猛龙plus出来后猛龙会停产吗

这个视频咱们来讲解一下哈弗猛龙的 plus 了，那么问题来了，它 plus 在 哪呢？其实最主要的是在整个车的车身尺寸上，相比于现款在售的猛龙呢，猛龙 plus 它的车长和轴距呢，都加长了一百一十二毫米了，那加长的话，主要在车身的后半部分，后排车门，然后呢还有后备箱，车窗，这个中间有饰板是能区分出来的，并且这块饰板呢，它也是可以支持置顶易更换的哈。 那整个车尺寸横向对比一下的话，其实可以看到他呢整个车尺寸相对还是稍微偏小一点的，那二千八百五十毫米的一个轴卷，其实跟二代的哈弗 h 九，然后还有坦克四百其实是一样的。 所以的话呢，其实在五座的模式下，他的空间是足够的，二排的腿部空间能够得到保证，然后呢也能有一个大空间的后备箱了，但是呢，他申报了七座的， 那这个尺寸上七座的话，第三排空间估计就会比较局促一些了哈。当然这个呢是只申报了而已，最终会不会上市就不知道了，那毕竟后面还有一个大六座的新车在那等着呢。 那在外观造型上，除了车身侧面看上去更修长之外，他的前脸与猛龙也是有区别的，中网的样式也不同了嘛。然后内饰的话，你就参考一下现款的哈弗猛龙吧，应该是大差不差的了。 那动力这一部分的话呢，混动版应该也是会搭载第二代的 high fold 动力系统的，就参照现款插混猛龙的动力了一点。五 t 的 发动机只有双电机四驱 啊，某龙 plus 它申报的电池包容量呢，有二十三点七度，三十三点七度，四十四点七度三种啊， wtc 纯电续航呢，从一百零三到一百九十一公里不等了，那申报呢，是用的 wtc 的 标准啊，后续官宣可能就用吹拉弹唱的那个标准了，那最长的纯电续航说不定就奔着两百多公里去了哈， 燃油版的话估计也会有啊，然后动力的话还是那个二点零 t 加九 d c t 的 这一套动力总成了，那四驱呢，还带后锁什么的了， 那另外还有呢，就是他的辅助驾驶了哈，就这个猛龙 plus 可以 看到他是带有激光雷达的这个版本在的。 那所以呢，是应该会上这种高阶的辅助驾驶了的，但是呢，这个辅助驾驶呢，他是会用现在全新高山上的那套，还是说全新蓝山上带 v l a 大 模型的那套？ 还是说之前传闻的谋密塔的那套呢？哎，这个就不清楚了哈，只能等官方的一个消息了。那这个车他动作的话呢，就 应该是会在四月底北京车展上发了哈，那毕竟这一个大的时间节点嘛，那现在的话满打满算还有个把多月的时间，快的话呢，就近期估计他就开始有宣发的整个动作了，那至于整个车的这个价格的话，就希望别那么 plus 了。

哈弗蒙龙 plus 要上市了，那我准备买哈弗蒙龙人，是再等等还是现在就直接可以买了？如果你对车内空间的需求特别大，或者对这个纯棉续航的要求比较高，又或者你的预算在二十万上下，那你确实可以等一等。如果没有这些特殊的原因，那你就不用等了，该入手蒙龙就入手蒙龙吧。 我在这给大家说一下哈弗蒙龙 plus 的 定位，反正他也叫蒙龙，和蒙龙也是一个产品系列，他的关系是大狗，和大狗 plus 关系是一样的，因为我看有人说 蒙龙 plus 上市之后，那蒙龙肯定会降价，大狗 plus 上的时候大狗大降价了吗？最主要的一点是，蒙龙现在优惠力度比较大，有一个两万的超级置换，加一个两千的开户红包，其实也就说现金优惠，官方现在已经是两万二了，还 不算线下经销商的那些优惠。所以说你比较喜欢蒙龙，而且现在也有用车需求，一转悠正好卡在蒙龙这个区间的话，那你就不用等蒙龙 plus 了，直接就可以入手蒙龙了。

兄弟们，猛龙 v 七 plus 嗨货他就要来了，脑瓜底啊，还有激光雷达呢，轴距也加长了，看意思是把猛龙嗨货能补强的他都给补上了，这回挑不出啥毛病来了吧。 哈喽哈喽，我是老李啊，之前咱们就聊过猛龙 v 七 plus 的 事，后来啊，这里一直就没动静了，我琢磨着再不上啊，菜就凉了。这不，最新一期的工信部的新车名录里又出现了猛龙 v 七 plus 啊，马上就要来了。 此次申报车型一共是有五款，主要的区别就是在电池和纯电续航上，它一共有三款电池组， 分别是二十三点七、三十三点七、四十四点七度，那对应的纯电续航里程分别是一百零五公里、一百四十七公里和一百九十一公里。 这么看起来，其实和目前在售的蒙龙 hifi 的 产品线是基本相同的，那一百零五 pro 啊，一百五十 pro 一 百五十 o 转二百 o 转，那我估计啊，配置的差异咱们也可以参考蒙龙 hifi， 猛龙 v 七 plus 将会带有激光雷达的版本，当然低配车型也有不带，那其实产品的矩阵也将会有普通版和所谓的领航版，这和猛龙嗨破也是一样的，只是猛龙嗨破的领航版采用的是双目纯视觉，而猛龙 v 七 plus 的 领航版则是采用 激光雷达搭配视觉方案，那毕竟车型的定位高了一截，那硬件的配置啊，有所提升也是应当的嘛。 车身尺寸方面啊，猛龙 v 七 plus 相比猛龙，车长和轴距都是增加了一百一十二毫米，那车宽同样是一千九百五十毫米，那车高呢，增加了六十四毫米， 我估计啊，后排腿部会增加两到三指的空间，那再加上方盒子的这个造型，那头部是没啥太大压力，整体的乘坐体验会有明显的改善。那这时候肯定会有不少朋友问这价格是多少，现在啊，咱们只能 是预估。那目前猛龙 hifi 的 售价区间呢？是十七点三八到二十点八八，那猛龙 v 七 plus 车身尺寸和电池辅助驾驶的硬件 都有所提升的情况下，我的判断不带激光雷达的车型呢，会增加五到八 k， 激光雷达领航版会增加一 w， 那 长城基本上不会做减法，肉眼可见的增加的硬件成本，那只能体现在价格上。 所以啊，关注蒙罗 v 七 plus 的 朋友，可以按照我刚才说的这个价格逻辑去参最终的售价。那今儿就聊这么多吧，散会。

大家好，我是龙旗军团御龙帮车友会的会长征途。在猛龙 plus 即将上市的这个特别时刻，我留意到长城汽车的魏总 三月十四日发布了一条视频，视频里，网友询问猛龙的核心理念，魏总谈到了棱角精神， 这让我产生了强烈的共鸣。真正的棱角并非是尖锐与张扬，而是坚守自我，不盲目迎合，不随波逐流，在世俗的浪潮中始终保持内心的本真。 玉龙帮车友会自二零二三年十一月成立至今，已走过了两年多的时光。回首往昔，我们从最初仅有二十余人的小团体，发展成如今拥有两千人的大社群。 我们的初心单纯而美好，就是希望结识一群志同道合的兄弟，一同怀揣着对汽车、对生活的热爱，奔赴山川湖海，探索未知的风景。 随着成员数量的急剧增加，在活动开展过程中，不可避免的出现了一些不理解、误解的声音。面对这些杂音，我曾一度萌生了退出的念头，但在兄弟们的劝解下，经过一段时间的冷静思考， 我选择了坦然面对。我们无需过分在意旁人的质疑，只要做到问心无愧，以真诚之心对待每一个人、每一件事，就不必因他人的看法而否定自己。 热爱自由，敢走自己的道路，活出棱角，敢做真实的自己。

猛龙 plus 正式的官宣了，一张图片带你了解它具体有哪些变化。第一点就是车长，据说它轴距能干到两米八五，和 h 九是一个级别的了。第二点就在前隔山方面，跟现款的也不一样。第三点就是在车辆顶部 增加了一个激光雷达，并且在后视镜上安排了小蓝灯。第四，我们从图片上能看出来，车上给大家增加了固定踏板。 第五点呢，就是轮毂的造型也发生了变化，具体是用多少寸的轮胎咱们现在还不知道。第六点呢，在这个位置增加了一些钢人拨气套件。第七，这次据说还有五座和七座可以进行选择。第八点，据说这次他的纯电续航也有所增加，毕竟阿亮也和魏总握握手，你还想了解什么告诉我。

在猛龙 plus 上市之前，现款的猛龙哪款值得买？首先追求极致性价比，一百五十公里续航的 pro， 我 不要插座，不要这个方向盘加热这些一系列配置。幺五零续航 pro， 那 你如果要是说想买凹刷版的情况下，就直接上二百公里续航， 毕竟二百的凹刷比幺五零的凹刷只贵了七千块钱。而且二百的用的是三十锂电池，幺五零用的是锂酸铁锂的 蒙龙 plus 如果上市之后，那肯定要比现款的蒙龙价格要贵。所以说，现款的蒙龙你该买还是买？如果想要一个更高级的支架，带激光雷达的支架，或者想要更大的空间，更大的车，你等等新款。

咱猛龙现在是方灯版，咱以后还会出原灯版吗？魏总主打一个听劝啊，就是猛龙的原灯以及咱们新款猛龙的 v 七 plus 也要回归了。 现在最具争议的话题，到底是老款猛龙的原灯好看还是现款的方灯好看？老款的猛龙呢，原灯更适合咱们一个复古风格打造，而像现在新款猛龙啊，整体是一个方灯气质，更适合咱们一些像硬派越野的风格打造。 如果你喜欢原灯的猛龙，二六款的猛龙以及咱们三条幅的前脸也会回归。猛龙这台车呢，属于一个半越野方盒子加城市通行露营的一个搅屎棍，你用它就会将所有越野车的痛点完美剔除。 在申报信息里面显示啊，就是猛龙 plus 这个地方也会增加一个双目摄像头，以及咱们顶部会配备一个激光雷达， 作为高阶驾驶的辅助使用。据小道消息啊，猛龙 plus 分 为二十二度、三十三度、四十四度的一个三元锂电轮胎，规格呢也从 二四五五幺九二六五六零幺八以及二五五六零幺九三种款式，这代表着猛龙 plus 最起码有三种续航四个版本供大家选择。猛龙 plus 啊，并不是将现款猛龙的车身进行一个拉长，而是调整到了一个黄金比例二八五零，跟现款的 h 九和咱们的一个新款普拉多是一样的。 我不知道你们吐槽的点在哪啊，就是这个怀档，我个人觉得确实挺方便。最后说一句啊，无论是圆灯版本的猛龙还是方灯版本的猛龙，都是不错的。把你的帅龙留在评论区，咱们欣赏一下。

关注长城的朋友们，长城近期要出两款新车了，首先会来到我们的身边，当然也被很多的网友拍到路试的这个车辆呢就是猛龙的 plus 车型，另外呢还有一款也被大家拍到了路试的这个谍照，它呢现在还没有正式的命名， 预计呢是一款车长超过五米的一款大型的 suv， 它的内部的这个代号呢叫做 c 零六，我们呢先不聊它，先聊一聊现在有着更多信息细节 的猛龙 plus， 因为哈弗猛龙不管是燃油车还是 hifi 的 这个新能源版本，在日常上的销量都非常的不错，但是针对于一些有七座需求的家庭，或者是后备箱空间更大要求的一些 用车群体，猛龙 plus 就是 完美的解决了这个问题。就目前公布的数据来看呢，猛龙 plus 的 车长来到了四米九一，这个车身的长度呢比我们现款的猛龙整整多了一百一十二毫米，轴距呢也照现款猛龙 整整长了一百一十二毫米，来到了两米八五，所以猛龙 plus 也提供七座的这个版本可以供大家选择 这一款车呢，在内部空间以及乘坐人员数量的灵活性上，一定可以为我们的车友带来更多的可选择的地方。 猛龙 plus 的 五座版本呢，将会有一个超大的后备箱，可能针对于我们现在有一些户外的玩家，露营啊，钓鱼啊，放鱼竿，放雪橇啊，可能有一些想要后备箱空间比较大的用户， 正常选择我们的五个版本一定是一个完美的解决方案，如果你有多人乘坐的这个需求，同样呢，猛龙 plus 也将为我们提供七座的这个版本，使得我们在出行的时候可以再多乘坐两个 我们的成员。猛龙 plus 的 电池包细节呢也公布出来，现在其中几个电池的方案可以去选择，第一个呢就是最小电池包的二十三点七度电，然后还会提供一个三十三点七度电以及四十三点七度电的一个电池 包，应该也是分为大概在一百零五公里左右的这么一个续航到一百四十五到一百五十公里左右续航， 他的最大的这个电池包呢，预计他的纯电续航功放可以达到两百公里左右。三款不同的电池包都可以选择，也将覆盖不同的售价区间，以供我们的用户去进行选择。

兄弟们，某龙 plus 即将上市，官方也已经亮相了，刷到前几天魏总发的一条视频，讲解了关于某龙家族的棱角精神。魏总的一句话让我特别感触，不要因为别人的质疑就去否定自己，得活出自己的棱角。其实某龙刚上市，大家对于这台车的认知可能就是家用 suv， 但我对猛龙的想法依然是干就完了，我觉得他也应该去尝试不一样的体验。还是那句话，人生辽阔，何惧四处。猛龙陪伴我走了不少穿越路线，能去的几乎都是硬派越野才会去挑战。但是不管在无人区的穿越，还是在各种复杂的路况 当中，猛龙的表现都相当不错。我们到达了接近五千海拔的雪山，一台城市家用 suv， 敢于试错，敢于尝试，也何尝不是他的棱角精神。 甚至猛龙陪伴着我，每次都在前面冲锋陷阵。其实就好似我们的人生，在遇到各种挫折或者在低谷的时候，不妨就像猛龙的棱角精神一样，克服重重困难，勇敢向前冲。即将上市的猛龙 plus， 更高、更大、更强，也许正适合你的棱角精神。

先别急着买泰七跟 ike 的 v 二七，因为猛龙 plus 要来了。这期视频咱们先解读一下猛龙 plus 这款车。首先就是尺寸啊， 猛龙 plus 长宽高分别为四九幺二幺九五零幺九零五毫米，轴距到了二八五零毫米，车长跟轴距啊，都要比现款猛龙大很多，并且也有五座七座的新能源车，这回啊，兄弟们真有了。 那么动力方面也是跟现款猛龙一样的，第二代的 hifi 系统，一点五 t 涡轮增压发动机，匹配前后双电机，综合功率三百三十千瓦，综合扭矩七百五十六米。当然也有人会问为什么动力没有做升级，因为这套 hifi 的 动力参数对于现款猛龙来说都是过剩的，所以啊，放在猛龙 plus 上也完全够 那么电池容量啊，支持某龙 plus 也带来了更大的电池规格，四十四点七度电，纯电续航应该要超两百五十公里。另外值得一提的是某龙 plus 它也有激光雷达的版本啊，应该是目前哈佛系内首款带激光雷达的车型，所以啊，肯定会有高阶智驾，值得期待一下。 最后总结一下啊，支持某龙 plus 确实挺有诚意，空间更大，有七座可选，纯电续航也更大，带激光雷达，有高阶智驾。最后啊，就看价格怎么样。

网友朋友们大家好，最近呢我们那个猛龙呀 plus 已经亮相了，很多人呢问我 这款车的核心到底是什么呢？在我看来就是猛龙家族一直坚持的这个棱角精神， 有人说我这个人也很有棱角， 的确，我对这个棱角精神啊，也很有共鸣， 今天跟大家说说心里话，这两年 我上网有个深刻的体会，就是一定要真实，真实也是一种棱角。我知道屏幕前的网友朋友们 都是火眼金睛，说假话马上就被网友戳穿， 所以不管怎样，我说的肯定都是真话。 这也是啊，符合我的性格，有时候说话太直，还给公司带来了不少麻烦，当然我最大的感受啊，还是网友和车主们对我的包容， 在这呢，我也真的啊，也要感谢大家的包容。在此呢，我也鼓励大家不要随波逐流，不要人云亦云，不要因为别人的质疑就否定自己， 我想呢，大家都要活出自己的棱角，当然我也呼吁更多的给我们 这些有棱角的人一些包容，尤其是对那些年轻人，不要因为他们的不一样就约束他们，要多给他们试错的机会。 我感觉很多时候正是这些不一样的追求，才产生了科技的创新，艺术的创新，社会的进步， 应该鼓励他们自由的去驰骋一个健康向上的环境，一定要尽可能的包容所有有棱角的人， 每一个人都有活出自己的权利，这也是我个人的一些感受。好了，今天突发奇想到这里， 大家有什么想法？欢迎大家在评论区交流交流， 谢谢对棱角的包容，谢谢啊，到这吧。

大家好啊，这里是哈佛小课堂，大家盼了好久了，哈佛猛龙 plus 呢，今年四月份就要上了，比我之前预估的晚了一个月，但是呢，配置是真的顶， 这次猛龙 plus 呢，直接全面的升级啊，底盘搭载的 c d c 可变阻尼电池悬挂啊，配备激光雷达呢，这个预扫路面两档阻尼可自动调节，开着呢，更加的舒适， 那轻型驾驶模式加坦克掉头加如行模式呢，越野脱困呢，在路的地方可以，这个掉头非常灵活了，所以通过性这回给大伙拉满了，车内标配了五点四升的一个压缩机，冷暖冰箱啊，制冷热的都给力啊，长途自驾呢，非常实用。 那座椅方面做了一个很好的升级啊，前排呢，通风加热加按摩，后排呢，通风加热啊，呃，副驾驶还有女王座驾啊，舒适性也给大伙直接拉满了， 那后排呢，很多老铁关心那个纯平放倒的问题，那这回呢，他可以完全的纯平了啊，放倒之后呢，秒变两米的大床啊，露营咱们拉货都够用啊，后排还增加了小桌板，包括我们指标啊，前面指标都可以点亮啊，希爷这回呢也给大伙完全的拉满了啊， 呃，智能底盘呢，越野性能，家用舒适，露营全能的一个哈佛猛龙 plus 呢，全面的这个进化了，那家用越野露营全能打这样的猛龙 plus， 老铁们，你们心动了吗？你学会了吗？

猛龙 plus 即将上市，让我们一起来听听大家对它有什么期待。更大啊，续航里程像南山那样的冰箱钻戒大沙发更智能一些，外观让我更霸气一些。 我希望猛龙出一个带城市支架版本的，对我们女性客户更友好一点，价格便宜点，哈哈哈。您对猛龙 plus 有 哪些期待呢？请打在评论区。新车即将上市，我们一起期待！

最近全网热议的棱角，说的就是最真实的你。长城汽车掌门人魏建军分享棱角感悟，直白鼓励年轻人，真实也是一种棱角，不要因为别人的质疑 就否定自己，这番话给了坚持做自己的人很多底气。后来吴柳芳在评论区留言说，这段话带给自己很大力量。卫建军也暖心回复，有冠军的风采，也有重生的力量，人生每一步都不会白走，保持棱角， 继续加油！这份对年轻人的真心支持，让棱角话题持续升温，大家纷纷感慨，有人愿意为真实撑腰，真的很戳心。其实这届年轻人最困扰的不是没有梦想，而是梦想不被看见。 一个人默默坚持的孤独，怕被当成异类而刻意磨平棱角的焦虑，努力很久却找不到意义的迷茫。这些感受很多人都深有体会，我们总在迎合，在妥协，慢慢忘了自己本来的样子。 现在，从费建军为棱角撑腰，到猛龙 plus 为棱角圆梦，这份支持也落到了实处。 自带棱角基因的猛龙 plus 发起猛龙 plus 寻找有棱角的你征集计划，还设立棱角基金，实实在在帮有态度、有坚持的人 追逐梦想。在我看来，这不是一场普通的征集活动，而是给年轻人一个被看见、被承认、被支持的机会，让所有坚持自我的人都能找到情绪的出口。 每个人都是自己人生的主角，从无人知晓时的默默坚守，到被世界看见的认可。你的棱角从不是缺点，而是你最特别的标识。不用刻意讨好，不用勉强迎合，你的真实与坚持都值得被尊重。

听说猛龙 plus 轴距两米八十五了，跟 h 九一样长，如果是你们会选择 h 九还是猛龙 plus？ 正好今天朋友的 h 九跟我的二四款猛龙都在这，我给你们剖析一下 这两款车加上猛龙 plus 是 一个怎么样的尺寸。那先说我这台二四款的猛龙，就相当于咱们日常穿衣服，它就是 e 叉 l， 而隔壁的 h 九就相当于咱们日常穿衣服的三叉 l。 虽然猛龙普拉斯的轴距跟 h 九一样长，但是它的整体尺寸并没有 h 九大，就相当于咱们日常穿衣服的两叉 l， 这样大家伙就能直观的感受到这三台车的尺寸是一个什么样的。 猛龙普拉斯不是快要上市了吗？有很多网友问，到底是选 h 九还是等猛龙普拉斯？我今天就拿我这款二四款的猛龙给大家伙举个例子，我先给你们算一下我这台猛龙的用车成本， 保险一个月合五百，然后咱们充电一天九块钱，三九二百七，我的成本一个月就是七百七十块钱。咱们再说说隔壁的 h 九， 一个月跑一千公里，那油钱不加不加怎么也得八百吧，这还不算保险钱，再加上保险钱，一个月一千多。猛龙混动这款车更适合咱们日常家用通勤代步，而隔壁的 h 九呢，更适合诗和远方。 如果大家没有诗和远方的需求，那咱们尽量选一台混动的猛龙，用车成本低，而且舒适度一点都不输 h 九。 为什么我要用我这台二十四款的猛龙代替猛龙 plus 和 h 九对比呢？因为两个月以后猛龙 plus 上市， 它必定上混动，不可能上燃油，不管是二四款的猛龙还是二五款的猛龙，还是 plus 版本，它只适合家用，因为它是一台城市方盒子 suv， 而隔壁 h 九是一台带大梁的硬派越野，你们说我说的对吗？

今年最值得期待的方盒子啊，猛龙 plus， 为啥说它是最值得期待的呢？我们来看它的竞品车型方特报，泰七，它有多火呢？上市五个月卖了十一万五千多台，说白了猛龙 plus 就是 冲着泰七来的，定位完全一样， 都是越野风味的 suv， 尺寸上来看要比泰七小那么一点点，但泰七打造的是大五座，而猛龙 plus 是 可以选装七座的，这是一个非常大的优势啊。但是我觉得最大的优势是它的动力架构，因为猛龙 plus 它是真的有一定越野能力的城市方盒子 核心就在它的嗨四架构上，我们看结构图我们知道嗨四它全系都是四驱，它只需要两台电器就做到了四驱，这是它的优势啊。其实它的动力逻辑和猛龙是完全一样的， 都是在起步低中速的时候用的是纯电模式，就是有它的动力电池直接放电给他的 p 四电机，让后轮来驱动，前边这一套动力单元是不工作的，只需要后轮驱动即可，因为 p 四电机的动力传递效率更高，所以更节能。那 那么除非你需要四驱的时候，它的电池才会同时放电给 p 二和 p 四电机，共同来完成前后轴的一个驱动，那么这种结构到了高速的时候也是发动机来直驱的，也就是它的第二种直驱。 我们知道这种 p r 电机主导的结构，发动机在驱动之后， p r 电机就是一台辅助电机，它是为发动机提供扭矩支持的，所以在发动机直驱的时候，发动机并不需要出多大的力，相对来讲发动机会更加的节能，因为需要出力的工况都是由 p r 电机来完成的， 那么需要四驱，电池也会同时放电给 p 四电机来驱动，这也就是三秦并列的工作逻辑。那么以上的工况都要建立在电池有电的基础上，对吧？如果这套结构，它的电池严重亏电不放电怎么办？ 那这个时候呢，它在起步以及低钟数依然是一个增程模式，就是发动机只带动 p 二电机，让 p 二电机发电， p 二电机到变速齿轮的离合器是会断开的，那么它发出来电以后，直接改到 p 四电机，依然是有 p 四电机来完成驱动。那如果需要四驱怎么办？ 很多人说他的 p r 电机如果变成了发电机，那么前走他就没有驱动电机了，所以在亏电的时候，增程模式下他是没有四驱的，其实是错误的啊，他在亏电的时候，如果需要四驱，他的发动机会通过变速箱来直接驱动，因为他是有两个档位的，大家要知道啊， 所以发动机在通过一档驱动的时候，一边驱动负责前走，那么它会带动 p 二电机发电，发出来电以后改到 p 四电机，让 p 四电机来驱动后走，大家理解了吧？所以它在严重亏电的时候，是有串联模式 和串并联模式两种工况的啊，所以这类型多档位的结构，它是比单档位结构至少要多一种工况的，这就能让它覆盖更多的一个工况。 但是呢，我讲过这台车是有一定的越野能力的，因为他有档位的加持吗？发动机的参与度会很高，大家想想，假如他是个单档结构呢？你在低中速的时候，基本上都是由电机来完成的， 如果电机严重亏电怎么办？你发动机如果只发出来六十千瓦，一台电机只给他三十千瓦，你觉得你有越野能力吗？有脱控能力吗？ 没有。但是如果这类型的结构的话，你就不用担心啊，因为他的前轴完全由发动机来直驱了，动力也会更稳定，因为毕竟前轴是刚性裂接的。但是呢，我们知道要深度的越野，最好是有低速四驱， 所以这个变速箱如果给大家上上三档或者四档的，那么他就更完美了，但是两档的结构没办法实现低速四驱啊。 虽然有人爆出来过说猛龙在十三公里以上，利用离合器的半摩擦状态，发动机也可以介入，但是就算你是十三公里，对于一台越野车，从起步他就要输出强大的四驱能力， 那么这台车是做不到的啊。我希望他后期可以给大家搭载一个四档的变速箱，那到时候这台车真的就是掉档太气，所以这台车如果上市以后，它的售价能和太气相同，基本上就成功一半了。 大家觉得泰七和蒙龙 plus， 你 们是会选择泰七还是等一等蒙龙 plus 呢？告诉我，如果大家都在等它，那么我会第一时间给大家去做实测，好关注老哥，透过表象去看本质。

贝贝在这段工作的时间里遇到了一些问题，他跟我说，他其实挺在意别人的看法的，同事之间怕得罪人，明明有些事不合理，不该他做，也不好意思拒绝，总是硬着头皮答应下来。 阿总听长辈们说，做人要圆滑一点，别太有棱角，不然容易吃亏。他就试着收敛脾气，藏起原则，学着迁就，学着妥协，可结果是自己累的不行，事情还越做越乱。 他跟我说，团队合作里出现了明显的问题，大家都想着息事宁人，谁也不愿意站出来说句公道话。但他没有跟着霍西尼，而是把问题一条条摆清楚，该是谁的责任就该谁承担，该怎么改进就怎么改进。当时有人觉得他太较真，太固执， 但作为老公的我只想告诉他，这不是针对谁，而是不能丢了自己的底线。圆滑没有错，棱角不是脾气差，也不是爱抬杠，而是要心里有底线，做事有态度，不随波逐流，不盲目妥协。 生活也许会磨掉我们的浮躁，但不应该被磨掉的，是我们的真诚，是我们的棱角。哪怕不被所有人理解，但也要守住我们那份不圆滑的真诚。

这款新车的碟照你们都看过没？我发现了几个隐藏的细节，唠嗑鸡嘴，你们来品一品对不对？有其他碟照的来评论区分享一下。先说我看到网友碟照的几个细节啊，第一反应就是猛龙 pass。 首先是几个外观的参照方，盒子造型，车身长度、齐俊的小窗，还有就是轮毂上的哈佛标。 那为啥不是新款的 h 九？因为在照片上能发现副驾车有一个充放电的接口，目前二带水九的加油是在主驾车。 再看前脸的方灯以及额头的激光雷达，有点小惊喜的细节是行李架是这种镂空的重感，玩户外有使用需求的都知道，这种实用性会更强更硬核。然而当我翻到第三张图的时候，这目测是双叉臂悬挂，这真的是猛龙 pass 吗？毕竟猛龙只是一台泛越野，但结合之前魏总的一段话， 家族一直坚持的这个棱角精神，这让我想起之前的一次露营，有两个路过的大叔的对话，他们说有多想不开才出来露营。我当时没有争论，因为我知道兴趣爱好从来不需要别人认 可。假如把这些接近硬派越野的细节给到一台家用 suv， 它会是你们心中新款的猛龙 pass 吗？