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很多人就会问,攀枝花早晚高峰、仁和与饼草港双向通勤已成常态,拥堵几乎天天上演。 宜莎拉大道、攀枝花大道等主干道早七到九点,晚十八到二十点车流饱和,渡口桥、饼草港大桥、华南大桥等节点长排长队,上班族往返动辄耗时翻倍。 很多人疑惑,为何不多修几条路,把路网建得更顺畅?然而核心在于山地、地形、路网结构、资金与地质三重约束。 攀枝花是典型山地组团城市,城区沿金沙江与沟谷分布,仁和林、草港被山体河道分隔,可见道路空间有限,难以向平原城市铺开密集路网。 长期以来,两区依赖少数主干道,联通之路微循环不足,车流高度集中,一堵全堵。虽有阳光大道北沿线、龙滩路等项目投用,局部缓解压力,但跨区主通道仍不足。渡人西线负线、 花城大道南沿线等关键分流通道因财政紧张、政策调整,资金投向限制推进缓慢,地质与工程难度同样撤走 片区多段裂带、沿脉边坡隐患,隧道桥梁造价高、风险大、工期长。拓展改造长寿用地拆迁管线迁改滞约。老城区道路窄、路口密,学校与商圈叠加,公交停靠、行人过街,进一步压低通行效率, 机动车保有量持续增长,通行潮汐流明显,路网供给跟不上,需求并非不规划,而是落地太难。 城市已出台纽扣计划等环堵方案,意在打通断点、加密通道、优化节点,但受限于地形、资金、地质与审批,只能分布实施。 眼下只能靠优化信号灯、高峰执勤。公交优先局部改造,小步快跑。要真正破解人和零草港通勤堵点,仍需持续争取资金推进骨干通道建设,完善之路网,让跨区出行更快捷、更稳定。我们要相信攀枝花会越来越好。

渡口大桥建成通车后,不仅成为横跨金沙江两岸,连接大渡口和潘岗厂区弄弄平的重要通道,而且成为攀枝花的标志性建筑, 为攀枝花钢铁基地建设立下不朽功勋的渡口大桥,常年处于极度超负荷状态。 二零零二年二月六日,渡口大桥在安全运行三十五年之后正式关闭,并决定拆除后,在原址重建一座新渡口大桥。 观众朋友,这里是金沙江渡口大桥南岸,新渡口大桥开工典礼在这里举行。始建于建市初期的旧渡口大桥 已经完成他的历史使命,于今天开始拆除。到二零零四年底,一座更安全、更科学、更美观、承载能力更强的新渡口大桥将呈现在攀枝花人的面前。 新渡口大桥于二零零二年十二月二十九日开工,二零零五年三月三日正式通车。




大家好,我摄影师采摘我现在在渡口吊桥啊,这个这个吊桥这个位置,我跟你们去走下这个地下通道, 我争取把攀枝花所有的地下通道都走一遍。拍个视频啊,很多人他们其实想看到一些他们自己没走过的地方,我就带你们走,反正我只需要你看到视频以后给我点点赞就行,其他的没什么要求,因为 我就喜欢坐这一这一个啊,这个地下通道我是第一次走啊,修了很多年,没事开车从这过的时候我都在想着这个地下通道到底通到哪。应该是攀枝花使用率比较低的 一个地下通道了吧,盘刷使用率高地下通道是金欧那个地下通道,主会员那个地下通道是比较使用率高的主会员那个地下通道哇,人太多了, 我看这个能不能到江边哈,我往右边走一下,如果能到江边的话我就去看一下,但是不愿意,不建议大家去江边,如果到江边的话我就这条视频就掐了,我就到到这个位置了。 哦,那还有个公共厕所,我还真怕不知道那还有个厕所,你说把那个厕所修到渡口桥桥南多好啊。是不是 打不动 three months。 嗯,喝了点。 哦,原来是可以下降表啊。喔,这么高,我去耶,那还有个什么字,哈哈。 这些树也不知道什么树,但这个楼梯是肯定被拆了的。看我们走上去看一下, 这走下去啊,这个这个下面很深的围了,就不要走往上看。 五零幺电厂。我我刚才我拍了,我在想啊,一直想去再拍哈,如果有机会你们能让我进去那个俱乐部进去,我进去再看一看,因为那个 虹口电厂那个俱乐部里头我都进去看了,完全是不一样的景象。还是流传在八十年代那个那种的时候的风格 跟跟那个小的时候一样的。庞钢俱乐部都改了。 我看这条鱼改动了吗?难道全是个观景台吗?哦,这上面是个观景啊,我在想这地方下雨可能水很, 看这个位置看到没有 啊?这边可以看吊桥,倒是个好风景。 嗯,还可以,这个地方这可能是看看吊桥的一个好景点吧。 这吊桥小的时候一直想走一下啊,结果直到有一天确实走过了。哈哈,觉得也就那样吧,那个是伟人走过的路。好吧,谢谢大家。

渡口大桥由交通部第二公路勘察设计院设计,交通部第二公路局第五工程处施工, 一九六五年七月动工建设,一九六六年十二月竣工通车,是中国上个世纪六十年代第一座跨境最大的钢拱公路桥。渡口大桥全长三百零四点五米, 正桥为一孔,净化一百八十米等高悬链折线钢板箱内无角孔,钢箱拱主孔孔类采用高强度螺栓连接。大桥设计载重标准为七十八 拖八十。桥面径宽八米,两侧人行道各宽一点五米,德沥青混凝土挂铁栏杆,安装有水银路灯四十六盏。随着经济社会的发展,老桥已无法满足新的运势 需求,长期处于极度超负荷状态,造成大桥桥梁结构病害,危及车辆及行人安全。二零零二年二月六日,攀枝花市根据省交通厅公路局文件要求,正式关闭了渡口大桥。 二零零二年十二月二十九日,渡口大桥原址拆除重建。新渡口大桥二零零五年三月三日建成通车,投资四千一百万元。 新渡口大桥桥尾等截面悬裂线钢筋混凝土镶型板拱桥。桥长二百八十五点八五,宽二十六点五米,双向四车道一,孔径快一百七十米,两侧人行道各宽五点二五,设计载赫器已超二十, 挂负一百二十,人群三点五 k。 新桥保留了旧桥在外形上的特征,新桥建好后,犹如旧桥在线。


渡口桥是攀枝花最知名的地标之一,由于其靠近客运中心,又处于攀枝花市东区、西区和仁和区的中间地带,不少外地来攀的人们都会选择在渡口桥转乘坐其他线路的公共汽车,因此人流量非常大。正因如此,上世纪九十年代, 有不少不法分子游荡在渡口桥南一带干这不法的勾当。一九九九年十月八日,外地来潘人员刘某某在渡口桥南被三个青年人围住,以刘碰了他们为由,要刘拿钱赔偿刘不同, 犯罪嫌疑人便用高江流刺伤刘,忍痛跑到附近的路政公司执勤岗亭求救。岗亭执勤人员见三个犯罪嫌疑人追留,没有对刘施救,部分群众对此极为不满,便聚集在 渡口桥南转盘处将公路堵断。混迹其间的极少数别有用心的人借机闹事,将路政公司的执勤人员打伤、岗亭砸坏、掀翻,并将到现场维持秩序、疏散交通的公安机关的六台车辆和一台民用车掀翻, 还将巡警一辆两轮摩托车烧毁。为防事态扩大,依据有关法规在现场释放了催泪弹,警方对十名闹事者依法采取了强制措施。一九九九年十一月二十四日上午, 攀枝花市东区公安分局在潘钢俱乐部召开公开逮捕处理大会,对抢劫、杀人的犯罪嫌疑人和在幺零八事件中参与打、砸、烧的犯罪嫌疑人及违法人员依法进行了逮捕或给予劳动教养。二十多年过去了,这件事逐 渐淡出了公众的视野。这些年,攀枝花公安机关也一直加强对渡口桥南区域的治安管控,该区域的治安环境也得到了根本好转,很少再发生恶性治安事件了。
