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ok 啊，兄弟们，今天用一条视频告诉你， a 一 四的这三款车型到底怎么选？ 首先呢，是咱们的老款 a 一 四 s 一， 这一款车搭配上七二二三的电池，四 k 出头，这个价格不管放在哪里都是非常扛打的，它的定位就是家用车， a 一 四 s 一 电机一千六百瓦，峰值两千四峰值。 轮胎呢，一样是幺零零杠八零杠十二，减震五级可调，没有太大的一个区别，电池长通大同小异都能装一组一百五十五安的大单体都是一样的，随便装。这是老款 s 一 的坐桶， 这个坐桶呢，三十一升，没有新款三十一点五那么大，然后呢，这里少了一个悬停坐垫，就是你得把它扶住，要不然的话它会掉下来， 空开也没那么大。仪表的话没有太多好讲的了，都是这种老款的仪表，因为仪表第一代就是从它这里开始的，所以说 a 一 四 s 一 这款车的定位就是家用。 然后呢，第二款请出我们四千档位，打遍天下无敌手的 a 一 四 s 一 加，同时也是老款的一个升级版本，这一款呢就不太一样了啊， 轮胎从八零九零的老款升级成了九零九零杠十二卡钳双活塞升级成了四活塞的辐射卡钳，减震依然是三十一，新的减震大灯远光三万肯德拉升级成了四万肯德拉。 轮胎尺寸依旧是幺零零杠八零杠十二，电机从一千六百瓦升级成三千五百瓦，峰值功率也变成了五千六百二，加了悬停坐垫再也不用手扶了。空开升级一百二十安，过流 控制器我没拆开，但是里面呢，装了两个温控风扇，然后呢，一百二十安的母线，三百五的线线全面升级，踏板宽度依旧四十二，仪表跟老款还是一样的节省成本。 所以说这一款 a 四 s 一 加，它的定位就在于玩车的外卖小哥，还有喜欢长途骑行的家用，并不推荐它，除非你有预算上咱们的大单体锂电。好了，到我们第三款 a 四的 pro， 第三款车呢，我将会结合着 a 一 四 max 一 起讲，因为车型今天全部卖完了，这一款车跟 max， 它们这两款就是智能的一个，驾驶体验会比较好一点。轮胎呢依然是九零九零杠十二的 a 四 pro， 它的卡钳是小的双活塞卡钳，但是 max 呢，它是加大的双活塞卡钳啊， abs 呢，在 max 这款车才有， polo 是 没有的。电机功率呢， a 四 pro 一 千六百瓦的电机，三千的峰值功率， a 四 max 它是一千六百瓦没错，但是呢峰值功率来到了三千五，所以说这一款车 a 四 pro 它的级数是六十五， max 能达到七十。 a 四 pro 跟 a 四 max， 它的核心点就在于它的仪表， 导航，投屏，蓝牙音乐，还有咱们的蓝牙电话都是有的。按键的话也是升级了这种摇感式按键，功能更加齐全，更加丰富，这主页菜单可以连接蓝牙， 然后呢，电量百分比，温度显示，时间显示还可以升级版本， a 四 polo 跟 max 的 话，座筒一样是三十一升的，多了自动龙头锁， a 四 polo， a 四 max 重在于智能体验 abs， 所以 说这两个型号呢，适合喜欢 abs， 喜欢智能体验的兄弟们去入手，也适合家用， 它可以搭配七十二伏二十三以及七十二伏三十八这两个选择。你是选 a 一 四 s 一 老款还是新款的 a 一 四 s 一 加？还是说智能模式更好的 a 四 pro 以及 a 四 max？ 啊？ 什么？你问我为什么没有二五款的 a 四 m y？ 有 这款车吗？不认识。

兄弟们，集合， a e 四 s 一 加和小牛 n x 风速到底该怎么选？今天我就把这俩车扒的明明白白，先捞动力啊，俩车都是四千块价位的天花板， 集合给的是三千五百瓦电机，小牛是三千瓦。感觉啊，集合确实快那么一丢丢，但城市里跑都够用，毕竟咱也不能天天飙八十码对吧？智能这块啊，我得吐槽一下集合，你说都二零二六年了，还在用老掉牙的 l c d 仪表，只能看个速度，电量 跟老年纪似的，我严重怀疑集合这是在清库存。小牛就良心多了， t f t 彩屏啥功能都有，导航投屏、车况监测一应俱全，科技感直接拉满。最关键的来了，改装和储物空间，小牛 n x 风速纳四十升座桶轻轻松松吞下市面上大部分换电 双电池仓设计，想升级续航，这不随便造吗？集合，那座桶我放个全亏就差不多了，想改个大电池，门都没有。总结一下啊，追求极致动力选集合，想玩改装要智能体验选小牛，这回知道该怎么选了吧？

哥们想买电摩怕被割韭菜？那你可听好了，我盘了三款车，那简直是价格屠夫刀法，准的，我要是卖其他车的，看了都得心里一紧。第一款，小牛 n x 风速，如果说之前的 f x 是 帅气的性能标杆，那 n x 就是 会过日子的全能王铜，动力跟他兄弟 f x 一 样，也是三千瓦的电机，跑得快，但他最聪明的地方是把这个做桶做的巨大。有多大呢？ 把你娃塞进去都行，而且几乎市面上的换电电池也都能塞，不用老担心半路没电了。四千出头的价格，把动力续航焦虑和储物空间这三大难题打包解决，这性价比，别的车很难跟上。第二款，九号 n 三八五 c， 你 可能在街上经常看到，它以前卖的也是很好，外观耐看，用着省心。原配七十二伏铅酸电池，跑个七十公 公里左右，时速过五十很轻松。它就属于那种不知道怎么选时闭眼入它准没错的，稳妥选择品牌，智能系统和售后都挺让人放心。第三款，集合 a 一 四，出身于春风摩托，骨子里有点摩托车的操控基因，尤其老款性价比很顶，四千五左右就能拿下，配的是七十二伏二十 三氨酰酸电池，极速能跑到六十千米每小时左右。最关键是它的车架设计和骑行质感确实比很多同价位的普通代步车要准一些，给你点不一样的驾驶乐趣。 简单粗暴总结下，想要动力爆炸还能装能跑的 n x 风速是首选。追求省心稳定、智能体验好的，看看九号 n 三八五 c， 如果想花小钱体验点摩托级的扎实操控感，那集合 a e 四值得琢磨。

一个原厂的车能到这种速度，请问他还有改装的必要吗？我面前的这台车就是二六款的集合 a 一 四 s 一 加，像这台车是全部原厂的状态，然后我装了一个七十二伏的第三方大单体， 这期视频我们看他动态的一个效果能达到多少的速度，顺便说一下，为什么我上期视频呢，对他的一个放流保持一个怀疑的态度， 其实集合的车型呢，他的骑行三角是非常好骑的，哪怕新款的话还是保留了这个优势，包括斜踏的设计之类的，真的值得另外两个品牌去学习。那好，我直接把车辆静止状态，我们测试一下他的加速度多少情况下能到八十五码和能不能到八十五码， 经过测试表显的最高时速可以达到八十七左右，如果你的速度追求不是特别夸张，真的没有改的必要，至少二六零这种级别的控制器完全可以放弃。 刚刚试起了一下，真的很夸张，你要知道像这辆呢，哎，集合 a 一 四，它现在的新款标配的三千瓦的电机，然后只需要换一个第三方的电池，最高速度能达到八十五， 而且你要知道他现在的控制器的放流是在八十 a， 听说，我只说听说啊，像这种放流通过刷固件可以达到一百二十 a， 也就是说他的速度能达到九十到一百之间，我觉得是没有什么问题的， 等我后期呢，想办法给各位测试一下。如果这种情况下呢，那真的不得不说集合他真是个卷王， 给各位稍微偷偷的看一眼，当然这次没有成功啊，等我下次弄成功了给各位看一下结果如何。

很多兄弟问我， a 一 四 s 一 加这台车怎么改才最舒服，我只有一个方案建议哈，就是集合加大品牌电池，主播目前只推荐 吉利金砖九三的一个容量哈。这个电池如果喜欢小容量的可以居中的，代步的，上班的可以选这个电池。如果是喜欢高性能玩家的可以上麒麟的电池啊，麒麟幺五二点五幺五八等等各种麒麟电池都是可以上的哈。 集合有一个点就是小容量一百安左右的，一百二十安左右的是不用切衡量的，直上的衡量是这个地方哈，然后大容量的要切衡量的，切衡量还可以再焊上去的第一尺寸这个车型也比较完美哈， 车是你的交通工具，电池才是你的赚钱机器哈。 如果看你们你们选的是什么电池，可以在评论区说一下。

哈喽，大家好，今天我们来聊聊九号二三八五 c 的 骑行感受啊，这辆车呢，我已经骑了将近五千公里了，我本人自费购买啊，当然也没有人跟我赞助啊， 所以说呢，本期所有的观点呢，都是属于我个人的主观感受，然后不是专业的测评，而且呢本期视频呢，会以这个九三八五 c 的 这个缺点为主，所以说大家一定要见谅啊。首先我们来说一下这个购买的一个价格啊， 购买的地区呢是河北地区，价格呢是三千九百九十九，然后加两百块钱的服务费，然后加了三百块钱升级了七十二伏三十二安的一个电池，不知道这个价格是贵了还是便宜了， 大家可以把自己购买的价格和地区呢放在评论区或者弹幕里边过，后面要购买的个兄弟呢做一个参考。其实这五千公里呢可以做一个简单的总结，就是大毛病没有，但是小毛病不断。 然后在我刚买车半个月的时候呢，这个车的 dc 模块居然就坏了，近对，仅仅就有半个月的时候，我的 dc 模块就坏了，这个 dc 模块呢是控制整个全车的一个灯光的，包括它的远近光灯啊，刹车呀，刹车灯啊，还有转向灯啊，全部都已经失效了。然后我找到了本地的维修店，以后 本地维修店没有货，这个货呢要掉五天，所以这五天呢，我就是完全在没有任何灯光的前提下，然后就一直这样骑，一直黑着在骑，等到这个 dc 模块到了以后呢，我发现 usb 模块也损坏了，然后呢同时当天呢又把 usb 模块的这个也更换了， 这个不用调货啊，因为当时的这个售后就有。然后说到这个 usb 模块呢，我想说的是这个 usb 模块的这个充电功率实在是低的可怜，只有十瓦， 我相信不少人拿到车以后，可能会把这个 usb 这充电模块会更换一下，但是呢，我为了售后的小哥，如果说你自己更换的这个 usb 模块呢，属于擅自修改这个整车的一个电路系统，然后可能会造成你的质保的一个失效 啊，大家一定要注意这个问题啊。再就是装配上的问题，在九号二三八五 c 呢，配备了智能系统，可以通过这个多媒体的这个按键来进行控制，但是这个多媒体的这个按键呢，装配呢非常的松垮， 如果你是第一次上手，第一次按那个按键的时候呢，你甚至会以为这是一个摇杆，它不是一个按键， 它的松垮程度超出我的想象，而且它的摁的这个手感有完全没有清晰的段落感，摁上去非常的软那种，知道吗？ 然后呢跟其他车上的这个椭圆形的按键呢，就完全不一致，比如说那个定速的按键和那个双手的按键的手感完全不一致，我不知道是我这个车的问题，还是所有的车都会有这个共性的这个问题啊。 说到这个智能系统呢， n 三八五 c 呢，是可以通过蓝牙来进行感应解锁的，这就需要你的蓝牙呢保持一直和这个车来进行连接的一个状态，但是在这个连接的状态中呢，你会发现 你通过微信发送语音的时候就会出现这种情况卡机了，但是呢，过了一段时间呢以后这个限行就消失了，目前呢，我不知道是手机的原因呢还是呃，九号的这个原因，这就不得而知了啊， 九号的 n 三八五 c 呢，还搭建了一块小小的一个屏幕啊，可以来进行切割，导航，来电提醒都可以在这个屏幕来进行显示，但是相信我 对比大家手中少则一零八零 p， 多则二 k 的 手机屏幕来说，他的显示效果来说吗？怎么说呢，可有可无吧，也就是肉眼可见的那种颗粒感是非常严重的啊。如果你想有一个屏幕来进行导航啊，切割呀，是非常严重的啊，如果你想有一个手机支架，把手机架在 车上，这个体验会比那个屏幕的体验效果会好的多啊。嗯，还有这个坐桶的这个按键的开启逻辑呢，非常的令我抓狂啊！这个按键的逻辑呢，他应该不是固定的那种双击模式，而需要间隔一定时间的那种双击。我举个例子来说啊，按照我正常的习惯的话， 我开启坐桶的话，我是这样的一个频率，对吧？但是九号的这个开启这个坐桶的按键频率呢是什么样呢？ 它需要有中间有一定的间隔，这尤其会而且失效的时候，会是什么时候呢？就是我刚骑完车，把车一停，我马上就要开座桶，我这么摁两下，然后这个车子就完全没有任何的一个反应， 这种情况实在是令我抓狂啊，因为我有时候兼职会去送个外卖，就想从里边座桶里把铲子拿出来的时候，就你摁半天，它完全没有反应， 就需要等一两秒，然后就是你骑完车以后需要等一两秒，然后再这么去摁，然后这个坐桶才会打开，对我来说是相当 抓狂啊，当然还可以进行远程的这个坐桶能打开啊，但是你无法从视觉方面感知这个坐桶是否真的打开了。大家注意一下这个坐桶的这个开启这个按钮和这个解锁按钮的一个变化，尤其是在这个小组圈的这个形式上，大家可以看一下这个图标的一个变化， 大家注意这个图标的变化，你是不能通过这个图标的变化来确定你这个解锁的解锁坐桶的这个指令是否已经发送成功的。 我建议大家还是九号去做一个这样的一个动画，来区别这个坐桶打开的一个指令的发送一个情况。 这个远程操作，这个解锁坐桶的这个操作对我来说还是比较频繁的啊，我，而且成功率非常高啊，我不知道九号没有做这个坐桶这个动画的原因在哪，是不是说没有一个相应的一个传感器来实时来监测这个坐桶是否处于开合和闭合的一个状态啊，这个就不得而知了啊。 好了，说这么多的缺点，不说点好处的话，好像我都快成了九号的小黑子了啊，当然这也是从我实际的体验出发的， 我就说一下我感受特别深的几个几大特点啊。第一个就是这个纯平的这个踏板啊，这个踏板非常大，而且是纯平的，你可以轻松的放下很多的一个东西啊，如果你送外卖的话，可以轻轻松松放下一个餐箱，而且不用担心 他来回的去晃动，因为他是一个纯平的一个地板的一个模式吗？相对于我以前骑的那个 n 三，不是 n 三 n 七零 c 来说的话，那个是纯平的，他放上东西的话是非常稳定的。 第二呢就是他的一个超大的那个座桶，那个座桶的话你可以轻松的放下一个全亏，对于我这种兼职送外卖而不是全职来送的说，就完全你省了一个餐箱的一个 地方，然后你直接把所有的这个餐直接放在这个座桶里边就可以了。第三就是灯光，灯光呢，这次我是感觉升级非常非常明显的，尤其在夜间的时候，他那个轮廓线是非常非常明显的，近光灯呢，就轮廓线非常明显，而且远光灯呢照射也非常不错。 是我晚上拍的一个视频，然后这是那个官方给的一个数数据，大家可以去看一下。 对于我来说这三个点非常的关键啊，这是我体验中最直观的一个优点，相对于车的这个其他的部分，比如说减震呀，刹车呀，动力系统呀，剩下的呢，不能算缺点，但是也不能算优点，我只能说他是达到了物有所值的状态，但是他没有达到这种物超所值的一个状态啊， 顺便提一嘴啊，九号的这个提速啊，真的很慢啊，呃，我希望大家买了这车以后大家可以感受一下啊。好了，视频到这里就结束了，以上的内容全部来自于我自己主观的感受啊，希望对大家有帮助。如果喜欢的话，大家可以进行一键三连点赞投币转发。 那最后呢，我是想吐槽一下这个我这个地区的售后店去买车啊，所以说这个售后这个店呢，有一些非常 不大不小的一个问题，我那个车不是在半个月的时候 dc 模块坏了吗？我就去进这个店里去维修，就去那个售后店里边维修，那个售后店呢也卖也售后，而且是专职的售后点。我进这个店以后呢，我就说大哥我这个车坏了，你说售后在哪？那大哥呢就在店里边，然后呢抽着烟， 然后就是就是看见你以后，你知道你找售后的就非常不耐烦，也不正眼瞅你，就这样 就一指，然后也不说话，然后我就到了售后那个地方，售后那地方呢？那小哥呢更有意思，我发现这个店里边的人都挺有意思的啊。售后小哥呢，有个躺椅在他售后车间里边在那躺着， 然后进来以后我说我车有问题，然后您您您，我说您给看一看，然后人家躺着说 推进来吧，推进来我给你看看，然后就眼也不睁，然后不那啥，就是也不能说眼也不睁，就是看你一眼，就说推进来吧，我给你看看。他那个店嘛，有一个特别奇怪的地方，他那个店吧挺有意思的，然后是挨着马路呢，有个店呢，有个非常高的一个台阶，他垫了一个踏板，两边呢是非常重的那个玻璃门， 然后呢那小哥就这么躺着，他完全没有任何要帮忙的意思，他也不说帮忙把门给你打开，他也不说帮忙把车给你推上去。那个坡挺高的嘛，也挺陡的嘛， 就是完全没有任何要帮忙的意思，这个无所谓，对吧？我修车嘛，然后修车修好了就就可以了，但是后边来了一个事呢，让我感觉这家售后呢，的确不怎么地啊，就来了几个小孩，可能是初中或者是高中生那种， 这几个小孩呢非常有礼貌，来了就说大哥我能不能借用您的这个工具，然后就我修一下我的车。那售后小哥就非常不耐烦啊，就是说啊，自己找吧， 然后那那那几个初中生小孩呢，毕竟不是自己家，他找工具找了半天他也没找着，然后就说大哥我那个没找着你这个东西。 那售后小哥呢，也就这样，然后走到那个工具面前这样拍桌子，这不在这呢吗？咋能看不见呢？他那种语气呢，就是 就像大人训斥小孩一样，你知道吗？就是当时给我的感觉就非常差啊，算是这个乐子讲给大家听了啊，当然这个只代表我这个地方的时候，不代表其他这个九号地方的时候啊，当讲个段子给大家听，好吧，拜拜。

这辆车到底怎么选？好多人私信问我， a 四 s 一 加和 n 叉风速，你能不能给点意见？现在四千档，四千多里边最能打的这两台车到底选哪个好？正好两台车我都有，我就以我个人观点跟你们分享一下，我在我认知里，这两台车应该怎么选。 集合 a 四 s 一 加，它是一个工具车，如果你是全职跑单的话，闭眼干它啊，现在车价又强了，跑的又快，然后坐姿斜，脚踏又能伸展开，闭眼干它。全职跑单了，但是看 n 叉风速的啊，看 n 叉风速的大眼看不上这台工具车。 为啥这么说呢？因为 n 叉风速它是有自己的调调的，有自己的属性的，它带社交属性。我给你们打一个比方，什么叫社交属性？就这块可以自定义壁纸的仪表和女朋友的照片，家里小宠物的照片，孩子的照片，以及喜欢某个品牌的 logo， 比如说这个， 搞一个壁纸，更换一个壁纸，就可以发一个朋友圈了，这就叫社交属性。我的结论就是，如果你够年轻，只想兼职跑个单啊，选 n 叉风速，趁年轻攒一攒子弹，有社交属性，你就算不跑单，这一台车啊，也像是一个代步的车，也能显示出自己的调调，也能，你想怎么玩啊？ 恩，查风速也有的玩，各种配件也有，而且你跑单的话，他原厂的坐桶空间也够大，电池仓也够大，直接下沉下来可以吃，现在市面上所有的换件都不需要切坐桶，特别方便啊，游刃有余，你要玩还是骑还是干活，都可以，动力也有，相比于 se 加，他也没差多少，真的， 你只要把它控制器喂饱，它其实也很能跑 n 叉风速，但是如果你是专职跑单的话，那必然 s 一 加，因为你专职跑单，为了生活，为了赚钱嘛，对对，自己要好一点，然后骑着要舒服一点，因为要一直骑， 这个斜脚踏能不能伸展开啊，这一个动作特别的重要，因为咱一起干一天要多长时间对不对？要好几个小时，特别累啊，所以我觉得啊，就这一个斜脚踏 啊，直接秒杀所有。现在市面上那话说回来了，工具车嘛，这个塑料仪表就未尝不是好事了 啊，你看不怕磕不怕砸，平常车蹬在一起碰碰磕碰碰，简单的它不会出什么问题的，但是 n 叉风速的那个 tft 彩屏，你就好好保护了， 该贴膜贴膜，该贴钢化膜，钢化膜，对不对？你看这个塑料的就显得皮实很多。单纯在车架方面比较的话，这两台车真的没必要太纠结啊。差不多，如果电机功率上太纠结的话，其实也不用也差不太多啊， 主要是你就算纠结这两台车，它比它的功率要大的话，那 n 叉风速那个大宽轮胎， se 加这个小细轮胎，那可优势更大呀。 一说这两台车配置上就别再纠结了，他有他的长处，他有他的长处，都比不了各自的。所以就根据属性来嘛，纯干活你就闭眼上，他是不是年轻，带点社交属性，想玩乐，偶尔兼职跑单，你就 n 叉风速是不是？

别买错了，九号最被低估的就是它， n 三八五 c 才是被严重低估的黑马。提到 n 三，我们总是会想到 n 三七零 c， 因为 n 三七零 c 比较便宜，按 n 三七零 c 标配六十伏电池，续航三四十公里，电机只有八百瓦， 三八五 c 搭配一千二百瓦电机，动力方面更强大，可以投屏导航，可以切换这样的地图，也可以切换这样的地图，搭配的是七十二伏二十三的长续航电池。就算 n 三七零 c 搭配的和 n 三八五 c 一 样的电池，价格方面只比 n 三八五 c 少三百，而且动力还没有 n 三八五 c 那 么强。 所以说你想要动力就选 n 三八五 c， 如果说是跑外卖，电视舱可以装得下市面上任何的换电，续航无限。

兄弟们，今天水一期视频，读一下粉丝的私信。老驴， n 叉风速上市了，我觉得性价比特别的高，我很想买，但是我又想等一等，看一下集合 a 四 se 加是不是更值得购买，你给点意见。兄弟我送你一句话啊， 半年以内的车不要买，因为要看市场反馈。半年以后的车也不要买，因为新款要上市了。总结一句话就是，你啥车都别买最好啊，但是话又说回来了啊， 早买早享受，晚买享折扣等等等，总是胜利的。你们看那个 n 叉风速上市之前，包括 f 叉风速上市之前买小刘 n l c t 和 f 叉 c t 那 帮哥们现在哭晕在厕所对不对 啊啊，反正呢，不管怎么说，买车全凭个人喜好，我这边啥车都有，你随时来试驾。好吧，下一个话题，呃，老驴，我特别喜欢你的喜欢列表， 兄弟你有眼光啊，来，握个手，你真的是我的知心粉丝啊，要知道我的眼光在抖音里面绝对算独一份的啊，我的眼光非常的犀利，我一直觉得抖音三换神，哪三换神？第一个背后拔光剑系列啊，哎呀，那个系列真的太哇塞了啊！第二个脚踢抽屉系列， 这个系列也是相当的哇塞，第三个系列就是我这段时间重点关注的锁骨链系列，拍锁骨链系列的没有一个是孬种哦，你们想看的在我喜欢列表里面都有，都是精挑细选，非常的哇塞，好，下一个话题啊，老驴集合 a 一 四 se 加这款车怎么样？你那有没有试驾车？ 有了，大概明天就能到啊，明天不到，后天就能到。 a 一 四 se 加这个车呢，配置上面相当的哇塞，三千五百瓦电机，包括加粗的车架，包括一百二十安的五天电流，包括它的控制器，控制器下面还自带一个风扇。 配置听上去很高，但是我对这个车持保留意见，我正经的聊这个话题。啊，为什么？因为首先，三千五百瓦电机对电池就很挑剔，市面上 它甚至比小牛 n 叉和 f 叉的电池都还要挑剔，我目前不知道哪些电池拉它会不断电啊。那么电池就是第一个大问题。第二个问题的话，它三千五百瓦电机落地能到多少吗？九十还有多少对吧？那么小牛 n 叉的话，嗯，它落地八十，这十码我个人觉得 差距不大，因为我觉得八十码已经非常足够外卖小哥用了啊。第三个就价格，我跟你们说实话，我进货价从以往拿货价的价格 都要比小牛 n 叉 f 叉要贵，我估计卖价也不会跟小牛 n 叉 f 叉啊，这个价位肯定要比他们高的。呃，价格上面要差一些。第二个，它的屏幕还是用的老款的 a 四 s e 的 屏幕，这个屏幕我觉得扣大分。呃，车价那些确实有加强，怎么说呢， 这个车的话，我个人觉得不一定卖的过小牛 n 叉 f 叉。当然啊，那有的哥们要说了，我是不是帮小牛打广告，没打广告啊，就是我这个地方这个车也卖，你们在我这买什么车我都挣钱， 但是我一向的原则就是我觉得值得推荐的，我给你们推荐啊，不值得推荐的呢，我就此保留意见，你们可以都到我这来试驾，喜欢哪个买哪个。好吧，兄弟们就这么着，瑞思拜。

如果你有四千的预算，请选择这款九号 n 三八五 c， 四千二百九十九的价格，两千三百瓦峰值电机速度可达五十二码 七十二伏碳晶电池，续航可达七十公里。除此之外，该车搭配了热电放制驾系统，前后双碟刹，五级可调节减震，还有我们的鼾鼠控制器，四二九九的 n 三八五 c， 真的 非常香。

兄弟们，简单测一下，集合 a 四 se 加啊，然后用的是小哈的租电，六十伏五十安，现在还有百分之五十的电，我们简单的拉一下它的极速啊， ok 啊，它的动力的话，油门给到底的话，动力和一千六百瓦的电机配七十二伏的动力是一样的啊， 轻轻松松放七十多，这块小哈的足电的话，现在的电量是百分之五十啊，动力依然是强劲啊， 数据原厂出来的话是一百安啊，一百安会断电啊，八十安也会断电，调成七十安的话不断电，六十伏五十安的足电的话，不建议放在座桶啊，放在座桶的话几天以后座桶就不能看了啊。 然后集合 a 四 s 一 加的话，车架是整体升级过的，骑起来也是非常准，油门的反应，超车是随叫随到，我刚刚感受了一下，过这个颠簸路段的话，依旧是有一点小异响啊， 这个需要自己去处理啊。兄弟们看一下，这是紫色，然后黑色，灰色啊，看一下，然后缺一台白色啊。

几乎一样的价格， a c s e 和九号的 m 八五 c 究竟该怎么选？一条视频说清楚。首先两款车型呢，都属于各自品牌的主销车型，性价比都是非常不错，市场上的存量也都在十万级别以上，只不过啊，定位的人群他是不太一样的。 动力方面的， a c s e 的 电机功率采用的是额定一千六百瓦，峰值两千四百瓦的功率，最高时速差不多能够到六十五。 m 八五 c 的 风阻功率呢，是两千三百瓦，最高时速可以达到五十五。所以性能方面， a c s e 的 确要比 m 八五 c 要更猛，速度要更快。 那在外观上呢， a c s e 采用的是战甲式家族全脸设计，科技中带点成熟。 m 八五 c 属于传承中带点创新，这一点纯看个人喜好。在软件骑行方面，基础的智能配置，电量百分比、 gps 定位、远程开关机、 推车倒车、定速巡航、能量回收等一系列的智能功能，两车均有配备。不同的是， m 八五 c 采用的是一块 t f t 和 l c d 的 组合投屏仪表，手机和车机的连接操作系统。 八五 c 上逻辑要更加的紧密一点。 a s e 呢，采用的是一块流水氛围灯的 l c d 屏，如果你不玩新的花样日常骑行，这块屏幕完全够用。 那续航方面，以两车原厂配备的七二二二七二二三的电池为例啊， m 八五 c 的 续航大概在八十上下， a c s e 因为功率比较高，速度比较快，所以它的续航呢，只有七十。 那在骑行的舒适度上， a c s d 就 比较明显了。优势，电动车上少有的斜脚踏设计，加上精心的人机调教，尤其是身高比较高的人啊，骑行起来会更加的有感触。 m 八五 c 呢？日常上个班呃，也没有什么问题。 价格上，两车的价格都在四千五以内徘徊，集合没有服务费，九号有地区服务费一百到五百块不等，综合到手两车价格几乎差不多。最后，如果你有比较长时间的七星需求，对操控和性能更加看重， 其实我更建议你看一看 a c s e。 如果你的需求只是普通的代步，那完全按照颜值来，喜欢哪个就选哪个，准没错。