派电314发布会的时间

耗时五百公里续航加一万瓦动力加半股大电池！大家期待已久的高端增程电摩终于来了， 这个就是判定刚刚发布的揽途 lv 五，价格只要一万多，他的定位就是一个可以兼顾市区加轻度摩旅的高端增程电摩，但是这旅他就是电摩旅的理想汽车，他的核心是主要是四点。第一点就是非常独特的增程式混动系统，首先 大大的一块七十四伏三十安时的三元锂半伏的电池，其次就这个全研发的耀凌 cc 增程专用发动机，他们官宣可以实现实测五十公里上的纯电续航以及五百公里的综合续航。如果你日常通勤每天跑十公里的话，那么他纯电足够你跑一星期， 如果你要跑一个短途的话，那么他五百公里续航比很多的油膜还要长啊。重点是他们官宣一升油可以发二点二到二点三度电， 公况油耗也只有两升多一点，我们算下来他九点六升油箱跟五百公里油耗，他的实际耗可能都不到两升啊，再加九十号汽油，一公里只要一毛多钱。如果他的实测跟国学是一致的话，那么这个车就同时兼顾了长续航跟省钱。再说第二点，那是动力，它电机额定功率达到了五千瓦，在比较保守的情况下，风速也达到了一万瓦，也就十千瓦。我们在懂车帝的摩托上就能知道， 功率电摩普遍在三到五千瓦动力之间，它动力直接就翻倍了，它的重量也比较合理，只有一百五十五公斤，速度的表现很强悍，在运动下它的极速可以跑到一百零一公里，哪怕是一口模式它也能跑到八十公里，再这样电机在加速时候本身就远超内燃机，所以这个实际性能在你失去要超车的时候，超越一群的电摩跟幺五到幺五零完全不是问题。如果你要跑旅程的话，国 道限速只有七十呀，他开着一口跑国道完全够用了。如果你要急超车的话，七个运动模式一百油到一百，超车也是轻松惬意。第一个优点就是智能驾驶模式，它可以切换四种驾驶模式，分别是一杯纯电、 增程、 sport 运动以及驻车发电模式。纯电门下他就是个电动车，动力很丝滑，而且没有震动跟噪音，那增程门下他就是一个理想汽车了。运动门下他这个增程发动机会一直启动，可以持续出十千瓦的最大动力。 如果是一个驻车的模式情况下，这个车就会持续的充电，而且不仅能充电，他就变成一个对外的放电站，持续放出七百到一千瓦的功率。如果你要出去露营，那你烧个水烫个火锅也完全不是问题。给大家看一下他在停车发的门下的震动， 这个发动机因为跟它的车底是分离的，所以它比我们车辆油门要略小一点，如果你再跑起来之后，这震动就几乎可以忽略不计了。第一个优势就是安全，这个车的试驾大家一眼就看出来它是摩托车独管的高强度的轮毂轮车架，而它标配了前后低差，前后双动的 abs 加 tcs。 星哥在如此极端的情况下大力急刹，它的前轮 abs 也可以非常精准的接入，高频点差，让这个车稳稳的刹停。更重要的电池，它这个三百米的半固态电池还通过了穿刺实验， 那种自己手传的安全性要高的多的多呀。那对于国产高端电表都标配的智能化方面，什么手机互联、智能解锁、智能防盗、导航投屏、远程 o d 升级肯定是都有的。那对于他的话，现在发现点，那是他的电池占据了原本的坐同空间，就算你放不下头盔了，不 过低不一定，他们可以送头盔包，或者你自己选配一个大尾箱，这个也不算什么大的问题。最后就是价格，一万的价格比那些低端的幺二五油膜要略贵一些，跟这种幺五油膜差不多，比那种动辇两三万的高端电膜确实要便宜的很多。大家聊聊聊，大家觉得这个价格到底怎么样呢？另外他们这台辆载大哥揽途 lv 七， 它不仅是增速的混合系统，还支持快充，支持汽车换得七千瓦就能上装进行充电，而且还有电动方向风挡，真的尺寸也大了一圈。这车要在今年的七月份才发布，大家猜猜它的价格会是多少呢？最后问题来了，大家觉得纯油膜、纯电膜和增程电膜谁才是未来的主流呢？欢迎交流啊！

什么？两轮电动车跑五百公里啊？朋友们，行业的天真的要变了！接下来，梦幻带你见证历史时刻。电动车行业的第一辆增程车，来自派电科技的揽途 lv 五，真实续航五百 公里是什么概念呢？我从上海到杭州吃个西湖鲈鱼，再骑回上海去外滩消消食，剩下的电还足够我第二天上下班，它靠的就是一套叫 双底座的智能增程系统。这里呢，是一个九点六升的大油箱，这里放着一块七十四伏三十安的漫步态电池， 跑得远还不够，还得跑得爽。这个车的极速可以来到一百公里，每时提速跟手动力说来就来，而且它可以保持八十公里每时一直跑。虽然它的车长一点九米多，是个大块头，但是轴距和重心保持的都还不错，搭配上双摇篮环抱式高碳钢车架压弯，重心很稳，瞄准轻摩滤镜的场景。在 安全配置上，它给到了前后的双通道 abs t c s 牵引力控制，但我没有想到它后轮给到了这么大。你看，前轮是幺零零八零杠幺四，后轮是幺三零七零杠幺三，又耐磨又适合跑长途，而且像今天这个雨水这么大，我们骑起来也很放心。 比油膜舒服一百倍的，肯定是它的智能化派对出行 app。 五点零可以支持手机和车机的深度融合，什么远程控车、无钥匙解锁以及 gps 定位，还支持四种的智驾模式，四种模式可油可电，随心切换。你看他前脸像不像一个蓄势待发的豹子捕猎者姿态的前脸，搭配上 液晶 led 的 光刻大灯，在侧边也是弯踏山的设计，搭配五英寸的 t f t 和潮流车色，整个车给我的感觉是很硬汉揽途 l v 五让我感受到了鱼和熊掌兼得的快乐日常，纯电代步省钱，如果增程我们就长途去撒欢，而且据说它还有一个 更顶的大哥 l v 七将在七月份正式亮相，据说啊，原厂自带直流快充 a b s 智能辅助，可升降的风挡，更大的 t f t， 我 们可以一起期待一下。

好，兄弟们，重要的事情要发生了，受厂家邀约呢，三月十二号出发，三月十五号返程啊，三月十四号重要的节点有个发布会啊，兄弟们 相当的隆重，大家期盼已久的发布会啊，有可能到来啊，兄弟们，咱们现在呢，不方便透露，兄弟们，是三月十四号， 咱们一派零零七是二零二四年三月十四号上市的，咱们一派零零八是二零二四年六月十四号上市的，二零二五年三月十四号上市的智驾版的一派零零八。今年的话是也是三月十四号，兄弟们 肯定有好的消息啊，兄弟们。大家呢？呃，评论区留言再一个呢，这一次呢，又和厂家呢在一块交流了，大家把想改进的问题呢，再留一下啊，只发软件的，硬件的就不要改了，兄弟们。

来勒来勒，这里是上海造路，现在我在成都的邛崃，来参加的是咱们派店的三幺四新品发布会。一早就乘飞机真个蛮吃力个啦，呒没电勒都快侬晓得 𠲎 没电了啊，要充电宝， 要充电宝做啥啦？我们今天就要有一款自带充电宝感觉的新车，就咱们派店的揽途 lv 五，唉， 这辆车续航能来到五百公里更能切得小吗？那为什么他能做到五百公里呢？他带了一颗五千瓦的电机，增程式的一个 充电宝，还带着一个九升油箱，可以加油的，就是咱们开过那个四轮当中是吧纯电模式还有油混模式，他在油混的模式下呢，他还可以不断的给他的电瓶充电。 讲到这个电瓶，他这次带的一个是七十四伏三十安的一个半固态的一个电池，在大家还在讲究到底用铅酸还是三元锂，锰酸、铁锂等等的时候，半固态的电池已经给你用上了，那么唯独来说你说嗯，他的一个小小的小问题，什么 目前来说没有一个储物空间，但是外观来说跟油膜已经没有任何的区别了。再来看看他的骑行，三角 走路两米不到的身高是不是你看妥妥没问题，然后再用鞋的话，他的骑行的姿态和状态会更加的好。这里是速度的一些仪表，然后这里呢上面是油，下面是电，上面呢有四档的模式， 刚刚在赛道上面呢，也做了一圈的试骑，感觉呢是第一来说很稳，第二个来说呢，起步加速度现象来说也是做的特别的好，而且在增程式的感觉下呢，前面两种的时候呢，分分秒秒的来到八十多的速度，后面呢，一百多咻他就过去了，所以他也是定义的心轻摩旅的一个状态。 你们以为 lv 五就已经是最顶配的吗？还有 lv 七，那么我也就只能透露一点点，更大、更快、 更智能，也安全。所以我们七月再见。如今的电摩都有五百公里的续航了，是不是在你们预期之内？反正在我的预期之内了。所以我呀，嗯，也要锻炼起来了，跑起来，一二一，五百公里走拉链，一二一。

单一的场景的补电呢？可能就是说对于续航这块解决不了它的痛点，这才是一个续航焦虑的根源。我要功率更大， 续航更远，而我甚至需要更智能，真正意义上解决这个问题将是一个技术的革命。

让一个拥抱了新能源的机车博主聊增城市电摩，哎，这回还让我对上口了，这台车就是揽途 lv 五。 揽途 lv 五这台车准确来说还得叫电摩，你别看他有着十三寸的瓦片，电机旁边还扛着个排气，排气连着的也确实是个一百五十 cc 的 发动机。但他在这台车上的作用却叫增， 因为他只负责给座筒里的七二三零半固态电池充电，三十安的容量持续三 c 的 放电，可以让你有五十公里的实际续航和最高一百码的时速，如果再让这个有着九升油箱的发动机转起来，你的续航就可以跑出五百公里。 我们粗暴的算一下，好像还是有四百五十公里是发动机的功劳。那让油电结合到底有什么意义？这就要从混动的形式上说起。关于动力形式，四个轮的汽车上是比较完善的，他除了纯油和纯电，其实还有油混、差混合增程式这三种形式。 其中油混和叉混是发动机和电机可以直接参与驱动的，只是油混不能单独给电池充电。那么把这两种动力形式用在一个两轮车上，你就会发现他多少有点水土不服，因为他需要把这两种形式的驱动都给集中到后轮上去输出动力，那摩托车的空间那么小，他就需要把这两个东西给高度集成， 这就会大幅增加动力部分的维护成本。那增程式好像就是摩托车上最优的选择了，发动机不参与驱动，只给电机充电。揽途的 lv 五就是应用的增程式，那么它应用了增程式，我们还需要关注什么呢？就是发动机和电机的工作逻辑，揽途是怎么做的？ 首先他给了你三种驾驶模式， ev 档就是只用锂电里面那三十安的容量，跑满电续航也就是在五十公里左右，也就是说在你没油的时候，也就只剩这个模式和这最后的五十公里续航了，这个好理解吧，那么 eco 的 经济模式就特别适合在城市里走街串巷用。 当你骑揽途 lv 五大把油门起步时，你是听不见那个没有旋律却还需要费力嘶吼的单缸机声浪，因为它的动力全部来自于电机，跑起来之后差不多将近巡航状态的时候，那个幺五零的发动机才开始以类似怠速的状态进入充电， 这时候发动机的噪音都不一定有你听得到的风道大。在这个模式下，大部分时间你是会忘掉这台车是有发动机和排气管的。那么 sport 的 模式就是告诉你这台幺五零发动机， 这家伙可能是要超车，也可能是要装逼，反正速度是不会低，发动机就会随着你油门的开度增加转速，也会根据锂电的电耗情况提高工作效率。这时候他骑着就像一个油车了， 你看啊，他这个排气的声音呢，其实一直就这么大，他就不会再大了，但是为什么我把车放这不动，他也一直在想着呢？就是我现在启动的是一个 ipu 的 模式，就相当于是驻车充电， 但是驻车充电有一个条件下，这个时候打比方说我要一启动车辆看，我现在又切换模式了，因为我现在是在 d 档， 那么我想给它再打开的情况下，我就需要还让这个驻车模式打开看，给它切换成 p 档，这个时候我再开它，它就可以原地充电了，这个时候就是一直在烧着油。 那么综合揽途 lv 五这套增程系统的逻辑来看，它的确也是做过优化之后才让这台车面向市场的，而这台车就是四月份以后你能买到的样子，配套也都已经是成熟的了，那它适合什么场景呢？我们可以根据增城市汽车的布局来推断，大电池小油箱就适合中长途， 只不过两轮车比四轮车个头上还要小很多，那增程式的电膜就要比汽车还要再多一个便利性。虽然电池只有三十安的容量，五十公里的续航，但半固态电池的安全性和稳定性还是足够让你拿来应付个日常买菜接娃的。也就是说，揽途 lv 五除了动能上融合了油和电，应用场景上也实现了一举两得。 等这款 lv 五落地以后，还有一个配置更高、设计感更强的 lv 七紧随其后，那么这两款敢于综合油电的增程式电摩能否成为你对两轮车的全新选择？

它的使用场景正走向更多远，它必须要解决灵活补能啊，以及动力可靠这两个关键。用户怕的 不是跑不远，而是不敢跑远。行业变更与用户的需求是一场双向奔赴，可能应该是行业的颠覆者和引领者，做一辆让用户实现骑行自由的车。

三月十四成都智能臻程魔力无限派对科技二零二六年臻程技术的新品发布会下午一点开始，我在现场 拍了这些车型和现场的一一来视频，大家期待接下来的发布会的内容。

目前两轮电动车想提升续航，大家想到的是不是要么电池大，要么电池多？那上次的派点行动派呢，我跟派点的严总还有电摩圈的媒体大咖讨论了电摩目前的一个续航和补能的一个痛点。那明天呢，就是派点新车的发布会 啊，大家可以关注一下啊，这个电池也不大的一个电动车啊，续航据说可以做到五百公里，而且呢还不是实验室数据，那也不是在特定条件下完成的五百公里，而是实实在在的能跑五百多公里啊， 大家这里可以猜一下这样的电动车是怎么实现的，那估计呢有人能猜出来提示一下啊，大家都知道我平时最喜欢拆什么东西，对不对？想一想，那我也会做一个详细的报道。

兄弟们，这又是排气又是电机，这啥呀这是啊，今天呢带各位观众大佬看一台非常有意思，并且呢也是我在电摩行业首次接触到的一类型的车型，什么车呢？是一个真诚电摩 快电的 lv 五。那么我相信在刷视频的各位观众大佬跟我一样，其实这台车整个一个我们最感兴趣的部分就是它的动力部分，这个动力部分也就是这台车的一个核心技术，也是我没有接触过电摩增程小白的一个 位置。领域最大的一个亮点就是它能够做到综合续航五百公里，并且呢纯电续航有六十公里。我大概先跟大家讲一下这一台车的整个一个动力的构成，首先呢它后面用的是一个十三寸的电机，额定功率是五千瓦，峰值功率呢是一万瓦， 同时呢搭载了一个七四三零的一个电池，再加一个幺五零 c c 的 发动机，而这个发动机你就可以把它看作一个发电机，那么这一套系统是怎么运作的呢？等我戴上头盔带大家第一视角跟大家讲 好了，带各位观众大佬先来看一下这动力到底是怎么一回事。首先呢它这里分为四个模式，它有一个纯电模式呢，它就是纯粹的一个纯电的，但是大家看到这里一个屏幕没有， 它在这个部分到达百分之二十五以下的时候，它的发动机就会自然的介入给它充电。那么 eco 模式呢，是在 电池在百分之八十以下之后，发动机就开始介入，其实这两个模式的区别就在于是一个是百分之八十的电，一个是百分之二十五的电，发动机开始介入，它的 sport 模式呢，就是电机跟发动机一起介入，同时呢它的极速会比纯电模式还要高点， 官方宣称呢，能够达到峰值是一百零一。而最后一个模式呢，就是 i p u i p u。 这个模式我觉得挺有意思的，就是你打完编程之后，你按 p 档，然后你去吃个饭干嘛的，然后它的发动机就会一直在这里运作，帮你的电池供电。好吧，四个模式大概就是这样骑起来看一下吧，先从这个纯电模式骑起， 感觉整个一个调教还是起手的那一把油还是有点冲的。这个纯电模式切一下一口模式，这个节能模式就好多了。这节能模式基本上就是平常我们骑的那种小电摩的 sports 模式吧， 还有一上来的话，因为它整个重心，重心会比较低嘛，又有电机，又有发动机又有电池，你整个一个操控感受跟平常的那个重心的分配感受，你跟那个 电摩还是有点区别的，因为它前半部分会更轻一点，重量还是更多的集中在后半部分，我觉得整个一个重心的感觉跟摩车更加的接近，但是有一点，我现在骑这个模式我没有怠速抖动啊，然后整个一个输出的曲线会比幺五零 c c 的 摩托车舒服点了。 好，你看现在我这个一口模式，我现在发动机已经介入了，我现在发动机已经响起来了，看到没有？看到没有，现在因为电量正好是百分之七十九吧， 不知道大家能不能听到这个声音，应该是能听到吧，那么你本来在骑着电车，突然一下换摩托车时候，你还是会感觉到有一点点震动的，不习惯。那么在动力输出方面，大家可能以为发动机的切入他这个整个动力曲线会改变，其实 不会，他永远的输出动力的设备一定是他的电机，就还是那个五千瓦额定功率的那个电机，只是随着我油门的转，把这个发动机的转速我看会不会往上提，等一下大指导 哦。跟着我油门的转把它速度再提，它发动机的转速也稍稍再提，但是不像我们平时骑车的那个转速拉的这么明显，我还是切换 ev 模式， ev 模式就是纯电，它要百分之二十五以下才那个好，你像看我在行进过程中也能够把这个模式给切了，说实话我还是更多乐意骑它纯电的样子， 并且由于重心的问题，我觉得前龙头还算是比较灵活的，然后车架我的感觉也是更接近于摩托车，是一把刹车吧好不好？刚才是跑到大路上没电，然后呢？发动机介入了刹车也还行， 我是真觉得感觉自己又像在骑摩托车，又像在骑电车。整体的运行逻辑很简单，就是你不要想他是台发动机，你想他是一台发电机，就是这个，有电的时候咱就骑电，没电的时候他也可以两者混合，发电机一边启动，电机一边启动，可以两者一起，但是目前我看下来是纯电模式下， 我觉得驾驶感受更好。那么看完动态部分呢？相信各位观众老爷对这台车的动力总成部分有了一定的了解，那么接下来是它的一个外观配置的环节，其实从外观大家一眼就看出来，它其实更多的设计取向是一台燃油摩车幺五零 c c 的 这个级别的，并且我有去看它的整个一个配 配置，也是去往摩车那一个方向去调教的，跟大家说几个重要的点吧。一个点呢是它车架，它这台车是带轮毂车架的，在电动车里面使用是比较少的。第二个点呢，它前面配的是十四寸，后面配的是十三寸的一个轮毂， 目前这个配置呢，就是一些合资啊，包括欧洲的一些踏板车，喜欢这样的一个轮胎来配比，并且它前后都有配 a b s， 同时带 t c s。 除了性能硬件部分呢，其实还一些小细节也可以看出来，它大部分用的还是摩托车的一个配套件，像是这种一体把，包括这个一体式的坐垫，再呢很多习惯性的摩托车的一些按键，同时呢跟摩托车一样，它的油箱位置在这里，并且呢 左边也带了一个储物盒，这个储物盒相对于摩托车板块有一个不一样地方，它这个里面带了一个插口，而这个插口呢，可以做到两千瓦的一个放电，这个放电有个什么好处啊？就比如说你骑这台车，你到了某一个山顶， 它可以变成一台露营的摩托车吧，它可以另外再接一个插线板出来，给你的充电也好，给补水也好，这是一个燃油摩托车没有的一个便利。好了，到了总结报告时间，其实这台车我觉得总结报告还挺好做的， 首先第一个点呢，它解决了一个续航焦虑的问题，比如说你平常五十公里的纯电的情况下，你可以用来通勤，当你某一天你想要跨城区或者怎么样的时候，同时这台车也能够应付。 第二个点呢，是我比较喜欢的点，其实现在有很多人都想一车多用嘛，省一点是一点，其实这种车有时候你正儿八经可以把它当一台露营车，后面挂两个尾箱，跑到山里面去，你可以去煮个咖啡，喝个茶什么的，这台车能够达到你这种有点小惬意的这种感觉吧。那 那么第三个点呢，我觉得电摩行业也需要一点不一样的东西吧，我比较喜欢这种比较新颖的东西。目前这台车是我以前接过号称真诚或者是说伪真诚的里面，这是唯一一台正儿八经我认为是可以叫得上是真诚的。 视频末的一个小彩蛋呢， lv 五的大哥， lv 七是不是看起相对于 lv 五而言，这台车 像摩车里面哪个级别的？我觉得像四百 c c 到五百 c c 级别的就是它整个一个轴距跟体型都会更大。那么第二个点呢，就是这台车是带一个 o b d 的 一个直流快充啊，原厂自带的啊，那么这样的方式就是它在保证长续航的同时呢，也能够保证你能够快速的充。 第三个点呢，它有了一个新的东西叫 a d s 的 可视系统，给大家看一下，它前后有一个摄像头，我觉得除了具体功能没错啊，我觉得它除了行车记录仪的功能之外，它最重要的是加了一个后碰撞预警跟转向预警，其实有一点像汽车上面那个比较智能的一个功能吧， 第四个点呢，就是摩车上面的一个可调风挡，那么真诚式的肯定是电动的了。那第五个点呢，还回到这块屏幕，这块屏幕七寸的 t f t 呢，就是除了它按键可调之外呢，还加上了触摸屏的功能，并且我觉得这块屏幕比 lv 五的整个一个色彩度啊，各个方面都要好一点点，期待一下吧，七月份上市。

哈喽，大家好，一哥今天是来到了我们的东风一派的三幺四派对的活动现场，今天我们来到了西江的千户苗寨，除了开展很多的很有趣的用户活动之外呢，还给大家带来了三款的重磅车型。首先给大家介绍的就是我们大舒适家一派零零八的 激光红版，接下来这台就是我们智雅运动轿跑零零七的闪现版。最后要要给大家重磅推出的就是我们纳米离库尔斯版了，非常的酷飒，是一种潮酷的大宝贝。

前天跟大家预告的能跑五百公里续航的电动车，那估计呢昨天大家也知道了价格，也是发布了车型就是派电的揽途 lv 五。 这期视频呢就给大家讲一下它的续航实现方式，估计大家也看到了，它是有排气管的，那就说明它是有发动机的。大家仔细观察一下，这个发动机呢，不是用来驱动后轮的，说明它并不是直接的动力来源，因为你看它也没有传统系统，它是有个轮毂电机， 也就是说这台发动机呢，它是一台增程器的作用。虽然呢都是发动机，但是大家也知道用来作为增程器的发动机呢，跟动力驱动的发动机呢，设计还是不一样的，它只需要工作在最佳热效率区间满足充电即可， 那普通发动机呢，又得考虑低扭，又得考虑高转，转速变化很大，这个增程器的转速变化就小。另外就是说由于没有传统系统呢，像一些传统系统的抖动还有损耗，保养是根本不用担心的。在座筒位置呢，有一个七十二伏三十安时的半固态电池，也就是说它可以纯电行驶， 在纯电模式下，他的极速能达到六十，续航是六十公里。还有一口模式他就是增程器与电池协调发力，最高时速呢能达到八十，综合续航呢可以超过五百公里。然后就是 sport 模式，最高时速是一百，他有个 i p u 驻车充电模式，这个就是在原地怠速的时候把增程器启动， 然后呢给电池充电的，一升油的发电量呢是二点二千瓦，然后这边是功率和转速， 刚刚讲了他是只发电不直驱，还是一个电动车的驾驶体验，这里呢就能完整看到的整车能源动力组成，大家感兴趣的可以暂停看一下。这种普通方式呢，在两轮电动车里面确实是首次见到，就相当于四轮的理想， 你说你想上下班代步，想要电动车这种静音感，还有零震动感以及加速感，那就可以用 ev 模式，舒适又省油， 可以做到一毛钱一公里。魔驴跑长途呢，就可以用一口模式就可以达到五百多公里的续航，让补能不焦虑，有加油站就能完成补能。然后运动模式呢，可以做到十千瓦的功率，满足一些性能玩家的需求。 他的油箱呢是九升电机，是十三寸的瓦片电机，那这样一台增程式的两轮电动车，大家认为未来会成为趋势吗？毕竟电摩的驾乘感，还有油摩的续航他都能做到。另外呢，本次派电的发布会除了揽途 lv 五，还有这台 lv 七是派电的第二款增程，除了更大的车身， 还有 idis 可视系统，可实现碰撞预警，盲区监测，还有变道辅助，而且支持 obd 直流快充。外观呢，确实也做的更漂亮，后面可以期待一下。

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