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伊朗革命卫队开出价码,除了美国与以色列,其他国家的船也可以像中俄一样通过霍尔木兹海峡。只需满足一个条件, 革命卫队宣布,任何欧洲国家或阿拉伯国家,只要驱逐以色列和美国的大使,即可获准通过霍尔木兹海峡。伊朗战争进入第十一天之际,伊朗革命卫队宣布,任何欧洲国家或阿拉伯国家,只要驱逐以色列和美国的大使,即可获准通过霍尔木兹海峡。 也就是说,除了美国与以色列,其他国家的船理论上都可以通过霍尔木兹海峡。实际上,早在上周三,伊朗军方就曾表示,伊朗并未封锁霍尔木兹海峡,而是在根据国际法规对通过海峡的船只进行处理。 革命卫队则给出了更具体的解释,依照现行国际法理及相关授权,伊朗在冲突爆发期间拥有对霍尔木兹海峡通航权的实际管辖力。 革命卫队方面当时强调,反利属于美国、以色列、欧洲各国及其盟友的军事与贸易舰船将被全面禁止进入该水域。任何违反禁令的航行行为一旦被征获,将面临来自伊朗的军事打击。 也就是说,中俄等国的船可以正常过,西方与海湾国家的船不能过。而现在的情况是,伊朗理论上进一步放开霍尔穆兹海峡的通行限制,欧洲与海湾国家的船可以过,但条件是驱逐本国的美国与以色列大使。 请注意,驱逐美国与以色列大使不单单是把人赶走这么简单,也将代表该国在伊朗问题上反对美国与以色列站在伊朗一边, 截至目前,还没有任何一个国家驱逐本国的美国或以色列大使。实际上,考虑到同美国断交可能带来的严重后果,大部分国家应该都不会答应革命卫队的条件。透过现象看本质,从革命卫队开出的这个条件来看,其实更像是一种政治价码, 而不是一个真正期待被接受的条件。换句话说,伊朗很清楚,大多数国家不可能真的为了让自己的船通过霍尔木兹海峡,就把美国和以色列的大使赶走。尤其是欧洲国家和海湾国家,他们在安全、金融、军事等多个领域都高度依赖美国, 如果真这么做了,几乎等同于主动把自己推到美国的对立面,这个代价远远不是一条能源航线能抵消的。但伊朗仍然把条件摆出来,其实是在做两件事情, 第一是在舆论上给自己争取合法性。伊朗一直强调自己并没有封锁霍尔穆兹海峡,而是在对敌对国家实施战争状态下的限制措施,现在又提出这个条件,本质上是在向外界传递一个信号, 海峡并不是彻底关闭的,只是对支持美国和以色列的国家关闭。这种说法的好处是可以把问题从伊朗封锁国际航道,转变为谁站在美国和以色列一边,同时把矛盾转移出去。第二是在对欧洲和海湾国家施压。 别看这些国家不太可能真的驱逐美国大使,但伊朗的这一招确实会在他们内部制造压力,因为华尔木兹海峡的重要性几乎不需要多说,全球大约五分之一的石油贸易都要从这里通过,一旦航运受到限制,最先受影响的就是那些高度依赖能源进口或出口的国家。 俄乌冲突爆发后,欧洲很多国家本来就因为能源价格问题焦头烂额,如果霍尔木兹海峡长期处在这种半封锁状态,油价和天然气价格肯定会进一步上涨。 至于海湾国家,海峡的封锁更是直接关系到自己的石油出口命脉。所以,伊朗实际上是在把问题变成一道选择题。 如果你们继续无条件站在美国和以色列一边,那就要承担经济代价。如果不想承担这个代价,那至少要在政治立场上与美以表现出一点距离。 当然,大多数国家不太可能真的走到驱逐大使这一步,但他们可能会在别的地方做出调整,比如在外交上呼吁停火,在联合国投票时保持中立,或者减少对美国行动的公开支持。不过从现实情况来看,霍尔木兹海峡未来一段时间恐怕仍然很难恢复正常。 哪怕伊朗口头上允许某些国家通行,航运公司和保险公司也未必敢轻易冒险,一旦真的发生误判或者击中,后果都是灾难性的。 很多行运公司现在最担心的并不是政策不允许通过,而是随时可能出事。只要这种风险存在,行运成本就会不断上升,最终这些成本会被转嫁到全球市场上,体现在油价、运费以及各种商品价格上。 换句话说,霍尔木兹海峡现在已经不只是一个地缘政治问题,而是正在慢慢变成一个全球性的经济与外交问题,而伊朗革命卫队抛出的这个条件,本质上就是在提醒各方,如果这场战争继续扩大,那么受影响的绝不只是中东地区。


中国的船能通过霍墨子海峡吗?这个事居然是有争议的啊,有一个人讲,挂我们的旗子就能过了,有人呢,举着辟谣的名义说,那是不能的, 那到底能不能呢?不用我们自己就过度发挥的。其实依然官方的信息讲的就很清楚了,霍墨子海峡管控只针对美国、欧洲及其盟友,也就是说他并不是一刀切的,如果你不是管控范围之内的,你只需要报备就是可以通过的。 那些辟谣说在海事相关网站上是查不到有通过的记录的。我们要搞清楚一个问题啊,这些网站透露的信息来源就是那个 a i s 对 吧?就是传播自动识别系统。问题在于,不是每艘船都会在这个系统里面显示的, 比如船只主动关闭了 ais 受发机,那就在整个 ais 系统当中衍生呢,也就是说一艘船它是可以自己选择在 ais 系统中衍生的,所以通过这些海事网站来查询,并且当做证据,其实是不靠谱的。 那可能有人就会说,如果一艘船得到了通行许可,为什么还有必要去关闭 ais, 去玩隐身呢?那你说有没有一种可能不能通行的那些国家,他们看这些能够通行的船,心里是很不舒服的, 是不可以排除他们故意袭击这些船,嫁祸给伊朗的,造成大家都不敢过的一个假象,让伊朗去承担更大的压力。当然这只是我的个人主观猜测,我们再反证一下啊,假如运油到中国的船也不能过,那事情会怎么样呢? 伊朗的石油出口的百分之八十到九十目的地是中国,其中大约百分之九十是要经过这个海峡的,那么请问如果伊朗也不让这些船通过, 那不就成了自己掐死了自己的大动脉吗?这是要玩绝食啊,这个逻辑就完全没法理解对吧?所以这种事真的没必要去做太多的思考,直接用最简单的逻辑就能知道结果的,你说是不是?感谢观看,记得点赞!

霍尔木斯海峡局势突变,一条特殊的生命线正在打通。就在三月二十三日凌晨,首艘中国船东的货船 newviger 号成功穿越伊朗开辟的安全走廊。这是否意味着被困的中资船队即将全线突围? 这条路可不好走,所谓的安全走廊并非传统航道,而是向北绕行,完全深入伊朗林海受其严密管控。此前因为沟通机制不顺,中国船只曾一度归零。但现在情况出现了转机,不仅有货船通过,一支由中印两国游轮组成的船队也成功突围, 想要通行代价不小。据航运界消息,伊朗方面正在进行严格审查,甚至有邮轮支付了两百万美元的过路费。目前无论国籍,想过去都得通过中间人与伊朗革命卫队单独谈判,是交钱还是运货,全看对方脸色。海峡入口 西侧局势紧绷,中原海运等近十艘中国货轮正在焦急集结,更有多艘满载原油的超级游轮和超大型集装箱船被困。这些船装着近四百万吨原油,若长期滞留全球能源供应链将遭重创。北约二十二国也在试图介入通航。 在这场中东博弈中,中国邮轮究竟何时能全面复航,我们拭目以待。

这里从相同点和不同点清晰对比,霍尔木兹海峡与马六甲海峡副图片直观呈现相同点,一、 均为全球顶级海上咽喉要道,对国际能源与贸易安全影响巨大,有海上生命线之称。二、都是天然海峡,无统一人工收费,通航依赖自然水道条件。三、都处于大国地缘博弈焦点区,航道安全波动会引发全球市场连锁反应。 不同点,一、地理位置与管辖。过尔慕兹位于中东伊朗与阿曼之间,波斯湾为一处海口,今两国共管。马六甲位于东南亚马来半岛与苏门答腊岛间, 沿接南海与安达曼海、马来西亚、印尼、新加坡三国共管。二、地理数据,过尔慕兹全长约一百五十公里,最窄三十三公里, 平均水深约七十米,适合巨型游轮。马六甲全长约一千零八十公里,新加坡段最窄三点七公里,部分潜水区限制超大型船泊通行。 三、恒运核心与货种,沃尔慕兹以油气运输为主,全球近百分之二十原油,百分之二十 l、 n g, 仅此马六甲综合贸易加能源双枢纽,承担全球百分之二十五海上贸易,集装箱、散货、油轮并行,是中日韩能源进口主通道。 四、地缘风险与替代方案霍尔木兹地缘冲突风险极高,管道替代运力有限,马六甲传统海道区可绕行驯它龙木海峡,但航程与成本大增。

好消息,霍尔木兹海峡放开的概率正在明显增大。这个逻辑是来自于三个非常重要机构级别的信息。第一个信息来自国际航运协会 a i s。 的 消息,昨天和前天通过霍尔木兹海峡的游轮数量 大幅增长,日常只有零到两艘熙熙路路,但是昨天出现了六艘游轮通过海峡,这意味着霍尔木兹海峡事实上已经逐步的开始放开了。 第二点,来自于大洋彼岸的金毛刚刚接受采访,他说波斯为了表现何谈诚意,给他送上了一份有善意的礼物,而且这份礼物和航运流量密切相关,实际上就已经在暗示了事关霍尔姆斯海峡通航的事情。 第三点是来自于波斯官方的一个确认,波斯官方刚刚更改了关于霍尔姆斯海峡管控的条款,只要不支持美乙的侵略行为,并且愿意遵循 波斯官方的一个通航的一个规定,这类游轮就可以正常通过霍尔木斯海峡。综合以上三点,我认为霍尔木斯海峡全面通航的概率正在明显增大。更多的逻辑请大家关注今天上午十点半的手中看盘直播间,手中会给大家带来更详尽的分析。

全球最关键的能源通道出现了新的政策变化。当地时间三月十二日,伊朗副外长马吉德拉万奇在接受媒体采访时表示,伊朗允许部分国家的船只通过霍尔木兹海峡。不过这个政策有一个关键条件。 拉万奇明确表示,那些参与对伊朗军事行动的国家将不享有所谓的安全通行权。换句话说, 霍尔木兹海峡并没有被完全关闭,但通行规则已经开始出现明显的选择性变化。据了解,伊朗已经与部分国家就海峡通航问题进行过沟通,并达成一定合作,这意味着未来通过海峡的船只可能会出现新的分类。为什么这条海峡这么重要? 因为全球大约百分之二十的石油运输都要经过这里,一旦航运出现限制,国际油价往往会立即出现波动。事实上,自美乙对伊朗发动空袭以来,海峡周边已经发生多起商船逆袭事件, 因此,霍尔木兹海峡正在成为这场冲突中的关键战略节点。对于我国来说,中东稳定同样关系到全球能源供应和海上贸易安全问题来了。 如果霍尔木兹海峡开始出现选择性通行,全球能源格局会不会因此发生新的变化?评论区,聊聊你的判断,关注我,持续解析全球局势。

伊朗依靠海峡控制权,把人民币结算设为邮轮通行的硬门槛,巴基斯坦成为首个落地之星的国家,直接把人民币和战略能源通道深度绑定。根据巴基斯坦官方媒体证实,伊朗已经允许巴基斯坦邮轮卡拉奇号在以人民币完成石油货款结算后,顺利通过霍尔木兹海峡。 这是全球第一个公开的人民币结算换海峡通行的实证案例,标志着人民币在核心能源通道实现关键突破。 这一股浪潮早已向外蔓延。印度为了破解卢布流动性不足难题,正积极探索用人民币购买俄罗斯石油,绕开美元体系,规避制裁与汇兑风险。美国在中途的单边制裁和地缘搅动,非但没有巩固美元霸权,反倒意外成为人民币国际化的强力推手。一场石油贸易的货币改革正悄然落地。 从美国加大对伊制裁搅动中东局势以来,美元武器化的弊端彻底暴露。随意冻结海外资产、滥用 swisse 的 制裁迫使多国家缩去美元化,间接为人民币铺路。俄罗斯油气出口人民币结算占比突破百分之四十, 沙特、伊拉克等中东产油国纷纷试水人民币石油结算,伊拉克更是直接官宣允许人民币用于石油贸易。阿联酋、卡塔尔等国也接入人民币跨境支付系统, 甩开美元通道,独立清算。当年美国以石油美元搭建起全球金融霸权,如今却因自身的中通策略亲手动摇这一根基。各国追求能源安全和结算稳定,而人民币币值稳健、结算体系成熟, 不附加政治条件,顺势成为多国石油贸易的优选方案。从霍尔默子海峡的首单人民币结算通行,到多国扎堆布局,人民币正走向能源贸易核心。美国想靠中通乱局维护霸权,反倒成了人民币国际化的催化剂。全球货币多级化正从趋势变成现实。

关键航道出现新的政策变化当地时间三月二十二日,伊朗驻国际海事组织代表表示, 伊朗将允许非敌方船只通过霍尔木兹海峡,但前提是需与一方就安全问题进行协调并作出相应安排。与此同时,伊朗还表示,将与国际海事组织合作,提升航行安全并保障海员安全。 分析人士指出,这一表态意味着霍尔木兹海峡的通行正在从全面紧张转向有条件开放,但同时也引入了身份划分的新变量。从实际影响看,这种差异化通行方式可能对全球能源运输与贸易路径产生新的不确定性。 那么问题来了,当航道按正盈划分通行,全球供应链会不会因此发生变化?欢迎在评论区聊聊你的看法。

霍尔木兹海峡迎来好消息了啊,朗兹刚刚跟国际海事组织说了啊,可以允许非敌方船只在朗兹的协调和安保之下通过霍尔木兹海峡啊,他这个非敌方船只,那肯定是美和乙的船不行,那其他国家呢,就看朗兹怎么界定了。但这对于霍尔木兹海峡来讲也是一个非常大的好消息 了。那昨天的时候大家知道啊,就是阿三的一条船在朗兹海军的护送之下是驶出了霍尔木兹海峡啊, 当时呢,也有传言说这个朗兹呢要收费,一条船呢收两百万,但我查了一下相关信息啊,阿森的这条船应该是没有交钱的。 那再加上啊,朗兹这个主动的表态,就接下来非敌方的船只在他的安排协调和安保之下就可以通过霍尔姆斯海峡了。那至于收不收费,我们再去看一下 那巧的是,在这之前啊,老特跟老子发出了一个威胁,说四十八小时之内,老子必须要放开霍姆彩霞,否则的话,他就要打击老子全国的电力设施。当然老子也不是吃素的,说你要打我电力设施,我就打击中东啊,各个国家的这个基础设施 啊。当然如果是这样的话,对双方的伤害都是非常大的,那再加上呢,过去四十八小时是吧。呃,老美派出了第二波的这个海军陆战队的远征军啊,加起来大概是五千人了,跟第一波加起来啊,那这个他的目的呢?讲的也很清楚啊,有可能会夺哈尔科岛或者是 霍姆斯海峡上的那几个岛嘛。所以说这对老子来讲呢,也是一种军事压力啊,然后呢,再加上七个国家联合声明啊,就说谴责老子封锁霍姆斯海峡,我相信这个,其中呢,包括这个七个国家之外,还有很多国家肯定也在跟老子沟通吧, 之前咱们的视频里多次提到啊,这个霍尔木兹海峡呀,他可以封锁一段时间,但他一定不可以长时间封锁,因为这不是指老美小乙和西方国家,这是全世界都需要这条海峡啊,甚至是老子自身也需要这条海峡,如果他长时间封锁这条海峡的话,那么说啊, 他就相当于跟全世界为敌了啊,所以说老子现在分敌方的船只可以通过霍尔木兹海峡啊,第一个他可以减轻自己的压力,然后第二个 可以赢得社会舆论的这种帮助吧啊,所以说总总体来讲呢,我觉得这是个好消息,霍尔木兹海峡 啊,可能说啊,一半以上啊,可以通行了,那接下来就看老美这个四五千人的两波海军陆战队啊,到达之后他会怎么做啊,到底是会夺岛还是只是一个口头的压迫,然后让老子呢啊,签署协议 啊?还有个消息呢,就是老美国内啊,已经开始筹备与朗兹的谈判了啊,老特也说了啊,对于朗兹的这个就是行动要降级, 但是大家仔细观察一下会发现啊,第一啊,这有可能是烟雾弹是吧,因为包括对南美小伟的时候,他都是提前发这种烟雾弹啊。然后第二个呢,就是这两天其实老特的表态自身也前后矛盾啊,到底是打还是不打啊,就看 这个这几千人过去,但是目前的好消息就是霍姆斯海峡非敌方的船只放行,这个对国际原油市场肯定是有个平因作用。那对于下周的啊,资本市场不管是股票也好,黄金白银也好啊,都是一个利好消息。
