理想i6电池续航怎么调整

咱们现在理想在路上跑的纯电车越来越多了，然后很多车友现在就是到了冬天或者跑高速的时候，总是对这个续航心里没底。确实是所有纯电车都会面临的这个问题， 冬季的这个衰减，包括我们跑高速的时候，时速太快，它的达成率也会有变化。那这个时候怎么样让我们跑高速，或者说冬季的时候对于这个续航有更加精确的把握呢？来今天跟大家分享一下。其实咱们理想这一边它是有三种续航显示的啊，首先打开这个设置，然后在我们通用这一格，然后这里有个偏好设置， 这边可以看到续航显示工况啊， c l t c 的 话，这个就是啊，官方标称了嘛，就是我们各大平台能搜得到的国标的这个续航工况啊，这个东西其实是 个人感觉不太准的，点开这个 c l t c 之后呢，可以看得到我现在剩下百分之六十七的电，剩余续航是有四百四十一公里的。然后第二种显示工况的话，就是绝大部分人会觉得比较偏，真实的这么一个续航工况 是 w l t c w l t c， 点开之后呢，可以看得到我剩下百分之六十七的电的时候，剩下三百五十八公里，那么这个三百五十八公里的话，就是我们夏季啊，包括我们 啊速度正常在市区开的时候能跑得到的公里，那我们真的跑高速的时候油门给的太大了，或者冬季有衰减的时候，那这个时候就体现不出来我们真实的续航了。那么理想也是提供了这个 预估续航的功能啊，那这个预估续航的功能下面也是会有标注的，它是基于个人驾驶习惯、能耗、温度、路况等数据智能预测的这个时估续航，基本上你点了这个预估续航之后呢，就是它显示多少你就能跑多少来，可以看得到 百分之六十七的电的话，是可以跑三百二十五公里，那么这一个三百二十五公里呢？它是根据我实际我自己使用的情况去预估出来的， 你像我现在市区跑，我开的比较慢，它续航就会显示的比较长，如果说我们跑的比较快，我总是激烈驾驶， 耗电量比较大的时候，那它那个续航肯定就会动态的给我们去调整。所以说跑高速或者冬季的时候，你们真的要出远门，想要对这个续航有个最真实的把握的时候，你们打开这个预估续航，基本上能跑到一比一，没有太大的问题好吗？最后我再说一下理想 i 六的这个实际续航吧，跑高速的话 啊，零下的我估计零下的天气估计只能跑三百多公里啊，纯高速的情况下，那么零上的天气的话，基本上四百多公里是没有任何问题的。市区跑的话，零上的天气跑个四百，大四能跑个四百，三到四百五甚至五百都能跑，这个具体要看你这个 开的到底有多快了啊，看你这个驾驶习惯了，这个就是理想 i 六的这么样一个续航情况，反正理想 i 八包括这个麦嘎的车友都可以打开这个预估续航去调整一个最真实的状态，跑高速的时候，跑高速的时候去用一用，好吧？那么这期视频就这样，拜拜。

满电续航一百九十公里的理想，为啥怎么都开不到？学会以下这五个操作，让您的理想续航至少多百分之十八，记不住的小伙伴们点赞收藏慢慢看！第一，打开空调页面，左边的 eco 节能空调要长期打开的，在不影响制冷效果的情况下，可以大大的节约能耗。 第二，驾驶页面，把驾驶动力调成舒适模式，减少急加速的损耗。悬架这一块调成运动模式的，让动力更好的传递到轮胎上。第三，调整能量回收，能量回收可以有效的回收能源，在车辆设置页面呢， 能量回收给它调整到墙，但是灯踏板模式得好好习惯一下。第四，打开车辆维护，把离车通风给它关闭掉，这个功能只要车内温度高了就会来回启动，非常的耗电，只有天气太热才需要额外的打开。 第五，哨兵模式，只在外打开，家里和公司的停车场在比较安全的情况下就可以关闭了，因为哨兵模式如果经常打开会非常的耗电，咱们只需要特定情况下开启就 ok。 学会以下这几个点，让我们的理想续航节节攀升！关注我，为您分享更多理想用车小技巧，拜拜！

今天给大家分享一个能让理想用车能耗降低，续航更长的小技巧，记不住的小伙伴们可以点赞收藏慢慢看。第一，打开车辆，设置动力模式，调成舒适，它能减少前后双电机的损耗， 使用空气悬架这一块给它调成舒适，舒适度调成运动滤震效果好的同时，舒适性也比较坚固。 第二，打开空调界面，打开 s、 y、 n、 c 多区同步，再打开 eco 节能空调。完成这些设置后，在之后的驾驶过程中，你就会发现能耗变低了，续航变多了，你学会了吗？关注我，为您分享更多理想用车小技巧，拜拜！

有很多车友总觉得自己的理想续航掉的非常快，关键还不清楚电量究竟消耗到了哪里。今天给兄弟们分享两个实测有效的续航提升技巧，简单设置一下，能耗真的明显下降。首先打开车辆设置，将动力和悬架更改为舒适模式，既避免了车辆在瞬间提速时造成的能源损耗，还能拥有 不错的滤震效果。最后，点击空调面板，将多区同步以及 e c o 节能空调开启，这样设置既不会影响空调的正常使用能耗，还降低了。两个设置都非常简单，不影响正常使用，却能让续航更加实想，让理想更加省电，续航更持久的兄弟们，赶紧试一下这两个设置。

很多提了理想 i 六的新车友，非常关心 i 六的续航问题，今天就给大家分享一期咱们理想 i 六节约能耗的小技巧。首先打开车辆，设置动力调到舒适或者节能，同时将悬架调成运动模式，高度调成最低，这样就可以降低风阻，节省能耗了。 接着我们打开空调，开启多驱同步以及节能空调，这样既不会影响正常的温度调节，还能节约不必要的能耗。最后搭配上这组后排无人关闭功能的任务大师，能够及时避免后排无人忘记关闭功能而带来不必要的能耗。 把以上的这些都设置完成之后，你就会发现咱们理想二六的续航多了一大截，再也不用去担心续航不够的问题了。

老公，这辆理想的车应该怎么用比较方便呢？老公，哎，为什么我觉得我朋友的车比我们的续航时间要长？那是因为有几个设置你可能没有设置。对，我来教你设置一下。好的。首先在你车辆驾驶的动力这一块，你一定要调到舒适或节能，这样能有效的降低你的能耗。第二呢，我们悬挂调到标准， 同时我们在转向模式里面调到舒适，在能量回收呢，如果说你想续航更长的话，可以调到标准或强，但是强会有一定的晕车感，所以你可以调到标准或舒适。那我们再打开空调，有一个 eco 的 节能空调，这个一定要打开，能有效的去降低车辆的能耗。 还有最后一个，就在维护的界面里面拉到最下有一个离车通风和空调出位，那这个时候也可以降低一定的能耗，所以你的续航会有效的去增加。你学会了吗？学会了。

咱这个人到中年啊，就需要养生，电车的话，你要想用的久也是需要好好养护的。 有人说铁锂电池要天天满充，还有人担心超充伤电池，那有没有什么简单一点的电池养护技巧总结呢？别着急别着急， 电池的养护大家只要记住科学充电，按需选择八个大字就行，那先给大家吃个定心丸。咱们领养汽车所有的动力电池都经过了长期的严苛验证，像咱们的超充车型，即使是大家长期使用超充，高频使用超充，也一定满足我们的质保寿命。 当然如果大家追求的是绝对的电池的长寿命表现，那么以下有几个电池的养护技巧，大家可以参考一下。 咱先说充电啊，其实不管是三元电池还是铁锂电池，他们的养护是同理的，但是在校准上会有一些区别，三元电池的车主，你平时充到百分之九十够用就行，不用天天满电。 铁锂电池主要是因为它的电量计算更加的复杂，所以当大家在收到我们的车机提醒，或者每两周要保证能够满充一次，这样能够精确的校准我们的电量，让大家续航显示更加的精准。 但不管是哪种电池，大家一定要避免长期满电的停放，也不要经常用到百分之十以下再去充电，就像人一样，不要总是吃撑的，也不要经常饿肚子，让电池也经常处在一个舒服的状态下就可以。那平时停车有什么讲究吗？ 日常的停放过程中的话，一定要注意给电池的电量保持在百分之四十到百分之九十期间短期停车的话，不要充的太满，长期出差长期停放的话，就要保证电池的电量大于百分之四十， 这是为了避免电池因为长期亏电导致了过放。那教大家一个小技巧，要尽可能多的去使用咱们慢充装的预约充电功能设成，用车前大概一小时左右把电池充满，这样既不耽误事，又能够减少电池在高电量下存放的时间，一举两得。 那超充和慢充我们应该怎么选呢？这一点其实我们叫超充无忧，慢充延寿。首先明确的告诉大家，超充绝对不伤我们的五 c 电池，我们整个五 c 超充的技术的话，有两百多项的核心技术保障，比如电信的 d d 组设计，智能的温控设计，都能够精准的控制我们电池的充电边界和电池充电过程的温度。 当然话说回来，超充是应急神器，慢充是我们的养护良方，就像跑步后的慢走放松一样， 学历日常定期较准，日常百分之四十到九十存放超充应急慢充养护。罗伯您这么讲我总算也能够给车主朋友们讲清楚了，记住了，我们的动力电池能够给到大家最领先的质保保障， 大家大可以放心的使用我们的动力电池，同时呢加上我们的科学养护，我们的电池一定能够陪伴大家跑得更远更久。

什么理想 i 六只能跑个两百多公里？那么今天我就来好好测试一下理想 i 六的续航。从我老家广东吴川出发到深圳宝安，全程三百九十五公里， 我会在中间大淮服务区停下来，熟悉一下我的表显， w、 l、 t、 c 现在是五百六十八公里，百分之九十六的电量到达服务区，剩余百分之五十八的电量到达终点还剩余百分之十六的电量。那就看看我能不能以这个续航里程到达终点， 并且到达终点的电量是不是跟这个规划的剩余电量是一样的。动力调节能，空气悬架调舒适能量回收，我调最强，三个大人一个宝宝，出发吧！再次说明一下，我的 i 六是两驱的版本，二十寸轮毂， 上了高速之后我就基本是开启自驾模式了，真的太爽了，比我特斯拉的智能驾驶好太多了，因为我的特斯拉没有买 fsd， 只有最基础的 ap 辅助驾驶，那么这次长途驾驶 i 六能给到我很好的体验。今天天气很不好，出发不久就一直在下雨， 到了服务区之后，我们简单吃了一个午饭，然后给宝宝喂奶换尿片，前前后后花了一个小时继续出发， 顶着大雨跑到了深中通道，又遇上堵车，最后安全到达终点。我们来看一下最终的剩余电量，最终还有百分之十七的电量，很接近设计规划好的剩余电量。表显， wtc 剩余九十八公里。 今天一共跑了三百九十九公里，差不多四百公里了， wtc 消耗了四百七十公里，百公里能耗十五点三， 而且今天也遇上了恶劣天气，能跑出这个成绩，我觉得很不错了，你们觉得呢？欢迎评论，希望这个视频能给到你帮助，可以转发给身边在犹豫里想二六的朋友。

大家好，我是 乐怡，今天刚刚下班，然后我坐在车上，我想跟大家分享一件我最近觉得特别有成就感的事情，就是我把我的 i 六电号从二十加开到了十四左右，大家听到二十加肯定都是非常的惊讶的，怎么会这么高呢？我自己也是当时，然后我就立刻跑到 i 六的群里面去问大家， 嗯，带了电耗多少，然后没有人有我这么高的，于是我就在我自己的身上找了一下原因，我觉得有以下几点原因吧。那第一个就是我自己的开车习惯，我非常喜欢用支架，然后因为我又是通勤很远要开高速，然后我就支架用的非常多，嗯， 就自驾，然后高速我感觉就是 buff 叠满了。然后第二点就是，嗯，我非常的喜欢猛踩，猛冲，猛踩油门，猛踩刹车，我感觉可能这个应该也是会有一点影响的。 然后第三点就是我怀疑自己是不是开了一些比较耗费电量的一些呃，电器，然后或者是那个驾驶模式没有开对，然后所以我就进行了以下一系列的操作。 首先我把支架关掉了，我自己最近开车我都是自己在驾驶，亲自上手关掉支架，然后，哎，我发现确实是有效果的，他慢慢的有在降低，然后呢，我又开支架，他就会再次升高。 我就发现了一点哈，就是，呃，当你开支架的时候，比如说你从十四，然后你这次开完以后，他就变成十六了， 然后呢，下次他又从十六开始开，你再次用支架，然后他就干到了十八，他就会一直这样累积。 然后第二点就是，呃，我改变了这么多年我的一个开车的习惯，我真的以前非常喜欢猛踩油门，猛踩刹车，我可能我性子比较急一点，然后我喜欢就是我我有点等不住的那种，然后我就踩油门踩的特别猛，然后我这 几天我观察了一下，就是在猛踩油门的时候呢，他就是确实会那个能耗一下就升上来了，他马上就会变高的，然后当你又慢慢的就是稳下来以后，哎呀，他又可以开始慢慢的降低了，我觉得可能这个就是跟驾驶的习惯也有一定的关系。 第三点呢就是，呃，我改变了一下那个驾驶的模式，嗯，把所有的比如说什么呃动力啊，我都改到了节能，然后还有一个呃驾驶呃能量回收，我也改到了最强， 然后就所有的我觉得可能会耗费电的东西啊，像一些不必要的灯光啊，然后最近反正冬天也用不着冰箱，我把冰箱也关了，嗯，最后我真的把它开到了十四了。 以上就是我自己总结的，嗯，电车省电的一些小技巧了，然后大家有没有其他的省电小妙招呢？评论区告诉我哟，记得点赞关注哦！

如果咱们的车辆平时这么设置啊，轻轻松松多开几十公里。如果咱们从油车过度到电车，不需要那么高的急加速，又想乘坐感受好一点的话，这么设置啊，轻轻松松多开几十公里。 首先找到车辆设置驾驶板块，咱们的能源日常代步，选择纯电优先就足够了。动力模式啊，咱们选择后排舒适，他整个的油门响应啊，包括咱们的这个动力分配啊，更像咱们的油车，让你过渡起来更加自然，乘坐起来也更加舒服。再往下面翻这个摩坦悬架，咱们选择舒适， 再往下面这个空气悬架的舒适度调到标准。空气悬架的高度啊，我个人更偏向于低，大家也可以调到标准。 其次呢，这个咱们的转向助力啊，选择舒服，动能回收啊，强调一定可以试着去使用这个较强，咱们前方是红绿灯的情况下直接滑行过去啊，不仅不费电，还帮你反充电量，学会的兄弟们记得点个赞！

第七天，秦岭环线正式宣告结束，后备箱目前还是这么样的一个状态，在全季把衣服全部洗过了，新的状态，满载出发， 现在在西安的咸阳，准备去延安，今天晚上住，住在延安，那么今天是走高速的，因为现在已经是下午的两点十分，西安到延安市三百二十九公里，我现在的电量是百分之九十九，到那边理论上是够了，就不需要充电。西咸新区正式上高速， 农号十九，限速一百二。来到了延安的枣园这边的出口，这次真的又奢侈了一把， 一百八十一点四五，太贵了。延安的建筑有一个特色，就是它有一个大圆拱，类似于窑洞这样的一个建筑，大家可以看一下，都有这种比较特色的建筑。我先来考察一下情况，现在并不充，我要到十二点钟才充的理想五 c 什么车都能充，对外开放的包括理想的增程也能充。 看下今天的能耗，从西安到延安开了三百一十八公里，百分之九十五的高速驱动电耗是二十，用了六十三度电，现在还剩百分之十六的电，这样的路况开下去能开三百八，一直在爬坡，所以续航打折要严重一点， 那如果是平原的话，应该是能过四百的，那么理想 i 六从西安到延安，这样的一个续航水平大家觉得如何？