九三公社闭馆原因

这两天，在哈尔滨道外中华巴洛克街区，一场告别让人依依不舍。九三公社，一个装满六七十年代老物件的时光记忆馆，三月十五号就要跟大家说再见了。 这个怀旧空间每天平均接待两万人见马年春晚哈尔滨分会场的东风，大年初五更是挤进了超过三万人。 大家来看的是那个用老实木柜台搭起来的供销社，是那台东方红拖拉机。老一辈看到的是青春，年轻人看到的是新奇， 还有那面情感互动墙，上面密密麻麻写着的振兴东北，我爱北大荒，那是今天的人在跟昨天的故事对话。这个是光管，能把北大荒精神这个词变成能够拍照打卡的老物件和能带回家的米面粮油。 时光馆把文化和产品融合，也让他们真正走进了观众的心里。有个大姐临出门说了句话，很实在，都是历史，值得珍藏。 这方天地虽将闭馆，但那些定格的光影讲述的故事，都是我们共同的财富，期待在未来的日子里，继续以另一种方式传承美好。

以前 见到过的场景经常见到，我们小时候就是穿这个装打长大，特别亲切。回到我们那个年代了啊，老的缝纫机啊，还有这个自行车，还有拖拉机，当时那个年代就是自己家，我从开馆一月二十号到现在呢，已经接待了上百万的一个游客，也感谢广大游客来到我们这里游玩。

记得点赞评论关注哦！

近日，株洲九郎山城铁站停运，被多家媒体关注。投资一点二五亿，建成运营不到六年就关停。如今站台杂草高过雨棚，日军客流就个位数，工作人员都比乘客多，实在让人唏嘘。 有记者咨询运营单位，工作人员回应，周边发展没跟上规划，这背后是从根上踩了三个坑。 地处长株潭绿心核心区，开发红线直接堵死产业落地选址远离主城，藏在山地里，周边只有零散乡村人口。仙剑站等发展的思路本就不靠谱，还归国铁运营，客流少就砍车次，关停前全天仅三趟车，彻底失去通行价值。 而这也是长株潭城铁被吐槽十年的缩影。定位错、票价高，规划偏用长途火车逻辑做通勤，票价是地铁两倍，站点全扎远交，最终沦为孤岛。 正因如此，长株慈福 s 四线被纳入重点项目后，大家都在担心它重蹈覆辙以及重复建设。但其实不用慌， s 四线从根上把坑全填了，全程地铁化运营， 刷长沙地铁 app 就 能走，随到随走，票价接轨地铁，株洲到长沙南黄花机场，半小时票价十元内，通勤成本腰斩。最关键的是，规划跟着人流走，串联长沙黄兴、株洲经开区等成熟片区，再也不搞车等城的赌徒式规划。说到底， 九郎山战的教训就一句话，轨道交通的核心是服务人，先有需求再有建设，而非为建而建。好在成铁股权正收归湖南，未来国铁不再借道成轨，九郎山战还有重启可能。也希望 s 四线能牢记教训，别让上亿投资 打水漂。毕竟长株潭融城靠的不是轨道长度，而是普通人跨城出行的烟火气。你觉得 s 四线能成为融城硬核助力吗？评论区说说看法，关注启示君，了解更多融城资讯。

巴洛克的童年回忆要告别了，陪伴了我们整个冬天的九三记忆时光馆将于三月十五日正式闭馆。