27款挑战者300货架安装教程

hello， 今天更新一期产品视频讲解二七款挑战者三百组装过程直接略过重点说一说这款车的特点，一句话结论，二七款挑战者三百是二十七点五轮毂运动休闲，轻度越野首选入门车型。 到前款挑三最大的区别就是升级了 boss 的 统轴，幺幺零的开档，十五螺纹统轴杆，满足了对统轴心心念念的企有的愿望，对于偏轻度越野的骑行场景而言，强度更胜一筹了。 其次，线控可锁死开关被调整为监控开关，个人认为损失了一边骑行一边开关避震的便利性，但少了一根线，车头更加干净了。嗯，只能说各有利弊吧。 三、前刹车油管也从外走线叠带成了头管，走线可能好看一些吧，但后期更换油管的手工成本增加了， 哈哈，这只能说为了颜值买单吧。四个变化的地方就是牙盘做的调整，喜马拉的钢制牙盘调整为了第三方代工的四零杠二六 t 轴心一体牙盘， 大盘材质为铝制，在强度保持的基础上更加轻量化了，这个没毛病。至于牙盘的颜值方面，那就见仁见智了。 这方面坐垫使用了挑战者六百同款短鼻宽坐垫，坐感上比前款要柔软一些。其他主要配置方面基本延续前款车型，车架依旧是液压成型和 t 六硬化工艺，刚性和轻量化坚固弹性后叉设计有效吸收来自地面的震动。 刹车采用了喜马洛油压碟刹前后幺六零，碟片前后拨指拨是喜马洛 qs 二乘十一速变速系统。喜马洛十一杠四十五 t 飞轮轮组使用了前二后四倍零花鼓幅条孔加强设计， 马吉斯二十七点五乘一点九五的外胎保留了货架安装孔位。整体而言，二七款挑战者三百的各方面还是一如既往的靠谱，值得信任。 好了，就讲到这对这款车怎么看？请大家在评论区各抒己见，欢迎到店免费体验，专业技师帮你选车！更多车型介绍，关注小马爱骑行！

呦呼，今天给大家装一台最近热度很高的二十七款挑战者三百，相比于之前的挑三和挑三 plus， 图片直观感觉就是牙盘简配，换了统轴，内走线更加简洁。我们现在来装车，看看它更多的细节。它是刚生产出来的车，盒子的密封胶水是真的牢固， 终于打开了， 先取出坐垫，有点迫不及待了，出来吧你！他的配件包比之前的几款都轻， 打开看看里面有什么说明书，质保手册，铃铛配件包，东西也不多把堵取饼盖、扳手、坐管、防尘圈，松轴垫片就没啦。两把套，这把套还可以，踏板还可以，蛮有质感的， 敲一敲金属的润度不高，山地车可以理解， 我们看看什么时候生产的。哇哦，一月二十八号的验吧。 纵管配件安装顺序，先反光牌再防尘圈。 该说不说，美利达最近新出的车，配色确实还可以， 像这种上面标识 no gap 英文的把力，上面两颗螺丝是不能拧的，有缝隙的螺丝不用完全拧下来，直接穿过去上纱把和纸拨就行。 这种内走线纱把和纸拨为什么没像老款那样直接安装在把横上？美利达湖北官方视频里也说过是为了打包装箱，不会损坏线管和纸拨。纱把虽然很麻烦，但也只是麻烦店家和技师。 上面两颗不要留缝隙， 下面先不拧紧，方便调整位置，打个五牛迷 这种把它整好上，自己也可以在家方便更换。当然在店里买的车也可以免费的。 看过我之前视频的都知道我这一步在干嘛。先把直播微调都拧紧，方便后面可以仅限开始调变速，我们先把档位换到小对小， 所有松含颈内六角都用直插头来操作，球头很容易把螺帽拧滑口，然后依旧把 h 螺丝往里面拧紧，拧 h 他 就会把后波往下一个档位带松， h 就 回掉下来，严重的掉出飞轮。顶到下一级飞轮就不要拧了，回拧要链条直接掉下来，掉下来后再会拧半圈到一圈就行。 这里停一下，要调整到确保两个导轮和飞轮片在一条直线上。然后我们开始进入拧微调节段，每一级档位停一下，听下声音， l 线位螺丝有点放多了，按到最大档位，感觉到直播还有按下去的溶于，那么我们就拧 l 线位螺丝，要他把拨气顶着，我习惯不留溶于刚刚线有点紧，我们下档位有点挂上一级的大飞轮，我们可以放一下，还是有一点，索性多放一点，待会再来紧 上大飞轮不干脆，就是线松了，我们一点一点紧， 再紧一点，链条下小飞轮有点框，慢慢来，不要急躁，慢攻出细活。 我感觉就这最后一手，仅限了拧紧一点点。 ok， ok， 好 的，就是这顺滑度，声音也对， ok 啦。调变速需要有点耐心，心浮气躁调不好的。最后一步，我们把飞轮挂到最大，准备调整前波。 调前波前先要对好红标卡子，然后看看前波有没有与压盘链条平行，有点歪，我们就重新根据红标卡子位置调整前波， ok， 盘齿也居中。开始顶前波 l 线位螺丝。拧 l 线位螺丝，它会把内导板往链条方向送，山地车需要调整到间隔一毫米。然后我们看一下上下档位 h 线位螺丝，也就是控制外导板的线位，螺丝放多了，有点把链条往牙盘外侧倒，看到没？调整 h， 我 们可以把飞轮放在最小，然后边转边拧 l， 把外导板往里面顶， 再来一遍上下档有点蹭外导板，那么我们就可以松一点。 h 一 点一点的松， 上档干脆，但是按上去的一瞬间没有声音，松开直播就有蹭导板声音，那么就紧一点，微调，把线拉紧一点，完美的手感，完美的上下档， 像这种声音极限档位会有，但是为什么这车这么大呢？因为简配了喜玛诺牙盘和链条，换成喜玛诺的就好很多了，然后前后拨轮流搭配，看看有没有问题。 好啦，男的搞完了，接下来就是很简单的配件安装和刹车龙头的调试， 这里有油纸，上一些油纸， 石牛米安排上开始调试刹车， 我后续会出刹车调试视频，夹在装车里太占用时间了，盘一下监控，嘿嘿嘿，坐管不要触底，触底会有异响， 强迫症患者真的忍不了两边不对称，哈哈哈， 想要调整龙头，左右拧把立这两颗螺丝就行， 像这种刚出厂的气都很足，就不要打。那么我们二十七款挑三就装完啦，看看细节吧！

那今天的话我们二七款挑战的三百就到店了，我手上这一款的话呢是灰色的，然后车架的话呢，采用的是铝合金的车架，可以看到是全面升级为了全内走 线线管的话呢，是从头管这个地方走的，整车看起来更加整洁，然后也能减少线管的磨损，然后降低风阻。 变速系统的话搭配的是喜玛诺 q 十前二后十一的变速系统，换挡更加精准流畅，无论是爬坡还是平路加速都能够轻松应对。刹车部分的话配备的是喜玛诺 mt 两百的油压碟刹，自动灵敏且稳定，即使在下雨或者下坡 也能够提供更好的安全保障。避震方面的话呢，配备的是气压避震前差，相对于老款的油黄前差更加轻量化，减震效果更好，在颠簸路段也能够有效过滤震动，减少能量损耗。 车子的外胎呢配备的是马杰斯二十七点五的外胎，抓地力强，兼顾了通过性和速度感。那其他配置的话呢，是差不多是一样的，那官方售价的话是三五九八，那新款到店门店的话是到了黑色和灰色，官方的话还会有 影微红、平阴宝莲白、火山黑、灰妹子、平四野银灰，目前门店的话到货是平四野银灰和火山黑，已经到店了，感兴趣的朋友可以直接来店里进行观看。

哈喽，大家好，我是金美达自行车李金顺，随着二零二六年的开始，二零二七款的车型也逐渐到店，这台车子呢就是二七款挑战者三百。这台车子呢，既上一代做了一个很大很大的一个改款， 前后的统轴再加上前叉 boss 规格，加上后面开档幺四八，让他的车子看起来更加的流畅，更加的大方， 而且零售价呢，三千五百九十八，我觉得这台车子是比较合理，也比较推荐的，欢迎大家进店参观选购吧。

美利达二七款的调三内阻线的车架，铝合金的 boss 的 桶轴，铝合金的车圈， 有这个加强环，马吉斯的二十七点五外台三拓的气压监控。 b j 前叉，铝合金的验把海绵把套，没有副把中空的中轴， 喜马诺 q 四的前二后十一二十二速飞轮是喜马诺的十一到四十五 t 十一个齿后叉，没有这条杠，车架更轻更结实。 h f s 的 液压成型的车架，双电的双导轨，坐垫 做杆是不能快拆的，基本就一个人一起就固定死的 冰裂纹的漆面，挑战者三百超级帅。

这期给大家拍公爵六百和挑战者三百怎么选？ 公爵六百公爵系最高车型，先说车价区别，车价的话它是基础的 hfs 加 t 六处理，没有像挑战者那种三抽管加轻量化，然后挑三的 t 六，它的硬处理时间要更长。公爵系列全系需要焊接上下补强， 挑战者系用的三抽管 h f s 加平焊技术，然后更好的 t 六处理，加三抽管铝合金上下不需要再焊补强筋的。 然后他们的套件区别，套件的话，公爵六百时速 q s 他 用的是最大三十九 t 到十一 t， 而我挑战者三百用的是十一到四十五 t 的， 他的换挡是持比范围要更大，公爵六百的持比范围要小一些， 那么挑战者三的话，他面对的复杂路况支持的最大最小，持比范围就要比公爵六百要大很多。然后牙盘，嗯，两款车，今年两款车都用了胜泰的牙盘，但是挑战者三百的大盘大盘片是断铝结构的，小盘片是钢制的， 嗯，公爵六百的话是大盘，小盘都是冲压钢结构的，都是铝合金曲柄。但是挑战者三百用了中空一体牙盘，中空一体牙盘的话就是在车架两侧各有一个轴承，然后整个牙盘带有一体轴心直接穿过车架，然后锁紧固定，它的锁紧结构是一圈齿状的， 他的踩踏强度要更好。公爵六百采用的是方孔中轴的分体牙盘，他的牙盘固定方式是用大的六角螺丝把这个牙盘压在这个方孔中轴上，这样整体强度没有挑战到三百那样那么高。然后他们的轮组和外胎，公爵六百的车圈是不带加强孔，不带加强环的 花鼓，公爵六百用的是两培林玖玖墨菲克的两培林，挑战者三百用的是 fuma 的 花鼓，然后是四培林结构的四培林结构花鼓， 然后挑战者的车圈，看，这个是带加强环的，他的车圈的话更有棱角，有加强筋，越野能扛住的越野强度要更强更大。 轮胎，挑战者用的是马西斯的轮胎，而公爵用的是正新的轮胎，就是后架强度。呃，公爵六百采用了直装式在车架上嗯，穿孔的形式的固定侧脚架，而挑战者呢，是在车架内侧，不在后插上穿孔，他里侧有一个单独的 侧脚架安装位是不会损失车架强度的。也就是说挑战者在面临极端环境和高强度的时候，他的承受力要更好，车架承受力要更好。脚踏，挑战者用的是轴承铝合金，公爵六百用的是滚珠铝合金脚踏，公爵六百用了直把， 挑战者用了一个带十五度上飘的艳型把他们的减震器，挑战者三百用的是气压减震， 公爵六百用的是油黄结构减震都带监控锁死，监控锁死都支持分段阻尼功能。公爵六百的软硬调节通过调整这个弹簧压力，内部这个油黄压力来调节减震的支撑力。 挑战者三百是调节气压，气压前差能适应更广的体重范围，比如说我们体重过轻或者过重的时候，都可以通过气压的大小来达到合适的减震支撑力。呃，油黄的叉子呢？它的支撑力由于弹簧的原因，它是有一个嗯， 比较中间值的受力，如果我们的体重过大或过轻的时候，那么这个减震可能由于我们过轻减震起不到好的 收缩作用，如果说我们过重，那么减震有可能起不到更好的支撑作用，但是气叉的话就更好的应对咱们到轻体重到更高体重的调节范围。 然后就是车身副件，这些把力件的结构挑战着三百的受力要更强，然后它的结构要更优一些，包括坐管结构，它是双钉双座的架板， 那么公爵六百的用的是单钉的单钉双夹板，也就是说我们在运动基础骑行，基础运动骑行 和简单的越野情况下，公爵六百完全可以胜任，包括这一代全新的公爵六百车重已经做到了像挑战者三百一样轻一样的重量，挑战者三百在面对更强更大强度的越野，或者说我们过个重的体重，然后或者大强度的踩踏，挑战者三百的支撑性要更好， 这就是两款车的区别，欢迎大家关注更多内容，欢迎大家进入直播间讨论，谢谢大家的支持！

有点踩雷，货柜衣架了看似简单，实则费人。首先光是配件就要买好多种，其次就是尺寸问题，需要提前量好货架衣柜占地面积和摆放位置。 向我准备二改三买七十厘米长就需要二点一米长的空间，而且衣柜还是不要跟床平行，因为躺床上看真的很有压迫感。于是我被迫改了格局。 然后货柜衣架分蝴蝶扣和葫芦扣，我买了葫芦扣，装好后感觉没有很稳，轻轻摇一下就有声音，不过挂好衣服后应该会好一点。组装的时候我想了好久怎样二改三，才发现需要中间的顶板用扎带和左右两边顶板上面的小孔固定在一起， 就会变成三个货架的样子。我调整布局后，位置长度不够，就直接将中间的顶板盖上去了，缩短长度。 层板高度倒是很方便调节，可以用常穿的衣服长度决定每层的高度。防尘片原本用扎带固定，结果一点都不平，最后用了双面胶和布基胶才平整很多。记得防尘片按尺寸购买会比较方便， 装洞洞板用扎带固定就好。晾衣杆就按尺寸购买这种带挂钩的，正面的防尘我用了滑轨搭配挂钩，窗帘也可以用伸缩杆搭配床单和订书机。我的窗帘是之前的二点五米乘二点七米，我中间对半，剪开后就用改短神器改短成这种云朵形状。 装完之后确实挺能装的，可能是窗帘没有搭配好，于是我换了蓝色格子桌布和沙发布盖着，现在就好看多了。最后，这就是需要注意的问题了。

美利达二七款挑战者三百上市了，今天给大家展示一下新款车呢，首先看上去更加的简洁，几乎做到了全内走，在前叉和车架端几乎看不到一根线了， 这是第一个给人的感觉。接下来呢就是他的车架升级了桶轴 boss 的 规格，然后呢比原来的快拆呢更加的强壮。 x 型的头管呢，也是美利达 h f s 液压成型技术的一个极致表现， 这块呢就是一个液压成型的液压成型呢就是从内侧向外，嗯，挤压成型，这个强度呢会更高，更结实，更强壮。 车架上管的这些楞相当于补强，相当于加强筋，也是一个强度的极致表现。在下管同样会有一个呃不同形状的一个液压成型，这个更结实 后上叉的葫芦管也是一个地面减少地面震动的一个表现，这样的话吸震性会更好，我们骑起来以后会更加的舒服。 新款的挑战者三百呢依然是采用螺纹外挂式中轴，这样的话强度会更高，踩踏效率也会更好，发力更清晰，最主要是减少异响，作为一个山地车来说， 挑战者是您不二的选择。新款的挑三前叉也改为了 boss 规格的一个桶轴结构， 前插采用了黑管的监控锁死的前插，这样看上去会更简洁一些。监控锁死锁死，这样是把它锁死，这样是把它 打开。这款三零的前插大约在锁死一半的时候，在这个感觉的时候压下去回弹的速度会变慢，相当于有一个阻尼的回弹的调整的意思。 扬极涂层的避震前叉的话会压下去会更润更丝滑。 气压避震前叉的话重量上会更轻，根据骑行者不同的体重打不同压力的气，这样的话会更加的具体。 如果大家觉着挑战者六百轮子比较大，那么挑战者三百二十七点五的轮，这一款确实是很不错的一个选择。 花骨则采用了一个粉缪拉的培林花骨，这个花骨非常的润和丝滑。粉缪拉呢是台湾的鑫源红工厂生产的，大约是在一九九四年成立于台湾的一个品牌。花骨做的也非常的专业。 变速系统呢则采用希玛诺 q 四的呃，前二后十一，然后是十一四十五 t 的 飞轮，四十二十六的盘片，这个齿数比的话既能兼顾爬坡，还能兼顾速度。 中空一体的牙盘呢会更轻更硬。然后铝合金的锻造感觉还是非常的直接，给人的肌肉感也是非常的强。 这个大的盘片呢是一个铝合金的，重量上会更轻一些。小盘片呢则继续采用的是钢的 链条，采用的是 kmc 的 十一速链条。嗯， kmc 呢是台湾专业做链条的一个品牌， 在整个行业当中可以说是 number one。 新玛诺 q 四的前波后波飞轮，嗯， kmc 的 链条，新玛诺 q 四的 啊，直播喜玛诺的油碟，整套基本上都是喜玛诺的搭配。然后这个位置呢话是车架货架预留孔，货架的预留孔，然后在下端内侧， 嗯，这个地方也是货架的预留孔，这样的话就可以装一个呃负重强度更高的呃货架了。 支撑预留孔则在后三角的下端，在这个位置有两个孔，这是一个专用的支撑预留孔，这样的设计既能让我们城市载重通勤，还能让我们 有这个支撑，预留孔以后可以更方便的让我们在停车的时候也更方便。 这个新款的坐垫呢，采用了一个短鼻的坐垫，坐骨的宽度也来到了幺五五的宽度，这样的话会更舒适，在形状上它这个贴合度还是非常好的，适合 我们，坐上去会很舒服，坐骨宽度也够了。嗯，他就是一个既能让我们做一个专业的骑行，还能让我们通勤代步，城市骑行都能兼顾的一款车子。 因为是挑战者了吗，所以说要考虑定的强度，在车圈上依然采用了铆钉，这样的话的浮条张力可以调的更好，看一下这个感觉我根本就捏不动 哎，拉拽强度更高一些。它一个车圈，轮胎的话则采用的是马吉斯的一个轮胎，这个轮胎特别的软，弹性特别的好，起来以后很舒服。 今天给大家看的这个颜色呢，是宝莲白新增加的一个颜色，嗯，车架表面是磨砂的那种感觉，平一宝莲白 还有火山黑还有灰色，大家想看实车的可以来店里看一下，同时还可以试骑。东关大街美丽达欢迎你，祝生活愉快！

ok， 兄弟们，今天我们来装一台最新款的挑战三百，也是我们二零二七款的挑战终于到货了，这是一台以前很经典的颜色，也就是我们的火山黑 桶轴气压减震，全内走线，看到没？全内走气压桶轴， m t 两百的刹车，奇马诺 q 四的子波，这个是 q 四的二十二度 二乘十一，等于说是二十二数，做了全内种。卧槽，这个，哎，这个我就说嘛， 线不能折啊， 五牛。 ok， 那 扭力士就打好了，把套没有改变啊，还是以前那款的把套， 我以为他把套也改了呢，把套还是没改，还是以前这样子的，给它塞进去， 把它拧紧。 二七款的挑战三百，这个是最新款的挑战冰裂纹，依旧是经典的冰裂纹，我要把座管装了， 看他坐垫坏了没有。嗯，坐垫还是以前那款没变，这最低状态。 ok， 那 么这一台二七款的全冷三百，我们就安装的差不多了， 然后剩下的就是一些调试，然后我们来讲一下细节，嗯，二七款的这个小按钮，三百，他的把力改成了一个验把，然后平平的一个负角度的一个把力啊，然后整车的一个火山黑，这个颜色又回到了以前那个经典的冰裂纹，然后 套件还是用 q 四的二乘十一速前二后十一，然后起码诺 m t 两百的刹车， 但是他这个和那个以前的老款有一个区别在哪里呢？就是他的后刹车变成了一个直装的后刹车，看到没，这种是直装的，没有转接座的，那这种的刹车相对来讲它的稳定性会高一点。然后还有一个就是 整车做了一个比较好看的走线方式，就是做了全内走，那么他整个线不像以前这里扯一根，这里扯一根啊，呃，美观度会更加的好。然后前后升级了我们的筒轴后面，筒轴前面也是筒轴， 那么这个就是整台的一个二七款调的三百啊，欢迎大家来找小陈试车，感谢观看，记得关注哦！

这个就是我们的二七款调的三百，颜值相当的 nice， 和以前的版本有哪些区别呢？改了一个 boss boss 系统的一个统轴，前叉气压的做了验把， 然后这种是一个负角度的平平把力，相对来讲颜值更加的提高。做了全内轴，然后依旧还是我们经典的冰裂纹， 然后采用的是喜玛诺 q 四，呃，前后拨，前二后十一，整体是二十二速的一个数别，然后用的依旧还是我们喜玛诺的 mt 两百的刹车，但是它有一个不一样的细节在哪里，就是它的后 后的后面夹气，是直装夹气，不像以前这种需要转换座的一种夹气了，他以前我记得后面是有转换座的，然后现在后面直接做了这种公路车的这种直装夹气，然后整体的话，呃，涂装上面 以前这里有一排标，但是他现在新款的没有取消掉了，更加的简洁，然后这个冰裂纹啊，更加的细致，依旧很棒，这就是二七款的挑战者三百。