计就为了一个目的， 发动机在极限工况下的稳定性。那我们挑重点来讲，第一个干式油底壳这个东西的目的就是确保这个发动机无论在任何的角度，它的运行工况都能有充足的机油润滑。而且干式油底壳它的发动机尺寸会更短一些，所以说在不改变车辆离地间隙基础上，它的安装位置会更低，让你车辆操控 会更好一点。那么其次就是这个八片制的这个离合器片加液压离合会更重，所以说 ds 八百 x 又是液压离合， 这样子来说的话就是啊，手感不变的情况下，它动力性就会更好，因为这台车定位是一个硬派拉力车，那在它的使用环境下会经常需要高转弹离合，所以说离合器的稳定性会非常重要。还有一个就是大功率磁电机跟这个 acc 电器管理系统了， 那无极很懂的，反正大家都喜欢装大功率的灯嘛和一堆动力设备，所以说电流太多导致车子没电打不着火，或者说烧磁电机。至于说其他配置，比如说 原厂射灯，胎压监测垫加了手把垫加了坐垫，然后呢二十升油箱，就是这些设定，是让你这台车你可以放心的骑它去跑长途，属于是就是综合能力比较强的一台车子了。 那座高部分它是称为八三零跟八五零两个版本，但坐垫看是比较窄的，所以理论上幺七五也能骑。所以如果你的目的是玩飞步桩去穿越无人区，那么只要有一定的驾驶经验，这台车会非常的适合你。 当然如果说你拿来模拟这辆车也没有问题，而且将近一百匹的动力，他肯定是够用的，那我个人是蛮喜欢这车定位的，所以说当我们福州这辆车到了，我会第一时间去拍一条车评给大家分享，如果说感兴趣的话可以关注一下。

无极 d s 八百叉，这是一款正儿八经的什么硬派 a d v 了，前面二十一，后边十八的轮子，前面的减震行程已达到了二百毫米，那硬派 a d v 不 能只看样子哈，还还得看它的什么呢，机械素质， 进口福田轮，然后轮子呢啊，并没有用什么 c s t 的 这那的不带来的这些费纳利的蝎子前 k y b 的 减震啊，对象撕火柴的这个日清卡钳，然后呢，往这看，整个底盘护甲呢，用的是一块铝合金的，很重要的一点就是它的这个后减震用的是一个多连杆的结构啊，这些都是原厂件啊，你看转向辅助灯，然后还有一个护杠， 呃，然后还有一个原车的这个阻尼调节器啊，这个价格下明说了啊，就是要卷死其他的那些大牌的 dv 了。刚才简单骑了一圈，主要是这样子骑行，这台车在站立的时候腿夹车真的非常的舒服，这是第一点，第二点就是这个发动机 k l 八百，它真的并没有说其他发动机做的那么的爆，那么的冲，那就这车子我不以为它是一个硬派的 a dv 嘛，所以说它油 门可能会做的比较的冲啊，比较符合那种是吧，老就老手，喜欢那种哎，很有驾驶激情的感觉，但是它一上手以后并不是啊， 感觉他哎，还很细腻。总之我觉得这台车如果说是个老鸟，他喜欢跑辅助装的话，这台车会骑起来很舒服啊，也很好玩。那对于新手来说啊，建议还是选一个四百 c 左右的哎，这个 a d v 你 先练着点，八百 c c 的 这么大的车呢，你上来以后多少还是有一种恐惧感， 但是老鸟对于这种设定哇，真的喜欢都不行了。再一个就这车座高八三零，我身高呢是幺八二，体重呢是一个两百斤的一个大胖子，哎，你看坐了以后 我是能够双脚着地的，因为是什么呢？它前面是做了一个收窄的设计，再加上它这个二十四升大油箱比较大，所以说它整体的这个视觉营造感呢，像是什么呢？像是飞装的感觉，整个的腿风阻保护上是能够直接进去的，这台车在长途包旅的时候， 你的腿上的风阻就会很少，再一个就是站立骑行的时候，从小腿到你的脚的位置，你能够很轻松的去夹车。这个就是个硬派 a v 的 一个标准做法了啊，这个跟 d s 五百是完全不一样的，因为 d v 的 一个标准做法了啊，这个跟 d s 五百呢是更偏向于公路，它就很全能了。