方程豹钛七对比v27

二十万要五米车长，二十万要四驱，二十万要高阶支架，二十万要方盒子，既要又要还要的车型到底有没有呢？ 有且只有两款，一个是现在大卖的防尘豹胎七，一个是本月即将上市的 icar。 v 二七深度体验了这两个车 相似的东西太多了，今天为了短视频时长，咱们多讲一些。差一点要说到方盒子味道， v 二七做到了真正的方盒子宽靠比一比一。前脸是一个方形的全脸圆形的大灯，太七的线条呢要更柔和一些，而且采用的是长条型的头灯，硬的数据尺寸上 基本一致，五米的车长，两米九的轴距，两个车的动力总成，防尘爆的胎七是一点五 t 的 发动机，插电式混动的动力总成。 v 二七呢，采用的是一点五 t 的 发动机，加增程的动力总成。 胎七的前后电机总功率达到四百九十马力。 v 二七的前后电机总功率四百五十马力。电池的配备上， v 二七采用的是三十四度的电池，纯电的续航能达到两百公里。 钛七的电池采用的是三十五度的电池，纯电的续航可以做到一百九十公里，再加上一个六十升的油箱，综合续航拉到一千公里是没有任何问题。其实尾门的开启也有很大的区别，威尔奇采用的是传统的左向右开， 钛七的尾门开启是右向左开。尾门的设计上还有一个差异化，钛七是一个小书包。 v 二七呢尾门是一个全尺寸的备胎，二七和泰七后排都配备了二百二的外放电， v 二七呢提供了更多的可拓展部分， 还有一个从后排可以看到的大的差异点就是 v 二七采用的是双天幕，左右分离，中间配备天空岛，而泰系的天窗呢，采用的是 前后分离的大天幕。咱们今天的胎漆呢，并不是一个顶配的版本，但是咱们的对比依照顶配版本来做分析。说到质价的部分，顶配版本的胎漆用的是天神之眼 b 的 方案，配备了激光雷达。 v 二七用的是奇瑞的猎鹰支架，七百配备了激光雷达来上车， 其实这是泰七的一个槽点，前排没有配备把手，泰七良心的配置，配备了副驾的腿托，泰七是配备了冰箱的。 v 二七没有，泰七配备的是十五点六的大屏，自研的芯片，拥有十 top 四的算力。 v 二七配备的是同样的十五点六寸的大屏 芯片，用的是枭龙八二九五 t 能达到三十 top 四的专利。悬挂部分，泰七前选用的双叉 b， v 二七前选用的麦佛瑞。轮胎尺寸上，泰七用的是二十寸轮毂，二五五的盘胎。 v 二七用的是二十一寸轮毂，二六五的盘胎。泰七顶配四驱奥数版本指导价， 二十一点九八个 w 执行权益五千置换补贴来啊，现在可以预测一下 v 二七的定价区间，再预测一下 v 二七的销量到底能不能跟得上胎气我呲了呗！

艾柯 v 二七入门版本和方承豹泰七入门版本对比，两车都是中大型 suv， 折倒价仅相差一万元。 v 二十七是增程式，泰七则是插电混动 cltc 纯电续航。 v 二七是两百一十公里，泰七是一百三十五公里，车身尺寸相差无几。 v 二七的长宽高是五千零五十五亿一千九百七十六万一千八百九十四，轴距两千九百一十。泰七的长宽高四千九百九十九亿一千九百九十五万一千八百六十五，轴距。两车的发动机都是一点五 t 排量电机布局， v 二七是后置后驱，泰七则是前置前驱。虽然都不是四驱，但 v 二七配置了如行功能。 v 二七的电芯是宁德时代电池液冷，泰七电芯是福迪电池直冷都是目前最主流的电芯品牌， 夜冷方式效果会更好一些，钛七电池则多了预加热功能。 v 二七的前悬架是麦弗逊独立悬挂，钛七的前悬架则是双叉臂独立悬挂， 后悬挂两侧都是多连杆。轮胎规格、宽度和尺寸都相同，都是两百五十五胎宽的十九寸轮胎。 v 二十七的扁平比是五十五，太七的扁平比是六十。辅助驾驶硬件方面， v 二十七是双目感知摄像头，三个毫米波雷达。 v 二十七是分段式封闭天窗， 钛七是可开启式全景天窗。钛七还比 v 二七多配置了转向辅助灯、抬头显示、后视镜记忆和倒车自动下翻，还多了内后视镜自动防眩目。 还多了主驾座椅腰部支撑、副驾高低调节和腰部支撑和记忆，还多了第二排座椅通风。两车配置有区别，但差别不大，至于选哪款最合适，还是要看外观偏好，还有终端优惠和质量稳定性情况了。

icon v 二七上市都说不如泰七是吧？哎，我偏偏要唱个反调，什么底盘用料欠佳，插混爆砂增程，典型的键盘侠视角，听他们的话，买车最容易掉沟里。前排提示，本篇视频全程无广，只是借这对热门车教你们如何用供应链视角选车。买车某些段落理解难度偏大，可以先点个收藏慢慢看。 先说谁该买谁。买玩具车的你去看 icar， 买工具车的你去看泰奇。要知道泰奇本质上是一辆伪装成玩具车的工具车，适合那些真实用车，需求就是拖家带口装人拉货的主。只不过他包了一个越野的壳，让开车的男主人在老婆孩子热炕头以外，还能有一点慰藉自己的情绪价值。 vr 七不一样， 他是真的设计新型的玩具车，兼顾一点工具属性，你要买他，首先你得吃他的盐，认同这套复古未来设计的风格， 但凡考虑什么高速油耗，什么补能体验这种实用属性，那你就老老实实买你的泰七去。我这话说完，可能很多 v 二七转车主要退定了。别慌，现在局长给你们喂几颗定型丸。 第一，你们担心的悬架构型的问题，就我的试驾体验，我并不觉得双叉 b 的 泰七比麦福勋的 v 二七显著要好，甚至如果你买的是 m r c 版本，我其实觉得 v 二七比四驱泰七要强啊。咱 说实话，大部分人可能开不出前旋的区别，但是减震的差异是很明显的，尤其是这种大车，不要当键盘车神，可以先自己试一试。第二，你们担心的功能配置的问题，多个座椅按摩和真皮沙发我也没觉得太漆就赢了。其实论座椅的舒适度，车机交互的感觉，包括整个内饰氛围感的缔造，我个人会更愿意待在 v 二七里面， 这里也是建议各位带上家人实际去坐一坐，感受一下。第三，你们担心的增城的问题，这个还真是威尔奇的绝对硬伤。下面又是供应链视角内容了，同行偷吃号，关注收藏先点上。那有些人说插混就比增城强这句话是错的， 我就这么跟你说，比亚迪那套 dm 混动的各种优化，其中一个很大的方向就是让发动机尽可能的跑在增程模式下，因为这个时候效率是最高的，你们觉得不如是因为增程在高速工况下功率跟不上，所以体验会裂化。插混这个时候多个直驱工况能勉强顶一顶，但是笛子下半年要铺的 dm 六点零你， 你猜人家怎么优化高速工况？不是把发动机直驱做的更强，而是上高转速电机上插混八百伏电机架构，他是想办法把电的能力做的更强来补高速工况的体验，发动机就老老实实让他继续发电。所以其实我们可以这么说，插混的尽头是增程，比亚迪恰恰是因为电这块的工程能力太领先了， 所以才显得叉滚是那么的正直正确。那我们说回奇瑞啊，奇瑞的混动正好跟笛子反过来，他是油的能力还行，电玩不明白。他早年间发展电驱的时候被安川带着走了点弯路，集成度一般，设计也偏保守，人那个动力总成体积都比别家的大，功率还不如人家 t 幺幺不就是例子吗？九秒的零百三排空间还受限。 v 二七也是一样， 受限于动力总成的体积和略显粗广的白车身设计，都弯 box 四轮顶角了，也只能装三十四度的电池包。实际上那个结构是有点浪费了，像吉利一样肯抠的话再多放个五度问题不大。可能确实是设计先行吧，动了车身比例就不好看了。哎，这何尝不是一种颜值税呢。所以啊，买这个车的要注意尽量少用纯电模式，就保电保着开吧。 最后照例聊一下版型，先是和自己比，开头说了 v 二七最大的价值在于它的颜值，然后它的版型区分是靠电机和支架，其他功能配置是不分的。说起来这个也很不奇瑞，但这样的价格区分反而是立好了十六点九八万的入门版型， 毕竟最重要的脸，三个版型都是一样的。在网上加一万三有四驱啊，我刚才说了，奇瑞的电驱技术含量略低，四驱的扭矩分配也不如笛子的艾泰克那样妙到毫巅。这钱我是不肯加的。顶 顶配呢是再加一万四能有猎鹰七百和 m r c 减震， m r c 对 底盘的改善还挺显著的，结合 boom 成本，我会愿意加四千到六千去买，然后猎鹰七百我的看好程度大于天神之眼 b。 想知道为什么呢？评论区打智驾碎片等更新。反正天神之眼 c 到 b 我 只愿意花六千，但是猎鹰五百到七百我愿意花八千，等于说这个中配到顶配的一万四比低配到中配的一万三更值。如果你不差钱，同时你对智驾的常开常新以及说这个车的一万三更值。如果你不差钱，然后再去和泰七比 四驱的话，我建议你买威尔奇，泰奇的质价要略胜于筹，而且多出来的配置不值那个价。虽说泰奇的越野能力要更强，但是你扪心自问，你买这俩你能越多少野？两驱的话，咱要是更偏家用车需求，你去看泰奇的 max， 多一些功能配置，高速路开着也安心一点。你如果追求情趣价值，那 就看两驱的 v 二七，性价比上的后发优势我觉得还是有的。最后还是建议大家多去试乘试驾，不要被评论区几句话就带的节奏。觉得局长的观点对你有用的赞和关注别忘了点上，我是为车局长，关注并点赞，收获更多车圈情报。

奇瑞的 i 卡 v 二七正式上市了，哪个版本性价比最高？这个定价贵不贵？他跟泰七相比有什么优劣势？值不值得购买？ ok， 保姆急，等我教程，光速给大家安排上。闲言少叙，直接来看权益， 全国购置税都抵。哎，这个在一月份的时候大家还比较常见，在三月份来说呢，算是一个挺有亮点的权益，然后置换补贴，同品牌六千，他品牌五千，那需要注意啊，奇瑞的置换补贴还是非常好拿的，一般不需要真实置换， 然后赠送充电桩，然后权益车型赠送超纤起皮绒顶棚和二十三扬声器的音响，然后四驱版加送拖车套装。当然他写的权益值两万，这个肯定是值不了两万，图一个就行，剩下的权益大家自行看图，不再追溯啊，都比较常规。好，接下来咱们先来看十六点九八万的二幺零两驱零五百版， 车长五零五五，宽度幺九七六，高度幺八九四，轴距两千九百一十毫米啊，这个车长是包含后边小书包的，作为参考防车炮。泰系，车长四九九九，宽度幺九九五，高度幺八六五，轴距两米九二。总体来说，这俩车算是尺寸非常接近的，直接对标车型。 一点五 t 的 增程器参数大家不陌生了，一百一十五千瓦，两百二十公里，搭载一块三十四点三度的宁德时代锂酸铁锂电池， c t c 纯电续航里程两百一十公里， 电机后驱最大功率一百八十五千瓦，三百牛米破百，时间八点四秒，搭载前麦弗逊后铝合金 h b 的 多连杆独立悬挂，最小离地间隙两百二十毫米，最大涉水深度六百毫米，轮胎宽度二五五，轮毂尺寸十九寸 工龄配置方面，标配七个安全气囊，零五百高液辅助驾驶，内置地平线 g l m 芯片，一百二十八 top 四的算力。简单来说，这是一套纯视觉方案的高速 n v 辅助驾驶啊，当然相关联的高阶泊车和主动安全装备自然也不会缺席， 标配星轨悬窗的全景天幕，前排的双层夹胶隔音玻璃，后排的隐私玻璃，十五点四英寸二点五 k 中控大屏，内置沟通八二九五 p 的 芯片，二十四加二五六的大内存，八点八八英寸的全液晶仪表，方向盘加热，前排座椅电动调节通风加热，主驾驶座椅记忆，二排座椅加热， 五十瓦的风冷，手机无线充电，六十四色的车内氛围灯，以及前边权益里边说赠送的几平顶峰和二十三扬声器的音响。可以 看到作为入门级版本，这个配置水平拉的是很顶啊，甚至这个起步配置高的有点不像奇瑞的风格。当然阿森也看到了，大家还是骂他价格贵啊，干不过泰系等等，实际情况怎么样？先不急，咱们继续往下看。追加一点三万元来到四驱版，增加了一个一百五十千瓦两百零五牛米的前电机系统综合功率三百三十五千瓦五百零五牛米，破百时间缩短了五点五秒， 当然纯电续航里程略微缩短至了两百公里。有了四驱，自然多了相关联的越野模式以及智能的电子牵滑。并且全页里边也说了啊，赠送一点六吨的拖拉资质，包含牵引钩和拖车的电源钩，轮胎宽度升级到二零五，轮毂尺寸来到了二十一寸，其他的工龄配置方面和二幺零两驱版完全保持一致。哎，我觉得这个配置策略还是非常不错的， 全系配置一视同仁，主要差别就是四驱轮毂和拖车资质结合一点三万元的差价，个人觉得显然四驱版更值得购买。你看啊，增强了动力，同时两百二十毫米的离地间隙配合四驱走的更远也更安心，更大的轮毂也让外观的颜值提升不少。 那至于顶配的四驱，猎鹰七百版本车价贵出一点四万元，来到了十九点六八万，其实从名字也可以提前知道他俩的差别啊，就是这个版本增加了猎鹰七百加的高级辅助驾驶，内置低频 g 六 p 的 芯片，算力达到了五百六十套次， 有了激光雷达的硬件，那支持了城区的高阶 o v 以及自动紧急避障后方的紧急制动。同时这个版本还增加 m r c 的 悬架， 支持软硬可调，支持五段模式的这种调节范围。好，那咱们就看完了 iq 二七的权益车型，整体配置划分的合理程度和清爽程度，简直不像汽油的风格版本推荐，相信大家的答案都差不多，现在是中配的幺八二八的四驱，连五百版性价比最高最值得购买。 首先全系的功能属性配置其实是一样的，那作为方盒子 suv 来说，一万三千元的差价带来了大轮毂啊，拖车资质啊，包括四驱对吧？这个东西的优先级都很高， 而相对的，零零七百的一万四千元的差价，主要提升的是辅助驾驶，那对于一台二十万以内的车来说，对应这个差价以及 v 二 t 的 受众，显然它这个加钱的必要性就要低很多。 不过更重要的问题是， v 二七这个价格到底贵不贵？其实阿森在做视频的时候，已经看到了大家的反馈和意见啊，评论相当两截风啊，有人说真香要卖爆，也有人说推沟里为啥不买钛七。阿森简单发表哈个人的看法，仅供参考啊，仅供参考！我个人的结论就是， ikev 二七这个价格其实还是挺香，是值得购买的， 但是他也有很伤的点，需要大家去斟酌清楚。为啥说价格挺香啊？首先，四驱车型的门槛比钛七明显的更低， 泰七的四驱 max 版本啊，价格要二十点六八万啊，算上各种权益优惠啊，算上中端优惠，你基本上买到手也得是十九万往上的。而 icarv 二七十八万出头就有四驱， 再加上 icarv 二七还有购置税，斗地那中配车型为例，你能少交八千一百元的购置税。所以同样四驱车型啊，这俩车 icarv 二七和泰七实际的到手差价在两万元以上，这个差价绝对是不容小觑的。 好，我们再拿泰七的幺九零 max 和 v 二七的中配来自一个功能性配置上的对比。 v 二七相比起泰七多了二十一寸的大轮毂 和二十三个扬声器的音响，还有几皮绒顶棚以及全铝里边赠送的头条。自制泰七这边呢，多了车载冰箱，二排座椅的靠背角度调节和通风，以及前排座椅的按摩，而且座椅材质是真皮，还多了二十六英寸的台线，自动防悬浮内后视镜。并且泰七还有个优势就是动力更强，破百时间只要四点五秒，比 v 二七的五点五秒明显更快。 对整体来说，功能性配置方面胎七还是要更占优的，而且胎七还是前双叉 b 后五连杆的悬架，而 v 二七前面是麦克风后铝合金 hb， 这个也是天生第一桶。但是兄弟们，买车这玩意你还真得去多看实车多对比啊， 那胎七这车有多香，已经从销量很直观的反映了，我就不再多夸他了。但是 icar v 二七内饰整体的质感，这种精致程度，包括更高分辨率的中控大屏，还有这设计啊，咱有一说一，我不想得罪人，大家自己去体验， 并且悬架形式虽然也要挨一头，但是实际的调教和体验也真的不一定是谁好谁坏，我也不想得罪人，大家自己去实际体验。所以再结合价格上的一个差价啊，包括四驱车型更低的门槛， 所以我觉得艾卡 v 二七整体的定价还是不错的啊。所以如果你说你想在这个价位和级别买方盒子，我觉得他是值得考虑的，最起码不至于像很多人说的啊，直接推沟里。但是 v 二七同样还有一个很伤的点啊，咱们刚才没有说，就是他跟泰系的电池包流量差不多，都是三十四五度，但是人家泰系是 dm 五点零的叉混车， 那尤其是亏电的动力油耗呢，天生比它增程就要更好。并且大家不要忘了一个很重要的点，方盒子 suv 跑高速巡航的时候，这个能耗是非常大，尤其是这个价位，很多都是家庭用户，买 suv 那 就是家里的唯一主力用车，你不可避免它肯定会进行中长途的自驾出油，而在这种场景下，泰系作为叉混车，它的油耗和电耗的优势相比去增程的 v 二七会更加的明显。 那尤其是作为二六年上市的一个增程车啊，两百公里的纯电续航确实让人看起来有那么点尴尬。所以咱们不得不再吐槽一句，奇瑞很多时候真的是被自己这个墨迹的节奏套垮的，假如说他在二五年的下半年上市对吧？那可以把购置税补贴的金额转嫁到车价上，让售价更低。并且那个时候两百公里的纯电续航还没有像现在这么尴尬， 完全可以和胎记好好打一波硬仗。那你在这个时候上市，显然面临的压力要大很多了。那当然，如果说你是以城市的通行为主，跑长途自驾可能一年也就一两次，频率并不高啊，哪怕是充电条件不方便，平常开个保电模式，我觉得你买这个增程还是没啥问题。当然这个点啊，大家一定要自己考虑清楚。 那各位你觉得 ikea v 七这个价格怎么样？你会不会去考虑它？ ok， 那 本期 ikea v 七的保密的教程就到这里。

方格的外观增成五秒级动力，外加给你一个智能化座舱。埃卡 v 二七的售价终于出来了，十六万九千八到十九万六千八，还全额补贴购置税， 咱就看看这台车性价比如何，以及到底适合谁买。咱先来看这台车外观啊，其实这台车有着非常多方格的经典的一个造型设计，比如说啊，经典越野车都有的圆灯设计，而且这有一个彩蛋，有点像乐高的一个方形尾灯，同时呢还是一个侧开门， 而且这个侧开门还带电吸门，非常的细节，同时后挂小背包也没有缺席实车，看起来这造型确实很朴 实，它的车长呢已经超过了五米，车高将近一米九，这大概是一个什么体型呢？大概啊，跟你隔壁邻居家有钱大哥普拉多这个车型的尺寸差不太多了。再来聊聊啊，这台车的越野参数接近角，离去角都是二十四点五度，而且呢最小有着二百二十毫米的离地间隙， 外加这台车的变四驱，所以它比很多城市 suv 越野能力的上限要强得多，而且大家可以看到后面原厂带拖车钩，它的玩乐属性也会更强。再来聊这台车的动力啊，一点五 t 增增器，然后配的是一个三十多度的锂酸锂电池， c l t c 的 纯电续航二百公里左右，满油满电 一千二百公里左右的一个 c l t c 续航，并且呢看他头顶上有激光雷达，所以这台车啊也是有城市加高速的高阶辅助驾驶能力。那最后呢，再来聊聊啊，谁适合这台车？我觉得啊，就是百分之六十城市通勤，百分之四十有轻越野需求的兄弟们非常适合， 因为其实呢，走烂路自驾游啊，对于这台车来说，那实在是太简单了，他只是相比于硬派越野车来说，去不了那么极端的地方，而且呢，看他的竞争对手啊，丰田包太七的销量也能证明问题， 稳居插混 suv 的 销量榜首。那就证明啊，大部分人买 suv 其实不需要那么硬核的配置，只需要啊，一个表亲民的售价，而且呢，有这种方盒子提供情绪价值就够了。坐进内饰啊， 明显的外观是那种很硬派的感觉，但是一进到里面，哇塞，回到了二十一世纪，大屏给你了，窝囊囊软的内饰给你了，但整个坐姿呢，还是那种越野车的感觉，而且呢，可以发现他把门板设计的很厚，你不自觉的就想这个姿势开车，我觉得非常的帅， 同时上方呢，真的是有点像大几十万的蔚来 e t 九同款了，它是两条竖着的天窗，这样弄非常的有创意感。那么听完我说的，您觉得这台车性价比如何？方舟、冒牌七、哈佛猛龙和它，您会选择哪台呢？

奇瑞的 ikea v 二七前几天也正式上市了，指导价十六万九千八到十九万六千八。这里小小的吐槽一下，发布会的时候价格和配置 ppt 它也可以做错，那肯定会有很多人跟方程报的泰七作比较，那这一期简单聊一下我自己的主观看法，真的是很主观的看法，或者说如 如果我在这两台车当中做考虑的主观选择，其实我可以先给大家一个总结，就是我个人认为啊， v 二七如果放在二零二五年应该是会大卖的，但这里也考虑到太七爆火之后啊，在这个品类的车型里面， v 二七是跟进最快的，那么销量应该也不会差。 所以今天我说的这东西啊，我可能会主观上偏向于泰七，但我还是希望大家如果真的在考虑这辆车的朋友呢，可以亲自去四 s 店里面试乘试驾，根据自己的需求做选择。我的观点仅供参考。在我的主观视角里面，泰七有三个核心的优势是 v 二七 稍微还是有一些欠缺的地方，而这里面啊，增程可能真的是最小的缺点了。第一就是很多人应该最关注的一点， 毕竟二零二六年比亚迪已经打响了闪充的第一枪，尽管现在钛七的纯电续航里程跟 v 二七好像也差不了太多， 但后面是百分之百会上到三百以上去支持闪充的。具体这方面大家可以去看我上一期的分析。我知道肯定也会有人说叉混车要闪充干什么呢？但大家可别忘了，钛七的纯电闪充版，它马上也要上市了，尽管纯电的闪充版钛七价格可能会比 v 二七整体会更高一点， 当然这同时也意味着考虑泰七的用户会增加不少的，毕竟有很多人之前就在期待泰七出纯电车型，那这在另一方面也意味着泰七可能会在电气化平台的规格层面是要稍微高于 v 二七一些的。听懂点赞！第二， 这是我个人比较在意的一点啊，就是泰七的越野能力我认为也要更强一点点，虽然目前我确实没有开过 v 二七去越野，但我们也要考虑到，其实很多用户在购买这辆车之前，他们也是一无所知的，那在这个前提之下，我们就有参考的对象了。而方承豹这边主要是有作为电驱硬派越野开创者的 豹五，而豹五是如何在一众硬派越野当中杀出来的，我相信大家应该都是有目共睹的。那这可能也就意味着 在其他在一定程度上会继承在电驱硬派越野层面的电控优势，比如说在交叉轴的时候，可能电控所指它会更灵敏一些，还有对低速慢爬的控制可能也会更好一些，这方面大家可以参考比亚迪的暴力模式。可能说的这些东西有一点虚，那我们单从结构上来讲， 能云眼 c 还有 m r c 你 很难体验出差距，但是泰七的前面双叉臂的前旋，从结构上来讲抗冲击的能力是要好上不少的。还有第三点，这两台车的激光雷达智驾 v 二七可能表现也不错，但比亚迪这边的贴身之眼 b， 我 只能说在今年啊，应该会有很大的动作，我也推荐你在今年啊，不管是考虑比亚迪的任何车型，都要尽量选装上贴身之眼 b 了，不会到现在还有人不知道今年比亚迪所有的车型都是可以选装天生之眼 b 的 吧？没错啊，海鸥都是可以的，就算现在可能很难拉开再使用层面的感受，但是你也需要考虑后续 o t a 升级的速度还有程度， 毕竟比亚迪的自驾装车辆根本不用我多说，不管是 o t a 升级的速度还是上线，我觉得都是绝对领先的。 所以我真的不是在贬低 v 二七，在我自己的眼里，我觉得如果你只是考虑在城区里面代步，考虑这样一台样子看起来很霸气的方盒子 suv， 那 么麦弗逊加上厚多连杆，在市区可能舒适度 它会更好一些。还有我们考虑到 v 二七整体的价格也会更便宜一点，性价比它会更高一些，那么其实 v 二七它可能是一个更好的选择，但是毕竟都已经做成了这种方盒子的硬派造型了， 我相信有很多用户还是跟我一样啊，需要这样的车，他有一定的硬派越野能力，并不只是单纯的样子货，而这一点，但凡你去试驾过或者是已经买了泰七的朋友，你们肯定都会有那种感觉，就是 泰七这个车，他不管是坐姿还是驾驶的感受，虽然他是一台不带大量的车，但是他总体的调教就是在往硬派越野这个层面去坐，你开上泰七，他就会有一种不只是想在城里面代步，想去撒野的感觉。 所以我开头才说 v 二七它可能真的有一些来得晚了，如果放在去年跟泰七差不多时间上市或者是更早一点，那可能效果就完全不一样了。当然我也希望 v 二七能够打我的脸，让我选择泰七变成少部分。

来 ikea 的 v 二七这款车到底怎么样？值得我们等吗？首先大家要知道啊，这款车是一款非常难产的车，当然主要原因有很多，其中一个最重要的原因就是防尘保。钛七的上市， v 二七怎么定价才能与钛七一战高下是一个难题啊。首先大家要知道啊， v 二七和钛七一样， 都是城市 suv 的 硬派方盒子造型，但核心动力结构却完全不同， v 二七是增程，而钛七呢，是插混，我们来看图 来，上边这个是 v 二七的动力结构图，下边这个是钛七的动力结构图，我们一眼就能发现他们有什么本质区别，对吧？ v 二七作为增程车，它的发动机到车轮是没有动力传递装置的， 就是它发动机的动力是传递不到车轮的，它只能带动发电机形成一个增程器，只能发电。那么太气呢？它的发动机是可以驱动的，只不过它是一个单档的结构，只能在高速的时候发动去去参与驱动， 所以这个变速箱机构我们把它省略掉了。大家知道发动机能直驱就好，那么为什么发动机要在高速去驱动呢？因为在高速行驶的时候，电机它是没有优势的，动力又弱， 能耗又高，而且自身的发热量又大，对电机来说是百害而无一利。那么相对于发动机来说呢，它在高速驱动的时候，反而是它的舒适区，那我们再看增程油的优势，叉混车都有， 因为叉混车的发动机加 pe， 电机可以变成一台增程器，只发电，也可以发动机直驱，但是呢，增程车只能发电，不能直驱， 所以我们看这两套动力结构，很明显，叉混车有的驱动单元增程车一个不少，那我们一眼就明白了，增程说白了就是说解成本的产物，堵的就是大多数人对高速没有需求，因为增程车我一再强调过啊， 高速是他绕不开的短板，能耗大，驱动电机负荷大，噪音也大。我们就拿这两款车的入门车型去对比，几乎相同的尺寸，相同的重量。 v 二七呢，他在亏电的时候油耗是七个，而钛七呢，仅仅只有五点九个。 如果单纯只看跑高速的油耗差距会更大。那我们再来看电耗， v 二七，百公里是二十点四度，差距是不是挺大的？电耗直接反映的是他的三电水平。 所以如果大家愿意等 v 二七，一定要看它的价格，如果价格也没有优势的话，大概率这款车会拉完好。如果是你，你会选择钛七还是等一等？ v 二七， 把你的答案扣在评论区。好，这里是狼哥说，透过表象去看本质，大家还有什么不了解的车型，可以打在评论区，或者点我的头像进我的公开群，二十四小时你都可以向我提问。

i car v 二七怎么样？能买不？推荐不来，兄弟，价格出来没？ i car v 二七就是要干方特宝泰七，哎，我猜一下吉利也要出个七来，干一干方特宝泰七，泰七卖太好了， 泰七车型打了个翻身仗啊，让整个方特宝销量逆袭啊，干了五万多台的销量，一个车型单车泰七干三万多台销量，而且呢，交车交不赢，这车子目前挑不出什么问题来呀。 两百千瓦大电机，一百九十公里，两百公里的纯电续航没毛病，方格自造型，电耗大，这个能理解，空间大，两米九，轴距，车长，从头到尾带小书包，四米九九好，这个价格，四驱版本二十万六千八， 我觉得没问题啊，喜欢您就看呗，我们就唯独怕一个事，第一，会不会比亚迪自己推出新款把老款车型给嘎了？短期来看不会，这车子三年技术不算差。那第二，那就是担心什么呢？担心有商出清车型给嘎了？那有的东西你光看的好 用吗？再就是吉利，吉利会不会推出同类型车型呢？什么时候上呢？推出什么样的车型呢？不知道，如果说您的预算就是二十来万左右，现在买太七没毛病， 这就是买新能源，懂车帝的车型库里面能够看到超多车主分享的真实的成交价和用车成本，让兄弟们买车选车不踩坑。买新能源就是当你看好他，他有好的销量，我们就早买，不要晚买。你像现在你问我要不要去买问界的 m 九， 我就说买个单了对吧？那是二零二四年年底该买的车型，您现在买黄花再到凉了，马上要出新款了，所以不能太早买，也不能太晚买我们旧菜。不早不晚，刚刚好，就是明确的这个车已 经是个傍晚车型，然后呢？卖了两三个月时间。好，我去下手。那个节点干是一个最佳时机啊。来，各位关注没有？点点关注，谢谢大家支持啊。

深度解析，奇瑞 i car v 二七 vs 方腾豹钛七二十万级方盒子怎么选？在二十万级方盒子 suv 市场， 奇瑞 i car v 二七与方腾豹钛七堪称热门选手，二者虽定位相似，却在动力形态、智能体验和空间质感上有着明显差异。选车核心逻辑，看你的通勤场景与对驾驶质感的偏好。 奇瑞 i car v 二十七增程质感智能先锋 i car v 二七搭载一点五 t 增程器，发动机仅负责发电，车轮始终由电机驱动，优势在于极致平顺，驾驶体验接近纯电车市区，电驱质感安静舒适。 纯电续航两百到两百一十千米，综合续航超一千两百千米，能满足日常纯电代步，长途无焦虑。 智能方面，全系标配八二九五 p 芯片，十五英寸二点五 k 屏，高配支持激光雷达加城市 n o a， 车机流畅度与功能成熟度表现出色。硬件上，离地间隙两百二十毫米，涉水六百毫米，硬派通过性强， 宁德时代电池保障冬季续航稳定性。价格区间十六点九八到十九六十八万，性价比突出。短板在于高速能耗增程模式下，能量转换存在二次损耗，高速馈电油耗略高于插混，且车身尺寸略小，空间表现不及爆漆 方程爆钛七插混硬核空间霸主。钛七采用一点五 t 插混系统，高速时发动机直驱能量损耗最小， 高速能耗表现更优，油耗经济性出色。四驱功率三百六十千瓦，零载加速四点五秒，动力性能更强。轴距两千九百二十毫米，车宽一千九百九十五毫米，横向空间更宽敞，得房率七十百分之九，后排乘坐体验更舒展。配置上，顶配搭载激光雷达加 orange x， 智能驾驶能力扎实，且标配两百二十伏电源、车载冰箱等实用功能，翻电终身质保也为用户提供了长期保障。 缺点是溃电平顺性，发动机介入时噪音与平顺控制不及增程，车机芯片性能略逊于 i car v 二七。中级选择建议选奇瑞 i car v 二七。如果你以市区通平为主，追求极致平顺的纯电质感、高端车机体验和稳定的冬季续航，且预算更偏向性价比。 选方程报态期，如果你经常高速出行，需要更强动力、更大空间和更经济的高速能耗，同时看中长期质保保障。最后提醒，差混与增程都是过度方案，汽车终极方向仍是纯油加纯电，二者是当下补能不完善阶段的折中选择。

iccar vr 七上市价格已经公布了，这两天网上也是铺天盖地的在聊这款车，我想聊聊个人对这款车的一些看法，有说的不好的地方也请大家谅解。要聊 icar vr 七之前，有一款车是绝对无法避开的，那就是方晨豹钛七，不单是因为它卖得好，而且它同样也是方盒子 suv 的 定位， 所以 icar vr 七和方晨豹钛七之间注定将有一战。有人说奇瑞是看到方晨豹钛七卖得太火了，所以才赶紧推出 icar vr 七来分一辈羹， 这个说法是不对的，因为 icar vr 七很早之前就已经力向了，换句话来讲，有没有方承豹钛基这款车， icar vr 七它该出还得出。当然， icar vr 七上市时间比钛基晚，肯定是以挑战者的姿态应对， 那么它究竟能不能打呢？我先说结论， icar v 二七灭掉一部分泰铢销商的气焰是没问题的，但是如果想要把泰铢从销量榜上拉下来也是很困难的。至于为什么，我们来分析。首先结合十六点九八万元到十九点六八万元的价格， icar v 二七的产品力是没有问题的， 十八点二八万的价格就能上到双电机四驱的车型，并且核心部件像电池用到的也是宁德时代。至于一些舒适性配置，除了座椅按摩功能缺失以外，其他的该有的都有。 当然产品力没有问题是一方面，因为如今的新能源产品能卖到这个价格产品都是没有问题的。那么 icar v 二七最大的优势是什么呢？我个人觉得还得是它外观内饰的设计，它这种复古方格子的设计，看起来确实要纯粹一些，怎么说呢， 就是 ikea vr 七这款车的造型要更贴近人们心目中方盒子 suv 的 形象，包括像它的类似双竖向天窗设计，无论是开出去露营也好，自驾旅行也罢，都能给到你很不错的情绪价值。 所以我觉得这方面是 ikea vr 七一个非常大的卖点，相信不少订车的消费者也是冲着这个来的。 只是外观方面对比的话，我觉得 icar v 二七赢的是没有任何的悬念。那么动力系统方面往上就有些争议了，泰系用的是插电式混动，而 icar v 二七选择的是增程式混动的方案，本身这两套动力系统是各有特点，不存在熟优熟劣。 但增益的关键是，很多人觉得 icar v 二七的电池容量偏小了，因为以二零二六年增程式混动车型的发展趋势来看，都是小油箱配大电池的策略。 而 icar vr 七全系配备的都是三十四点三度的电池， w l t c 纯电续航也就一百四五的样子。有一说一确实差点意思。 有人说不对啊，钛系的电池也只有三十多度。这里就不得不提到插电混动，发动机可以直驱，所以在某些特定的功况下，它的驱动效率肯定是要高于真正是混动的，这是先天物理结构所决定的。 最后一点，毕竟泰铢有先发的优势，已经积累了大量的用户口碑。我在想，如果 icar v 二七能比泰铢早出来的话，那么泰铢还会不会有如今强势的销量表现？ 去年我就说过，在 icar v 二七没有出来之前方承报泰铢确实可以做到一家独大，因为暂时是没有车型可以跟它竞争的。 但是 ikea vr 七出来以后势必会把它的销量打下来一部分，这是板上钉钉的事。别忘了这才是年初，后续肯定还有同类型的产品出现，到时候国内中大型方盒子 suv 的 市场肯定会很热闹。

来看 v 二七，太贵了，直接推沟里吧，十六万还看什么防尘爆胎气，为什么两款车的实际差价都已经快两万了，两级分化还这么严重？两个原因，第一个是上市的时间，如果 v 二七是去年上市，本来就有补贴的情况下啊，现在的优惠 直接放在当时的车架里，那两个车差价就不止两万块。关键去年纯电续航如果是两百公里其实很正常，没有人会吐槽对吧？那第二个是 vr 七，还有后手没放大招，小电池的版本国内没有上，目前是主销海外的，如果上市之后价格不到十五万，那直接掀桌子了，谁都别干了。 之所以不一样呢，是因为奇瑞的出口连续二十三年第一，海外的布局更早，也更完善， vr 七全系用的还都是宁德时代电池，宁王电池有个特点啊，它能够满足更严格的全球的标准，就比如 欧洲的或海外的，他们有一些不同的法规的要求，同时呢还能够降低出口的成本，所以两车在海外市场的比拼也是非常关键的。就目前来看，他们的差异化其实我觉得还是很明显的，不论是配置、外观的设计造型，还是底盘和动力形式，选起来其实都不难，难的其实是后面还有一个 吉利的银河战舰，等他来了，这才是真的三国杀。后续我们把三台车凑到一起，大家比拼一下，拍一拍对比怎么样？

天塌了，兄弟们， ikev 二七三电机四驱竟然只卖十九万块钱，我的妈又要爆单了， 售价十六万九千八百块钱， ikev 二七上市了，这个价格贵不贵？同价位相较于方神豹、泰七，哈弗猛龙，包括深蓝机、三幺八等等车型有什么优势？包括隔壁家吉利银河，还有一台方盒子的 suv 没出，哎，这台车值不值得等。还有大家最关注的问题，练七百辅助驾驶究竟值不值得多花一万四千块钱去选的问题。好 一个视频讲清楚 icarv 二七的刀哥攻略。我先说结论，兄弟们， icarv 二七这车一定是能买的啊，但是买的话我认为只能买指导价格 十九万六千八百块钱的四驱猎鹰七百版本，你都花十六万多买车了，哥们要是没有机会来打我，估计你开出去会被人家笑话的。这个指导价十八万两千八百块钱的四驱猎鹰五百版本，那这个版本是最尴尬的，兄弟们，我待会来具体分析版本配置差异啊！首先我想吐槽一下奇瑞啊，奇瑞啊， 服了，这个猎鹰七百激光雷达智能辅助驾驶啊，咱们能不能不要当个宝了呀？之前你们发布那个风云 t 幺幺的时候，我就给奇瑞厂家我就见过一了，哎，我说我们直接把这个猎鹰七百激光雷达辅助驾驶给兄弟们标配了，兄弟们就是再不识货，兄弟我只要上手一用，我只要上手一开，我就知道这个猎鹰七百辅助驾驶真的非常非常的厉害，大家一定会为其 因为汽车这个品牌买单的啊，你就非得搞个猎鹰五百的视觉方案啊，视觉版本的方案，哥们，你又不是特斯拉啊，对不对？咱们这个是地平线 h s d 是 不是？那很多兄弟们花十七八万的价格，他会觉得，哎，我花一样的钱，为什么别人有机会来打我，没有，他们会觉得很冤枉的，哎，刚刚这个叫吐槽啊，兄弟们，我说实话，不吐不快啊， 好在什么地方呢？好在 icar v 二七这台车是真的是给足了猛料的，这个配置和用料绝对是给到位了的，绝对属于是懂车的人该买的新能源风盒子 suv， 它把肉埋在饭里面了，哥们你说急不急？底盘方面， icar v 二七搭载了百万级别的 mrc 磁力变的悬挂，带了这套悬挂的车，兄弟们， 车子它是可运动可舒适，悬架它是可以软可以硬，这个是好东西，很多不知道啊，问题是啊， icar v 二七整车带了百分之七十六的高强度钢的占比， 还有八 c 充电备电的增程专用电池，还有百分之四十五点七九的高热效率的一点五 t 的 增能器发动机，这个奇瑞造发动机的技术，兄弟们大家可以采访一下理想汽车的理想同学，本人最早理想 one， 当时他们就想用奇瑞他们家的这个发动机，人家奇瑞都没卖，嘿嘿，好东西。 还有 icar v 二七的这个猎鹰七百的辅助驾驶，兄弟们，我前两天刚刚用那个奇瑞风云 a 九六好了。成都市区四十四点六公里的高速老旧小区， 全厢结合部快速路包括环线我都跑了，除了两次右转变道博弈失败，原地罚站，我敢说几乎可以叫做全程临界管，非常的强 大，很多没用过，低过了奇瑞七百辅助驾驶的这个能力，关键是根本你又不标配啊，很多兄弟们想用它用不了啊，对吧？问题就是你奇瑞不能把这个猎鹰七百 驾驶当个保安。兄弟们觉得我讲对不对？对屏里打个对啊，这个 icar v 二七就应该搞全系标配好车子，咱们说了能不能买？兄弟们，我们结论是能买啊，那咱们保姆级的导购攻略我跟你说一下， icar v 二七的基础配置，电池，全系都标配宁德时代三十四点三度电的真诚专用电池，说实话续航有点短，满电八四的放电倍率， 纯电续航两百一十公里，综合续航一千两百公里，因为它这个带油箱带发动机嘛，所以不存在里程焦虑问题。全系呢，标配三百三十五千瓦的多合一集成的电驱动系统，还有三电机的四驱车型，包括二百六十五毫米的全尺寸的备胎，这个非常的 yyds。 兄弟们，你们知道轮胎太宽宽意味着什么？意味着抓地力更牢，意味着更安全啊，不要觉得意味着哎，更费电，你费 随我说，兄弟们，奇瑞应该好好学一下怎么把这个肉从那个饭里面挑出来放到饭上面呢？你看你这个营销方面，你就比隔壁家那些只宣传藏面参数牛逼的车型， 他们已经赢麻了，知道吧？那我们卖车吃亏了对不对？好，底盘悬架方面，这台车搭载了前麦福讯后 h b 的 这个多连杆悬挂，全系标配七杆全系了，没毛病，还有座舱芯片，八二九五 p 高通小龙啊，这个没毛病，地平线的真诚勾六 p 的 双芯片没问题，也算国产顶尖了，非常不错，好东西啊，用的这个音响呢，是 五扬声器的音响，还搞了个全系标配，反正还行吧，对我来说我就只听个响，听不到什么好话。座舱方面用的是十五点四英寸的中控屏和这个八点八英寸的液晶仪表盘，总体配置呢，反正中规中矩，不算很突出，说实话，但是对于十六万九千八的价格，兄弟们， 我说实话，你的恋人七百到哪去了啊？所以这个奇瑞的底子真的是比隔壁家的车企我说实话高半级，我发誓啊，这个营销就是一坨， 包括这个产品 s q 谁设计的，我就服了。接下来咱们欣赏美图，我们来看看 icon v l 七的外观和空间，包括它的用料，这车有复古的圆形大灯，低窗线的这个设计也会使得其视野感更好， 而且它空间也会更好，包括它的赛博风格，包括它的地柱的盲窗，还有机械门把手，这点全部都是好评。全系标配，复背式的二百六十五毫米的全尺寸备胎，硬派越野，七种颜色可选，我的妈，铁铁们，看这个颜色太骚了吧，都可以不用改装了对不对？还有内饰方面，这个车搭载的是双天幕，视觉好的同时，而且它扭转刚性更强， 更安全，同时中强空间也会更好，尤其是女性开这个车，百分之九十九点九紫外线的隔绝率。学小米搞营销，又没谁想做成了科技感。我看这个图片真的做的不错，看得到的地方基本上全部都是软包， 同时这台车提供了四种内饰颜色选择，价值八千块钱的超纤绒的，这个顶棚也是免费送，兄弟们，这个好评，没毛病，这个十五到二十万的奇瑞汽车终于不是织布车顶了，没毛病，用的是超纤绒，这个成本高很多，这高级感也很强。 安全方面，除了我刚才讲到的七个安全气囊标配，兄弟们，这台车有三万两千牛米的扭转转速，十一横十一纵的车身结构，包括我刚才说的车身防护，反正是个安全，兄弟们，我说实话，你安全，你确实可以永远相信起步汽车， 没毛病。还有兄弟们，真东西来了，核心的科技截图，纵横那几十万的车才有这三年期的技术，兄们下放了我抵吗？ 十几万的车现在就有三年期，这次 ikev 二七采用的是一加二的布局，真三年期四驱系统，我看原来这个银河 m 九，我一直说它这个三年期二十三万的价格卖的便宜， 我这一眼看了一下 ikea v 二七，兄弟们，更便宜，十九万，还是硬盘方盒子三电机，我服了，反正晚买真的可以买更好，晚买确实能够买到 成套。关键是我说奇瑞造车良心呢，我看这车也是经历了极寒酷暑，包括沙漠还有雨林的极端测试。造车我倒是不担心奇瑞，我担心它那些小瑕疵的品控问题，反正这个价格我觉得搞到位了， ikea v 二七，至少我买的便宜，我能接受它的小瑕疵小毛病。好，最后我来讲一下智驾方面，这台车有地平线联合搞的这个猎鹰七百伏的驾驶， 反正我说实话，你用个五年八年绝对不会过时的，它有 o t i 的 功能，常用常新，就像我视频开头我说到的，我已经开过风云 a 九 l 的 猎鹰七百的辅助驾驶，我感觉那个辅助驾驶还可以， 反正我就已经试过，很多路段都能够激活，都能够开，确实能够做到能导航就能开，我没有测过它互联网能不能开辅助驾驶，我不知道兄弟们有没有开过，如果你们开过，你们可以评论区告诉我一下，这个猎鹰七百的辅助驾驶实力水平在 icu 二 g 上面的表现到底如何，如果允许的话啊，如果他愿意让我租一台给大家来一波实测啊，大家可以点个关注， 所有的核心信息咱们看完了，咱们直接上干货，就这么牛逼的 icarv 二七，除了顶配给猎鹰七百，除了电池续航短点，没啥毛病了，咱们来看看具体的版本配置应该如何选择。 这次一共他就三个版本，做的好没毛病。他的入门版本是两驱猎鹰五百版本，指导价格十六万九千八，这个价格不贵的核心配置就是缺少了三电机四驱系统，包括那个经理的加持了猎鹰七百，然后呢？四驱猎鹰五百的版本这个指导价是十二万两千八，核心的配置就相较于入门版本多了一套三电机四驱系统， 这群猎鹰七百的版本指导价是十九万六千八百块钱，这个和中配版本差了一万四千块钱，但是却多了一套 m r c 的 磁力变减震器，包括多了一套激光雷达的猎鹰七百伏的驾驶系统，就这两样，我觉得这一万四千块钱是可以的，不算很贵，这个东西你后期就算有钱，哥们你都加不了。你不能把奇瑞当成华为啊，对吧？那华为可以让你花钱选装奇瑞可以吗？ 哈哈哈，反正我认为这个顶配版本值得买，那就是为了买个底盘技术。兄弟们，我觉得这个定价没 为什么太大的问题，所以这个中配版本的 ikev 二七指导价十八万两千八的这个版本我觉得应该推沟里面。好，我简单说一下精品车型 ikev 二七这次上市打的最厉害的肯定是泰七，这车比泰七尺寸要更大一些，空间应该更大，颜值无敌， 所以说泰七也很好看。泰七他主要是有个先发优势，还有个就是其为营销吃个大亏。就很多兄弟们没有听过的，什么磁力变悬挂，什么三菱智的四驱，他就把这个肉埋在饭里面，你看得到吗？就算你看得到，哥们他都不是强感知配置 看不出来。还有一个 i car v 幺七，如果和这个深蓝 g 三幺八来对比的话，反正深蓝 g 三幺八现在这个槽已经长了两米多高了。 i car v 幺七属于是全方位碾压，毕竟它是后发车型，没办法，它优势巨大。至于 i car v 幺七跟这个吉利银河的 m 七来了对比的话，兄弟们别比了，吉利银河放肆车，我去年我在那个东北，我就见那个车满大街在跑，前两天我刚好去那个黑龙江的黑河， 我还在吉利的试车场里面，我还看到这台车了，不着急死的，我就着急，好朋友们可以买 iq 七。最后啊，奇瑞尹总说了，造车奇瑞是不挣钱的，钱和利润都给奇瑞的经销商朋友们，我的妈，铁铁你关键是我去买 iq 七，你的这些经销商朋友们，他也不给我任何优惠啊！尹总， 奇瑞造成你不挣钱，这个我完全相信，就像我前两天我发那个广汽浩博的 a 八百的视频，广汽的人碰的一次就跟我说，我们卖这个车卖一台亏一台亏一百台，我说我信呢，内饰用料，底盘用料、 操控质感，包括电池续航什么的，这都是钱呐，都是成本呐对不对？包括华为的乾坤支架那东西。现在这个汽车市场卖车能挣钱的不都是那些营销成功的车企吗？说白了，挣钱挣的都是营销的钱，加油吧奇瑞，我来今天这个阿克 v 二七，我说实话，你要是再卖不爆，一定是你这个产品 s k u 设计有问题，一定是你们这个猎鹰七百伏度驾驶没给兄弟们搞平权，搞去被对待了 以后你就搞平权，反正你造车都亏了，要不就给咱们兄弟们一步到位行不行？听懂的给我点赞！各位，如果你还有什么拿不准的问题，咱们评论区可以再聊。

哎，同志们，阿 e k 二七今天上市十六点九八到十九点六八万，有人说他的对手是比亚迪方腾宝的泰系，对此我是不认同的。同志们，很简单，因为阿 e k 二七是增程车，一点五 t 的 增程，而方腾宝的泰系，叉混啊，没错，叉混车和正能车你们开起来会有很大的 不同，正能车嘛，本质上就是一台纯电车，只不过它随身携带了一道能随时给他补电的燃油发电机而已，是吧？你说的没错， 但是呀，这不妨碍 a 凯 v 二 t 是 一款好车，那长得确实好看，太好看了，尤其是看它强壮这个地主，哎，像不像我的胳膊，这就是力量感呀！同志们，外挂是备胎，很有野性，这些下包围都是些塑料的材质，即便刮擦了也不伤车漆。大家记住，只要是外挂是备胎的，那开门方式都是这样撤开的，这开门的好处就是能在这个地方给你拓展更多的储物没错。 而内饰呢，我们这辆是浅色的，很干净，很利索，这些设计都很个性，很阳刚，必要的实体店也有。另外，它虽然没有什么冰箱啊，但是它的生态配件里有这个大旋钮，是驾驶模式的。没错，我们这个车有四驱啊，你看有多少种路况可选，而且大家很喜欢的实 实体的门把手，外面也是实体的，我还是更喜欢这个棕色的内饰，更有野性啊。五米的车并没有给你做出七座，依然是五座啊，因为这样的话能最大程度的确保第二排的腿部空间。因为像这个玩意都可以装生态的啊，这都是钩子，都可以挂东西，因为上面有这种两段式的天窗啊，它最大的好处就是能把车顶住， 薄 a， 增加你的头部空间，同时也会显得很高级很敞亮，这边也有对吧？这个里面就是奇瑞的那个一点五 t 的 超级增程了，被盖的严严实实的，实话实说，二百公里左右的纯电续航，你打个八折，在市区里也够用了。并且奇瑞表示它的亏待性能也超强，一边电真没电了，也跑得快的一匹，你完全可以把它当有车去开，厉 害！没错，我更推荐大家买十九点六八万元的顶配，因为它有 m r c 电池壁震这玩意是个好东西，比如凯迪拉克就特别喜欢它，因为这种磁流变的悬挂，它是 直接改变避震油液里面的分子的排列，瞬间变硬变软，而像 c r 的 c d c 只是改变磁流阀大小的而已，从而改变油液的回流速度，来改变它的软硬锤顿性能。锤顿变是最强的，同时也是最贵的，这个就 叫专业，它的猎鹰铁板，还有城区 o o a 也很好啊。所以同志们，中国市场不缺车，但是缺一些个性一眼难忘的车， ikev 七就是这类，记得关注再走哦！

方盒子 suv 大 战还在加码呀，猛龙啊，旅行者呀，那只能算是上半场，现在方成豹泰七可以说是一家独大，不过胜负呀也都是瞬息万变，特别是最近纯电闪充版的方成豹泰七，预售价起步二十二万，确实是稍微有点小贵啊， 已经超出了很多老铁的心理预期。在这个节骨眼儿上，奇瑞 icar v 二七直接上市，没有什么拖泥带水，起步指导价十六点九八万，价格门槛几乎是压着方正包胎漆啊，比胎漆的混动版门槛还要低一万， 那同样是方盒子效果 suv 也同样都是中大型 suv 定位，这次表面上看，奇瑞的诚意确实是要足一点儿， 尾部挂全尺寸备胎的情况下，长度确实比泰七要大一点，不过这款车轴距比泰七稍微短了一公分，所以看尺寸参数的话，这两款车呀，完全就是半斤八两，实际体验后排空间确实都挺大。不过奇瑞这款车底盘采用了前麦福俊搭配后多连杆啊， 相比之下呢，泰七采用前双叉臂啊，确实是一个加分。像驱动电机功率呢，奇瑞给这款车也是稍微低一些， 过四驱版本双电机四百五十六马力已经足够猛了。其实这两款车放一起对比，真正的核心差异还是动力体系，奇瑞 icar v 二七直接选择了增程器体系啊，一点五 t 发动机纯粹用来发电，并不会直接驱动车轮，所以结构上要简单很多， 同样是三十多度电的情况下，纯电续航也是二百公里级别，日常的用车体验会非常类似，那是不是比泰七看起来要厚道，硬件上看确实有点小差距啊，不过也确实微乎其微。不可否认，这次奇瑞定价相当精准，就是价格上卡住你生态位， 只要你消费者购车资金稍微有那么点紧张，那放弃太气选择这款车的概率就非常大了。如果对这款车比较感兴趣，确实想买的话，我个人是觉得中配四驱版本更香啊， 价格看似比低配版本贵了一万多，双电机提升巨大呀，而且毕竟是一个方盒子产品啊，你难免会想要跑一点烂路，就算是钓鱼啊，素颜啊这种非常轻度的越野路况四驱版本，它动力更强，而且给你的越野通过能力啊，也是有底气的。 最后问题来了，兄弟们觉得这款车和泰七谁更香？

最近几年呢，方盒子汽车比较受欢迎，因为它的外观比较大气，比较受欢迎，那么去年卖的比较火，做的比较成功的一个车型是方长豹太七， 那么最近呢，又出了一款这个 icar 的 v 二七，很多人就想买这个方盒子，那么到底是选这个 v 二七还是选这个方长豹太七呢？那么我们就拿这两款车价格比较接近的这两款来 对比一下，那么 v 二七两百公里的四驱版十八点二八万， 那么丰田豹泰七两百公里续航的两驱版十八点九八万，那么这两款车应该怎么选择呢？这两款车 v 二七是四驱的 翻腾豹泰七，它是两驱的，那价格比较接近，如果你有这个呃，户外就是露营啊，这些越野啊，相对轻一点的越野的话，那我们就选这个四驱版的，如果 城区比较多，那么我们就选这个 vr 七，它是增程式的翻腾豹泰七，它是插电混动。 还有一点就是 vr 七，它的前悬架，它是麦佛逊的 翻腾霸太七，它的前悬架，它是双叉臂的，双叉臂相对来说技术含量比较高一点，就开起来比较舒服，这个技术比较高，那么我们到底是选这个 vr 七还是选这个太七呢？这两个 价格都差不多，那只要你有四驱需求，那么就选这个 icar v 二七，如果你没有这个四驱的需求，那么就选这个帆船豹， 那么这两款车给我选的话，价格相似，但是我还是要选这个帆船豹钛七，为啥呢？因为它是叉红的， 还有个 vr 七，它是增强的，增强的技术呢，相对来说是比这个叉红的落后的，那么这两款车就看你的需求。

近的新车发布会一轮接一轮， icar v 二七和泰奇的闪充版陆续全部都上市了， icar 的 发售价，泰奇老车主又香了。抛开颜值，整个的三电系统，你拿什么跟我们泰奇比啊？花里胡哨的配置再多也没有什么用， 泰奇的闪充版上线，两者的差距只能越来越大，还有两个品牌在摩拳擦掌，看了看你们的外形，我觉得不行。

icar v 二七上市了，三个配置呢，都是长续航，比方程望泰七呢便宜了两万。虽然尹总在发布会上说三个不追三个追，但不可避免的让人就联想到了方程望泰七，因为太像了，车身大小差不多， 电池大小差不多，充电速度差不多，动力呢，增程对插混稍微弱一点。二六款的 v 二七和二五款的钛七账面上太接近，那有人说 v 二七顶配的智驾是不是更强？奇瑞用的是地平线的方案， v l m 带强化学习大模型，钛七的顶配呢，是某 mate 的 方案，世界大模型，基于强化学习大模型的 r 六模型啊，已经上车了，从实战率上来讲，地平线和某 mate 呢，它就不是一个量级的， 所以智驾上来讲， v 二七也没有太大优势，关键是比亚迪刚发完新一代的兆瓦闪充， k 七的纯电版呢，指定是要搭载的，这二六款的叉混它还远吗？如果都是二六款对二六款，那 v 二七的优势可能就剩定价了。这习大师说呢，学我者生 四我者。比如说吉利，也是摸着比亚迪过河，吉利产品布局是针对性的，但是它的产品是很有特色的，也很有竞争力的，奇瑞走的这个路线也是很相似，但从产品力上来讲 就弱很多了，现在能拼的可能就是价格和设计。难怪发布会上尹总说不追求规模， 不追求打败谁，不追求快，应该也是提前打好了预防针了，毕竟同类车型后面还有银河战舰要上呢。而且去年 这个插混增程大电池的这个路线已经很明确了，但 v 二七一上市，哎，还是三十多度的电池，而且还是增程，这个产品竞争力就显得有点不够，只用设计和价格来追啊，感觉很辛苦，记得关注再走哦！