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question, what's your ship's call sign our ship's call sign is victor romeo charlie zero five what's your captain name and spelled my captain name is zhang qui zolo hotel alpha november gorf kilo uniform india over 大家好,我是二副凯旋,我是一名海员,在环球航行的船模上有十年的工作经验,全球打卡三十七个国家,曾经工作过的船型有散货船、集装箱船和客滚船。 接上期视频呢,这一期继续介绍标准海式通行用语 s m c p standard marine communication phrases 这本书呢是驾驶员的口袋书,它总共分为三个部分,第一部分 gender ro 通用部分第二部分 part a external communication phrases 第二部分 part b onboard communication phrases 视频开头的两个问题,一个是传播的呼号,还有是船长的名字。作为传播,驾驶员呢,经常会被 vts 问到相关的问题,那需要你用准确的呃无线电马语来拼读出来, 那下面我们就来了解一下二十六个英文字母的马语是如何拼的。 alpha bravo charlie delta echo foxture gorf hotel india juliet kilo lima mike november oscar papa quebec romeo sarah tango uniform victor whiskey x ray yankee zulu 零到九数字的拼写好,第一个 not zero wuna one be so two terra tree cut four penta five soxie six thirty seven octo eight half nine 小数点 decimal 句号 stop do you get it。

现在没事的时候看看英语,万一哪天自己心血来潮想跑外的时候不是有点准备了吗?我主要以这个为主, s m c p。 标准航海英语网上下载的打印的, 现在学的主要是这个舵令。网上视频和这个标准舵令进行对比,自己做了一个总结,那认为这个整套整套舵令分为四步,第一步是 officer 发出 well orders, 发出舵令呃,舵工 helmsman 完全重复 officer 舵领,然后去抄这个舵,当达到预定的舵脚的时候, helps one is to call out。 去报告 well, part five。 有 的老外我看是 rather part five, 他 用 rather 代替 well, 但是标准英语里面就是用 well well 是 舵轮, rather 指的就是那个舵页,实际的那个舵,两个都可以,我看他们都有回复,只要能理解就行。 最后一步就是 officer 确认, ok, thank you。 整体就是四个步骤, officer 发出多领,最后 officer 确认, 呃,它就是一个闭环。除了这些呃左右剁五十十五,二十二十五以外,还有一个满剁 had a pot had a strawboard 舵令舵工回复舵工确认, well hand aboard well starboard。 最后驾驶员确认正舵 midships midships well, midships okay steady。 把定就是当船转向的时候会用大舵角的时候会喊 steady 做功回复 study。 当最后船最终稳定到一个航站的时候做功再回复 course one two three degrees。 我 看有的好像还是回复 study on course one two three degrees。 还有个 is to five。 假如说现在我抄的是喊了一个多令 part ten 哎 part ten。 过了一会儿我又喊 is to five, 那 意思是我想要的是 part five 呃,多功恢复 is to five。 最后就是 well, part five 还有个 nothing too hard, nothing too stumbled。 这个国内也会用,翻译成汉语,就是说不要向左,不要向右。一般这种情况下是在进港途中,前面有船或者有障碍物有浮字的时候会喊出这个舵令。还有一个是 finish with well no more steering。 多功恢复 finished with well 完多以后多功再恢复 well, finished。 还有一个向左两度,向右两度用英语是 two degrees to pot two degrees to starboard。 最后稳定到幺两三, 多功就恢复 course on one two three degrees。 还有个很横向的标准,英语是 pot or starboard 是 第二 one two three degrees。 多功回复 pot 使第二 one two three degrees 超到这个航向以后多功回复 steady on one two three degrees ok。

嗯嗯嗯 啊啊 大家好,我是二副凯旋本期视频主题,船与岸的沟通 ship to short communication 参考图书资料, s m c p spent marine communication phrase 下面来听一段达菲集装箱船和敦克尔克 v t s。 之间的对话。 cma cgm luke, what do you have to be kissed good morisa for danker media cma cgm luke, good morning sir just to inform you the ita to pilot station zero three three zero time over yes cts benny session zero freeze zero zero a local time thank you what is your maximum profitable our dental group videos cma jianglu, we are corrential surf eta two pilot stations zero three three zero and now let me jump one four decimal eight meters over yes the eta zero free free zero i was the cold time and just one four decimal eight zero meters thank you and have you any decision seat on board over negative sir all in good working condition over okay already thank you sir so give me another code when you enter in the vts earlier hole copy that we're going back when entering videos are you thank you and thank you for your code。 对岸沟通最多的主要是海上交管中心 vessel traffic service, 也就是 v t s。 有些地方叫 pokercho, 也有叫川费啊。第二就是引航站 panel station。 简单概括来说就是把信息报告给对方,然后接收反馈信息。好,下面我将模拟一段谈上对 sosef 的报告。 power ctrl 的频道呢,是十四频道。 soy spot control soy spot control piano pioneer crossing five ruffle yankee kilo five piano pineapple your test of your vessel rollo passage ship over okay roll roll passage ship what is your maximum drop for maximum drop to five point seven meters five point seven meters over your left focal and next focal last focal columbo sri lanka next focal after shoe square is limosole cyprus any cargo on board ship in blaster condition no cover on board over how many crew and passenger on board forty five crew on board no passage what is your grt? grt gross tonage gross tonage is four one seven one six your ships are flat called registry ships plant cyprus called registry。 下面这几个问题呢,是一般只在苏伊士运河会被问询的。 your local agent my local agent is are you first time traces your skin? yes this is the first time traces your skin do you have a series of protector? yes i have a serious projector sheet crane s w l self walking load four times over the series a id number and serious girls donate my serious id number is da da da da da da da da da。


航海日制新规航海日制新规指强制性国家标准航海日制 g b 一 八零九三二零二五,将于二零二六年五月一日正式实施,全面替代现行的 g b 一 八零九三二零零零标准。

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今天以船上证物报告为例,讲讲船模几个常用动态。船模在港或锚地准备离港,驾驶台通知机舱备车,英文 send by engine 驶出港区,进入开阔水域,正式开始航行。 这个节点叫 c o s p, 全称 commencement of sea passage, 接近目的地港或锚地航行结束节点为 e o s p, 全称 endo sea passage。 靠港或抛锚后,驾驶台通知机舱完成。英文 finished with engine。 这几个关键节点船上都要核算燃油消耗,欢迎大家在评论区鼓出交流。

双老师啊,有些学员问我呀,就是他在做题的过程当中啊,有一些题,不知道是说这个题出错了,还是说这个答案有问题,不太对劲,这个是怎么回事啊? 我明白了,我明白了啊,你说的是咱这个遇到的争议题的问题,跟大家说一说哈。争议题有这么几种情况,首先呢,哎,最多的是第三版的这个问题,有一些就是比较 争议的题目,这个呢,我们在解析当中已经给大家作出纠正了,而且我们的那个意见稿已经提到出版社,出版社也会在采纳我们的意见,以我们的答案为准。第二个就是有些题目本身题目他出的不够严谨,尤其是什么呃,管理,呃,避碰 这种科目,他总会有一些题目你感觉是互相矛盾的,单选的多选的这种的 答案我们也都改过来了,我也是有这么几个情况那,嗯,同学又问了,有些题目出现这个情况,我考试的时候我,我还是心里打鼓, 选了之后怕怎样怎样,哎,不要紧,咱们软件首页啊,有一个争议题专利,这里边包括的管理的一些题目,甚至说是英语理论科目的,或是必碰一些。这个题目 一科总共没有多少题,也就是占的比例可能连百分之零点五都不到,你遇到考试遇到的概率几乎为零,我们就是走访全国这么多院校,大家交流过这个问题哈,只遇到过一到两次, 老师,我考试的时候我真的遇到了,直接举手,呃,这个题有问题,是争议题哎,考完就在现场看了之后还告诉大家,这个题本考场内只要选上,无论 a、 b、 c、 d 都算得分,就是这种题,最终你如果是哎,遇到了,那你就大胆的举手,这是没问题的。 嗯,争议题。这个问题呢,就是说大家会心态上觉得影响自己啊,有些人甚至说是杠这个题啊,怎么怎么样 不要紧,你按照我这个方法。再一个就是不要把精力和心情浪费在这上面。这个题本身是很少很少一部分,咱主要掌握其他百分之九十九点九的题,掌握好了,考试就没问题。嗯,最后呢,与君共勉。 生活没有如果,只有努力与结果,不想认命就得拼搏。坚持别人所不能坚持的坚持,才能拥有别人所不能拥有的拥有。加油!想要了解更多,每晚七点三十分,直播间不见不散!

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