奥拓前轮轴承怎么画

我们综合来看啊，它产生的这个声音的种类啊和位置啊都不匹配，所以我们就是通过一段时间的观察呀，它排除了这种嫌疑， 但是他还有响声，所以说我们呀要继续排查，那么我们就要模拟一下他的响声，这就牵扯到了第二个这个怀疑的点， 呃，怀疑的点主要还是来自于这个驾驶位的这个左前轮跟他相关的 这个相关的位置啊。呃，我们最简单的刚才说过，就是通过呃踩这个驾驶位的这个踏板，但是一个人呢操作啊，可能非常难，需要呃另两个人去配合， 两个人配合啊，有一个人踩踏板持续的踩另外一个人啊，蹲在这个左轮处仔细的听一听。 嗯，因为之前啊，我听很多人说啊，大概率会是下肢臂的那个球头，他这个橡胶垫的损害啊，就会通过这个轮胎的 这种通过过减速带过大小坑啊，来回变化之后会拖动这个球头跟他产生一部分摩擦，或者说是下肢臂的他有一个大胶套或者是小胶套。 嗯，大家可以看一下这个图，这种连接呢，他都可能会，如果说他磨损的时间长了之后，他会有一种矿量， 这么在这种运动过程中啊，波动他就会产生一部分刺耳的这种摩擦声，但是呃，听了一下这个声音像是上边来的，所以啊，我们也排出了这种怀疑， 嗯，既然声音的来源是上边来的，那我们就得往上找， 那么围绕这个主要是一个减震，减震的上波我们就开始打开机盖，呃，相信大家都会打开啊，在驾驶位的有一个拉手拉开，通过那个支撑的一个杆固定住，小心防止它这个掉落砸伤。 呃，通过观察啊，我们就发现了一个小小的细节，这个地方他就叫塔顶啊，通俗上很多人都叫塔顶， 我们通过观察会发现啊，他这个间隙啊有点不太，有点，有点非常不紧密，有点感觉不正常， 嗯，所以说就是怀疑啊，他这个你拆下这个上面这个黑色的一个软的防尘盖，嗯，你就会发现他有一颗螺母， 嗯，那么有没有可能是他的螺母没扣紧呢？如果说螺母是扣紧的，那么在他的下边，他的下面是叫顶胶 或者是平衡轴承出现问题了，出现问题之后，那么就引起了这个矿量。

哈喽，兄弟们，今天给大伙介绍下前轮制作方法，这是内径二十的轴承，需要准备两个镶嵌在转向轴上，然后就是减震弹簧，建议买四毫米八公分的螺纹钢，长度切三十公分左右，内径采用十到十二毫米的， 具体直径得看轮子轴承是十毫米还是十二毫米。把螺纹杆穿进钢管，再把两边轮子装上，锁上螺丝即可，螺丝要用这种带防震垫圈， 套上弹簧跟转向轴承就可以安装在车上面了。 之前的车子没有安装线路器，容易把油门线扯断，这次给车子装上个简单的线路器，防止轮子转幅过大摔跤，也能保护油门线路。 本期视频到这我是小陈，点赞加关注，造车不迷路！

各位观众大家好，本期视频我们去关注奥拓这款铃木微型车的减震器问题。 那么在开始介绍之前啊，我们先说一下奥拓的背景，在二零零九年九月，长安铃木新奥拓正式上市， 基本就是印度的 a star 原样，拿过来一点零三缸发动机，配四 at 或五 mt 变速箱，卖四点四九到五点八九万元，依然算是当年最便宜的汽车之一。 为了更快的适应中国市场，二零一三年增加了价格更亲民的实用版。它的特点是玻璃升降，增加了手摇把手，钢制车圈， 但是它没有中控锁呃，钥匙是没有遥控的。外后视镜需要手动调整， 舒适型在实用型的基础上，增加了车内调整外后视镜的这个机械性的这个把手， 而其他部分是贴近于高配版本的，但是这两个版本啊，都缺少的是转速表。 好，咱们言归正传，手里这台车啊，是二零一三年的车，也就是说属于一个中期改款的车，目前为止 行驶里程达到了九万公里，车龄呢是十二年。现在出现了一个问题，车辆持续跑一千五百公里啊，驾驶位总能听到吱吱嘎嘎的声音，左轮过减速带过这个大坑小坑 呃，或者是踩在这个驾驶位的这个踏板上，总能听到这种吱吱嘎嘎的声音。下面我们就来播放一下这种噪音 怎么样？这个声音很有节奏感吧，像不像夏季的那个鸣蝉？ 这种声音的频率啊，是否能给你带来一种非常难受的感觉呢？ 有朋友会说呀，开大点声音，咱们遮盖一下，听听音乐，很好很不错。 同时啊，在这个车辆行驶速度高的时候啊，它的胎噪、风噪声音都挺大，甚至于说你的耳膜会疼，咱们不如就是通过放这个音乐，它既经济实惠啊，还能这个 享受到咱们这种精神文化，这种熏陶。我很赞同这位性价比高这种观点，这个办法确实能解决那么一下子，嗯，但是吧，播放音乐他总归也会有一种安静衔接的时候， 嗯，但是你想啊，咱们压上井盖是吧，过减速带再去过这个小坑啊，心里是不是会有一种阴影的这种恐惧感， 所以说这个事情啊，你还得解决了，没钱。 那么问题来了，噪音究竟来源于哪里呢？ 我们来分析一下啊，有这么几种可能啊。第一种有没有可能是前杠它这个塑料件的结合处摩擦的？我知道，我们来分析一下这个前杠它的上部，左右两侧还有它的底部。 我们先来看一下他的上部，前杠的上部啊，他和这个车身的连接啊，他是通过两颗螺栓，还有两颗可拆卸式的卡扣， 这种摩擦他都是紧固的，他没有这种可能啊。嗯，左右两侧啊，他是和叶子板，或者是说叫叶子板他的连接啊，呃， 也没有这种可能，为什么呢？他左右两侧啊，呃，连接啊，主要是靠这样一个组件， 他这个组件固定在车身啊，他是三颗螺丝，而这个保险杠的这个塑料件，他就是通过这样一个空槽这个位置啊卡卡住连接呢， 那么再来看一看，我们来看一看他这个下部下部的连接啊，呃，有一部分是和水箱的那个托架， 他有一种橡胶件连接，哎，你别说这种啊，还真有可能。 呃，我们俩去涂抹一下润滑脂观察以后我们来再来看一看，如果说还有 那就是这种变形，或者说是水星啊碰撞导致的，他这个车架就变形了，我们再来看一看，嗯，还有没有其他的地方？ 在保险杠这个塑料件的前半前端啊？也就是说在这个下边的这个进气网上上部他有这样的一个卡扣， 呃，他和这个车身的这个连接，所以说我们拆卸的时候我们也看一下啊，他这种有没有可能？如果说他是紧固的，那就没有这种可能。 底部呢？我们也看一下啊，底部刚才除了说，嗯，和那个水箱托架它它有一部分连接，还有一个它车底有这个扰流板，它的连接也是通过卡扣连接的， 嗯，再然后还有前轮的这个叫叶子板，它和塑料件也是连接的， 我们也看一下，包括这个塑料件它的结合处 就是刚才我们讲的有一个塑料件固定用的，他除了那那个还有一个螺螺丝啊，螺丝连接的。

这个分离器拨叉轴啊很容易出现这个断裂的情况，是因为他这个固定方式，他是用螺丝来固定，这个螺丝紧固他是不如花键的，有一些品牌的车型他们用的是花键， 但是这个车他用的是固定螺丝，固定螺丝就很容易出现这个断裂的情况，如果螺丝过硬的话，他就在这个拨叉轴这里直接拧断 螺丝，反而不断摩擦这两个固定螺丝。这种原厂的这个螺丝头啊是很容易断的，原厂的硬度是十点九， 必须要更换成十二点九的硬度发黑工艺的螺丝，如果是像这种原厂的这个螺丝头啊是很容易断的，一旦断裂他就会掉这个变速箱壳体的底部，分离器压盘高速转动的情况下，把这个螺丝挤压到 这个壳体上，壳体就很容易打乱。最好的解决办法就是在这个底部开一个孔，它这个螺丝第一时间它会通过这个洞滑落，然后而不至于 打坏半轴的这个壳体。这个就是四幺三控制离合器分离拨叉动作的 液压执行器，他这个执行器上面有传感器啊，这个传感器来监测液压缸的这个位置，然后液压执行器 挂了一个弯头，然后通过伸缩来旋转这根分离器拨叉轴。如果是像这种原厂的这个螺丝头啊是很容易断的，一旦断裂他就会掉这个变速箱壳体的底部， 分离器压盘高速转动的情况下，把这个螺丝挤压到这个壳体上，壳体就很容易打乱。最好的解决办法就是在这个底部开一个孔， 他这个螺丝第一时间他会通过这个洞滑落，然后而不至于打坏半轴的这个壳体。

平时更换这种前桥轴承，我们都是拿锤子敲，这样很容易把轴承敲坏掉。其实我们可以使用这一套拆卸工具，它里面大大小小的套筒都有，我们只需要找到对应的型号，然后把它套上去，用风炮或者扳手去打，这样就轻松的把这个轴承拆出 来了。平时更换这种前桥轴承，我们都是拿锤子敲，这样很容易把轴承敲坏掉。 其实我们可以使用这一套拆卸工具，它里面大大小小的套筒都有，我们只需要找到对应的型号，然后把它套上去，用风炮或者扳手去打，这样就轻松的把这个轴承拆出来了，再也不需要拿锤子敲了。 平时更换这种前桥轴承，我们都是拿锤子敲，这样很容易把轴承敲坏掉。其实我们可以使用这一套拆卸工具，它里面大大小小的套筒都有，我们只需要找到对应的型号，然后把它套上去，用风炮或者扳手去打，这样就轻松的把这个轴承拆出 来了。平时更换这种前桥轴承，我们都是拿锤子敲，这样很容易把轴承敲坏掉。 其实我们可以使用这一套拆卸工具，它里面大大小小的套筒都有，我们只需要找到对应的型号，然后把它套上去，用风炮或者扳手去打，这样就轻松的把这个轴承拆出来了，再也不需要拿锤子敲了。 平时更换这种前桥轴承，我们都是拿锤子敲，这样很容易把轴承敲坏掉。其实我们可以使用这 i。