株洲B2公交车的运行路线是怎样的？

各位乘客，你们好，欢迎乘坐机硬第二路公交车，本车从港区客运东站开往康桥西路公交场站、 文化路站到了，到站的乘客请从后门下车。 上车的乘客请往后门靠拢，请勿站在前后门黄色站立禁区，车辆起步请坐好扶稳下一站，东二街站。东二街站到了，到站的乘客请从后门下车。 上车的乘客请往后门靠拢，请勿站在前后门黄色站立禁区，车辆起步请坐好扶稳下一站，华山路站。华山路站到了，到站的乘客请从后门下车。 上车的乘客请往后门靠拢，请勿站在前后门黄色站立禁区，车辆 起步请坐好扶稳下一站，五龙口站到了，到站的乘客请从后门下车。 上车的乘客请往后门靠拢，请勿站在前后门黄色站立禁区，车辆起步请坐好扶稳下一站，康桥西路公交场站。 康桥西路公交场站到了请带齐随身物品下车。感谢大家对我们工作的支持，欢迎您再次乘坐，再见！

二零二六年春季开学在即，株洲市各大高校返校学生达到十万人次左右。我公司根据以上信息开供了六条从火车站和高铁西站直达学校的直达车。

左转弯，请注意左转弯，请注意这个，这个可以发单子吗？ 姐姐，姐姐， 你就这个球球，我们不能跑远了啊？

这是厦门的快速公交，国内标杆级别的 brt 系统，他看上去很乖巧，是用公交车来跑的。而这是湖南株洲的快速公交，看上去并不是那么乖巧，甚至有点天马行空。你确定这玩意是快速公交， 而他却有个正式的名字，叫做株洲治鬼？本期视频我们就长途跋涉来到湖南株洲，来带大家揭晓与探访一下这款天马行空的轨道交通系统株洲治鬼，他究竟是公交还是轨道交通呢？ 好的各位观众朋友们，大家早上晚上好！谢 pro， 欢迎光临湖南株洲的株洲火车站，从湖南的省会长沙前往株洲，要选择一款非常便捷并且便宜亲民的交通工具，那想必就是长株潭成绩了。那至于长株潭成绩， 我们后面几期再来讲。视频拍摄于二零二五年的暑假，而现在是二零二六年的春节，那么祝屏幕前各位观众朋友们新春快乐啊！不要问隔了多久， 那么如果你不了解株洲的交通，并且你作为游客第一次来到株洲，那么看到马路上这些画两条白线的车道，一定会产生疑问，这究竟是什么？ 而这正是我们今天要探访的公交系统株洲智轨。那么欢迎来到株洲智轨的中心广场站，那么本期视频我们将从这里出发，来浅浅的体验一下株洲智轨究竟是个什么东西。 那么欢迎上到站台，这个站台乍一看确实是个公交站台，并且它是个 brt 快 速公交的站台，使用的是进站收费模式，在车上并不需要额外收费， 这与许多城市的快速公交系统有异曲同工之妙，而这个 brt 车站除了有快速公交以外，还有这个大东西，也就是株洲智轨。其实我在第一眼看到它的时候确实有点震撼，虽然它已经推出好几年了，但是在你旁边有一个火车从路上飞过去，确实有点像 ai 生成的画面。 欢迎跟车眼前的观众朋友们可能会发现，这个大家伙跟我们平常乘坐快速公交可能有异曲同工之妙。 的确，智轨这个神奇的交通系统，除了车型方面与正常的 brt 有 所不同之外， 其他大部分都是快速公交模子里刻出来的，甚至于每公里的造价都与快速公交相同。只要你有一个快速公交专用道，在地上画两条白线，就可以让智轨列车在上面行驶。 那么又有观众朋友们会问了，这两条白线究竟是什么用的呢？答案很简单，你可以把它比喻成智轨列车运行的车道，或者智轨这个天马行空的轨道交通系统，行使用的轨道， 列车会自动识别这两条白线，在这两条白线上面进行行驶。除了在必要时制轨列车驾驶员需要用方向盘改变列车的行进方向之外，列车基本上就可以实现无人驾驶在两条白线上面进行行驶了。所以简单来讲，如果屏幕前各位会开公交车的话，那上手制轨应该不难。 二零一七年，中车株洲所推出了一款名为智慧轨道快运系统的智能轨道交通系统，也就是现在大家看到的智轨系统， 并且在株洲率先亮相并且上线行驶。在当时对于许多人来说，包括我都觉得这个东西是个怪东西， 他有的火车的样子，但是他却在大马路上行驶，用的并不是平常大家常见的钢轨，而是一种胶轮，也就是公交车用的那种轮子。所以株洲治轨的这个治轨到底算不算是轨道交通系统，这还是要来研究一下的。 这款治轨的制造方是中车株洲所，株洲的门面品牌， 是一个无论是在铁路上还是在地方的城市轨道交通上都很常见的品牌。作为行业里面一个类似于领头羊一样的存在，中车中州所对于轨道交通的一些规范还是非常了解的，所以治轨的建设还是依靠的轨道交通的规范来建设的。 所以如果要真正意义上来讲，智轨其实算是轨道交通的一种，但是他的操作却比开公交车都简单，甚至于你可以在一个智轨列车上看到方向盘，你感性 登上智轨列车，乍一看还真有点像是在座城市的轨道交通列车出站，确实也有种地铁的推背感。 目前株洲治轨一共有两条线路，一条是 a 一 线，一条是 a 二线。 a 一 线开通于二零一八年的五月八日，他其实算是一条试验意义上的治轨线路，全长只有四个车站，全长三点一千米。 而在二零二一年的三月三十日，开通了株洲智轨 a 二线，全长有十点三千米，大部分站点设置在了 brt 的 专用栏道上，应该算是共用 brt 的 专用栏道，开了一条智慧轨道交通系统。 智轨列车相对比于平常我们建造公交车来说，车长确实长了不少，总车长三十二米，有三节车厢， 而对于国标的限制，目前公交最长在国内也顶多只有十八米，载客量也只有一百多人，而智轨的载客量就可以达到三百人以上， 算上是一种中高酝酿的交通系统了。而反观目前株洲智轨的运营来看，平峰期株洲智轨 a 二线大部分使用了十二米的公交车来跑，这在高峰期才会加大株洲智轨列车上线的数量。 所以说，株洲治轨到头来是一条 brt 确实也没毛病。治轨算得上是有轨电车与快速公交系统中的折中的选择方案，有着有轨电车的载客量，也有着公交灵活的运营模式， 对于许多不具备建设轨道交通，但却有着大客流的中小型城市，治轨成了一种非常好的选择方案。 只需要按照快速公交的造价与建设成本，在路中间划两条白线，建设一条智轨专用道，就可以满足城市对轨道交通的渴望了。 株洲智轨的年客运量在三百万人次左右，作为一条中低运量的智慧轨道交通系统，与城市相对融合优点也非常多， 无论是造价低廉、运营成本小，还是噪音问题，都是智轨这一交通系统值得推广的原因。 而在当下，全国的轨道交通审批工作缩紧，建设智轨成为了大中小城市追求轨道交通的一部分。当然，城市也不能盲目的追求轨道交通建设，市民满意、 客流量适宜且因地制宜的轨道交通方案才是最值得推广的轨道交通建设逻辑。

原来的你， 请携带 一包烟。

各位乘客中心广场到了，有下车的乘客请携带好随身物品从后门下车，谢谢您的乘坐。