ae4se加装自定义语音要多少

a 一 四 s 一 加就是我们说的这个二六款 a 一 四啊，难得我们新世界在它上市之前就已经收回来开发了，开发难度也不大，但是它这一套跟我们有关的减震业务还有弹簧业务都是非常的有个性啊。先说一下它的减震，它的减震采用的是这个槽的设计啊，跟我们普通的电动车是不一样的， 就是我们一般的电动车它是没有这个槽的，我拿一个，呃，这些没有槽的，他们这里没有这个槽的啊，有这个槽会怎么样呢？大家可以看一下，它会用它是靠这个槽来锁住的， 它不是，它不是在下顶上有线位的，它是靠这里锁住的，如果说 那种呢，他就会顶住啊，看到没有，他是靠这个槽，这个螺丝挤压这个槽来锁住的，那我们 f 零一呢，就装不了啊，我们 f 零一是没有这个槽的，呃，这种槽呢比较常用于我们摩托车里面，就带一百 diy 一 百， 可能网友会见的比较少，我见的比较多，就是大一百，别的车比较少见这个，因为大一百他是有一个槽两个槽区分的，所以说有些客户应该会有意见啊。讲完这个减震的 f 零用不了，我们过后呢就出一个，呃，一整套的一八五开单的居中啊，就是三十三新的一套换了， 然后那个卡钳的转接码应该就不做了，然后不给 vip 画个图就算了。哦，还有他这个弹簧，你们看他官方的宣传页， 它这个内壁是加厚的，加厚呢就导致它这个弹簧只有它这个尺寸，尺寸可以用，就是 a 一 四 s 一 加的，还有那个 a 一 八应该也是一样的，它是内壁加厚的话，它的弹簧的外径就会小一点。 呃，如果说它正常按照普通的设计呢？它用回 a 一 四那个我们之前那两款 a 一 四弹簧就行了，它不行，这款用不了，让我们重新开发一款弹簧，然后就对我们的开发造成很大困扰，然后今天就把它搞完吧，懂了吗？

a 一 四的 se 加买回来了，就是我现在使用的这个电池呢，和很多外卖小哥一样的，它就是个猪电，它并不能很好的显示电量，在这个仪表上面，在使用的过程中难免会发生什么突然间没电，半路抛锚丢在路上的情况发生，那么惊天的主角，哈哈哈， 噔噔噔！机电模块首先跟大家讲一下 a 四 se 加这款车呢，它是没有配备这个电池模块的，所以说你在购买新车之后，它的仪表上面是不会显示电量，另外 它的仪表也会报一个一二零二的故障码，我手上这个小东西电池模块就能解决，就这玩意，他是小牛九号集合，三个品牌都是通用的， 可以通过扫描这个上面的二维码，通过小程序去调节它的串数，单个电池的低值电压，单个电池的高值电压等等一系列的数据，来达到更精准的去匹配仪表上面的数值和电池上面的数值。那么今天咱们就给它装上 他安装电池模块的这个线，包括负极他都是运留在这个位置的，我们可以把里面的扎带剪掉之后，把这个线拿出来，把外面的这层电胶布给他拆掉，把这两根负极并在这个电池模块上面就行了。 ok， 这个是读取它的一个通讯的一个协议，咱们对接上打开空开，记得一定要断电操作，你只需要扫描这个背面的这个二维码，通过手机 app 就 可以操作完成，现在就可以把车辆开机。连接成功之后呢，这里就可以修改它的串数，比如说， 呃，我们现在用的是二十一串，这里修改电池的协议为集合 a 四、 a 五、 e、 z 三直接点确认发送， 这个时候我们可以看上仪表，仪表上面他的那个故障码消失之后呢，这里电池就已经更新了，另外就是这个模块他不一定百分百的准确，我们可以做一个参考作用，防止就是在突然某一瞬间没电。 关于 a 四 s、 e、 g、 r 这台车呢，其实还有很多的想法，比如说用它的控制器放在老款的 a 四上面，用它的电机放在老款的车上面，把它的减震卡钳移到老款的车上面等等一系列操作，哎，这些我们将通过下期几期视频一一给大家见证是否能行。

来吧，集合的准车主们，今天先陪我提一遍车，下次我陪你去一 会。今天必须把二六款 a 一 四 se 加开回去，网上说 se 加加量不加价，我每天骑车时间比睡觉时间还要多。骑手对车是非常敏感的，而且会观察路上别人骑的是什么 车，而这台车给我的第一反应就是六边形战士，他来了这四二九九空车就没有给其他配件厂留活路，我来帮你算算给的这个配置在市场上值多少？ 原厂电机三千五百瓦，就算他三千瓦，你让市面上三千瓦十二寸电机八百文卖给谁？这个用料就算在夏天也不可能过热退磁。出厂即毕业，配套的原厂控制器放流一百二十安，向电流三百五十安，比老款提升一倍，还自带散热风扇。现在你打着灯笼去市面上找， 发现比它放油还小的控制器加上风扇要卖到九百文左右。但这个 s e 加是出厂标配的，集合的设计师在升级完动力系统之后，肯定会在车架上做补强，让它符合设计时速的稳定性， 现在高速骑行确实更有质感。这次刹车系统也进行了升级啊，前面对四双活塞超宽刹车片可以比肩 a e 八，现在 s e 加是真正的水桶车，综合实力强，而且没有短板。在网上比较有争议的点就是智能屏幕和轮胎宽度， 我第一次买二四款 se 的 时候就喜欢这个仪表，简单实用，仪表壳的流线体让我感觉很流畅，这个车子只要好开就是最好的情趣价值。 轮胎方面，我老款 se 也是二点五勾的轮毂上的是幺幺零的台，我对这个真没有追求，我不压弯，过完前也会减速，主要 get 不 到轮胎宽度产生的美感，那种饱满感。我的 se 家也会，等到原厂后轮磨得差不多以后再换一个幺幺零，这个方案也是可行的。 所以作为老车主，我现在只想把我的 se 推沟里啊，我还给他升级了大灯，等晚上对比一下。现在我们实战夜间在小区没有路灯的环境。 这是老款 se， 换了市面上九百文的透镜，大灯是带切线效果，不会晃对面眼睛，感觉是不是很棒，里面还带了散热风扇。那我们看看新款 se 家配备的是升级过的原厂灯光，我来把这个关掉。 我真心认为完全够用啊，除非你勇闯无人区，不然我觉得市区跑单是绰绰有余，最主要是又怒省九百文，以前我要是有这个亮度和宽度，我包不会换的。 这两个车我算了笔账，如果我老车电机升级的话要八百文，换控制器带风扇要九百文，再算上大灯，杂七杂八要九百文， 这还没算车架的加固，也没算师傅的手工费，最重要无法保证师傅的装配工艺是否合规达标，会不会有小毛病不断，起码原厂的品控稳定有质保。 我就说我这辆老款 s e 换了大灯，换了控制器，换了坐垫，想要卖到三千是在想屁吃，但是如果标两千五应该有人要，要是两千五都卖不动，我标两千肯定抢着有人要。一个好的品牌一定是有家族式设计的，集合 a 一 四系列问世之后，模仿者蜂拥而至， 别人卖的流水线产品，也许短时间能糊弄住消费者，品质经不起时间的考验。现在 s e 价一上市，就是一把收割行业模仿者的镰刀啊！如果你骑的车像集合，但不是集合，那你的车有异响是正常的， 骑着松散是正常的，一直换配件也是正常的。但现在的 a 四 s 一 加确实是完美的工具车，它确实满足了你需要的一切。最主要价格上仅比老款 s e 发布时贵两百，提升的配置让你少花两千。我去年就选择了集合，选择的是目前电动车行业里顶级的做工和用料， 这就是来自老牌摩托车厂对两轮电动制造的降维打击。好了好了，不说了，帅的不谈，跑单去了。春风得意马蹄疾，好马配好鞍，兄弟们马年行大运！

哈喽，大家好，又是我颜色的 temple， 那 这一台 a 一 四的 s 一 加我已经开了将近有一个多月了，那么大，给我最大的一个感觉就是三千五百瓦的功率确实非常的快。 那从这台车的价格上面来讲，其实四 k 多的这个价位段，其实他已经算是最快的了，因为能够达到三千五百功率，而且他原配的是铅酸的二十三的电池，虽然我已经换了锂电池，但是我也是为了更长的续航，所以说就把它换成了一个一百二十安的锂电池，这样子的话既能保证的续航，而且速度也是非常的快。 那么这一次除了他的电机升级了以外，其实他的坐垫也是有升级的，他升级到哪个地方呢？我们打开一下，他直接就可以自动弹起来，你有的时候你拿东西，你就不会怕他会这样子会甩到自己，而且坐锁的空间你们可以看广州阴晴不定的天气，我会在里面多备一件 风衣，然后还有一个充电器。把东西放上去以后，其实有一个更好的地方，就是他连头盔也是可以放进去的，整一个头盔 十分够用，所以说整台车来讲，对于我来说，他既能达到了实用的一个目的，也能达到了一个骑行质感非常舒服的感觉。那说到骑行质感，其实他的集合手创的一个骑行三角其实也是非常舒服的啊，一米七多的脚，你看可以是斜的， 那你开起来的时候其实也是一个能让你能够长时间骑行，不会觉得很局促的一个表现，所以说整台车带给我的质感一个多月了。呃，对比对比起以前的 a 一 四，我觉得还是有进步的， 他进步的地方在于他的车架加厚了，电机也是加大了，然后整个电池仓也是省了一些位置，你可以再装更大一点的电池，会更方便一点。所以对于我来讲，这个价位段其实 集合 a 一 四的 s 一 加超能打。那如果你们还需要了解什么样的 a 一 四的资料，你可以后台私信给我，我会逐一给你们解答，我们下一期见。拜拜。

集合 a e 四 s 加啊，今天可以交车，然后电流可以调，最低五十安，最高一百二十安。原厂风扇啊，听一下声， 它是定向风扇，声不是特别大，但效果应该还可以， 小孩也能用。然后大的一百二十安的保护版的也能用啊。

这台车只用了十三天的一个时间哈，是上月二十八号上牌的一个车子，然后是昨天下午拿过来的啊，是集合的 a 一 四 s 一， 电池的话是升级了七十二伏三十二安的一个电池，整个车新车怎么样 它就怎么样，然后还装了一个后靠哈，原车主当时落地的话是五千多块钱，现在四千多。

你好，吉利 a 四 s 一 加可以买吗？我们首发价四八九九，搭配七二三千升电池，续航三十五公里，买车只是开始，换电才是归宿。但是电机额定功率升级到了三千五百瓦，没有一千六百瓦了。虽然对四的卡钳没有 abs 吧， 但极速最高能到八十五，前后减震跟老款一样。轮胎还是祖传系狗胎，采用全新的高强度合金钢车架，增加了管壁厚度，相比以往的 f s 风速，缸度提升了百分之十七哦。 嗯，比较遗憾的是二十款的仪表按键总成库存还没清完。智能化是没有的。我给你脸给多了。

兄弟们，简单测一下，集合 a 四 se 加啊，然后用的是小哈的租电，六十伏五十安，现在还有百分之五十的电，我们简单的拉一下它的极速啊， ok 啊，它的动力的话，油门给到底的话，动力和一千六百瓦的电机配七十二伏的动力是一样的啊， 轻轻松松放七十多，这块小哈的足电的话，现在的电量是百分之五十啊，动力依然是强劲啊， 数据原厂出来的话是一百安啊，一百安会断电啊，八十安也会断电，调成七十安的话不断电，六十伏五十安的足电的话，不建议放在座桶啊，放在座桶的话几天以后座桶就不能看了啊。 然后集合 a 四 s 一 加的话，车架是整体升级过的，骑起来也是非常准，油门的反应，超车是随叫随到，我刚刚感受了一下，过这个颠簸路段的话，依旧是有一点小异响啊， 这个需要自己去处理啊。兄弟们看一下，这是紫色，然后黑色，灰色啊，看一下，然后缺一台白色啊。

那今天就跟大家说一下我这些天来了骑这个 a 四 s 加的一些感受，其实看到我刚刚的那些视频就可以看得到，骑这台车是有多么的动感呢，在马路上 好了这个车的话呢，原厂呢，它就是七十二伏，而且它比之前的 a 四 s 一 的那个动力都要强的不少，然后当然也依然是它的骑行的那个感觉也是非常的好， 这当然是归功于他有摩托车的一个血统在上面，也有摩托车制造的一个技术在里面，所以他的骑行的感觉还有车架的调教也是非常的卓越哦。然后大家可以留意一下这么动感的线条，在一台电摩上， 如果你的车的动力跟不上的话，就有点尴尬了，绝对是在马路上最突兀的存在。当然追求个性的我们呢，一定在选一款车，不单单是靠他的速车的状态，还有就是他的动力的一个状态是怎么样， 肯定要看一下他在售的一些个性化的配件有多少啊，这一个 a 一 四 s 加的他就跟之前的所有 a 一 四 s 一 的那些配件都是通用的，通用的。所以呢，你们买了这个车， 不用担心你们的个性化的问题，随手一翻就有这个中箱啦，车厢啦，还有增宽的脚踏啦， 我们的时空编程呢，还有我们好朋友的这三等的前脸哎，他出了三款前脸哦，很富有哦，我觉得他们当然有我们重头戏，立式靠背也是完美之上，我们这个 a 一 四 s 加这款车，当然这个立式靠背也可以上 a 四， a 四 s 加， a 四 s 一， a 四 a 一 五，还有其他品牌就不说了， 那给我最惊喜的一个地方就是我当第一次骑上这台车，然后一扭那个油门，我发现这台车根本就不需要在动力上去做任何的修改，已经是非常满足我这种城市通勤，偶尔会去短途旅游的一个人渣。然后这款车我说了这么多好处呢？它的价格你以为它会很高吗？ 绝对没有，它的价格也是非常的亲民，不过我忘了，我在这里补一下给你们它的售价，只要这么多，如果你们直接想要了这一台的话，一万米都不用，一万都不用就直接可以办把这个车，还有这个这些配件啊，这个颜色的，所有的什么定制的东西都可以直接带走，一万都不用哦！ 一万都不用哦！一万都不用哦。

兄弟们终于来了， a 一 四 s 一 加，呜，这个数能不能打过风速啊？以这个空车的价格，无论是同用料、配置还是做工的话，确实是压过风速一头的，因为 a 一 四 s 一 加 成本这一块就比风速多九百多呢，但是以这个价格来看的话，确实优势不大，但是考虑到新车上是一般的有找鸟价的，我直接咨询了店里的客服，原来隐藏一个小惊喜，一千抵一千五，相当于空车 来到了四二九九，那这个价格就比较香了，多了两百成本，压过了这么多，你还想怎样？自己弄个大礼箱的，续航有了，电机的功率也不错，车价也撑得住，你自己想想吧，拿去送外卖行不行？ 最后呢，还有个很重要的信息啊，四二九九好像只持续到本月的三月十五号，后面有没有呢？真的还不知道。

有很多老款改新款的控制器，最主要的就是空开，八十万以上的他就可以，他保能跳闸可能也得一百多万的电流才会跳 线的话十平方以上，太细的话因为他一百安保护板持续至少得个六七十安，八十安的电流是没有问题的。这里的线如果直接接上去的话就不用 改模块的话可以并一起或者是改电阻，用原厂的也行， 会搞的可以搞，然后你原厂充电口不是老款的也可以改一下，做个备用的，改成个叉 t 九零的，偶尔十安或者是五安，五安以内吧，加一个开关就可以控制了， 他有条信号线外接一条直接开个八十安都没问题。这条线十平方的嘛，持续 或者你们更粗的锂电池肯定要换的，一百安的保护板最好的，换电的话至少叫老板把那个控制器调一下，调成小一点电流， 别的都没什么要弄的哦。风扇风扇你们夏天也可以加一个，我这是改的，这种是感应的，就是温控的，到了多少度它自己会熄合，然后有个小风扇就够了。