天津地铁图标制作教程

天津地铁十三号线站台路线图根据十三号线规划画出，目前南段情况较模糊，仅画出北段站点。 南方路站换成八号线，二尾路站换成一号线，但在规划图上还能换成七号线。福安大街站，如能实现三线公字形换乘就太酷了。金街站换成四号线，建国道站换成二号线，金狮桥站换成三号线， 月牙河站换乘五号线。鲁山到站换乘规划中的十号线北沿线。东二到站换乘二号线延长线。据说二号线延长计划停滞了，尚需求证。 中心大道站换乘 g 二线，终点站为东九道站。下面为十三号线北段线路动画 路线，仅供参考，以实际建设为准。

中国各个城市地铁 logo 合集，一定有你所在的城市！

二零二天津地铁线网图呕心制作十号线即将加入全家桶，先来看看沿线站点吧！西起鱼台，昌陵路换成五号线，你将到换成未来七号线， 南珠桥换成未来八号线，财经大学天地换成一号线，关羽道换成未来十一号线、沙柳南路换成四号线，终点与东城换成二号线。自制预估线网图仅供娱乐，可私信获取线网图及十号线站点图。

在火车站台，同一条轨道可以行驶两个方向的火车再正常不过了，但是您见过同一条地铁轨道上同时行驶两个方向的地铁列车吗？如果各位没见过，那就请您跟随视频走进这样一条神奇的地铁线路，天津地铁四号线北段。 大家早上、中午、晚上好，欢迎各位收看小孙队长的频道，欢迎大家来到西站， 不是那个西站，那个西站是火车站，全称叫天津西站，这个西站是地铁站，在那个西站的下面。如果我们现在在那个西站，那么本期视频就该介绍这个东西了。 我们现在所在的位置是西站的一号线站区，想要从一号线刘源方向站台去往四号线站区，首先要经过六号线近乎全程的站台。 六号线西站站台长度还是近乎列车的两倍，这也没办法，毕竟一号线的西站站是五十几年前的产物了，当时根本没有考虑到新线路的换乘问题。 在去往四号线的路上，我们来聊一聊要体验的四号线北段。天津地铁四号线北段工程以磅北运河而建，深度挖掘运河文化脉络，以时间为主线，将线路划分为近代、现代、未来三大主题区段， 打造出一条集文化传承、艺术展示与城市功能于一体的有天津特色的地铁线路。 目前，四号线北段与四号线南段采用分段运行，待后续河北大街站和东北角站修建完成后，可以进行全线贯通运行。不过以天津地铁的建设速度来说，现在说这些话还太早了。 六号线站台设计很长，其实也是为了疏散旅客而准备的，把站台修长，可以让两个方向的列车错位停车，即使两个方向的列车同时到站，同时开门，也不会有大量的旅客在短时间内涌入站台，可以保证乘客的舒适度和安全性。 不过我感觉这个设计用在三号线的营口到站可能更为合适。 欢迎来到西站的四号线站区。四号线在西站采用就地折返的方式进行折返，不请客，出发和到达都在同一个站台上，另一侧的站台只是一列热被车不载客，看起来有点怪怪的。 四号线北段的站台设计风格与南段没什么两样，只是取消了南段列车进站前会变色的灯带。我其实很喜欢这个设计，不知道为什么四号线北段没有保留，目前在四号线南段、十号线六号线二期，也就是未来的八号线站台上还能看到。 好了，那我们就在这里等待列车进站吧。 看到这个蓝色的列车，哎，等一下，天津地铁十一号线的列车居然跑到了西站， 你说这是四号线北段的四二八号列车，但还是觉得哪里怪怪的。我实在想不明白，为什么天津地铁要给代表色为绿色的四号线列车上涂上十一号线的中交拦腰线，这与国铁给朴素列车刷绿有异曲同工之妙吧。 这要是等南北贯通了，四号线的代表色就变成两种了，一种是中焦蓝，一种是青草绿。注意这里要和苹果绿区分开来，因为苹果绿指的是这个东西。 列车内部环境各个列车都大同小异，就不用再多介绍什么了。四号线北段为了能和四号线南段全线贯通，和南段一样采用了唐山中车的六节编组 b 型列车， 车站预留了八节编组的扩编空间。目前来看，四北用六 b 有 一点点的资源，浪费大部分时间真的是在拉椅子。与南段贯通之后，客流量应该可以得到一定的提升吧。 随着列车运行，我们到达了桐城商务区西虞庄站，到这里我们会发现视频画面被一些白色的贴纸挡住了，我们从外面来看，贴纸就是这个样子的。 那么为什么西域庄站两个方向行车都采用同一个站台呢？这就不得不来讲解一下轨道线路的配置问题了。 我们来看这样一张配线图。由于西域庄站没有轨道度线，所以目前西站是西湖公园站区间，使用西站方向的轨道进行单线行驶，就是常说的拉风箱。 列车到达西站后进行就地折返，利用西站方向的轨道反向行车，并利用西姑公园站的路线进行站前折返来行驶到正确的轨道上。 而所有去往西站的列车都必须在西湖公园站等待前去列车回来之后才能继续开往西站，但这样就会导致运行效率大幅下降，那么就没有一个方式既能保证四号线北段不脱网，又可以有比较高的运行效率吗？ 请大家来看高峰时段四号线北段的运营模式。在高峰时段，四号线北段前往西站的列车第一列继续前往西站 后面一趟，以西固公园为终点站，在西固公园站进行清客作业，然后利用西固公园堵线进行站后折返，这样既可以保证运行效率，也可以保证四号线北段不拖网运行。 但这种运行方式只有在高峰期会起用，平峰期还是所有列车全部去往西站，然后在西固公园站进行站前折返。 至于为什么不在西站进行站后折返，各位看到这个就该明白了吧。西站至河北大街区间还没建好，现在是这样的，如果非要在这里进行站后折返，那将会是达速跨越天津西武装，爆破东南角，显然以目前的技术来看，这是做不到的。 说完了比较令人困惑的几个问题，我们来看看四号线北段的几个特色车站。首先就是西姑公园站。西姑公园站是四号线北段三个主题车站中的近代车站，车站内充斥着满满的工业风， 车站的主色调为工业棕红，也就是常说的砖红色，呼应车站的工业元素，强调历史厚重感。西固公园站以河北工业大学为创作背景，呼应天津近代工业发展史。 作为四号线北段、近代、现代、未来三大主题车站的首站，承担近代工业文明的趋势起点，通过空间设计串联起城市历史脉络。 上到站厅，我们看到画面左边是一幅巨大的壁画，这是一幅名为北洋星火的壁画， 画面中央附刻了北洋工艺学堂的标志性拱门，点名天津近代工业教育的发源地。 悬浮于齿轮之间的学术工具，象征着北洋学堂光学并举的教育理念。金色与银灰色的齿轮交错咬合，隐喻工业文明的精密运转与知识传承的联动性， 抽象的线条勾勒出早期的机车形态，向天津机械局制造出中国第一台蒸汽机车的历史致敬！ 这个壁画的制作工艺也非常有意思，它采用了紫铜锻造浮雕加高温釉彩陶瓷拼贴，局部嵌装 led 灯带，金属的冷硬质感与陶瓷的温润光泽形成时空对话， 齿轮间隙透出暖黄光晕，模拟出熔炉火花的效果。这幅壁画实在是过于巨大，在视频中看远不如秦岭现场来的震撼，大家有时间可以来到现场感受我们的近来工业文明，我们时间有限，还是继续上车吧。 随着列车运行，我们来到了四号线北段的第二个主题车站南昌站。 南昌站是现代风格的车站，以时空隧道为装饰风格，充满着现代气质。站内采用流线型设计，结合光影变换和科技感十足的材质，打造出极具现代感的空间氛围，象征着城市在新时代的飞速发展与不断突破， 让乘客穿梭于时间长廊，领略现代天津的蓬勃生机。 走上扶梯进入到站厅，这有点不太对吧，南昌站明明是一座现代主题车站，但为什么看起来像是未来主题呢？我真的不知道从哪里能看出来现代的感觉，反正我是看出了本应该在双街站出现的未来之感。不知道设计者为什么会认为这是一个现代主题， 唯一一个能跟现代沾点边的东西。就是画面左边这个巨大的 led 屏幕，我们现在看到它亮起来了是非常幸运的。据说这块大屏幕仅仅在四号线北段开通首日的二零二五年七月八日亮起了，一天之后就因为浪费电被叫停了。 总之这一站并没有什么好玩的东西，没什么看头，我们还是下去等车吧。 双街站是四号线北段第三个，也是最后一个主题车站，双街站是四号线北段近代、现代、未来三大主题区段的终点站，以城市向未来迈进为核心理念，寓意天津在科技与人文融合中的发展愿景。 站厅借助光电技术及灰白色调，勾勒出对未来的唱响，站内设置未来唱响主题艺术作品，灰白主色搭配呼吸光源， 营造出简洁轻盈、充满科技感的空间，寓意着城市向未来迈进的无限可能，为乘客带来沉浸式的未来感体验。 进入到站厅，我并没有看出来这座车站哪里有未来质感，这里与普通的车站装修风格并没有什么两样，要不您跟刚才的南仓站换一下？ 这里唯一一个能够称得上是未来的东西就是这个未来畅想了。但这幅作品的效果应该是出现在图片中的画面，但是现场来看就是视频中的这幅模样， 不相信的话可以亲自来到现场，实际展品和效果图差距真的是很大。总结一下这三个车站中，西古公园站无论是装修还有展品都是无可挑剔的。第一，南仓站还算凑合，双街站嘛，就有点差强人意了， 不过这些只是我个人的看法，大家有时间可以来到现场亲自感受一下，也欢迎去过现场的各位把您的感受和体验打在弹幕上或者评论区里，让大家能够看到不同的看法， 乘客朋友们，您好，本次列车即将到达终点站小街站， 请您带好随身物品准备左侧下车。 next station terminal 小 街 please take all your belongings and get ready at the left side for arrival！ 随着列车到达小街站，我们的旅程也达到了尾声，感谢一路上的工作人员没有阻止我进行拍摄，也感谢各位能够耐心看完这期视频，虽然是重置版，内容上也有一些细微的改动， 不过还是希望大家对视频中不合理的地方进行指出，有更好的建议也可以提出来。欢迎大家点赞、投币、收藏、关注，大家想看什么，也欢迎大家在评论区里提出，感谢各位的支持，那么我们下期视频再见 终点站小街站，到了请全部乘客下车，热忱感谢您对我们工作的大力支持！欢迎您再次乘坐地铁四号线，再见 terminal 小 街 the train now stops surface welcome to tianjin metro again thank you！

提速不加价！ z 四线北段全程仅需三元！寨上至北塘全程近二十四公里，超过刚开通的七号线南段， 同时有着远超市区地铁的一百二十时速，平均每公里仅需零点一三元，这还没算上刷卡的九折优惠， 妥妥的天津最便宜地铁。具体说来，从北塘出发至软件园票价两元，至后续站点直至站上均为三元刷卡或地铁 app 九折优惠。同时全国的 nfc 虚拟公交卡也同样九折，只要是交通联合卡， 小编就用的上海公交卡一样的九折。 z 四线北段票价大家清楚了吗？期待一月十八日正式开通！