华为智驾为什么撞橙色

这就是你们口中的华为的乾坤智驾差点出事了，这条视频大家应该都刷到了啊，这个点赞量特别的恐怖， 请立即接管，就是刚好这个车主 胸前挂了个相机，刚好方向盘挡了下半部分，刚好遇到一台橙色的车，就打了一下方向盘啊，前段时间是因为这个环卫工人啊，这个又是遇到了一个橙色的这个车， 所以说呢，很多人就故意的把这个方向朝着橙色这个方向去引，这就非常奇怪了，我已经录屏了，我已经保留证据了，如果这个事是这个车主故意杜鹃出来的，那么我估计啊够的喝一壶的，哪有那么多的，刚好就凑到一块，凑到一堆了，然后出现这个事 啊，评论区刚好又一堆人巴不得华为出问题的人点赞评论，又刚好 屏幕上没有显示出来这个智驾状态是什么样的一种状态，你要知道华为的乾坤智驾，他是 世界模型，就是各种各样的路况，在这个世界模型里都已经是训练出来的，而且这种情况，这种路况跟这种工况他是很常见的，他不可能系统就识别不出来吧， 所以说我就不太相信这事是真的，就是非常多诡异。那后续我们就等一下，看一下官方这个后台数据公开之后，我们看一下究竟是什么样的一种情况，我们坐等一下后续。

刚刚又看到个智驾撞环卫工的视频啊，不用担心，是二五年的啊，今年性能应该已经提升了，嘿嘿。就我很好奇环卫工的橙色，应该他就是这种警惕色系啊， 在人眼计算机语言中应该就是最容易识别的颜色，包括一些施工的障碍全是这个色系。就为什么智驾识别这个橙色会这么容易判定成 撞上去呢？嘿嘿。有点奇怪啊，有没有懂的评论一下，难道真的跟这个网友说的一样，因为它这个 logo 跟小米的颜色一样吗？嘿嘿。

华为智驾是真的不行了，终于找到证据了吧。最近啊，这网上到处都是这样的视频，很多人拿前两天尊敬 s 八百的事物说事，我寻思我就在长沙，这帽子叔叔都没下结论呢，你们咋都给判了这 评论区啊，有的人质疑华为的技术水平，有的人啊对他冷嘲热讽，其实大家有各种各样的情绪啊，很正常，但如果是看热闹不嫌事大，甚至进行恶意诋毁，那我劝您啊，还是冷静一点。今天呢，咱就好好聊聊聊这个事。 从科学的角度看啊，任何的技术应用在巨大的基础下，小概率瞬间是必然发生的。鸿蒙智行全系的交付量已经超过了一百万台，累计辅助行驶里程超过了七十二亿公里，什么概念？ 要知道这地球到太阳的距离啊，还不到一点五亿公里，扣来回二十四次的。在这么庞大的行驶数据中，希望他能完全不出事故，这愿望是好的，但是不是不太现实。再说，咱不能因为一个地方发生了刑事案件，就否定了整个地区的治安了吧。我看到官方发布的这个数据了， 他们驾驶系统平均安全行驶里程可达到人类驾驶员的三点五八倍，虽然他不是百分之百的杜绝事故，但系统的介入已经显著降低了整体行车风险，这就是进步啊。智能驾驶从技术研发到真实上路，本来就是一个不断应对现实难题，持续优化的过程， 我们当然应该严肃对待他，也要给技术符合科学规律的成长空间，对吧？不过啊，你们有没有发现，这两年网络上讨论的都是小米汽车的事故，华为系汽车的事故。那前几年林志颖那个车的事故怎么没人讨论了？是真的不出问题还是因为啥呀？

两台问界 m 九居然因为自驾 bug 在 高速路上撞在一起，我们看看到底什么情况，请提前走右侧两车道， 即将向右前方进入窄道，往 g 四五 s 七方向啊啊， 据车主描述啊，当时这个是自驾出了问题，还艾特于成东啊，快来帮帮他！这是自驾出了问题，但是你们来仔细看一看这个视频，谁能反应的过来？我们来看一下，这里有三台车，最左边啊，有一台白车， 左前方是一台 win g m 九啊，右边就是另一台 win g m 九，然后你们看最后 那个白车为什么向右变过来了？还有那个 win g m 九为什么会闪躲？那就是因为那个白车 他不看侧后方啊，人开的，然后向右并过来，左前方的那个 win g m 九，一看小蓝灯没有亮，哎，应该不是自驾状态吧，如果是自驾状态，侧后方有车，他也不会这样去闪躲啊，冲到别人车道去了， 哎，到底啥情况？你觉得这个自驾能躲得过来吗？还有我们再来说一说，这场车祸到底是谁的责任？哎，有用人家开的车，有用自驾开的车，为什么你们就会觉得这是自驾的锅呢？ 那个起因是啥？白车不看后车随意的变道，贴着人家头盖，然后人家闪躲，然后再导致了连续故障，这肯定是啥啊，这是人的锅啊，自驾为什么要给你们背锅？ 还有你看一下这个车主最后说的什么，哎呀，不要信什么营销啊，春节慎用自驾啊！还有什么睡一觉就醒不过来了，我觉得发视频这一个人是不是车主，我保持怀疑，而且你把这种事情 怪到自驾头上，我觉得有点无语吧，啊？这是谁的锅？就这种极限状态下，距离也就可能也就十几米，能反应的过来吗？ 哎，请问你能反应的过来吗？为什么人开会导致这场车祸了？不要把什么玩意都往自驾头上去甩锅，自驾在高速上开着，我觉得比大多数人都安全，你看一下这些人开车 变道，不看后测，随意加载进来，还顶着别人头变道，哎呀，你们再来看一看这个节奏是怎么带的，全是一堆什么 win g m 九自驾 bug， 在 高速路上撞车了啊，发了一堆视频， 哎，请问那些评论区的人打不打脸？哎，一两万条评论，评论区到底是什么人？哎，你们这帮人该怎么处理？哎，需要去叫如来佛祖吗？如来佛祖能收你们不？

这是给人做的吗？哥们，这个油耗基本上就奔着十二升每百公里去了，我都劝你千万不要买这台车，花三十多万买一台带华为智驾的奥迪 a 五 l， 到底是不是大原种？会不会后悔？咱们来看看他有哪些不为人知的槽点，是你买车之前一定要知道的。 首先第一个缺点啊，就是大家反应最多的他的车机会无缘无故的死机黑屏。这个现象我这几天开下来倒是没有出现过，只不过他的 carplay 真的 偶尔会卡住不动，需要重启一下，这个车机突然 carplay 就 连不了了， 灰的，然后点进去以后什么连接管理全部都是空白的，根本连不了 carplay。 然后呢，比如说点个电话，什么功能不可用啊，甚至在设置里面所有的功能 全部都，哎，你看这个照明车外灯就没有了，那个设置按摩还是有的， 但是这个驾驶模式的选择，所选系统当前不可用，驾驶模式都调节不了了现在。所以这个车机确实是有死机的风险啊， 不知道有没有车主还碰见过这种情况。还有他的座椅按摩啊，虽然配置有，但是当你开启的时候呢，这个强度力度只能说了胜于无车机系统使用起来的流畅程度。还是乖乖用 carplay 吧， 你都卖三十多万了，给了一个手机无线充电居然都不是五十瓦的双联屏的。这个黑边啊，有点粗就算了，这个副驾驶的娱乐屏说实话尺寸也有一点小了。 如果你是处女座或者是稍微有一点洁癖的话，我都劝你千万不要买这台车主驾驶左手边的控制面板，方向盘上面的多功能按键，包括中央扶手台上面一整块的装饰面板， 全部都是钢琴烤漆材质的，真的非常粘指纹，而且很显脏啊，需要经常打理。另外大家最关心的油耗，我实际体验下来，在市区里面开，如果不堵车的情况下，大概也就是七升多油每百公里，但是如果你碰上早晚高峰堵车的话， 这个油耗基本上就奔着十二升每百公里去了，所以你们觉得它费油吗？最后一点不足，如果你真的考虑拿这台车家用的话， 这个后排的舒适性表现确实有点一般，你就把它当做一个四座车来用就好了。中间传中轴的位置，这个地台的高度基本上要和座椅齐平了。这是给人坐的吗？哥们我给你展示一下这个乘坐效果啊， 可能就要牺牲掉左右两边乘客的腿部空间了。前排我一米八左右，驾驶坐姿调整好以后呢，后排还有一拳的腿部空间，所以呢，如果我坐直的话，基本上也就顶头了。 后排的靠背角度呢，也不支持调节这个坐垫的长度啊，也有点短，可见这个大腿的承托性有点一般。如果要出去自驾游，长途乘坐的话，这个后排对于家里人来说还是不太友好的， 而且后排啊，除了有两个杯架，座椅的什么通风加热、按摩，各种配置也什么都没有。所以看完这条视频，如果送你三十多万，你会买一台带华为支架的奥迪 a 五 l 吗？过一段时间他可能就改名叫奥迪 a 四 l 了，咱们评论区见。

看视频，自动驾驶把人撞飞掉了，就这个人乱开，乱开，这人乱开啊，左边乱开啊！ 避让拱小易啊，你也太菜了！各位看到这辆车，他后面的蓝灯没有，他代表的意思就是正在智能驾驶中，所以说只要在路上，我们看到他的车后面的蓝灯，就代表了 正在自驾中，也许车主可能正在睡觉，所以说各位一定要小心点哦！再回到视频来哈，其实他撞向外卖小哥我一点也不意外，因为他穿的是黄色的衣服，而之前 某某清洁阿姨，他也是穿的橙黄色的衣服，你发现没得，这个颜色它是相近的哦！所以说我做出了一个震惊世界的判断，乌龟 喜欢黄色，就和公牛喜欢红色是一样的。所以说我再次建议大家不要穿黄色相关的衣服，车子也不要改成黄色， 特别那些外卖小哥们哈，美团的，一定要找美团把服装改了，胳膊扭不过大腿儿，你们惹不起啊，美团也惹不起啊，惹不起嘛，我们可以躲嘛，没必要和自己过不去，对吧？

好，小鹏 v r a 二点零体验结束，等会我们来好好聊聊目前这个小鹏支架的能力，以及跟我们目前 a d s。 四点一的对比情况。 今天我们车友群里的人问我刚刚体验完小鹏 v r a 二点零之后有什么感受？我的回答是这样的，体验完之后我放心了。 哈喽哈喽，小鹏 v r a 二点零在发布以来，一直在网络上引起了非常非常强烈的争论。呃，因为小鹏在发布会上说他们的这个支架目前属于 断代领先的状态，然后比其他品牌的智驾要强上四到五倍，那这个话是事实还是说它夸大其词，咱们得事实见真章。那这两天小鹏也开放了试驾。呃，我作为一名华为 a d s 的 重度用户啊，目前纯 a d s 智驾行驶里程差不多是两万五千公里。 好，我今天要与亲生去体验一下这个 v l a 二点零这个支架到底强不强。好，那我们现在就出发，我们来鸿蒙之行充个免费的电，喝瑞士酒和热的啊，吃个早饭出发。 好，我们到了进去看看今天能不能约到试驾。小鹏昨天开放了 v l a 二点零的试驾嘛，然后昨天也出了一些问题，那我今天的话就通过这一次试驾的亲身体验来告诉大家这个 v l a 二点零它到底能不能行，也通过一些跟我自己非常主观的跟我自己的鸿蒙之行进行一个 对比。好，我们现在开始。首先我跟大家简单的先讲一下整个的试驾一个过程，我到店之后，有一个帅小伙接待了我，然后呃问了我的需求，我说我今天是来看一下呃轿车，这个轿车的话就只有 p 七加和 p 七嘛，因为我自己开的是 g s 七，也是一辆轿车，从感官，感官上来说肯定是我选一辆轿车进行对比的话会更好一点 啊，然后整个车的呃体积外观也差不多。然后通过跟这个销售的了解我才知道 p 七加 其实它是不能升级 bla 二点零的，它需要做一个选配，就是你要选两颗算力芯片，它才能够升级满足 bla 二点零，但是 p 七不需要， p 七这个两颗芯片是标配的啊，然后那个 p 七加也可以选三颗，三颗算力芯片，那另外一颗算力芯片的话，它主要运用于车机，那个跟质价关系不大啊。了解下来，这个销售是这么跟我呃解释的， 呃。然后 p 七加要是选两颗算力芯片的话是需要两万块钱啊，这个大家就就知道，一开始肯定是销售 开嘛，然后我是试乘嘛，然后开了一会，他开出交付中心的时候，呃，是人开的，开了一段路之后他给我展示了一个漫游自驾，漫游就是小鹏这次在发布会上也说了，就是他无需要设置地图，他呃开启这个漫游模式，他就会开启自驾，他也会拐弯，也会变道，但是他没有目的地，就是 自己随便再开，也就是销售也说这个功能作用不大，也就是有可能车主在心情不好的时候啊，想出去兜兜风啊，什么用这个功能我感觉也蛮好，毕竟现在人压力比较大嘛。好。然后呃他设计了一个目的地，开了一段时间，呃停到路边，然后换我上上车，呃，然后我自己开了一段之后呢开启了支架，呃， 后来我提出来，呃就是想上一下高架嘛，然后我们就从高架上溜了一圈，然后再回到呃交付中心啊，就这么一个情况。 好，对于这个小鹏 vr 二点零，我先抛出结论，对比之前的版本，这一次的进步非常非常大，我也可以说它领先了理想，领先了未来，不管它的驾驶体验也好，安全性也好，呃丝滑程度也好， 都蛮好。但是你要说跟华为的 a d s 四点一相比的话，我觉得呃差距拉小了，但是还没够得上啊。你要知道我现在开的这辆车还是两年前的硬件配置一百九十二线激光雷达，那你要是 换成现在最强的硬件配置的话，八百九十六线，呃四 d 毫米波激光雷达，然后那个版那个硬件配置我感觉会更强。 这个 bia 二点零确实还蛮强的啊。我们先来说他进步非常大的地方，就像何晓鹏所说的他的通勤效率，他的反应明显明显要比之前有语言这个媒体的时候要强得多啊。他我我在视频的中间也会差一些，我今天我朋友在后座拍的一些视频。 好。呃，它在于变道的果断性跟丝滑程度来讲，其实这一方面跟呃华为的 a d s 四点一其实大差不差，差不多了啊。然后呃它感觉有什么地方会我觉得会不够舒适呢？就是它的 果断性我觉得还不如 a d s， 特别是什么，特别是你在跟了一辆大车或者是开的比较慢的车子，然后我要实现超车变道，我觉得我觉得在这一方面的话还不如华为啊，这是我的个人主观感受啊，可能我开的我今天大概开了差不多二十公里吧， 二十公里路，呃，我特地观察了，这次我非常认真特地观察了这一这一个细节，就是它变道，然后要需要去超超前面比较慢的车的时候，特别是卡车的时候，还是有一点不果断啊，这个四点， 我们 a d s 四点一在这一方面是做的极其好啊。呃，以前的四点零，哎，这个讲到四点零，其实它它这个逻辑有点像以前的四点零，就是还是保守了一点，然后起步啊， 然后变道加油门啊，这个感觉还是没有 a d s 四点一的，呃，果断体验感好，我还是比较喜欢 华为的这套东西，然后，然后我们从驾驶过程中的还不错了，确实蛮好的，就是我给我整个人的感觉他还是比较怎么说 从容，容荣游刃有余，确实做到了。呃，不，无论是过弯还是呃超车，还是变道路岔道出岔道，呃，这个过程确实还是蛮给我信心的，虽然我是第一次开小鹏的这个 v i a 二点零，小鹏的这个这个车，但是呃，给我的信心感是有的。 通过这个差不多二十公里的试驾呢，我大概挑了两个小毛病，呃，一个就是刚刚我说的超车的问题，还有第二个就是我还没找到他的规律，他在车道中行驶的时候，有的时候他会偏左一点，一开始我还以为 觉得是如果左边车道有车，他会靠右一点，或者是右边车道有车，他会靠左一点，但是我不知道是这辆车的问题还是都是这样子的，他这个好像没有什么规律，他有的时候就是靠左，有的时候就是靠右，就是两边都没车子的时候他也是这样的，呃。这个大家如果去体验的时候可以呃注意一下。 还有一个呃比较不方便的地方就是，呃，我们 a d s 的 智驾就是它有一个调速的功能嘛，比如说这一条道路限，呃，这个高架上限速八十，那我们可以超百分之十对不对？那超超百分之十的话，我们这个智驾按钮上就直接滚轮就可以调，呃。这个是比较方便的，那小鹏他那个要到屏幕上去把它按出来，我就觉得 这这这方面可能呃可以再改进一下，因为这个只需要软软件嘛，他那个滚轮小朋也是具备的。我来说一下今天发生的一个小插曲，或者是说 v i a 二点零犯的一个错误啊，试驾的人都知道，因为试驾专员，然后他开了我们试乘之后，然后会我们会换位置嘛，然后我上车的时候 开出去正好就是我想掉个头，掉头往反方向开，然后我就把车子这个时候我是人架的，我先把车子停到了掉头的车尾，呃，这段我忘记拍下来了，没拍，我朋友没拍，然后发现了什么情况，然后我就问这个支架怎么怎么开，然后销售告诉了当时我在等红灯，然后我就把这个支架开起来了，啪一开， 因为这个掉头是红灯，知道吗？这个车居然他自己就开始掉头了，闯红灯掉头把我吓一跳，我一下子把车刹住了，然后我，呃等这个红灯过去了之后，我自己掉头过去，然后再继续试驾的。啊，这是今天在试驾中我发现这个 via 二点零犯了一个错误，然后，呃，我的 华为 a d s 四点一在一个路路口，我在前面的视频中也说过，就是一个下隧道和不下隧道的那个路口。我今天拍了一个对比的视频，我们来看一下，就是我今天两辆车在同一个地点都开了一下，我的车还是过不去，他还是会走错，但是小鹏过去了，小鹏很丝滑啊。我们看一下我对比的视频。 呃，通过今天的试驾呢，我个人的感觉又开心又失落。呃，开心的和失落的点呢？都一样，就是我为什么开心？因为因为我的车这个华为的支架确实还是领先，至少从我个人的呃感知来讲，我还是更喜欢我现在车的支架的感受。呃不开心的是什么呢？也是因为这个，就是 我很希望中国的车企在自驾这个方面能做出一个很突出的一个东西来刺激一下华为，因为我相信华为的这个研发能力是非常强的，他需要这样的竞竞争来促使他更大的进步 啊。还有一件事我想说一下，就是无论是华为的于成东于总也好，然后小鹏的何小鹏何总，雷军雷总啊也好，还有等等等，就是你们在发布会上所宣传的，我觉得要再理性一点，再 客观一点，不要太过夸大，因为这个不像燃油车时代了，你比如说燃油车时代，我这个呃空调很棒，我这个过滤什么空气啊，呃空调，然后氧离子啊，或者是我这个呃，门把手做的如何合理啊？我这个氛围灯做的如何漂亮啊？这个我觉得都 ok， 宣传的稍微过一点都 ok， 但是对于自驾的方面，我觉得还是要呃， 稍微克制一点啊，因为这个非常容易误导咱们消费者，还有咱们消费者呢，也不要一味的听信这些网络上的好的，或者是网络上的黑料啊，也不要去 呃，太轻易的听信，还是要我们自己去感受自己，反正试驾也不用钱啊，花点时间，您购车的时候花点时间去试驾一下，然后多听听真实车主的意见，我觉得这个是比较好的一个理念啊。 好，今天的试驾的感受感想也分享的差不多了。呃，我在这里还是得认认真真的强调一下，就是如今的自驾它还是 l 二，我们必须是要人车共驾才能达到一个最安全最安全的状态， 即使是强如华为小鹏你，他也会犯错，他也不是百分之百能保证大家呃，不出错啊，人车共价才是王道。好，今天就说这么多，我们下期再见。

天塌了，兄弟们，接下来辅助驾驶又有确定的新方向了，确定了可能包括华为乾坤支架在内的很多老车子， 你都无法做到硬件升级，对我们这些买车买早了的人来说，这不是天塌了是什么？越远越需要支架。这是我这个春节采访了好几个高速路上服务区里面的燃油车的车主，他们对我留下的共同的羡慕的眼神呐，他们很羡慕我 智能驾驶，他们开着燃油车，看着高速路上一辆辆飞超过的小蓝灯，他们只剩下羡慕的份了。兄弟们，我给他们说，你们没买车就对了，今年买车智能辅助驾驶将会更厉害，包括我现在开的辅助驾驶的车都升级不了，到底是什么技术这么牛？ 华为乾坤啊，又进化了！兄弟们，现在还有个没上市的新车愣头青阿威塔零六 t 在 宣传的时候就已经敢喊自己是智驾天花板了，除了颜值帅的令人发指之外，兄弟们，我没发现阿威塔零六 t 哪里到底进化了呀？研究了半天，我发现 阿波特零六 t 装了一双仿生视网膜的眼睛啊！朋友们，明白没有？接下来买新的汽车，除了要看你的车子是不是带了五百千瓦的激光雷达之外，还要看你的车子是否具备四 激光雷达的这种分布，更重要的是，现在还要再增加一下，看看咱们的车子有没有带仿生视网膜，一百二十 fps 的 眼睛啊！这几个是接下来咱们买新能源智能汽车的参考方向，那 a、 d、 s 四点一的这个进化大家应该春节都体验过了。接下来带了仿生视网膜眼睛的乾坤支架，那反应的速度就 不只是比人眼睛反应速度快五分那么简单的，而是全方位的捕盲。兄弟们，重点捕盲，你像咱们普通人的眼睛，我们看世界是卡顿的。华为乾坤 a、 d、 s 四点一，能够在零点零一秒的 时间段发现盲区里面的电瓶车，包括那些铸造的那些水马，包括锥筒，包括像混凝土的石墩、桥墩。那这就不只是简简单单的玄学了，而是算力算法和传感器的暴力美学。这里面呢，刚跟我说过了，捕盲是重点，重中之重，那就体现在你的车子的 a、 e、 b 是 不是真的好用呢？为了解释清楚这个 a、 e、 b 的 能力，我突然想到了一个反面教材，反 反面案例。我今天早上刚刚看新闻看到了说小米苏七前段时间在高速路上撞到了那个水马那个事故的复盘，很多人都说不要迷信 aeb， 不要迷信 aeb。 哎，兄弟们，这直接给我干懵逼了， cpu 给我干冒烟了，我天天给大家讲智能驾驶，现在谁家都能坐谁家高速领航 hua 对 吧，大家体验都大，差不差，都差不多。我还说智驾背后主要是看算法， 它数据样本的丰富度。哎，我就想表达这个华为的乾坤智驾还不一样，表面上高速领航 h o v 和城区领航 c n o v 大家都能用，但是华为的智驾 a、 e、 b 可是真的有用啊啊，也是你敢用的，你开的多了，确实是能够摸到乾坤智驾 a、 e、 b 的 这个下限。我天天开华为的车，我能够摸不到我车子的 a、 e、 b 的 下限吗？ 我肯定能摸到啊，对不对？那雷军雷总之前说过了， aeb 能救命，但是为什么小米苏七高速路上撞到水马却没刹住？这不是针对小米汽车，这是针对我们所有新能源车企，企业里面的所有智能驾驶的死 穴。 aeb 的 这个能力 aeb 没人关注，很少有人关注， aeb 的 能力的上限和下限也没有人知道到底在哪里摸不到那通过这次小米苏七撞水马的事故复盘，我给大家科普一下异形障碍物的概念，顺便再提醒下各位， 辅助驾驶它不是自动驾驶，你们要知道你车子的智驾盲区到底在哪里？我们再来看一次小米速七高速撞水马的事故复盘啊。我们看这个场景，这里有个疑点啊，为什么激光雷达都已经看到了，这个车却没刹住？这里面非常复 杂，简单点来说就是 o、 c、 c 的 占用网络，和传统的这个占物白名单它是有区别的。占用网络靠的是算法啊， 靠的是不断学习，不断进化，白名单呢，靠的是规则啊，你更新了就有，没有，更新就没有，明白没有？你像水马这种塑料材质，对毫米波雷达来说就像是隐形的，你全靠视觉来识别， 那视觉识别现在大家又做不到，人家特斯拉那么好，你想想特斯拉干了多少年？那我们国产车才新奇几年对不对？所以我说像华为这种能够把激光雷达的点云数据融合进智能驾驶算法的，这种方案很少的，目前呢，也是比较稳妥的安全解决方案。你开玩笑了兄弟们，那华为出点事全网都知道了对吧？ 他能够轻而易举的去搞那些冒险的方案，冒险的方案，不成熟的方案吗？当时我讲对不对？不只是小米特斯拉问界啊，目前面对各类场景的这个失败案例还是有，反正目前行业内 大家都有个共识，就说软件迭代，他一定是发生在有事故案例之后他才迭代，这个是有局限性的对不对？你不可能事故都没发生，你那软件都知道往那个方向去迭代了，往哪个方向去升级了，这不科学，这不可能吧，对不对？这很扯淡的，所以大家各个厂家各个车界线的大家的共识，就说宁可漏掉啊， 不可以误杀。小米苏七高速路撞水马，我猜测可能就是漏掉了，而没有采取误杀的这个动作给导致的。兄弟们这回分析对不对？那么我给大家一些避坑的建议啊，我教大家一个动作啊，就高速行驶遇到了修路的标志和咱们的手啊，双手一定是要扶在这方向盘上面的。我也呼吁大家不要为了偷懒坐在主驾驶上面 打瞌睡吃东西，拿手机刷抖音啊，拿手机斗地主对吧？打麻将都错误了，命是自己的，而且尤其仅有一条生命啊，没有复活的机会。上次的这些错误示范以前我都经常干，现在我是开两百公里三百公里必须上服务器休息休息，顺便充充电，体验爽歪歪，生活美滋滋。 记住了，辅助驾驶不等于自动驾驶，别拿生命开玩笑。最后我劝一下那些拿不定主意要不要买国产新能源汽车的兄弟们，我这么说吧，不跑长途你可能感受不到制驾的优势，就但凡你多跑两个长途，三个长途之后，你就能感受到智能驾驶科技带来的 真的还是能够大幅降低我们的疲劳感。开成智驾的车，你就可以以一种应急的姿态状态来开车，你的大脑，你的手脚，你的疲劳感会大幅降低，同时呢，你的驾车安全还没有下降。我这么说吧，你像我这个视频里面讲到的带华为前后智驾，同时带仿生视网膜眼睛多重安全荣誉硬件方案的，这类驾驶的车 比你自己开车都开的好。其他不说，光是一个 a e、 b 的 安全保障和那个泥车薄入的那一刻能够装带来的情与价值，就是咱们正常驾驶员你开十年开二十年，你这些经验都比 不了的好！下个视频我给大家好好来分享一期智能驾驶的实测啊，看看真正的六百公里一镜到底的超长辅助驾驶是如何做到的。看完视频，好多人肯定会冲动消费，冲动下单， 因为智驾真是太香了，因为智驾会替我六百公里的行程说话好！本期内容非常丰富，非常多记不住的兄弟们，包括尤其现在还不知道怎么挑选安全边界比较 高的智能新能源汽车的兄弟们，尤其是那些花粉朋友们，赶紧把视频收藏点赞下来，下载保存好，买车前好好看看，这比你在网上做各种各种攻略要来的更踏实，要来的更可靠，点赞关注！

这移花接木玩的是真六啊！咱们先看视频，看完这个视频是不是觉得很厉害，连续的紧急避让，避免了一场事故？我给大家看的这个是原视频，这个视频也是被很多鸿蒙智行经销商集体转发，配文什么谢谢小易救了我一命，华为 aeb 请抬脚，什么小易零点一秒极限避让 啊！可是事实呢？这条视频是人家吉利星愿车主纯手动在雾天下，极限避险车本身就没有任何智能辅助驾驶功能， 这些经销商硬是把主角换成了想界 s 九以及上界 h 五等等。别人的手动技术啊，你拿来吹自己的智驾，脸都不要了？可不敢胡说啊！我可不是瞎说啊，这已经被各大新闻媒体发遍了，你们可以自己去验验真伪。之前上海门店就爆出了加快倍数 造访自家车的视频，夸大自家车的性能，刚整改完又换花样了，营销的底线呢啊，这难道不违反广告法吗？不是误导消费者吗？为了卖车毫无底线，华为 a d s 鸿蒙支架本身就有技术实力，却要靠这种造假营销，这吃相真的太难看了。

朋友们，今天我来参加深蓝汽车举办的啊春日智趣体验营郑州站，目标只有一个，就是它这台深蓝 s 零七这个车在网上讨论最多的就是它的华为前后置驾 a d s s e， 有 人说它是同价位的置驾天花板，也有人顾虑啊， 华为加持是不是就是图个名头，正好今天有机会亲自开它一圈，那么咱们就实打实的感受一下它 上车第一件事，那一定就是得啊，开启他这个智能驾驶辅助功能。今天体验的是城区的路段啊，红绿灯是挺多的，因为周末他的车流人也不少，他的系统识别红绿灯呀，那是非常的准的，红灯可以稳稳的停住，然后绿灯自动起步， 跟车的加减速也是非常的有限性，没有那种啊一脚油门一脚刹车的那种啊，顿挫感 遇到如果前面有车啊，他临时那种栈道停车的话，他们哎，他方向盘自己一打自己就绕过去了，也是非常的丝滑的，整个过程像是一个开车的那种啊，老司机在操作一样，过弯的时候也是非常的从容， 方向盘打的非常的顺，车身姿态啊，也很稳，没有那种啊左右晃的感觉。他自驾体验完呀，他带给我的那种啊驾乘体验我也要好好聊一下，因为他的底盘是 f s d 可变阻尼加上 h s 啊液压回弹制动 过减速带的时候吧，我能很清晰的感受到啊，他特意压了一下冲击感啊，很柔和，没有那么咣当的一下的生硬感，这点啊，我是非常喜欢。当然啊，停车的环节我必须说一下，他有一个很让我喜欢的功能，那钥匙啊， 可以看到啊，自定义车位，我们只需要啊点一下这个自定义，然后啊自己选位置，比如说选到这个地方吧，他能自己停进去，这个功能啊，对于新手或者遇到奇葩车位的时候啊，简直救命。我们现在来示范一下啊， 外观这个东西就很主观了，我反正是很喜欢他的这个双脸设计， 有一台增程版的，它的前脸非常的大气，而纯电版的话会更加的运动一些，再加上它的内饰用了不少的软包和超纤维，摸上去啊，质感很在线。座椅是双零重力设计，一键躺平确实舒服，然后通风加热按摩它都有，后排还能啊调角度， 音响是二次扬声器的杜比全景声前，那时候啊，我也搜了一首歌，声音啊，从头顶包括四周啊，给你包过来，沉浸感也是很不错的。我的看法是就它的内外在同价位里面都是数一数二的存在了。 一圈下来啊，网上说那些都真的不是虚的啊，华为乾坤支架在深蓝 s 零七上面啊，真的不是噱头，它是真的有用的功能。 如果你呀也在看这个价位的智能 suv， 那 么建议你啊，亲自来试这台深蓝 s 零七，试完后你就知道我为什么说它是真的香了。

鸿蒙智行用户中心的营销又翻车了，这次更离谱，居然用吉利星苑车主上传的视频来宣传自己的支架。先来看一下这段视频，视频里的车在大雾天连续两次避让，看起来确实很厉害。多地的鸿蒙智行的用户中心认证的账号都有在转发， 有的说这是想借 s 九，有的说是上借 h 五。把极限的避让动作归功于了华为的 ab 和 ads 的智驾系统。但新黄河记者核实确认后却发现，这段视频拍摄于二零二五年的十一月， 事发地是浙江温州的泰顺。实际情况呢，则是一辆吉利星苑的车主手动驾驶完成的两次极限避让，与鸿蒙智行旗下的车型毫无关联。车主把视频传到网上以后，居然为鸿蒙智行的一些账号 移花接木，用来宣传自己的治驾能力，这可真是离了大谱。如果说前段时间鸿蒙智行用快放和倒放的营销，那好歹还是自己的车型，这次居然挪用了吉利的车型来做视频营销。我们不禁要问，品牌的商业信誉在哪里？ 到底对消费者有没有一点尊重和诚意？鸿蒙之行虚假浮夸的营销又到底还要持续多久呢？