零跑b10直进直出功能怎么开启

一九领跑 b 零一今天试一下这个车的一个直出直进啊，手机上面控制，咱们打开我们的这个领跑 app 啊，往下翻，有个直进直出 啊，我们直接点进去啊，然后稍微等一会儿，它的一个车辆要链链接啊， 连接成功之后呢，有个上箭头，下箭头啊，上箭头呢就是前进啊，然后下箭头的话就是后退，我们在超操控的期间呢，这个车呢是全程亮着远光灯还有双闪的， 这个对于我们停在也比如左右两边都有车的情况下哈，然后不好上车，可以用这个把车辆给控制出来，然后这样的话主驾呀，副驾这些都好，上车 用下来没啥问题啊。

各位邻居大家好，我是领跑 b 幺零和 b 零幺的产品经理盛雨薇，咱们 b 幺零和 b 零幺的最新 o t a 已经陆续开启推送了，话不多说，咱们上车解锁干货吧！ 本次升级新增七项重要功能，还完成了十个方面的体验优化，核心就是提升大家用车的智能安全与舒适性，下面逐一讲解。首先新增城市领航辅助驾驶功能， 可按照导航路径控制车辆行驶到达目的地，目前已在上海、杭州、金华、苏州、嘉兴五城开放，后续还会继续拓展。在设定的导航路线内，系统能辅助控制车辆跟车启停、转弯， 城区通勤负担大减，有了它，日常通勤再也不用手忙脚乱啦！第二项是全系标配的超级省电模式，长途出行超实用，开启后会智能限制最高车速， 增强能量回收，还会降低空调功率、氛围灯、座椅加热这些高能耗舒适功能会自动关闭，续航显著延长。 充电不便的场景下，这个模式绝对能帮上大忙。娱乐体验也升级了，新增三大音频应用，满足多元需求。 酷我音乐极简版，听歌不占内存，音质不打折，懒人听书海量有深度，长途开车不无聊，还有翻书知识精讲随时听。开车也能充充电了，咱们的灵动空间也解锁了新能力， 新增的小林帮你做能通过语音指令直接触发预设的复杂场景。你好小林，请吩咐，今天天气怎么样？杭州市今天全天多云，气温九到十五摄氏度， 和昨天差不多，你看，马上就能执行。还有热度榜、尝鲜榜，一键就能导入其他用户分享的实用场景， 超方便。安全辅助上三六零全景影像，新增轮毂视角辅助功能，低速行驶或泊车时开启，能清晰观察轮胎与沿路障碍物的距离、视野盲区直接减少， 行车安全大幅提升，新手也能轻松应对。语音系统也有新的变化，新增简洁播报模式，不想听冗长提示的话，切换到简洁模式，小林的回应更惊艳， 比如之前说一大段，现在一句以直行就能搞定，不打扰开车的注意力。最后还有智能设备灵动贴的功能，控车更灵活，从官方商城购买灵动贴后，绑定车辆单机能开关，空调旋转可调节温度。除了新增功能， 还有十项细致优化，通勤、领航辅助记忆、泊车语音控制、导航功能、车机界面、响铃灯语效果、车控互联功能、慢充、电子锁、逻辑、安全限流。 这次升级聚焦智能驾驶、续航、娱乐、交互、安全多个维度，让爱车常用常新。 升级推送正在进行中，留意车机提示或者领跑 app 查看状态，建议尽快升级解锁全部新功能。

今天新更新了一版 o t a 的 版本，然后这个 o t a 版本对呃自驾方面 这一块都做了一定的优化，然后虽然成都现在不是第一批 na 的 城市，然后但是那个 c n a p 现在暂时 c n a p 是 可以用的，所以在优化以后，然后专门 今天第一时间然后出来就试一下整个过程有呃有没有比较明显的提升 啊？还是中规中矩的，和之前没有什么太大的区别。然后主要是看一下变道啊这些 有没有以前的这些问题，比如说突然降速，然后呃出岔道不及时啊这些 因为之前在这条路上， 其实因为他是快速路吗？之前的高速路现在像快速路，然后因为车路况也比较好，所以说一直以来整体表现都还不错。即将向右变道 啊，感觉现在变道没有那么犹豫了，也有可能是后后车距离较远的原因啊，但至少目前来看来感觉变道没有之之前那么犹豫，一直打灯不变道的情况。 没有车限速八十，但每次但这个地方每次我都觉得它变道 提前太太远了，就是基本上提前了一公里的距离，他一公里以后要出岔道，他提前了一公里就开始变道，然后哦这有一个急刹，然后突然一下从基本上从六七十一下就刹到二三十就有一个急刹，感觉处理的太 太太猛了， 这种容易导致后车追尾。感觉整体来说感觉领跑自驾的策略还是呃比较比较胆小 啊，他不会变，他就是打了一个灯，他其实到前面路口他就要 你看又一个急刹他其实就要进入窄道了，请手动会出啊，这个地方让我手动会出了，然后这我要踩一脚刹车，速度太快了，都不踩刹车，待会会撞上 向右前方进入。哦，这个地方就我手动接管了，限速一百，然后他其实只开了五十多，其实如果是这个地方，如果是人为处理的话，人开的话可能会选择变道、超车啊这些把速度提起来，因为这个路况感觉， 嗯，完全完全可以变道，包括后后视镜看到后方来车。好，我们看一下变变道这个过程啊，其实还可以，目前看来还可以，然后他现在加速了， 好像有个特斯拉要会即将向左变道，好，他想要变道，后面有个车上来了，看他会不会变，哎，可以，这个还可以，要放到以前他会停，他会主动就终止变道了，然后让那个车先过， 即将进入行驶缓慢路段，长度一公里，请提前减速慢行， 然后像这个距离跟这距离他从这到这其实还是有那么远的，基本上有一个半的车位了，然后很多车就会插队，在这种情况下 感觉整体感觉还是可以的， 比如说像这种车，这种车他就会并列，就会去主动避让， 整体就是这样。

各位领跑车友，车位太窄，车门打不开，人都上不去，是不是特别头疼？今天一招教会你，领跑 app 直进直出功能轻松解决！打开领跑 app， 连上蓝牙钥匙，不用网络也能用。点开直进直出，输入密码，等待连接， 长按前进，车子缓慢移出，双闪提示，安全又稳当。车子挪出来，车门随便开，上下车超方便！领跑这个实用功能，谁用谁香，还有用车难题记得关注我，下期继续教！

给大家来浅聊一下这次的 ota， ota 的 话它其实升级速度很快，十分钟左右的时间它就可以实现全车的整车 ota 升级，我是五幺零的激光雷达版本，这次的话我升级到了就是成非常好用的程序智能辅助驾驶。 首先它的变道逻辑会比之前顺畅很多，可能我之前打灯变道的时候两三秒的时间的判断时间，但是现在我打灯变道它可以实现一个非常丝滑的一个超车的动作，我是很喜欢这个 ota 之后的用车体验的，包括是我们的轮毂视角啊，一些东西的细节化的变化 我都还是比较喜欢的，包括说它新增到了车载的应用，它会更加丰富我们的行车的娱乐生活。然后大家如果说还有到一些就是不太明白的 ota 的 东西，大家记得来我的评论区来互动就可以了哈，然后很多朋友都在关心说，什么时候给我 ota 啊， 朋友们千万不要着急哈， ota 它是陆续在推送的，饭得一口口吃，先 o 带后 o， 主播先带大家去体验一下， 不好意思，我的 ota 到了，我要先 o 了，这次 o 的 话 o 很多东西啊，给大家来详细的看一下我们的城区通缉领航，以及那个 超级省电模式娱乐 app， 超级小灵啊，包括灵动空间能力啊，还有三六零轮毂语音播报，哇，这么多功能，哎呀，来立即升级。 行驶过程中是无法使用车辆的，而且升级过程中无法使用车辆，并且要注册状态，而且果能多次重启车辆，无法控制的情况大家一定要注意一下，然后确定 静待。

可以比比之前的版本我感觉好很多呢。今天早上是不是因为开启的问题，还有开便道都发了一个那个，呃，播出，泊车辅助可以播出，然后我们点泊车辅助 看一下怎么他可以播出，然后这个地方看能不能选择播出。先退出，然后重新进来。 啊啊，对，可以了，我踩一下刹，我踩一下刹车以后，然后就可以选择博出了，然后博出有三个方向，嗯，前向前博出，然后左右， 然后这个好像我现在左右，我看我可以向，现在我选了一个向右博出，然后我们现在点开始博出，然后我们现在点开始 泊车进行中。请注意周围安全。看起来还是看起来应该问题不大，他还是可以正常正常泊出的这个过程， 然后 ok， 看起来就可能因为这个地方也没有什么难度。泊车已完成。好，他帮我回正了方向，然后这个时候我可以重新挂 b 档，然后出发， 然后待会我们再试一试那个在这地方我看一下，我把通信领航给打开可不可以？我通信领航也记录了这个路线， 请行驶至路线上，他提醒我行驶到路线上， 我先退出，然后手动手动行驶的这个路线上。以后我再来开启这个支架。 好啊，这个时候我双击拨杆，我看能不能进入通勤。领航辅助已激活。 ok， 现在可以开启这个通勤模式了。 嗯，这个过程我看一下他变道怎么样？前方路口即将右转， 然后这个变道， 呃，没有人变得那么快，但是我感觉还是可以，还是还是可以，比比之前的版本我感觉好很多呢。今天早上是不是因为开启的问题，还有开变道的问题。 好，然后他现在主动停下来了，停下来了以后可能是在等车， 整体感觉还是还是不错。目前来看整体感觉还是不错。 嗯，速度的话这条路好像只能到六十五。对，虽然我现在这条路的限速。限速是地图上显示的是八十的限速，但是现在车机只能跑到六十五，就不能再跳了， 有点化龙呢。我感觉 也可以啊。这个逼了，一个一个站前面停了一辆车，然后他主动变道变出来。哎，这个还不错哎，之前的版本不会，之前版本他会直接刹停。 哎，变不来了。请你要直行，旁边那个是左左转道，你变过去就完了。你要直行啊。 通勤领航辅助可用下拨两次拨杆激活。 通勤领航辅助已激活。好，现在停着车的冲 好，他又想变道，他始终想变到左侧道，左侧车道去。这边是左转道，然后他待会他还要得变回来，你看他又又又把又要变道变回来。 估计是他变出去以后他才发现是左转道，但是停着的时候其实也可以发现啊，因为导航上面有这个信息啊。感觉 前面的这个道路会有一个三面四。好像是这边是三条路边过去，前面就是四条直行道，看一下这里把标线也还算清楚， 就是太慢了。这个六十五的速度，后面会一直有车过来超车， 前方路口直行，因为这条路确实请控制车辆，一直是限速的。八十通勤领航辅助已激活。他刚才自己把通勤领航退出了。 这大家看的不清楚啊，其实我的这个地方的拍一下我这个地方的道路的限速，这限速是八十，他其实他最高只能跑到六十、六十五。 对，这地方限速是八十，最高只能跑到六十五。

按一下就能启动所有常用功能，领跑的灵动贴真的有点意思。 当当当，之前 loft 五上市的灵动贴我缠了好久，现在我的壁纸也能用了。今天给大家来个热乎的开箱视频以及车机段如何设置，赶紧看下去吧！灵动贴有两个款式，旋钮和按键一体和纯按键款， 外观简约又高级，科技感爆棚，上手的质感也很好。接着设置车机，在主页找到软件应用，点击智能设备， 找到灵动贴后，点击把灵动贴长按五秒，就能看到我们的设备了。点击设备就能进行蓝牙连接，可以为不同的灵动贴打上标签，方便区分使用。感觉目前支持的功能还是挺多， 不过还没太玩明白，战友们觉得最有用的设置是什么？一起分享下。

这谁停的车呀，真会停啊，想难为我是不是？那你可要失望了，今天正好也教一下屏幕前的哥姐们，咱们领跑车主遇到这种情况该怎么解决？首先我们打开领跑 app， 然后点击爱车往下滑，这有一个直进直出的功能， 我们点击它，然后输入车机密码，显示车辆准备中。车辆呢，准备好之后有两个按钮，这个呢是向前的，我们长按向前的， 看车辆慢慢出来了，这会呢就可以上车了，是不是很方便？要是我们操纵车辆出来的时候，我们人物走到车前车站呢，还会自动的驻停手机呢，也会显示检测到障碍物阻挡。如果这条视频啊对你们有帮助，麻烦给老弟点个赞，点个关注，后续老弟还会更新更多的用车小知识。

兄弟们，领跑 a 幺零这台车终于是开起来了，这期视频我们来做一个详细的驾驶感受的总结啊，要买这个车的人必须关注并且点赞啊。 那首先先说一下这个车开起来是一个什么感受，就我先把我的结论，前置啊，他开起来可能比我现款的领跑 b 幺零开起来感受要更好。所以你会发现一个很神奇的事，那就是在领跑的概念里，他并不会完全按照级别和价格去划分他的驾驶感受， 而是会直接按照他的经验积累的程度，在每一款新车上做一个集中释放。那这边说就是后期领跑的产品，价位段可能更低的那些产品开起来的质感也会 有一个进步，这点确实挺厉害，可能和 status 合作有很大的关系，但我觉得主要还是他们内部啊，对这个驾驶感受的追求是比较高的。那我先来聊一下这台车的悬挂开起来的感受吧， 那它的硬件呢，其实是比较基础，前面是麦弗逊，后面是一个扭力梁，是同价位比较常见的一个悬挂一键形式。那都说三分硬件七分调教，它调的可以说是非常的好，就是同价位大部分零级的这些纯电产品都有一种单薄的感觉，开起来 就比较像纸片啊，比较透。那这个车开起来呢，就有一种厚重感，或者说不属于这个价位的厚重感，在这点我觉得做的是比较到位的。那比较直白的一个感受呢？你看像我们这种并线，你就能够明显感觉到这个侧倾是比较少的， 再比如说过这种减速带的时候，他的这种砰砰的这个质感，我觉得是同价位比较单薄的车型没有办法比的。如 如果大家对这个悬挂有任何疑问，我十分建议你们去四 s 店自己开着感受一下。可能得益于它的这个扭转缸度确实比较高，它的这个车用到了比较多的这个高强度缸，那整个可以做到 两万五千八百牛米的这个扭转缸度，要放到燃油时代的话，这就是沃尔沃叉 c 六零叉 c 九零这些产品才能做到扭转缸 确实做的比较强。当然它的这个电池也是 c two c 二点零的一个技术，就是电池车身一体化，然后把电池作为整个车身的成立的部件做到车体里面，所以它的这个扭转角度就可以做的 确实比较高。另外兄弟们这个车它也是挺厉害的，用到的 one box 制动系统，这个是比较贵的车型才会有的。那么它的优势呢？就是哪怕我们现在没有开这个舒适刹停，然后冲到前面去，然后你去细腻的控制这个刹车，它的这个点头的感觉也不是比较明显， 有一点，但并不明显，如果开了这个舒适沙田的话，这个感受会降低更多。这个我觉得做的确实是比较厉害，但这个硬件成本也放在这。 那接下来呢，我们来着重聊一下它的这个电机。没错啊，领跑 a 幺零上用到的是九十千瓦的油冷电机，那首先来聊这个九十千瓦这个功率到底够不够大， 首先同级别很多竞队都是八十五千瓦或者是七十千瓦的这个输出功率，这么看的话，领跑幺幺零绝对是大的，但是有一个异类，那就是名爵的 mg 四，它最大可以做到一百二十千瓦，当然那个价位也远超十万了，所以按十万以下的这个标准看的话，领跑的这个功率妥妥是非常领先的。 那另外最重要的还不是说这个功率的输出，最重要的是这个油冷的电驱形式，那因为同价位包括刚才我提到一百二十千瓦的这个名爵 m g 四的电机，全部都是水冷。那么 油冷比水冷有这么几个好处，第一个呢，就是持续的高动力输出，油冷的电机会输出的时间要更长更持久。第二点呢，就是油冷电机因为它的散热效率更高，所以它整个的这个电机的寿命 也会变得更长。那当然还有一个隐性的好处，就是油冷电机它的噪音一般来讲是会比水冷电机要更小的，这个一般是没人提到的啊，我告诉大家了。 当然说到噪音的话，我们刚才也实测了一波，在静止状态下和车外的这个环境音，再打开主驾这一侧车窗，在这个位置去测的话，大概是有一个十分倍左右的一个差异。 我只说这个差值啊，因为是用手表测的，并不是特别的准确。另外再聊一下这台车的续航，是的没错，我们看这个顶配呢，是五百零五公里的续航版本，那它还有一个是四百零三公里的续航，不管是四百零三还是五百零五，在同一间来看， 确实都是比较长的了，当然不是最长的啊，因为领跑的优势就是非常的均衡，它长几乎是最长，但是它的充电速度绝对是做的最快的，这点我觉得是比续航可能更戳人心的地方， 就是因为你会发现 a 零级的这些产品，它的电池比较小，同时也是四百伏的平台，所以它的这个整个充电的这个速度就会变得比较慢。那么领跑 a 幺零它的充电速度比进队 最快的二十五分钟要快更多，它十六的分钟冲到百分之八十，这个速度是进队完全没有办法去做比较的。在这么小的车上放的了一个快充，确实是比较强的一个存在，等于说长续航和快速的充电不能这台车都有了。 另外兄弟们，这台车可强了，它有 d 幺九这款旗舰同款的 l m c 爆胎控制系统。是的没错，就是 领跑在这么小的一台车上都把这个技术下放了，我只能说这个核心自研的技术的红利确实比较强，那么它可以做到六十到一百四十公里速度之下的这个爆胎稳定控制，这点确实比较强啊，兄弟们。 另外还有一点就是它的整个车身控制系统也是比较强的，你像在东北这些雨雪天气的话，路面比较滑， 那么它也依旧可以做到一个稳定的刹停，这点确实比较强。那么还能体现它这个极限操控的性能的呢，有两个指标，第一个呢就是它的极速可以去到一百六十公里每小时， 这个在竞对同级别来看也是非常强的一个存在。除此以外啊，它的麋鹿测试成绩可以做到七十八公里每小时，兄弟们，这个数字是一个非常夸张的数字啊，这个可以结合起来，我刚才提到它的这个侧径比较小啊，开起来比较稳啊， 调的确实比较好的，这些因素综合起来才能得到这么强的一个参数。最后兄弟们，我们给这台车的驾驶感受做一个简单的一个参数，综合起来才能得到这么强的一个参数。最后兄弟们，我们给这台车的驾驶感受做一个简单的一个 底盘的调教，我觉得都是非常不错的。那么大家肯定有一个很深的疑问，就是这台车的续航到底是怎么样的？因为我们今天是拿到并不是最终量产版本的一个车型啊，所以等这台车上市之后，我来借车跟大家做一个非常详细的续航测试，我们看看它这个五零五 四零三到底能跑多久。但说实话，这个目前来看啊，他的这个能耗确实是啊，比较低的，这个能耗可以做到十千瓦时每百公里左右，你要知道我们现在可是开的比较猛，刚才一直是包括现在一直是运动的一个驾驶模式。 那今天这视频呢？就到这啊，这个领跑幺幺零确实是一个非常均衡的车，智驾非常强，空间非常强，而且整个操控、续航、充电速度都非常强的一个车型。如果你对这个车感兴趣，记得评论区留言啊，我们深入探讨。行了，我姐，我们下期再见，拜拜。

nice 创作真的很花时间，喜欢的朋友辛苦点个关注吧，第一时间推送后续迭代版本更新呦！言归正传，本次版本优化主要从 以下五个方面着手进行了调整，一、如何提高当前所在车道的识别准确度？二、如何提高车道标线的检测稳定性？三、动态车道引导线如何贴合车道？四、本的学习怎么做？五、轻量级二次分类器怎么做自动学习？ 各位哥哥姐姐都看到这里了，辛苦给个关注和赞吧！接下来我讲述以下本次优化的这几个主要内容。首先第一点，当前车道识别不是直接识别一条线，而是综合画面下半部分的障碍物分布、可通行区域以及车道线检测结果，做一个稳定中心， 看下半部 roi region of interest， 减少天空、建筑等干扰，用障碍物分布推断可通行区域得到可能的车道中心。当检测到车道线时， 用标线校正车道中心，确保不是偏道、旁边车道，使得车道中心和车道宽度会逐帧稳定收敛，而不是每帧跳动。那么第二点， 关于提高车道标线监测的稳定性，是通过对图像做降采样，降低噪声和计算量，然后再用 roi 内的亮度均值加标准差确定亮线域值，再结合边缘强度的补偿，避免阴影区域识别不到标线。因为考虑到我本来用的就是手机当摄像头， 所以如果监测不稳定，就自动使用上一针的稳定线做了补偿。第三个是车道引导线如何贴合车道，这个我是优先考虑使用 检测到的左右标线作为边界，如果一侧缺失，会用上一针的宽度补出另一侧，然后引导区域再通过近粗远细的透视渐变会至。其实最重要的，本次更新是我增加了一个简单的本地学习机制，主要分为两步，采药和导入 系统。在识别过程中，每隔一段时间保存一个学习样本，包括当前真特征、识别状态、车道致信度、标线致信度，然后这些会存在浏览器本地 index db， 因为毕竟我现在就是做的一个 web 端的初级版本嘛，也没其他太多可以存储数据的方式。每次驾驶完后就会自动采集 jason 格式的数据样本，我再点导出按钮下载到本地，手动放到我设定的一个存放样本数据的根目录下面，以便下次启动系统时就可以 自动读取这些样本数据啦。最后是我在测试过程中发现，其实单纯的通过采集样本数据来提高识别的稳定性和准确性好像还是不够，但是作为一个外部的程序又好像不方便像车企训练智驾模型一样去做深入的训练，所以这类就想到了一个配合本地采集 学习一起使用的轻量级二次分类。自动学习其实就是为了矫正矫正算法误判，本质上是一个超级小的模型，然后给输入当前真的几组特征，然后输出一个场景，可信度零到一， 用这个分数影响车道标线的门控判断。这里估计你会问我怎么给这个小模型做简单的训练呢？嘿嘿，其实我就是通过导入数据后做增量训练，意思就是我导入的数据不仅仅 适用于学习了采集的道路特征，也用于这个小模型做一些累积性的特征训练，修改权重，这样识别时就可以通过这两个因素同时干扰视觉识别的结果，解决一些比较基础的算法 规则，对复杂场景容易误判。以上内容就是本次优化的最最最主要的几点，当然还对一些比如 y 识别车辆距离做了简单的调整，当然后续还会考虑到对一些单实线、双实线待转区做优化，但是还没想好怎么搞， 所以就先优化对道路以及标线识别的内容吧。以上就是本次全部内容，接下来就调大音量奏乐科技小曲吧。

领跑的车友们，你们在停车场是不是最怕遇到这种亲密无间的车位啊？这主驾驶连个缝都不给咱留，咱想从副驾驶爬上去，我看这有点费劲呢。今天小妮教你们一招啊，用咱们领跑 app 里边这个直进直出功能来解决这个难题。首先打开咱们这个领跑 app， 把这个蓝牙钥匙 咱们先给他连接上，因为这个是蓝牙直连，不用网络啊，所有不用担心失控问题。然后咱们往下滑，找到这个直进直出功能，输入咱们的密码， 看车灯刷一下就亮了啊！然后咱们这个等他准备成功， ok， 这样显示车辆准备就绪就可以了。这个操作特别简单，只有两个档，一个前进档，还有个后退档，咱们需要这样车门往前出的时候，咱们就长按这个前进档 看，那车啊已经自己慢慢出来了，行驶速度非常缓慢，所以不用担心这个安全问题哈。等到这个车门到咱们方便上车的位置， 哎，咱们松手即停，而且这个时候呢，咱们车会自动打开双闪，提醒周围注意细节，非常好哈，怎么样，是不是特别方便？以后再也在停车场遇到这种亲密无间的设备也不用害怕了。我是小逆，如果这个视频对你有帮助的话，帮忙点个赞，关个注，咱们下期再见啦！

领跑全系使用小功能，小技巧。每当我们停车的过程中，都要手动的去按住我们这个解锁，其实是很麻烦的，我可以教你们一招快捷按键。首先打开我们这个软件，再回到我们这个灵动空间，灵动空间在这里有一个创建场景， 那么创建场景点击进去，我们再点个加，再来到我们这一个驾驶，驾驶里面它是有一个车辆档位，我们直接选择这个 p 档，确定 来到这个页面，我们直接往下滑，再直接点击执行任务，执行任务就点击我们这个门窗，门窗里面他是有一个全车门锁，直接点击进去是门锁，我们直接点击这个解锁，按确定他就会再次的回到这个页面，我们再往下滑，把我们这个自动运行直接给他关闭 确定，那么这样子保存就设置好了，目前的功能我们都已经设置好了，我来给你们示范一下，我们先过度低档再前行， 直到我们的车子想要停车的过程中，直接按住我们这个 p 档，它立马就显示我们这个车门解锁了，这样是不是非常方便？关注我，每天带你们认识更多领跑小知识，小技巧。