机核26款ae4选哪款

最新公式的集合新车给大家分享一款三千五百瓦电机，一款一千八百瓦电机，均为 a 一 四车型。先看三千五百瓦电机的这一款就是优化了兄弟们吐槽的所有问题，电机和轮毂的颜色喷黑了，从照片上可以看到屏幕成方品了， 按键组合和麦克斯应该是同款，坐垫也升级为驼峰式的，舒适度又提升一级， 剩下的应该和在售的 a 四 s 一 加都是一样的了，这下兄弟们满意了吗？另外一款一千八百瓦电机的 外观和上期给大家公示的 a 四 max 的 新款是一样的，原厂自带宽体键组合，屏幕和老款 max 应该是一样的，依旧升级了前对置四活塞，还有驼峰式的坐垫。 这个外观系列应该可以敲定为 a 一 四 my 二六系列。这一款不带 abs 版本的一千八百瓦电机应该就是基础版，上次曝光的应该就是 max 版本带 abs 的 这个一千八百瓦电机，家用的话那就没有问题了，搭载七二三二的铅酸电池，能带的动，也有续航了，是满足日常所需是 ok 的。 最后还有一台九号的新车，九号的 n 五 l 前九零八零杠十二，后三点五杠十带 abs， 然后是两千两百瓦电机，可以看到坐垫是带挂钩的，然后原厂是带靠背的，从照片可以看到侧边桃的设计的话是带斜脚踏的，方广告也打出两排座椅三排空间，那主打的就是个长，那座垫应该是老长了， 再加上一个全家可齐，省心不累，就是坐不高啊，能驾驭，坐自由改善。所以这波新车有兄弟们想要的吗？

集合 a e 四 s 一 加今天已经正式开售了，之前买了早鸟票的小伙伴今天下单价格是在四千七百九十九，注意这是包含一组七二二三铅酸的价格，通车价根据不同门店还能抵五百到六百， 那么最终到手价是在四千一百九十九到四千两百九十九，这个价格，这个配置各位小伙伴真的可以冲哦！那今天我们来测一下集合二六款 a e 四 s 一 加这款车的耗电量、极速和峰值电流。 现在外面的气温是十三度，电池温度是十八到十九度，我们车上装的是一组顶横的七十二伏九十一点五安时磷酸铁锂。今天我们测试两个档位， ecu 模式和运动模式，现在测试开始， 测试路段大概是七点一公里左右，经过测试，不同档位的极速分别是 ecu 模式七十码，运动模式八十六码。同时我们截图记录了两个档位测试前后的数据，两个档位均为满把，骑行 分别消耗了五点四安时和七点六安时。有了以上数据，那么可以通过公式计算得出耗电量， e c o 模式耗电量约等于一点三一，相当于一安时能跑一点三一公里。 然后是运动模式，耗电量约等于零点九三，相当于一安时能跑零点九三公里。以上数据均是蛮霸其行的测试数据。说实话，这车如果平时骑上班通勤买菜什么的， e c o 模式七十码的极速已经足够用了，相对也省电一些。 那对于玩车的玩家来说，运动模式八十六码的极速也是够玩的了，不需要去额外改大件了。从疾控保护版的数据可以看到， ecu 模式的峰值电流在七十安，运动模式的峰值电流在一百安， 比之前网传的一百二十安母线要低一些，还是照着控制器上标的一百安母线电流来的。 以上数据是基于我们测试员的身高、体重、环境、温度、驾驶习惯以及路况等各种因素得出的数据，不同的人测试最终的数据是会有偏差的。那你是怎么看这辆集合二六年第一款新车的呢？评论区告诉我。

很多兄弟问我二六款集合 a 四的配置，今天我就给大家预判一下。大家都知道二六款 a 四的电机额定功率是三千五百瓦，那峰值功率达到了惊人的五千六百二十瓦， 万元以内真的是无车能敌哦！那功率增大了，速度肯定变快了，极速达到了八十五码每小时， 速度变快了，车价必定升级。据说是采用了大排量油膜的车架技术，让车架又硬又轻，注意啊，车架的管材不是越厚越好，重量也是关键， 而且速度变快以后，刹车必定升级。如果我没猜错的话，有可能会用对向四活塞的卡钳，就像 a 八 那刹车升级了，轮胎必然升级，肯定会用半热绒的轮胎来提高抓地力。如果不相信我说的，可以评论区留下您的看法，让我们拭目以待。

这辆车到底怎么选？好多人私信问我， a 四 s 一 加和 n 叉风速，你能不能给点意见？现在四千档，四千多里边最能打的这两台车到底选哪个好？正好两台车我都有，我就以我个人观点跟你们分享一下，我在我认知里，这两台车应该怎么选。 集合 a 四 s 一 加，它是一个工具车，如果你是全职跑单的话，闭眼干它啊，现在车价又强了，跑的又快，然后坐姿斜，脚踏又能伸展开，闭眼干它。全职跑单了，但是看 n 叉风速的啊，看 n 叉风速的大眼看不上这台工具车。 为啥这么说呢？因为 n 叉风速它是有自己的调调的，有自己的属性的，它带社交属性。我给你们打一个比方，什么叫社交属性？就这块可以自定义壁纸的仪表和女朋友的照片，家里小宠物的照片，孩子的照片，以及喜欢某个品牌的 logo， 比如说这个， 搞一个壁纸，更换一个壁纸，就可以发一个朋友圈了，这就叫社交属性。我的结论就是，如果你够年轻，只想兼职跑个单啊，选 n 叉风速，趁年轻攒一攒子弹，有社交属性，你就算不跑单，这一台车啊，也像是一个代步的车，也能显示出自己的调调，也能，你想怎么玩啊？ 恩，查风速也有的玩，各种配件也有，而且你跑单的话，他原厂的坐桶空间也够大，电池仓也够大，直接下沉下来可以吃，现在市面上所有的换件都不需要切坐桶，特别方便啊，游刃有余，你要玩还是骑还是干活，都可以，动力也有，相比于 se 加，他也没差多少，真的， 你只要把它控制器喂饱，它其实也很能跑 n 叉风速，但是如果你是专职跑单的话，那必然 s 一 加，因为你专职跑单，为了生活，为了赚钱嘛，对对，自己要好一点，然后骑着要舒服一点，因为要一直骑， 这个斜脚踏能不能伸展开啊，这一个动作特别的重要，因为咱一起干一天要多长时间对不对？要好几个小时，特别累啊，所以我觉得啊，就这一个斜脚踏 啊，直接秒杀所有。现在市面上那话说回来了，工具车嘛，这个塑料仪表就未尝不是好事了 啊，你看不怕磕不怕砸，平常车蹬在一起碰碰磕碰碰，简单的它不会出什么问题的，但是 n 叉风速的那个 tft 彩屏，你就好好保护了， 该贴膜贴膜，该贴钢化膜，钢化膜，对不对？你看这个塑料的就显得皮实很多。单纯在车架方面比较的话，这两台车真的没必要太纠结啊。差不多，如果电机功率上太纠结的话，其实也不用也差不太多啊， 主要是你就算纠结这两台车，它比它的功率要大的话，那 n 叉风速那个大宽轮胎， se 加这个小细轮胎，那可优势更大呀。 一说这两台车配置上就别再纠结了，他有他的长处，他有他的长处，都比不了各自的。所以就根据属性来嘛，纯干活你就闭眼上，他是不是年轻，带点社交属性，想玩乐，偶尔兼职跑单，你就 n 叉风速是不是？

兄弟们提车，最新款的 a 四 se 加 这么快，原厂没改扣好快，现在可以跑到八十了。对，好快，加速确实不一样， 这次升级我最喜欢特点啊，跟某号一样，兄弟们用上了这个，这摩托车级的这种感觉啊。控制器原厂一百二十安的母线象限三百五啊，兄弟们核定三千五百瓦的电机峰值功率五千六百二十瓦，关键是他这波空车首发价四 xx， 兄弟们那还说啥了？

ok， 今天二六款的 a 四 s 一 加上市了啊，过来看一下什么个情况啊？这次的 a 四 s 一 加总共是四个颜色，银色，这个太灰色啊，然后还有这个橙色，再一个就是这个紫色，看 来主打的就是这个二五款 a 一 八的这个暗夜紫。 a 四 s 一 加相对于老款主要就是提升在了动力上面啊，这个三千五百瓦的电机峰值五千六百瓦，然后还有一个就是车子的整个车架得到了全面的提升，基本上就是这两方面了，然后像这个仪表啊，按键就是跟以前的老款是一样的，然后再一个就是区别的就是这个扶手 换置了一个比较比较低端的这个扶手啊，然后拉花稍微有一点点不一样，做了一些升级 a 四 s 一 加，其他的参数我就不给大家详细介绍了，网上就很多了， 给大家看这个坐桶啊，有点意思啊，现在哇自己弹起来了哇，带旋停的阻力感还蛮强的啊，再给大家看一下， 哎，这个小细节还蛮好的啊，加分加分。然后坐桶空间看了一下，基本上跟老板差不多，然后现在他有一个是支持换电了，把这个扣掉，直接给用换电的那个插头， 既然动力有提升，然后我们试一下，看这个相比老款提升有多少。现在这个电池是七二五零， a e 四 s 一 加的母线现在是一百二十安，门店，目前不建议用千三大土豆哦。提升确实还是很明显，中后段的发力会好一点，不是那么冲，调校的比较显性，非常适合日常通行。代步的 刹车的这个行程没有那么长，立起来会比较比较轻松，会适合日常代步啊，基本上这样点一下就会有了，我们找个角度试一下这个车子的刚性，急刹的时候，看我像这样子，整个车头没有那种明显的那种晃动，哇，很准很准，确实准很多 啊，当然可能这个跟他的整个车子的现在的故障有关系，因为他的电池只有五十安嘛，如果装个一百五左右的电池的话，或者两百安的电池，不知道这个会怎么样，但是目前这个骑起来整个车子还是非常的舒服，操控 a 四确实没话说，包括他的骑行三角啊， ok， 价格啊，还有二六款的 a 四 s 一 加 最终的价格，空车啊，空车低至四二九九。大家觉得这个怎么样？有没有心动大量现货啊朋友们，欢迎到店来现场试驾和体验。

一个原厂的车能到这种速度，请问他还有改装的必要吗？我面前的这台车就是二六款的集合 a 一 四 s 一 加，像这台车是全部原厂的状态，然后我装了一个七十二伏的第三方大单体， 这期视频我们看他动态的一个效果能达到多少的速度，顺便说一下，为什么我上期视频呢，对他的一个放流保持一个怀疑的态度， 其实集合的车型呢，他的骑行三角是非常好骑的，哪怕新款的话还是保留了这个优势，包括斜踏的设计之类的，真的值得另外两个品牌去学习。那好，我直接把车辆静止状态，我们测试一下他的加速度多少情况下能到八十五码和能不能到八十五码， 经过测试表显的最高时速可以达到八十七左右，如果你的速度追求不是特别夸张，真的没有改的必要，至少二六零这种级别的控制器完全可以放弃。 刚刚试起了一下，真的很夸张，你要知道像这辆呢，哎，集合 a 一 四，它现在的新款标配的三千瓦的电机，然后只需要换一个第三方的电池，最高速度能达到八十五， 而且你要知道他现在的控制器的放流是在八十 a， 听说，我只说听说啊，像这种放流通过刷固件可以达到一百二十 a， 也就是说他的速度能达到九十到一百之间，我觉得是没有什么问题的， 等我后期呢，想办法给各位测试一下。如果这种情况下呢，那真的不得不说集合他真是个卷王， 给各位稍微偷偷的看一眼，当然这次没有成功啊，等我下次弄成功了给各位看一下结果如何。

a 一 四 s 一 加就是我们说的这个二六款 a 一 四啊，难得我们新世界在它上市之前就已经收回来开发了，开发难度也不大，但是它这一套跟我们有关的减震业务还有弹簧业务都是非常的有个性啊。先说一下它的减震，它的减震采用的是这个槽的设计啊，跟我们普通的电动车是不一样的， 就是我们一般的电动车它是没有这个槽的，我拿一个，呃，这些没有槽的，他们这里没有这个槽的啊，有这个槽会怎么样呢？大家可以看一下，它会用它是靠这个槽来锁住的， 它不是，它不是在下顶上有线位的，它是靠这里锁住的，如果说 那种呢，他就会顶住啊，看到没有，他是靠这个槽，这个螺丝挤压这个槽来锁住的，那我们 f 零一呢，就装不了啊，我们 f 零一是没有这个槽的，呃，这种槽呢比较常用于我们摩托车里面，就带一百 diy 一 百， 可能网友会见的比较少，我见的比较多，就是大一百，别的车比较少见这个，因为大一百他是有一个槽两个槽区分的，所以说有些客户应该会有意见啊。讲完这个减震的 f 零用不了，我们过后呢就出一个，呃，一整套的一八五开单的居中啊，就是三十三新的一套换了， 然后那个卡钳的转接码应该就不做了，然后不给 vip 画个图就算了。哦，还有他这个弹簧，你们看他官方的宣传页， 它这个内壁是加厚的，加厚呢就导致它这个弹簧只有它这个尺寸，尺寸可以用，就是 a 一 四 s 一 加的，还有那个 a 一 八应该也是一样的，它是内壁加厚的话，它的弹簧的外径就会小一点。 呃，如果说它正常按照普通的设计呢？它用回 a 一 四那个我们之前那两款 a 一 四弹簧就行了，它不行，这款用不了，让我们重新开发一款弹簧，然后就对我们的开发造成很大困扰，然后今天就把它搞完吧，懂了吗？

哎，你看我又到了一台什么车，那今天又是一台二六款的 a 一 四 s 一 加，最近这台车特别火，我也是想办法借了一台拍个视频。像之前我一直不是说集合他的更新换代有点点跟不上时代了吗？那我们看一下他今天这台产品到底有什么重大的变化， 我只挑几个重点来说一说。首先升级最明显的就是这台三千五百瓦的电机，外形呢，采用了一个银色的涂装，峰值功率在五千多， 极速的话官方宣传能达到八十五等。最后我会去路测一下，看他能不能到。我感觉完全是追着小牛的 f x n x 去打，我发现现在二六年了，他所出来的一个电摩好像没有一个三千五百瓦的电机都拿不出手一样，看来等等，党的春天终于到来了。 在车头方面呢，卡钳升级的是活塞，而且灯光也有所提升，我干脆直接贴出张图片你们看一看，我直接就把车给拆了，我已经等不及了。 控制器方面有所升级，号称是一百二十 a 的 放流，但个人呢是打一个问号，其中有一个值得点赞的就是原厂自带的两个风扇，我一直认为这种小东西啊，非常影响一个驾驶感受，那最起码我不用担心夏天控制器过热的问题。 电池仓的数据我直接爆出来看一下跟之前的款式有什么变化。宽度在二十三到二十四之间，长度大概在六百二左右， 高度是在一百七，因为毕竟上面还要盖盖子。其实电池仓最明显的一个区别就在这个位置，他后面的这个衡量呢，已经跟之前相比更高了一点，也就是说他对做电池的电池尺寸来讲会更加友好， 像我把之前九号的一块一百四十 a 的 电池放进去，哎，毫无任何压力，也不需要去修改，因为时间有限啊，所以动态测试视频呢，会放到下一期，这期内容主要看他升级了什么和他选购的亮点在哪里。首先这台车值不值得购买 我是这么认为的，四千多块钱买一个大厂的电摩，而且电机达到了三千五百瓦的功率， 而且它的配置方面相较于上一代来讲，最起码也算是全面升级，你会发现它完全就是粘着小牛的 n 叉 f 叉风速版本来去对打，最起码你多了一个选择，那也是好事。当然，那你说它全是优点吧，也不可能，最起码它有一个比较明显的缺点， 就这个祖传的屏幕吧。哎，说白了都二六年了，你还用这种屏幕，会不会有一点点廉价呢？当然也有可能受成本限制，但我觉得诚意应该再多一点点。

二六款的集合， a 四 se 加啊，这两天就发售了，就可以买了，然后给兄弟们看一下车子的颜色啊，这个一共有四个颜色啊，第一个的话是紫色的，第二个是橙色的，就是以前老款的都有的那个颜色。 然后第三个的话是这种黑色的，但这个黑色偏灰，有更像那种金属黑啊，就是汽车上面那个黑色。 然后最后的话还是一个银色啊，老款一样的银色，拉花的话样式都是基本是一样的，只是中间那个点缀的颜色不一样。 这几个颜色说实话这个黑色的话还是好看一些，我个人觉得，然后紫色的话属于新上的颜色，大家也可以去看一下啊，质感都还不错。

集合新品来了，近期工信部公示集合二二六款 a 一 四 s 一 偷偷升级两千七百瓦电机两个型号，分别搭载金宇星跟蓝石品牌电机。 轮胎方面呢，也是从八零杠九零幺二升级到了九零杠九零幺二，屏幕也是大概率从老款 lcd 屏升级成智能彩屏，配置全新升级，怎么样的价格才能让屏幕前的你拿下呢？

兄弟伙们，二六款最新款的集合 i e 四 se， 这是咱们二零二六年迎来的第一台二六款的 i e 四的锂电池大单体的定制方案。兄弟们要问了， 那这个二六款的 a 一 四它到底跟之前的版本做了哪些改变？其实小细节地方改的还蛮多的，我个人真的要给集合的厂家点个爆赞。首先我们来说它的电池仓大小其实没有变化的，还是六十一乘二十三乘以幺七五，你看坐桶里专门给预留一个洞洞出来， 还有包括他的空开出场就是一百二十五万的空开。二六款的集合 a 四装哪些大单体是完全可以直上的？这一次是真的能做到无损直上，集合的厂家要给他们点赞啊，特别挺全真的，相对于二四款，二五款的集合 a 四系列特别挺全值钱。来 之前这根横梁是横在大单体跟极客 a 四之间的一条红沟，之前这根横梁在什么位置？再往前走一点，往低一点，基本就在电池正上方。想要装一个六十公分长的大单体，就比如说我们的幺幺四幺三七是装进去的，你必须把这横梁切掉，然后装进去再给他焊上， ok， 二六款的极客 a 四 幺幺四幺三七，甚至是七零幺五幺都可以直接从下面塞进去，好吧，只需要注意点，如果是装七零幺五幺系列，看这里， 这两个加厚的这个螺丝这里要动一下，不然他都放的时候会挡到，然后就是折边。这里综合来说，集合 a 四 在二六款的这个升级方案来说，还是值得点赞的。外地的老铁们，接下来你们如果要给你的二六款集合 a 四装大单体幺幺四幺三七，不用担心不好装了，只要壳子一拆把它放进去接线就可以了。 那么这辆最新款的集合 i 一 四 se 加的锂电池大单体呢，我们已经给它安装完毕了，这个车子呢，今天装的是一组支持四伏一百五十一安的电池，麒麟的四 c 放电。这个车还有什么好处？目前呢，没有装模块的前提下，而且我没有找到它铅酸的这辆模块在哪，没有装模块前提下，整车没有报任何故障， 我觉得这很美。兄弟们，如果你对这个电量显示不是那么执着的话，其实可以不装了，如果你的电量显示比较执着，或者说后期会报故障码的话，一定要记得加装一个计量模块。好吧，那么接下来就把这台 骚紫色的集合 i 一 四 se 加给我们兄弟，成功交付了，接下来希望我们的兄弟能够顺风顺水，大吉大利，必选吉利！

集合二六年再次重拳出击，根据工信部近期发布的数据，集合发布两款新车，依旧是 a 一 四战甲外观设计， 但是性能方面全系提升，对标牛牛的风速系列，搭载额定三千五百瓦，峰值五千六百瓦性能电机控制器放流功率母线原厂一百二十安，上限三百五十安，整车重量对比老款提升了 十公斤，我猜车身车架大概率又做了全新的加固升级，这样的性能搭配下来，你觉得配置原厂落地级数能带来多少呢？

结合新款 a 一 四 se 加现车已经到货了，今天给大家盘点一下对比老款升级了哪些配置。首先电机方面升级到额定三千五百瓦，峰值五千六百二十瓦，十二寸满盘电机极速可持续八十五码。 原厂自带大功率放流控制器，自带两个散热风扇。车架全面加强加固，采用 ktm 轻量化配方，桌筒空间全新升级设计，六零五零换电可直上。 轮胎升级成半热轮胎，抓地力更牢固，前后升级大碟刹盘以及前轮对向式活塞卡钳。外观全新拉花设计，以及新增暮光紫新配色。

哈喽，朋友们，我们集合二六款 a 四 se 加迎来了重磅升级，全车共用十二处升级， 我们现在给大家介绍一下。首先就是它的车架全面加强，采用 ktm 轻量化配方调教主管壁厚三点五毫米，车架性能堪比 a 一 八。第二处升级就是前刹车升级成了和 a 一 七同款对置四活塞大辐射卡钳。 第三处升级前轮胎升级成九零九零杠十二，后轮胎幺零零八零杠十二的半热熔轮胎。 第四处升级前减震内桶地加厚，防震性提升。第五处升级大灯亮度升级到四万坎德拉，远光照射五十米。第六处升级 三千五百瓦额定电机和五千六百二十瓦峰值电机功率。第七处升级最高时速可以持续八十五千米每小时。第八处升级高散热大电流，自带散热风扇的控制器， 无线支持一百二十安，象限三百五十安。第九处升级黄金骑行三角和斜脚踏的舒适性再次提 升。第十处升级座桶空间可以直接容纳六零五零或部分七二六零换电。第十一处升级 电磁舱中控管高度提升一百五十安，大锂电更容易放。第十二处升级是悬停坐垫，拿取东西会更方便。以上就是我们二六款 a 四 se 家的全新 升级，大家心动了吗？同时呢，我们店里也有试驾车，欢迎大家来门店试驾体验。

集合力斯莱斯一家炸场子了！性能上，动力直接拉满，峰值功率五千六百二十八，极速八十五千米，每小时能持续输出，而且搭配三百五十控制器，自带主动风冷散热到位，贴底飞行更安心。车架更是诚意满满， 十八公斤的双肩围栏车架， ktm 同款轻量化设计，比小牛 fx 风速轻五斤多，环境却比小牛 fx 风速粗四毫米缸度更强，能承受一百三十码的急速，你不要过来啊！ 当然，舒适性上，集合依旧稳定发力，黄金骑行三角后坐垫配一百三十度斜角踏，连续骑三小时都不累，再加上半热轮胎和死活赛卡钳，制动本当有安心，储物方面也有惊喜， 三十一升悬停坐垫，坐桶换电，电池能无缝安装，脚下还能轻松放下七二幺五零大单体。我猜 a e 四 s 加会是一台能颠覆电膜市场的神车，大家可以留言预测一波价格。