辽宁舰前身瓦良格购买过程

画面中布满秀气的航母，是中国第一艘航母瓦梁格号，也是辽宁舰的前身。在回国途中途经土耳其时，我国被趁机勒索十亿美元。瓦梁格号是苏联建造的一艘航母。 一九九一年苏联解体后，未完工的瓦梁格号归乌克兰所有。后来乌克兰无法继续建造，瓦梁格号一直处于封存状态，直到一九九七年，在拆除电子设备和武器系统后，于一九九九年被中国以两千万美元买下， 并以两千年六月十四日启程拖往中国。但启程的第三天就遭到了拦截，途经土耳其时被故意刁难，不肯放行。土耳其甚至胡说八道要把瓦良格号切成两半，以零件的形式运出去。土耳其对外声称，瓦良格号的传体 太大，在通过狭窄的海峡时，会给生活在两岸的人们带来麻烦，这只是一个无端的借口。更过分的是，土耳其知道中国急着运回瓦良格号，于是狮子大开口，通过签署安全协议的方式，要求中国支付十亿美元的风险保证金。 这种要求不合理，不现实，我国没有理由向土耳其支付这笔钱。面对这种无理要求，中国想尽了一切办法。 后来，经过希腊的周全和担保，白白被困了十六个月的瓦良格号再次起航。但之后的行情并不是一帆风顺的，瓦良格号驶入爱琴海时又遭遇了强烈的暴风雨， 没有动力的瓦梁格号差点脱离控制。经过几天的营救，瓦梁格号终于恢复了控制。瓦梁格号本可以通过埃及的苏伊士运河直接驶入印度洋， 但埃及直接拒绝瓦良格号通行。为了避免重蹈覆辙，我国不远万里绕过非洲，绕了大半个世界，于二零零二年三月三日顺利抵达大连港。二零一二年九月二十五日，历经磨难的瓦良格号被改造后，并交付给中国海军投入使用， 正式更名为辽宁号。如今，我们已经有了三艘航母，短短二十年，从无到有，我国再次创造了奇迹。

这是二零零一年，我国第一艘航母辽宁舰的前身瓦良格号回国途经土耳其海峡时被索要十亿美元保证金的真实影像。瓦良格号是前苏联废弃的一艘半成品航母，苏联解体后，这艘半成品就归乌克兰所有。 由于经济原因，乌克兰出不起高昂的建造费，就将瓦良格号进行拍卖。在得知这个消息后，爱国人士徐增平 花费两千万美金从乌克兰手中买下瓦良格号，并将它无偿的送给祖国。在那时，瓦良格号的内部都被掏空，其他国家都认为它只是一堆锈铜烂铁，只有我国认识到了它的价值。 为了能让瓦良格号顺利的抵达中国，我国特意派遣了数艘拖船和艘旧船，准备将其从乌克兰拖行到大连。 原本计划只要二十几天，可当瓦良格号被拖行到土耳其海峡时，土耳其却以船体过大会伤害桥梁为由禁止通行，态度十分强烈的要求我国缴纳十亿美元的天价保证金，这无疑不是敲诈勒索， 于是我国就开始和土耳其展开交涉。然而这一谈判就谈判了一年零四个月，就在陷入僵局之时，希腊主动出面为我国担保，土耳其这才勉强让步，免除我国那十亿保证金，但同时要求我国为土耳其提供技术合作和旅游支持。 无可奈何的我国只能答应了这两个要求，土耳其这才同意了放行。原本只要二十几天就能回到祖国怀抱的瓦良格号，却历时两年七个月才抵达了我国港口， 此时的他仅有一层铁皮空壳。而在那时，我国建设航母的经验和技术还不成熟，很多国家都在嘲笑我们买了一堆锈铜烂铁，但我国愣是变废为宝，仅仅用几年时间就将它改造成了我国第一艘航空母舰辽宁号。

一九九九年六月十四日，无动力的瓦良格号在托船的牵引下踏上了漫长而艰难之路， 这是从黑海航行至中国的正常航行路线。可是在瓦良格号准备通过土耳其控制下的波斯布鲁斯海峡时，却遭到了土耳其的拒绝，因此瓦良格号受困于黑海长达两年之久，期间产生的各项费用高的惊人。 二零零一年十一月一日，在离开造船厂五百多天后，在接受了土耳其方面提出的种种条件之后，瓦良葛浩终于穿过了波斯布鲁斯海峡，并于十一月二日穿过了狭长的达达尼尔海峡，进入了宽阔的爱琴海。 可是十一月三日，瓦良葛浩在这里却遭遇了罕见的风暴，一度与拖船失去了联系，在狂风巨浪中漂泊了三天之后，终于在十一月七日闯过了风暴。 原本可以穿越苏伊士运河，但是马良葛浩又接到了禁止通行的通知， 无奈之下，马良可好只能经地中海穿直布罗托海峡出大西洋，在绕行非洲好望角进入印度洋之后，再穿马六甲海峡，最终于二零零二年三月三日抵达大连，结束了 一万五千多海里耗时四个多月的艰难远航。 那么这条件本身的这个曲折的经历，就足以说明航空母舰本身在很多国家眼中他的重要性所在。 现在大家很多人都在议论一个问题，一个国家，特别是一个新兴新崛起的大国，当你下定决心要发展航空母舰的时候，难道你真的一定要从改装航空母舰入手吗？这一定是一道必不可少的程序吗？ 我们看到美国、英国最早的航空母舰都是从改装起步的，那么战后二战结束之后， 当时还没有任何力量发展航空母舰的前苏联，在这个问题上同样有一个举动是值得我们去分析或者说是解读的。前苏联在攻占德国之后，在占领区马上把齐柏林航空母舰从水里打捞出来，拖回本国， 那么在风高浪大的北海、波罗地海的海域托业的过程中，这条船中间又沉了一次，沉了我再把它捞出来，我还要把它拖回去，直到拖到了苏联本国的港口，直到对这条船做了深刻的解剖和分析之后，最终才把它彻底的分解掉了。 换言之，苏联的航空母舰最早的建造，虽然表面上看不是从改装起步的，但是也都有这样一个学习 和积累的过程。所以从这样一个角度讲，我们觉得无论是人类的航空母舰发展史，还是任何一个国家的航空母舰发展史，从改装起步，这是非常自然的一个选择。

注意看，这是二零零一年我国首艘航母辽宁舰前身 瓦良格号穿越土耳其海峡的真实影像。这艘瓦良格号是前苏联废弃多年的半成品航母，一九九八年被我国澳门创立集团花两千万美元重金买下。 然而，这艘瓦梁格号仅是一艘无引擎、无船舵、无动力的空壳。为确保这艘庞然大物能够顺利抵达中国，我国专门派出十一艘拖船拖行， 并在数十艘搜救船护航下，于一九九九年七月踏上回国的艰难之路。画面中，瓦梁格号在六艘拖船拖着缓缓穿 穿越土耳其波斯普鲁斯海峡，另外还有十几艘工作船围绕四周，以确保航母能够顺利通过。然而，在此之前，土耳其以船体过大影响海峡正常通航为由，强令禁止航母通行。 为此，马良格号只能被破退回至黑海海域。我方则第一时间与土耳其展开交涉。然而这场谈判却足足持续了一年零四个月。 在此期间，土耳其政府趁火打劫，要求我方缴纳十亿美元的天价保证金。十亿什么概念？ 足够我国买下五十个瓦梁格号这一无理要求我国固然无法接受，一时间，谈判陷入将军指导希腊出面为我国做 担保，土耳其才不得不免出十亿美金同意放行。瓦梁格号穿过海峡后，又经过长达数月的漫长航行，最终二零零二年三月， 瓦良格号成功抵达我国大连港。要知道，这艘瓦良格号除了一层铁皮，一无所有， 当时的我国也不具备任何建设航母的经验和成熟技术，要想将其打造维可正常运作的航母何其艰难？就在国际上坐等看中国笑话时，我国硬是将其变废为宝。二零一二年九月二十五日， 中国第一艘航空母舰辽宁号正式下水，从此开启了中国航母时代。俊寄长丝，志在千里大鹏正义主义云霄。看啊，这就是中国，这就是中国的脊梁！