维斯塔潘今年是最后一年吗

你听过黄黄白红的故事吗？谁要换白胎？法拉利二零二二年是帝校元年，没奔跌落神坛，法拉利带着 f 一 七五强势来袭，巴黎站的一二带回让无数铁佛寺喊出了那句，我法还没完。 但随着赛季深入，法拉利在让人失望的道路上稳定发力，赛季初那个争冠之时也逐渐变成了闻名天下的红色马戏团。 stay out！ stay stay！ stay out！ stay out！ 时间来到下休期前的最后一战，匈牙利，此时的法拉利已经褪去了赛季初的峥嵘，积分榜上勒克莱尔落后了维斯塔班六十三分，排名第三的佩雷兹也仅仅只落后他七分。 而匈牙利的亨格罗宁赛道被称为没有强的摩纳哥赛道，位置尤为重要，并且整条赛道中低速弯极多，对赛车的机械抓地力和牵引力非常敏感，而这也正是 f 七五擅长的部分，并且此役维斯塔班在因为动力单元故障仅仅排名第十。 虽然拉塞尔压哨摘下甘蔗，但塞恩斯勒克莱尔二三出发仍然是法拉利上大分保留争冠悬念的好机会。不盏红灯熄灭，拉塞尔起步顶住了后面两台法拉利的压力，在一号湾早早切尽弯心，并利用自己的轮胎优势在二号湾之后进一步扼实了自己的领先位置。 而此时后方的奥康正痛击自己的队友头哥， never never in my life， i saw a difference。 反观维萨班这边也起步迅猛，直接过掉利卡多和波塔斯上到第八，并且在第五圈超越阿龙索，第七圈超越奥康，第十二圈超越诺里斯，砍瓜切赛般的来到场上第五，但对第四的汉马顿九攻不下，在十六圈选择近战 annercap。 而本场比赛贝纳利给出的轮胎建议是红黄黄两停和黄白一停。红牛的策略显然是前者，但红牛原本是采用白胎起步，试图用更长的死定保证位置等待变数。而在正赛开始之前，他们改变了策略，因为比时的赛道温度不到三十度，并有少量降雨，并且在练习赛中的数据就显示白胎升温极慢， 而皇胎也不能提供足够的进攻性，如果坚持选择白胎出发，很有可能让他们陷入万劫不复的境地。于是红牛首席策略师汉纳就力排众议，让维萨邦和佩雷兹搭载红胎从中游出发，在比赛初期就挽回起跑的猎食。而事实证明这个决定非常正确，维萨邦进入了非常舒服的追击节奏，定位之后的逆转埋下伏笔。 与此同时，同样红胎起步的拉塞尔轮胎开始衰竭，塞恩斯、勒克莱尔、汉尔顿均是皇胎起步， 按理来说他们应该再跑一阵子巩固自己的赛道位置，但下一圈法拉利就召唤塞恩斯进站换胎，这个操作看似是为了给更快的勒克莱尔让位置，并且由于先前没奔换胎较慢，法拉利很有可能凭借更快的换胎速度翻掉拉塞尔，一举两得。而最终的实际情况是法拉利换出了三点七秒，这也导致塞恩斯出战之后仍在拉塞尔身后。法拉利走出了错误的第一步， 紧接着后方的维萨班继续火力全开，他出战之后疯狂推进，在第十九圈和汉密尔的差距缩进到十五秒以内，而匈牙利的进站时间平均是二十秒， 显然红牛的 undercut 战处完全奏效。第二十圈汉密尔顿进站，维斯塔班泽又把头哥和奥刚过了一遍，在第二十一拳时上到了场上第四。 此时法拉利召唤勒克莱尔进站，并用二点九秒的换胎时间成功把勒克莱尔放到了三十四身前。拥有心态的勒克莱尔开始向领跑拉塞尔发起冲击，第二十七拳勒克莱尔就咬到了皇帝身边。 第三十圈的发车直到后勒克莱尔完美的从外线兜掉了拉塞尔，比赛过半就拿下领跑位置。在干净的空气里，勒克莱尔不断代开，他只需要坚守到第二个进站窗口更换红胎完成最后的冲刺即可。 而此时红牛釜底抽薪，他们在三十九圈召唤维萨潘进站，这一操作直接重创了法拉利黄黄红的策略。此时的洛克尔虽然皇太还有权属优势，但熬到两厅窗口出战一定会失去赛道位置，在最后二十圈想在亨格罗宁的赛道上拿下维萨潘并不容易， 但如果现在就跟着节奏进站换胎，勒克莱尔就要搭载软胎奔跑三十圈左右，到比赛末期的轮胎衰减同样会有丢掉位置的风险。红牛激进的软胎起跑和提早进站将两瓶毒药摆在了法拉利面前啊！红牛先动手，要考你们的硬手，嗯，对不对？法拉利动不动呢？ 但毕竟勒克莱尔还有二十多秒的领先优势，他们还有很大余地可以做决定。而这次红色球队一反常态的，很快羽羽应对，他们在第四十圈放弃离维萨班更近的塞恩斯，直接召唤勒克莱尔近战利保勒克莱尔的赛道位置。但当他们掏出了四条白胎时，所有人都傻眼了。白白的白的白胎吗？ 哎呦，这这么低的赛道温度！不知为何，法拉利策略组即便在赛前没有搞清楚白胎的速度到底如何，但他们在比赛中也仍然没有注意到，奥拼的头哥和奥康在白胎上吃尽苦头。 还有哈斯以及阿罗，他们都在白台上无比挣扎。也许就像赛后比诺托自信的说，他认为只是赛车速度不够，和轮胎没有关系。但这一手白台给乐克莱尔造成了毁灭性的打击，仅一拳，就被维萨班当场拿下。 而维萨班甚至不敢相信，乐克莱尔上的是白台，他亲自把车旋转三百六十度，回头看了看，在确认无误后，锦哥两拳又在赛道上把命苦的乐克莱尔再次超越。 而这还没完，第五十四圈，拉萨尔也完成复仇。紧接着，法拉利再次打出昏招，他们让勒克莱尔进战三挺，换上红胎。 历史上没见过这么差的一只法拉利。而进战之前，勒克莱尔位于第三位，他的白胎也已经跑了十五圈，如果坚持跑完，也许他还能保住位置，或者获得自己熟悉的第四。但最终，他仅仅收获第六，与维斯塔班的分差已经来到八十分。 wdc 的 悬念在这一场之后，几乎烟消云散。