坦克700hi4z有电动脚踏版吗

全新坦克七百三点零 t 巅峰版预售价格是五十一点八万元， hellz 极净版四十七点八万元， hellz 极致版四十三点八 万元。看完发布会，我觉得真正的硬派越野，他已经不是当年那个只会拖车的大玩具了。那来先说一下外观，他用了全新的麒麟设计语言，把东方锐兽的威严与优雅，他 氪金的车身，那我觉得最绝就是瑞麟之眼，全球首创的机械旋转胎盒式光大灯启动的时候，那个叶片缓缓地展开，那两百六十颗 led 依次点亮，那仪式感直接就给你拉满了。还有专属的敦煌青的车漆，那它在不同的光线下面，它会有不同的颜色的渐变，高级 又独特。整车线条硬朗魁梧，既有硬派越野的那种魁梧的姿态，又不失精致高级感，那我觉得开在路上啊，辨识度直接拉满。而且新发布的这台全新坦克七百嗨弗 g， 直接把可曾可野 玩到了一个新的高度。那很多人不知道嗨弗 g 跟嗨弗 t 有 啥区别，我用一句话总结，那嗨弗 t 就是 给专业玩家玩的， 嗨 four g 就是 给全家老小的。那嗨 four g 的 设计初衷啊，就是日常通勤、长途自驾、轻度越野，三者全拿捏。在城里上班的你，纯电需要一百九十公里，电费比油钱直接省一半， 通勤根本就不烧油。那你想周末去撒欢，双电机加四驱轻度越野那是信手拈来，舒服跟通过性我全都要。而且你别拿那种老派越野比 对比百万级的奔驰 g 路虎卫士，它的性价比简直我觉得就降维打击，那对比普拉多牧马人呢？那在配置，在用料、在动力、 在智能化上面，它全面的领先价格，而且就更实在了。那我觉得他不是更贵的豪华，而是更懂用户的全能。那你想想看，你早上上班，他是舒适通勤的家用车，那周末再上全家去户外，他是能翻山越岭的越野神 器。那在你需要商务接待的时候，后排的豪华座椅、大彩电面子里子都有了，再配上 v l a 大 模型加全场景的 mo a， 那 自驾长途就更省心了。精力啊， 全留给你去撒欢了。那为什么会提升这么大呢？我觉得就是国内车主太挑剔了，也正是因为我们的挑剔，才把硬派越野啊逼成了今天的全能王。这台嗨货机能省钱，装得下全家，撑得起场面。

你们一定是对全新坦克七百 f o z 有 什么误解，这么这么这么这么从容，容它是游刃有余，虽然它没有后轮转向。 终于把这台车开起来了啊，还是和以前一样，要说就说别人说不到的，在最日常的城市路况，这台 标准版的全新坦克七百 f o z 开起来怎么样？这也是买这台车的人最日常的用车场景。全新的坦克七百 f o z 依旧是熟悉的二点零 t 发动机加前后俩电机，那用的最平凡的这个后桥电机 还是二百四十千瓦的分时功率，但你完全不用担心动力不足啊，还是五十九点零五度的三元锂电池，它的纯电续航来到了一百九十公里。 这台车一坐上来给我最直观的感觉就是软了，它的座椅比老款坦克 g 百 f o t 的 要软，要舒服，沙发感更强。您不是老说老款坦克 g 百 f o t 上开车开久了腰累屁股疼吗？你这把没这个烦恼了。 还有就是高，就他为什么这么高啊，我忘了他这个坐姿的最大离地高度是多少了啊，说数据也没啥概念，就这么说吧，接近绝大部分轿车的头部高度，就是 你好像是坐前面轿车的顶子上在开，视野非常的广，前面发生了啥呀？这个要不要规划路线啥的一目了然，这个驾驶信心立马就来了，开车上路， 要的就是个宠宠，荣荣，他是游刃有余，这个抬头显也比老款的大，显示的东西也多，你是这么这么这么这么都能看全，这一代七百改的好成功， 底盘还是那么稳，四平八稳，一点零散的感觉都没有，尤其是你看速度起来以后 就跟贴在地上一样，不夸张的说，不是同级车能比，你的真的一定要去体验它。这个支撑一如既往的完美，尤其你在过个弯，车厢足够的支撑会立刻拉高你的驾驶欲望。 全新坦克七百 f o z 日常开起来高端豪车飘在路上那种悬浮感还是非常强的啊。我今天开的是带螺皇的版本啊，这个空皇的版本我也是了。说实话啊， 在这台车上，罗黄的舒适性是不虚空黄的。那确实啊，这个空悬能调高度啊，这个回弹要更细腻一些，但你把耐用性、可能性，把越野路况综合进来，我个人感觉啊，其实罗黄版本更适合我们一些。 回到驾驶感受上啊，他对弹跳处理的很干净过我们常见的减速带啊，前轮的压缩能吸掉这个冲击，后轮能立马把余震给收住，一点多余的弹跳晃动都没有啊，整个过程干净利落，遇到那种连续的坑挖， 贴地感和稳定性也是强得很。而且这是一台坦克七百的 high four z， 所以 什么动力来的慢啊，油门不跟脚啊，顿挫什么的没有， 不是几乎没有啊，就是没有，而且电机的功率足够，电池也够大，那日常驾驶就用不到发动机来介入的。还有啊，这台车真的很安静，即便有很多比如这么大的体格，这撞风面积等等的降噪难点，但全新坦克七百 f z 控制的都非常好。 我还要重点说一下这个转向啊， 坦克全系的转向你开过了都知道，转向精准，握感舒服，操控也是一流的。这台全新坦克七百 f z 啊，你开起来不像个越野车，单手揉一点都不费劲，轻巧的很，但不是那种没有阻尼的廉价感啊，它这个阻尼就给的很舒服。就我可以这么说， 长城自研的这套转向机绝对是领先国内大部分车企的，尤其是他换上比老款的坦克七百更粗的方向盘，有了更好的握感以后，从方向盘 到转向机到底盘再到地面的整体太棒了，耽误十来秒。和大家聊个题外的，就是为什么老款坦克七百 f o t 的 方向盘细， 实际上越野车他就是这样的，那这样才能在越野的时候有更好的抓握，更容易控制，才更安全嘛。而全新坦克七百的定位更多的上探到了豪华高端，所以这种大小合适又相对较出的方向盘他就更合适了。 还有啊，虽然他没有后轮转向这些新东西，但他的转弯掉头的灵活性 是比你预期的要高的。再有支架啊，同样是全新，全新坦克七百的支架能明显感觉到进步很大的。具体的实际表现我给大家放到下期的视频。

全新坦克七百从预售到现在呢？很多人后台私信阿兰问我坦克七百，嗨波 t 和嗨波 z 该怎么选择，今天一次性给您说清楚。首先两个版本外观上没有任何区别，都是一样的，都带有电动侧拉板。那其次我们看场景，如果说你喜欢走这个有挑战性路线的，那建议选择我们的嗨波 t 版本，嗨 波 t 版本的话带传速轴，它带三把差速锁，越野性能、通过性能都非常的给力。那接下来的话就是我们的嗨波 z 版本了，全年续航一百九十公里，正适合 城市通勤、长途自驾游，而且后续成本也很低，百公里综合油耗低到一点一二升。我是您的坦克专属管家阿兰，玩坦克就关注云巅大铁盒。

走着，哥们全款批发三十万九千八啊，最新拿下二五年坦克七百 h f t 啊兄弟们，盾牌大标啊， 双光 led 透镜大灯，二十寸电动轮毂啊兄弟们，电动折耳啊，三六零环影全车配备无钥匙进入啊！ 来，老板，灰车中内啊兄弟们！多功能满键的方向盘，液晶仪表抬头显示啊，液晶大屏导航，坦克水晶档把啊，手机无线充电啊兄弟们！ 真皮座椅，座椅通风，座椅加热，电动座椅调节啊，还有个电动脚踏啊兄弟们，来，老板咱看后排啊，后排独立空调出风口啊兄弟们，隐藏式的老板扶手啊，后排空间相当板正了！ 全国提档正规过户，支持分期微首付啊！喜欢的老板咱双击加关注！

一张图告诉你新款坦克七百 h f t 怎么选啊？我专门做了一张图，那么我们在下单全新坦克七百的时候，有 几个选项啊？首先你要不要选空气弹簧和电磁减震？那么像我这个老款的坦克七百，我就是选的空旋的，这个空旋的适配什么样的用途啊？就是如果说你不重度玩沙漠，你也不想换大轮胎的，你就选空旋，它的优点就是 公路特别舒服，然后你在越野的时候，这个空旋可以升高啊，你在必要的时候，比如装载行李或者下地库的时候，你也可以给它降低， 这就非常有优势，因为它上下可以调节的高度非常大，适合绝大多数的越野的场景。因为我也开着这一辆坦克七百去了很多很多地方，这个空旋非常可靠。坦克七百的空旋他是单枪空旋，是强度是非常大的， 大家要知道很多现在的新能源车型，他会选用双腔空气悬挂，双腔空气悬挂的取向是公路用途的，强调以舒适性为主的，单腔空气悬挂是可以适用于高强度越野的。所以你 如果说不重度玩沙漠，也不玩大轮胎的啊，你又要兼顾各种越野穿越啊，又要想要公路的 空悬式绝佳选项，它的限制条件就是你选择空悬以后，你的轮胎轮毂的规格你就要保持原厂规格， 比如说我就是这么干的，对吧？尽管我升级了猛猛马锻造轮毂，我用的还是二十寸的轮毂，轮胎我用的百路十 ko 三，但是我选用的还是二七五六零二零的 ko 三 啊。这样一来呢，就是我们可以把这个坦克四百空悬的四轮定位可以做准，如果说你轮毂的 e t 值改了，轮胎又变了，加大了啊，你可能四轮定位你就做不准了，就会一直保持四轮定位不准的一个状态。好， 那么什么情况下选弹簧悬挂？你要想要玩沙漠或者是想要换大轮胎的啊，那你就首选弹簧，它的优点就是你可以 把它的减震全部更换后市场的减震，比如说选用了科曼的高性能弹减，这样一来呢，你就可以去高强度的去越野，比如说高强度的去玩沙漠，对吧？然后你要去换 大的轮胎，有的人要想换二九五的轮胎，想要换三零五的轮胎，那么你因为有弹簧在啊，所以你四轮定位也能做的准，那么它的限制条件就是说它缺了底盘升降，你的高度基本上是恒定的， 如果说你行李装载越多啊，你的底盘高度会越低，你没法去升高，没法降低啊。还有就是因为你换了氮碱以后，相对来讲， 你的在公路驾驶的舒适性会不如空悬的舒适性。下面一个选项就是轮毂的尺寸大小啊，选二十二寸还是选二十寸的， 那么也非常简单，如果说你是纯公路用，你可以选二十二寸的啊，因为他公路操控可能会更好一点，对吧？限制条件就是你二十二寸的轮毂和轮胎就不要去越野了，你就公路跑跑就完了，那选要二十寸的轮毂就是你如果想要越野，毫无疑问你就必选二十寸的，那还有 它的优点就是二十寸的轮毂轮胎，它兼顾了公路和越野，它的限制条件没有啊，因为你二十寸的轮毂轮胎，你公路驾驶也很舒服，所以从我的角度来讲，你还是坦克七百，可以优先考虑 二十寸的啊，你如果完全不去越野，你就选二十二寸的。还有人问我说，老布，我坦克七百 f t 和 l c 二五零和什么什么车型之间怎么选？ 我说在你所考虑的这个价格区间啊，比如说五十万到六十万或者七十万之间，你就闭着眼睛选坦克七百 h f t， 你 就跟我一样，我也就闭着眼睛选的坦克七百 h f t， 对 吧？在这个价格区间，其实他没有什么竞争对手啊，甚至你在上面下面再拖宽一点点，同类型的车当中也没有竞争对手，坦克七百就是最佳选择， 极度的舒适，对吧？这个内饰啊，使用啊，还有包括全新坦克七百的支架啊，极度舒适，然后他有非常强的越野能力，你只要不去用来高强度玩沙漠，他的越野能力是非常强的，我已经证明过了，对吧？那还有人问我说，老布，我选 hifi 还是选 hifi？ 那 我的标准回答是这样的，如果你要考虑用来越野的，就选 hifi， 闭着眼睛买 hifi。 如果你就不考虑越野，或者说你就是考虑一下 轻度的露营，对吧？或者是出去长途旅行，偶尔下道一公里或者沙石路上跑一跑，你选 h f z， 相对也都可以，对吧？比如说你还是以公路 为绝大部分，偶尔出去玩一玩，你就选 h f z， 可以 的，但凡你只要考虑要越野，闭着眼买 h f t， 那 还有人问，这选坦克七百 h f t 你 要准备多少的预算？ 好，一句话告诉你，六十到七十万的预算，你买坦克七百 f t 啊，原因就是现在全新的坦克七百 f t， 它的基本售价就是五十一万八， 然后你再加一下空悬，对吧？然后再呃，包括要上牌啊，因为这个车是不免购置税的吗？你还要购置税再加上去，所以再加上保险，这样就是五十六七吧？应该啊，正常应该到五十六七万，对吧？ 然后你在这辆车买完，新车买来再改装一下啊，你花个五万到十万去改一改，那差不多就是六七十万的一个预算啊，你就可以很好的很开心的去玩这个坦克七百了。

来吧，兄弟们，带你们第一视角感受一下全新的坦克七百啊，然后这个车子其实最大的变化啊两点，第一点呢是它增加的智驾，第二点就是它的这个外观造型，那新款的话它是有嗨货 z， 这这一台它就是嗨货 z， 你们能发现啊，走近之后他的这个大灯啊，有一个旋转开合的一个效果，特别的好看呢。其实整个车子我感觉这个颜色还是比较好看的，就是相对于他其他的颜色来说，他有点像奔驰的那个祖母绿，又有点像捷豹的那个英伦绿啊，还是特别不错的。 那钥匙方面的话其实就没变了，钥匙还是这么一个钥匙。 ok， 那 我们解锁 整个车子的话，轮毂他是米其林，然后二十二寸的一个轮毂，整个车子的这个机盖部分他是做了一个隆起的这么一个造型，但是他这个隆起并不会说去影响你的视野，这点我觉得是比较好的。整个车子的这个后面呢， 在这一块他是新增了一个尾翼啊，那就是很多人仁者见仁智者见智，就是好不好看的话大家说了算好不好？ 然后我们一起来内饰来看看这个车子的话呢，厂家他宣传的说是这个坐姿超过了一米 幺零三三毫米嘛，一米出头嘛，就是所有市面上主流的 suv 哎，牧马人啊，奔驰大 g 啊等等的这些车型，哎，他们都是做到了九百毫米左右，我们都是最高的。那反正什么个优势呢？跟他坐公交车一样 简单，这是谁的坐姿啊？怎么那么靠前，我这个一米八的长腿都坐不进来啊？ ok， 然后内饰的颜色也是同样的，你们现在所能看的这个颜色呢，就是后期也是可以选的，它是个双拼色，然后的话坐垫它也是纳帕皮， 然后都是这边的话就是起皮的哈。这是两个手机的五十瓦无线快充，这一块的话还是保留了原汁原味的这种中控按键，我还是个人特别喜欢这种实体按键的，因为现在其实很多的咱们新势力车型，它全都是 给你放中间一块屏，那我感觉就是个人来说没有安全感了。然后呢这一块布局的话呢，就是现在坦克家族全新的一个系列都是这样的一个布局，这边就是我们模式的调节， 这边是驱动方式，然后这边是前桥后桥，然后坦克掉头，这些模式都是一样的。座椅通风加热， 这一边的话就是我们的一个杯垫，这边是两个杯垫，再打开的话这边是一个冰箱，然后在车机方面的话呢，跟我们现在全新的呃，三百、四百、五百都一样。这个车子现在也是搭载 oppo 三点零的这么一个系统， 然后整个车子车子在自驾方面是表现的特别不错的，这个车子打开来的话，你们就能看到后排呢空间特别的大，然后把有一个比较大的亮点，我是个人很喜欢的，就是椅背角角度啊往下调， 兄弟们，你们能发现这个椅背角度特别的夸张，没调的调了之后的，所以说你后排的乘客坐上去会很舒服的。兄弟们，然后我们一起来到这个车子的第二排廊啊，坐进来，我们刚刚讲到的一点是在扶手箱这里，它是有一个冰箱对不对？然后呢在这个位置 他也是有一个冰箱哎，怎么会没有呢？把整段卡掉， ok， 呃，不影响坦克，坦克打开后排娱乐屏， 然后整个车子氛围灯呢，他都有在这一块，这一块，还有我们的这一块，他不 是那种特别亮的夜店风，所以说整体起来的效果特别的棒。然后整体的话你看如果以我的这个视角，然后来看我们的第二排的这个屏幕的话，你不会感觉很奇怪，因为这是一个来验证的，一个防蓝就是防蓝光， 然后反正就是你看的不会近视啊。说是这么说，那到底真不真实咱不知道，整个顶他这个黑顶麂皮的， 我觉得这个触感是特别棒的好不好？那我觉得后期如果有实力的车主们还可以加装一个流星顶，哎，那起亚的效果一定特别的微率故 好不好？然后呢，整个车子的话，他就是宣传的一点是是我们的音响，他是长长城，他自研的一个音响，然后特别的棒，我们一起来感受一下坦克，坦克播放加州旅馆。 最后呢，大家觉得如果给你四十万，五十万，你会买一辆坦克七百给他开回家吗？

全新的坦克七百今晚开始预售，不少人关注新的二点零 t 的 hyopa 和现款的三点零 hyopa t， 技术上有什么区别？应该怎么选？我先讲核心动力。 hyopa 和 hyopa t 两个版本定位完全不同。二点零 t 的 hyopa 它主打的是亲民实用， 这种是节油的电磁区，前后电机独立驱动，没有中间的转动轴。它依然保留了硬派越野的核心架构，差速锁和坦克掉头动力，足够应付日常的通勤和入门级的越野， 但重度越野不如 hyv t。 三点零的 hyv t 是 三点零 t 的 v， 六双涡轮加混动电机组成的超强动力，综合性能强， 是基于硬派越野专属调教，搭配非承载式车身，复杂路况的脱困能力更强。但因为中间有传统轴，结构更复杂，所以搭配的是三十七度电池，纯电续航不如 hyv z。 今晚上市的二点零 t hyv z 你 认为价格多少合适？打在评论区。

老铁们，坦克七百哈弗 t 啊，新能源的坦克七百，行驶了两万多公里，小三万公里，咱们现在看看 二手的还能值多少钱。这是二零二四款极净版的坦克七百哈弗 t 啊，新车指导价四十六万八的这一款二零二四年十月份首次上牌登记，而且这台车是有选配的，一共是选配了三万五，选配的布罗默火山之眼激光大灯， 还有呢二十二寸的大轮毂，这一共是选配了三万五千块钱。这台车的车况给大家讲一下，右后叶子板，右前门有喷漆啊，其他地方没有任何问题，如果说你能接受这两块喷漆的话，那你这台车就可以考虑一下，这台车呢是一个三点零 t 排量九 at 的 变速箱， 三百六十 p 的 一个马料。来，我们上车看一下，这个配置也是非常高的，带有电动脚踏，全车后备箱，这都是有的。内饰座椅是一个深棕色的 真皮带打孔座椅啊，前排座椅有座椅通风加热按摩，包括飞机档杆，手机无线充电， h o d 抬头显示，流媒体后视镜。而且这台车标配了三把锁， 前后桥差速锁，包括中央差速器啊，然后带有一个天窗，整个顶的话全部都是一个翻毛皮的一个顶，质感很好，包括多功能方向盘，换挡拨片，方向盘及方向盘加热这些配置也都是标配，而且音响是哈曼卡顿的氛围灯也很好看啊。 而且这台车的后排空间也比较大，作为一台 suv 车厢来讲的话，这个后排空间已经是非常舒适了。后备箱呢，带有一个 电动的一个后备箱啊，这是后备箱的一个空间，空间也是比较大的，这台车一共是五个座位，新车落地四五十万的车，这台坦克七百新能源的 h 八 t， 现在二手行情三十多万你就可以拿下了。有对这台车感兴趣的各位大哥们点关注在评论区留言。

来吧，老铁们，全款啊，二十九万八年少，若想得山甜，赶在日落下山前最新拿下的啊！二五年坦克七百 f o t 啊！极境版火山直眼大灯，脚盘二十寸的铝合金轮毂，底盘升降五百四十环影空底盘， 四门无二金属啊，银外棕内满侧方向按键，液晶仪表抬头显示，中控大屏，三把差速锁，流媒体后视镜，双侧的手机无线充水晶档杆，全地形模式高低速四驱啊，主副加电调，座椅通风加热按摩，腰部支撑，全车哈曼卡顿音响，双侧电动脚踏， 后排分区独立空调，前排天窗几匹绒大顶啊，全车氛围灯，隐私遮阳帘，隐藏式装扶手，小爱派三六零的脚垫，空间相当大了，还带个小书包，全部提档，正规过户，支持分期微首付，喜欢老铁双击加关注来吧！

坦克七百新能源来袭，二零二五年登记上牌，仅仅行驶七千公里，全车原版原漆极净版的兄弟们，新车造价四十六万八千，带三把差速锁， 电动踏板，黑色外观，这算是一个橙色内饰，哈曼卡顿的音响，电动座椅，腰部支撑，二百五十六色氛围灯， l 二级别的辅助驾驶，带一个高速支架， 香不香？兄弟们，三点零 t 九 at 变速箱，大 v 六， 涉水深度一米，底盘高，通过性好，后挂小书包，现价三十九个多，喜欢的抓紧来私信我！

全新坦克七百 hellot 试驾体验大伙四哥之前给大家做过全新坦克七百的静态讲解，但那是一台 hellotz， 今天给大家带来 hellotz 车型的动态讲解。在外观方面啊，大家都看得比较清楚了，那之前曝光的比较高的两个颜色， 一个是主打的那个敦煌青，还有一个千峰翠，它是个隐藏色。今天啊，我开的这台是一个标准的黑色，当然了还有一个灰色的啊。 外观设计方面，全新坦克七百的设计风格会更加偏向于城市运动风格，主要原因还是七百的旗舰人群定位，原来的那个普通版的外观已经成为过去式了。 换了新的包围以后，整台车的体量感进一步去增大啊，整体三围尺寸小幅度变化，长度五点一米，宽度二点零六米，高度来到了一九八五， 从正前方看上去啊，基本上就是一个高宽比为一比一的正方体。那车身侧面呢，有一个小的变化，就是车顶的行李架有所加高，去为了匹配新设计的扰流尾翼，这个尾翼啊，除了看上去会更加战斗以外，对车内风噪的降低也有影响。 车尾的变化会更加大一些啊。整个后杠的扩散器的造型全部都改变了，牌照框从原来的左侧挪到了正中间，而且增加了大量的扩散器的结构。 尾灯变化不大，但是整个车尾的灯光范围也变大了，你看下方的后杠的这个位置啊，增加了辅助驾驶的提示灯。尾翼上面呢，也增加了高位示宽灯，跟前车顶上原来就有的那个示宽灯保持一致。现在这台试驾车装备的是二十二寸的轮毂， 轮胎原厂配置就是米其林的 ps 四 suv 二七五五零 r 二十二，更换了新的包围模式以后，整台车改装三十五英寸轮胎可能会需要到调整前后杠， 我车上装的那个三零五五 r 二零应该就是极限了啊。当然如果你有重度越野需求的话，会根据自己的需求去选择性改装前后杠。 内饰的设计风格没有太大的变化，主要呢就集中了增加了新的配色，黑白色，原有的酒红色以及这个深咖色依旧保留，比如我自己现在开这台啊，这个内饰颜色就是跟我之前的那个坦克 g 来保持一致啊。 我们今天的重点啊，来讲解一下全新坦克七百嗨波 t 的 内核上的变化，主要呢就集中在智能化体验以及动力系统的更新啊！先说这个智能化体验吧啊，更换了全新的 cos 三以后，整个车机系统的智能化大幅度进步啊。 同时新车也更新了高飞帕拉多四点零无图全场景辅助驾驶深度结合 v l v 大 模型，在辅助驾驶开启的时候，可以通过语音沟通进行驾驶风格啊和一些驾驶细节上的调整啊。当然从哪到哪这个端到端的功能也都是一应俱全的。 整套系统还是采用了长城这套以视觉识别、 ai 计算为主，激光雷达测距为辅的解决方案，这也是目前国内唯一一套啊，将高级辅助驾驶和强悍的异线越野能力的深度结合。所以全新坦克几百应该也是在越野车当中啊，真硬四驱三把锁的硬派越野车当中 最先进的一套辅助驾驶系统几乎没有之一。进入到 cos 三以后啊，原本七百的那个长条型的中控屏幕更换为了这个标准的十六比九的比例啊，整个操作的流畅度啊，各种功能也都进行了重新的整合分配，基本上在二级菜单当中你就能找到你需要的全部功能。 当然坦克的那个全地形控制系统的越玩越野的那个 a p p 啊，依旧保留进入以后才会打开这台车的专家模式系统。这部分的改变是整台车在操作使用的过程当中，可示化部分改变最大的一部分啊， 新车主适应起来肯定是比较快的，老车主适应起来也没有问题，整体的流畅性和易用性都不是老款七百能比的。新车同样增加了红外夜视系统，而且这次是二点零的版本，比四百和五百车型上那个识别的精度要更高，整个轮廓的显示也要更加的清晰准确。 但是这次车机系统更新以后啊，我觉得有一个地方啊，就是还有待调整的空间，就是音量的大小，颗粒度还需要再进行优化一下，静音音量和最小音量一档二档中间还需要增加那么一些颗粒度，让音量的可调节细腻程度再增加一些。 中控马鞍的部分改变比较大，取消了水晶档，把更换为更为实用的怀档设计，很多人说比较遗憾啊，但是老车主表示意用性大大增加，几乎不需要适应， 扶手箱变成了一个冰箱，好评啊！但个人觉得本身七百的储物空间并不是特别丰富，原本很大的中央扶手箱，现在变成冰箱以后，储物空间应该对应的再进行一些增加。 音响这次有变化，从哈曼卡顿换到了长城自然音响系统，二十一扬程器，超过两千瓦的功率，有人说这是减配，我个人并不是这么认为，因为哈曼卡顿和坦克的合作啊，哈曼卡顿提供给坦克的音响并不是很优秀，开放给坦克的可调节范围也非常有限， 所以长城未来都会转向为自研音响，这样可以更好的去匹配他们每一台车的座舱形态以及不同的 n v h 设计。 那后排增加了一个二排娱乐屏，老车主十分羡慕。无论是显示效果还是功能性，在越野车长途穿越驾驶过程当中，可玩性非常的好， 搭配二排角度非常大的电动座椅和电动遮阳帘，使用评分很高啊，搭配三十七点一度的电池包啊，越野露营体验大幅提 好了。我们来聊聊动力系统和驾驶体验，我相信大家已经看到很多的 h f o z 车型的试驾体验了，但是作为七百车型的旗舰动力系统，大排量多缸发动机加混动系统的 h f o t 才是精髓啊，所以我今天特意选择了一台嗨爆 t 车型来给大家做讲解啊，一方面是很多人买七百它就是为了这个大排量发动机而来的，那另外一方面是相比较我自己的七百能够更好的告诉大家坦克都做了哪些部分的升级以及是否有效啊。我们先说这台车的基础动力总成， 三点零 t v 六加 p r 电机加纵置九 h a t 变速箱加三十七点一度的电池包组成的嗨爆 t 系统，但是已经升级为了第二代， 主要变化就是发动机进一步优化了动力输出曲线， p r 电机从原来的一百二十千瓦四百牛米升级到了最新的一百三十千瓦四百九十五牛米，跟新款的四百和五百的升级保持一致。纵置九 h a t 变速箱对于持比以及换挡速度和平顺性方面进行了升级和优化，系统总输出来到了五百三十四马力八百牛米。 三十七点一度电池包也进行了充电功率上的升级，从原来的五十千瓦升级到了现在的一百千瓦，充电时间基本减半，续航里程没有什么太大的变化，当然七百 h f d 的 车主也不会拿它来做主力巡航对吧，更多的是用于动力辅助系统和供电系统。 四驱系统没有变化，依旧是带 mlock 机械中央差速器所指机构的 tod 双速四驱系统，搭配前后桥差速锁组成名副其实的三把锁硬四驱系统 可以实现两驱四驱的自动分配以及锁定两驱和锁定四驱。由于哈弗 t 是 p 二电机结构，它是在变速箱的前端与发动机的动力一起进入变速箱，所以它不存在一些增程式或者是混动城市 suv 可能会出现的倒档无四驱等问题啊。 整体动力系统的驾驶体验，个人觉得升级幅度非常大，且老车主体感很好啊。就说两点啊，那低速起步的时候， p 二电机的初段输出曲线进行了优化，踩多少走多少，不存在老款车型低速电驱动的时候容易出现的那个起步踏板反应慢等情况啊，油门踏板的限行输出会更好。 第二个点就是换挡非常平顺且快速，尤其是在车辆低速行驶，突然间地板油变速箱降档速度很快，而且动力很快就衔接上了，开始顺畅的加速。这两点老车主非常羡慕，基本上就做到了全速域状态下的平顺输出。 作为第一代二零二二款三点零 t v 六五百的老车主，我是真的是一步一步看，一台一台的买回来。从最早长城这套纵置九 at 系列变速箱，一开始的那些各种顿挫缺档，各种问题，快速成长到了今天的成熟平顺，这真的不容易。变速箱的设计软件控制比发动机的难度要高得多， 所以这点升级在很多人眼里它就是无感化的。但是在我这，我看到这些比座舱智能化体验那些要重要的多。智能化体验软件，这些都是国产车企最擅长的，而机械部分的升级才是难中难，痛中痛。如果我再买新款七百，哎，把我的老七百换掉，我依旧会选择七百 f o t， 因为我认为这 才是途腾。保时捷的现今牛车型是卡宴，是马 k， 但保时捷的途腾是九幺幺 gt 三 r s， 没有九幺幺，只有卡宴和马 k， 保时捷一定会走下神坛。 这次悬挂部分有重大调整，标配螺旋弹簧，选装空气弹簧，有人说这是减配，我来告诉各位，完全不是 首先选配，给了各位更自由的选择空间，成本会让出来一部分，想要的可以选，不想要的也不用多花钱对吧？想改装的也可以省出来这部分被浪费掉的成本。而且这次螺旋弹簧还是坦克的升级重点， 他们在螺旋弹簧上下了很大的功夫，很多人都说体感非常的好，甚至比空旋还要好，但是我还没试过，所以我也不好评价啊。但是我试了新款的空旋、舒适、标准、运动，三个档位都有提升， 避震器整体的滤震高级感哎，有不少提升啊，不会像老款的那么邦邦硬对吧？但是新车我依旧最喜欢的还是最软的舒适模式，我觉得对于冲击力的化解最为柔顺。 同样的运动档我也觉得不错，支撑感好，反馈冲击力接的也很结实，但是标准档我不是特别喜欢啊。个人认为在避震器的初段阻尼当中，在面对那些快速冲击的时候，会有那么一些果冻感的震颤，所以我一上车就调整好了为舒适模式。 朗逸七百这个车型的整个体量感还是非常巨大的，长度咱们就不说了啊，两米零六的一个宽度，再加上接近两米的一个高度，让很多人在选择这台车的时候会 顾虑一下泊车的时候这个压力有多大，对吧？好，为了解决这个问题，这台车已经升级了它的泊车辅助的功能， 所以说在面对大部分正常车位的时候，或者是比较狭窄的车位的时候，他的整个泊车的能力和速度上都有了一个比较大的提升。现在我给各位找了一个地库，然后这个车位呢，还是一个标准车位，甚至带有一点点 不正常停车，比如说我们旁边这块有一台迈腾，这台迈腾我还特意让他侵占了一下中间那条线，现在这个车位是比较狭窄的状态，现在跟我一敬到底，采用一个比较斜的方式让这台车自己泊进去。 因为现在这个状态是很多人说想进车位，但是我挪了半天又进不去的这么一个卡在中间的一个状态，在这个状态下，我给用它的泊车辅助停进去。 好，我们上车之后呢，先模拟一下这个车位的一个状态，这个车需要往右前方上一下，然后再往回倒。好，我们现在以后直接在这个原地啊，我什么都不动，直接挂倒挡。然后呢，我去选择泊车辅助， 那 ok， 它迅速就已经显示了我想要旁边的这个一号位，就是离我最近的这个泊位，我点一下， ok， 点击开始泊入，然后什么都不用动，立刻松开刹车以后，它马上就开始自己来弄了， 我这个反应速度确实比之前的那个泊车辅助要快的多的多， 而且它很干脆，它哦它一把基本上就找到位置了。 ok， 这个车位比较狭窄，它在进这个车位之前就已经提前把倒车镜收起来了， 泊车完成。 ok， 因为后边的距离不是很长，所以说它会停在一个最安全的位置，既能够保证你后排的乘客的上下车，又能够保证你的尾箱的一个正常开启， 所以说他不会把车停的那么特别的极限，让这台车去紧紧的贴住后边的墙。所以说各位可以看一下啊，他前面呢，车轮进线了， 车轮进线了，因为这台车体量感确实巨大啊，所以说你会发现我这台车停在这，感觉比其他的比其他的车在车位里都要更占更占地方，对吧？所以说总的来说呢，这次在呃伯爵辅助系统上面的提 提升，我觉得还是非常友好的。首先他解决了一个痛点，就是当地库排队的时候，我到这个位置时候，我如果按原来的那个速度去泊车的话，他肯定会被周围的人所滴滴。现在升级到了最新版本的泊车辅助之后，你只要到这以后立刻一点，他马上就开始给你倒车， 其实比老司机还要快。越野的部分我今天就不做过多讲解了，因为今天基本上是城市日常驾驶体验分享为主。总的来说啊，全新坦克七百 h f o t 的 升级我认为还是比较到位的啊，解决了大部分老车主不喜欢的地方啊，尤其是在底盘控制和动力系统的输出方面， 确实比较到位啊。我说的这两点，这老车主一上手就能明白我在说什么。还有就是智能化的升级，老车主十分羡慕， 这就是一台标准的现代越野车的形态，智能化体验，优秀的辅助驾驶体验，更好的底盘，更合理的内燃机电机混动结构，同时它还保留了最核心的机械四驱的能力。所以 坦克两千车主要不要升级两千七啊，各位投个票我研究研究啊，毕竟这才是七百的完整形态啊，对吧？好了，更多的越野啊，日常使用详细的驾驶数据啊，日后再给各位做详细的体验报告，今天我们的视频就到这了。

哈喽兄弟们，这是一期关于坦克七百的疑问解答。首先第一个坦克七百 h f z 的 极致版跟极净版相差了哪些配置？ 前桥差速锁，激光大灯，电动遮阳帘，这三样配置相差了四万块钱。其实我觉得这三样配置都是无关痛痒的，长城就是让大家去选择四十三万八的极致版。第二个，坦克七百的全系无论是 h f z h f t 这次都是需要花钱去选装空气悬挂加两万块钱不再标配。 第三个坦克七百 happy 可以 享受国家的购置税补贴，一万五也可以享受省补，也可以拿报废补贴，坦克七百 happy 无法享受什么购置税补贴，报废等等的之类的。 第四个，预售期间拖车装置，远红外夜视系统，敦煌青的配色，这些都是免费的加装。第五个，坦克七百的全系的质架没有任何的严格，都是一样的激光雷达的数，包括芯片，包括算力，而且全部支持 v r v 的 大模型。 第六个坦克七百开封的，他标配的是二十二层的那种带泡边的轮毂，不是纯黑的，你可以加五千块钱去选择一个二十二层的纯黑，也可以加一万块钱选装一个金色的轮毂，但是这个金色的轮毂 我个人建议，除非你是买的黑色的车去选择金色的轮毂，其他的颜色不要选金色轮毂很 low。 加五千选择二十二层的纯黑轮毂，最起码我们可以照着黑武士的风格去打造， 不加钱的话可以选择二十寸的低风阻的轮毂，也可以选择二十寸的带有 at 胎的轮毂，这两个我就不建议了，特别的小气，选 at 胎也不如自己去加装，因为他就是最入门级别的 at 轮胎， 坦克七百 f 二 t 他 默认就给你标配了二十二寸的纯黑轮毂，这个不用加钱了，也是加一万选的金色啊，不加钱选的二十寸的轮毂，加 at 胎，这个也是不如后期自己更换更有性价比。 第七个坦克七百全系给大家准备了，敦煌青、千峰翠、远山灰、玄武黑，内饰的话有黑白色，有深咖，有酒红，但是我个人特别喜欢远山灰的这个配色， 这次远山灰非常有质感，这次只是预售价格，你们觉得最终的售价还会在这个预售价格上减多少呢？打在公屏上好希望我这期的视频对大家有帮助，如果哪里你还不明白给我留言，咱们下期见！

国之万岁，新车抢先试，兄弟们今天又来给大家试新车啊，在开始之前呢，我先问大家一个问题，如果你有一台二点零 t 纵置加八 at， 然后加全时四驱的车型，你未来在这个新能源时代换车时候，你会考虑什么呢？这个问题困扰了我很久，因为我就是这样一个用户，直到我今天试了它，我有答案了。 那这台全新的坦克七百呢，在外观设计上，这一次结合了很多麒麟的风格，其实变化还是挺大的， 尤其是在他前脸的部分，一眼就能看出来和老款车型的一些区别，比如说他的中网用了这种类似麒麟甲的风格，然后下部的隔山呢，也使用了这种一体化的风格，不再像过去的车型上有很多这种特殊的撞色的拼接。 我觉得最大的一个亮点，或者说最让人比较有辨识度的就是他机盖上的这个设计，在过去的车型是没有的，这一次加入了一个新的这种隆起的设计，那整个车头的视觉效果也是非常有那种视觉冲击力， 确实符合这个麒麟给人的那种感觉。在整个前部还有一个非常明显的设计变化，就是由于这一次加入了全新的这个咖啡 plus 四点零的系统呢，智驾有了一个很大的提升， 也是配上了激光雷达。那在整个车侧部分呢，这台全新的坦克七百保留了以往的这种线条的设计，给人呢也是比较硬朗的风格，而且呢这次配了一个二十二英寸的大轮毂，整个的视觉效果有了一个很大的提升。最后呢就是在车尾部分，这台车啊整个给到的感觉就是非常的动感， 有两个点，第一就是它加入了一个新的这个扰流的尾翼，还有就是它下部的扩散器，给人那种视觉效果都是非常运动很动感的感觉啊。这个尾翼的作用其实不光是帅，还有一个最重要的点就是它能够分割从车顶过去的气流，保证整个车内的这个风噪有一个很好的提升。 那来到内饰呢，也是跟大家分享一些小的点啊，首先就是整个内饰给到的感受就是那种非常豪华的感觉，毕竟作为旗舰车型嘛，它需要的也是这种氛围。 另外呢他还有一个中央的试板，这块试板也是呼应了整个这个麒麟的风格啊。还有就是这次这台车他整个的冰箱彩电大沙发也都是给到了，那使用起来的感受肯定有一个比较大的提升。 说一个相对变化比较大的点就是他整个中央通道的部分，由于这次呢他使用了怀档，所以这个中央通道的部分呢，留出了更多的空间，布局了一个这种 呃实体按键的部分，可以更好的去操控车辆。他这里设置了像低速四驱的切换，驾驶模式以及混动还有纯电的切换，都是一些非常顺手的功能啊，这个设计真的挺贴心的，用起来也是非常的方便。 他就整个乘坐的感受，这台车我刚刚说了冰箱彩电大叉八都给到了，那座椅整个的舒适性都是非常 ok 的， 我想大家更多关注的肯定还是这台车开起来怎么样，尤其是换了这个 hifi， 整个的这套动力以后，到底表现如何？那咱们废话少说，开起来聊。 那关注这台全新坦克七百的朋友，我觉得主要还是两个点，第一就是比较关注这台车，他换了 hifi 这套动力系统以后，动力表现怎么样？ 还有就是加入了这个 v l a 大 模型以后，它整个的制驾能力表现怎么样？咱们一个一个说啊。先说动力表现，那在搭载 h f t 那 套动力的车型上呢，由于它使用了一个三点零 t 的 发动机，然后是一个 p two 的 架构，那整个动力的表现 不过看过以前视频的朋友都知道，是非常非常不错啊，整个动力基本上在全速域的区间内都可以做到随叫随到，而且是非常非常的忙。那换了这套 h f z 的 动力整体的表现呢，也是 完全能够满足我们日常使用呢，就是我们在日常驾驶的时候，你想在中速域期间超个车，或者是起步的时候想猛一点也都没问题，能够给到你一个比较好的动力的表现。 同时呢，这套动力它整个更多的也是突出一个平顺性，我刚刚试了在舒适、经济以及运动模式下，整个动力的输出，运动模式整个油门的反应会更加的灵敏一点， 那在舒适和经济模式下，油门会显得稍稍有些迟钝，但是整个动力的保证是没有问题的。而且更多的我刚刚也说了，他主要还是突出一个这种比较现象，比较平顺的表现，让你开起来没有特别强的那种电车的感觉，这一点想要做好其实也是挺难的， 他说这台车它的底盘除了螺旋弹簧以外呢，它也提供空旋的选择，那我今天驾驶的这台是螺旋弹簧的，那整个给到的感受就是特别的偏舒适那种调教啊，在过一些沟坎或者大的那种抛跳起伏的时候，整个这个悬架对于震动的过滤啊，都是非常到位的。 还有一点就是你能够感受到他是一个非常大的车，但是在你过弯的时候，他对于这种车身的拉拽，尤其是侧倾，哎，你虽然感觉到说可能车有一定的侧倾，但是你能够感觉到另外一侧的这种拉拽也是非常到位的。另外一点呢，大家可能比较关注说这种大车开起来大车感强不强，我觉得这台车 给了你比较足的这种大车的感觉是在整个的这种你驾驶的时候的空间感，但是你真正开起来的时候，你能够感受到的他那种底盘的质感呀，包括你在转向的时候那种灵敏的程度，他并没有太强大车感。而且 虽然说是这样一个超过五米一的车型啊，但是他整个的转弯半径也是做的非常非常的小。还有就是大家比较关注的他的这个智驾的能力，我一般会给智驾分为 能用、敢用以及好用，那这台车就是完全是一个敢用的状态，虽然说它没有特别多的那种传感器，只是 更多的依赖于激光雷达，然后以及这个 v l v 这个大模型，但是它基本上是能够做到一个让你非常去敢用的状态，不管是在这种城市的道路啊，包括那种没有标线的小路啊，还有在高速公路上，我今天都有体验到那整个的这种支架的能力，包括给到你的这种 试驾的表现呢，都是非常到位的。首先你在开启它以后，你可以很放心的主要去关注路况，然后手只要握着方向盘，它在判断一些路面的这种危险的时候都是比较及时的，而且处理的也非常非常到位，并不会让你有很强的那种 紧张感。而且呢它配合上这个 v l a 以后呢很多功能就会很自然的去实现，你比如说前面五百米帮我靠边停车哎，包括前方路口掉头，它都是能够通过语音交互去实现的，而且这种反应的灵敏度 以及这种判断都是比较到位的。还有就是在他整个的这套逻辑下，我觉得他整个开起来这种感受，或者说智驾开起来的这种感受啊，他也是比较激进的，能够感觉到他会非常积极的去做很多的超车变道这种动作，然后让你一直有一个相对比较快的这种行驶的效率， 这一点其实也是趋于感用和好用中间的。尤其是他在 整个开启你智能辅助驾驶的过程中，你会感觉到它其实整体呢是比较拟人的那种感觉的，而且整个也是比较激进的，它会更多的去让车辆变道，然后或者是选择一个更优的路线，让你保持一个比较高的这种通行效率。 而且在整个使用的过程中，你像那遇到一些情况的处理，他也是非常非常到位的，他就是其他的一些方面，你像这台车开起来以后，他的这个刹车的反馈也是挺好的，就是非常现象那种感觉，不会有那种 电子助力比较强的那种虚的感觉啊。他这个脚感，包括你对踏板施加制动力以后，整个车给你的反馈都是非常非常好的。 那总体体验下来，全新坦克七百到底是一款什么样的车型呢？我觉得答案很明确啊，它就是一个能够让全家人都去用，然后在任何的场景上都能够有一个比较不错的表现的车型。 比如说它尺寸很大，然后有这种全能的四驱，那如果您想开着它去越野肯定也是没有问题的。当然了，如果您只是在城市里开，或者说您只是一个日常的家用，那它更大的尺寸，然后 比较凶猛的这种外观都能够给到您一个比较好的感受。而且全新的 hybo z 这套动力呢，配了一个五十九点零五度的电池，也能够带来比较好的这种城市的纯电续航啊。所以说这台车，这台全新的坦克七百就是一台痊愈都能用的全能 suv。

昨天发的视频里面有好多关注全新坦克七百的老板们啊，都在关注这个车的动力系统，那么今天就给大家展开做一个讲解，今天就从这个车的发动机来开始做一个讲解。我们今天开出来的这个试驾车是一个二点零 t 的 开放 z， 那 么这个车呢，它是二点零 t 的 发动机，同时配备了前后双驱动电机， 你不要看它是一个二点零 t 啊，但它加上前后双电机，总共的功率达到了六百三十五千瓦，扭矩可以达到一千一百九十五牛米， 百公里提速你完全想象不到，属于四秒级的这个车呢。二点零 t 的 发动机，它采用的是一个功率风流的技术，好多人会说听到这个词汇特别陌生，什么叫功率风流，我建议给自己研究一下。说了发动机了，我们现在说一下这个车的底盘结构，这个车采用的是前后双叉臂的独立悬架系统， 前后双叉臂的独立悬架呢，可以更大性能的增加我们车内人员的一个舒适性，在这个舒适性有保障的情况下，还能够增加我们的底盘的一个承载电池的空间，可以让我们这个车有一个超大的电池组，纯电续航可以到一百九十公里，光听我说的数据，你能感受到它的动力吗？快来我们店里找我试驾吧。

后排娱乐屏正在调节中，小心碰撞 俩嘣！ 请在二排座椅无人级 p n 档状态下使用。 关于全新坦克七百 h f z 车型的车辆信息，懂车帝车型库有详细的配置参数。

hello 啊，朋友们终于把全新坦克七百的两个版本集齐了，一个是 high four t， 一个是 high four z， t 是 三点零 v 六加一个 p 二电机， z 是 二点零 t 加两个电机，那这两个版本之间该怎么选？我觉得主要看大家的需求。 t 呢是机械四驱，非节油，有传统轴来连接它的前后轮，本身又是大排量，还有电机混动的辅助， 越野能力是很强的，再加上本身它这个越野架构啊，所以更加适合经常户外越野的伙伴。坦克当家的这个越野水平大家应该 已经很熟悉了吧。然后 z 是 杰欧四驱，二点零 t 加两个电机，分别驱动前后轮，它的强项呢，并不是越野，当然也可以完成一些轻度的越野啊，穿越什么的场景，它更多的是电驱的经济性以及舒适性要占优势，所以更加适合 想买来开日常啊，或者偶尔去露营啊，轻度穿越的这种小板，买本身的架构呢，也不太能够完成太高难度的这种越野需求。除此之外，坦克七百这次还给大家带来两个悬挂的选择，一个是螺旋弹簧，大家可以看到不可调， 然后还有一个是空旋，高低软硬，包括有很多智能化的调节。同样，那如果你喜欢户外，喜欢越野，非常推荐你去买螺旋弹簧， 耐造稳定性强，而且可以自己去改，后期的成本也会低很多。那如果你就是城市通勤和长途驾驶多呢？其实我也建议买螺旋弹簧，因为这个二代的螺旋弹簧真的很舒服， 还有就是价格要低一些嘛，当然买空悬的舒适性肯定是要好一些的，毕竟智能化的识别，然后主动调节，在不同的路面都能给你相同的舒适感受，包括， 呃，它有地库模式，进地库自己会降低啊什么的，而且空旋半门调，最高坐姿离地能进一米，俱乐部和公交车平起平坐了，属于是。然后给大家看一下， 这个是 high four t 的 前舱，这颗三点零 v 六的大心脏，我的天呐，太帅了！朋友们， ok， 这个是 high four z 的 机舱，也给大家看一下吧， 它是不是没有三点零 v 六给你的那种视觉冲击感强？我们再从底下看一下，直观的分辨 high four z 跟 high four t 它这个架构有什么区别，可以看到现在是 high four z 的 底下，不知道大家能不能看得到一整块的电池，然后这个是 high four t， 是不是从底下看都不一样，所以从这个户外的角度来讲，这个就是能越野，能做一些轻度的越野，但是它的越野能力可能 受限于它的这个架构，没有办法做到极限，那这个就不一样了，这个就是一台妥妥的越野猛兽，朋友们， 就是这样。好了，这个就是关于这个全新坦克七百的一些购买建议，那我有个问题想问大家，就如果不考虑价格，你会买 z 还是 t？ 还有就是你觉得 z 会贵还是 t 会贵？