新本NS150XC对比nwt

本田 n s 幺五零叉 c 量产版拿到车了，杨哥提的车，今天玩了一下午，简单跟大家把它的真实优缺点分享一下。先说优点，第一点，骑行三角尤为秀秀，前边斜踏的这个延伸极长， 它的坐姿舒展性甚至超过了我的 adv 三五零，非常舒服。第二个点呢，就是结构的优越性带来的操控表现， 本身他的车把就比较宽，他也是同级别少有的上下双层性的减震，减震的总长从这个点到这个点就非常的长，能提供非常强的车头刚性倒置减震呢，黄下质量自然也下去了， 转弯半径非常小，跺脚在一大，这个灵活度，我们在市区代步的时候游龙画凤后减震的恐惧也比较长，所以有效行程也比较长，下个台阶啊，感觉比传统的小，恐惧的减震还是要从容一点。第三个优点呢，就是非常优秀的配置， 三轴 i m u 配合弯道 abs 对 新手尤为友好，弯脚你需要刹车的时候，传感器会根据你的轻脚去控制它 abs 的 介入时间和度，所以呢，让打滑离你更远。前后 kib 的 减震支撑性完全够用，对于普通人来讲， 对于运动性要求高的人略微有一点点软。前后日升的卡钳在这个车上的含金量就相当高了，力度刚刚好，尤其 abs 的 调教，再不是一贯新本的偏前介入的，非常的有逻辑性，而且还有个小惊喜啊，我们发现最终的量产车型就这台，比我们当时骑的工程样车的漆水 接缝的均匀度，包括呢做工的细节完全要好了一个档次，但毕竟没有完美的车，缺点也是有的。 首先呢，它的发动机运行噪音是比较大的。第二点，我听有些博主说它的低扭强，我表示非常诧异。 why？ 它的转动呢？起步的转速顶的比较高，精确的慢速驾驶， 你给一把油，开度小了车几乎不动，必须得把转速顶上去之后车才会往前移动，这个是我不太喜欢的点。第三个缺点来看它这种软质的黑色塑料，你就感觉开模的精度，这水转印的这种处理让整车感觉有点廉价。第四点呢，这套马吉斯轮胎不错，但是对胎温的要求会比较高， 凉台的话胶质会比较硬，还是很明显的滑，胎温上来躺弯都没有问题。好，但是不够综合。最后总结，这台车在当下幺五零这种舆论的情况下，敢要两个 w 以上的天价，那到底值不值呢？从我的角度来说，我觉得值。你想象一下，你就当你买了一台 n s 幺五零的 g x， 但是你获得了双联版的倒置 k y b 减震和 k y b 漆屏的后减震，你获得了三轴 m u 弯道 abs， 你获得了更强的对不同路面的处理能力，回来省心，因为毕竟从我的视角来看，不用改的本田真的太少了。当然，你觉得一台幺五零踏板对你来说只是一个代步工具，你对这些所谓的高级的硬件和电控没有什么要求的话，那一台工具 两个 w， 它确实就有点贵了。杨哥，咱们三个回来，只有你把这台车提了，你现在玩了一天，你对它是个什么感觉？我是越看越喜欢，确实是一分价钱一分货。哎呀，祝我杨哥用车愉快！

重磅消息兄弟们，新大洲本田憋了半年的大招，新款幺五零评测正式亮相，终于在工信部备案了，而且一出手就是两个版本，带气瓶减震和不带气瓶减震的。今天咱们就来结合工信部的信息，一起来扒一扒这台车，顺便预测一波定价和未来的销量。 先看核心信息，这辆车到底是什么来头？外观上，前脸设计和之前预告片里的剪影基本一致，走的是运动风格，尾灯横向拉长，线条上扬，后扶手是分体式短款设计，一看就是冲着年轻用户去的。 尺寸上比自家的轮毂踏板要略长一些，但平踏板的实用性直接拉满。日常买菜接娃取快递，终于不用再羡慕五羊本田 n w t 幺五零的车主了。 安全配置 b r 少不了前后 a b s 加 t c s 在 这个级别已经是标配了，而且通过工信部备案的照片上我们能够看出来，高配版应该也是有行车记录仪的。 最值得关注的是两个版本的差异，带气瓶减震和不带的那带气瓶减震的版本后减震红底下赫然有个气瓶，这玩意在同级别幺五零踏板里面绝对是越级配置。气瓶的减震有什么好处大家都知道，过滤颠簸更细腻，支撑性更好，高速过弯或者急刹车的时候车身姿态更稳。 说白了，这就是新大众本田给这台车贴的一个标签，运动平踏。那不带漆皮的版本则是更务实的选择，价格门槛会更低，适合全家用的没有。 动力方面，依旧沿用的是那台 s h e p 幺五零 c c 水冷发动机，最大功率十一点四千瓦，最大扭矩十四点四牛米，和 n s 幺五零 g x n s 幺五零叉 c 同轴同源。 这台发动机的特点就是平顺省油，怠速启停和脉冲点火都是标配，用在平踏板上，动力储备完全够用，市区通行八十以内随叫随到， 那定价会是多少？这才是真正的悬念。我们看现在的市场行情，五羊本田 n w t 幺五零起售价一万四千九百八，卖的是风生水起，二月份也刚拿回了幺五零踏板的销量冠军 豪爵 u f i 幺五零在一万五左右。 u h i 幺五零扶手版一万三千三百八，新大众本田自家的 n s 幺五零 g x 一 万五千九百八， 结合带七屏减震这个配置，蜗牛的预测是不带七屏的标准版大概率会杀到一万四以内，甚至可能直接定一万三千九百八。正面硬钢 n w t 幺五零，这是走量版本，目标就是抢五本的市场份额。 带七屏的高配版会在一万五到一万六这个区间，主打运动属性和配置差异，收割我们这些愿意为了操控质感多花钱的摩友们。 至于销量，在蜗牛看来，只要定价合理，这辆车大概率也会是爆款。为什么？因为凭踏板的刚需已经被 n w t 幺五零验证了。新大众本田现在补齐这块短板，等于有了完整的产品矩阵，轮毂运动有 n s 幺五零 g x， 复古有 n s 幺五零 l a， 跨界有 n s 幺五零叉 c， 现在平踏也来了，而且新本也推出了六年不限里程质保，这对注重省心的用户来说杀伤力极大， 如果标准版真的能够定价在一万三千九百八，那月销量冲击三千台应当不会很难，但如果定价飘了超过一万五，那消费者可能还是选已经经过市场检验的 n w t 幺五零。 最后说句实在的，这台车的出现意味着五粮本田和新大周末田的兄弟内战正式升级。以前是 n w t 幺五零一家独大，持平踏红利，现在新本要进厂，分大高了，对于我们消费者来说这是好事， 竞争越激烈，价格越香，选择越多。那三月份的工行部备案预计在四月初正式亮相，想要买平踏的兄弟们可以再等一等，让子弹飞一会。大家觉得这台车定价多少合适？评论区，我们一起聊一聊。

新春的第一次骑行啊，来看到，呃，我们身后都是这些热门的幺五零踏板，因为在直播间看到很多车友问的最多的就幺五零，为什么？因为幺五零的话更能兼顾到你的家用通勤，包括说在幺五零级别没有超过幺五零的排量，它是不需要购置税的，所以价格也便宜。呃，网上有句话说得好，对标哪台车就选哪台， 那么雅马哈的 m s 是 经常被人拿来对标的，如果你的预算充足的话，请不要跟我谈性价比，因为性价比就是给预算不够的车友，给那种花小钱既要又要还要的车友。那么 m s 优秀的 v v a 可变气门的发动机，再加上整体的调教，而且二十五周年了，大哥别拿两三年的东西来讲。 还有就是最新最热门的来自本田的 n s 幺五零叉 c， 唯独仅有的一份，看到没有，前面跟后面用的都是 k y b 减震，而且双联版的设计， 呃，像这台车的话，你后期去用车的情况下，我感觉减震刹车都是非常够用的，如果你需要一个更好的支撑性，那么这个车在同级别配置也是无敌的存在啊。还有一个就是大家可能对轮毂踏板 需求，呃，没有那么大，更多的想兼顾家用啊，比如说我去拿个快递啊，或者放点东西啊，带个小孩啊。那么平踏的代表在幺五零啊，现在热门的 n w t 幺五零踏板，这个确实空间包括说配置，包括说整体的车型 都非常的合适，所以需要平踏的幺五零，那么 n w t 绝对可以。那么还有就是更热门的幺五零叉， 绅士的这台车虽然争议很大，但是一万一千八的价格让你没有办法拒绝，它既满足了你所说的性价比，就是既要又要，还要更强的动力，更大的操控，更多的配置，更大的坐桶。 所以预算不够的车友可以试一下它，试完再说，别听网上讲。所以喜欢踏板摩托车的包括幺五零级别，三百级别可以继续关注阿特，咱们快乐骑行。哎，慢着！为什么没有豪爵的身影？因为豪爵是老头了，这一帮年轻的车友不太喜欢。

那今天有空来试驾了一下新纳多本田那个幺五零叉 c 啊。首先说一下它的外观，整体看起来有一定的那个 a d v 这个风格还算比较好看的，骑行的第一视角的话，他那个车把那个位置有点镂空有点大，然后车头显得有点窄啊。 这款车的话整体配置还算不错的啊，有博士的弯道 abs tcs， 还有这个 qiv 的 那个减震前后减震还是倒置前叉的啊。嗯，这个安全配置的话，日常通行和那个短途模拟的话是完全够用的。 嗯，再说一下动力方面，动力的话我是一个人骑，包括再带一个人的话，感觉动力的话完全够用啊。这款车子整体的操控还算不错，可能就是根据他这个车车身比较轻，然后加上他那个比较好的减震支撑啊，所以在过弯的时候执行的时候加速一下 发动机的话，就是还是动力输出还算平顺的啊，就是在高转的时候噪音还是有点明显啊，抖动控制也还可以，比我之前是那个幺五零 x 的 抖动控制稍微好一点。嗯，坐垫的话就是跟那个新一幺二五，跟我那个新一幺二五它这个高度应该是差不多的啊，我坐上去的话只能说差不多，只能说 两脚着地，幺七零以下的话只能说是脚尖着地。现在这款两万的幺五零叉 c 对 比自家的幺五零 g s， 还有五本的 n w g 和 n w t， 还有豪爵的 u h r 和 u f r， 再加上现在热度比较高的绅士幺五零叉，你们该怎么选呢？哈哈哈哈。

好兄弟们，二六年热度最高、最受关注的两辆 adv 踏板，一个是价格最贵，性价比最高，卖到幺九九八零的新大洲，本田的 n s 幺五零叉 c， 这辆是最具性价比的，价格比较亲民的国民老品牌，光阳的顶克幺五零，价格是幺三九八零。同时还有第二点，兄弟们， 这两辆车都是二六年最有良心的品牌，新大洲和光阳为什么说他有良心？因为这两辆车已经实行了六年不限公里数的质保，兄弟们，我说他俩有良心没有问题吧？好， 那么今天我就给大家讲讲这两辆车到底适合什么样的人群，这辆车到底应该怎么选好？首先我给大家讲一下这辆车的一个人群，我个人认为分三类人群，第一类人群叫什么？我不差钱 对不对？我不管，这个车定两万也好，定三万也好，你只要你的配置，你的品质达到了我所需要的一个要求，达到了顶级，那么你定多少钱我都搞。 那么这是第一类人群。同时注意了，第一类人群想要搞他的人群，他绝对不会看一点五以下了，比如说你光阳了，或者其他的品牌，他不会看，因为他就要求品质，品质到位没问题。第二类人群，我以为是什么，他注重性价比，他买车，他有可能说 接近两万的价格，他认为性价比不高，他没有那么多的预算，他的预算在一点五以下，那么这辆车光光阳的顶克幺五零就是他们的最佳选择。第一个，他的品牌没问题，光阳专业做踏板三十多年，品质口碑没有问题。好，那么 这类人群记住了，他同时也不会去看这个叉 c， 他 认为叉 c 就是 一个什么制砂税，卖那么高的价格，弄个幺五零我没有必要。 好，这是第二类人群，同志们，还有第三类人群，第三类人群是既看不上这个最贵的，也看不上这个性价比最高的，那么这类人群怎么讲？他认为这个就是纯智商税，我打死不可能花两块钱去买个他， 同时他也认为他你定了个幺三九八零，那么在他的下面还有什么？还有幺二九八零，有可能还有幺幺九八零，这部分人群要的就是一个价格，谁卖的最低我就要什么。 第三个人群，其实根本也看不上这两辆车。好，以上就是我说的这三类人群，你看看你们到底是属于哪一类人群。好，那么接下来给大家讲这两辆车的一个 配置和参数各方面，你们上我主页去看一下我的视频，因为叉 c 的 这个试驾报告跟这个顶克幺五零试驾报告我都发过了，在我主页里面具体的参数我就不给大家去讲了。好，接下来我从个人观点给大家讲讲这辆车到底应该怎么选，其实很简单，首先第一个 还是考虑价格，如果你因为大家算算它俩的差价，应该在接近六千左右，如果你不差钱的情况下，那么你直接去选择什么 n s 幺五零叉 c， 因为它这个价格，它这个配置摆在这个地方，确实是目前幺五零当中的天花板。那么同时有很多人还担心说，哎呀，新大洲怎么样？质量行不行？那么其实很简单，我也不想说什么， 这辆车你们去看一下两位博主，一个一个是何白白，一个是辉协，这两辆车他分别已经跑完西藏和跑完饼叉叉了，没有出现任何的问题，所以说口碑和品质你们就放心好不好？如果 你的预算我掏不出多这六千块钱，我的预算就在一点五一里的情况下，那么你还想要一个 adv， 那 么我觉得光阳的顶克幺五零你去搞它没有任何的问题，两辆车都能骑得住， 看你的要求是不是特别的极致，我非得要个弯道的 abs， 我 非得要一个双联版的减震，对，所以说大家不用纠结，最后再给大家总结一下， 不差钱整叉 c， 如果说预算低的情况下，你就选择什么顶克的幺五零。最后送大家一句话，不管是选叉 c 也好，还是选顶克幺五零也好，都不用担心，因为这辆车分别给大家提供了一个六年不限公里数的一个保修，所以说这辆车兄弟们闭眼入。最后劝大家一句话， 如果你实在不知道怎么选，那么你分别可以去试驾一下叉 c， 完了以后再去试驾一下这个顶克幺五零，喜欢哪一个，再根据自己的预算就去选择哪一个，好不好？那么今天的分享到这，下课拜拜！

it， 你不说，你说两天，我说一下。

本田的 n s 幺五零叉 c， 东北冬季进藏的第八天，今天呢在林芝，然后赶往拉萨最后的四百公里，再翻过一个米拉山我们就能够到了，也就代表着此次的行程呢即将结束， 车的具体的状况，性能以及参数我会到达拉萨之后呢再给大家做详细的一个讲解，那现在我们准备出发，然后关注我后续关于这台车讲解的一个视频到了到了兄弟们。本田的 n s 幺五零叉 c， 我 从东北的辽宁骑行了八天， 跑了总共四千四百公里，终于到达了拉萨四千四百公里，历时了八天，给大家讲解一下这款车 这么多天骑行下来的优缺点有哪些。首先呢最先表达的就是这款车的它一个前减震，它的前减震的行程呢是足够长的，可以说在整个三幺八的路线没有一次它的减震触底，而且表现的状态过滤性，包括它的 大的一些坑包什么的通过性是非常好的，后减震呢是气囊，减震，表现呢也是非常的不错，但是我把后减震呢调到了最软的状态，在快速的通过一些大坑的时候，在避之避不开的情况下啊，会触底的，如果说呢， 我往上调节两档，给他变硬一点是没有问题的。大家看一下他的轮胎，马吉斯全地形的轮胎，这个轮胎无论是在非非铺路面的表现也是非常棒的，可以说完全够用， 我们在拿到车以后呢，没有必要去更换他这个轮胎，也就意味着他这个轮胎在全地形的使用是非常棒的，包括我在压弯的同时，他的抓地力也是可以的。再说一下大家最关注的他发动机的问题，四千四百公里他的发动机呢只是在成都到康定的时候 发现了发动机的故障灯亮了，然后呢也咨询了成都的经销商，给我的答复就是应该是高原的反应，给我讲解到就是 第二天早上你在用车的时候，看他这个发动机的故障灯还会不会亮，如果说持续的亮的话，再联系他们做处理。但是呢在第二天早上我在打着火在行驶之后看到了他这个故障灯呢，确实是没有了，也就是 他这个故障灯亮是因为他进入到高原之后，因进气量的原因而导致了出现了错误的故障码，也就是说整个的过程当中，他这个发动机的运行停止是没有任何问题的。还有车友在评论区问到他这款车腿部的挡风效果怎么样， 给大家说一下，我在高原行驶的时候，他的风还是比较大的，腿部的保护这个风阻还是不错的。再者就是这款车的操控性是非常的棒， 综合起来有以下几个点是我个人分析的。首先呢就是他上下双联版的一个结构，使他的操控性稳定性更加的好了， 然后再加上他的一个变径车把，也就是在我们再去拐弯或者压弯或者打方向的同时呢，包括我们在骑行的舒适性也是非常的好，在配合他前面的加长的一个倒置减震的一个行程， 这样呢在遇到一些非铺装路面或者是再去压弯的同时，他这个支撑性啊，包括这款减震的一个回弹阻尼等等的也是非常的棒，最后呢就是再加上他一个玛吉斯的全地形的轮胎，我们开始说一下这款车的缺点有哪些，他的缺点呢可以说是忽略不拒的，但是呢我们也要指正出来 这个缺点呢，你如果说正常短途行驶是感受不到的，只有跑这种大长途的时候你才知道有一些的他的设计是非常作为槽点的。首先就是他两档可调的一个风挡，虽然是两档可调，但是我幺七六的身高 在调到高档的时候呢，他这个风噪感是非常大的，也许身高不同啊，他表现出来的不同。第二个点就是我吐槽的他这个无钥匙启动虽然是本田的非常的便捷，但是他这个必须开坐桶的时候必须每次要先熄火，我也看到评论区有老铁问的， 意思就是你不熄火要开座桶干什么？如果说你在长途摩旅的时候你就会知道了，这种有些时候他是非常的墨迹的， 你像我们早上长途摩旅起来要热车，热车的同时突然间想起来要在座桶里拿充电线，或者是拿你的手套，或者是拿些什么东西的同时，也就意味着你还要熄火再开这个座桶。再者就是何白白讲到的他遇到的问题，也就是这个按键再向下按的时候不回弹是因为里面进沙子了，我这个也是一样的啊， 就是进入沙子以后呢会会回弹，所以说这个按键我认为设计的是有问题的啊，如果它设计在这里是左右按的，我认为会更好一些。还有就是在这个期间我讲到的这个尾箱必须要用到钥匙，也就是无钥匙启动的车，但是开尾箱呢要用到钥匙，这个呢是需要吐槽的，我认为这个尾箱呢，如果说设计成一个按键的， 比如说它的钥匙贴近以后，按键尾箱会自动弹起，这样呢会更好一些。还有就是这个尾箱，我在跑起来的时候，按键尾箱会自动弹起，这样呢会更好一些。还有就是确实 我反复的验证过，是确实能够发生意向的。还有就是他原车的这个护手，这个原车的护手呢看起来是挺漂亮挺好看的，但是在真正的防护期间呢，我在高原上面跑起来是几乎是没有什么太大的作用的，如果说他这个护手呢，上下要加宽一些，这样呢会更好一些。最后就是大家关注的挡泥板的问题， 有人说这个挡泥板短，我个人认为呢是够用的了，因为什么呢？它是一个偏 a、 d、 v 属性的踏板，它呢是偏向于长途旅行的一个踏板，也就是说偏向 a、 d、 v 属性的踏板。再去跑到一些非铺路面，林路或者是沙石啊，包括泥泞的路面，或者长途磨旅的时候，各种路面你都要去跑，到 这种时候，如果说你的长挡泥板，一旦遇到泥的路面，他把泥粘到里边，很容易会把这个轮胎给卡死，会有危险性的，如果说短的挡泥板呢就会好很多。最后关于新大洲本田的 n s 幺五零叉 c， 大家还有什么不懂的可以打在评论区。

你说他会不会拉缸啊哈哈哈谁知道啊不看谁知道啊等下拉缸了感觉过年都不好过了。 昨天他那个内窥镜大了剁不进去。但是没关系我们自己有。好吧非得看一下才行。这个好拆是吧。嗯从边上去相当好拆 有的都都要从作品里面拆。嗯有的很不好弄。他这个好火花塞要不要抹油哦。他是抹的这个石头不用润滑油。嗯不用他是抹那个绝缘纸哦。 这个燃烧怎么样怎么判断它燃烧好不好看它的颜色。嗯还可以。这个还可以哈。嗯 如果是黑色很多就是黢。黑就说明积碳嘛就燃烧不充分嘛。这个是哪个牌子发白的话就是属于燃烧太充分了。 ngk 这个底下是型号热制用的。八大拉也看给他看了是吧。大拉卖都卖了哦 看那大拉怎么样吗。刚没大拉跑了一千五然后他拿去卖了啊害怕。哈哈哈哈害怕。不用害怕你看专业设备咱都有好吧。 这一圈是啥。这个是航墨纹。这个这个这个黑色的这个那个气门是顶啊他活塞顶着一点有积碳没有看到没。这是正常的是吧。人家好得很 来看看你放大了看嘛这样子放大了看看到没有。这个是横向的啊如果是竖着往这边竖着的。竖着的就是拉吗就拉缸了吗。这个一眼就看到这活塞的顶部都看得见 ok 没事没事好的很那个一天给别个乱传哈哈哈。没拉缸。没拉没拉 不看他我也睡不着。我把视我图片拍下来然后给你发过去。好多拍几张凑几转圈。转不到吗。转转过去肯定行，多近一点。 ok？ 非常 ok 啊。 ok 哈，非常的 ok。 那 谁说人家拉缸了？哈哈哈哈哈哈哈。好。哈哈。我这个没拉我这个没拉。不看我，我睡不着，新大洲也睡不着。 ok 了，看了的。

s 幺五零叉 c n w t 以及这个 g 叉到底是加九二还是加九五？这趟呢？我跑出去我就在这些高速上呢和城里面代步，我就换着九二九五去加过，然后我给大家说一下我的这个感受吧。啊，在 我的 n w t 呢，是一直加的九二，然后呢在高速上同样动力是非常猛的，然后呢叉 c 这个车 加了九五过后，我们在骑行的，反而感觉在城里面的抖动，他变大了，就震动变大了，在城里面骑的时候，然后高速上呢，没有感受到加了九五，他的动力，哎，有所提升，完全没感受到，而且油耗呢，算下来跟加九二呢，是 也是没有感觉到区别的，没有感觉到降低啊，就是跟一样的，就是跟我之前加九二跑高速跑国道是一样的，没有任何的区别。反而呢在城里面骑，我觉得他他的震动 更大一些。加九五的时候，这里肯定有部分兄弟呢会觉得哈，我骑着摩托车，我到加油站说，哎，我要加九五会感觉更有面子对不对？肯定有的啊，兄弟们不要狡辩，肯定有的，那么但是我给大家说的是车子只要他标注的可以加九二或者及以上的，我建议大家直接加九二就行了。 在特殊情况，比如说我们在长途的时候，他那个加油站当时九二 s 正在泄油，或者是没有的时候，只有九五的时候，我们可以去加加九五， 真的没必要去加九五，完全没必要啊，只要你是在正规的加油站，比如说中石油，中石化、长安石油啊这种大牌子的加油站去加的九二，那都是没有问题的。然后那些小的加油站啊，我就不说了，对吧？反正我是不会去加的。

跑了四千五百五十五公里的新大众本田 a s 幺五零叉 c 跟新车对比有没有什么变化？先看静态哈，首先脏是肯定的。嗯，顺便看一下前面大家所关心的 这个地方，龙头啊，这些空洞的地方的确会有灰尘啊，风呢，肯定会吹到胸口的位置哈。这个肯定的，另外就是这个地方有概率会有石子蹦出来，你在跑这些飞扑撞的时候石子会在里面响。这当时我挂了个包，挂了个车头包在那里， 这地方漆都磨掉了，看露出底了，这里看一下，这个按键压住用力扭扭的动。 这个地方我没清理，估计是狮子下去了还是咋样也可以扭得到哈，看这边 后减震一直顶满的。嗯，这些你看嘛，这边选甩的全是泥巴，而且我在饼叉叉出来的时候已经洗过一次车了。 这些哈，你好， 排气刹车主要检查这个衬套有没有膜衬套哈。 这静态尾箱的话密封还是不太行，你看 密封差了点，其他没啥问题。刚刚已经把水打开看了看，跟我出发前是一样的，最最下线 抖动是明显变大了哈，刚刚我出去接我老婆下班，明显感觉抖动变大了， 而且还有点顿挫。听这个声音 震动是明显变大了啊。明天呢就要去做二宝了，然后顺便把这台车的一个船洞拿出来保养一下。好吧，明天保养一下，换换机油， 后视镜换一下子，这些碰伤的换一下子，又是美女准心一手车。这个灯倒是不用怎么担心啊。这个灯不用换，倒车的时候竟然这个灯没没受伤，等等， 两边都没事，这个转向灯不用担心了啊，不磨合直接长途，你们愿不愿意干？

本田的 n s 幺五零叉 c 拆解发动机的视频想必大家都已经看到了吧，就是包括我在拉萨回来以后，有很多的车友在直播间呢，也问到我阿磊， 本田的 n s 幺五零叉 c 这款车的发动机到底如何？今天的这条视频呢，给大家讲一讲我的看法，视频有点长，大家呢耐心看，我分析完是不是这个道理。首先咱们先说一下 这款发动机，这款发动机呢适合它的一个 n s 幺五零 l a， 也是大拉和 g 叉，前两款车发动机呢是同款发动机发生的问题呢，也是从去年的开始拆解 g 叉的发动机看里面呢是产生了生锈啊，包括它的做工啊，包括呢也产生了拉缸儿，再一个呢就是大拉后边的齿轮箱的螺丝产生漏油。 然后综合以上两点原因，大家对这款发动机的质疑有很大，那么我表达一下我的看法， g 叉上市已经有一年了，大拉上市也已经有半年多了，两款车加在一起在市场上面的保有量六七万台以上， 六七万台的保有量在市场咱们车友正常的每天用车，大家在身边也好，群里面也好，还是说是在短视频里面也好，哪个咱们车友粉丝博主看到 大拉或者是 g 叉的发动机发生了拉缸，爆缸，拉瓦、烧机油等等的状况，后续又延续到了叉 c， 并且我个人了解到，叉 c 的 发动机是从 g 叉拆解完发动机之后，去年整体的又已经做了升级， 包括叉 c 也是发动机的工艺啊，方发动机的装配啊等等是都做了升级的，也就是说兄弟们小马过河，别听别人怎么说，司马昭之心路人皆知。第一点，你是通过视频看到的，你就能判断出来他这个车的 拉缸了吗？这是第一个点。第二个点，即使你到现场去看，你认为你懂吗？你就能看明白吗？第三点，你不是修理工，即使你是搞机修的，你到现场你看了，你确定了拉缸了，那仅是代表你个人的观点， 你需要多个人员去验证才可以。第四点，通过辨识啊，拉缸了，那他在路上跑的时候产生没产生问题？第五点，咱们再往前推，我刚才讲到的 g 叉和大拉的保有量在市场上不少于六七万台， 你看哪台车在路上跑，它产生了拉缸拉瓦。最后一点，厂家呢？是推出了六年质保的厂家有六年质保在内，你害怕什么？我再说一下 n s 幺五零叉 c， 我 从年前从东北出发，冬季跑到拉萨， 八天四千四百公里没有问题。同时我看到何白白与我之前跑的用 n s 幺五零叉 c 也是跑了接近五千公里也没有问题。还有老惠鞋是从海南出发跑到阿里中线， 一个来回他跑了一万公里也没有问题。所以说兄弟们，我刚才讲到了，司马昭之心路人皆知。如果说你这么去判断 一款车的发动机的有问题的情况下，那么好了，我再给你出一招，你同时购买三四个品牌的车，同时上路上去跑，同时到一千公里保养，或者干脆不保养跑到两千公里，同时把这几台发动机给它拆解开。如果说某个产生了问题，那也许是真车的问题了， 发动机的问题，如果说全部都这样，那是发动机的问题吗？这样测试下来，我认为应该是比较权威一些，幸福力是比较高一些的，你们说对不对？兄弟们。

本田 a d v 幺五零发布，名字就叫 n w c 幺五零，和大家闲聊一下幺五零叉 c 的 一些问题吧。当然一直是 a d v 三五零和幺五零叉 c 双持。习惯了 esp 加发动机之后，啊叉 c 的 发动机运行品质是真的不够看，哪怕幺五零叉 c 配置到顶了，还依然会有人跟 p 叉幺五零对比，这就是 esp 加发动机的魅力。 海外版有 adv 幺二零痴痴无法引进排量 e s p 发动机，目前技术是在五洋本田手里，这种可能五洋本田会出一款新车型，上面继承了 e s p 加发动机，车身价还是由五洋本田自我研发。我研发出来之后，它的秘密又是什么？已经有 nw g n w f， 还有 n w t a v 踏板是越野， 越野的英文词叫 cross country。 那 五洋本田的新款 adv 幺二零有没有可能叫 nwc 呢？兄弟们你们怎么看？

所以说呢，纠结身高的车友啊，这个完全不用担心了，可以闭眼入 nice， 很多车友想选这个幺五零叉 c 啊，但是呢又担心自己的身高不够，要今天呢给大家做一个实测，像我的身高的话是一六五，我们看一下一六五的身高能不能去驾驭我们这个幺五零的这个叉 c。 好，这这个车的话，它的座高啊，相对还是比较低的。看一下。呃，幺五零叉七的话，我基本上可以做到两个前脚掌基本上可以着地啊，这样子对于我们平时骑行来说还是比较有信心的，像平时挪车啊，各方面都是没有问题的。让我们再来对比一下他的大哥 a d v 三五零的一个座高啊， 那我们同样也是以我的一个身高为例啊，一六五的身高，然后就比座高的话，会比幺五零叉系的话稍微高一点点，呃，是前脚尖着地啊，所以说两辆车去他的座高啊，其实区别不是说非常大。纠结身高的车友啊，这个完全不用担心了，可以闭眼入 幺五零叉七啊，它是前后都是配有这个 ky 的 一个氮气减震啊，然后可以看一下，呃，后面这个避震的话，它是支持软硬可调的，有些车主说骑车的时候感觉这个后避震呢，很硬，其实是可以调节的，也是很简单，我们直接这样子用手 捏住这样子转动，现在调到的话是一个最硬的一个档位，让我们把它调到最软的档位，这样子它的避震是很软的，所以说，呃，觉得车的避震太硬的车友啊，可以调节一下。

suv 三五零叉 c 这台车啊，跑了三千八百公里了，那么今天我就给大家讲清楚，它到底值不值这两万块钱，而且呢，值得大家去购买，所有的优缺点我都会给大家讲啊。那么首先来说一下它的缺点， 第一个缺点，就它的油耗啊，会比同排量的这幺五零踏板的都会高一些，比如说比 n w t 和 g 叉呢，国道上会高个零点三左右，而跑高速的话只会高更多，甚至来到零点八零点九的这么一个样子，因为这个车它后段动力是比较乏的，它的条件呢，更偏向于前段。 然后还有个原因就是它用的这个轮胎，看一下是一个龟背胎，这个胎也是更费油的。第二个缺点，就这台车，它的前段的震动呢，相比 n w t g 叉和绅士幺五零叉这些车型都会大一点儿，特别是在零到四十这个区间，因为它的调教的问题，因为它更 注重这个低扭了，它是一台 a t v 车型嘛，而且呢，它的后段所以说比较乏力，跑高速呢，这个车就不太适合在高速上，它是连绅士的幺五零叉都跑不过的，我还以为绅士幺五零叉，哎，磨合了四五千公里了，哎，它更猛了。回来我们立马就拿着绅士幺五零叉和 n w t 再做了一测试， 同样的，高速上，绅士的幺五零叉还是跑不过 n w t， 说明呢，不是 n， 不是 幺五零叉变猛了，而是它的调教呢，后段比较乏，没办法，因为它的 这个定位是属于那种 a d v 车型，可以去跑一些非铺装的。第三个缺点呢，就它这个前面呢是没有储物盒的，主要原因就它这个双联板导致的把这些空间全部占用了，看一下 这个双联板啊，占用了这个位置，他也没办法去做这个储物盒了。第四个缺点，就他在跑飞铺装的时候，你会感觉这个坐垫呢是偏硬的，因为他的填充的不是很厚，而且特别软，但是你正常跑个白路和高速路，跑个国道， 你会感觉这个坐垫还是蛮舒服的，因为他的减震足够优秀，他只有在跑飞步桩你才会感觉这个坐垫有点偏硬。以上呢就是我体验到的这台车的所有的缺点了，那么剩下的就全是优点了，一个一个说，第一个啊，就是双联板加他的这个后减震啊，双联板的好处呢是前减震，我们看一下 他的这个行程，从这个位置一直拉到这下边，他多长？而一般的单联板，他的行程只有这个位置 就这么点长，那么是相当于只有它的一半多一点点的一个行程，那么行程越长，减震效果是越好的。而且呢后减震同样哈它的行程是四百的，而普通的像 g 叉呀， n w t 啊，这些车 都是三六五的一个行程，它行程也更短，那么行程长呢，对吧？减震效果更好，更稳定，而且 k y b 的 前后减震 这个效果是所有目前幺五零踏板当中减震效果最好最好的，没有之一。第二个优点，同样是这个双联版和这套后减震所带来的，就它的车子的整体性和在弯中的稳定性，是我目前骑过所有幺五零当中最好的，而且我在跑山压弯的时候， 他给的我信心是最足的，你在其他任何的幺五零踏板动力都是体会不到的。这种车他给我感就像我骑拉力车的那种啊，稳定性特别稳，特别安心。 你们真正的去跑过国道去试了才知道啊，如果你只是单纯的在城里面试驾一下啊，这个车的优点你几乎是感受不出来的啊，特别是我骑了这个车，我不是回来又去骑了 n w t 和这个幺五零叉去做对比吗？ 我骑 n w t 的 时候，在那个跑国道的时候，我甚至我觉得压弯儿怎么就这么难受啊，就是你骑了它，你再去骑别的车，你就觉得都什么车呀，这都 完全不是一个级别的啊，就重感受。而第三个优点呢，其实它还是这套双联版和这套后减震在配合这一套轮胎啊，所带来的，就是它在跑飞扑桩的时候， 比别的幺五零那简直是爽太多了。但是你肯定是比不过那种专业的啊，那种 atv 或者那种跑，比如像春风的四五零 mt 那 种车，那肯定比不了的，但是它的幺五零，它的能，它的乐趣真的 跟别的是不一样的，特别爽。去跑跑飞步装，因为你像它，我倒了怎么办呢？我比那种 atv 的 话，我倒了，我轻轻就扶起来了，而且车子小轻，它好控制， 你像我骑的话，我宁愿骑它去跑飞步桩玩儿，我也不愿意骑我的七百 mt 或者是我的其他拉力车去跑这种飞步桩啊，就是因为 拉力车太重了，你但凡打个车你扶起来是很麻烦的，但是它啊，我去简单的跑一些，不是特别特别夸张，那种飞步桩乐趣性真的非常的强啊。而第四个优点呢，也是我刚刚讲过它这个缺点所导致的，就是它呢调教呢，是 偏向于低扭的，他就是如果说我们带着人去爬坡啊，或者是你在跑飞扑桩的时候低扭，低速爬坡的时候，他的动力是比别的这些车型更猛的，因为我们当时拉着人去爬坡的时候，明显感觉到 他你其他带人爬坡比绅士幺五零差，带人爬坡那感觉是更有力的哈，只是在低速状态下，因为他低扭更强了，这就好比那种越野车提速并不快，对吧？提速也不快，但是他爬坡就是强，这就是 他调教问题，所以导致他这个后后段比较乏力啊，这也算是他的优点。然后第五个优点，就这个车的刹车性能，是目前我骑过的幺五零踏板中最好的，没有之一，因为他的卡钳用的是日清的， 上蹦的同样也是日清的，手感呢，也是特别舒服的。就骑完它过后，你再去骑绅士幺五零叉，那个刹车手感太难受了，特别硬，你就骑，骑完它，你再骑绅士幺五零叉，骑个十分钟，你再跑国道，你的手就酸了。 而且它的这个前面的盘啊，刹车盘，一般的这些车都是二二百二的对吧？它是二四零的一个直径，它的刹车盘也更大，所以它的性能更强。特别是我第二天接着骑 n w t 跑国道的时候，我觉得 n w t 这个刹车 我按照它的习惯去捏，我就觉得这个刹不住啊，就必须得再捏得重一点儿才刹得住的，就这个刹车太强了，就整体的安全性，而且呢它是给的是博世的 abs， 在 配合这个弯道 abs， 我 可以这么说，这个车的刹车性能 是最安全的，在幺五零踏板当中啊，没有之一，就这么说吧，非常的强啊。第六个优点呢，就这台车的一些细节方面设计的还不错，比如他这个日行灯，我们看一下他的这种灯呢，我们近看不刺眼，而绅士幺五零叉的那个日行灯看着是比较刺眼的，就近看，但是他远看呢又非常的亮，我们对比下 鸡叉的这个灯，明显的可以看到这个灯的亮度更高，更显眼，而且我们在后视镜看这个车的时候非常的帅，他这个是因为他的这种高级感是别那种灯所带不来的。再看一下这个尾部的这个尾灯啊，同样的这个灯的亮度来比一下 这个灯的亮度，我们比一下这个是更明显的。我们当时在跑贵州这段高速的时候啊，我就让我弟弟在后边看他骑的生肖女叉，我说你看一下我这个灯亮不亮，因为当时很大的雾，他说我这个灯非常的显著，非常的明显，就是这个尾灯， 这个灯和这个日行灯可以看到吧，这个灯特别的亮，然后当我看他的生肖女叉的时候，就没有那么亮，因为这就是 安全啊，全都是安全，包括这个前面的日行灯，我们在后视镜看的时候，它也是更醒目的，这同样是为了安全啊。最后呢，就这个坐姿，我一六五的身高骑起来是非常的舒服的，我也不知道身高高的兄弟骑的怎么样，反正我骑 它这个舒展度比别的这些踏板了都要爽，因为它是一个 adv 的 这种设计吧，就骑起来很舒服，我连续骑了七天也没有感觉到哪里啊，不太舒服， 对吧？就这种感受，它是很舒展的，骑着很爽，就像 a d v 骑那种拉力车的那种感受，而且在跑飞步装的时候，它是唯一可以站着骑，然后还比较舒服的一款 幺五零踏板车啊。综合下来啊， n s 幺五零叉 c 这台车我觉得两块钱是非常值的，而且这台车呢是比较推荐给大家的，如果说你们是经常要跑高速的呃，又刚好你都只能去买一台幺五零，那么这台车跑高速呢，确实相对来说差一点儿啊，但 其他的全是优点了。最后呢，再说一下我对这台车的一些看法吧，这台车呢，是目前在二零二五年这些所有幺五零踏板当中打价格战过后，它是唯一一台 哎，反向对吧？让价格走高的这么一台车，我觉得这才是摩托车应该去发展的一个方向，而不是一味的去打价格战，对吧？你像现在打价格的呀，对吧，就是刹车性能什么 全部都是能省的地方都给你省了，对吧？唯一的就是便宜了，那么这个车我就相希望啊，以后这些车企都 搞这么一台，什么双联版的呀，呃，用好点的减震的，就是坐这么一台旗舰型的好一点的这种小排量的车去，对吧，相信会有很多人也是会去选择他的，因为这才是摩托车骑着你才知道他真的跟那些一万多块钱的车不一样。

哈喽，大家好，今天跟大家分享一下 n s 幺五零叉 c 这一台车，大家在购买的时候都会考虑到的一个点，就是应该选择它的标准版还是它的高配版。 呃，首先标准版跟高配版之间的差距就是后杠、尾箱和尾箱架，尾箱架还有一个就是它的后行车记录仪。 我们先说一下护杠，原厂的护杠呢，从这个位置一录下来，它这一根管子的直径其实是蛮粗的， 可是它从这里延伸出来之后呢，它就变细了，这根管子就变细了，细很多，肉眼是一眼就可以看得出来的， 而且从这个位置出来之后呢，它比较长，就是我现在这个会比较长，这样看你可以看得出来会比较长，但是那一个护杠呢，它从这个位置延伸出来之后，到这里它就它就没了，它就拐弯了， 所以它实际呢就只只到这里，只到这里是没有多出来那一截的。那还有一个点呢，就是颜色了，它那个颜色是黑色的，我我个人还是喜欢这种银色的不锈钢，会好看一点。 第二个点呢，就是他的尾箱跟尾箱架。呃，我先说尾箱吧，他那个尾箱呢造型，其实我我个人还是蛮喜欢那个造型的， 就是他们说本田的这个尾箱是那个叫什么品牌的？富格勒斯，要卖一千多那个，但你让我花一千多买那个尾箱，我是不可能买的，所以那个尾箱的销量听车友们说好像也不是特别好 啊。一个是那个尾箱的造型，还有一个最让我接受不了的就是这个尾箱，它在开锁的时候，它必须要用钥匙， 它用钥匙才能去开这个尾箱，那如果能像五洋本田那样直接是电控控制尾箱，那可以。那我觉得 那那样就挺好的，不然的话现在这个车是无钥匙的啊。你看我现在没有钥匙，我也没有把钥匙带在身上，我是用的手机解锁的蓝牙，那他就可以解锁，很方便，不用带钥匙。但我为了开尾箱，我还得带一个钥匙，这个就是我接受不了的点。当然现在 淘宝上也有很多改装的，可以改密码形式的，还有改电控的， 那我相当于我买了高配的，我还得再花一花一份钱去改这个尾箱，我个人觉得就没必要了，与其这样，我还不如直接选一个我更喜欢的尾箱，直接就可以用 two hours later 啊。然后就是尾箱价，它的尾箱价相比其他的尾箱价来说， 这个位置会高一截，就是他这个位置会高出一截，大家在店里应该就可以看得出。我只是手比划啊，他这个位置会高一截，就会导致他整个车身你从侧面看过去的时候，他的尾箱要比 整个车体来说要高出一点点，这个也是我我个人不太喜欢的一个点。那最后一个不同的地方就是他有一个后行车记录仪， 后行车记录仪这个东西其实对我个人来说其实我不是很在意这个东西。呃，如果您考虑过会装车机这个东西的话，那其实它前后你都可以不用考虑， 因为车机现在都是带有前行车记录仪的，如果您选择要加装车机，你甚至连前后你都可以不用考虑。 所以我个人之前没有考虑的高配版，也就是这几个人，因为我可能会装车机，因为我自己拉力车上现在还有一套，我还在想要不要装，因为他现在这个车机不能说好用吧，反正也也还行， 我个人用的顺手一点，我还是会装一个车机的，因为现在改件比较少，那个前支架我还没有找到合适的，所以就还没有改那个车机 啊。最后一个点呢，就是大家可能也会想，那我如果我不买高配版，我少了副杠尾箱、尾箱架，然后选择记录仪，它们只相差一千三百块钱，一千三百块你买不到这些东西。好，那我们来大致算一下， 现在很多咸鱼上面有刚提高配版就卖尾价跟尾箱的，您去小黄鱼上收一套，应该也就是四五百块钱。四五百块钱， 那这么算起来九百块钱全花在这个后勤的记录仪吗？对不对？ 其实你不选择高配版，你就是可以有自己喜欢的改装，可以自己去弄， 就看您介不介意这个。但如果你选择的是高配版，你多花了这一千三百块钱，你后续还需要更换这些东西的话，那那个成本啊就 就高了，那这个是我个人的一些看法。

终于是被出手了，终于是被出手了，咱们 n s 幺五零叉 c 各大网红评测有其八千的，有其五千的，有其一万的，一点事都没有的。我不知道为什么，我昨天打开抖音突然又蹦出来一个词条， n s 幺五零叉 c， 嘣嘣， 哎，我就纳了闷了哈，这到底是怎么回事呢？然后深究一下背后的原因，还是终于他依然是被出手了？ 哎呀，这个也难怪，毕竟呢，优秀的人他一定是遭人嫉妒的对不对？当然呢，他已经尽可能的去和同级别的竞争对手去拉开售价差距了哈，但是确实表现不错。咱们就说了 k y b 的 减震，然后包括 博士的 abs， 日清的前后卡钳这种三柱 i m u， 就 整个坐姿啊，这个配置啊，这个造型啊，哎呀， 他就是好，没有办法对不对？然后你这要是同同情况的，你让他想破头，那他们的那些设计师也不一定能够设计的出来，对吧？所以说，那既然他得不到，那么就只能毁掉，那毁掉的方法呢？那就只能是 明白了吧，那确实没有办法，但是明眼人都能看得出来这次背后是谁操控的了啊。 n s 幺五零叉 c 这个车目前来说上市了，呃，有一段时间了，咱们无论说是已经买到车的，还是说咱们那些评测的那些哈， 确实是 ok， 没有问题，口碑非常好，驾驶的骑行体验也是非常 nice 的。 如果说咱们现在想选择 n s 幺五零叉 c， 直接来到咱们天成路的五十五号，咱们新打造本田旗舰店哈，颜色全的，车全的，配置全的全都能安排上，直接过来直接安排。

幺五零叉 c 的 这台车，我还没有怎么骑，就已经发现了几个让我不太舒服的点，接下来我来一一的给大家讲一下，看看我说的这几个不足之处，是不是你所在乎的。这台车的外观还是非常值得肯定的，我喜欢这种有棱有角的设计，但是它这个灯带呀，看一下 个灯珠都看到了，这反光板把这个灯珠都显现出来了，太不细腻了，这一点让我确实不太舒服，你瞅瞅，你瞅瞅，这像什么话吗？再看我幺五零聚叉的这个改装大灯，你看看这灯带，多么的细腻啊，没有对比就没有伤害啊， 这是第一点，第二点就是这个车的坐垫啊，是所有的踏板，摩托车的坐垫都硬，他只是其中的一款， 换而言之啊，他的坐垫要是不硬的话，我们开发的这些坐垫卖给谁呀？这是第二点，第三点，我个人觉得不太舒服的地方呢，就是这个仪表盘了，看乍一看，这个好像是转速表，其实它是脉速表，四十码，八十码，一百二十，对不对？一百六十， 然后中间的这个零呢？他也是脉速表，你一个仪表盘界面整了两个脉速表，你居心何在？ 你设计这个人脑袋里绝对是有点坑啊，不然不能设计出这种东西来。再看一下这个幺五零踏板，摩托再快，他能跑多快？也就一百二呗，对不对？你设计个一百六干嘛？ 你装的是什么逼呢？这个逼装的实在是太失败了，你难道还有其他的改装套件可以让这台车的级数拉到一百六吗？这 ui 界面，脉冲表都已经有了，这个可完全可以省掉啊，要么做一个转速表，要么把那个电瓶的电压或者胎压的 数值放在这个表面上，多好啊，设计成这个鬼样子，我觉得设计这个仪表的设计师绝对是不骑小排量踏板的，不够用心。这是第三点。 第四点呢，那就是这个轮胎是带内置胎压监测的，好评，这是我们应得的，毕竟钱花到位了，对不对？但是呢，这个轮胎没有做任何的轮胎动平衡或者静平衡，你看上面一点平衡块都没有，包括后轮也是一样的，没有平衡块。 轮胎带内置胎压监测，然后没有做轮胎动静平衡的话，这对大部分摩友来说都是没有什么影响的，但是对于我来说还是比较有影响，因为我经常 跑高速，时速都是一百往上一点点吧，那取决于车的上限。带内置胎压监测，这个轮胎左右的偏重，这个到对面的偏重啊， 以我之前幺五零 g 叉的经验来说，至少偏重三十克。偏重三十克，你说这台车跑高速的时候，时速超过一百的时候，车会不会抖？肯定会抖了，只不过大部分人感受不到而已了。也没有关系啊，这个轮胎的动静平衡自己拿回来自己做也行， 反正我有设备。这是第四点，这台车明面上的优点我就不说了啊，什么前后减震呢？马技斯轮胎呀，啥啥的，我们来看一下这里啊，这个是 tcs 关闭的按钮，只要长按这个就可以关闭 tcs 的 物理按钮，非常的好用。好评好评，一定要好评啊！而且这台车呢，它在设置里面是可以单独关闭后轮的 a p s， 让这台车的可玩性大大的增加了。关闭后轮 a p s 之后呢，我们再跑 一些土路的时候，就可以抱死后刹车咻的一下子来一个小漂移，当然漂不好了肯定要翻车掉，所以大家不要轻易尝试。你说我这种是不是属于鸡蛋里挑骨头了？ 我说的这个四点呢，我个人觉得其实它完全可以做的更好。说到这个大灯的时候，大家可能会说，哎呀，你都开发大灯，总成了开一个开一个，开一个。幺五零叉 c 的 大灯说开就开啊， 你看看这小眼睛，本身它就是透镜了对吧？你再想多加一个透镜进去，往哪里塞呀？没地方塞了， 幺五零 g 叉，它是底子好，本身中间是透镜，旁边有很大的区域，可以嘎嘎往里塞那个透镜对不对？而且不能说开就开，这个大灯开膜花了五十八万，接近六十万了，要这个的呀，你还觉得这台车哪里设计的看起来不顺心的地方？打在评论区，我们讨论一下。

到西安了，兄弟们，一千一百公里不是车的极限，也不是我的极限，给大家看一下公里数啊， 我是从朝阳出发到天津跑到底道跑了五百多一点点，然后现在是一千五百七十九，也就是说 我从天津高速直达西安，跑了不到一千一百公里，车呢，是没有任何问题的，我基本是全程顶满油过来的，也就是说 接近一千一百公里，全程是拧到底的，发动机一直属于满载的状态下。然后说一下我骑这款车在高速上面的感受吧。首先先说一下它的抗横风性啊，我，我的体重呢是一百七十斤， 我这个体重在高速上面遇到横风的时候还是能压得住的，如果说你体重要轻的话，比如说一百一二，一百二三的话，遇到横风的时候够呛能压得住，毕竟是一个幺五零的车型吗？再者就是说一下他这个骑三角，因为骑了十多个小时， 他这个骑行三角啊，我幺七六的身高，腿是伸不开的，也就是说呢，就是长时间骑行呢，会比较困腿腿会比较不舒服，如果说你身高要低矮一点的话是没问题的，是能伸开的， 所以说啊，就是这一点呢，给大家说明一下在高速上面的稳定性和操控性呢，总体来讲真的是不错的，特别是它这个上下双联版，再加上一个别镜车把，骑起来呢，在上身我感觉是挺舒服的。再给大家说一下，这款车的高速油耗已经加满了，咱们看一下它这个这厢油的高速续航怎么样啊？ 还有高速的油耗，加油站刚加完油，看下公里数啊，现在是六百一十八公里，然后咱们看一下这箱油的高速续航怎么样，然后油耗多少啊？现在油格呢？已经报警闪灯了，然后是跑了八百二十九公里，咱们到加油站加油，加，满满的，满满的。对 哦，没事，稍微再来点啊，还来点啊。对，好，可以了，加了八点一升， 我报警之后跑了大约有三十公里了，已经闪灯之后，也就说它这个油呢，现在基本已经是跑干的状态了，加了八点一升， 这么算下来也就是高速上面跑了二百一十一公里，用了大约是八点一升的油耗，百公里的油耗是三点八升，根据冬季测评， 它对比春秋夏的油耗要高出零点五升，也就是说减去零点五升以后，它的高速百公里的油耗是在三点三升，也就是说高速的一个油耗表现来讲，对比自家的 n s 幺五零大拉 要高出零点三左右。高速油耗测试仅代表我个人，因为每个人的体重、身高，还有行驶的路况不同，他的油耗表现也不一样，明天咱们还是全程高速直达成都。

五羊本田 nwf 幺五零复古平踏马上交车了，大家还记不记得五羊本田的 nwf 幺五零复古平踏首批车于昨天正式下线，开始去往市场正式交付了这款车型呢？我在试驾的时候就给大家讲到过 nwf 幺五零的复古平踏这款车 操控质感呢是非常不错的，在同级别当中呢可以说是佼佼者，同时它的前后减震对比自家的上两款车型 nw 和 nw t 相对而言都要好很多很多，无论是前减震的支撑性还是后减震的过滤性都非常的可以搭载的 e w 一 五平台的发动机呢，在 n w g 和 n w t 前两批车呢都已经验证了，这款发动机呢是既平顺又省油。我本人呢也是定了一台高配的 白色的，它这个白色呢属于渐变白，也就是在太阳光底下，角度不同，它这个展现出来的颜色呢也会有不同。我定的这款车呢，陆续的应该是在未来几天会交付到我的手里，拿到车以后呢也会去给大家测试这款车的一个油耗啊， 包括它的骑行质感，骑行操控，舒适度，减震，长时间的长测，来给大家分享这台车的优缺点，同时也会去测试这台车的改装件，给大家分享改装案例。同时最后提醒大家一下，今天呢是 nwf 幺五零复古平踏赠送八百八十元大礼包的最后一天。