凯越450rr曼岛按键功能介绍

二代曼岛的手把开关功能介绍，它的仪表启动动滑跟一代曼岛呃有点区别，但是主界面跟一代曼岛保持一致。右边手把红色按钮是车子的打火熄火开关， 下方英文字母按钮是弹射起步模式。左边的手把开关最外面按钮是车子的远近光切换，往外面拨，远光拨会默认近光，往里面按是闪远光。 这边这四个按钮是车子的仪表菜单功能键，这个 s e t 是 确认键，也是菜单键。拜克斯返回这边上下选择下方的转向灯，双闪灯喇叭。

全新的漫岛三公里只有，那就先给大家看一下基本的这些仪表， 呃，这个是模式，然后这个是转速，这个是一个时间，还有油量、水温，档位显示，然后进二次菜单的话，一个小记里程的基础数据， 然后这个 a b s t c s 骑行模式是可以选择的，一个返回确定，然后 t c s 可以 长期关闭大灯模式，自动大灯环绕设置没了，然后在下面连接，就是手机的一些连接。 ok， 那 我们把它骑起来看看有什么区别， 现在又骑了几公里了，最大的区别就是这个副车架是跟性能版一样，是铝合金的，然后现在新手保护， 新车保护转速保护到了一万二就断油了，应该三千公里的磨磨合期过了以后可以到一万四，但是一万四现在一万二是八十五断油， 八十五码断油，一万四的话就只有等等磨合期过了才能给大家试了。然后用的也是这个 k y b 的 可调减震，然后这个手把跟新玩家是一样的，然后这个太史 用的是一样的泰驰，那就是跟上一代曼岛用的泰驰一样的，然后带弹射起步，呃，开关按钮跟性能版是一样的， 把手是加高了一点，就骑行的坐姿没有那么战斗，把手是稍微加高了。然后这个双子星的卡钳呢？是虽然有点像雅马哈二六二万上面那个双子星，但这个刹车的力度还是不错的，而且这个 卡钳像是一体式的，一体铸造还是锻造？应该是铸造的一体式的，因为它中间没有分开，不是两半合成的， 所以这个卡钳的刹车效果也是不错的，然后轮毂做了轻量化的镂空，碟臂的减震，可调的阻力和回弹都可调。然后这个四缸的发动机大家可以听一下， 它空挡是六千转， 然后轮胎用的是正新的 s 三 n， 那 跟六四五 n k 上面那个六四五 sr 是 一样的， s 三 n 这个胎抓地力还是不错的， 其他的都跟老的差不多，性能版那些曼岛差不多，车价也是一样的。然后后摇臂，后摇臂从铝合金的性能版的变成了一个铁的性能版， 毕竟价格上下了那么多钱。那二代曼岛其实在外观上最大的不变化呢，就是一个贴花，还有这个定风翼，之前定风翼是 在这个位置是装上去的，现在定风翼来到了这个位置，那可能凯越是因为 w s b k 做了一些就是封，就是封组的一些实验，所以把定风翼装在这个位置，可能 那个他的下压力要车头的下压力要更好一点，然后的话车头就看着稍微更毛饱满了一些，有点像一个对吧，张牙舞爪的小怪兽啊。之前是在这个位置的，是在这个位置 水温有多少度？九十四度，风扇开始启动，然后一直在这个车在怠速 和缸头上的这个声音会有点区别，我看我挂个一档 hold 一下是什么感觉？ 八千转以上的震动要大一点， 没有上一个那种。呃，直行摇臂的车没有之前的性能版要稍微的平顺一些，这个要正一些，正一点，不过不影响这个车的四缸的声浪，还有这个极致的操控。 好了，那差不多就回去吧，然后冲压进气也是有保留的，进气口在这个位置，然后过来整个进气口就是一个大灯支架。

今天教大家使用新曼岛弹射起步赛道技术，请勿在街道使用哦！首先点燃发动机挂挡，长按右手把手电源键下方按钮，等待我们的旗帜闪了三下，然后确定了旗帜亮起之后，就可以准备弹射。

来兄弟们啊，带你们看一下曼岛二啊，这个车呢，最重点的还是他这个价格，你们可以对比一下啊，值不值当然后关于他这个定价呢，很多人关心呢，他这个配置有没有减啊，从外面来看能看得见摸得着的地方啊，是没减的。然后呢还增加了一些配置， 像这个双子星的卡钳，还有一个 k b 的 减震， 重点是发动机的改动，发动机呢，首先是压缩比这一块的改变啊，现在就是可以加九二的汽油了，最主要的是这个缸头的这一块啊，因为之前老款呢，大家也知道啊，这个它的稳定性可能不是很好，所以呢，工厂这边就把它换成这种挺住的了， 当然呢也带来了一些优点哈，优点呢是这个稳定性会增加啊，缺点呢是我个人觉得啊， 他这个加速可能没有之前快，最起码体感上这块是我感觉比老款的要肉一些，老款的要燥一些老款要燥一些，但是工厂这边呢，给的数据是零百加速是一样的，包括他的马力啊，最大的匹数也一样，但是我体感上会会觉得会有一些肉啊， 发动机震动抑制呢有加强呃，但是呢，到八千转以上的时候还是有一些绵密的共振，但是好在呢他这个共振呢 影响不到后视镜啊，只是你的你的脚啊，踩脚踏和手的地方会有一些些许的发麻，但是比老款的功这个震动一直要好要好一些。声音的话，怠速这块来讲我听不出区别，跑起来的话有啊，跑起来有区别，跑起来的话这个声音会有一些 嗡嗡的那种，用鬼哥的话说叫小飞精一样的声音啊啊，这种动静比之前的动静好听一些，但是怠速没有没有任何区别啊。我我反正我是听不出来有任何区别，跟之前的声音是一样的。刹车这边呢，他虽然是个直推，但是给的磅数不够大， 没有我想要的那种撞墙感，但是每个人可能需求也不一样，有的人需要这种限性的哈。呃，手感反正我是认为是偏软的啊。然后呢工厂这边的解释呢，是为了更限性啊，不想把这棒球做那么大。但是呢确实是实打实的直推啊，刹车力度呢，比以前呢 肯定是要好，但是没有大家想象中那种像布雷博士那种的。没有啊，他毕竟呢还是一分钱一分货吧，但是在他这个两万五千多的价格上面还增加了这些配置，我觉得还是可以的啊。外观上的改动呢，就是这个壳子呢加宽了， 两边呢都加宽了，不是顶风翼的加宽了啊，是他的这一块侧板，之前的车呢，视觉上看着有点瘦，现在看着有一点了。 然后呢，其实凯越的设计师我觉得还是可以的啊，他首先整车的这个前三角啊，整车的比例是没有问题的，很协调，然后呢，你看凯越这个地方细节的处理就处理的比较好，他每个地方的转折啊，这一块的这些小细节的处理还是比较用心的啊。 这一块这一块其实你能看出来啊，他这个都是随着他这造型走的。这台车呢是个工程样车啊，我不确定最终量产版的定风翼是不是也这样，他这个有色差你们能看出来不 啊？我问这边厂家说是现在是工程样车的一个状态，所以有有色差。那量量尺表现在我没看到哈。我不管哈，我就看这个车啊，我就看我现在能骑到的车，它确实就是有色差啊。确实就是有色差，当然这个定风翼呢，也加大了啊，比之前的要宽了一些。 整车的外壳的用料呢也不错啊，还是很厚实的，也没有说那种一捏嘎吱嘎吱的那声音，没有跑起来，壳子也没有听到什么共振。这壳子敲起来不脆啊，这也是提升，其实之前老款的壳子做的也不错，用料也挺好的，你看我掰一下，你们看一下， 这个很直观的啊，看壳子还是比较软的啊，弹性比较比较好。 其实让我评价这台车的话，我觉得性价比还是挺高的。真挺高，哪怕是你不增加这些配置啊，我觉得这个价格也是也不贵啊，也很有竞争力，所以大家自己可以去对比去衡量一下啊，我个人认为这台车是不错的啊。 啊，对了，还有说一个就是它这个油门调教啊，现在是更对对新手更友好更亲和。这个车呢， 跑四档的话可以带着点，稍微带点油门，他基本上不太脱档啊，油门更平顺一些了。反正我我不管，我感觉就是比以前的稍微肉一点， 但是总总马力是不变的，零百也是不变的对吧。零百还快一点，还快一点，比老半档。那我为什么感觉加速没有以前那么燥呢？动力曲线变了，不一样动力曲线变了啊，比如说老款的话，他的那个起步你离合松开了容易熄火，新款的这个离合就不容易熄火， 丁柳增强了呗。其实这个区别不是很大，就是你要新手小白你根本就骑不出来。没有任何区别，但是我想说一句话，嗯，就这个车子啊，就是你新手你就不要油门拧到底。我说这个意思就是是确实平顺了，但是他也是洪水猛兽，他也是个四缸的， 这小霸王吧，算是对不对？那肯定也猛的很，新手你就六千转左右以内起，我觉得还还还行。对，别把转速拉到一万。对，那个有点吓人，我说实话现在的断油转速跟之前应该也是一样的。嗯，我在挂一档，挂空档的话你帮我挂着了我再给大家演示一下。 ok， ok， 还是一万五千转断油啊？转速呢？没有限制。行，挺好，这车。

关注已久的凯迪斯尼双曼岛二代的实车，那么这台车和一代到底有哪些区别呢？今天在这条视频里，主播一次性给你们说清楚。 首先是发动机，由原来的指心摇臂式发动机改为了挺柱式的发动机，现在的发动机会变得更加的稳定，更加平顺，震动抑制效果更好。而且现在他不挑汽油了，九十二号汽油和九十五号汽油都可以， 而且发动机的参数没有发生变化，它的极限转速仍然是一万六千转，还有我们的动力仍然是七十点七匹，而且还可以达到两百二十码的极速，前面方面冲压进气口和定风力都增大了，让你成为风速的掌控者。 刹车卡钳由原来的泰斯克对向四活塞卡钳改为了现在的双子星泰斯克卡钳，现在的卡钳会变得更加的美观，线条感会更加的充足。还有我们的上刹车， 从我们的侧推泵改为了直推泵，让我们更好的掌控刹车力度，整个车身手把式提高了一点点，让我们的骑行的过程当中会更加的舒服。 另外像我们的太齿，还有我们的前后 abs， tcs 这些，还有升档快排，弹射起步这些应有尽有，都是我们曼岛一代都有的配置。最关键的一点，现在凯越的曼岛也是可以直接用自家的 app 的， 带车身，原厂 tbox 可以实现车身定位，电子围栏现在两个颜色，价格两万五千七百七十七起，喜欢的小伙伴可以真的看赶紧下手，现在可以说是妥妥的性价比之王。

兄弟们，我面前这一款呢，就是二六款最新的凯越曼岛，最直观的感受就是它整体的一个外观造型，之前它这里呢是有一个弧度的，现在是已凹进去的，而且它的定风翼呢，也是重新设计过的， 之前的定风仪大概是在这个位置，而且很小，现在是加粗然后移高了。刹车方面呢，它是双子星对置式活塞卡钳。来看一下右边 整体的一个版花呢，也是重新设计的，加入更多的赛似的一些元素。之前老款呢，他这一块是镂空的，现在是整一块包围的。 坐垫方面呢，它是采用和海悦曼岛红色的限定版还有紫色限定版是一致的，开机动画也是有所调整的，包括这个主离它也是可调的。后面呢，多了一个气瓶啊，在这个位置啊，也是可调的。 前面的话呢，他这里也是可以用钥匙啊去旋转调节的。护工啊，和之前上一代也是一样的。但刹车呢啊，他是改了一个直推上蹦啊， 刹车的手感更细腻，我大概骑了一圈啊，给我的整体的感受就是啊，他的声浪 更浑厚了，然后手把比老款呢啊加高了，骑行的时候更加舒服。油箱呢，我感觉它是往上调了一调啊，让我的夹脚啊更加舒服，然后油箱这个位置啊，也是加入了啊赛事元素的一些贴纸啊， 这个是它的白色，大家可以看一下，它整体的漆水也是非常漂亮，而且在这边还多了一个东西啊，有兄弟们知道这是什么吗？本次还加入了全新的智能网联服务， 所以兄弟们二五七七七的售价，你会选择一台双缸的防晒还是四缸的小钢炮呢？

实在太给力！就在刚刚，凯越发布了全新四五零 r r 慢档二代版本，其中两万五千七百七十七元的售价，相比此前价格居然下调出四千，不仅看上去更具吸引力，而且外观、性能、配置也都双双升级。今天我们一分钟快速解读，告诉你新车都有哪些变化。首先，虽然该车所搭载的四百四十三 c c 四缸引擎 目前依旧是最大功率五十二千瓦，风阻扭矩三十九牛米，但是整车特别针对发动机内核更改为顶背式气门结构， 其中最高转速更是拉升到了一万三千二百五十转，这意味着它的高转输出会更加直接，并且压缩比也同时降低到了十一点六比一，这意味着该车可直接添加九十二号汽油，让后期使用成本进一步降低。与此同时，该车在刹车方面也有所增强， 比如全新版本升级为双子星刺获，在对峙卡前并配备直推上蹦之动，手感和响应速度都会更进一步。此外，该车还同步升级了升档快牌以及全新的 p v o s 车机系统，这也说明该车无论是换挡节奏还是动力释放，都会带来更强的玩乐感和攻击性。 而在外观方面，全新版本在整流罩位置有所调整，整体造型更加饱满犀利，其中全新的定风翼可以在一百零五千米每小时时增加四点五公斤下压力，尤其新增的松石率 b s b 赛道版化也进一步彰显出该车赛道血统。熟悉的朋友可能知道，眼前四五零 r r 曾在此前历经多轮优化，目标直指的是二零二六年 w v v k 全新 suv black 速别，甚至把目光放到了慢道梯地，尤其该车还在二零二五年英国 b s b 超级摩托车锦标赛上，与铃木届赛赛、巴尔雅、马、哈二七等车型展开同场较量，当时不仅跑出过全场最佳单圈，还拿到过单场第四名的成绩， 整体实力不容小觑。要知道，该车七十匹的马力，匹配的是一百六十五公斤的超轻车身，不仅操控轻盈灵活，而且风格犀利， 整车调校明显，更偏向赛道化完乐去向。老实说，凯越的确是国内为数不多以赛促严的摩托车企业，从各个 y z p k 赛场的频频夺冠，到达卡尔赛事的持续突破，都让他在赛场上积累了大量研发数据和车手反馈，而相信这些经验也会逐步反哺到民用车型上，最终让普通车友受益。 最后，也祝愿凯越二零二六再接再厉，拿下优异成绩。感兴趣的朋友，你可以找机会亲自试驾一下，看看这台车到底表现如何。

这两天摩托圈炸锅了，本以为春风已经够绝了，没想到凯越更接地气。四缸小钢炮四五零 r r 慢导版正式换代，并狂降四千多元，迎来史上更低价。 其看点如下，全新一代四缸高性能引擎不仅可以吃粗粮，而且零百加速四秒左右，最大功率五十二千瓦，最大扭矩三十九牛米，极速能干到两百二十公里每小时，正经 w s b k 赛道基因下放声浪更是一绝，怠速低沉浑厚，高转炸裂，纯粹四缸魅力直接爆棚！ 细节升级，全新设计的定风翼，一百零五公里每小时时能提供四点五千克下压力，并加大了进气口，车身护板外扩三十毫米，风阻保护更强，高速行驶更稳定， 进气更流畅。另外，该版本出厂自带新手保护模式，并有双通道 a b s t c s 方向阻尼器、 k y b 全可调减震、前四活塞卡钳、博士电喷弹射起步、电子快牌、 t f t 仪表、 t box、 智能 app、 锂电池等能给的全给了，性价比直接拉满！

来，兄弟们，慢倒，新手慢倒，往下往下一档。对，要纯新手你肯定捏住离合啊纯新手现在离合慢慢松。对，慢慢松，松快了，这就属于松快了。捏住离合打火。直接打。什么打火？那个红色的往下按，红色往下按，一直往下按。 对，慢慢松离合。想停下来先捏离合啊？ 还是松还是松？快了？慢慢松，慢慢松，知道吧？这这还没有，那个。对， 松，慢慢松，对，再慢慢松来，可以松完了。想停住捏离合啊，纯新手。

哈喽大家好，这边是 mtc 机车生活馆，我是小白，今天呢给大家带来的是一代二代漫岛，到底有哪些地方外观会不一样呢啊，还有一些内在的优化啊，跟今天一条视频给大家说清楚，大家就可以不用去翻其他视频，这条视频会可能会比较长，大家点赞关注收藏起来啊。首先呢咱们就是一个红色轮毂的区别啊， 红色轮毂呢，这个区别可能到后期会更改啊，只有前几批车会有红色轮毂啊，到后面的话还是一样还是黑色轮毂。然后前几批的话只提供赛道版画跟这个白色版画啊， 大家如果有感兴趣的话，喜欢赛道版画的那个蓝色或绿色的话，可以先定先下定，因为量比较少啊，车那个版画会产生会比较少一点点。 然后就是车头部分啊，之前的车头部分，一代曼岛会比较单薄一点点啊，看上去的话可能比较细支啊，小支啊，现在看上去的话，因为这个地方的改动，然后整体的看上去会更加的饱满，更加的大支一点点。 说到这个定风翼啊，这个定风翼会比以前的定风翼更有用一点，这个定风翼呢，能在车速一百零五公里的时候提供四点五千克的下压力啊， 后续大家可以自己试一下啊。然后车头部分的进气口这一块也是有做一个小小的改进啊，会跟之前有一点点的不一样。然后就是刹车外观会不一样，二代曼岛的新款刹车啊，升级到了双子星的一个外观 啊，然后之前老版本的话就是一个泰斯克钢印外观， 然后就是一个比较大的升级点，就是这个直推上蹦啊，新款的二代的话改成了直推上蹦的一个刹车手感啊，这一套的话，直推蹦的手感或刹车细腻感大家可以不用多说了，这个肯定是懂的，都懂啊， 老款的话就是一个侧推的泵啊，收车的手感的话可能要有一段段空的形成啊，有一小段空的形成大家可能要提前一点刹车才能感知的到。然后就是一个开机动画会不一样啊，开机动画会不一样？ 说下仪表仪表的开机动画不一样也要说嘛啊，大家都知道，但是这款二代的曼岛的开机动画不一样也要说嘛啊，大家都知道，但是这款二代的曼岛的功能的啊，电子围栏呢， 还有一些基础的里程显示，车辆的状态信息什么的，都会在凯越机车 app 上面可以展示啊，就不用像以前一代那样，或许后期自己加装 tbox 或者是下，还要下第三方的 app 才能去 做一个车机互联啊，这个设置就不用了，二代的话带 tbox 的 话直接下凯越汽车 app 就 可以用了。然后就是手把高度有做增加啊，有做增加一代的话就没有那么高，二代的话手把高度增高机器还会非常的舒服一点点。 然后发动机的一些边盖啊，有做一个小小的优化啊，之前大家可以自己去看一下，可以到店来看一下。然后就是这个发动机的最大改动就是 能加九十二号汽油啊，能加九十二号汽油的话，整个发动机的功率最大功率的也会往后调，也有稍微调高一点点发动机的话会更加耐用啊，九五九二都能吃，现在凯越也是做非常牛逼了啊，跟本田一样，九二也能干四缸， 这就是大部分的一个整体的改动，比较明显的改动啊，如果大家如果想试驾的话，可以到咱们 m t c 机车生活馆门店来试驾啊，我们试驾车已经有了，价格的话还没公布，大家可以期待一下啊！可以期待一下。

两万五千七百七十七的四缸防晒是你会选择它吗？这个是新款的二六款凯越四五零曼岛，另外赛道版花加八百块钱 升级了我们的冲压进气口，还有发动机外包围呢，更饱满的双子星的卡钳，仪表也是最新的 tft 仪表，支持我们的导航投屏，车机互联，包括我们的行车轨迹。 还有这个泰式二五款的时候也有啊，这个依然有，包括单向的电子快牌也是有的，我们 tcs 呢是可以关闭的。这台车它的座高是七八五的座高，所以呢，一米六以上的个子都能骑。 另外它的重量是只有一百六十五公斤啊，车身也是比较轻的，对新手来说呢，也更加友好，不用担心这个车你挪不动啊，也可以全款，也可以月付，首付一成就可以提车。感兴趣的朋友，评论区滴滴小爱我来给你安排。

三万预算入手四缸防晒，张雪五百双 r 与凯越四五零双 r 究竟该怎么选？一边是横空出世的动力黑马张雪五百双 r 以两万七千九百八的亲民定价、拉满的硬核配置，再加上诚意满满的售后服务，直接在四缸防晒市场掀起价格革命。 另一边则是与张雪机车同源同宗的凯越四五零双儿慢导版，深耕赛道调校，将轻量化操控与高性能做到极致，堪称纯雪赛道利刃。相信不少小伙伴都在这两款车之间纠结过，还没入手的骑士不妨稍作观望，看完这期视频，相信你心中自会有答案。 动力层面，张雪五百双 r 搭载四百七十 c c 直列四缸发动机，采用 d o h c 气门结构，可输出六十二千瓦的最大功率，四十六牛米的最大扭矩 零百，加速约三点四秒，极速可达二百三十五。这款引擎的动力特性偏向中高转，低转时输出温和平顺，唯有拉高转速才能感受到四缸的澎湃实力。若日常以市区代步为主，会稍觉低扭偏弱， 需要频繁换挡来维持动力。而凯越四五零双 r 慢倒板搭载了一颗四百四十三 cc 直列四缸心脏，同样也是 d o h c 气门结构， 动力水平在同级别四缸车中属于中上，在一万三千转时能爆发五十二千瓦最大功率，最大扭矩五十九牛米零百，加速三点八秒一档，极速一百零四，最高时速来到两百二 d l c 涂层，摇臂一万六千转，油门调校十分平顺， 操作灵活轻巧。与此同时，凯越四五零双 r 慢倒版对于之前发动机缸头问题也已经改进，无之前版本问题，震动抑制优于张雪五百双 r 后视镜手把脚踏震动控制较好。 它的车身为轻量化设计，采用四分之三框式双翼量车架，在保持结构强度的同时，最大限度的减少了不必要的重量，抗扭性也得到了同步提升。 整备质量一百六十五千克，七百八十五毫米的座高妥妥小个骑士福音，身高幺六三都可以做到半脚掌着地，但一米八以上的骑士骑上去可能会像骑狗， 低车把和高脚踏设定使得它的骑行姿势较为战斗，骑行中腰部会承受一定压力，需要适应十五升油箱压缩比在十二比九，在综合路况下百公里油耗约四到五升，不暴力驾驶或市区堵车，续航将近三百公里，日常通勤以及周末跑山都可以轻松应对。 张雪五百双 r 整备质量为一百六十八千克，轻量化车身搭配零点三七高推重比操作丝滑流畅，压弯无压力，饱满的四缸声浪让骑士在骑行中氛围感拉满。 座高八百毫米、身高一米七以上的骑士均可轻松驾驭，十五升油箱配合四点八上下的油耗，续航可以达到二百八十公里左右。 两款车的配置与性能其实可以理解为张雪五百双 r 是 凯越四五零双 r 的 升级版本，毕竟张雪机车创始人对凯越的车型调校本就十分熟悉，张雪五百双 r 的 车身尺寸比凯越四五零双 r 慢倒版大上一圈，声浪表现也更悦耳动听， 配件用料与整体启程质感都更显高级与舒适。 而凯越四五零双 r 慢倒板则在灵活性、操控性及场地油门控油方面更胜一筹，油门可控性更高，扭矩输出更柔和，搭配前幺二零、后幺六零的轮胎尺寸，整车驾驶感受更轻巧。反观张雪五百双 r， 转向幅度比凯越慢，倒板更小， 搭配前幺二零、后幺八零的轮胎，高速稳定性更优，但低速灵活性稍逊。选车其实很简单，若你日常以街道出行为主，注重极致操控与轻便的驾驶感受，偏爱场地骑行，周末跑山，凯越四五零双 r 慢导版会是更贴合需求的选择。 在场地驾驶中，它比张雪五百双 r 更轻盈、更易上手。若你偏爱暴力加速的推背感与充沛的动力储备，骑行场景兼顾城市通勤、短途摩旅与偶尔跑山，注重车身包容性与长途骑乘的舒适性，那张雪五百双 r 必然是你的不二之选。 说到底，这两款车本就不是对手，而是截然不同的骑行选择。机车对于每一位骑士都是千人千面的，建议大家试骑后再做决定。本期视频就先聊到这里，我们下期见。

一个视频告诉你，二六款的四五零阿曼的比二五款的到底升级了哪些东西，有哪些东西不一样？先就是外观方面，全新的地缝翼车头这个进气口是加大了的，然后侧包围这个地方很明显的 往外扩了三十毫米，也就是三公分。这套空气动力学设计在一百零五往上走的时候，可以给你额外提供四点五公斤的下力。然后就是卡钳，从之前的泰斯科那个卡钳变成了现在的泰斯科梅花双子星卡钳，然后上蹦变成了 直推上蹦啊，之前的是侧推蹦啊，然后就是副车架，之前是钢制的，现在是铝合金的，但还增加了一个大家很喜欢的配置，就是 tbox 车机互联系统，它可以在手机上面看见您的实时定位，小阶梯程、油量、油耗等等等等。 最重要的就是这个发动机啊，这个发动机从之前的子线绕壁换成了现在的顶杯式摇臂，这一套设计可以让发动机更顺畅，声音更澎厚，而且更耐造。 然后呢，他还降低他的压缩比，之前是加的九五的汽油，现在加的是九二的汽油，相当牛逼。以上就是二零二六款的四五零啊改进的所有东西，哦买噶！