嘉陵v4改装教程

如果我的答案能帮你解决问题，我希望你能把这一份帮助传递下去，当你遇到有同样问题的车友的时候，希望你也能无私的帮助他。嗯哼，很有可能是最后一次给你们更新这个街霸的视频了啊，因为想了很久还是决定 啊，也不能肯定吧，但至少现在的话车子是挂上去了啊， 很大的概率会会把它卖掉。这里多说一嘴啊，之前那台威士卖掉其实，嗯，我就没有打算要骑车的，也跟家里人也是沟通过的，就休息一段时间先暂时就不骑车了，但是这个承诺没有把它 啊，蛮大的，当然呢，主要的因素还是在我自己 好，卖车就不多说了啊。今天跟大家聊个话题，就是改装，嗯，这个这个街霸虽然讲它不是那种最顶级的改装方案啊，因为，呃，微视如果你用来改的话，那一定是普版是是最好的选择啊，因为这个电子避震的话它是没有办法修改的嘛。 是吧，很多人为了为了把车子改到极致，基本上欧菱是上的都是物理避震，那么物理避震的话上限要更高一点啊，强度也要更大一点啊。我是这么认为啊，我是这么认为。那么民用的话，其实我觉得电子避震还是很好用的，因为他自适应的这个能力的话，对新手来讲的话他特别的友好， 你不需要去调节它对不对，它的不同的模式下给到你特定的选择，那么不需要你去重复的去调整啊，调试啊什么的，这些都不需要，这就是电子避震的好处，但是老鸟的话，特别是可能用来下赛道的话，可能大家还是会选择去用这个机械避震， ok， 然后就根据这台捷豹，包括我，嗯，这几年来骑的杜卡迪，然后给到大家一个改装的总结啊，我个人的性格也是我个人的，你们作为参考一下子，好吧。嗯，市面上所有的先说这个轮毂吧，这颗轮毂是 sp 上的那颗轮毂啊，那个没铝合金的马杰西尼。 嗯，杜卡迪的轮毂总共是分分五种，一个是普版的啊， 铸造的那个铝合金的，对吧？然后就是再往上走就是 s 版的，嗯，锻造的铝合金啊，也是马杰西尼的， 然后再往上走，我个人认为啊，只是从价格的排行来比的话，然后就是 o j 的 锻造轮毂，然后再上，再往上走就是碳纤维轮毂， 然后再往上走的话，应该就是这颗没铝合金轮毂了啊，但实际上那那颗碳的轮毂跟这个没铝合金轮毂应该它价格应该是 是差不多的，是差不多的，但是我认为我认为肯定如果说轮毂作为使用性的排行榜来讲的话，那应该没铝合金是最好的。那我说一下，我的这几种轮毂我都用过啊，除了那个碳的轮毂我没用过以外，没有发言权，那其他轮毂我都用过，我认为啊，最好用的 性价比最高的就是 s 版上面的那一颗铝合金的锻造轮毂，因为它的性价比摆在那，它的柔韧度，吸人吸能度也也还 ok， 虽然讲它的重量不是最轻的，但是综合路况来讲的话，那个轮毂肯定是没错。 嗯，其实 o z 也并不贵了现在。那为什么我不推荐 o z 呢？因为 o z 它太太过于僵硬了。哎呀我我我不知道怎么跟你们解释啊，其实轻量化的话除了那颗碳纤维的，其实 o z 的 那颗应该是最轻的，但是 o z 的 话它太过于坚硬了， 有一种那种骑上去有那种无坚不摧这种感觉，你就是好像你稍微压一个坑，我不知道你们有没有这种感觉啊。这个这个马切西尼的断的轮毂跟 o j 的 断的轮毂那个绿灯是不一样的， 比如说我同样是压一个小石子 o j 的 感觉会特别特别的明显，反而马切西尼的这个断的轮毂它是带有一定的吸能性的啊，柔韧度的。 嗯，当然了马歇西的也是最容易变形的。那没办法对不对，他的印度就坐在这 o z 确实是无坚不摧，因为因为 o z 那 个轮毂我大概用了有两万多公里起飞是不光只是跑山 那我还去那么多地方也跑过国道也跑过高速对吧？什么样的情况基本上也遇到过，但是 o z 从来没有过变形，任何情况下都没有足以证明那个那个轮毂的坚韧度。 那真的是很省心啊。他除了是除了是你的驾驶感受会稍微差一点点以外我觉得没毛病啊。那个轮毂，嗯， 那再往上走的话那就是这一颗没铝合金了，他确实是综合了这个，呃，铝合金的跟那个 o j 的 那个轮毂我觉得相互综合了一下子啊。 嗯，但实话来说因为因为这个轮毂他没有到我这个天气我还没有去去感受他的这种啊极致的翻身啊或者这样子的，所以行驶感受我还是没能给到你们 最客观的这种这种评论，但是我认为啊，嗯，如果你要改轮毂，在性价比性能综合的情况下来讲的话，我觉得是 s 版的雷克玛切西尼，黑色的雷克。嗯，如果说你只是用来跑山下赛道，那一定是要用 o j 啊，如果说你没事喝喝咖啡啊，还要跑跑国道，跑跑山路，那么这颗美铝合金的轮毂确实是最佳的选择，除了价格以外啊，但是实际上价格也下来了，对吧？这个就是轮毂，然后再说排气，呃，我从一九年开始骑杜卡迪，我就 没有没有改过排气啊，没有改过排气呃， v 四的时候尝试过段一段时间是因为这个 v 四它在六千转开阀的时候它的共振区间会特别的明显，就是六千到七千转 那个震动量会非常非常的大。那有人建议我改个排气试一试，然后那样的情况下我就改了。排气确实改善了，但是其实并没有完全改善，而且随着这个公里数的攀升，这个震动的感觉会越来越明显呵。呃，但是 这一颗天蝎啊，别的我不知道，这个天蝎配的这个原厂的 evo 的 这个程序，但这个程序是四 s 店刷的啊。四 s 店刷的，他还有一串那个，有一串那个训练码。 呃，好像别的俱乐部现在应该也能刷这个了，但是我不知道差别在哪里，因为我没有试过那个俱乐部刷出来的那个 evo 的 这个程序，那么就只是说这个四 s 店刷出来的这个 evo 程序配上这个天蝎的管子，六千转区间的那个共振完全消失 啊，你没听错，是完全消失，我之前威士改了一颗那个形状跟这个 a k 管子很像的，那个叫什么？ 是箭牌，那个排气你装上去以后，那个滴流的损失感会特别特别特别特别的明显。当然了，这个天蝎加这个 e v o 的 程序，滴流也不如原厂来的直接。 这个是实话啊，但是他确实改善了很多很多很多了，而且八千转以后。我靠， 我靠，那真的是真的是不一样的感觉，所以，所以我觉得如果你能接受他的噪音，并且就是使用起来没有那么焦虑的话。 我原来一直以为维斯必改的是轮毂啊，就是普版的情况下必改的是轮毂和避震。其实我觉得杜卡迪的车子啊，在配有原厂程序的情况下，必改的应该就是排气跟这个，跟这个，跟这个程序，它的使用感受确实是啊， 质一般的提升， ok， 那 么说一说这个干泥，我没有用过干泥啊，没有用过干泥，早在我了解的干泥还是九十年代 零零年代初的时候啊。嗯，那个时候骑两中程的车子，当时在本田的这个 p 三的这个 r 版上面。嗯，感受过这个干泥，但是性能上肯定是也没有没有感受出来的啊。嗯，当时那个干泥声音特别的小，特别的清脆，不像现在这个干泥声音啊， 特别的猛。哎呀，我有时候很难为情的，因为他这个干泥的声音已经大于远大于排气的声音了，说出来你们可能都不信啊，但是你们如果是自己改过的，你们应该就知道干泥的声音真的非常非常的大，这一点非常非常的困扰我，所以我觉得这个干泥一定不是我的必改项，因为 本来我在想今年，呃，就是过了今年，明年我如果骑这个车子上了公里数的话，呃，我会带着他到处跑一跑，那么可能会在这套杆里用完了以后如果公里数达不到我预期的效果，我应该会把它换成原厂的， 把这套杆里给卖掉。这是我最初的这个想法，因为对我来说好像有点有点不是特别有意义啊，反而觉得负担有点太重了啊啊，这个就是我个人对杆里的， 嗯，理解。好吧，有些人喜欢这种声音，有些人不太喜欢，那我个人是不太喜欢的，太吵了啊。嗯，说完了这个干泥排气轮毂那么说的话就是就是 刹车了，其实刹车也是非常重要的这么一个系统。嗯，布雷博的刹车分三个版本，现在车上用的是布雷博的 cnc， 属于中间这个层次，往下走的话有 rcscc 啊， rcscc 再往上走的话就是这个 cnc， 再往上走的话就是 gb 泵了。嗯，价格刚好是成倍的往上翻。但是这三种卡钳其实不知道这么说会不会得罪人啊。 这个是最垃圾的，没有之一啊。因为因为 v 四的。呃，我也是用的这个双泵，配的是 gb 四的 r 叉， 也是真宁式的。呃，刹车片虽然讲福通牌不是用的 t 牌，但是也是用的那个金色的啊，也是布雷博那款金色的，虽然讲不是这个黑色的 t 牌啊。 嗯，所以我总体使用下来的话，呃，我觉得对性能的要求你就上 r c s c c。 在 不改卡钳的情况下你就无脑上 r c s c c 的 十七就可以了。好吧，十七就可以了。离合是没有必要改的啊。离合是没有必要改的。 嗯，这个改法应该是为了使这个车子更加的对称，更加的。怎么讲呢啊，你们应该懂啊，所以才上了这个泵。那为什么我觉得这个泵这个泵是最 最不好用的呢？因为它没有没有任何可以调节的地方，除了可以改变这个。呃，拉杆的长短，就是就是远近啊，就没有再可以调整的了，你说再往上走吧。 g p 泵全方位可调，你说往下走吧，它调的功能也多， 虽然讲 rcscc 的 工艺不是特别的好看，但是它的功能跟它的价格来比的话确实是最完美的。这个真的只能在赛道里使用，它行程太短了，手感 手感太直接了，知道吧，不是说它不好，它来的太直接了，就变得很不太细腻。我觉得，我觉得啊，在这里面我就跟你们说一下子，完整的说一下这个刹车的这一套系统。手泵是改变你的手感的，它不是直接改变你的刹车距离， 刹车距离永远都是取决于轮胎轮胎的抓地力的效果，这个才是取决于你刹车的力度啊。刹车的这个距离。好吧，自动的距离和自动的效果，轮胎才是第一，你们永远记住这个理论 肯定是没错的。好吧，双泵一定是来提升你的手感手感的，就根据你的需求让它变得更软更硬，更长更短， 仅此而已。根据每个人的手型来改变他的长短根据每个人的手型，根据每个人的力气来改变他的力矩，仅此而已。呃，油管的话那是那是传输啊传输，那么你改钢喉的话呢，肯定就是为了散热，不要让他不要让他们那么快的热摔，包括我认为好的卡钳工艺也是这样子 这么的一个设计啊，它主要的功能好的卡钳肯定是更有利于散热，包括盘子它也是一样的。好吧，所以这个地方就就就不不不多做介绍了。 那么呃， v 四的车主他普通的版本也上的是 v 四也是上的 m 五零的 s 版的那个卡钳活塞也是三二的 其实是足够的好吧，活塞是一定是 ok 的， 你只要改一个 rcscc 十七的手泵，换一个稍微好点的刹车皮，我跟你讲那个手感已经起飞好吧， 这个这个你你你们有这么改的？这个就是就是有改 rcscc 配一个这一次的皮或者是改一个这个啊 ap 的 皮，只要是那种顶级的皮，你你上去你包爽的 一定是这样，所以这个是我。对对对，这一套自动自动功能升级的这么一套理解。当然了，可能说的不对啊，只是只是我站我个人的角度。嗯，你们可以用来参考嘛。好吧，那么刹车的话就说完了，基本上其他的就是一些覆盖件了， 也没有什么太多好说的，一些碳纤维改建啊或者什么快闪油箱啊油箱顶啊啊没有什么太多说的了，然后说一个题外话，嗯，抖音更新这么长时间以来。嗯，我什么样的人我都遇过， 可能有时候你们会说啊，磊哥怎么私信回复的这么慢，是因为有些事情你们没有经历过 知道吗？有太多的那种为了来问我一些微视的东西啊，假装点个关注，然后问完了以后就取消关注，这种人我见了非常非常的多，我倒也不是说去怪他们吧。嗯，我觉得这也很正常，对吧？ 本来我玩这个东西我就没问大家索取过什么，也没问大家要过一个什么关注啊，或者是一个点赞什么的。我觉得这东西都是 发自内心的吧，当你喜欢一样东西的时候，或者是喜欢一个作品的时候，你点赞应该是情不自禁的，而不是别人问你索取的。我也是这样的，你越是索取我越是不给，对吧？嗯，只有只有你的东西能给我。嗯，有触碰的时候 啊，我不知道，我已经，我已经数不清我在位置上面回答过多少车友的问题了。嗯，没关系，你关不关注我都不在意，但是我希望 你能把这份帮助传递下去，如果我的答案能帮你解决问题，我希望你能把这一份帮助传递下去。当你遇到有同样问题的车友的时候，希望你也能无私的帮助他。好吧，拜拜。