风云奇瑞a9l导航怎么小屏

分体钥匙蛮好哈，最近有车友在后台问我们分体有在导航的时候，这里不是导航的这个地图吗？能不能把这个地图显示到我们小屏幕上？是可以的哈。第一种方法哈，看一下，在这里已经开始导航之后长按我们这个中心这个圈， 这里就直接就投到我们小屏幕上了。还有一种第二种方式啊，看一下啊。第二种方式是最简单的，就我们开车的时候按这个感觉不安全，或者感觉这个麻烦，两个手指在这里往左划一划，直接就划过来了，看一下， 哎，取消。再给大家看一下全屏视角哈，看一下，就这么简单，划一划就过来了，就这么简单，非常实用的一个小功能啊。然后这个大家可以点个赞，点个收藏哈，以免后边要用的时候找不到好吗？有更多问题的车友可以加主页粉丝群，我们粉丝群里沟通，再见！

如果你也是刚提 a 九幺的车主，那么这期视频可以马上收藏好了，因为接下来教你们的几个设置，能够大大提升你的用车体验。首先呢，提车之后没有 u 盘，我们要以最快的速度把 u 盘搞上车规级的啊。然后就是设置方面，在我们中控屏上方有个摄像头啊，点进去就是咱们行车记录仪，然后有个实时画面，把 u 盘插上去之后，我们要点进实时画面， 点击开始录制，不然的话呢，他不会帮我们录制的。然后咱们录像时录音键是关闭啊，可以避免 u 盘不必要的内存损耗 下去，有震动感应灵敏度啊，也是建议调到中啊，如果太低的话呢，可能有的时候车辆发生碰撞啊，你都不知道是吧，调到高的话有时候起反作用嘛，是吧，因为发生碰撞的时候人也会比较慌张是不是？所以说调到中是最适合的， 然后滑下去啊，咱们哨兵模式啊，最主要的还是灵敏度，人流量比较少的时候呢，咱们调到低啊，人流量车流量比较高的时候呢，调到高啊，调到低是为了更加省电啊，但是哨兵模式一定要打开啊，所以 u 盘也一定要准备好，因为没有 u 盘的车友呢是吧，给人破坏车辆也是特别多的。然后以上的设置呢，是我们照抄就行了。好吧，点个关注，我们下期再见！拜拜！

奇瑞风云的 a 九上市以来已经卖了五点五万台，所以今天我把它借过来，我想看看为什么它能卖这么好。那首先先说定位，这款车是十四点九九万元起的一款车，现在有一万元的优惠，所以是十三点九九万元起。 最直打的就是比亚迪的汉了，因为它的尺寸车长是五零一八，轴距有三米，它最 最大的优势呢就是颜值。以前奇瑞的车其实对于我来说会稍微成熟了一点点，但这款车它虽然定位也挺成熟的，但是你看它的外观，前机盖上的金线和它哑光银的饰条啊，都给我一种更年轻的感觉。 这款车侧面非常清晰的展示什么叫短的全旋和后旋长轴距，那这样就拉出一个非常流畅的线条，尤其是这个车尾啊，这种流畅的效果看起来非常的饱满。 车尾就看这里，奇瑞自研的 c d m 智能变混技术，那它有 c d m o 啊， c d m s 就是 越野和运动，而这个普通的 c d m 呢，就代表着更加的节能高效。那还有更多，我们上车看一看 车内，我觉得就是能给的都给了。首先从技术上，零系智舱，二点零四座，每一个座都能跟屏幕去一对一互动的，其次全系标配高通八二五五的这个芯片， 用起来还是比较丝滑。这款车的配置上也是比较高的，高配车型有二十三扬声器的博雅之音的音响，以及你看我这个已经有 座椅加热、通风按摩啊等等配置，并且有方向盘加热。这款车它就体现出来传统车企坐车的一个特点，就是一定要特别的实用， 无论是物理按键的保留，还是前后分区遮帘以及真皮打孔座椅，它实实在在非常的柔软。 后排是次顶配车型，跟顶配车型差别最大的地方首先就在于在这个老版位，它没有腿托小主板冰箱，所以花两万五买以上这些配置以及前后排的座椅记忆，你觉得值得吗？ 那我是觉得次顶配已经挺够用了，因为首先你看这样座椅加热通风，天窗遮阳帘的这个调控按键，并且呢坐垫确实够长啊，我一米五六大高个，我的腿已经完全可以被架起来了，前后的空间，头部的空间都非常的宽裕， 如果说有什么小瑕疵，我会觉得后排座椅坐垫稍微有点硬，有点单薄，但不太影响。人家不说了吗？你以为你买一个车你是要天天满满当当三 a 四个人其乐融融的出门，其实百分之九十时间就你一个人开 把车开起来啊，这款车在动力数据上啊，两百七十五千瓦，五百三十牛米两驱车百公里加速仅七点九秒，在同级别的汉纳银河 e 八当中绝对不是最快的。但是它整体的给我的感觉就是注重稳，方向盘是有一点点 电子味的，就是它没有那种反应极快的感觉，避震呢，调节整体也是向平稳趋势去走，比如说我现在紧急变个线， 哎，你能感觉他就呼一下子拽过来吗？而且他的方向盘又大又细，从车内的操控质感到底盘的回馈质感都很清晰的说明，这款车他就是为了让你 宜商宜家能够一个人看也开心，车里有人坐也开心，别激烈驾驶，就是这款车的定位，但是他的动力响应完全够用，比如说我开到这个进入风云 gt 哎这个模式， 哎，一脚踩下去，他动力响应可以的同时最大特点是松开油门依旧可以原速滑行，没有任何的拖拽和动能回收的感觉， 我太喜欢这种感觉了，如哪怕是他用在网约车上啊，也能够拯救很多人遇到风琴脚司机的问题。智驾层面这款车我也试了一下啊，整体是够用你水平。你唯一的小问题就是这个价位的车型，因为他次顶配吗？他没有抬头显示， 嗯，我觉得显得社会有点抠，但是我认识的很多朋友买车以后第一件事就是把抬头显示关了， ok， 整体体验一圈下来，我觉得就是数学越好的人越愿意买这台车，因为这款就是一个性价比很高，而且搭载了各种硬核技术的车型， 比如说它这个 c d m 六点零啊，就是一个热效率转换特别高，纯电行驶能到两百六十公里，整体算下来它的油耗能到三点六五左右，是不是经济划算啊，相信你们心里也有一笔账。而且这款车在配置上都拥有奇瑞比较前它技术，无论是它的发动机啊，还 底盘技术，还是说他中控的这个八二五五高通的芯片，加上他从尺寸上都给你一种性价比之所得的存在，所以我现在开始明白他为什么卖五点五万量了。如果你预算在十四到二十二万元之间，你会选他吗？

这台车全名叫奇瑞风云 a 九 l 光辉，这台车呢，奇瑞说他是一台非常标准的 c 级车，从尺寸上看确实是啊，因为他的车长达到五米，轴距达到三米，站在他旁边呢，确实感觉到尺寸是非常大的。 那这个光辉版呢，是在去年年底上市的全系四驱，售价区间大概是在十七到二十三万元之间。那我们今天开这个巅峰版呢，算是一个次顶配吧，价格大概是二十万元上下啊，那他之前在去年年终已经先出过两驱的版本， 起售价大概在十三万多啊，所以这个 a 九要全系呢，它的售价居然是覆盖了从十三万元到二十三万元这么很大一个区间，里面的各种不同的配置等级，不同动力形式给你选择，所以选择面还是挺广的。 那外观上面来看呢，除了说这个是很大的尺寸，给你带来这种气场这种压迫感之外呢，整个外观设计我觉得原装度还是相对比较高的啊，虽然说辨识度可能稍微的差了一点点，就不能说一眼看过去， 就像是让你马上联想到这个是风云 a 九 l， 但是呢，基本上圆润度看上去还是不错，而且也会比较顺眼。 那外观部分呢，有两个重要的亮点，第一个是这个车有一个电动的尾翼，因为传统来说这种很大型的豪华车，好像在印象中只有保时捷的帕美是用了电动尾翼的，其他的很多的行政的， 或者说稍微的偏向稳重，这种行政豪华车呢，都是不喜欢加电动尾翼。那这个车虽然整体的设计也是比较偏向稳重的，但是后面还是加了电动尾翼，我觉得可能也是考虑到很多中国人就喜欢这样的配置吧。 第二个呢，就这个光辉版，因为四驱啊，动力比较强，所以他的前面这个刹车的卡钳，这个活塞是六活塞的，整个的尺寸还是非常的大的。但是呢，我们今天这台车，他用了个多幅条样式这个轮圈，所以你看过去好像就把这个很大的很漂亮的卡钳 给遮起来了，如果是换上一个那幅条是更少的轮圈的话，效果可能就更棒了。 之前我在网上看到很多人说这个丰田 a 九 l 的 内饰是超奔驰的，我今天看的这个实车呢，确实很多的内饰细节跟奔驰挺像的，比如说前排这个座椅啊，调节这个按钮是在这个门上，包括前面这个音响装饰罩也有点像奔驰。 包括这什么空调出风口啊，中间这两个杯座的位置啊，好像看起来都跟奔驰完全不一样了啊。比如说 奔驰现在所有的车，它的前面的仪表屏和中间的中控屏都不是这样设计的，所以坐进来之后呢，这个 a g l 整个内饰的氛围，其实就是一台比较正常的中国品牌新能源车的一个常见的布局。那很多这种小的细节， 它像奔驰呢，我觉得可以用个词去形容，就是致敬啊，这个词啊，现在车圈里面还挺流行的，所以你说这个 a g l 的 内饰超奔驰或者模仿奔驰，像素级模仿，我觉得绝对谈不上，还是有一点自己的特色的。 那特色的地方在哪里呢？首先第一个啊，他前面这个中间的地方，包括上面的放手机的位置，包括杯座，包括下面这个储物格呢，在个轿车里面他挖出了足够多的储物空间，这个设计的优化做的是不错的，包括在这个地方他设计了一排的这个实体按键 啊，你接触过奇瑞的车比较多，你就发现这个品牌造车的时候呢，在现在这个大屏当道的时代，他对这个识别按键还是有一定的执念的，很多不同的级别的车型都是给你配上一排的识别按键，这个我是非常喜欢的。 第二个呢是前排这个座椅啊，这个座椅呢，我之前看过他的一些开发的一些资料什么的，就他们说在开发的时候呢，充分考虑到中文，第一个平均的身材是怎么样的，第二个中文对座椅它的喜好度，这个软硬程度是怎么样的？ 充分应用到这个 a 九 l 的 座椅上面了，你坐上来之后呢，你就发现软硬度这个度把握是不错的啊，就是你不会觉得硬邦邦的像个板砖，同时也不软塌塌的，一做成陷下去，整个软硬度的度把握的非常好，而且整个尺寸我觉得做的也是挺不错的，承托也是很好的。 那么第三点呢，中间这个车机，他这个车机的芯片整个的个算力或者级别在当今这个时代不能算特别高，是高通的八二五五，但是呢，他除了说里面这个车机使用起来非常流畅啊，这个是中国品牌常规操作，我们就不讲了， 最好的一点，它的手机互联基本覆盖了当今的主流的这手机的品牌啊，像什么卡令啊，华为的 hi-car 啊，包括苹果的 carplay 全都有，而且这 carplay 我 看了资料，它是无线和有线双连接，所以很多的常用的功能呢，在车机里面也给你覆盖到了。 所以整个的车厢呢啊，我觉得先不要管什么像奔驰的小细节啊，从实用度，整个氛围的高级感上来说，做的都还是比较到位的。 坐到后排，可能你第一眼就会看到后排空调出风口的下边又安排了一排的实体按键，你看其他有些品牌的后排可能就给你放个小屏幕啊，在你这边点点点点。奇瑞真的对实体按键有一点执念的啊， 我觉得这样操作起来确实更加直观，更加便利的。好，接下来说空间的，后排的空间，考虑到这个车三米的轴距，后排这个腿部空间怎么样都够了，绝对是够宽敞的了。比较让人介意的呢，是后排的头部空间，你看我一米八二的身高坐在这里，虽然说将将顶不到这个车顶啊， 还有一点点这个余量，但是呢，你确实一往上一抬头，就觉得这个车顶离你已经很近了啊，就产生一点压抑感。作为一台行政的豪华车来说，后排这个头部空间确实显得小了一点点，但这里呢，我们正好就要分析到，现在很多的新人的轿车做后座的一个难点，就你会发现，这台车 他虽然后坐空间头部啊是有点小的，但他座椅是舒服的，整个人的坐姿也是正常的。那其他有些车呢，他可能为了照顾头部空间，他就把这个座椅呢坐的有点奇怪啊，坐上去呢人的坐姿也会有点奇怪，这个就是现在这个时代底下啊，技术没办法解决的一个问题， 就是新能源车在底下放了一块很大的电池之后呢，你要么就把座椅坐的比较难受，要么就牺牲头部空间，真的是很难两全。可能真的要等到以后啊，这个电池的技术突破啊，密度增加了，把这个电池做的尽量的薄一点点， 可能这类大轿车，新能源车的大轿车后排才会获得像以前油车的后排那样比较好的享受。 好在动态部分呢，我想先讲一下，这台风域 a 九 l 给我留下两个非常深刻的好印象。第一点，这个车整个的驾驶视野是非常好的啊，就是虽然它是一个五米长的大轿车，但是开起来呢，完全没有大车感， 就整个车呢也比较灵活，也不会说你看位觉得很困难，就万一啊，就买这个车的人，真的是第一次买车，是个新手，我觉得上来之后他也不会给你那种大车的压力，这点是挺难得的。 那第二点呢，这个车各方面的 m b h 我 觉得做的都还是挺不错的，就无论是风噪啊，胎噪，底盘下面的噪音啊，环境隔音啊，包括这发动机的介入之后，它也是只有一丝丝的那个声音，有点存在感，不会很扰人。 所以呢啊，做一个比较高级别的这种 c 级车啊，奇瑞自己的定义，那这个车 m b h 方面绝对是它一个优势。 那么动力方面呢，这个车仍然是奇瑞的这个鲲鹏的超能电混啊，一点五 t 的 发动机，再配上前后的双电机，以我们这个是光辉版啊，前后双电机 总的功率已经到了四百七十千瓦，八百五十四牛米，那官方现在给的零百加速成绩是四点九秒啊。其实大家接触过新能源车多，一听到这个动力表现是完全不用你去担心的，绝对是强劲得有余。 那最值得关注的这一套动力系统里面的点是哪呢？是它的单档 dht。 那 奇瑞其实作为中国车坛最早开始做叉混的厂家之一，他们的最早走的那个路线呢，是多档的 dht。 那如果拿多档 dht 和单档 dht 去比的话呢？多档的优势主要就是可能动力表现会更好一点，然后长时间的高速行驶呢，能耗的控制会相对好一点点，那单档的优势肯定就是相对会更加平顺一点点，而且整个的成本会低一点点，制造难度也低一点点，可能以后你的这个 啊，售后啊，包括的可靠程度也会相对好一点点啊，所以各有优势。那么在这次这个 a 九 l 上面，奇瑞又回归到了这个单档的思路或者这个方案里面， 我觉得从整个的体验上来说，这台车的动力表现，这种顺滑的程度就是平顺的程度是没有什么问题的，就跟现在 目前大家能买到的最新的一批的中国的这些插混车是差不多的啊，大家没有拉开明显的差距，平顺性表现是完全 ok 的 啊，这一点大家是可以就放心的。那其实这台车啊， 它的整个动态部分争议最大的点是在它的底盘部分，我们先做硬件啊，前双叉臂，后多连杆，这个肯定是有的，到了这个级别必须要这么配的啊。然后 cdc 的 可变阻尼减震器也是有的，但是我今天呢试了，它里面有三个不同的悬挂硬度调节，我都试了啊， 我发现它的差别不是特别大，就你即使调到最硬的那档呢，它可能也是这个路感稍微多一点点，但是整个车的悬挂的支撑度并没有明显的变得非常非常强。那么争议点在哪里呢？ 给大家解释一下，因为奇瑞这个品牌一直以来，尤其从以前油车到现在啊，他给一个印象就是他的底盘的调教都是那种也有点偏向欧系车这种硬桥硬马的那种风格，就有点硬邦邦的。但是呢，你开高速的时候呢，整个支撑啊，包括那种平稳的程度，是大家很喜欢的。 但现在到了这个风云 a 九 l 呢，突然间他整个底盘说白了就完全的往舒适方向去调，去调软了。 所以呢，即使你把这个底盘调到比较硬的这个程度，然后跑的比较快啊，车速起来之后，你是会明显感觉他是有点漂浮感的，这也是这个车他的动态啊，这之前引来很多争议的一个重要的原因。那我觉得这个可能就是奇瑞做的一个新的尝试， 是到了 a 九 l 这么高级别的奇瑞自己定的 c 级车，从整个的外观内饰的设计，到到配置的铺排，到整个动态呢，我觉得奇瑞都是想往一个舒适派大车这个方向去坐， 他不希望说再像奇瑞的那些比较入门的中低端车辆啊，做很多的运动感出来给你， 所以呢，这是 a 九 l 这个车的一个风格，也是奇瑞一个新的尝试，只不过它好像是跟以前的大家印象的奇瑞呢 啊，这个差别有点大，所以很多人一试了这个车之后，会有一点点不太习惯啊，这个是很重要的一个原因啊，当然也是提醒大家，这是这个车的一个很标志性的一个风格，如果你有机会去试这个车的话，可以去体验一下啊， 就我们讲一下这个车的这个辅助驾驶，我们这台车因为是高配吗？他有这个猎鹰七百的这个辅助驾驶系统，单激光雷达的方案，然后配了一个 olin y 的 芯片，两百 top 的 算力，呃，然后呢，他用的这个算法是摩天塔那边的阿六的那个大模型啊，整个都是算业界里面比较成熟的一些方案 啊，因为今天下雨啊，这个天气不是特别好，我也是大概试了一下他这个辅助驾驶，其实说实话啊， 到了现在已经二六二六年的年初了哈，就中国车企再拿一个很烂的这个辅助驾驶的方案出来已经很难了，就大家可能现在在做很高的上限， 可能都有点难，往上冲很难，但是呢，大家都可以保证个很高的下线，这个车也不例外。就这个车他同样是有啊，高快的领航和城区的领航， 就实际使用下来绝对是可用的啊，就是包括在走一些红绿灯比较多的路，他的加速减速这些动作都还是很平滑的，就给你人的体感是很舒适的。那你说 他值得改进的地方呢？我觉得还是那些老样，就是主要是效率方面，就比如说在选车道的时候啊，比如说有时候我可以选一些效率比较高的车道啊，他可能就不会去选， 包括在一些过一些弯道的时候呢，它可能也是相对比较保守一点点，这个速度压下来一点点啊，就感觉整个效率不是特别高。但是呢，从可用角度啊，这套系统还是完全可用的啊。那当然了，如果回归到风云 a 九 l 整台车，我们就评价 从购买角度去讲呢，我觉得整个车整个车格是相对比较完整的，就是他从设计上来说，从整个动态调教上来说，都是朝着一个舒适派的 c 级大车这么一个方向去坐， 很统一。但是呢，确确实，尤其我们今天开的这个光辉这个版本啊，四驱动力很不错，但是呢价格也到了十七到二十三万元这个区间。 现在因为市场上有一个现象，就很多的合资品牌，包括豪华品牌吧，那些 b 级车价格跌的太离谱了，就主流的合资 b 级车现在基本上不到十五万元，那你如果是去买一些豪华品牌的那些 b 级车，像什么宝马三系啊，奥迪 a 四 l， 那 基本上也是跟这个车差不多的价格。 所以这个车呢，你说他整个的卖相，包括技术实力，各方面配置什么都好，他确实值这个钱，但只不过就是说在现在这个市场环境里头，你这个品牌，包括这个车型，他还没有很多的这个市场认知度， 能有多少消费者愿意花这么多钱去买一台国产品牌这种大轿车，这个是一个难点，也是很多消费者呢，可能你在选择的时候要面临这个很大的抉择。就我觉得啊，其实还是很简单，如果你之前还是有一个这种豪华品牌梦 啊，那我觉得在现在这个市场环境里头，可能你去买一台豪华品牌先来走一走，体验一下还是很 ok 的。 但如果那些东西你都已经体验过了，你纯粹就想体验一下国产的最新的动力科技 啊，包括这个辅助驾驶的科技，那么选择像风云 h l 这一类的国产的大轿车还是有理由的。