小牛nx风速减震怎么调

前面几天我不是发了 n 叉风速的视频吗？有一些粉丝私信我，让我出一条 n 叉风速的减震调节视频，今天它来了 n 叉风速的减震，上面我是贴了小纸条的，上面带数字，带箭头符号，你就知道它的哪一格 是代表的几档，这边第一格，第二格，第三格，第四格，这边是最后一格，一共是五个档位，怎么调呢？来，首先你要有一个这样子的工具，怼进去，顺时针拧，二档，三档，四档， 五档。 ok， 如果说你觉得太硬的话，咱们可以调回去，逆时针调回去啊。 ok， 首先这个减震的软硬的话，以及他的一个舒适度的话，跟每个人的身高体重他不一样，所以说根据自己的一个骑行感受自己去调。好吧，这条视频学会了吗？记得点赞加收藏哦，拜拜。

小牛 n 叉风速，这是刚提了新车整下这个前减震，原车弹簧陷径三点七，咱更换这款陷径三点八定制版的弹簧，只是说咱这个弹簧短一截，加上垫片以后比原装的还要再短个一公分多， 但是弹力的话会比原装这个弹力大了得有一半左右，因为这个弹簧越长弹力越差，所以说咱要用短弹簧增强这个减震这个受力。原装这个油粘度大概十五左右。更换这款粘度十五全合成的减震油， 原装这款减震油它运行起来它粘度会变稀的特别厉害，导致这个阻尼非常小， 用咱这个油的话，它会有这种情况，这个推拉这个阻力都是正常的。这个 n 叉这个卡钳螺丝上太紧，所以说咱直接都放弃拆它了，直接挂在这里弄原装这个减震咱拆开以后，你看它冒出来这么高，大概得有三公分了， 这个三公分装回去以后，它在减震里面形成一个反顶的力量，它会导致就是它这个预压太多，导致它这个弹力全集中在这个减震这个前段这个地方到中后段它也撑不住， 所以说骑起来不太舒服，前段硬，中后段支撑不住，咱这个弹簧跟这个垫片放进去以后， 它就凸出来大概有个十五毫米，这样的话，这个安装回去以后，它里面这个反顶的力量稍微小一点，前段它能稍微软一点，就虽然它弹力大了，但是它这个减震前段会比原装软，但是到这个减震运行到这中后段的时候，它越往下面它这个弹力越大，它能支撑住 减震行程是九公分，刹车下去六点三，还有二点七公分的行程余量， 哈哈哈哈。

n 叉风速的后轮一套，还剩一个，减震就全部都改完了。原本是打算使用笔博士的 rs 五，但是发现气瓶和调节的位置有点太大了， 安装在里面可能会打壳。在网上找了找，发现了他的兄弟品牌巴祖卡，里面有一款 p 六五减震，是可以安装在这个后面的，他的气瓶和旋钮是处于同一水平线上的，直上直下的设计可能没有 rs 五那么好看，但是减震使用起来的效果应该不会太差。 我们先拆除座桶里面的四颗螺丝，使用十四号的扳手拆掉减震上方的螺丝，下方的话也是十四号的套筒和扳手，可以直接拆除螺丝。取出减震之后，我们还需要拆除掉减震后侧和边上的两颗螺丝，这两颗螺丝是用来固定这块挡板的， 拆下挡板之后我们的气瓶就不会打壳了。接下来我们来安装新的减震，因为没有换平差，所以上下都是圆口， 上下螺丝一定要去打紧。可以看到安装好的一个状态，气瓶是完全藏在里面的，而且调节的旋钮也是直接露在外面，方便我们去调节减震的。 这是预载下压和回弹都是零的一个状态，非常的 q 弹啊。我们可以使用调节工具把减震调到一个合适的状态， 再来简单的测试一下，感觉比刚才好很多了，目前感觉过坑的效果相比较之前会好上很多，这下去送蛋糕更稳了。 再深度的使用两天，再去和大家分享一下他的骑行感受，目前感觉他和 rs 五差不太多。好的，其帅不其快，我是小张，拜了个拜。

哈喽，兄弟们，最近有购买了咱们 n 叉风速以及咱们 f 叉风速，知道咱们后减震可以调，但是不知道怎么调节的一个视频教会你，先来到咱们一个 n 叉风速哈， n 叉风速的话是咱们一个可以说理解为一个齿吧，这个齿 越深他就是越软的，然后再到咱们二档、三档、四档，看见没有他这个深度的话，对吧？他就会更浅来摸出咱们的一个法宝，他们的那对角，然后可以咱们顺时针去掰动他，知道吧？那就可以变得达到咱们一个更硬的一个程度， 如果说觉得这个减震太硬了，咱们就可以逆时针拧回来，拧回来之后，然后直接拧到咱们看见没有，这就是一档，二档，这是这会三档，然后这就掉到咱们四档去了，看见没有掉到四档，也就是最浅这个位置它就会扭动了，知道吧？它就会扭不动了，这个位置就是咱们最软的。 这边这台呢是咱们的一个 f 叉风速， f 叉风速相比较 n 叉风速啊，他会简简单很多，为什么说简单呢？ f 叉风速的话，只需要咱们一只手就能跟你动了，对吧？只需要咱们一个手就可以进行去调节了，看见没有？这个弹簧是有，这弹簧是有一个 很大的一个动作在的，如果说越软他们弹簧就会拉伸的很长，如果说越硬，咱们弹簧就会进行一个压缩，那根据咱们的需求，然后进行一个咱们一个调试比例还有一点哈，就是调咱们的一个减震，一定注意， 调了右边，一定要记得调咱们左边，而且左右必须要调到咱们一个一样的一个工作状态，这才是减震最好的哈。你不要一会这边调的特别硬，然后这边没去调，这边很软，时间久了第一舒适度 不。呃，舒适度不高，而且减震的话哈，减震也时间长了，它会容易漏油，对吧？

大家好，我是拖鞋哥，今年搞的最后一台车，我自己的车小牛的 n 叉风速。先看一下我自己的车都会搞什么东西， 龙头部分纯原装的，加了个手机支架，然后大灯换了个双色的透镜，它是黄色和白色两种颜色的。 前面前减震依然是熟悉的配方，做了定重，然后卡钳，车厘布的一千元左右的价位，我更推荐车厘布，为什么呢？你装个水鸟的话，他有可能担心他是假货。 刹车盘 a r 的 轮毂二点七五勾的，然后米其林的轮胎前面我用到了幺幺零七零十二， 后面的部分平差原厂的挡雨板，原厂的电机全顺的四代五千瓦片，然后轮胎原厂尺寸幺二零七零十二， 后卡钳也是原厂的没动过后减震也是原厂的，没动过，只换了个二二零的刹车盘，然后控制器用的是远驱的八四一千八， 这台车的电池是八十四伏一百五十一麒麟电芯。我这台小牛的 n 叉风速，除了前面轮毂换成了白色之外，其实整台车看起来还是很原厂的风格， 基本上就这样简单舒服好开， 然后明年就这样简单舒服好开，然后明年就这样简单就是快乐。

座桶安装完毕之后，我们就可以通电进行调试了，使用 app 连上控制器蓝牙后，我们先来到参数调节，找到电压参数，在这里选择你的电池电压，我的车是七十二伏，就直接选择七十二伏保存即可。 接着我们来到自学习页面，首先我们要确认我们车辆是否有打起大撑，打起大撑之后，我们直接点击开始自学习即可。点击我已确认电机已悬空， 这时候电机就会进行空转，我们需要确认电机是正转还是反转，像是我这种就是反转，需要在四十五秒的时候啊，点击切换方向， 点击完切换方向之后，车轮会停下，然后切为正转， 这个时候我们就可以等待自学骑完成即可，然后页面上会显示自学骑成功，这样我们自学骑就搞定了。

一台两万来块钱的小牛 fx 的 风速啊，竟然还是用的原厂电机，你说说看这个黑心商家到底挣了多少钱？ 既然动力部分没有改变的话，那我们来看看这个车子的钱到底花在哪。 首先我们来看到这个前减震呢，是全新版本二六款的 g s 八，那么比老版本的呢行程呢，增加了大概一点五公分左右，那舒适度呢，同样也会得到一定的增加。然后完了我们来看到自动部分啊，普兰博的一个水鸟的卡钳，配上一个 f g n 潮系列的一个浮动盘， 整体的一个自动部分给我们抓的非常的 ok， 那 我们看到轮胎呢，我们用的是这个马迪斯的 s 九八，平时喜欢的出去跑跑山，动力呢近近一点点，那么 配上一个 f g n 的 这个轮毂，整体前面这一套那还配上了一个碳纤维包碳的一个前底板，整个前面的一套呢，不管是在安全部分还是在舒适度部分，还是在整体的一个颜值部分，都给我们直接拉满。 后面部分呢，同样我们也可以看到所有的螺丝全部都是金灿灿的，包括电机盖子上的每一个螺丝，他都给你换掉了，说明这个车主呢非常在意的细节。 然后我们还有一个细节，我们可以看到这个车子比平时啊要稍微拉长了一点点，车主呢喜欢呢把车子的车身降低一点点，这样姿态啊，可以拉的更满， 所以呢它作为一个呃平差的一个增长，那我们可以看到啊，这是 smrt 为小牛风速 fx 风速呢专门定制的这款平差，整体的饱满度啊，非常的强，那么同样前面用的比博士的 rs 八，后面一定会用到比博士的 rs 五，这款四颗胎的减震，那么 还有一个就是我们的自动部分，前面不勒脖，后面不勒脖，前后前后的一个呼应啊，虽然电机是原厂，但是轮胎呢，它用了一个半热熔，虽然说它只有原厂的电机，但是呢原厂也是三千瓦，它配上一个智科的七二五零零的控制器，这台车子的一个动力啊，也可以跑到一百甚至一百出头 有一点点，然后回头呢，我们车子的这个电池部分装了一组一百八十安，正好一个满仓啊，放下去，整体啊，在续航部分，在动力部分，在自动部分以及舒适度部分，整体啊已经做到了完全够用的一个状态。 车头部分呢，基本上是一个原厂的状态，但是做了一些小点缀，我们可以看到啊，车主呢安排了一个哎，这个小小的后视镜啊，虽然说看不到东西，但是呢它只能起到一个点缀的一个状态。 同样上泵部分呢，配了一个 f 尖 ex 十三，也是相当于为了这个车啊量身定制的这么一个自动上泵。然后这个车子呢没有 abs， 没有 abs 啊，这个手感啊，就完全就舒服的不得了啊，捏上去非常的爽。那么我们从车头部分再往下看来，看到这里还有一个点睛之笔，就是 m f s 魔术式的这个坐垫，这个坐垫呢也是呃迎合着这个 f x 的 整个线条啊，来打造了这款专用的这个坐垫，在乘坐感上面啊，非常的舒服，颜值呢也给你拉满，那这样一台车子一共花了， 连车带改全部花了两万来块钱，你说说看这个商家他到底黑不黑？

小牛风速到手，这一些操作如果说你还不会，那么车子你一定白买了，那么今天继续给大家搞咱们的葵花宝典，那么第三张前面呢，跟大家讲了怎么解 p 档，怎么提升动力，那么这一条视频好好跟大家讲一下 车上的按键以及这个钥匙到底有什么作用，就拿咱们的 n 叉风速四二九九免服务费那款来给大家举个例子。来啊，镜头过来，首先 我们的右手部分魔术轮长按，可以进入到一个车机调价的页面，在上面啊，你可以打开你想要的任意功能。其次呢，这是咱们这个加减档， 很多大哥到手，如果说没有大师档，那么你就长按把我们的自定义驾驶模式打开，按两下这个按键，可以打开咱们这个座头。其次啊，这个小按钮可可大有来头了，是咱们风速上面 的弹射模式，只需要在大死党模式下满把情况下按一下，我们的动力就会有个十几秒的提升。同时左手部分，这是咱们灯光的打开，中间日行灯啊， 最左边是咱们的大灯，上面呢是咱们的定速巡航，下面这个小脚点一下是咱们的助力推行，再长按啊，就是咱们的 倒车模式，这个小三角形是咱们的双闪灯，同时啊喇叭，小牛的喇叭有一说一，确实还是非常响亮的，包括很多大哥不知道右边这个小按钮是来干嘛的，来这里呢， 我们啊按一下是我们的远近光交互灯，我们往外一拨就是咱们的远光灯。 还有就是大家最关心的小牛的机械钥匙到底能不能开机，当然啊，是不开，都二零二五年了，哪家的电动车还拿个机械钥匙去开机呢？是不是 像咱们的风速，它是有一个有锁电池盖板的，如果说我们想打开这个电池盖板，只需要钥匙往右边一拨啊，我们一掀，咱们的一个电池盖板就拿出来了， 我们往左拧呢，就可以在没电的情况下打开咱们的座头。那屏幕前的各位大哥，你们在使用咱们小牛电动车的途中遇到了什么问题，都可以在评论区告诉我，我跟大家好好去解答一下。

小牛 n 叉风速幺五零的单体，跑了两千六百公里，整下前面这个减震卡钳，这个螺丝用咱做这个工具也干不下来，咱都不拆它了，咱就着车给它弄， 然后咱用咱做的这个超薄记录扳手，把这个减震给它拿下来。 原车弹簧线径三点七，咱更换这款为重车定做了三点八的弹簧，然后加上这么高的垫片，长度比原装的还要再短个几毫米，但是弹力比原装的这个大了得有一倍左右，因为他这个弹簧长了不太好受力，所以咱用了这个短弹簧方案。 原装这个油粘度大概十五左右，但是他这个油表现并不好，运动表现有点差，他那个实际产生的粘度大概也就七左右。 更换这款全合成十五年度的减震油，装上这个油它这个阻尼就正常了，就是推拉的时候，它这个原装的油在里面推拉会非常轻，咱这个推拉你看它多少都有点这个阻尼的效果了。同样的粘度， 车子是幺五零的单体，原来的话它这个车推下大支架，人不往上坐，它会下去一截弹不出来，人坐上去它基本上就要下去一半多了，这就导致这个车骑的时候，因为这个功率毕竟大，它骑的时候你一加电，它的车头会往上跳， 现在整完以后推下支架，基本上这个减震像原来下线那种情况都改善了，人坐上去基本上会下去个有个两三公分，骑的时候你加电的时候这个车头不会像那样，原来那往下抬，那感觉他这个抬了，这个感觉在弯道的时候他会跳，他一跳这个车就不稳了，他一不稳他这个轮胎抓地力变差，你压过干啥的时候？

小牛 n 叉风速也是新车，刚买了有，估计半个月整一下，它这个减震这边的卡钳咱还是拆不下来，咱还是就是就着这个车跟油管在这怼吧。这个就是这个减震经常打底震的，看着有点渗油。 原车这个前轴有点干弯了，咱再换一个，他这个车子跑了五百多公里，通过这个油看的话，它其实挺猛的，比较激烈。原车弹簧线径三点七，咱更换这一款定做了三点八的弹簧 会比原装的短一截，再加上垫片，加上这个垫片比原装的还要再短个几毫米，但是弹力会比原装这个大了得有一半左右，这个弹簧造的越长，它这个弹性会稍微差一点，所以咱用这个短弹簧把这个弹力稍微放大一点。 原车这个油粘度大概十五左右，只是他这个油有一个问题，这个油当这个减震运动的时候，他的阻尼非常小，现在里面咱的油已经换过了，换的是这个也是十五了，但是个全合成的 这个油加进去以后，他这个推拉着阻尼都正常了。原装那个油推拉的时候他的阻尼非常小，不太正常， 减震形成九公分，刚才刹车下去了七公分，还有两公分的形成余量，因为他平常骑车骑的比较少。

各位车友大家好，今天来看一下这辆小轮 x 装的这款米博世界 s 八 pro， 可调节前减震，这款是三可调节的，现在是所有阻尼凌断状态。 先来演示上方的这个回弹阻尼，为了看到直观的效果，现在往 h 方向拧到底，也就是回弹慢。来看一下效果，此时回弹阻尼很慢， 接着往 s 方向拧回六段，也就是回弹快，现在回弹比刚才明显快了很多，这就是下压阻尼调节。来演示下方的这个下压阻尼，同样还是往 h 方向拧到底，也就是下压阻力最大， 此时下压阻力大，压不太下去。接着往 s 方向拧回三段，也就是下压阻力变小，现在能够下压了一些，显得很有支撑性。接着往 s 方向再拧回四段， 再来看一下效果，现在明显下压显得很有韧性，也有着很好的支撑性，这就是限压阻尼调节，越在调节位置是在减定器上方， 你要先调节完后再进行装车。往加号方向是调硬，往减号方向是调软。

不换减震如何给小牛 n 叉风速更换大辐射和二四五叠盘呢？ n 叉风速的原厂是一个八十二锁点的小辐射卡钳，重刹的时候感觉有点偏软， 后卡钳我已经更换成了怪兽布匹的 g p 零三和采购琼楼，那今天给他的前轮更换上一颗怪兽布匹的 g p 零四和一张二四五的采购。 更换二四五碟盘和一个大辐射的话，我们需要更换一个转接码，我使用的是 p t 的 n 叉风速直上转接码，使用千斤顶把整个前轮给顶起来一些，使用八号的内六角或者风炮把全卡钳螺丝拆卸下来， 用尺测量了一下，是一个八十二锁点的，一会更换的转接码是一个一百锁点的。使用十四号的风炮把整个前轮拆卸下来， 拆的时候要注意里面有两个轴套，使用六号内六角拆卸前轮碟盘的螺丝，这张二四五的盘放上去更加饱满了，颜值也得到了提升。 安装的时候我们这三颗螺丝可以先不要去打紧，打紧了的话我们卡钳可能不太好安装。接下来我们把 p t 的 转接码安装上去，安装好后我们把轮毂也归位。 接下来我们准备拆油管螺丝，首先我们把上泵用扎带先扎上，如果有朋友在的话，也可以让他帮你先捏着。接下来我们把新卡钳固定在转接，马上把原卡钳的油管螺丝拆下来安装在新卡钳上。安装好后我们拆开上泵的油壶盖， 如果觉得螺丝不是非常好拧，不要去硬拧，因为拧滑丝的话会非常麻烦。下面我们用布稍微挡着一点，避免刹车油直接留在轮胎或者碟盘上，接着我们松掉卡钳的排油螺丝，可以让他多留一会，上面一定要注意加油， 调好之后记得冲洗一下我们的轮胎和碟盘，防止有刹车油附着在上面，有的时候这个刹车油会特别的滑，还会引起碟盘的一个异响。简单的试骑了一圈，感觉制动性比原厂要好上很多，而且外观原值也得到了很大的提升， 但是会稍微有一点点蹭碟，也属于正常现象了。目前前轮一套的其他配件已经在路上了，这两天给它全部换好，大家可以期待一下。好的，奇帅不奇快，我是小张，拜了个拜。

教大家如何使用 x x 从天而降教程，首先开机动画扫描可以手机调节，想要什么颜色点什么颜色， 外圈也可以单独点颜色或者设置流水，两百多个颜色一天换一个都可以。 然后到我们的手机调节高低，高度就是高度，你要多高就点多高，想要从天而降，点从天而降，想要从地而起就从地而起，不想要就直接点，不使用。听说小牛 x 风速最近很火，想改装的车友们可以了解一下。 大灯尺寸跟插头盒 x x 通用的完美值上这位车友选择我们家这款一点六寸轻柔风阻射透镜， 标配从天而降带脉冲爆闪 up 可调高低可调日行灯双透镜，总功率一百一十瓦，不曝光效果，低功率高光效，远光照射范围广，不拖地，需要的可以来了解一下。 我所有的车折腾完电池范围广不拖地，需要的可以来了解一下。我所有的车折腾完电池范围广，不拖地，需要的可以来了解一下。我所有的车改大灯怎么拆怎么装。 今天一个视频给你们拍明白，摩斯拉给 n 叉做的有两个版本，一个是一点五寸，一个是一点七寸的，我手里的这个是一点五寸的，近光八十五瓦，远近一体是九十多。那换大灯的第一步肯定是先换 dc， 原车的 dc 呢是在这个位置，所以说我们需要把整个这个前脸 都给它抬下来，拆掉下边条，拆掉这四颗螺丝，然后拿掉这整个这个下边条，这个中间的面板一定别忘了拆， 当然别忘了还有内尼玛的这两颗螺丝也需要拆掉，然后你看他这个外壳的这个卡扣呢，都是朝内凹的，所以说我们朝外面的方向去，一个一个扣开这个卡扣就 ok 了。 分叉风速的这个 dc 呢，一定要买这种四线的，那我是买了个双 dc 线束，然后保留了原厂 dc， 大 灯也是替换上去就行，周围一圈全都是螺丝固定，那插头也是直接对插的。那我们来看看晚上的效果，对于不到六百块价位的大灯来说，这个效果我是相当的满意， 效果绝对算得上是铺路级别的了，开机从天而降，日行灯光圈可调，大灯高低可以电调，那这个远光效果我拿去磨捋都够用了。六百块的价格你们说香不香就完事了。

我们的 n 叉风速版装上七十二伏艾力绅的换电，然后再试装一下我们的顽控二六零，看看最后的装车效果怎么样。然后现在是在 拆原车的空气器，三六零就直接可以上到这个原车的位置，就不用去改的这个车身结构， n 叉风速的这个空开是一百一百安的，我们已经插上了艾力绅的七十二伏的换电，再进行这空气的自学习 一下仪表，然后再调节一下参数，动五个模式都完全保留的电梯。