攀枝花渡口桥为何禁行

很多人就会问，攀枝花早晚高峰、仁和与饼草港双向通勤已成常态，拥堵几乎天天上演。 宜莎拉大道、攀枝花大道等主干道早七到九点，晚十八到二十点车流饱和，渡口桥、饼草港大桥、华南大桥等节点长排长队，上班族往返动辄耗时翻倍。 很多人疑惑，为何不多修几条路，把路网建得更顺畅？然而核心在于山地、地形、路网结构、资金与地质三重约束。 攀枝花是典型山地组团城市，城区沿金沙江与沟谷分布，仁和林、草港被山体河道分隔，可见道路空间有限，难以向平原城市铺开密集路网。 长期以来，两区依赖少数主干道，联通之路微循环不足，车流高度集中，一堵全堵。虽有阳光大道北沿线、龙滩路等项目投用，局部缓解压力，但跨区主通道仍不足。渡人西线负线、 花城大道南沿线等关键分流通道因财政紧张、政策调整，资金投向限制推进缓慢，地质与工程难度同样撤走 片区多段裂带、沿脉边坡隐患，隧道桥梁造价高、风险大、工期长。拓展改造长寿用地拆迁管线迁改滞约。老城区道路窄、路口密，学校与商圈叠加，公交停靠、行人过街，进一步压低通行效率， 机动车保有量持续增长，通行潮汐流明显，路网供给跟不上，需求并非不规划，而是落地太难。 城市已出台纽扣计划等环堵方案，意在打通断点、加密通道、优化节点，但受限于地形、资金、地质与审批，只能分布实施。 眼下只能靠优化信号灯、高峰执勤。公交优先局部改造，小步快跑。要真正破解人和零草港通勤堵点，仍需持续争取资金推进骨干通道建设，完善之路网，让跨区出行更快捷、更稳定。我们要相信攀枝花会越来越好。

渡口大桥建成通车后，不仅成为横跨金沙江两岸，连接大渡口和潘岗厂区弄弄平的重要通道，而且成为攀枝花的标志性建筑， 为攀枝花钢铁基地建设立下不朽功勋的渡口大桥，常年处于极度超负荷状态。 二零零二年二月六日，渡口大桥在安全运行三十五年之后正式关闭，并决定拆除后，在原址重建一座新渡口大桥。 观众朋友，这里是金沙江渡口大桥南岸，新渡口大桥开工典礼在这里举行。始建于建市初期的旧渡口大桥 已经完成他的历史使命，于今天开始拆除。到二零零四年底，一座更安全、更科学、更美观、承载能力更强的新渡口大桥将呈现在攀枝花人的面前。 新渡口大桥于二零零二年十二月二十九日开工，二零零五年三月三日正式通车。

大家好，我摄影师采摘我现在在渡口吊桥啊，这个这个吊桥这个位置，我跟你们去走下这个地下通道， 我争取把攀枝花所有的地下通道都走一遍。拍个视频啊，很多人他们其实想看到一些他们自己没走过的地方，我就带你们走，反正我只需要你看到视频以后给我点点赞就行，其他的没什么要求，因为 我就喜欢坐这一这一个啊，这个地下通道我是第一次走啊，修了很多年，没事开车从这过的时候我都在想着这个地下通道到底通到哪。应该是攀枝花使用率比较低的 一个地下通道了吧，盘刷使用率高地下通道是金欧那个地下通道，主会员那个地下通道是比较使用率高的主会员那个地下通道哇，人太多了， 我看这个能不能到江边哈，我往右边走一下，如果能到江边的话我就去看一下，但是不愿意，不建议大家去江边，如果到江边的话我就这条视频就掐了，我就到到这个位置了。 哦，那还有个公共厕所，我还真怕不知道那还有个厕所，你说把那个厕所修到渡口桥桥南多好啊。是不是 打不动 three months。 嗯，喝了点。 哦，原来是可以下降表啊。喔，这么高，我去耶，那还有个什么字，哈哈。 这些树也不知道什么树，但这个楼梯是肯定被拆了的。看我们走上去看一下， 这走下去啊，这个这个下面很深的围了，就不要走往上看。 五零幺电厂。我我刚才我拍了，我在想啊，一直想去再拍哈，如果有机会你们能让我进去那个俱乐部进去，我进去再看一看，因为那个 虹口电厂那个俱乐部里头我都进去看了，完全是不一样的景象。还是流传在八十年代那个那种的时候的风格 跟跟那个小的时候一样的。庞钢俱乐部都改了。 我看这条鱼改动了吗？难道全是个观景台吗？哦，这上面是个观景啊，我在想这地方下雨可能水很， 看这个位置看到没有 啊？这边可以看吊桥，倒是个好风景。 嗯，还可以，这个地方这可能是看看吊桥的一个好景点吧。 这吊桥小的时候一直想走一下啊，结果直到有一天确实走过了。哈哈，觉得也就那样吧，那个是伟人走过的路。好吧，谢谢大家。

渡口大桥由交通部第二公路勘察设计院设计，交通部第二公路局第五工程处施工， 一九六五年七月动工建设，一九六六年十二月竣工通车，是中国上个世纪六十年代第一座跨境最大的钢拱公路桥。渡口大桥全长三百零四点五米， 正桥为一孔，净化一百八十米等高悬链折线钢板箱内无角孔，钢箱拱主孔孔类采用高强度螺栓连接。大桥设计载重标准为七十八 拖八十。桥面径宽八米，两侧人行道各宽一点五米，德沥青混凝土挂铁栏杆，安装有水银路灯四十六盏。随着经济社会的发展，老桥已无法满足新的运势 需求，长期处于极度超负荷状态，造成大桥桥梁结构病害，危及车辆及行人安全。二零零二年二月六日，攀枝花市根据省交通厅公路局文件要求，正式关闭了渡口大桥。 二零零二年十二月二十九日，渡口大桥原址拆除重建。新渡口大桥二零零五年三月三日建成通车，投资四千一百万元。 新渡口大桥桥尾等截面悬裂线钢筋混凝土镶型板拱桥。桥长二百八十五点八五，宽二十六点五米，双向四车道一，孔径快一百七十米，两侧人行道各宽五点二五，设计载赫器已超二十， 挂负一百二十，人群三点五 k。 新桥保留了旧桥在外形上的特征，新桥建好后，犹如旧桥在线。

渡口桥是攀枝花最知名的地标之一，由于其靠近客运中心，又处于攀枝花市东区、西区和仁和区的中间地带，不少外地来攀的人们都会选择在渡口桥转乘坐其他线路的公共汽车，因此人流量非常大。正因如此，上世纪九十年代， 有不少不法分子游荡在渡口桥南一带干这不法的勾当。一九九九年十月八日，外地来潘人员刘某某在渡口桥南被三个青年人围住，以刘碰了他们为由，要刘拿钱赔偿刘不同， 犯罪嫌疑人便用高江流刺伤刘，忍痛跑到附近的路政公司执勤岗亭求救。岗亭执勤人员见三个犯罪嫌疑人追留，没有对刘施救，部分群众对此极为不满，便聚集在 渡口桥南转盘处将公路堵断。混迹其间的极少数别有用心的人借机闹事，将路政公司的执勤人员打伤、岗亭砸坏、掀翻，并将到现场维持秩序、疏散交通的公安机关的六台车辆和一台民用车掀翻， 还将巡警一辆两轮摩托车烧毁。为防事态扩大，依据有关法规在现场释放了催泪弹，警方对十名闹事者依法采取了强制措施。一九九九年十一月二十四日上午， 攀枝花市东区公安分局在潘钢俱乐部召开公开逮捕处理大会，对抢劫、杀人的犯罪嫌疑人和在幺零八事件中参与打、砸、烧的犯罪嫌疑人及违法人员依法进行了逮捕或给予劳动教养。二十多年过去了，这件事逐 渐淡出了公众的视野。这些年，攀枝花公安机关也一直加强对渡口桥南区域的治安管控，该区域的治安环境也得到了根本好转，很少再发生恶性治安事件了。