26款哈弗h5有没有变化

重磅消息啊兄弟们，听说二六年哈弗 h 五要升级改款了，不知道大家知道不知道这回事啊？然后不知道这次会升级哪些呢？这次会不会出你们心心念念的七座以及柴油混动版本呢？ 对不对？如果这个车出一个七座或者柴油混动的版本啊，感觉要无敌了呀，要起飞！

都二零二六年了，十二万新哈佛系到底还值不值得购买？今天一个视频告诉你答案。非承载车身结构，坦克从平台打造，专业 suv 底盘调教，五米二的车长，三米一四轴距，分享大五速的后排空间体验，还有两千多升超大后备箱容积，随时带着一家人诗 和远方。两点零 t 加柴油八 a t 动力澎湃，更别提博沃华纳分时之需，无惧任何地形挑战。二零二六年，花十二万买新哈佛系，我觉得太值了，既能加油又能越野，选它准没错。

二六年的第一台哈弗 h 五改装落地，这是一个宁夏的粉丝到店升级， 可以看到我们给这台白色的 h 五做到了一个熊猫配色的一个升级。首先底盘依旧是两点五寸身高，搭配二八五的轮胎，这边外观可以看到我们给它升级了一个中网的黑化，加上了四个小黄灯。后尾部我们给它升级了一个电动尾门， 车内给他升级了一个上车的扶手。好吧，兄弟们，这样的速改熊猫配的哈弗 h 五是你们喜欢的吗？改飞机手还得 h 五？

兄弟们，带电的新哈弗 h 五用起来到底有多爽？这期视频我给大家讲一讲这台带电的新哈弗 h 五。有部分车友特别喜欢出去旅行，喜欢自驾的都觉得 h 五这台车很适合作为床车使用， 但在户外用电就是一个痛点，作为燃油车来说的话也没办法，但是这台车的改装方案我觉得特别适合你。首先这台车外观方面我们做了一个五寸的立方头颅， 这台车我们装了一个八点四度的电池，然后搭载了三千瓦的逆变器，然后行车充四电充都带着有啊星哈白鼠这台车我们后排倒下过后就是一个两米纯平的一个大窗花， 我们这套八点四度电的一个电池系统，我们是安在了这个后备箱的案板下面，不会影响整个空间的使用。 这台新哈弗秀选用了八点四度电的十二伏锂酸铁锂电池，以及三千瓦逆变器，零到一百安可调的行车充电器，线速方面都是无所安装。原车的基础上我们加装了十二伏八百五十瓦变频电动压缩机，内外风机工作起来高低压管并连，就能实现停车熄火后也能用空调，空 空调也有独立的控制系统，再搭配上我们 h 二的后备箱拓展版异变器开关、插座开关都可以随意搭配，六度电、八度电、十度电甚至更大的容量可以根据车友用电需求来选择。这台车我们额外加装了一套打气泵，这个出去用气的话就很方便了。 对于燃油车来说，这套方案提供了户外用电的便利性，那么这种用电方案你们觉得到底如何呢？

也许这是全网首台装三五 mt 轮胎的新哈弗 h。 首先全车依旧是做的一个两寸的身高，前脸更换了大标中网，中网里面加装了两条射灯，底盘方面用的我们 hr 定制的全车护板， 后面还加装了电动尾门和贯穿尾灯。当然我们 hr 定制的尾门拓展版也是必不可少的。这台车我们加装了八点四度的电池以 及驻车空调，还搭配了我们 hr 定制的后备箱拓展支架。那么这台简单又实用的升级案例是你们喜欢的吗？关注我，下期给你们分享更多越野车的升级案例！

重磅消息！兄弟们，听说哈弗 h 五在二六年又要改款了，不知道这次是会升级哪些？你们之前所期待的七座版本以及新能源版本，不知道这次会不会推出？

其实你们这样看的话，轮胎也还好吧，也不算显小吧，普拉多也是这个规格的轮胎啊，也没有说普拉多轮胎小吧，偏要挑这个车来说，然后这个车换的是 二六五六五幺七的一个轮胎，它原车是二四五四五幺七啊，二四五六五幺七。然后我们现在就是本着一个节约的一个原则，然后也不浪费，直接在原车轮毂换二六五六五幺七的轮胎， a t 胎就是这个轮胎的一个胎纹， 当然品牌你可以自己想啊，有国产的，有进口的，如果你想换那个二六五七零幺七的，据说稍微会蹭一点，那个内称只要做切割一下就好了。如果你要换二八五的 或者三幺五的胎，那就需要把车升高两点五寸了， 整体状态就是这样子，品牌自己选啊，国产的轮胎现在也不错，整体的一个姿态就这个样子。我觉得还好，其实小轮胎它不会 那个损耗扭矩，我觉得小轮小轮胎也足够，但是可能姿态稍微会差一点吧，没有大轮胎好看点。

一款活了十五年的国产车到底有多重要？有人说国产车活不过三代，日产轩逸，十四代大众高尔夫，八代合资车的传承让人羡慕，而我们呢？新能源造的让人惊叹，却留不住一个能让人记住十年的老名字。是技术更新太快，还是习惯了一款车做不好就改 改名，换车标？今天咱们就拿哈弗 h 五来聊聊，坚持和传承对于一家车企到底意味着什么。故事的起点是一台不被看好的车。二零零五年，哈弗 h 五的前身哈弗 c u v 亮相，那时候的长城还只是个造皮卡的保定小厂，塞佛虽然火，但太超。长城需要一个真正拿得出手的硬派 suv。 可问题来了，谁看得上国产越野车？那时候的消费者眼里，越野车就是四个轮子加两把锁。便宜是便宜，但超超破 是代名词，要动力没动力，要舒适没舒适要安全，别闹了！但长城没放弃。二零一零年，哈弗 h 五正式上市，搭载三零二点四升发动机，后来又自研出二点零 t 滤镜、柴油机、非承载式车身分时四驱差速锁。这些硬派配置第一次被拉到了 十万级的价格区间。它不完美，但它让硬派越野走下神坛，成为国民级的 消费品。但凭什么它能敲开通往世界的大门？ h 五真正的价值不只是它卖了八十万辆，更重要的是它去了它该去的地方。中东的沙漠，澳洲的矿区，俄罗斯的雪原，那些兰德酷路泽和普拉多横行的地方， h 五硬生生的撕开了一道口子， 提时耐造、维修便宜，让他在海外成了我们的一张名片。二零一二年打卡的拉力赛， h 五作为原型车，拿下了总成绩第六。那一刻，他告诉世界，中国的越野车不是只会堆配置，是真的能跑。但关键的功劳还在后面。当长城决定冲击高端，孵化坦克系列的时候，底盘技术 从哪来？四驱调教的经验从哪来？柴油动力的数据从哪来？全是 h 五十几年跑出来的 坦克三百的火爆，背后站着的是 h 五这个老黄牛。没有 h 五的技术积累，就没有坦克平台的厚积薄发，这台车用它的平庸养活了长城的野心。可 h 五自己呢？过得并不风光。 h 六火了， h 九冲高，坦克一炮而红， 资源是有限的。好的平台，好的设计，当然要优先给能赚钱的车型。二零一六年前后， h 五进入了半休眠时期，多年不换代，配置老旧， 销量下滑。内部流传着一句话， h 五是不是该停了？有人说，改个名吧，换个洋气的重新卖。但长城没那么作。为什么？因为 h 五这块牌子不能砸，它不只是一款车，它是长城硬派越野的源头，是达喀尔赛场上飘扬的那面旗， 是中东沙漠里跑不坏的那台中国车。如果 h 五死了，死的不仅是一个名字，而是这些年长城在用户心里好不容易建立起来的 皮实可靠、买得起的安全感。于是， h 五挺下来了，不是风光的挺，而是低调的挺。在售小改不宣传，但一直没断过。 直至二零二三年， h 五复活。这一次，他带着坦克平台回来了。非承载式车身、二点零 t 加八 a t 分 时四驱、后桥差速锁，这些以前只属于坦克的高端配置，全部下放。尺寸呢，五幺九零的车长，三幺四零的轴距，大型 suv 级别直指普拉多。价格呢，十二点七八万起， 五 l， 十二点七八万，你能买到什么？一台全尺寸非承载式全系四驱，被八 a t 的 硬派 suv， 它没有忘本， 它还是那个一车抵三车的工具车，能家用，能拉货，能越野。它还是那个平时耐造的 h 五，只是现在更大了，更舒服了，更智能了。二零二五年黑化套件 l 二自驾六气囊，十二点三英寸的大屏，它甚至还追上了潮流，但它珍贵的不是这些配置，是它依然叫 哈佛 h 五。 h 五活了十五年，从一个开山之作变成了技术练兵场，变成了海外极先锋，变成了利润稳定器，最后变成坦克平台的技术普惠者。他见证长城 从保定走向世界，见证中国车从四个轮子加沙发到赢得全球用户的认可。他不一定是你的 dream car， 但他值得我们所有人的致敬。有人说 h 五太老了，平台老，设计老，但他们不知道，二零二五款的 h 五用的是坦克平台长城先进的非 承载式架构。有人说 h 五太糙了，不够精致，但他们不知道这台车在中东的沙漠里，在澳洲的矿区里，在中国的工地上，是多少人的磨身工具，是多少家庭的第一台车。粗糙是因为它要耐造，便宜是因为它要让更多的人买得起，这才是 h 五存在的意义。

本地的一位大哥刚提的二五款新哈弗 h 五就到咱们店升级了，八千多的底盘三件套，首先前脸更换了大标，中网安排了两颗黄金雾灯，底盘方面用的我们 hr 定制的护板， 这次轮胎用的是建大二八五的轮胎，搭配十七寸的轮毂， 依旧做的一个两寸的身高，用的我们 hr 定制的减震车顶，加装的我们 hr 定制的平台，还搭配了一根可变色的长条色灯，当然贯穿尾灯也得安排上，加上亮黑的轮眉，高颜值的尾翼，这样一看又是一种不一样的感觉。 那么这台姿态党的黑武士 h 五是你喜欢的吗？关注我，下期给你分享更多越野车升级案例！

十一万买台五米二的硬派 suv 哈弗 h 五这次真把价格打下来了，去年落地还要十五万的巨无霸，现在直接跌破底线。 开过的都懂，这车上高速稳的像贴地飞行，油耗才六个左右，市区里一开周围小车全变弟弟最爽的是带四驱， 平时通勤不耽误，周末进山随便造一车能干两车的活。懂车帝车主成交价才十一点九万，这价位拿下这么大一台硬货，跟白姐没区别了。

今天店里越改的一辆车呢是全新的哈佛 h 五，对越改装有一个说法呢，就是一高遮百丑，我们今天要做的作业呢就是把它升高， 在改装之前呢我们量一下原车的高度 九十一，后面看一下 九十三点五，在这个哈佛 h 五的新款啊，我们今天要做的肉眼呢是升高。第二呢就是 新车它这个轮毂是内藏的，我们要把它外移个二十毫米，因为原车我们都知道轮毂是内嵌式，然后显得这个车壳上面大下面很小，那我们外移二十毫米之后呢会让整个车身的姿态显得非常和谐。 通过四个小时时间，我们把底盘身高件已经装好，测量一下现在的高度啊九十二， 九十七，错了，将近五厘米，那在这个车身的话出来的姿态绝对是不和谐的，前低后高我们进行第二次调整，走， 现在呢我们把前面的已经调好，晚会呢我们再看一下这个车的姿态到底是不是你想要的， 那我们现在再量一下我们身高之后的这个姿态的高度，前面呢是九十三点五，看一下后面 九十七点五，因为这个轮眉的轮廓他要偏向于比他高，那现在整个车的后尾在车头这个平行线就达到了一个水平，而且姿态又完美的一个状态， 这些改装就是这样，要么就改高，要么就改大，这个呢是我们新车主来电第一步的升级方案就是把车身先升高，那第二步的升高方案呢就是要把 a t 胎进行一个更换。

如果你开的也是新款哈弗 a 宠，那么你一定有个头疼的问题，那就是车机导航太老，功能太少，也单调，这些咱们统统都解决了，可以给车机做个升级， 可以自由更换壁纸主题，也可以下载软件，用自己喜欢的听歌软件，看电视剧电影不用会员。还有最关注的高德地图也是最新版本，带红绿灯读秒实时更新， 看电视直播都是不用会员的，让你的车机不再那么单调，可玩性更高，不再白白浪费这么大的屏幕了，这样的效果是不是特别的不错，解决了车机的所有缺点，这样的效果你是否满意？

兄弟们，新哈弗 h 更换减震过后到底高度有什么变化？这期视频给大家讲清楚，这台二三款是一个塑车的状态，这台也是二三款，我们刚进行了一个升级，做了一点五寸的身高，二六七零幺七的轮胎，然后两台车的高度具体有什么变化，我们测量一下。 我们首先看一下这台二三款的塑车从轮毂到轮毂的位置高度有多少啊？ 从轮毂到这个轮眉的位置七十七厘米，记住七十七厘米，这是前轮，我们看一下升级完这台车的高度是多少？这台刚升级完的做了一点五寸升高的一个高度，是符合啊，还是依然从轮毂到轮眉的位置 一点五寸的身高，这个是八十二的一个高度，那么可以看到八十二七十七相差了五厘米的一个高度，这是前轮的一个状态，我们看一下后轮的状态， 速车二三款就在速车七十九的一个位置。然后我们看一下升级完一点五寸过后， 素车七十九，升级完一点五寸，八十三，也差不多四厘米的一个高度。然后我们再看一下两台车踏板的离地间隙有什么变化，首先二十三款的一个素车原车踏板，我看一下离地有多高啊？ 离地现在状态在二十八厘米这个样子。然后我们这台刚升级完一点五寸的，看看离地 现在离地状态在二十八厘米这个状态。 兄弟们，那么我们刚才从前轮、后轮以及踏板的一个高度，我们可以结论出来，整体的高度一点五升高过后高了差不多四到五厘米。持续关注，我会分享更多新哈佛 h 用车、改车、玩车的内容。

哈佛 h 五最省钱又最出效果的改法啊，那么就可以参考今天这台车的改装方案。这台车呢是我们山西运城的粉丝啊，然后人家平时跑矿山比较多啊，所以就先把底盘的部分改一下啊，轮胎用的是固铂的二六五七零幺七的 at 三 l t 的 轮胎啊，然后轮毂呢，用的是雄鹿的 十七寸零值的内防脱轮毂，这个款式呢是一个最新款雄鹿 b 五幺幺的款式啊，这个目前也是断货王， 因为人家呢只是跑一些山路啊，所以固铂 a t 三这个轮胎呢是完全够用了啊，没有必要去上摆路驰，而且呢它的防滑性能以及它的静音效果啊，排水的能力在同级别的轮胎里面都是最好的。 减震器用的是这款车用的最多的黑曼八的九段可调两寸升高的一个油减啊，这个就完全够他使用了。 轮眉依然给他装了一个加宽的轮眉啊，因为要用灵芝的轮毂，就必须要装这个轮眉，要不然的话是非常甩泥的。最初效果的四个装备啊，减震，轮胎，轮毂，轮眉全装这车上了啊！然后如果想要最省钱的改法，就可以参考这个方案。

哈喽老铁们，最近有很多评论区小伙伴会说说你家哈飞之五的配置是什么样的。首先咱家哈飞之五一款是汽油版本，还有柴油版本，汽油版本呢它有三个配置，柴油版本它是两个配置，而且它俩最低配的情况下 都采用了三六零的一个全景影像，就是说你倒车镜一看就能看得见，这个就是三六零的全景影像，而且标配了这个大屏，而且都是自动挡， 搭载汽油版本搭载是柴尔夫八 t 一个变速箱，柴尔版本同样也是搭载柴尔夫八 t 变速箱，就是发动机变速箱都是终身质保，而且都是四驱，他现在搭载都是分身四驱，看见了吗？ 两二 h 四 h 四 l。 有 很多小伙伴说这个东西怎么用，那我上个上几条视频会讲解，有讲解咱可以去翻看一下，这配置还是比较高的，后排放倒都能达到一个两米大床的这么一个空间， 我把后备箱门开给你们看一下，但是高配版本搭载的是电尾门，怎么样？这空间还有什么想要了解的？评论区见。