奇葩路口正确走法

前方路口我们左转弯，路口红灯，我们停止线内等待观察前方有左转车道，带行区，等直行车道一放行，我们就能提前驶入带行区 直行绿灯了。打开左转灯，慢慢开到带行区尽头，在等待着左转灯。绿灯放行就可以左转了。 左转过来观察路口有两条道，我们走左侧的， 把右侧的留给对面的右转车辆。前方路口左转，我们左转车道也有待转区，而且直行车辆也在放 行，但是路口有待转区，行驶指示牌显示左转禁止待转，那么我们要在停止线内等待，等待指示牌的指令再进入待转区。 现在指示左转可以进去待转了，我们打转向进入待转区， 再等到左转灯变绿，我们就可以左转弯了。 转过来观察路口两条道，我们走左边， 前方路口左转弯指示牌显示车 车辆禁止进入代行，我们在停止线内等待指示牌指令， 现在提示左转车辆可以待转了。打转向进去待转区， 左转变绿灯，我们通行 过来看路口三条车道，我们尽量直接走中间车道， 这个路口有两条左转车道，我们走的右侧的左转车道， 观察前面的待转区，我们这条车道有待转区，左侧车道没有那么一会左转待转放行的时候，我们可以进待转区提前待转，而左侧的左转车辆只能在停止线内等绿灯放行。 左转灯遇后，我们左转，尽量转进路口左侧第二条车道，要给我们左侧的左转车辆留出一条道来， 我们走的可变更车道，观察上方的指示 牌。现车道为直行车道， 那么前方的带行区就为直行带行，现在指示牌显示直行带行了，我们现在就可以起步进去前方带行，等待直行灯亮，我们直接直行通过路口。 我们这次也是走的可变更车道，上方显示现车道为左转车道，那么该车道前方的带行区就会左转待转， 提示左转带行了，我们跟随前车进去带行， 等待放行左转就可以了。

将直行车道放在最右侧的很少见到，那导航都会怎么引导呢？首先来看高德地图，红绿灯处有闯红灯和不按规定车道行驶拍照，近期多人被拍 路口红灯，请减速，建议走右侧第二车道，可以看到路面现在只有三个车道，导航说的建议走右侧第二车道，是指前方通往辅路出口这个地方，保持左侧道路行驶。 还记得刚开始导航说近期有多人被拍不按车道行驶，开车上路还是要以道路标线为准，不要有惯性思维。前方红绿灯路口直行，走最右侧车道三百米后靠左行驶， 直行过当前红绿灯，随后一百五十米靠左行驶。接下来来看百度地图，沿当前车道行驶， 显示上百度地图提醒七百米后向左前方行驶。你们看到这个提醒的时候会不会靠左侧车道行驶？尤其是看到车道指引，最左侧直行车道也是亮起来的时候。其实车道指引指引的是离我们最近的这个道路出口， 保持主路直行，走右侧第二车道两百米处有压线和不按规定车道行驶监控，此处多人被拍 路口处走最右侧车道，百度地图提醒了走右侧第二车道是在接近出口的地方，个人觉得提醒的时机更合适，注意有奇葩路口要走最右侧车道， 前方红绿灯直行。好的，以上就是本期节目的你们觉得哪家导航显示跟语音提示更好呢？欢迎在评论区探讨。这里是小明说驾车，下期再见！

一个路口有七条岔路，你见过吗？在高架上绕三个甜甜圈才能出去的路线你开过吗？掉头车道在右边的路口你可能遇到过，但是右转车道在中间的路口你体验过吗？如果你没有见过这些奇葩路口，那么欢迎来到广州，全国开车最难的城市可能没有之一。 最近未来全新版本智驾软件推送之后，用户普遍反应能力提升巨大，我自己的未来全新 es 八也在年前升级到了 c 打一点四点零，他能否应对广州如此复杂的交通路况？这期测试我们将用它来挑战广州交通三大难，电机城中村立交桥 首先我们先来个开胃菜，先试试广州著名的中山一立交，它的特点是出口多且隐蔽，一不小心就容易走错。这次的路线，我们需要从天河立交进入，经过两个环岛，第一个环岛要绕环岛直行，然后靠左侧车道行驶。第二个环岛需要在第二个出口右转 好，环岛右转没有问题。对，他没有走错，没有走这个， 要走这个路口，这就著名的中山一立交，可以看到，即使没有高精度地图加持，未来全新的世界模型也能准确的找到正确的出口，过程中没有任何一点犹豫或抖动。这段路我经常走，还偶尔会一不留神就走错，看来以后可以放心的交给他带路， 难度再升级。再来到号称广州最复杂的路口，这个路口一共有七条岔路，这里往西走是比较容易走错的。难点有两个，一是只有接近路口才可以看到路牌，需要在非常短的时间内仔细辨认是往金山大道西还是往金山大道东，才不会 走错路。二是导航播报过于复杂，他把进入右侧园区的道路认为是右转，所以提示不要右转，向右前方上坡，右前方向西方向，注意不是右转， 然后还不是右转。但实际上我们人类驾驶员认为的右转应该是这条右二车道或者是右二和右三车道，因为他们一眼可见有非常明显的右转趋势， 反而是右四车道往金山大道东方向更像是导航所说的往右前方行驶而不是右转。所以未来的辅助驾驶在这里的表现怎么样呢？右前方向，左方向，注意不是 右转。可以看到，在进入路口之前，他一直行驶在往金山大道东的车道上，但是最后一刻还是准确的进入了右三车道这里。我不知道他的判断依据是什么，但是我试了两遍，他都能够准确的找到正确的路口， 只是每次都要等到看到全部路口之后才能做出最后的决定。这一方面证明未来现在这套辅助驾驶系统确实是无图的，另一方面也会导致在车流量比较大的时候 出现压实线的情况，这里导航给到的信息干扰还是比较大的。其实直接走右二车道是最简单方便的，但是不是右转这个信息让大部分人类驾驶员和辅助驾驶系统都不敢走这条车道，希望高德后续可以优化一下。 好的，接下来我们再来看看这个有趣的甜甜圈高架桥。这里的难点在于连续绕两圈下桥之后需要在结束的那一刻准确的找到最左侧的掉头车道， 哦，对哎，没错，我们要进这边，哇，这个路口好急啊！然后再绕一圈上到高架桥的最底层，人类驾驶员在这容易绕晕了，导 致直接开入直行车道，但是未来的辅助驾驶不存在绕晕的情况。结束第二个甜甜圈的同时，毫不犹豫的并入到了左侧车道，并完成掉头，完成了这条路线。 看完了高架桥，我们再来看看两个奇葩的路口，同样也是对未来辅助驾驶选道能力的考验。第一个是掉头车道，在右二车道的路口，同时最右侧还有非机动车道干扰系统的选道判断可以看到未来的辅助驾驶一开始把最右侧的左 右转车道认为是右二车道，但是开过去之后发现不对劲，立刻又回到掉头车道涉险过关。接下来这个路口就更奇葩了，右转车道在马路中间可以看到未来的辅助驾驶一开始还是按照常理往最右侧车道走，但是接近路口的时候又果断变回到了正确的车道， 这就是未来如今这套全新的世界模型选到能力的体现。因为没有高精度地图或者各种鲜艳信息的加持，他可能需要看到全部路口或者是标识才能 做出最准确的判断，可能会在路口之前改变主意，但是选到成功率极高，这是相对上个版本最显著的提升。 电机作为广州的土特产，从来都是密密麻麻，川流不息，但是这次我却遇到了电机短缺的情况，拐进来了，哎呀，人家 都收工了，因为过年平时电机多到堵车的中大不批市场竟然空空荡荡，做生意的放假就是早啊，还好中山大道和天河路的晚高峰依然不缺牛马。 在这段路上，我们可以看到未来全新的世界模型。目前对于行人和非机动车的策略可以总结为三个字，躲让、 绕。并且权重由重到轻。首先是躲，在非机动车密集的路段，系统会尽量避免走到最右侧车道，尽可能避免和非机动车混行，即使右侧有空档，他也不会往里钻， 所以在这一段他的策略就是走最左侧车道，哈哈哈哈，你看这边有空了他也不往里边，哈哈哈哈，惹不起咱们还躲不起吗？这个防御性驾驶策略是非常聪明的，避免了很多不必要的麻烦。 其次是让能让电动车和行人先走就尽量不抢道，虽然会牺牲一定的通行效率，但是毕竟安全第一，飞速穿梭的电机可太不 可控了。最后才是绕，遇到停车不动或者缓慢挪动轨迹可控的，他才会选择绕行。在如今辅助驾驶系统能力的范畴之下，我觉得未来目前使用的策略是安全、聪明且合理的。 最后来到本次测试的大魔丸环节，城中村，我们还是由简单到难，先来两个位于市中心比较繁华的城中村，羊羔村和猎德村试试水，这没法走，绕都绕不开 哇，后面还有穿过来的电机哇，哈哈哈，这你可咋走啊！ 可以看到，面对城中村密集的行人和飞机，用车系统的策略还是刚才所说的优先让行。事实，绕行 虽然策略上是比较保守的，但是开起来让人感觉还是比较机灵的。一出现可以通行的空间，系统马上会做出反应，绕行不求快，但是决策很果断，动作很流畅。这边有逛街的人哎，直接跟着前车轨迹从中间走了，途经点附近。 哇，可以可以！而且我发现，相比一个月前我测试的斑马系统上的辅助驾驶版本，现在这个 c 打一点四点零，面对连续零停的车辆，已经几乎不会被卡死。 这套系统的进化速度肉眼可见。好，接下来难度再升级。我们来到更加典型的城中村龙头村，这里的道路更加狭窄，车流更加混乱，融错空间更小。 面对马路上随机出现的零停车、电瓶车、行人，这次系统的操作堪称惊艳，应对动作非常合理，绕行那叫一个丝滑。 好的好的， 而且我们可以看到，在这个过程中，系统会尽量避免停车等待，尽量保持缓慢如行状态，伺机而动。哇，这个开的好舒服啊， 很柔和。不过目前这套系统还不具备倒车脱困能力，也无法打大角度的方向去脱困。遇到像这样需要尽量往前顶，让出空间错车的情况，还是需要人接管才能脱困。 你好，已退出。所以如果遇到地狱级难度，人开都费劲的城中村，暂时还是别难为辅助驾驶和自己了。 这人开都费劲，我的天， 这确实开不了，这辅助驾驶确实开不了，谁家辅助驾驶能能征服这段路， 欢迎来挑战。经过这次测试，结合过去几周我对未来这套全新辅助驾驶系统的使用体验，我认为这个版本有四大亮点， 一、选到准，甚至比人更会认路。二、控车能力大幅加强，使用舒适感好，安心感强，堵车的时候我特别愿意用它来跟车。三、小鹿之王再进化，去掉规则之后，现在应对复杂场景更加灵动丝滑，像人。四、领航换电覆盖到了城区，动动手指全程 辅助驾驶换电，这样的体验独此一家，绝无仅有。当然，现在这个功能只上线了斑马系统，还需要后续 ota 更新才能实现。 看到这，那么问题就来了，未来的智驾怎么突然就行了？这次能力突飞猛进的关键还是使用了世界模型加闭环强化学习的全新技术架构，将城区和高速领航辅助全面模型化，不仅带来了效率和安心感的巨大提升，而且在控车操作和驾驶策略上 也更接近人的操作。这也是国内首次将完整的闭环强化学习应用于智能辅助驾驶的研发模型训练，不再依赖高成本的专家数据， 也不需要加入复杂的规则，而是可以高效的利用量产车的用户驾驶数据。这样做不仅成本更低、研发效率更高，而且地基更稳，上限更高。就在我制作这期视频的时候，蔚来 c 打一点、四点一已经 全量推送，在原有的基础上又优化了国道、省道限速问题和部分情况下方向控制不够稳定的问题。前面看到的城中村里绕行偶尔出现的方向盘抖动问题，现在已经得到了优化。种种迹象表明，未来世界模型如今正处于快速迭代状态。 今年一月份，李斌已经立下 flag， 今年未来智驾要用三个大版本的更新回到行业领先地位，现在才是 今年的第一个版本，已经做到了这样大幅度的能力提升，我们有理由对未来有更高的期待。好了，以上就是本期节目的全部内容，已经体验过未来全新世界模型的朋友零到十分，你对这套全新的系统打几分呢？评论区里聊聊你的使用体验吧。

你们那有没有这样的路口，不知道你会不会走，不会走往这瞅。首先我们发现这是一个五交口方向，这样的路口啊，存在着两个方面的问题，一个是怎么进，第二个就是怎么出，当然无论怎么进怎么出， 安全是第一。今天一条视频给您讲清楚，希望大家点赞关注，把您想说的话打到评论区。 为了方便介绍呢，我们把路口呢暂时先编个号，分别是一二三四五。首先我们说如何进一号路口，往五号路口进的话，最好啊，看二号路口的直行绿灯，而不能看二号路口的右转灯，因为你毕竟要过路口， 三号路口和四号路口。往五号路口进的话，这个简单，直接看正对方向的左转或者右转绿灯就可以了。然后我们来说说如何出的问题。首先呢，不建议五号路口往四号路口走啊，因为这样太不安全了。 往二号路口走的话，直接看三号路口的右转绿灯就可以了。往三号路口走的话，直接看三号路口的直行绿灯就可以了。 往一号路口走的话，直接看三号路口的左转绿灯是最安全的。您都学会了吗？别忘了点赞、关注、转发给身边的朋友！

yeah yeah yeah yeah yeah yeah yeah yeah yeah yeah yeah yeah yeah yeah yeah yeah hello 开始录制紧急视频， 非法停车，已通知购车避让， 前方限速摄像限速八十 好弄吗？好 啊啊啊啊啊啊 啊 年轻上南路继续行驶，五点二公里 走左侧第二第三车道。 哎呦，那个车是不是？嗯？撞我们车了是不是？嗯撞我们车了是不是？嗯？哪个车撞的呀？这个车 哇天呐，我们走吧，我们走没？嗯，我们 走大马路吧。哥哥走大马路吧，直接走不过。哎呀好了，这样走了 哈哈哈哈。 哎呀完了完了完了完了 啊 啊 啊啊啊啊啊啊啊啊啊。 百姓公益好，打龙灯占光彩。 我在第二个红绿灯左转，前方红绿灯路口直行，如果当前红绿灯随后三百米左转。

什么？家人们公交车居然带头逆行？是不是直接蒙圈了？ 其实这根本不是逆行，是百分之九十的司机都不懂的！借道左转车道，新手遇到直接慌到不敢动， 老司机稍不注意，三分两百块，说没就没！今天许教练手把手教你遇到借道左转车道怎么进怎么出！核心注意事项加新手易踩坑，点赞收藏，别偷懒，别扣了分才后悔！ 首先，当车辆即将驶入借道左转车道之前，在道路上方，我们会提前看到借道左转车道的指示牌。一、借道左转车道到底怎么走？车辆在经过借道左转车道的路口时， 当看到左侧的指示灯，如果是红灯时，车辆是不可以进入借道左转车道的，进入就是逆行，此时车辆继续前行即可。如果借道左转的指示灯为绿灯时，则可以直接驶入借道左转车道。 二、网格区车辆在经过借道左转车道之前，会看到地面网格线划分的区域，很多司机看到这个网格线直接不敢驶入。其实这个网格线区域的作用是，当指示灯变为绿灯时，车辆可以借道左转的区域。 三、注意事项一、当绿灯亮起后，车辆在驶入借道左转车道时，只能从网格区左侧虚线进入， 车轮严禁压到左侧实线。二、车辆驶入借道左转车道后，绝对不能压左侧的黄实线，一旦压线，直接按逆向行驶处理，扣三分罚两百元。三、车辆在借道左转车道 行至前方路口时，若左转弯的指示灯为红灯，需要停车等待，如果为绿灯，则可以直接左转行驶。 四、最重要的一点，很多新手司机以为指示灯为绿灯，且地面中间是虚线， 就觉得此处可以掉头。记住，借道左转车道全程禁止掉头，哪怕地面是虚线，指示灯是绿灯，也绝对不能掉！ 新手司机千万别踩这个雷！家人们开车上路，你们有没有踩过坑啊？违停压线还是不小心闯了灯？评论区唠唠你的扣分血泪史。

遇到这些复杂路口，你知道要怎么走吗？ 想要快速拿粉的双击红心关注我哟！

今天小北带大家看一个重庆的魔幻路口，在这个路口呢，估计本地人第一次走都会懵逼吧， 那他到底为什么会这么令人懵逼呢？开车的朋友可能会有一个习惯，那就是靠着左边的隔离带向前行进的时候，在路口等完红绿灯之后，就会跟着习惯继续沿着隔离带的右边道路走，这本身并没有错，但是大家现在看我的视频， 左边的这个直行车道，沿着隔离带走的时候，他却跨越了隔离带往另外一个车道走了。那么大家可能会有疑惑，这难道不是逆行了吗？ 其实并没有，朋友们在重庆呢，下面这个马路就是一个例外，很多人曾经在这里逆行，我不怕 大家笑话哈，几年前我第一次走这条马路的时候就走错了啊，这是什么原因呢？原来啊，在这个路口直行的时候，会有两个方向， 大家其实从视频呢可以看的比较清楚，左边呢就是我现在手指的这个位置，继续沿着滨江路直行，而右边呢是一个上坡，就是这条路， 这个上坡呢是前往盘西的另外一个方向的马路了，相当于呢在这里是一个交叉行驶的马路，就是在这个直行的车辆呢，有两个方向可以选择，沿左边这里呢是继续沿着滨江路直行，而右沿右边，这里呢是走盘西的方向， 相当于这里是一个交叉行驶的马路。从盘西那边下来，要前往我们滨江路的车子和我们滨江 路的车子。本身要继续沿着滨江路走的车呢，都要进行一个交叉行驶，就是从这边要跨越中间的隔离带，比如说从从滨江路继续沿着滨江路走呢，就是要从这个地方跨越我们的隔离带，而从盘西那边下来的车子要走滨江路呢，要跨越隔离带往这个方向走， 相当于呢这个呢是违背了正常的一个驾驶习惯，因此呢也被网友戏称为我们重庆的魔幻公路， 大家注意看哈。在这个路口呢，除了这一个很小的指示牌会告诉我们这里是一个向左向右有两个路口的指示牌以外，其他是没有任何的指示牌的，所以说在这个路口啊，真的是非常非常的容易走错路。

蒙了，二十年驾龄的我都看蒙了。请看视频， 这个路口的灯和道都是一样的，后面那辆车到底哪里错了？百分之八十的人开到这啊，都会犯错。信号灯设计的让人琢磨不透，老司机反复看都没看懂，实在是让人费解啊。

不能骑推着 推着走下来。推行可以啊，没有掉头道啊。我跟你说推行吗？可以推行，推过去你要直行再直行，二次再转。 记得给您换上非机动车道。咱就得按非机动车道走，有的路牌有非机动车的左转车道。下楼骑下楼骑下楼，推着走推着走。 一堆 从湘西的。左拐的可以推着走啊，左拐的可以推着走。 推行你们要过去就推行，别跟骑。

史上最特殊道路标线使用大法，看到快收藏！遇到这种标线，应该等左转绿灯亮时驶入待行区直行灯亮时再驶出路口。 遇到白色导向线时，车在左。遇到黄色导向线时，车在右。 左转时斑马线不得视为缺口，应该越过停止线和斑马线，从虚线处左转。想要快速拿本本双击红心关注我哟！

如果你开车上路，遇到这样的锯齿状的可变车道，你知道该怎么去走吗？比如来到前方，这里地面有直行，有左转，那么这个时候我们到底是该直行还是该左转呢？ 很多的朋友他都搞不明白，一旦走错的话，那可能就是三分两百就没了。那么今天使命就现场给你们讲解这种锯齿状的可变车道究竟该怎么正确的一个走法， 希望大家都出行平平安安。也请大家在评论区打出四个字，出行平安好不好？那么接下来我们就用这个模型图带有这个可变车道的图形来给大家讲解，这样大家看起来就更直观，也容易懂。 其实这个可变车道怎么去走，方法非常的简单，只是说有的新手朋友刚开始开车上路，在路口没有遇到过这样的锯齿状的 这种形状的车道，他就不敢去走，来到这个位置，宁愿在两边车道去排队，也不敢走这个车道，那就比较尴尬。我希望大家看了我这个视频之后，以后开车车路遇到这种巨石状的可变车道，你都能够做到有章有据，有把握。首先啊，我们这个可变车道的一个存在， 就是为了增加这个路口的一个通行效率，比方说啊，我们在早高峰的时候，左转的车子比较多，那你这个小红车，比方说走这个可变车道，来到这个位置，他就只能够左转，那你就不能够直行，如果说你直行了，可能就是三分两百就没有了，你再比方说在某一个时间段啊， 哎，直行的车子比较多，那你小红车来到这个位置，那你就只能够直行，你就不能够左转了。那么怎么去判断这台小红车来到这个位置到底是直行还是左转呢？方法非常的简单，我们在进入这个路口之前， 这个位置他都会有一个电子导向标牌来提示这台小红车来到这个位置到底是左转还是直行。比方说啊，我们在进入路口之前 啊，我们的这个电子导向标牌，你看到没有？他是提示你是左转，这里都有个电子导向标牌，这里他是随时改变方向的啊，根据路口，比方说啊，来到这里他是左转，对不对？来到这个位置，等这里的红灯变成绿灯以后， 哎，他就只能够左转，那你就不能够直行了，对不对？那比方说在某一个时间段啊，在这里的电子导向标牌 他是显示的是直行，你看到没有啊？电子导向标牌，那你小红车来到这个位置，那你就只能够直行，你就不能够左转，所以这个可变车道来到这个位置到底是啊走哪个方向，关键要看进入路口之前， 这个电子导向标牌指向直行，你就直行，哎，指向这个左转，你就左转，怎么样？老铁，这个可变车道是不是非常的简单？你学会了没有？