春风狒狒st怠速怎么调扣

你换电瓶的时候不小心把仪表给烧了，这个非常的麻烦，修下至少要三百多块钱，穷哥们玩摩托，今天华哥讲讲春风二五零系列通病，如何可以修车不被坑。先说第一个最常见的问题，就是高压包的问题。这不光是春风二五零上的问题啊，春风的四百、 七百很多车型上都有这个问题，表现就是怠速不稳，骑行途中熄火，还有那种给油的时候一蹿一蹿的感觉，就是一给油，哎，正常你是匀速往前走一给他，他是嗯嗯嗯，这种感觉啊， 基本上百分之九十九是高压包的问题，高压包漏电，但基本上换了它就 ok 了。假如你是单独想更换火花塞，那么华哥建议你就顺便把高压包一起给换了，它东西不贵，高压包加火花塞一套原厂的大概也就是九十几块钱，火花塞大概三十多，高压包大概六十多块。但是换这个公式很麻烦，因为它抬油箱要拆很多东西，所以你换 火花塞的时候就一起把高压包换了，这样能省一次工时。工时看地方，我觉得一百多块钱让师傅给你换一次还是比较合理的，因为毕竟要拆很多东西，他确实不像复古车那种油箱两颗螺丝一抬就下来了，要拆很多塑料的包板，非常的麻烦。第二个通病就是你空档点火，然后把边撑打起来准备走了，一挂档熄火了， 不用怕，边撑熄火开关坏了，还有好多小伙伴不知道边撑熄火是干嘛的。别笑啊，真的有非常多啊，特别是女孩子。边撑熄火发明出来的目的是因为有些人骑起来以后忘了收边撑了，特别是往左拐弯的时候，边撑一下蹭到地，有可能直接把摩托车就给顶翻了。华哥都干过这种事啊，忘了收边撑左拐一下给我顶到右边去了。但是由于我高超的技术没有翻车，但是很多小白就有可能翻车了， 出事故了很危险的。所以边撑熄火是一个安全性的配置， 它的线在我们的车底盘最下面那个位置，时间久了以后很容易破皮断线，接触不良，导致编成熄火失效。你把编成打起来，但实际上它并没有工作，所以你一挂档，它立马就熄火了，电脑这时候检测到编成并没有收起来。 方法很简单，买一个边撑熄火开关，换了它。假如你是在路上没办法又要骑走它，这时候就把里面的线我我忘了有几根线，两根线还是三根线了，反正你就剪开，然后把其中两根线直接给它短接，然后你就试嘛，只要挂挡，它不熄火，这就 ok 了。然后去网上买一个边撑熄火开关，找修理店把它换了。这个东西很便宜啊，三十几块钱，假如动手能力强的自己都可以换，换起来非常简单啊。假 如让师傅换，你给人这个三五十块嘛。所以说你觉得自己动手能力强，自己把电 屏给换了。这里只针对彩色仪表盘的 n k 二五零或者是 sr 二五零啊。你换完电瓶以后发现仪表不亮了啊，中间彩色那部分两边的什么空挡显示啊，那些还亮，但就是仪表不亮，而且你还能打着火。 然后你就骑到修理店，然后修理店老板问你怎么回事，你说换完电瓶以后，彩色仪表就不亮了，这时候老板经过他七七四十九毫秒的分析，跟你说，兄弟，你换电瓶的时候不小心把仪表给烧了，这个非常的麻烦，修下至少要三百多，这样你把车停在我店里，明天过来取车，正常要收四百多， 哥给你修好三百块钱， ok？ 你 是不是觉得这个老板非常的耿直啊，他收你三百，学赚你三百，他一分成本都不需要投。所以赶紧把华哥这个视频点赞收藏了啊，顺便转发给你那些骑春风二五零的朋友们啊，有可能就能省出三百块钱来。我们 先说为什么换完电瓶彩色仪表盘会不亮，因为这个设计师当初把仪表盘的负极并没有集成在大线上面，他做了一个单独的负极线，正常来说是连接在我们电瓶负极上的。 你换电瓶的时候，那根线很短，一不小心它就掉在最下面，你装的时候有可能就忽略那条线了。这时候你只需要把你的电瓶拆下来，在电瓶下面那个位置找到那根负极线，带圈圈那根黑色的线，把它连接在你的负极上， 这个问题就解决了。听华哥的视频就是省钱啊。但假如你是开修理店的，刷到华哥这个视频，你当初不会修这个问题，那顺便你还掌握了一项修车技巧，你也可以参照我刚才说的那个案例去忽悠别人。第四个 a b s， a b s 一 直 老故障，这时候该怎么解决呢？很多人啊，开到修理店，拆一扒拉，换他的 a b s 传感器线，华哥遇到过好几回，其实跟 a b s 线没有半毛钱关系。拆开你的坐垫，找到保险盒，我们只需要拆下，做 到保险丝，大概率是 a b s 的 保险丝断了，不需要花一分钱，你的保险盒里面有备用保险，把那保险给换了就 ok 了，又省一两百。好，就这吧，下期聊什么你们说了算。

今天来爆改我的春风狒狒准备把它改成一台 mini gp， 先拆掉所有没有用的外观键，然后改一个越野车的蘑菇头，空率，增大车辆的进气效率。冷知识狒狒和二五零 s 二的后避震通用前减震换了二十瓦的减震油，这下车子离地间隙提高了不少， 再也不用担心蹭到底盘了。本来没有的尾段也是找了一个 a r 牌可乐罐来代替一套分离手把。试车后也是发现了问题，手把太低了，前轮负荷过大，整体骑行三角很难受，家人们有什么好的解决办法吗？

只要三千三就可以让你拿下这台新手练手神器春风的狒狒 st。 那 今天呢，我们给大家带来的这台狒狒 st 是 二零年的六月份上牌，目前是跑了一万四千五百来公里，整台车的车况和成色呢都没有什么问题啊。那这台车呢，是前后刚换不久的新轮胎，米其林的，然后我们回来之后还给它换了一个火花塞啊，原先的火花塞有点老化，有点脏了 啊。这台车呢其实就是一台很好骑很小的车啊，非常适合我们新手去练手，或者说是日常风琴啊，包括送外卖啊这些他都可以去胜任。 那对于新手来说，这台车有一点很重要，那就是他麻雀虽小，五脏俱全啊，是一台标准的档车，比如说非常适合我们新手去适应这个档车的挂档，油力配合啊这些功能 啊。这台车总而言之的话就是很小很好骑的一台车。今天的价格呢也不贵，三千三百块钱一样，距离近了我们给你送上门，距离远了去帮你发物流。

这台车啊，这台车是春风的狒狒，就是这台车来了以后那个顾客反应， 然后这个车每天早上起来的时候打车怎么都打不着，怎么都打不着，要打很久才遭。咦，然后又 呃，经过排长这个车呢，特别怪得数据的时候，他的那个进气缸头温度，就这个缸头温度，在发动机完全全部呃， 纯冷的状态下吗？这是没启动的状态下，他的那个温度显示为一百零五度，这肯定是不对的。还以为是那个呃高温传感器坏了，但是呢，测量高温的那个主值没呃是正常的，然后不管你拿 拿那个冰箱里冻，或者是你拿那个火烧那个高温传感器的那个组织，他是有高有低的，没问题。然后他的这个油泵呢，还一会一会自检一会不质检的， 然后就怀疑是不是油泵坏了，然后导致打不了油，但是撤了油压，油压也够二点五公斤，三公斤一直稳压也没问题。嗯，然后经过刀锋排除呢之后还是怀疑是 ecu 坏了。 嗯，就这个，这个是原厂的 ecu， 然后找来一个好难接近的德尔福的啊，也是幺二五的。嗯，然后把德尔福的插上去了以后， 咦，冷车状态下一枪着撤，就证明这个是 ecu 坏了。 这个还有一个比较奇怪的现象，就是啊，冷车打不着，你稍微打着了一会，哎，他就灭怠速不稳， 然后高伏显示一百一百一十五度，一百零五度，然后把这个德尔福的替换了上去。德尔福和他好是一样的啊。致，我以为不一样，但是我看了那个线路图，他们的结构大将大相俊挺啊，然后我就把那个 把德尔夫的同同等排量的给他换上去，哎，现在一枪着车就证明是这个 ecu 坏了。这德尔夫的，啊啊啊， 之前顾客说要打很久的，要打差不多七八次以才能着车，倒车了以后怠速没有容易灭火。现在替换上了这个以后，哎，毛病就没有了。已经弄好了，这个车，明天只有等那个， 呃，早上先放一晚上，第二天来再试一下，如果一枪着车，那就证明是这个车子一时又坏了。 嗯，这个说到高温传感器啊，呃，之前还回忆是高温传感器坏了，知道吧？然后把高温传感器拔了以后， ecu 显示的那个温度还是一百一十五度， 然后为了验证这个，呃 ecu 的 好坏，然后我拿来两个电主吧，大概和那个 高温传感器的主值接近的，然后插上去了以后，哎，这个车还是那个状态， ecu 的 那个钢，呃，钢头温度传感器，它的那个温度还是没有下降，还是那个样子，然后才后面才严重， 很确定的判断是一艘坏了，因为摩里拉一个呃组织给他一个高的组织，一个低的组织给他还是那个温度，然后最后确认就是一次又坏了，然后找到一个替换声去，哎，这个毛病就解决了。

春风超狒狒降低三公分，给大家详细介绍一下主整体坐垫降低三公分，等比例的一个降低，同样的是保留了原车坐垫的一个弧度，前高后低，防止骑行过程中出现打滑， 而且改软之后哈他哪怕是降低之后的坐垫，舒适度都是跟原车差不多的，两边是各削窄了一公分，腿放这里更加贴合，不会出现外翻。保留原车底板皮革和海绵，中间会多加一层防水薄膜，防止这种缝线位置使用时间久了出现渗水问题。 降低的坐垫就更适合我们。原来骑行过程中脚尖着地啊，改装完之后基本上双脚前半脚掌落地是没有问题的。皮革保留的是原车坐垫的一个皮革效果。