ae4se+限速设置
半个月前买的锂电池终于收到了，今天来拆开看一下究竟怎么样。容量是七十二伏五十八，我是首发的时候买的 电池，价格是两千九百八十块，又花三百块买了一个十安的充电器，总计购入价格是三千两百八十，性价比还算可以吧。这个电池最近热度比较高。是三千两百八十，性价比还算可以吧。这个电池最近热度比较高，不知道东西到底怎么样，拎起来还是蛮有分量的， 整体看起来感觉一般般，并没有想象中的那么惊艳。等了半个月，看来还是期望太高了。接下来再看一下充电器，三百块钱买的，可千万别让我太失望， 侧边有个按钮开关，可以调节五安和十安充电。说真的，这玩意我感觉是真的不值三百多块啊， 他在耍你皇上。接下来直接上车看看坐桶能不能放下吧。看尺寸，脚踏板是完全可以放下的，但是对于离四 s 一 家的坐桶来说，感觉有点悬，毕竟车架加强之后，坐桶底部不是平的， 这个方向坐桶合不上，换个方向试试看。 坐桶还是合不上， 再换一个方向试试看， 依然还是合不上。这个时候我已经有点头大了，大概试了有十几分钟，我终于找到了一个可以放下的方法，只能这样平着放进去勉强可以用，因为这种放置方法电池的支撑面积很少，只能临时用一下，不能长时间这样用， 最稳妥的方法还是放到脚踏舱比较保险。另外我已经试过了，老款一四的座桶是可以放下这个电池的，我那辆九号 e 八零 c m k 二的座桶看来也放不下了，这下是真的有点头大了， 两辆车的座桶都用不了这个电池真的是有点麻烦。算了，不想那么多了，先通上电试一下效果吧。
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00:44查看AI文稿AI文稿好，今天我们来测我们的 a 一 四 se， 加啊，刷卡开机 加速非常丝滑， 骑行三角非常舒适，车架稳稳当当， 无需氮气加速，轮尾输出八十五加。
2391龍騰⚡️电驱
02:57查看AI文稿AI文稿现在我们做一个 s 一 加的这个一八五的居中，我们看看图省事。能不能直接把 a 一 五的数据套进去啊？这是 a 一 五做的居中，是左右都是二十六点五，二十六点五，那我们直接套上去看看能不能直接就居中好了， 左右莫装反啊，望下先。 嗯，那是一样的，就是基本上就很丝滑的套进去了， 然后我们等会打完螺母之后卡一卡，还是不是一八五加三十三就是二百一十八。哎，刚刚说错了，验算下面才是一八五加三十三，验算上面的话是一八五加二十点六， 二十点一到二，我们现在量他现在是二零五点一到一二左右，那相当于少了四到六个丝左右，测量公差呢是两个丝。 然后如果说你是强迫症或者说风炮打的特别紧的客户呢？你的轴套就是二十六点五加三到五个丝，两边都一样啊，二十六点五加三到五个丝，你自己跟师傅说，如果说不是强迫症的话，二十六点五也可以啊。 关系。然后我们接下来做一个卡钳的居中，那我们现在把那个不得不装上去了，这个卡钳的居中数据只是图一个，因为他这个虚位比较大，安装师傅的手往里安装和往外安装是不一样的，我是往里的，那现在外侧是二百二十五啊，内侧是 一百六十五啊，相当于三台的六十除以二就是零点三。然后再像我们可以在转接码和卡钳中间，转接码和减震中间垫一块零点三的垫片就 ok 了。 那我们现在等会装一个明泽 m 幺上去，这个明泽 m 幺的我们也装上去了，这个油管本来是装右边的，现在装左边，所以反了，懒得拆了。啊啊，不要杠杠就是一对，那现在靠近外边的这一边呢是一百九十五， 然后靠近轮毂这一边呢是一百六十五，就相差到零点三除以二就是零点一五，那也可以，如果说不垫的话也可以，如果说想垫的话也是像这样子，在转接码和减震中间这里垫零点一或者零点二都可以啊，垫片就行了， 小库存就可以定，然后居中这方面就搞定了。然后还有个问题就是要看看他这个三星柱到底是用 a 一 四还是 a 一 八的，我们不太清楚，还没去量这个事情 啊，反正到时候问车模人就好了，他们都是有数据的，然后他因为他别的东西都是 a 一 八下放的，现在这个 s 一 加的幺八五开档的数据就搞定了，就跟 a 一 四 a 一 五是一样的搞定。
01:39查看AI文稿AI文稿喜提吉欧斯莱斯加动力拉满，跑单一路顺风，单量爆单耶！ ok， 兄弟们也是拿回来了，这次我选的是这个新配色，紫色的，我的天，放在这个 a 四上面，这个紫色也太高级了吧， 给你们看一下整体细节，这个后扶手优化了，后扶手的话，我怎么感觉以前的那个好像好看一些，就是电机听说变大了，电机现在来到了三千五百瓦呀，三千五百瓦，以前那个才一千六百瓦，我都开到西藏了，这三千五百瓦我直接这个都不用换什么东西了，原厂啥都不用换了，动力部分都不用动了。 nice， 最期待的还是加速这一块，因为我的电池保护板太小了，用的是九十安的一个电流。然后我们来看一下吧，直接满吧， 车架加厚了，现在过坑洼路面也不震手了。这个仪表的话还是跟以前的仪表一样，我给你们看一下它这个做工，按一下它自己会升起来，这点你说，哎，你说这一点高不高级啊？ 这个仪式感还是有的，这点我说给加个分加个分，以前 a a 一 s 一 是没有了，现在的话这个可以轻轻一按就扣上去了。 前面的刹车也升级了，这个换成了这种辐射的卡钳，这个的话刹车面积比较大一点，性能还是有增强的。这个大灯的话也升级了这种透镜式的了，比以前那个要亮很多了。这个按钮什么的跟以前的话也是一样的，布局都一样，然后仪表的话也一样。
989章鱼哥🛵（备战新疆）
03:55查看AI文稿AI文稿前阵子不是装的这个雷雨的这个小仪表吗？然后装完之后我不是要测试吗？然后测试，然后我不是少一个 gps 模块，那么今天 gps 模块到了，我们给它装车一下，然后再给你们讲一下这个雷雨的小仪表的特点在哪里？ 这个雷雨的小雨表呢，我们安装也很简单哈，它的这个背部哈有两个这个螺丝，给它固定住这个支架，把支架锁在这个我们的平衡杆上面就行啊，或者是镜座上面，完了之后呢，把线走到里面来，它的线呢就这两条，那么有一条呢是直接去接那个 十二伏取电，另外一条接这个 gps 模块。那么我们 a 一 式的 gps 模块放哪里比较合适呢？我们可以直接把它塞到这个位置来啊，贴在这个位置就行了，这样子就不用担心它会跟机， 然后再加上这个线也比较 大，我们来把这个模块装好之后来看一下 这样子啊，那么现在我们就可以拿出我们的手机，打开我们的雷雨的小程序，然后搜索我们的雷雨小仪表的这个设备， 找到他之后呢，等他连接成功之后，我们就可以开始绑定我们的这个电池信息。绑定电池信息呢，他可以绑定保护版，也可以绑定基带模块，但是目前现在只支持蓝宝和黑蛇的这个基带模块，还有鹿形他自己自己的这个基带模块哈， 然后我们选择蓝宝天线这个版本，然后主播的是蓝宝二代 pro 的， 所以就是这款，我们点绑定就行， 等他绑定成功，好绑定进来之后呢，他会进入到这个绑定的页面，绑定成 功，对吧？但是他的这个电池信息还是无效的状态，所以等他跳成这个铁里的，就代表是他的这个所有的电池信息都读取成功了，然后我们在下拉，拉到最底下，这里有个速度来源，我们不是加了 gps 模块了吗？我们选择 gps， 然后点击设置 啊，这样子就发送成功， gps 就 可以直接跟这个雷雨的这个信息直接读取。雷雨的这个小仪表呢，他的界面很多 哈，这个是他的第一界面，你可以往右滑动来到这个胎压监测啊，胎压监测也有的，但是主播用的是这个车机的胎压，所以就没有用上它。 然后再来就是电池电压和温度，再过去就回到这个第一界面，然后我们可以长按进入到这个第二个这个详细页面，这个页面呢它是这个形成的，这个页面 再过去呢就是我们电池的详细页面，这个就挺好哈，适合我们这个车辆的锂电池的使用哈，这个非常友好，因为它可以直接跟计量模块去连接绑定，这样子就不需要说。嗯，在断开计量模块之后，那个再去连接保护板，这样就挺好。 因为我们平常用的那个小仪表呢，他有一个缺点，就是说他不能够直接去连接计量模块，那么不能够连接计量模块的情况下，只能去连接保护板，那么就意味着计量模块需要断开，那么计量模块一旦断开了之后，你的仪表上面的这个电子信息是不全， 他是显示不准确的，同时你的这个激活的这个 app 上面的这个电池的剩余电量也是显示不准的，然后这就很很麻烦，就导致你必须要那个来回的去切换，这就很难受。 然后呢，有了雷雨的这个小仪表之后，他可以直接连接 g 点模块，就不需要说你再重新把这个 g 点模块去断开去使用。 在这种前提下，呃，小仪表连接的计量模块，计量模块又连接的这个电池的保护板，在这种情况下呢，你即便是说走开了， 用远距离用 app 去查看你的这个电池的这个电压信息是准确的，电量显示的也是准确的，这就非常友好。呃，所以这个东西就可以解决很多麻烦。我就觉得这个小表不错啊，值得推荐啊。
56不正经的小5
02:39查看AI文稿AI文稿奇克 a 四系列在工信部又提报新车了，这次呢，提报的是两台，一个一千八百瓦的 a 四，一个三千五百瓦的奇克 a 四 s 一 加， 这个三千五百瓦的 a 四 s 一 加呢，这次用了一个小方屏，剩下的其他的没有改动，一样的，这个奇克 a 四 s 一 加这个小方屏的版本 它是没有 a b s 的。 然后呢，这个三千五百瓦的小方屏版本的结合 a e 四 s e 加呢，后轮毂的电机盖变成黑色的了，当然了，用的还是蓝石和新伟的两款三千五百瓦电机。剩下的其他的数据呢，基本上都没变，还是前轮九零九零杠幺二，后轮是一百杠八零杠幺二，其他的数据跟 a e 四 s e 加那个现在在售的版本是一样的，没有什么变化。 然后这个一千八百瓦版本的吉格二一四呢，这个我也不知道他是应该叫吉格二一四还是叫 m y 二六的基础款了，用的呢，是蓝石的一千八百瓦电机和金宇星的一千八百瓦电机。剩下的参数跟我上次发视频那三款两千二百瓦两千七百瓦和三千五百瓦的 m y 二六基础数据都是一样的，什么都没有变化， 就是又多了一个一千八百瓦的版本。然后从公斤部报道的图片来看呢，这个一千八百瓦的吉格二一四呢，也是小方屏，所以说现在呢， 咱也不知道是一千八百瓦，这个 a 四是 m y 二六的基础款，还是两千二百瓦是 a 四 m y 二六的基础款。如果这个一千八百瓦是 a 四 m y 二六的基础款啊，两千二百瓦就是 pro 呗，两千七百瓦是 max， 那 三千五百瓦是不是又来一个捷格 a 四 m y 二六 out？ 再来个锂电版本？ 这个说不太好，因为现在的参数信息来看的话，只能看出它的电气版本以及它有没有小方屏，剩下的信息呢是不知道的。 现在来说的话，只有这个已经发售的 a 四 se， 家用的是老款 a 四 se 的 这个屏幕，剩下工信部提报的这些没有发布的 a 四的车呢，用的全是小方屏了。所以说现在让我来判断这个一千八百瓦是吉格 a 四 se， 还是说它是吉格 a 四 m y 二六的技术款，这个不太好说，个人感觉啊，今年的吉格 a 四 m y 二六的车只有吉格 a 七系列和吉格 a 八系列 有锂电的版本，但他这个锂电的版本太贵了，基本上都一万以上了。那没准今年的集合二一四系列可能就上一款锂电的车，然后价格呢？在八千左右，这是我的一个判断。然后呢，我整合的这些集合所有没发售的车做成了一个表格，我把这个表格呢给你们放在最后，如果说你们需要这个表格的话，自己拿走就可以了。最后最后再说一句啊，兄弟们， 还是那句话，不着急买车的你可以等一等，今年的三到六月份会有很多很多的新车不愿意等的着急买的呢， 你就这个月和下个月你就抄底就完了。买老款抄底现在就就是便宜，因为新款马上迭代了，老款他必须得便宜，不便宜卖不出去，你看九号现在多便宜啊，所以说想抄底你们就去抄底，想等大家就等我一点一点来给你们更新这个新车的情况，只要我发现这个更新不提爆了，我立马就给你们发，好，再见，兄弟们，表哥在这需要自己。
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3钱小狮
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00:44查看AI文稿AI文稿很多人聊极速，只看数字，其实更重要的是能不能持续。小牛 f x 风速版标的是七十五千米每小时，有氮气模式，可以短暂冲到八十千米每小时，但持续时间不长。 而集合 a 一 四 s 一 加可以稳定跑到八十五千米每小时，而且不是冲一下，是能一直维持的那种速度，这在实际骑行里差别很明显，一个是偶尔冲一下，一个是能一直跑，这个速度如果你只是日常代步， 可能差别不大，但如果你需要拉速度，或者喜欢中高速巡航，那 a 一 四 s 一 加肯定会从容很多。
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