电货车与油车对比

全国八百四十三万辆重卡，正在经历一场没有硝烟的能源战争。油电器三支队伍，三条命运，有人在撤退，有人在扩张，有人在偷偷改写规则。大家好，我是益达， 我拿到了一个数据，是一组覆盖全国重卡市场的北斗运营大数据，信息量不小，给大家说一说。先说老大哥，柴油重卡保有量七百一十三万辆，占比百分之八十五，听着还是老大，但数据不会说谎， 柴油车单车月均运营里程从二十四年的五千二百公里调到了二五年的四千七百公里，这少跑的五百公里意味着什么？ 货不够趴窝的车越来越多，现在开柴油车要主动降低你的收入预期，千万别跟以前比了。这三年间，柴油车的市场份额悄悄让出了八个百分点。 二五年新增重卡六十点三万辆，其中柴油二十四点九万，占比不到一半了，这老大的位置啊，要坐不稳了。再看天然气重卡，那明显就是在快速扩张了， 保有量占比从二零二二年底的百分之六点三一提升至百分之十点八。零二五年新增十七点四万辆，同比增长百分之十。更关键的，天然气重卡单车月均里程数稳定在一万公里，是三支队伍里里程数最长的， 说明啊，天然气已经占据了长途干线运输市场。这个情况不知道是否符合各位老哥身边的现实感受呢？谁能用更低的成本去跑更多的里程，谁就是老大。那照着这个理论啊，电动重卡自然就是在突飞猛进了，二五年新增十八万辆，新增占比 达到了百分之二十九，也就是说每卖出三台重卡，就几乎有一台是电动的。那当然啊，电动重卡总保有量也才三十一万辆，占比百分之四，是绝对的小卡拉米。但是有个数据不能忽视，单车月均里程增长到了六千公里， 这个数字啊，已经超过了油车的四千七百公里，折算到每日一百九十公里，基本上完美覆盖港口，急于运输、 矿区短岛、城市配送这类固定短线。看起来只要有条件，电动动卡完全能够支撑高强度的日常运营。最近也能看到很多新闻，很多区域都在建设充贯电的干线走廊， 完全可以预计这个日军运营里程数在二六年还会进一步上涨。现在明显能看出油车在撤退，汽车在扩张，而电车明显是最大的一个增长点。 你现在开的是哪种车？油气还是电？在你跑的那条线上？这两年的变化和这个数据体现的是一致的吗？评论区告诉我呗。

前两期咱们算完了购车和运营成本，选择油电货车还要看什么？很多新手都忽略了， 其实选车最关键的是回本周期和残值。先看回本，宁跑十万公里以上，而且专跑成倍。这种情况选一线电车，轻卡一到一点五年，重卡一点五到二点五年就能把购车钱转回来， 成配都是短途，充电也方便，运营成本低，长期开下来更省钱。再看第二种情况，年跑五万公里以下还需要跑长途的，这种情况就悬油车，电车根本回不了本，还得扛着高额月供，而且长途充电不方便，电池损坏也快，后期会有很多麻烦。 再说残值，什么是残值？简单说残值就是车辆开了一段时间后，卖掉还能拿到的钱。油车开污念残值还有百分之五十五到百分之六十五， 卖车不会亏太多。电车开污念残值只剩百分之三十五到百分之四十五，消中款还要再降百分之二十，配件也不好找，新手卡友只要按自己的年里程、运营场景对号入座，基本不会出错。 大家可以点赞关注，后续我还会分享更多货车干货，帮大家快速入行。明年跑多少公里？想选一线还是性价比款，评论区说说，记得点赞关注哦！

油电混、气电混，还有纯电这三个新能源，今天给大家说一下，都是到底适不适合你这个路线啊？我真要是适合你那个路线，无论你是汽车还是油车，往天上靠一靠，一定 还能比其他车型你选的也纯油车还能多挣点钱，因为现在节能吗？省油省气，这三款车型，无论是油电还是气电， 油电、气电，这个气跟油就跟咱们原来的发动机是一样的，你是燃气的发动机，我在发动机与变速箱中间又给你加了一个电机，那你就是气电， 那你是油车的发动机，在发动机与变速箱中间加个电机，你就是油电，就是这个道理。那这个插电混的车能不能给我电池充电？可以，现在目前市面上的 插电混的车型，电池的电就是电池的度数，五十多度，一百多度，有可能，今年欧曼车会出二百度电池的。如果真要是出现二百度电池的插电混的车型，那咱们在使用纯电行驶的时候，你就能行驶到百八十公里分路况， 那这个时候这款车应该是适合大部分的卡友了。但是在目前来说，你们的插电混的车型都是五十多度电撑死一百度电， 那五十多度电，一百多度电你能行驶二十公里也就这个样。咱们的纯电行驶它是有一个要求的，并不是说适合所有的路况， 尤其你是频繁起步，频繁低速行驶，经常走红绿灯，经常城市穿梭，这种路况非常实用。为啥？因为他有一个动能回收， 也就是间接性的车，你买插电混的车，你很少会去充电，就拿那充电枪去充电了，基本上你们走的都是啥呀？能回收，只要啥叫动能回收，就是你抬起油门， 我这车有惯性，通过我的惯性来给我电池去充电，这就叫俗称的。其实我还说玩的是油电混的车，玩的是啥呀？就是这个动能回收，看谁动能回收做的好啊，电池非常最快速的把电 就把能量给它补满，那这个时候我的续航里程，那我还会跟充满电的电池是一样。所以说呢，这个 擦电混的车型，你真要是一台，我全程高速，我跑八九十迈，你买它有啥用啊，也没有坡路。再有一点，咱们擦电混的车型，你在上坡的时候啊，速度三四十迈的时候，我那个电机会介入一下，一旦他要是不介入， 你不就没起到节油的效果吗？这就是油电混，擦电混最简单最通俗的说法，我不知道能不能懂，能懂的卡友你可以评论一下， 永远记住这句话啊，擦电混的车型，他在三四十迈的时候，我成天频繁起步，我成天低速行驶，我一直，我爬大坡，爬大坡，我还说你不要幻想说这个坡我一直能上去了，他都能往前。拿时间来说吧，能使十分钟， 因为毕竟咱们的车拉三四十吨货呢，十分钟你看你能走多远，看坡路多大吧，坡路大的情况下还会衰减，就这么回事。所以说擦电混的车型，你真是一个 成天高速行驶，我不走底道，我走底道，我成天，我走那个那个国道，我一直跑五六十迈的，我也没有红绿灯，我也不低速行驶，你买这电混就没有用，你还得往那日车或者油车上去发展， 之后就是纯电，我说这款车行不行？行，确实能一笔费用，只能这样说，但是你要考虑购车的成本，我这个活是不是固定的路线，你买不了纯电， 因为目前来说咱们的纯电车型六百度电，八百度电也，你能跑多远呢？三四百公里撑死了 知道不知道，也就是说你的运距在五百公里之内的，我空车去，空车回，我两边我都能充电的。买个纯电还算可以，但是你必须得要纠结， 你纯电车，你干这活，你就会一直干这活，你别你整一个活，我这是运距是一千公里的，我那边还没有充电，你回不来。所以说纯电车型油电混，目前来说咱们的重卡就这几样，没有其他 看到完的是油车，电车到底想换啥车的？燃气车跟油车我就不多说了，帮主播把小红心点亮之后呢？有啥不同的想法，咱们大家可以一起去讨论这个事。六六六。

四米二是油车好还是电车好？这是一个经常被问起的话题，网上有很多博主发过类似的视频，我觉得还不够全面，今天就来说下我的看法。先来说下游车的优势 一、时效这个自然不用多说了，集单长距离赶时间的必须是油车。二、载重以及动力。虽说电车的载重和动力也一直在提升，但还是不够的，一些坡度较大的场景下仍是力不从心。 三、持有成本相对电车较低。这里边包括车价、保险以及维修配件。这个车价随着电车的普及度越来越高，相比之前略有下降，但还是偏高，我相信未来还有不少的下降空间。 电车的保险差不多是油车的一点五倍左右，有些人说电车基本不用修，不怎么坏， 这肯定是不对的，另外他这个配件也不便宜，同比油车是要贵不少的。下面再来说一下电车的优势，一、操控以及舒适性相对更好一些，特别是堵车时，电车相对较轻松。还有就是电车实现了空调自由。 二、每公里行驶成本相对较低些，现在正常四米二电车每公里电费差不多是三毛到五毛之间的居多。咱也不说那些极端的什么两毛和六七毛的。 三、限行区域较少些，每个地方都是不一样的，电车可行驶区域确实要多一些。以上就是我总结的油车和电车的优点，下边来说下缺点。先说油车，我认为油车自身是没有缺点的， 但现在实际运行中确实存在短板，就先说这个限行吧，在没有电车之前，有没有限行这个事情存在呢？现在的限行区域之前是怎么把货物运输进去的呢？再一点，行情运价持续下探， 优势逐渐的被消弱。咱们上面也说了，油车的一个主要优势就是距离时效，但现在长途订单全国平均不到两块钱，这怎么玩？ 有的人就说了长途得拼单，得摇底道，我也跑了几年平台了，那单不是那么好拼的，整车价格都不到两块了，拼单能好吗？拼两个跟一个整车差不多，拼三个略微比整车强点，难道拼四个五个吗？ 还有这个行情也一定是越拼越烂，另外行情越烂，司机接单越难，放空距离也会越远，随便都是放空一两百公里。油车放空是硬伤，没办法跑长途这个问题无法避免的。 再来说下电车的缺点，首先就是充电问题了，我开电车三年多了，可以说绝大多数时间凌晨两点前没休息过，要熬夜到晚上十二点充低价电，这个电价也不知道谁设定的， 还分什么低价平价高价，高价电是低价的三倍，我是每天晚上必充低价电，每天中午再补一次平价 一天两车电。在珠三角范围内基本上用不上高价电和高速的电，以前晚上充电的时候还不觉得，现在有时候八九点收工了，还要等到十二点，都不想去了，但不去还不行。 还有就是充电要排队的问题，广东这边充电站确实多，比加油站多的多，但你想充低价电和平价电，你卡着点去的话，正常情况下是没有位置的，你都要等到下一轮，一轮是差不多一个小时， 所以你得提前半小时去占位。二、续航焦虑问题现在主流的电车行驶里程大约就是两百公里左右，多数人还是存在续航焦虑的， 不是在充电就是在充电的路上，距离稍长的订单是不敢接的。我的情况还好一点，基本不跑长途，主要在珠三角做两百公里左右的订单。为了降低续航焦虑， 我开的是一百五十五度，当然续航越高，车价也越高，用车成本也是越大的。以上就是我对油车和电车优缺点的总结，其实都差不多，主要看你怎么做，哪个更适合你。 最近有不少开油车的老铁咨询我电车的事，说自己油车跑不动了，想换一辆电车来跑。 我想对这些老铁说，真不建议你换，你开自己的油车都跑不动了，搞不到钱了，你搞一辆电车，你会更加的跑不动。这里主要指的是支出成本变大了。你如果单一指望电车和油车每公里差那四五毛钱的费用， 你先问问自己，在现在的行情下，你一个月能跑多少公里？七千还是八千？一个月下来就按你节省三千多的燃料费，但你的车价以及折旧会更高，保险费用更高，充电时间成本更多，你合不住的。 如果你的车子现在不是说经常掉链子，需要维修，那就继续开着。很多人现在搞不到钱，不是因为他开的是什么车，不同的车是有不同的开法，怎么样让自己的优势放大，避免自己劣势的体现？ 今年的行情肯定是更加的内卷，如果你不能及时做出相对应的调整，别说油车电车了，给你一辆烧水的车都没有用。说到这里肯定有人不相信，这个可以自己去试一下的，今天的视频就到这里，感谢收看。

兄弟们早上好啊，昨天我直直播了好多啊，兄弟们都在群里问，到底是油车好还是电车好，今天我就通过这个视频给大家啊，讲清楚啊，讲明白。首先我们来说这个就是电车啊，这个电车啊，我感觉啊，因为它的续航能力啊，它比较没有可控性，对吧？它的续航能力比较短，所以说 电车啊适合是导短啊，就在上海周边导短啊，这样跑一跑是没有问题的啊，电车是没问题，然后油车啊，它续航力比较长，它是适合跑长途的啊，它的续航力也比较好，而且还有一个比较， 就是说日常操作的问题，就是油车啊，他会经常挂挡踩离合，对不对？所以说你在上海跑的话，打比方说经常碰到堵车啊，红绿灯多啊，一天下来啊，其实你会感觉很累啊，脚都酸的难的啊，就是脚都很酸很痛，酸痛一天开下来，但是如果你开电车的话，就不存在的问题啊，所以说开短保 调短的话，所以说电池相对说轻松轻松一点，如果是说你是跑长途的，如果用电池的话，它续航力大啊，续航能力下降，你经常跑的话，它就老是会产生这种就是啊，续航的焦虑啊，被给精神上造成一些压力。所以说 大家在选择跑货运的过程中啊，首先你要考虑的是你到底是适合要跑长途的，还是要跑导短的，对吧？如果你是要跑长途的，我建议啊，你就买那个油车啊，然后如果你是啊，就在上海啊，这样导个短啥的啊，或者在江浙，这样导个短啥的，对吧？我建议啊，就是买电车 啊，然后还有一个问题就是大家都说啊，选择什么车型好啊，我感觉如果你是要跑长途的，你就把车子搞的宽一点大一点啊，最好是如果说你能搞高栏带尾板的，那就打遍天下无敌手了。如果说你是倒短的啊，那就简单的车子就行了啊，标准箱啊，箱式带尾板啊，轻松简单，也不用刮绳子啊， 就是不管是白天啊，下雨啊，晚上啊，什么东西啊，乡村还是比较好好一点。呃，如果是说你经常是说哎，我要经常去市区啊，或者是说去地下室这种的话，相当于说 适合买平房，但是这种地段不是很好，但是正常的一种，标准的一个啊，跑货运的一个啊，车子应该就是相似带尾板。如果是跑长途的啊，最好是选择高栏带尾板啊，这是我自己的个人的一些建议和观点，如果大家有啊，感觉有说的不对的地方， 可以打在评论区啊，指正一下。如果大家还有更多的一些啊建议和观点的，也可以打在评论区。我是在上海跑货运的小灵王，有更多货运问题啊，都可以关注我啊，关注主播不迷路，让你省钱少跑路！

油电货车怎么选？卡友们选油车还是电车，心里没底。今天先把初期投入、品牌差异、补贴、车贷给你掰扯明白心里有数再走下一步。一线品牌的请卡，油车裸车大概十到十二万，电车就得十八到二十二万，重卡差距更离谱。油车三十五到四十五万，电车要六十五到八十万。 二三线的电车能便宜一到三万，但后期维保找配件都费劲，纯属图一时便宜一天长久麻烦。不过电车有补贴这个大福利，国四车淘汰了还电车请卡最高补五万， 中卡能补十四万，海绵购置税折算下来，轻卡实际多花三到五万，中卡多花十六到三十六万，车贷也得六亿。一线品牌常有免息政策，能比小品牌省一到三万的利息。按三年贷款算， 轻卡电车每月要比油车多还一千到一千五，中卡多花四千到六千，月供压力得提前扛住。下期咱们算运营账，看看每月跑一万公里，油车和电车到底差多少开销。你是跑轻卡还是重卡？评论区说下，咱一起来算算成本，记得点赞关注哦！

那么七毛一度的电价和七块一升的油费，整体算下来，电车的费用甚至不到油车的一半。 小车的油电对比我相信大家都看到过，但是咱们车货总共五十吨的重卡，油电对比大家肯定没有看过吧。 今天呢，我们就安排了两台车，一台油车，一台电车，拉着同样载重的货物跑同样距离的路线，当然路况也是一样的，咱们就好好对比一下，到底是油车更胜一筹，还是电车遥遥领先。等油车装完货就准备出发了，盖好篷布，过磅称个重。 电车出发前电量百分之九十九，总里程数两万五千两百六十。油车带头出发了， 城市道路开的比较慢，过收费站了，电车总重四十七点六吨，油车总重四十七点八吨。过了收费站就是全程高速了，路况还是挺不错的，油门电门踩到底 下，高速就到目的地了，没想到电车居然先到了，看一下电车数据，剩余电量百分之十七，总里程数两万五千四百零五五分钟后，油车也到了， 百公里，油耗四十五点八，全程一百四十五公里，跑了两小时左右，油车电车几乎是同时到达，电车耗电两百九十度，油车烧了六十六升油，那么七毛一度的电价格， 七块一升的油费，整体算下来，电车的费用甚至不到油车的一半。所以说，在这样的场景下，各位油车老司机，你们怎么看？

每月跑一万公里，电车比油车到底能省多少钱？先看最关键的能耗。油车满载跑每公里油费二点五到三块，一个月不停歇，光油钱就二点五到三万。 电车咱充夜间固定每公里才三毛到七毛，月电费也就三千到七千。但这一项，电车每月就比油车省一点八到二点三万。再说保养，油车每月换汽油换滤芯最少得花五百块，但好处是保养体系成熟，随便找个路边店就能弄 电车，省事多了，每月就花五十块，做个基础检查，省心又省钱。不过三电系统要是真出毛病，维修成本可不低，还有保险和补能，电车保费比油车贵百分之三十左右， 就是三电系统成本高，一线电车快充三十到四十分钟，能买小众品牌，得等一个多小时，很耽误事。但好在有福利，高速五折能跑高峰，单每月能多赚三千到五千， 油车就方便了，加油三到五分钟搞定，跑长途不耽误事。总的来说，电车赢在生，能耗能多转，但前期买车投入高，油车虽然开销大，可不能方便，没那么多后顾之忧。下期咱们聊燃油电车的回本周期和碳值，看看你更适合选哪个，记得点赞关注哦！

二六年买四米二跑货运，到底是选油车还是电车？最近有很多这个网友在评论区啊，留言，想买一台货车跑货运啊，跑跑平台究竟到底是买油车还是买电车？作为一个二十年的货车司机，货车销售，货车销售，今天用一条视频给大家算一笔账，先算油车 电车怎么选账，给你们算明白了啊，怎么选？评论区讨论一下。

过完年，好多卡友垫纸买电车了，说电车成本低，能多挣钱。今天你不妨看完老弟这条视频，老弟给你算三笔账，看完视频之后，如果你还愿意买， 老弟给你找最便宜的不就行了吗？首先第一点啊，咱们说价格问题，现在市面上买好的纯油货车，十二三万买一个重载非常不错的了。 电车呢，你买一个差不多的，稍微重百一点，一百四十度电的，大概其在二十二万到二十三万之间，这样算下来，中间大概就是有十万的差距。然后再算就是 使用寿命，油车的使用寿命咱们大概是十年，咱们就按十年来算，电车要是十年的话，中间需要换一次电池，电池成本咱不多算啊，就按十万块钱，这二十万的差价，折合到十年每个月就是一千六百六十七。 电车每个公里省成本省油钱，省多少钱？大概省五毛钱，没有毛病吧你也就是说每个月你至少跑三千三百公里，你才不赔钱，如果你低于这个公里数，你是肯定要赔钱的。但是有卡友说了，哎呀，那我油车 你保养，我电车我不用保养，你还没算保险钱呢，现在电车保险多难上啊，你一年最少比纯油车多交六千块钱保费，这六千块钱要用到保养上，你不想怎么保养怎么保养吗？天天抓中石化没有问题，你就干就完了。 然后第三点就是电车他也没有燃油货车用途广，首先受时效限制，受地形限制，受速度限制。再一个，你开电车你就没有自信心， 你就不敢要高价，人家要三块五一公里，你敢要三块吗？人家要要三块一公里，你连两块五你都不敢要， 包括人家。货主也不是傻子，你说你开一个四米二电车，你出门了你，人家一看他能给你纯油车的价吗？总以为你成本低，但是兄弟，算完这笔账，你还认为你的成本低吗？再一个， 你看看你身边的朋友都什么时候充电，他基本上都是半夜十二点之后充电，你在用什么换你的低成本，用你的健康，用你的时间。所以说吃不穷喝不穷，兄弟算计不到才会穷。

纯电货车肯定比油车贵，为什么越来越多师傅还要选择纯电货车？今天一条视频告诉你，很多司机说油车比电车要便宜好几万，那我省下这几万块钱用来加油它不香吗？ 事实情况是，假设你一天跑两百公里，油车一公里都要去到一块多了，而电车一公里也只要几毛钱一天你跑两百公里，油车的油费两百多块钱，而电车的油费只要几十块钱， 一个月下来都省了好几千，一年下来你省个五六万，你买油车省下的那几万块钱，不到一年的时间，省下这点钱全部都给加油站打工了。 电车买的贵，但是用的省，想跑货运赚钱，选择纯电货车非常的关键。各位老板们觉得我说有没有道理？评论区告诉我。

兄弟们，别再吵，油车电车谁更好？咱们货车司机只认一笔账，一公里成本，油车半挂一公里六块七块，续航一千公里， 加油五分钟保养贵成本高。比亚迪 q 三纯电重卡一公里三块多，续航四百公里快充四十分钟保养省成本低，一年跑二十万公里，电车比油车能省几十万。我不劝你换车，但这笔账咱一定要算明白。你开的是油车还是电车？评论区打出来。

哈喽，各位卡友大家好，今天我们聊一聊油车和电车的成本收益分析。你跑蓝牌轻卡，一个月随便就是一万多公里，这种里程其实根本不用犹豫，电车比油车每个月纯多赚大几千块。 首先来看油车成本，他的每公里油耗基本上在九毛到一块一，每月油费九千到一万六千五百元，保养机油三滤尿素，每个月平均三百到五百元不等。油车每月成本约九千三百元到一万七千元不等。 电车成本的话，如果我们用鼓电充电，每公里电耗两毛到三毛之间，每月电费两千元到四千五百元不等， 再加上电车没有发动机，没有机油，也不用尿素，保养成本后期几乎为零。电车每月总成本约两千一百元到四千六百元不等，再加上高速电车过路费还打折， 目前在河南范围内，高速电车过路费是油车的五折，每个月再节省两千五到三千七百五十元不等。综合下来，电车比油车省八千五百元到一万六千元，每个月 一年省十万到十九万之间，即使去掉保费的差异，至少还要省九万到十八万，省下来的都是纯利润。跑蓝牌轻卡里程越大，电车越香，在油价越来越高的情况下，你会如何选择呢？欢迎评论区留言！

朋友们别再瞎猜了，半挂油车、汽车、电车到底哪个最赚钱？油车车价贵，一公里能耗加过路费干到六到八块，汽车省点气，但车也不便宜，只适合平原。电车电费低但车价最贵，高速还跑不远。算完这笔账，才知道谁在白干你的车是油是气！评论区留言，我帮你算真实回本周期！

货运司机什么车型最好跑？我一直坚定的认为四米二是最好跑也是最赚钱的车之一。这种货车呀，他除了拉货就超载，抓到就是两千六分，然后安全系数啊。呃，有点低，其他的全是优点。 一台总质量四点五吨的车，他可以拉十吨甚至更高，而且他上的蓝牌可以进市区。最闹心的是他的运价， 跑长途啊，他的运价可能还要超过九米六。所以为什么很多大车司机啊管四米二叫做货运界的搅屎棍，什么高速上的小乌龟。

跑货运，到底是油车划算还是电车划算啊？今天我们就按照现在的行情给大家做一个简单的对比啊。首先电车我们就选目前市面上最普遍的一百度电啊，油车的话我们也选最热门的，一百六十匹马力。 首先一百度电的宁德时代电池的四米二的轻卡，现在的新车价格大概在十五万多，一百六十匹马力的油车，新车价格大概在十四万左右。 再说购置税啊，电车的购置税目前加收百分之五十啊，算下来大概是六千多块钱。 油车是全额购置税啊，大概在一万两千块钱左右。再一个就是保险了，电车的保险目前大概在一万五千块钱左右，油车的保险在六千块钱左右。还有就是使用成本， 电车的使用成本啊，主要是电费和保养，四米二的轻卡保养一次费用大概四百块钱左右。 一百度电的电车啊，跑完的话续航大概在两百四十公里左右。成都现在的电价大概是一块二，一度充满一百度电需要一百二十块钱，平均每公里的话就投到五毛钱， 油车保养一次大概费用在六百块钱左右，四米二的油车综合的油耗大概是在十二个油左右，按照现在七块钱一升的油价来算的话，一公里大概投九毛钱。 最后就是残值了，现在电车的质保基本上都是八年四十万公里，所以油车电车我们都按照八年四十万公里过后就报废来算啊。 一百度电的电车现在报废大概是一万六七，油车报废的话我不太清楚啊，估计两三千块钱，当然了，没有最适合的车，只有最适合的用车环境。如果你跑的不远，还需要进城，那首选肯定是电车。如果你跑的比较远，动不动就是几百公里，那首选肯定是油车。 最后兄弟们，油车和电车到底哪个划算啊？来，你们在评论区把这个账算一算。