如何开通rkclaw

最新消息透露，腾讯已经发布了 qc 洛，但是需要邀请参与内测。而且值得一提的是， qq 腾讯还在每天在其大楼内接待大量人员进行安装，我个人也亲自尝试进行了安装，目前已经支持英特尔芯片和苹果原声芯片。发现它实际上包裹了一个 openclaw 的 壳， 底层仍然是 openclo。 如果已经安装了 clo， 可以 通过连接社交媒体工具来控制电脑，具体来说，可以通过飞书发送消息来控制电脑。 openclo 的 接口从飞书切换成了腾讯的微信，但实际上这只是一个幌子。我将其话语说在这里， qclo 不 可能成功， 除非腾讯将 qclo 开发任务交给微信团队来处理。为什么呢？我们可以看到，目前 qq 号的开发团队是腾讯电脑管家，也就是相当于腾讯的其他业务部门。 电脑管家所做的事情与任何一家厂商都能做的事情是一样的，其在微信二级菜单下才能使用机器人，这就相当于我们常用的微信用户需要先通过客服， 然后才能在二级菜单上发出消息。然而这个步骤增加了许多客户流失的机会。如果不能像文件助手一样直接向 q c o 或 open call 发送消息，那么基本上很少有用户会愿意使用。 目前腾讯的协议限制了它无法支持，包括各种营销机制，连锁的海底捞、老相机等等等等等。连锁机器人全部藏在二级菜单里，也就是二级菜单的客服数量可能只有几千个，而不是几百个或几十个。因此 cloud 的 账号会随着这些对话不断的向下移动，这对 cloud 的 账号来说是非常严重的问题，因此如果腾讯不能解决这个问题，绝对不可能成功。

近期呢，泰国的四大核心部门分别是泰国的 t c c。 消费者议会、 t i s i。 工业标准协会和 e t d a。 电子交易发展局，还有 o c p b。 消费者的保护委员会呢，这四大的核心部门呢，紧急联动呢，分别约谈了我们四小龙企业 showp、 lazda、 line 和 t k 四大主流的电商平台。核心的整治的对象呢，就是所有没有 t i s i。 认证的高危电子产品， 违规的产品呢，将被强制的在泰国下架和处罚，甚至呢影响后续的商家入驻。那到底什么是泰国的 t i s i。 认证？ 什么产品又需要做这个认证？怎么申请？又要花多少钱，大概多久呢才能办下来？今天呢，菲姐给大家出一条实战的视频，结合二零二六年泰国新政策，把 t i s i。 认证的所有核心要点一次性的给大家梳理清楚，建议点赞收藏了！ 第一，什么是泰国的 t i s i。 认证？ t i s i。 认证全称是泰国工业认证标准，简单的说呢，就是泰国政府给进入本国市场的产品发的安全合格通行证。 结合近期的一系列整治政策来看呢， t i s i。 认证已经不是可选项，而是产品进入泰国电商和线下市场的必选项了，特别是电子类的产品，没有认证，直接禁售和重罚。 t i s i。 认证呢，分别分成两种类型，对应着不同的产品需求，大家千万不要搞混喽， 分别是以下的这两种，第一种呢，就是强制性的认证，针对高风险与民生安全密切相关的产品，必须提前办好认证，否则禁止生产、进口、销售。近期整治的高危电子产品呢，就属于这一类，完全没有协商的余地。 第二种呢，就是自愿性的一个认证，针对呢非高风险的产品企业呢，你可以自愿的申请认证后呢，能在产品上呢标识 t i s i 自愿认证的标识，提升你自己产品的公信力和市场的竞争力。但是呢，需要注意， 自愿型认证的产品呢，仅仅是面向泰国本土的工厂，那做出口的企业呢，是无需考虑的。 同时呢，二零二六年新增了一个重要的一个规则，那就是 t i s i。 认证，与 r c e p。 原产地证书相绑定，获证的产品呢，可以享受区域内的官税减免，能够帮助出口的企业节省成本。 同时呢，与 t i r。 公约新规呢，相互通，合规的产品清关时间呢，可以缩短一到两天，效率呢也是大幅的提升的。 那第二点，你可能会问，到底哪些产品需要做泰国的 t i s i。 认证？那目前呢，泰国的政府规定强制认证的产品呢，一共有六十个大类，包含了八个核心的领域，分别包括了电器设备、电子设施、建筑材料、汽车及零部件、医疗器械、食品及食品、接触的材料、 化工的产品以及个人的防护用品。具体呢，大家可以参考下面的这张图片。 二零二五年十月起呢，还新增了六大需要强制认证的产品，划重点了，大家务必重点的关注，分别是我们常用的家电，如空调、电冰箱、电风扇、电子的配件、插头插座、电线、移动电源等，还有其他的电子设备，包括像路由器、充电器、小型的家电控制器等等， 与近期整治的高危电子产品高度重合。除了这些呢， k 姐呢，也经常提醒一些被忽略的一个品类，那像日用的消费品，像橡胶手套、安全帽、玩具等。建筑材料呢，包括水泥、瓷砖、玻璃、卫浴设备、 汽车和汽车配件呢，包括刹车片、汽车的轮胎、儿童的安全座椅等等。农产品呢，包括了化肥、农药、橡胶制品呢，也需要注意。

今天我邀请到两位专家，我们要聊一个非常重要的认证国家，就是泰国， 因为泰国的汽车市场已经中国很多主机厂，包括五菱啊，比亚迪啊等等已经进入泰国市场，而且这个销量还是不错的。那一想到那个泰国认证呢？我们经常会想到 tc 认证，那成功给我们先介绍一下这个泰国的整车种入的情况或者法律的架构是怎么样的。嗯， 很好的一个问题。那首先我们很多的一些主机厂客户，他谈到泰国的汽车认证，他第一个想到的是 tsi 认证，就是 tsi 啊，泰国工业 呃，标准研究院的这么一个认证，嗯，其实它是一个偏消费品类的一个认证。嗯，对于汽车来说的话呢，它的强制认证范围只涉及到汽车的整车排放，还有一些关键的一些零部件，像是安全玻璃、安全带、轮胎这么一些产品 啊，它其实并没有涉及到一个汽车完整的整车的一个要求，但是呢，它确实是我们汽车整车进入到泰国的第一步的一个认证，我们要先做这一些排放啊，或者是一些零部件的这些认证， 以便我们后续去申请整车的安规这一块的，我们叫做 d l t 的 认证。嗯， d l t 呢就代表着 department of land transport， 嗯，就是泰国交通部下属的陆渡运输局 啊，它去进行的一个整车准入的一个认证。那对 d l t 认证的话，又会涉及到两套啊，泰国的车辆法规的体系，一个叫做 motor vehicle act 机动车辆法， 另一个叫做 lanternsport act。 那 是啊，这个运输车辆法，那它分别对应的是乘用车辆，比如说 l 类的摩托车和 me 类的这个 私家车。啊，嗯，小轿车，那对于 lincolnsport s 的 话，它对应的是商用车辆，也就是 m 二 m 三的这个客车、大客车，以及是 n 类、 o 类的。 啊，商用车和挂车这么一些产品。 ok， 那 我们的车如果做了这个 d， l t 的 整车的认证，以及 tc 的 一些排放相关的认证，我是不是就可以进入泰国市场并上牌呢？ 很好的一个问题，那目前的话，我们仅仅完成 tc 的 一个排放的一个排放和零部件的这个认证，以及是整车的 d l t 的 这个认证， 其实还不足以让我们的车辆直接去到泰国去进行一个销售和上牌的一个工作。嗯，所有在泰国市场销售的车辆的话呢，它必须要悬挂一个叫做 eco sticker， 那我们可以理解成它的一个节能标签的一个认证。嗯，那这个节能标签的这个认证呢，可以追溯到十年前泰国政府推出的一个车辆二氧化碳税的一个相关的一个规定。 那他对于所有的车辆，按照他的一个车辆的一个类别，排放的类型和他的排量。嗯，会去划分每个车型在不同的时间范围内，他是有不同的二氧化碳税的一个定额。嗯，那一般一些高排量的一些一些豪华车或者一些商务车辆， 它的二氧化碳税的税率可能达到百分之二十。嗯，那对于一些纯电动汽车或者混合动力汽车，它的二氧化碳税的税率可能会低至百分之二。嗯，那我们需要通过这个 eco stick 的 一个 节能标签的一个认证的一个流程，才能确定这个车辆的一个排放啊，一个一个二氧化碳税的数额，然后我它才可以满足一个销售上牌的一个一个一个 一个状态。嗯嗯嗯， ok。 那 整车我们有整车认证，然后有 tc 认证，然后 ecoboost 之后我们就可以上牌了吗？还是说还有一些潜在的认证的要求？这个也是一个 从合规的角度考虑的非常深入的一个问题。嗯，那对于我们车辆来说的话呢，所有车辆上有涉及到无线通信， 包括是射频和接收信息的这个功能的这个这个零部件的话，嗯，它可能就会涉及到泰国的 nbtc 无线准入的一个要求。嗯，啊， nbtc 的 全称是泰国国家无线广播管理局， 那它对于所有的一些色频类的这些产品，从它的频段和功能会进行一个限制，那这里面的话会根据它的一个频段功能的不同会分成三个类别。嗯，一个叫 class a 的 a 类产品，那它可能会主要涉及到一些通信类的一些一些一些产品吧。 mustb 的 话呢，可能会涉及更多的一些啊，信号射频的一些一些产品，例如说是一些通信的一些基站啊等等。嗯，那还有一个叫 s、 d、 o， c 的 一个类别，是一个属于自我申明，自我申报的这个类别的产品，那可能会涉及到更多的一些 小型的无线，一些一些无线通信的产品，比如说蓝牙或者一些小的消费品，那它可能会涉及到那个类别。那汽车里面的 tbox 或者是它的一个 bcm 啊，无线钥匙，甚至是目前越来越多的蓝牙 wifi 卡，包括是一些车联网等等功能的一些组建，那它可能就会涉及到 nbtc 的 无线准入的一个要求。 那我们再有一些细更细致的一些问题啊，比如说我们回到刚才的这个 d l t 整车的这个认证，那整车认证呢？它这个要求上，它的技术要求，包括它的标准都是包括哪些？它跟我们欧盟的这些 e c e， 呃，这些证书之间有没有一些比如说等同性啊？或者是它是否接受 e c e 证书啊？ ok， 那 对于泰国的一个整车汽车整车准入的一个角度来说的话呢，我们要了解到的就是泰国交通部，它在全球汽车法规体系里面它担任怎么样的一个角色？嗯，那据据我们所了解的就是泰国，它目前也是 wpl 九的一个相关的一个成员国， 它理论上它是要越来越拥抱这个 u n e c e 的 相关的欧盟的这个法规的一个体系。嗯，那在实操层面上的话呢，像我刚刚所提及的 motor vehicle act 和 land transport act， 机动车辆法和那个道路运输法的这个法规框框架以下的话呢，它其实是有两套我们俗称的 t mark， 嗯，就是泰国交通部的 专门的一个一个汽车法规的一个体系，比如说他有 t 四三的自动的一个要求啊，嗯， t 四八的一些登记安装的一些要求啊等等，他可能是大量的参考了欧盟的这个体系，但是在 泰国当地的话呢，他是一个独立认证的一个体系。嗯，那具体怎么去做呢？就是在我们申请 d l t 认证了之后，那他会根据您的这个车辆的类型假设是 m e， 那 他可能会涉及到 十多二十条的 t mark 的 一个法规的一个一个一个一个强制的一个要求。嗯，那对于这些 t mark 的 要求的话呢，一般会分成三种 啊，这种验证的一个途径，例如说第一个是在泰国当地的国家实验室去进行一个测试的一个验证途径。嗯，第二个是说部分的一些法规，它是接受一 c e 的 一个一个证书报告的一个认可的， 但这些对应的这些交通部也是要经过泰国交通部的一个审核的。那通过 ec 的 证书报告去转这个可能也是一个方法。 那还有一小部分的这些要求呢，实际上它已经在 tc 的 范围内，比如说我们刚刚所提及的一些排放的要求，零部件里面的安全玻璃轮胎啊，以及是安全带的这个要求。我们可以用 tc 的 证书去确保我们的产品已经符合了 tma 的 相关法规的要求。 通过这三个途径之，我们任选其一啊，通过完成了所有的这些系统升级的这个这个验证的话呢，我们才可以拿到最终 dlt 的 那张整车准入的认证证书。 嗯嗯， ok。 成为那通俗的来讲，我们要拿到这个 dlt 的 准入认证的证书，我们是先提交资料再做再做测试，还是要做工厂审核，就它这个大的这个流程是怎么样的？ 嗯， ok， 那 对于啊，泰国交通部的这个实施的啊，实施这个整车行驶认证的话呢，是他们的汽车工程 啊，汽车工程部门，嗯，或者我们说是汽车工程啊处去进行这个办公室去进行相关的一个审核，里面的组员的话就会按照机动车辆法和道路运输法会分成两批去分别进行这个乘车车辆和商务车辆的这个审核。 那我们去提交申请的时候，当然是要去要提交相关的啊，这个申请表啊，完整的信息文件啊，车辆的这些文件啊，车辆的这些啊，相似图啊，图纸啊，关键零部件清单啊，以及是车企的相关的资料啊，泰国当地的这个总代表的一些相关一些法律文件资料。 那第二个层面的话，就会涉及到这个工厂的生产一致性，就制造商的生产一致性的一个问题。嗯，那目前实操层面的话呢，这也是有三个途径的，嗯，那一个的话就是有具备完整的呃 i t f 幺六九四九或者九千零一的体系证书，那可以去暂时去豁免这个审核的一个要求。嗯，那第二个情况就是你已经取得了泰国当地的一个 s o 九千零一的一个一个证书，这也是一个途径。那第三个途径的话，就是由泰国 d l t 交通部的相关人员去直接去去到工厂这边去做审核，目前是三选一的一个情况，那在以后的话，根据我们的观察，也不排除最终由交通部直接去进行一个审核。嗯，那最后的一步的话就是进行实车的相关测试和检验， 刚刚也讲了我们的 t mark 的 部分要需要进行三选一的当地测试，或者是是这个 ec 的 一个转正，又或者是 tc 的 转正，那不管是当地测试还是 可能涉及到的一个转正的一个情况，最终还是需要在泰国交通部去进行一个实车的一个检验。嗯，完成了这个检验了之后的话呢，它会出一个整车的检验报告，然后在呃， d l t 那 边去进行最终的啊车辆的一个合格评定，最终才会颁发这张 d l t 的 整车认证的证书。 这里面有有一个很具体的一个小问题，就是我最终还是要送这个车到泰国 d l t 去预约去做这个现场的测试的，是吧？对的，这个是没法避免的。 ok， 那 到时候涉及到这些样车的清官等等，就是以测试样车的形式去清官 的。是的。嗯，那这个样车的这个清官其实据我了解是有不同的。嗯，因为他实际上他只是用做这个测试的，这个这个用途他实际上并不会 直接销售给这个最终的一个消费者，那完成认证了之后，这个车辆他可能也不会去进行一个具体的一个销售。所以说，呃，在某一些国家来说，他的一个呃商业价值他可能是零， 所以它可能不会涉及到额外的一些官税啊等等的一个情况。但也有可能就是说海关需要你去进行一个承诺，这个车辆在完成相关测试之后要进行销毁或者退还给这个原产国的这个情况，那这个要具体要跟这个货代的公司去进行具体的一个确认。嗯嗯嗯。 刚才提到这关于这个 tc 排放的这个次序啊， tc 的 排放一定要在 tc 之前吗？还是 还是怎么样一个次序啊？第二个小问题是，呃， tc 是 关于排放的，对吧？那如果是新能源车的话，呃，纯电动车的话，它是不是也是继续要做这个 tc 的 排放的认证？ 那首先的话，我愿意把这个问题呢，把它切割成就是动力系统的一个认证和整车的非动力系统的安全部分的一个认证的一个情况。 那首先的话， d、 l、 t 这边执行的一个认证核心是在于这个非排放这部分安全的一个部分。 然后对于这个啊，动力部件，比如说我们现在所说的这个排放的排放类的测试，嗯，包括是目前 tc 已经已经立案，它以后会有一个动力电池的相关的一个认证。嗯，那这部分是交给了 tc 这部分去做一个 啊，更紧密的一个市场监管的一个认证。嗯，那对于这个认证的本身来说的话呢？这个排放测试像是我们正常的 m e、 n e， 也就是 l 类这个车辆，它可能就是整车直接在泰国这边去做这个测试。嗯，啊， 那少部分情况啊，如果说是商用车，他他的排放测试其实也是像欧盟和我们国内一样，他是做发动机抬价测试的，嗯，那部分客户肯定会觉得，哎，泰国的这个排放要求他可能更偏欧标一点点，那可能以国标来说的话，他有些参数可能最终在测试过程当中还有一些 小一些调整，那如果派工程师在当地去调或者去做整改，其实是不太便利很快通过这个测试的。那这个情况下，我们也可以邀请这个 泰国 tc 部门的这个相关的一些审核官员来到我们国内啊厂家的认可的实验室，或者是啊国家的这些实验室去进行一个现场的测试的一个审核，嗯，然后这个完成这个报告的一个一个编写。嗯，那对于新能源汽车来说的话呢， 这是泰国从二零一九年开始就在谋划去建立自己的一个新能源的一个实验室。嗯，那目前的话，泰国汽啊国家汽车实验室的话，已经是具备啊等效于那个欧盟 ecr 一 百 零三版的这么一个测试的一个能力的。嗯，那考虑到目前泰国当地的一个一个测试运力以及是整体的一个一个工业水平，那目前可能 t c 还没有考虑把那动力电池整车电安全，或者是一些充电系统，充电桩的这些这些这些 t c 的 标准变成一个强制性的一个认证的标准。 那但我们相信的，随着泰国的这个汽车工业的发展和泰国国家实验室不断的一个投资的话呢，以后像是呃本校于 r e 百的动力电池啊，包括是一些车内的一些 呃呃固定点的一些测试认证的一些要求啊，包括是啊，正碰侧缝啊，自动系统的这些测试，以后也有可能变成要在泰国当地去完成，强制在当地去完成认证测试的一个一个情况啊。那么我还想再补充一点，刚刚成功提到的 我们呃燃油车的是 dot 认证，是要做一个排放的 tc 的 认证，那么对于我们纯电车，它是要呃有一个泰国当地的三十分钟的这个发动机 或电机的这个进功率测试要求一定要完成，通过这个测试以后，而我们电机测试的这个报告也是需要提供给 dot 这个这一部分是在 dot 呃验车之前要完成的一个工作。 ok， 那 我们再回到我们整个这个流程上啊，我们有整车 d l t， 整车还有 tc 的 认证，然后我们还有一个 eco stick 的 认证。那这一块陈坤给我们再介绍一下它的流程是怎么样？标准是怎么样？整个执行的过程是怎么样？ 嗯，刚刚我们也提到过，就是泰国大概在十多年前去发布的这个排放环保的这个相关的一个相关的一个认证的一个体系。嗯，那目前的话 eco stick 是 一个跨部门的一个认证的体系。 当我们去去向这个泰国工业部下属的这个呃呃环境排放办公室去申请 eco stick 认证的时候呢，他这边还会经经历到先去 d l t 这边去确认这个车辆的一些呃被动安全的一些要求，比如说它是否有欧盟的二四三 h 的 一些测试的一个一个证书，包括 abs 的 这些功能，八九四九五的一个正碰侧碰的这这些被动安全的这些情况。嗯，其次的话呢，他还要去跟 tsi 那 边去确认这个车辆的一个油耗的一个情况，又或者是他的一个啊，就是电动汽车的一个能耗的一个情况。 然后的话还有要去下一个部门，就是要去泰国的海关去进行这个车辆的二氧化碳税的一个平税，那按照车车辆的一个一个技术参数的一个平定，然后的话呢，把这个车辆的啊，主机厂或者是当地 总代理的一个建议零售价作为一个基础价格，按照他的利率去定出他具体的一个二氧化碳税的一个数额是多少。假设是一个纯电动汽车，那在这两年的话，他的二氧化碳税数额是百分之二。那以一个一百万 泰铢的一个车辆举例，那它的二氧化碳税那可能就是两万泰铢，它就会写在这个 eco sticker 的 标签上面去，那这三个部门都都审核完了之后呢，我们才会拿到最终的这个 eco sticker 的 这个标签，然后可以在泰国的这个 oie 的 一个官网上面可以看到这个 这个车辆的标签的所有的相关的信息，甚至呢还有这个车辆的一些技术介绍，我也可以理解成泰国政府欢迎越来越多这些呃环保，或者是一些 呃低能耗环境油耗的车辆，由政府的层面给大家去进行一个推广。呃成功。关于这个 eco stick 是 所有类型的车都要做这个事情呢？还是说它也只是适用一部分车型？嗯， 目前的话呢，在呃泰国工业部这边的话，针对 ecoboost 强制的一些汽车产品，主要是 m 一 和 n 一 类的这个 呃轻型乘用车和一个轻型货车的一个情况。嗯，那这里面还会涉及到就是电动摩托车，还有轮胎也是要达到也要获得这个 ecoboost 的 一个节能标签。嗯嗯嗯， ok。 那 在整个认证流程之外啊，我可能还有一个小的一个问题，就是在这欧盟啊，我们有很多新技术啊，很多新法规，包括一些现在的网络安全软件升级等等，在这方面泰国的这个历法或者现在在执行层面他又没有什么新的要求。 那泰国的话，其实作为很多中国汽车出海的第一站，嗯，那我们的新新新势力的这些中国的这些车企啊，其实很关心您刚刚所提的这些问题。嗯，那首先的话呢，泰国目前 啊，他的一个汽车工业发展的情况，其实跟我们十年前比较像，那大部分人可能买新能源汽车是看中了这个补贴之后的这个价格以及是他的一些功能，所以说的话呢，还还是在处于一个满足日常出行为主的 一个实用性的一个阶段。那泰国的交通部当然是对于目前欧洲或者是中国很新的这些 网络安全的这些啊，这个啊，智能网联的车辆啊，或者是车辆所涉及的网络安全软件升级的这些情况，会有非常多的一些关注。 但在实操层面上的话，目前还没有具体的一个立法的一个强制要求的一个情况啊。我们整个的这个流程介绍完，那如果我作为主机厂，其实有一个特别实际的一个问题啊，比如说我的车已经在中国做完了三 c 和公告啊， 或者甚至我已经拿到了欧盟的小批量或者大批量的 wata 证书，那在这种情况下，我的这个技术条件进入泰国市场可以满足，就是大概的可以满足泰国的这个技术要求吗？嗯，非常好的一个问题。 那其实在我们泰特这么多年的一个认证经验来说的话呢，我们留意到大部分国内的这个主机厂车企，他们出口的第一站一般就是欧亚联盟，也就是俄罗斯或者是中东市场，或者是泰国。 嗯，那泰国在这里面最特殊的一点就是它是一个准入门槛相对较低的，但是它是一个右舵市场的， 右舵交通的一个一个汽车市场。嗯啊，那对于进入这个泰国的这个市场来说的话，当然如果有完整的欧盟 w v t a 认证，进入到泰国的技术门槛基本上是比较的低的。嗯，只有更多的一些认证流程上的一些行政的一些门槛在这里面。 但实际上来说的话，按照我们的经验，那我们的客户很多都会先去泰国的时候，按照右舵产线的这个这个新的这个这个 vevo， 这个这个车辆的一个变形来说的话，它会先做大概十到二十个关键的一些 ec 的 一些认证。嗯，然后 进入到泰国市场之后，他可能才会去扩展到更多的又多市场的。例如说是啊，东南亚别的一些市场啊，或者是进一步的去到这个啊，澳新的这个市场，英国的市场，或者最后到啊日本这么一些更加高端的一些市场。 那我们已经在聊到这个整个呃认证的策略的问题，那现在如果比如说我是主机厂，我有一个车型，我计划以整车的形式出口到泰国，那另一种情况我可能以散件的形式出口到泰国，那以这两种情况下，我的认证策略上需要做哪些方面的适应和调整呢？ 嗯， ok， 那 您的这个问题呢，其实是我们很多主机厂客户都会啊，首先会想到的一个情况就是我们的一个生产和出口的一个一个分配的一个问题。嗯，那首先的话，我们多数企业出口的第一步都是 cpu 出口的，嗯，啊，那它的一个 车辆的制造商主体，它可能是在中国国内的，那首先它会有一个右舵的一个产线，然后它以整车的方式出口，但并不代表着它的零部件 是之后才去做认证或之后才去出出口的。嗯，它两个的啊，这个整车 cpu 的 出口和 spare pad 后背键的这个出口，它其实是基本同时的。嗯，所以说在这个情况下，如果是希望先把车辆打入到当地市场， 那我们会选建议他可以先优先去做动力系统的 tc 的 一个认证，然后立刻去做 d l t 的 整车认证和 ecu stick 这这个认证。嗯，先确保车辆的上市， 然后我们也可以同步地去做 t c 的 相关的零部件的这个认证的。嗯，但是如果说我们是 c k d 或者 s k d 以散件的方式出口到泰国当地去，在当地组装的话呢，那这个时候我们的 经销商主体是有变化的，包括我们 wmi 也会有变化。那这个情况下的话，我们会建议所有的零部件先获得相关的 tc 的 认证，甚至是 ec 的 这个认证，然后我们再去考虑这个整车的一个当地的一个认证的情况。因为在那个时候我们的车辆就变成了泰国当地的国产车， 那这个情况下的话，交通部对于这个车辆的 cop 也就生产一次性的这个要求，其实它会啊监督得更紧密一点点。嗯，主要是这么一个情况，那刚刚我们讲到的 eco stick， 其实它伴随着是泰国工业产业的一个一个一个 背后的一个大的一个布局。那在过去两年是在啊泰国的一个叫 ev 三点零的一个阶段，那那个时候的话呢，他对于电动汽车的补贴，二氧化碳税率的一个一个一个要求，其实是啊补贴力度还是比较大的。 那对于现在来说的话，已经进入到 ev 三点五的一个情况，那 ev 三点五就是代表着我们车辆进入到泰国之后要有 相关的一个本土化率的一个承诺。那我们的新能源汽车到泰泰国的时候呢，就要跟相关的工业部门去达成这个未来几年那个出口计划的一个一个一个协议。 那我们车辆的话可能要在当地可以选择投资当地的一个一个一个建立一个组装厂，或者是当地已经现有的汽车组装企业去进行合作， 慢慢把这个车辆变成泰国当地去进行组装，并且把一部分的一个供应链的一个一个本土化率转移到泰国当地去，会有这么一个情况。 当然那在我们这里的这个项目经验是非常丰富的。那整个的泰国的整车认证和零件认证过程中，你觉得这些年哪些这个项目案例你是印象非常深刻的？ 呃，目前我们其实已经做过很多类型车辆的这个泰国 d o t 认证，比如说 m 类、 n 类，然后以及 l 类以及一些特殊用途车辆。嗯，那么首先呃我们先从 l 三 这个摩托车去进行切入。呃，其实现在在泰国道路车辆上，绝大多数呃在道路上运行的车辆都是燃油摩托车，嗯，但是目前 呃随着这个环保的要求越来越高，然后也是有呃越来越多的这个纯电的 a o 三电动摩托车可以慢慢的进入泰国的市场。嗯，那么在对于 a o 三纯电呃摩托车的一个 dot 认证流程上来说呢，可能是需要注意的一点，就是说今年刚推出的一个呃新的， 对于我们操纵按键以及屏幕，还有一些呃灯具的操纵键的一些要求，会有一些新的变化。要值得留意的是，呃，嗯跟国内的三 c 要求是不同的。嗯， 那么对于 m 类以及 n 类，呃一些乘用车，私家车，还有一些皮卡车等等，包括，呃我们其实在认证过程中也会遇到一些客户，他是混合动力电混合动力车进入到泰国的市场，那么这里就涉及到一个排放的认证，排放的 t c 的 认证， 呃，我们其实是在项目实际进行过程中，是有邀请 tc 的 这个官员到中国来进行目击测试，然后也进行很多的一个技术上的交流。嗯，那么对于呃 n 三类的一些 重型商用车，比如说一些特殊用途车辆，比如呃水泥搅拌车或者洒水车，一些特殊用途车辆等等，嗯，呃，在我们的这个 lta 的 法规里面，也是有一些新的一些专项的认证要求的，嗯， ok。 那 么对于泰国这个汽车市场，作为新兴的一个非常典型的一个国家，他的这个法规也是在动态的发展当中，我们在后续的有机会，我们再跟我们的观众一起再分享一下更多的细节， 好，谢谢各位。

我们来讲解一下 rc 目标温度的设置以及字诊店的操作老规矩，老铁们先点赞关注加收藏，需要说明书的可以去我视频的最后面看。 首先我们要改目标温度，那有的客户 a 按这两个键没反应就会找我们说，诶，是不是按键花？其实不是的，我们要改，首先要按一下 s、 e、 t， 让这些数字动起来，闪烁起来，这个情况呀，有为设置为两百，按向上键 两百，然后确认就可以了，这个情况下，理想情况下他就会让两百很精确的来做控温，但有的时候控制效果可能会不好，这个情况下我们就需要做自诊， 那怎么做自诊定，哎，按了只是这个值在闪烁对不对？没有出现参数，这个情况下我们要 s e、 t 按住不放就会出现 a l e a t u 这个就是自诊定开关， 那目前已经是一了，那如果不是一，那就把它设置为一，哎，如果不是一，设置为一以后按 set 确认， 那我们会看到 at 这个指示灯在闪烁，这个情况我们要做的就是等待他的一个升温降温，升温降温两到三个周期就结束了， 自整天结束以后，一般情况下控制效果会特别好，如果控制效果再不好的话，就可以联系厂家还或者自己学习去 人工手动微微调 p i d 参数。关于怎么样微调 p i d 参数，后续我也会拍一些视频，长时间没有按键，这个参数就退出来了。

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无犯罪记录证明海牙认证怎么办？许多朋友在办理留学、移民或者海外工作时都会遇到这个需求， 这份证明在我国公安机关开据后，如需再加入海牙公约的国家或地区使用，就必须经过特定的认证流程， 其中可能涉及公证书的翻译。整个流程现在可以通过线上途径方便的办理。 可以在支付宝上查找牛人办小程序，点击进去公众认证页面，根据指引找到你所需的公众类型，并提交申请，后续会有专人与你联系，详细告知所需材料清单与具体注意事项。 你只需按照要求准备好，将材料清晰提交给工作人员即可跟进后续步骤，直到完成认证。提前了解清楚要求，按步骤准备，能让办理过程更加顺畅。

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最近做 tiktok 有 很多，大家都会遇到这个渐练达人，成功率低，找不到好的达人，找到好的达人他不怎么去给我们去回复消息，没有做到一个有效的渐练。 然后今天就给大家说一下咱们整个的一个建联的一个流程。嗯，首先我们筛选，然后筛选完之后去联系达人，建立一个我们自己的这个达人库，然后流程再往下就是给达人寄样，催促达人的一个履约， 然后数据复盘，然后最后把我们这个达人生产的视频啊做一个这个升级维护。 那么咱们如果说是是老店老链接，其实还好，我们去见见达人有一定的销量啊，达人也愿意去给我们去带，但是尤其是这个新店新链接，当我们的链接是销量为零的时候，我们 嗯去见见达人，他的回复率以及成功率是比较低下的，因为他自认为他是一个小达人，他更没有信心去把你一个零销量的这个链接去给你带出来。 那这个时候就需要我们在沟通方法上以及沟通话术上做一个优化和升级来刺激达人啊，让他给我们出优质的作品， 那在前提条件下，最好的话就是我们的产品要比较有意思一些，同时也要给到这个达人以及这个购买者一定的利益空间，让他们觉得有利可图。