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你知道波音飞机空难发生的频率是多少?平均每年一次,而全新的波音七三七麦克斯更是在四个月内发生两次空难, 接近四百人在空难中丧生。中国率先停飞波音七三七 max 全部飞机,到如今已经整整三十二个月了。究竟是什么让这架曾经最受欢迎的飞机遭到各个国家的全面停飞? 调查员根据空管给的数据,发现失航六幺零号高度忽上忽下,还偏离了航向,显然是哪里出了问题。他们查看了飞机的维护记录,发现银角感应器刚刚维修过。 在波音七三七麦子八上有两个银角感应器,用来测量机翼和迎面气流之间所形成的夹角,这样来判断机翼是否提供了足够的生命,如果有异常,飞机就会发出警告。再过去几天,这架飞机上感应器提供的数据一直都是错的,六幺零号出发前 一天终于更换了新的感应器。调查员赶紧找到六幺零号坠毁前架时这架飞机的机组进行询问,他们得知另一个机组也遇到了同样的问题,空速表和高度计同时发出失效警告。几秒后,机长的操纵感就抖动了起来,警告飞机即将失速, 嫌一般。机长发现自己的仪表出现了问题,就把飞机交给了副机长,然后将屏幕调整为副机长的仪表数据,但飞机还是无法停止补充,机长决定使用配品。在起飞时,机长为了让飞机顺利爬升, 调整水平安定面的位置,在飞行时也会根据实际情况进行小幅度调整。这个操作叫配平,可以系统配平,也可以手动配平。但这一次在七百三十七迈子上,副驾驶只要一向上配平,飞机就会自动把机头压下来,好像故意跟你作对一样,根本无视副机长的指令, 继续压低机头。这时,机长发现配瓶大轮在不停的旋转,这说明飞机根本不接受你的操控,依旧自动调整配瓶。这个情况可太诡异了,他干脆切断了自动配瓶的开关。终于,状况解除了,他们才得以安全着陆。可紧接着出发的下一组航班就没那么幸运了。