零跑a10智驾会ota到c系列吗

二零二六年的第二季度，领跑都有哪些车型能够推送到真正的端到端智能辅助驾驶啊？使用什么算法，以及老车型能否升级到小蓝灯，今天一个视频告诉你啊。首先是车型啊，领跑全系带激光雷达的车型都是可以升级到端到端智能辅助驾驶的， 包括二四款和二六款的都是可以的啊。第二点就是升级什么样的辅助驾驶啊，是跟领跑 a 幺零现在表现的一样的智能辅助驾驶算法啊，不会是领跑自研的 辅助驾驶算法啊，领跑自研的智能辅助驾驶算法经过两年的时间，他还是没有能够升级到端到端，就是领跑自研的智能辅助驾驶算法不足以支撑他能够覆盖全国啊。 最后一个点就是老车型能不能升级到小蓝灯啊，首先啊，这个是硬件上是不支持的，至于领跑后续能不能给老车主进行付费升级啊，呃，这个要看领跑自己官方的态度啊。还有一点，大家关心的比较多的是不带激光雷达的态度啊，答案是不行，因为你的硬件是先天不足的智能辅助驾驶算法。

哈喽，兄弟们，属于领跑的自驾时代已经悄然的来临啊，已经悄悄的到来，最近可能很多人被领跑的这个自驾宣传视频刷屏过，是不是憨爆了， 这也是领跑所有车系上市以来第一次去宣传它的自驾，透过表象看本质，说明什么呢？就说明领跑的自驾真的来了啊，领跑的自驾从万人唾弃，从无到有， 今天从 a 幺零这款车开始，它真的来了，估计现在很多买了 b 系列的人都哭晕在厕所了。 a 幺零这款车呢，我从去年在杭州参加十周年大会的时候，我看到了这辆车，我就说这个车一定会成为一个爆款， 当然这个 a 幺零它也将是这个领跑年度一百万台目标的一个 奇兵啊，重要的奇兵。然后呢，我之前我这个都发过视频讲过，说 a 幺零这款车以后的话，月入月初三万到五万台都不觉得奇怪啊，很多人可能觉得不可能，其实，嗯，我也给大家去拍过关于 a 幺零的外观还有内饰，它已经啊 把这个 a 幺零它的这个配置，十万以内，带激光雷达，带自驾，带自驾小轮灯，还有它这个配置这一块已经 包括五百零五的这个续航等等一系列这些东西，把它的这个高度已经抬到了不属于这种 t 零级别的这种车的这个范畴之内了啊，它已经完全重新定义了这个 a 零级别的这种车型。 a 幺零这款车就完全可以来讲就是说，嗯，麻雀虽小，五脏俱全， 只要是一个车该有的一些东西啊，没有的它有，有的它做的更精啊，就是它在一个比较有效的空间里面，把这些空间的利用率啊，把它内部升华到了极致， 所以说啊，再看一下这个 a 幺零的这个自驾啊，你不管它是用的什么方案啊，怎么这样，这个作为咱们作为一个车主来讲的话，根本就不需要关心，就关心它啊， 是骡子是马啊，对吧，在路上看看它的一个效果，确确实实啊，我估计很多人看了以后呢，都觉得，嗯，竖起大拇指，确实很不错啊。 啊，为什么呢？其实从这个 a 幺零开始宣传呢，领跑，其实他也在下一盘大棋啊，领跑朱家明已经讲过啊，二六年要这个领跑的自驾普及，普及率达到百分之五十啊，用领跑目前最新的一款车，最便宜的一款车的自驾来做一个宣传， 让大家吃一个定心丸，就是什么呢，我们这个东西不玩则已，一鸣惊人。所以说领跑的自驾我以前都给他讲过，不要去喷啊，给他点时间，所以说以后二七款除了这些车型以外，最起码的一个下限就不会低于 a 幺零这个自驾水平啊，只会比这个水平更高。 所以说大家如果说头上带了激光雷达的，不管你是什么二四款二六款的，对，你只要头上带了激光雷达的 啊，都可以有一定有一定的期待啊，当然领跑的支架我一直这样讲的，你不能让他去跟这种顶级的去比，但是平时咱们使用代步，不管是高速还是城区，够用绝对没问题啊，绝对没问题， 所以说未来三到五年的一个选车趋势已经很明朗啊，首先就是一个快充手机，二的就是支架啊，一定要选择带激光雷达，带八百伏快手品牌的啊，首选纯电，不要去碰增程啊，增程永远只是过度，纯电才是未来。

十万不到的车辅助驾驶已经到了什么水平了呢？这是一辆领跑 a 幺零，一台精致的四门五座 suv， 满配不到十万元的价格，却给你配备了激光雷达，而且还具备车位倒车位的能力，那么他的城区内行表现怎么样呢？到底是不是十万也送司机？还是配置表上一项可有可无的功能？ 那今天我们就给大家带来领跑 a 幺零辅助驾驶的上海手册。 我们在上海的市中心乡村道路都体验了这套辅助驾驶，不管是游客众多的外滩，还是在郊区小路上， a 幺零都能够开的稳稳当当，那下面我们就通过一些场景来看它的具体表现。首先您跑 a 幺零是具备车位到车位的能力的，这也是这一级别唯一有这一功能的车型， 我们在车位上就可以直接开启辅助驾驶，车辆就能够按照导航信息在内部道路行驶，但是需要说明的是，起点和终点两地的停车位需要事先记忆。我们先来看领跑 a 幺零辅助驾驶在上海市区的表现。 上海横跨浦东浦西，有个著名的盘桥叫做南浦大桥，一个带有曲率的圆形盘桥都已经二零二六年了，这种路况呢，对辅助驾驶来说难度不是很大，但是表现呢，也不能太有人机感，那您跑 a 幺零通过速度呢？也全程在四十公里每小时以上，整体不会有拖塔低效的感觉。 那经过南浦大桥，我们来到了真正考验辅助驾驶的地方，汉口路，因为这条路直通外滩，所以人流量是很大的，而且电动车也很多， 在这种人车混行的道路，现如今主驾驶开肯定是都能开，但是体感如何是决定起用率的关键指标。 我们全程开过来，能够感觉到领跑 a 幺零这套系统在这个表现还是很丝滑的，绕行电瓶车反应很快，路边有可能会横穿的车，他也不会有点刹和重刹。在这样的复杂且没有信号灯的路口，那系统也是边看情况边如行。 遇到这样的不看路的行人，系统也是没有突兀的点刹重刹，而是保持原速度，并且有一个轻微的绕行。 像这种一边有临停车，那另一边还有电动车迎面而来的场景呢，他的处理呢也是很稳健的，方向盘有略微的调整，在自车行驶路径没有被干扰到的时候呢，就不会有明显的减速，这种丝滑的感受才会显得他很像人类驾驶员。 在这条人车混行的小路上，方向盘一直左右摆，那这种左右摇摆呢，并非是没有车道线带来的影响，相反系统是在尽量的和左右两侧的行人电动车拉开距离，保证安全性。 在市区开车，每一个路口呢，都会遇到行人横穿马路，辅助驾驶是否能够提前减速礼让，不仅关乎安全，也关乎你的驾照分，那你跑 a 幺零辅助驾驶，在每个有些人的路口都会减速礼让，那例如我们看这一次， 系统本来降速到十公里每小时左右，准备右转，但是看到有人想要过马路之后呢，立刻降速，行人穿过后再加速离开，这是一个非常标准的斑马线礼让。行人。 离开了人车混行的道路，我们把车开上了主干道，主干道相对来说人车混行的博弈会比较少，但是必须要处理好车辆的夹塞，那路口的选道以及慢车的绕行等等场景。 我们先来看他的绕行做的如何。我们向右变道，为前方右转做准备，那前面的网约车突然靠边停车，系统很快就发起绕行， 即便后方有快速来车，他也没有点刹和重刹，而是在车都离开了之后呢，就立刻完成了变道。这一整个系列动作都很快。同样的，在前方出现了洒水车之后，系统也能够立刻发起变道， 即便隔壁车道有车经过，他也能够像人一样先打灯探个头。在后方车经过之后呢，立刻变道过去，城市主干道还要面对大量的 cut in， 在 这样的距离下，前车变道过来，系统都是做减速应对， 大多数司机呢都能够保持一定的安全距离变道，所以系统也都是轻微减速处理，那速度的降幅呢也还算合理，车上的人是不会感到不舒适的。包括这样的情况，撒道中前方的车突然切过来，那可以看到系统几乎没怎么降速，它的速度降幅也都在十公里每小时以内， 那包括这样的近距离加塞，系统也是没有因为突然的切入而大幅度降速。那看完那人车混行和主干道的表现，下面我们再来看一看一些罕见的特定场景的表现。上海五角场环岛是我见过的最复杂环岛路口多，而且还有红绿灯。系统进环岛之后呢，就在第二车道行驶， 由于没有大量的车切入切出，整体难度不算大，只是最后出环岛的时候呢，还是很稳健的。还有就是掉头， 领跑 a 幺零是具备三点掉头能力的，但是由于这台车的个头比较小，在大多数路段呢，他都可以做到一把掉头。在这次掉头的时候呢，系统为了成功率，也是先向右借了点空间，这种操作倒是很腻人。 看完了城区道路的表现，我们再来看一看宁跑 a 幺零在郊区的表现，在这种没有车道线的路上，那系统也会脑补出车道线，然后贴右侧行驶，右侧停满了车，那左边对向还有车的时候，他也能够缓慢减速通过， 只要有空间，他都会尝试通过类似的情况。还有这样的，在极窄的空间下降低车速，缓慢过去。这段路上还有倒闸，他也能够把倒闸渲染出来，等闸机抬干后立马通过。 那开头我们说过，宁跑 a 幺零是具备车位到车位冷厉的，这也是这个级别的独一档，因为事先记忆过，所以它不需要找路，相比很多慢游功能，它就要更高效一些。在没有车的时候呢，它会偏车到中间行驶，确保安全性。遇到会车的时候，它也能够快速的避让， 而且它还具备跨楼层能力，实用性就大大提升了。到了车位后就切换到自动泊车，泊车入位。 宁跑 a 幺零的辅助驾驶还有一个特别关乎安全的功能，那就是它对驾驶员失能状态下的保护。宁跑 a 幺零的报警预警呢，有三级， 那如果三级报警驾驶员都不予理会的话，辅助驾驶就会自动靠边停车，确保驾驶员在失能后车也不会乱开。当然，作为一套刚刚上车的功能，它的问题也并非没有前方大巴车靠边，那系统呢？跟车太近无法完全变道，我们只能接管 类似的情况。还有这样，路边网约车忽然靠边停车，左侧车流速度快，车辆反应较慢， 考虑到目前的版本还是测试版本的状态，这些问题呢倒也是可以理解，上市量产后这些问题应该是可以优化更好的。 以上就是我们本次测试领跑 a 幺零的全部内容了，作为一台主打通勤代步的 suv， 它能够给到的辅助驾驶能力绝对是跃级的，那像是车位到车位这样的功能，绝对是二十万以上的车才会有的，辅助驾驶和泊车的总体的表现也可以用稳稳当当来形容。 作为一台顶配的上市价格预计在十万元以内的 suv， 领跑 a 幺零为用户直接上了激光雷达车位到车位的城区领航副驾驶。 那宁跑 a 幺零呢，绝对是值得肯定的，我们也希望车企能够卷起来，给消费者带来更多更强的辅助驾驶功能。那这里是 auto lab， 我是 波波，我们下期再见，拜拜！

看它真的就是像一个哈哈那种笑脸的感觉，一个十万以内的 suv， 后排居然有小桌板，十万内的激光雷达的驾驶辅助的表现怎么样？即使预算有限，也不一定非得做取舍。哈喽大家，我是若楠，领跑衡卷这件事啊大家有目共睹，但是 你看完今天这条视频就会发现，作为一台十万以内的纯电 a 级 suv 的 话，能把配置卷到这个程度也真的挺不可思议的。 外观呢，整体就挺欧系的啊，线条很干脆利索，也不复杂，而且这个后边这一块还有一点方盒子的感觉，就还是挺精品小车的。然后我最喜欢的是它的前大灯和后尾灯，它真的官方名字它就叫 嘻嘻大灯和哈哈尾灯，特别是大家看一下这个后尾灯，看他真的就是像一个哈哈那种笑脸的感觉，我特别喜欢这个设计，很有亲和力。 还有一个重点看车顶激光雷达，再强调一下啊，这个也是十万以内的车手搭激光雷达，而且还是八六五零芯片。 你如果说之前的话，激光雷达它基本上是只出现在二十万左右级以上的车型里啊，你放在一两年前，十万以内的车能搭载一个就视觉方案的驾驶辅助都已经很不错，很跃级了。现在凌跑把这个激光雷达也下放到十万以内的级别了。 上车呢，我们先看一下车机，它不仅驾驶辅助呢用的是八六五零芯片， 而且车机的这个芯片用的是八二九五 p， 这个已经是现在很多二十万的车的一个标配了，但是现在放在一个十万以内的车上，还真的是非常跃级了，然后低配车型呢，用的是八幺五五， 还有就是坐车里呢，你也不会觉得这是一台领跑的 a 系列，因为它的方向盘啊，以及你能摸到的各种地方的软包， 很多细节做都还挺有质感的。比如说副驾前面的这个设计就很有意思啊，它是支持你自己 diy 的， 官方会有各种各样的配件，比如说我们现在这个前面它是放了一个香薰，而且这里啊你也可以放安全锤呀，玩偶等等等等。其实包括刚才我们看那个哈哈尾灯啊， 以及它座椅的这个哎，整体的设计啊，还有各种有意思小细节，你会觉得这个车哎，它是一个挺有趣的车。还有作为一辆 a 级 suv， 这个车空间真的很不错，这个是我的主驾， 就接近于平躺的一个姿势啊，差不多有个一百五十度左右，而且呢这个副驾靠背也可以向前放平，这样呢，你再把后排座椅的靠背放平之后，整个这个空间你可以放很长的物件，比如说雪板，甚至自行车这样。然后现在呢， 调一下我驾驶坐姿，咱们看一下后排空间，看这个空间是不是真的还不错，三拳多一点，头部差不多有个一拳半两拳左右。全车的各种储物也挺多的啊，前排双杯架，还有后排这里 居然它还有一个小桌板，一个十万以内的 suv， 后排居然有小桌板，后排座椅 拿起来，哎，这个下面它就是一个非常大的储物格，然后它这是一个官方配件啊，你是可以把这个配件 拿起来的，拿起来之后呢，这个后排就会是一个非常大的空间，这里呢养宠物的朋友就可以平时开车时候把狗狗放在这个位置， 然后这个空间因为很大，目测啊，起码能放三只比较大的狗狗，这样呢，你就不怕宠物的爪子把咱们的这个座椅给刮花了，而且它整个也能放那种很高的物件，比如说像盆栽之类的，还有后备箱，这个是它的基础容积， 还有一个下沉空间，后排座椅放倒好，咱们现在呢先试一下十万内的激光雷达的驾驶辅助的表现怎么样，现在直接在停车场就直接开始了，现在导航呢已经设置好了，我们现在在地下的三层， 然后这里已经显示了双击拨杆可驶出园区， 请松开刹车及方向盘，泊车进行中，请注意周围安全。 目前感觉在地库里的表现还是不错的，因为他这个停车场特别绕，我刚进来的时候都给我绕的有点晕， 好，他停车等了开杆，哎，自己起步，哎，这反应非常快啊。 我们是辅助驾驶，这条路线其实不长，但是覆盖的路况还是比较综合的，地下车库、隧道、城市路段、左右转等等都有，它是可以支持车位到车位，城市和高速领航，停车场，记忆泊车，还有一百二十米寻迹倒车，这些功能都是有的。 总的来说呢，它的表现还是挺不错的啊，市面上经常宣传那些功能，它基本都是有的，而且我是设置在了敏捷这个档位，所以它总体的这个指令执行都非常的干脆利 索。动力方面呢，一个九十千瓦的前电机，而且它还给加了油冷电驱这个东西，简单来说就是它给电机加了一个独立的冷却，这样长时间的 高负荷的运行就不会过热降功率，比如说咱们长时间的高速巡航以及长时间的爬坡这些，它整体的这个动力输出就会更加的平稳。 还有这个车你一开上去第一感觉呢，就是挺整的，一体感很强啊，比如说你过坎以及过减速带，它都没有太多余的那种震动以及弹跳，我觉得 这个应该主要归功于那个高强度的龙式车身，虽然说领跑对于车身的宣传主要还是在这个安全方面， 但是你车架子的刚性上去了，那么它动态的行驶起来，整体的那种强度，那种刚性肯定会更强，就会给你一种很高级的很整的感觉。而且我刚看了一下它的麋鹿成绩啊， 是达到了七十八点三公里每小时，这个成绩真的很不错。那这个呢，和它高刚性的车身结构也同样是有很强的关联的。 作为一台十万以内的 a 级纯电 suv， 其实我最开始最担心的就是这个车开起来会晕，因为早期很多这个价位的车呢，可能受制于研发成本啊， 很难把像加速踏板、刹车以及电机的扭矩控制这些东西做到完美。但是领跑 a 幺零的话，我觉得大家不用担心了，它总体的加速踏板也很跟脚，然后刹车呢也不虚，而且整个的扭矩释放是在你的预期内的，就不会出现那种 突然一下很炸那种扭曲的释放，因为这样的话乘客其实就更容易晕车吗？唯一要说一点的话就是他时速在超过一百之后会稍微有一点点的风噪，而且他的尺寸呢，我觉得对于家用代步来说是刚刚好的。第一个就是他没有那么 小，刚才大家也看了，就他的储物空间有多么多么夸张，比如说你想放一些稍微大一点的行李啊，或者说三个人四个人这样 长途的出去出游的话，他也是没有问题的。第二个就是四米二多的车长，五米一的转弯半径， 他在城市里边开起来也非常灵活，所以说这个尺寸是刚刚好的。即使今天开完这台车，我还挺开心的，因为目前你会发现国产车已经做到了，即使预算有限，也不一定非得在空间智能化续航之间作取舍， 你是可以在有限的预算之内拥有一台好看，然后用起来安心并且开起来顺手的小车的。那这个产品力的话，大家觉得定价多少合适呢？

后座是我们一米八八的摄像老师，我的身高是一米八三哎！这是一台十万级的纯电 a 级 suv， 领跑 a 幺零，就在去年的广州车展啊，领跑的 a 幺零就已经全球亮相啊，当时我还在想一台十万级的纯电 a 级 suv， 它能做成怎么样呢？ 不管是造型的尺寸，还是整车的这个智能化的配置，哇，这台车都给人眼前一亮的感觉，那今天我们就来对它进行一个动态的试驾，我们来全面的看一下，那这台车它到底十万级能够给到你什么样的体 验？在整车的造型以及尺寸方面呢？这台车虽然是定位 a 级啊，但是它一点都不小啊，车长是接近四米三，轴距是超过了两米六，然后它的车高呢， 也是超过一米六二的，那所以这台车总体给人这种体量感还是挺大的。在整车的造型部分啊，不仅是圆润可爱，而且他加入了很多精致的元素，就比如说车灯前面呢，他这个叫做嘻嘻笑的一个前灯， 然后车尾还有一个哈哈笑的前灯，那给人的这种辨识度以及这种记忆感就非常的强。 好的 a 幺零提供了六款车身颜色，我们这个呢叫做台元灰，那我个人认为呢，这么小巧可爱的车身，其实还是要配一些更加鲜艳，更加跳脱一点的颜色，会更适合一点。 看到车顶的激光雷达没有，这也是十万级的这些小型车当中，唯一配备这个配置的。而且它的这个自驾芯片呢，也用的是高通霄龙的八六五零芯片，它的算力有两百 top， 这意味着这台车呢，它是支持到城市领航驾驶辅助的， 同时它还有着记忆泊车等等的一些功能，所以在这个级别真的是非常非常罕见。十八英寸的轮毂，有熏黑的轮眉，但是它充电盖呢，因为是一个前驱，而且需要节约成本的原因，充电盖设在了这个位置。 对于目前国内的这些充电桩使用环境来说呢，我觉得前面不是特别的方便，来到后面是半隐藏式的门把手了，总体的这个侧面造型呢，他也是看得出为座舱争取了更多空间的，他的车头相对比较短， 车尾非常有标志性的就是这个哈哈灯啊，领跑其实也为他做了一些小的周边，比如说这个小的杯垫，也就是这个小的标志，打开这个尾箱门可以看到电动开启，而且里面的空间呢， 在标准情况下他有六百零二升，你把这个后排放倒以后有一千五百四十九升，同时最好用的是他这个盖板的下方还有一个一百零六升的 防水空间，注意是防水空间，而且它这底部呢还有一个排水孔。其实这个设定呢，早前我们在这个像是未来的 yes 八呀，还有像是乐道幺九零上面的前辈箱已经用过啊， 确实是非常好用，你脏的东西可以直接往里面一扔，甚至你去钓鱼以后，把那鱼直接往里面一放，都是非常方便的。 讲到储物空间呢，他的副驾驶座椅还可以九十度的折叠，这样你放大件的物品，比如说什么滑雪板或者搬家之类的，那个长的东西可以直接怼进来 当年飞度上面那个非常好用的魔术座椅已经被他自己给剪配掉了，现在领跑把它发扬光大哎，你把这个后排掀起来之后，会发现它下面还有一个非常好用的隐藏式的空间， 一些不常用的物品可以很好的放在这里，同时你还可以发现它是可以拿掉的，你把它拿掉之后呢，在这里又有一个非常好用的纵向空间， 正如你开头所看到的啊，领跑一幺零他的空间实在是大得很啊，这台车有数据统计呢，他的得房率是达到了百分之八十八点一，然后我的身高一米八三，前面调好位置之后呢，后排还有这么宽， 然后呢整个的坐姿我认为人机工程学也是做的非常好的，他不会说这个坐垫的高度让你觉得难受，然后头部空间呢，也相当的充裕，并且这个天幕他是直接拉到后排乘客的后脑勺的位置非常的大， 而且还有物理遮阳帘，这点绝对的好评。然后后排左侧的乘客呢，还有一个这个哎小桌板可以用，这也是同级别之中非常少见的，并且两侧有挂钩，中间还有一个不怕倒的飞架， 坐到前排同样要给一个大大的好评啊。第一个就是他的人机工程学，其实在同样级别这些小车当中呢，我的身高很少能够找到让我坐的舒服的座位，但这台车真的可以，他的方向盘前后调节的这个范围呢，还相当的大 啊，不愧是一个日后要销售到四十多个国家地区的车型啊。那这台车我们的身高坐在这里，你可以看到它总体这个舒展程度是非常高的，绝对要给好评。那另外一个点就是它的这些做工和用料， 尤其在用料方面呢，大面积的这些软质材料的包袱，让你觉得这台车它的价格绝对不止十万。然后在一些细节部分也做的挺有意思，比如说它的氛围灯，还有一些小的彩蛋，在这台车上随处都可以看得到。 呃，另外就是可以看到这个位置，哎，他多了一个这个小东西，这是一个哎外置式的一个香薰，呃，在夜晚的时候呢，他是一个氛围灯的存在啊，而且在上面可以调节什么风 量的大小啊，以及像是这个氛围灯的颜色不喜欢的时候呢，也可以把它拆掉。但我觉得有些遗憾的是他的充电接口不太够，最顺手的地方没有无线充电板，后排也没有充电接口。 座舱智能化方面，仪表屏八点八寸，最重要的中间的大屏幕全系都是十四点六英寸，而且他的这个车机芯片是八二九五，注意不是八幺五八二九五。 所以不管是这种动画的流畅度，还是在你多开应用以后这种丝滑的程度，这台车都是目前业内最顶的那一档。 对于这一类小车来说呢，想必很多人很关心它开起来到底稳不稳，安不安全，那其实我这一段时间去操作它以来呢，我认为它在同级别当中，整个车身的行驶当中的稳定性呢，是在同级别当中是比较好内挡的。 那首先就是他在刚才我们经过那个高架，他过那些拨节位的时候呢，还有包括过一些减速带以及一些井盖的那种颠簸的时候，他这种缓冲处理其实会相对比较到位。当然 另外一个点呢，也是这台车他在变道啊，包括可能是大脚的起步以及大脚刹车的时候呢，他这种车身的晃动幅度当然也会比 呃这个可能会更高一级的车来的更明显一些。当然那无可厚非啊，这台车它的价格以及整个定位还是在这里的。另外我觉得还需要提升一个点，它是在这个底盘的隔音方面，我觉得是可以做的再好一点。那目前行驶起来呢，风噪其实处理的还可以， 然后在环境的隔音上面我觉得也还 ok， 但在行驶起来就是底盘尤其是轮毂的位置，它传递进来噪音会明显一点，这其实和它的整个定位也好，以及以及它用的这个玲珑轮胎也好的，确实噪音会相对的大一点。 另外一个点呢，就是他的转弯半径非常小，这台车只有五米一的转弯半径，然后转向的手感呢，也是我觉得在这个级别当中算是比较明确，他没有什么太多虚位，然后在低速时候去腾挪，去操作你这个转向的时候呢，他总个力回馈是相当的 这个均匀的，就是他不会给你说这种非常模糊的这种感觉，但如果你把这个转向的手感调到运动，也就是更重一点的时候呢，我反而会觉得他给到我的感觉会比较的假，有点粘手那种感觉，所以我更喜欢在日常驾驶当中 把这个转向的手感调到轻松的内胆。在动力输出方面啊，这台车也是搭载了同级非常罕见的油冷电机，那它这个前驱的永磁同步电机呢，是有九十千瓦， 别看它动力输出的这个数据并不是特别的亮眼，但是在测试当中呢，它是可以进行持续的高负荷输出，三十分钟一百五十公里的时速啊，这个也是在同级别当中非常少见的。至于续航的部分呢，领跑 a 幺零它同样也是 给的非常足，那入门级就有四百零三公里的 c r t 续航，然后长续航版呢，是可以到五百零五公里，而且它具备这个快充的能力啊，从百分之三十充到八十呢，是用时十六分钟啊，在同样级别的这些小车当中呢，这个数据是非常不错的。 至于驾驶辅助的表现啊，毕竟我们这台车是有一颗激光雷达，他也是支持到城市领航驾驶辅助的，只不过可能碍于算力的原因，虽然他标榜是车位到车位，但是他不可能做到这种一段式的端到端这种功能。 在城市领航驾驶辅助的实际体验上呢，这台领跑 a 幺零给了我一个不小的惊喜啊，首先就是同样价位，它能够配到这些硬件给到你，然后在实际的表现上面呢，首先来说几个优点啊，第一个就是它的这种单车道的行驶能力 啊，然后跟车，然后在红绿灯前面的这种加减速，他都是能够做到足够的丝滑，那即便是今天有一个车在我们面前直接来了一个横向的掉头，那他的这种减速的安心感以及丝滑程度呢，还是做的比较到位的 啊。另外一个点呢，就是他的这种啊，车道的选择能力我觉得也是做的 ok 的， 今天我们用它直接过了一个那个多车道的这么一个环岛啊，他这个车道的选择以及实际上我觉得做的还是非常到位的。当然 今天我们测试的这个道路环境呢，相对来说还是比较简单，而且比较单一的，画线非常清晰，而且没有什么太多人车混行的道路，总的来说用是可以用的，只不过效率可能会相对有点低。 经过一天的体验下来呢，这台领跑 a 幺零给我感觉就是目前十万级纯电 suv 的 新标杆， 这是我对他的评价啊，因为这台车他给我感觉真的是你如果手握十万的预算，那想买一台 呃，大尺寸，然后配置又高，而且平常又省心又省钱那些纯电代步车的话呢，这台车真的是一个非常好的选择。那如果你是个年轻人，想要一些智能化配置， 比如说高阶自驾啊这种，然后又不想加钱去上那些什么华为啊之类的这些车型的话呢，我觉得这台车是你目前 唯一的选择啊，又划算又有这高阶自驾，当然也不排除很多人不需要这个高阶自驾的，但是他又想花一些小钱，然后得到一台普通的代步车，当然会有一些更便宜的选择。不过我想说的是，领跑 a 幺零他绝对给你的不会只是代步这么简单的体验 啊。综上所述啊，这台车他将会在三月二十六号开启预售，那届时会是一个怎么样的价格呢？我真的是非常好奇，尤其是这个带激光雷达的版本，他的价格能不能近十万呢？我们拭目以待。

我现在开着的是领跑的第三款前驱车啊，大家都知道第一款呢是 s 零一那个小跑车，第二款呢就是 t 零三的那一个小车啊，中间的什么 b 系列啊， c 系？ 对啊，所有车都是要么后驱要么是四驱的，那经过 b 系列 c 系列很长的这个区间之后呢，到现在回到这个 a 系列的时候，林宝又重新开始造一个前驱的这样一个小的 suv 了。那今天开了一天呢，我可以直接先下一个结论啊，这一个 小车现在开起来坐起来呢啊，相比之前领跑的车型就是相差不多尺寸的这一种 suv 来说啊，它真的是没有太多的毛病了。 如果说从 c 系列到 b 系列呢，领跑的不管是底盘也好啊，架空也好啊，各种方面它是一个质的飞跃。那再从 b 系列到现在这一个 a 系列呢啊，更多的则是微调啊，就是 在已经很好的基础上，再往更细致更细腻的这一个方向去调整了。所以现在整一个车开起来的感觉，哪怕他用的是前麦福讯后扭力梁的这一种啊，大家在网上 喷的一塌糊涂的这种悬架结构啊，整个车开起来呢也是非常 q 弹，而且是很有质感的。那这种质感呢，其实是体现在各个方面的，那比如说大家在平时这些城市路面上开，在高架上面开过这一种路面的接缝处的时候呢啊，不会有以往那种感觉， 松松散散的那种感觉啊，然后路面接缝处的那一种震动呢，也不会说非常直接的去传递到给你身体的任何一个部位啊，而是经过了一层处理， 那这种处理呢，就是他的这个质感的来源啊，现在是有一种很绵密的一种感觉在里面的，包括过减速带的时候，大家在园区里面过那种比较高的减速带呢，以前对这种后扭力梁的车都会有一个刻板印象啊， 就是一边轮压到减速带上的时候，另一边轮也会有非常大的一个反应啊啊，当 当然不例外啊，这台车也会有这样的一个反应的，就感觉后面是一个整体一起去动的，但是呢，领跑在这一个后扭力梁的这一个基础上做了非常多的一些优化， 现在这一个车开起来的感觉呢啊，如果说大家以前在开那一种刻板印象中的后面扭力梁的那一种车呢， 给你的感觉大概就是你一拳打到那个墙壁上，那股痛觉呢，就会直接从你的拳头传递到你的手臂上面啊。但这台车呢，现在是一个优化过后的扭力梁， 这台车在过那些减速带时候，给你的感觉也是一拳打到墙上，但是呢，这一个拳头跟墙壁之间你是带了一个拳击手套的， 有一层很柔并且很韧的一层缓冲在里面的，所以我觉得大家并不用说因为这一个扭力梁而去担心这一台车的舒适性啊啊，这台车的舒适性啊，你只要不是说拿来 天天做一些很激烈的驾驶呢啊，其实都没有大毛病。还有这个转向现在也是用上了一个扭距闭环助力控制的一个策略啊 啊，其实讲白了就是给这一个转向啊，加上了一个好像 c c d 功能的这么一个东西啊，就是它走在那些很细碎的路面上面呢啊，这一套系统呢，就会识别到，这个细碎路面可能会给方向盘带来 很多细碎的震动啊，所以你手握在上面可能不太舒服，也有可能会出现一些细微的抢方向盘的这一个操作啊，但他是可以通过算法去实时估算这个尺条的力度啊，从而去把这一些细碎的颠簸给你过滤掉。 所以你即便是在细碎路面呢，打这个转向啊，手也不会特别正，也不会特别麻。然后呢，这一个转向呢，在这一些老城区开呀，或者说你掉头的时候呢，他也能给到你一个五点一米的转弯半径的。 那我今天开的这一台车呢，是一个高配的版本啊，他有五百零五公里的 c l t c 续航里程，配的是五十三度的电池，拥有二点五 c 的 快充，最大一百三十三千瓦的充电功率，从百分之三十到百分之八十的 s u c 呢，只需要十六分钟就能充完了。 然后电机呢，采用的也是一个油冷电机，是有九十千瓦的功率，一百二十二匹的马力，一百五十牛米的扭矩的这个数据，再加上领跑 a 幺零这一个比较偏舒适偏家用的调教呢，开起来 啊，其实是没有那么激进的，哪怕你在运动模式把电门一脚踩到底呢，给你的反馈也就是初段的那一小脚的踢背感， 只有那一小脚后面超过百分之五十的电门踏板的行程呢，其实给的动力就是啊，很持续，但是没有说是很大力的那种感觉啊，所以大家也不用担心说这个车 啊，可能动力太猛，会一串一串之类的，这种问题在这台车上面啊是不存在的。然后呢，大家现在买车都会关注一个点啊，就是这个智驾，它可能是十万以内非常少有的配备激光雷达的一个 suv 啊， 同时呢，它配的是八六五零的芯片，有两百 top 的 算力，那这一个激光雷达配的是同一套的，它是全系统一的。 然后再来讲讲这台车，目前我开下来我个人没有那么喜欢的地方啊，那这个点呢，其实我在评测以往的那些领跑车型的时候也都有说过，就是这个坐垫角度它是不能调的， 所以如果我是长时间的去开这一台车的时候呢，我的大腿是没有办法得到非常有效非常持久的这一个支撑的，那这样长时间开下去呢，我的大腿 底部可能就会有一些累，所以我建议大家还是真正的实际到店里去试一下这一台车是不是符合自己的这种要求。 ok， 那 在看完这个领跑 a 幺零的动态评测之后，大家觉得这台车怎么样呢？其实我觉得他也是找准了自己的定位的啊，就是走在那种 潮流比较前端的那一种精品的都市小车的这么一个定位啊，那比如说后备箱那里挖了非常大的一个下沉空间啊，啊，又比如说车上面他有很多这种小图案啊，这些小心思在里面啊，其实都是给这台车的一 些年轻化的印象去加分的，就是有非常多的这种小心思，我不知道大家有没有同感啊，那好了，本一次这个领跑 a 幺零的动态试驾视频呢，到这里就结束了，我是电动星球的紫薇，我们下期再见。

联保汽车二零二六款所有带激光雷达的车型到底能不能升级到端到端制的辅助驾驶？百分之百的可能，二六款带激光雷达的车型肯定会升级到端到端制的辅助驾驶 啊，原因很简单，二六款带激光雷达的保有量大概在二十二万到二十五万之间啊，这个量是非常惊人的，联保敢冒天下之大不为，不给你们升吗？这二十多万的车主如果唠起来，对 对您跑的影响实在是太大了。并且啊，二六款带激光雷达车型的专利芯片、摄像头、感知硬件都是一致的，推送给二六款就是顺带手的事。所以二六款激光雷达车型的车主们，你们放心，我说的二六款包括 b 零幺、 b 幺零拉发五啊，以及二六款的 c 幺零、 c 幺幺、 c 幺六。

作为一个拥有了十年小型车的汽车媒体人啊，我认为我来试驾身后这台领跑 a 幺零简直是再合适不过了。 购买小型车的朋友无非关注的就那么几个点，第一个它的空间是否够用，第二点呢就是车内的配置和体验如何，而第三点呢，就是它是否灵活好开。那今天呢，咱们就就着这台领跑 a 幺零 这台车的第一眼缘啊，我认为真的非常的好，因为它整个车身的比例是很协调的，它的车长呢只有四米二多一点，然后车宽呢是一米八多一点， 但是大家可以看到啊，它整个这个玻璃的位置，也就是车窗这个位置，它其实是一个偏窄的样式，而底下是一个偏宽的，所以说这台车第一眼看上去就是那种非常敦实的感觉， 并且呢，其实他整个在细节部分也没有去过度的凹造型，比如说弄一些镀铬的装饰啊，那些 复杂的线条是没有的，只是一个非常哎平滑流畅的曲线，并且可以看到他很多饰板也都是这种黑色磨砂的，所以说你猛一看上去，这台车真的不会让你有任何跳戏的感觉，就是一个哎非常时尚，非常年轻化的一台小车。 外观颜色方面呢，这次灵宝 a 幺零给大家安排了六种颜色供大家来选择，分别是棕绿、蓝 灰、银粉，这个粉色不知道屏幕前的女生是否喜欢呢？评论区跟我来互动一波吧。 除此之外呢，其实这台车有两个细节啊我还是比较喜欢的，第一点呢就是它的头尾灯组的笑脸造型， 首先呢，它的辨识度确实是很高，第二点呢就是它的造型确实是很有个性，很可爱的。而第二点呢，就是一个非常实用性的配置，就是它的半隐藏式机械门把手，用起来真的比那种全隐藏式方便太多了。 进入车内呢，给我的第一感受啊，就是它整体的做工用料以及配置真的不太像十万元以内的一个车。 首先可以看到方向盘是一个皮质的面料，包括门板的上半部分以及这个扶手区域全部都是皮质面料。座椅呢也是皮质的，并且呢它的坐垫也是很宽大的，可以看到给我包裹的很好。 同时啊，大家可要知道一点，就是它的前排座椅以及方向盘也都是带加热的，这你受得了。 而配置方面呢，大家也完全不用担心啊，像我面前的这两块屏幕可是全系标配，并且呢中控屏它还配的是八二九五的芯片，流长度一点问题没有，并且内部的应用啊也是非常丰富，而且呢也有 ai 的 大模型能可以给大家来使用。 刚才说到嘛，它配的是一个八二九五的芯片，所以说未来以后大家在升级 ota 之后，其实它整体的流畅度，包括以后的丰富度，这一点还是可以保证的。朋友们猜猜这是干嘛的？给你们两秒钟啊，一二 好公布答案啊，他其实是一个带氛围灯的乡村啊，这个还挺有意思的，同时呢可以看到啊，哎，他还能拆下来，因为呢他其实是一个官方的扩展件，后期这个地方其实是可以扩展很多东西的啊，比如说可以让他 做臭氧，或者说做一个加湿器啊，这都是可以满足，毕竟他这块还有一个供电。然后这一点呢，我认为领跑想的确实是足够个性，足够特别的。 那回到开头的第一个问题啊，就是这台车的空间究竟怎么样呢？这一点我也给大家试了， 这么跟你说吧，对于我来说，前排的头部空间是足够用的，然后后排呢，我的腿部空间也是很宽裕的，如果说做四个成年男性的话，他的表现是什么样呢？ 其实是非常好的，一点问题都没有啊。其实这点对于一台小型车来说简直是难能可贵的。同时呢，其实整个车内的储物空间也是很丰富的，比如说前排该有的都有像杯架，手机槽，然后呢，中控台下方的挖出来的槽，然后包括扶手箱，手套箱， 一应俱全。同时呢，后排座椅的坐垫下方，还给大家安排了一个巨大的隐藏空间，这个隐藏空间呢，大家可以放一些孩子的玩具，包括车里的杂物，放在里头都是没有问题的，同时呢，它的坐垫还是四六分的一个开闭，这样的话呢，拿取东西 也是很方便的，你以为这就完了？看看啊，我现在正坐在他的后备箱的隐藏空间里头，还能放下我们俩，如果把这个盖板放上去之后呢，其实他还能再放三到四个行李箱，也是完全没有问题的。 这样的储物空间，这么点的小车，我认为是足够用了。好，那现在就是最后的一个问题了，它到底好不好开，好开灵活， 这就是领跑 a 幺零啊，给我一个最明显的感受，毕竟是坐小车起家的，所以说领跑在这部分呢，他其实调整的会非常的好， 方向盘的指向性呢很不错，然后呢，你也可以感觉到整个车身的灵活度也是足够的，和我之前试驾星苑的时候啊，感觉是非常类似的，但是呢，其实领跑 a 幺零啊，它整体的转向我认为是那种更加顺滑，更加欧式的感觉。 别看他只是一个售价不到十万元的小车，但是呢，厂家还是给大家提供了非常多的驾驶模式以及转向模式， 几乎呢就是三种，一个就是舒适标准和运动。其实呢，动力模式啊，在标准舒适运动下，整体的体感上不是特别的明显，只是加油踏板会稍微的轻盈一些，尤其是在运动模式情况下，他会变得更加的灵敏。 但是呢，转向模式的区别啊，我认为是非常大的，尤其是你从运动调整到舒适之后， 会感觉整个方向盘的轻盈的程度哎，会有一个非常明显的上升或者是下降，然后在运动模式下呢，它整体的转向会比较的沉，如果日常大家驾驶的时候，其实我认为大家就用舒适或者是标准就足够了。 除此之外呢，其实这台小车啊，在底盘方面给了我不小的惊喜，然后他的初段呢，是那种比较有韧性的，但是呢，他的中后段是那种比较软的，也就是说咱们日常在一些频道上开的时候，会感觉这台车哎，底盘整体性很强， 但是呢，如果你在通过一些比较大的起伏或者颠簸的时候啊，会感觉到这个整个车身啊会有一个上下的浮动，但是呢，其实这种感受呢，并不会影响啊，这台车的一个整体性，也就是说其实他在通过哎，像减速带或者长坡路的时候，他的余震是比较少的。 动力数据方面呢，再跟大家简单的聊一下啊，我们今天试驾这台车呢，它的最大马力是一百二十二马力，然后它的续航里程呢，其实分为两档啊，分别是四百零三和五百零五啊，今天我们试驾这台车呢，是五百零五的 c l t c， 然后这样的一个动力的续航表现呢，其实要比他的竞品比如说星苑会稍微高出一些，然后这也是他的一个优势啊，毕竟咱们买这台车有可能日常通勤代步的 环境会比较的多，所以呢，大家真的上下班去开它的话，我认为，呃，它的续航的账面数据是足够用的，但是呢，账面归账面啊，还得看实测。然后未来这款车呢，我们也会对它进行之家实测的一个续航测试，大家可以期待一下，看它的实测成绩究竟是怎么样。 稍微了解这款车的朋友肯定会知道啊，它是全球啊，首款十万内搭载激光雷达的车型， 并且呢其实它的感知硬件已经来到了二十七个啊，其中包括一些雷达，包括车外的摄像头，然后同时呢，其实它还搭载了高通的八六五零的支架芯片啊，它的最高算力呢，可以达到二百 tops， 所以 说其实它的硬件水平呢，其实还是很不错的。刚才呢，我们在试驾之前呢，也是在酒店周围吧啊，做了一个简单的体验路程呢，差不多有个十多分钟，然后它整个啊全程是没有任何接管的。 然后呢，包括遇到了一些哎，相对比较来说苛刻的一些情况啊，比如说我们刚才在出酒店门口的时候，哎碰见了一个栈道的一个车，然后他也是 做了一些等待之后，也是迅速的把这台车哎给绕开了。其实这一点我觉得做的还是很不错的，但是呢，其实在整个体验过程中啊，我认为还是有一点小小的槽点的啊，主要的点呢，就是他在转弯，包括左转的时候，他整体还是那种比较保守，偏犹豫一些的。 然后这一点呢，我认为后期如果通过 ota 的 升级啊，应该会有所改善，但是呢，比如说在正常的道路上行驶的时候，它会很快的把车速提起来啊，几乎是接近最高的限速，这一点我认为它的通行效率方面还是很不错的。 开头呢，我提出的三个问题啊，我认为领跑的 a 幺零已经给了我一个非常不错的答案了，首先它的空间足够用，无论是乘坐空间还是储物空间。第二点呢，就是它的配置呢，也足够的丰富，体验也很好。第三点， 它好开灵活，唯一的槽点呢，我认为就是它的辅助驾驶啊，还有一些小小提升的部分。然后毕竟啊，它这个价位其实能给大家配上已经是很不错的一件事了。领跑也说了，后期还会继续的 ota 升级， 尽量的满足大家一个更好的体验。然后现在呢，摆在它面前最后一个问题啊，或许就是它的价格了， 我认为作为领跑开年的第一个重磅产品啊，以及今年他想完成这么大的一个目标，所以说他的价格或许还有惊 喜。那本期视频咱们就说这么多，下期再见，拜拜。

你们说领跑幺幺零会卖多少钱呢？ 来吧，兄弟们，咱们今天呢来拍一下领跑 a 幺零的不吹不黑系列当中啊，那 a 幺零其实作为我个人认为啊，它是今年上半年大家最值得关注的一款小型 suv 的 车型了，它的车长呢有四点三米，轴距是两点六米啊，我们来讲一下它的整体外观，那我们通过前脸型能够看到 a 幺零的外观设计跟之前领跑家族系列它是完全不一样的啊。你像它前面呢，是给了一个非常圆润的一个设计风格，然后大灯呢也从原来的纵观一体式的前大灯，然后变成了这个分体的 三段式的灯啊，这个三段式的灯也算是领跑家族系的一个特写，但是我们可以看旁边你像 b 幺零啊，包括 c 幺零啊， c 幺幺什么的，它都是纵观一体式的啊，在这个 a 幺零上其实是没有的。 然后我们继续往下去看，能够看到呢，下面是给到了一个进气格栅，然后以及黑色部分饰板的一个硬塑料的材质啊。这台展车呢，呃，可能通过视频不是特别的清晰，就是它前面其实是有一个 小的一个钝角的，那也增增加了整体车的一个圆润的一个风格啊。我们再从侧面去看 a 幺零，会发现非常有意思的一点 就是他的尺寸，按理来说四点三米绝对不算小，但是你像我站在车旁边，我们能看到 a 幺零的整体的车的长度啊，显得不是特别的大。然后我稍微观察了一下这个问题在哪里呢？一方面是什么呢？ 就是他整体的轴距长是因为他前轮到后轮的这个中心距离是够长的，但是啊，你像我从前轮的中心轴距是吧，再到哪里， 再到大概防火墙这个位置，其实它的整体的轴距长，但是它的轮距也长了，所以就感觉整体 a 幺零呢，给我的感觉就是它的这个 尺寸嘛，可能更多的是放在了前头这个位置。那我们再照例讲一下车的空间表现，以我的身高举例，那我身高的话幺八零，体重一百六十斤。 我们开门来看一下幺幺零的车内空间，外面呢，现在已经换成了这种半隐藏式的机械把手啊，这个是完全符合新国标的认定的，而且呢也能起到降低风阻，跟这个提升美感的同时 还是能够更加安全的嘛，是吧，现在这个门把手我觉得大家会很在意啊，然后敞开上边我去看一下它整体的一个工艺情况啊，全车呢，它是一个冲压的 车门，一次冲压成型呢，并没有焊点啊，有些车型的话它是有焊点的，是焊接的这个车门它是一次冲压成型的。然后内饰部分呢， 车门的玻璃不用说了，这个有框车门都是单层的玻璃，但它其实是一个茶色玻璃，隐色隐形的玻璃啊，它能够起到一定的降这个红紫外线的一个效果。 然后内饰的饰板呢，整体给的也是非常的亲肤的，我们手能够摸上去感觉呢是一个软包，然后下面是给的一个软包，下面呢给了一个单层的缝线，然后最下面呢是给了一个硬塑料。在内饰材质用料上，我觉得领跑 a 幺零的内饰用料还是不错的，咱们再讲一下最重要的空间情况，就我上车大家可以去看一下一清到底啊， 来，我们上车第一感觉，我先去看一下一清到底啊，来我们上车第一感觉是百分之八十八，我记得应该是这样的 呃，但实际上可能我个人感受的话呢，就是他的整体坐姿是偏高的，咱让我们去讲一下就是他的座椅啊，我已经是调到最低状态了啊，最低状态了，那我的身高幺八零的话，我在幺零上可能头部大概还能遇到 一拳的一个距离吧，它上面呢是一个全景天幕，是带遮阳帘的，能够遇到一拳的一个距离，但整体的坐姿姿态其实确实偏高的，就包括我上下车，大家可以去看一下，就我的身高上下车能不能看到 还是整体偏高的，所以对于小个子矮的人群来讲的话，这车可能上的稍微有点费劲啊。然后我们通过侧面也能看到它的整体座椅起地比较高， 就它本身呢，你像这个座椅吧，它不是直接在这个底盘上的，因为这个 a 幺零是 cctv 底盘内饰一体化的，但是它还是把座椅坐的整体姿态比较偏高了，如果我要把座椅调到更高的话呢，那可能会压缩一部分我的一个头部空间， 那我们再来跟镜头去看一下内饰的情况啊。 a 幺零的内饰呢，跟家族化是非常非常一致的，就是你会发现这个啊，三点式的方向盘是吧，跟 领跑全系是一样的。然后前面的这个八点八英寸的一个仪表啊，包括中间的这个十四点零寸的一个中控屏，它的高配版本呢，用的是一个八二九五 p 的 一个芯片，所以在流畅反应程度上， 领跑速的一直是非常不错的啊。然后比较可惜的是什么呢？就是这个部分呢，我以为是个无线充电，但是这台展车啊，它是不支持无线充电功能的，不确定后期会不会选装，或者是说全系都没有，我觉得可能性不是很大，应该是一个选装那个功能中间扶手箱的位置呢，这次领跑幺零给的会比较 笑啊，就是我们打开看，不管是它的宽度还是它的深度，整的给的整体就不是特别的好呢，我觉得是什么原因呢？啊，就我坐在车上，大家能感受到我的身高体重的话，开这个车其实稍微有一点点局促 啊，如果他要是再把中控的倒台做的更宽的话呢，那么会影响我更多的这个腿部空间，我的驾驶就会感觉到非常非常的不舒服了啊，你要明白我现在基本上已经贴到最外侧了是吧？但是我们去夸一下领跑啊， a 幺零的座椅舒适度整体是非常非常高的，而且在这个级别当中，你们看 我的腿部衬托，就是我可能在二十万级别，三十万级别都找不到腿部衬托这么好的车，我的身高体重，很多车根本不可能到我的这个 腿部能伸的到，不可能到我的膝盖处的啊，基本上都是腿是悬空的，但是你在 a 幺零身上，你会发现这个车的坐姿跟舒适度真的是非常非常棒的。那如果想关注更多 a 幺零的车型信息，懂车帝也能看到。我们一进到底看一下后排的空间表现啊，有一个点我觉得值得去讲一下，就是它的整体开门角度不是特别的大， 就对于我的身高体重来讲的话，我认为啊还是有提升的地方的。然后后排的车门跟前排一样都是冲压的，我们不去多讲了，然后内饰也都是一样的，还是主要看空间，我前排咱们什么都没动啊，一定到底看后排 ok 上车呢也是一样的问题，后排的整体坐姿还是起地偏高的，因为他下面有一部分储物空间，所以他后排必须要做的高一些。为了让大家更形象的去看到呢，我们把呃 姿态稍微转换一下，就是以我的身高作为一个参考的话呢，后排我正常坐姿情况之下，我的头部能够余出差不多三指的一个空间，所以说你幺八零以下的话，不管坐前排坐后排空间上，头部上都没有问题。然后腿部的话呢，我们正常坐姿情况之下就大概能于 两拳左右啊，两拳左右，然后我们如果说挪到这个主驾驶的后排，就是刚才我前排坐姿正好去调整的情况之下， 两圈多一点，这样啊，非常贴心呢。这次领跑给了一个小桌板，然后这边还是给了一个杯架的，你放点咖啡啊，去放点其他的饮品，我认为都很方便啊。然后这个呃小的支架的话呢，还是能够去提高你很多生活中的一个便利性的。 那还有一个非常好的优点是什么呢？就是它的上面顶棚是给了一个全景天幕，是带一个电动窗帘的啊，这个你不用去担心夏天晒的一个问题。然后后排呢，没有什么特别特别多的功能， 就是比较遗憾它没有给这种呃 usb 或者说 type c 的 一些接口，所以你后面的很多用电设备可能就要去借助第三方充电宝了，就没有办法去呃，这个用原车的一些电源部分了啊， 还有就是你像头部啊，很多厂家都在减配的这个后排的照明是吧？还有这个把手 a 幺零都给你安排上了，哈哈，就是这种小的细节其实花不了很多钱，就是你包括你像它后面的一些很多饰板儿啊， 镀铬的饰板是吧，你像这个音响的小口，还有这个拉拉手啊，包括下面的镀铬装饰，这东西其实成本没有多少，但是你搞完了之后就会让用户觉得质感提升了，还是跟前排一样的问题，大家可以看我下车的一个姿态，我一米八的身高，就是我正常去下车， 我可能要下碳才行啊，如果你个子矮的话，或者小孩老人上车的话呢，多多少少就是要去注意一下的。 那后面呢，其实我觉得比前面更耐看一些，一方面是本身这台车其实它的尺寸大啊，你看到的更多的是它前机盖太长了，但是在后面的话呢，它做的分期还是挺漂亮的，这把后面有个小的三角窗，然后旁边的话给了一个这种凸起的一个镀铬作为一个饰板啊，然后再加上后面的一个尾灯，做的还是非常不错的。 在后面呢是给了一个电动的尾门，这个电动尾门呢是一个呃比较大的一个开口啊，就我正常坐在这上面是吧，都没有任何的问题，然后再加上什么呢？他的整体的纵身还是不错的，后排的座椅呢也是支持 放倒的，然后几乎的其实是接近于一个纯平的状态了，你可以在车上短暂的休息，或者说你去装东西拉货都没有问题。再往下大家看一下这个惊喜啊，真的是 看到这个纵深没有，这个纵深不管是容积还是它的深度都非常非常符合我们实际的一个需求，就是你不是在把它作为一个呃，就是说是面子上的工程跟东西，而是他真的可以让你去储物了啊，让你去储物了。后面那也是个电动尾门 优点缺点呢，我给大家都讲的比较清晰了，但是我最终可能我要去吐槽一点啊，这个已经是量产版本了，有一点比较可惜是什么呢？那就是底盘啊，我们可以跟着镜头去看一下 整个的底盘呢，我们看到没有是一根大扁担啊，它是个扭力压的底盘，其实这一点的话我觉得还是有点可惜的，就如果说 这个领跑的 a 幺零呢，能够给到一个三连杆或者四连杆底盘，那我觉得你看它比它的竞品，不管是原 up 还是不管 q 零五都会有一些呃，这个更好的这种领先方式吧，是吧？ 那大概呢静态内容就这么多，目前四 s 店呢是没有试驾车的，只有一台展车，所以我们目前所有的信息都是基于展车去聊的。 呃，那还有很多产品亮点，你比如说八二九五 p 的 芯片，还有就是油冷的电机是吧？然后包括它的充电速度，这台车都是足够快的，那最终呢？就是看一个上市价格吧。动态部分呢，如果各位感兴趣可以在评论区去留言，我们会把它开起来，再给大家去讲一讲它的动态表现。

是他根据路面识别的五十的限速，如果说在高架上面是八十，他会自动跳到八十，那他识别红绿灯，红绿灯他会自己停， 很 ok 的。 我觉得。这个价位怎么不香啊。这个价位比四幺六还要强啊。这个辅助驾驶，而且小蓝灯开了。是的，我看到了 小蓝灯，小蓝灯操作，开了开了，我在马上变道了，他这红红灯 去等。哇哦，即将进入山区，好神奇啊，优秀优秀，他这你看到没，这边的，我们左转的话，红灯他自己到这个虚线这个地方等着。 好神奇啊，那好了，走了。是的，他自己可以进待转道。两秒的反应都不到一秒的反应。 几万块钱的车子这么神奇吗？一点七，好神奇啊。这个车子可以吧，要买它，要买它。 哈哈哈，我最近在看他们说买拉花舞。拉花的话。那必须的，我们都会在三月底也会实行这个是吧？对，会实行。对，他现在知道，因为目前只有城区有流动人口。哎，领跑的城区辅助驾驶做的好好。哎。 是这个还可以啊，所以说你们一定要执行，一定要把 b c 的 和 a c 的 这个激光雷达版赶紧闭啊，买到就是赚到。好神奇，好快呀，这几万块钱。看看看看。这个电动车会，他会识别他会识别，你看没，他停了，他自己减速的，他自己减速的。刚刚那个电动车 我觉得很好，而且的话我的手只要挨着这个地方就行了，再也不需要，不需要经常那个付款。是的，我就搭在这里，就是安全的一个意识， 两百米处有限速六十号。这是人家二十万级别的车子。二十多万级别的车子，还有二十万级 不到就有了这个几万块钱的车子也有这些功能。迷你迷你，我感觉这个车比迷你大哎，空间要大点，比隔壁的迷你好看多了。我那天在展厅里面，在拉萨，我和这个车子后排坐了很长时间， 然后这个时候如果说你嫌这个车道慢了，你可以打转向灯，他也会过去，我让他自己识别他，我感觉他蛮智能的，他自己会识别，这也可以，你可以自己打转向灯，他也可以过去， 就是拉法五后面也会出，这些会出，因为他们都是都是高通的，这个对三菱都是一样的， 只是升级的问题，所以要买带激光雷达的车型一定要买，真的每年升级激光雷达都是最大受益者。而且的话呢，如果说大家都用激光雷达数据库足够的话，它的辅助价值更加智能， 就是因为人不敢试，不敢开，所以他的智能库就一直停滞不前，那这些都是因为不断的有。

朋友们，十万块钱纯电 suv 能买到什么？领跑 a 幺零？ 而且要我说呢，原来的十万块钱，咱们买的是一个刚需对吧？现在的十万块钱呢，买的是精品了。 这台领跑 a 幺零的核心产品力呢，我觉得有四个啊，第一个呢，它有五百零五公里的续航， c l t c 标定。第二个呢，它有激光雷达，可以满足车位到车位的驾驶辅助。第三个呢，它有八二九五芯片，再加八六五零两百 top 的 一个驾驶辅助的芯片。 第四个呢，就是全车百分之八十八点一的一个得房率。而且这辆车的设计呢，我觉得真的是蛮萌的啊，你看他这个灯像不像在那种开眼笑的感觉， 大灯还修饰一下啊，你看尾灯完全不装了，你在笑什么呀？来，给爷笑一个。 车长四二七零，轴距二六零五毫米。那别看他这个车不大，然后看起来呢，也是萌萌的感觉，但他其实用到了一个高强度的龙式车身，那什么概念呢？有三台 a 幺零，大家在这个车的车顶上，他的成员舱都不会变形的， 所以不要光被他这个外观所欺骗。轮胎呢，他用的是一个二幺五零二十八的尺寸，那这个呢，对于日常行驶来说是一个比较友好的尺寸，而且后期你去更换轮胎的话呢，他的成本也不会很高啊。充电口呢， 在这个位置很好找，快充螨虫在一起啊，这种半隐藏式的一个门把手，就这台车，它很多东西呢都是为了照顾到使用的，另外，尽管它这个尺寸摆在这里对吧，但它创造了很多我觉得 非常有价值的空间，电动尾门在这个价格也给你配了啊，尾箱的常规的空间是六百零二升，这个底下还会有一百零六升的下沉空间，然后看到这个孔没有，这个孔是可以打开的，拿掉之后呢跟底下是通的啊， 这有一个什么好处，就是你可以在这个底下养鱼都没有问题。那有一些比方说夏天你去玩水了，湿的鞋子啊衣服啊通通都可以放在这个底下，它对于日常的便利性和实用性都 我觉得照顾的比较好。这个车厢啊， a 幺零我觉得他做的是真的厉害，做到这个车厢里面，你丝毫不会认为你在一台十万级的车里面啊，他全车里面用了一个二点六三平米的软质包裹， 意味着你大部分能摸到的地方呢，都是有这种软质材料包覆的，所以不自然的就会让你觉得，哎，这辆车其实整体的价值或者说你买到的性价比是相当高的。这块十四点六英寸的屏幕呢， 他还是一个二点五 k 的 屏，真的我觉得有点颠覆我以往的认知啊。然后他的整体的操作的界面逻辑其实都是很容易上手很好用，所以他虽然给你带来了一些 呃，我觉得算是跨级的体验，但他一切的东西呢，都是围绕着你好用来打造的，不管是他的硬件配置还是他的这个 ui 界面啊等等啊，操作逻辑上 就是是一台让你上手不用去想，不用去研究就能够快速适应的这么一台车。当然啊，这台车其实也是比较有趣的，大家可以猜一下啊，是干嘛的，拿近一点 大家应该能看到这些标，猜一下啊，我们评论区来接货这个答案啊，这个我觉得也算是有乐趣，而且我觉得也算是提供情绪价值的一个东西，当然也有用料上小小露馅的地方啊，比方说他的中央扶手箱，还有这个手套箱里面 那就都没有一个软质材料的包裹了，当然还是那句话，价格摆在那里，你还想要怎么样呢？对吧？后排也非常有趣，后排的秘密啊，藏在座椅底下， 打开之后，哎，底下还会有这样的一个四小格的储物空间，然后这个配件呢，其实是可以拿起来拿掉的啊，意味着他可以做更多可能性的一个扩展，只要这边一扣一样，他就可以快速的恢复原样。那如果让我想一想啊，这里可以藏一些什么东西呢？ 嗯，大概率你正常放东西的话呢，放鞋啊，放什么都没有问题。那如果你想藏一些 百元大超呢？这里有，那你藏了，那不光的是提升了实用性啊，我觉得对于这台车的玩乐性质，或者说我觉得拥有它的一个情绪价值也会更高。这台车的后排空间表现大概是这样的，我一米七不到一点点的身高，前面是我的驾驶坐姿， 我觉得对于日常家用来说，这辆车的车身尺寸，包括后备箱的整体空间来讲，完全是家用是完全够了啊。另外这里还会有个很有意思的小桌板，他不大，但是做的很有趣，你去放一个杯子 真的就很方便。这辆车他有个一点五五平方的全景天幕啊。当你真的大夏天的时候，你好，小林，我在关闭天窗，关闭天幕， 你看他有电动遮阳帘，只要你向他下达一个指令，他就可以关上。不会说，哎，我就不给你配一个遮阳帘，那你的头部空间会来的更好啊。他没有这样做， 所以这辆车他整体从配置的实用角度上来讲，我觉得是做的比较全面，并没有一味的去做一些妥协啊，尽可能的让你用这台车的过程中，哎，你会觉得 更爽。当然了，这个后排我有一个小小吐槽的点，就是中间这位乘客呢，他没有去设计 一个头枕，也没有说，哎，我为了做一个中央扶手箱，所以这个东西就没了。如果坐五个人的话呢，中间这位乘客的舒适度可能就不像其他四个座位的来的那么的高啊，就有那么一点点小遗憾。当然， 在同级别中，有很多车型确实也就是这么做的，你不可能既要又要还要面面俱到。这台车还有点好玩的，就是当你买回去啊，你发现副驾的座椅只能躺到这个角度的时候啊，你不要觉得意外啊，因为它可以 这样折倒啊，那其实你在这个后排就可以躺在上面，把脚靠在上面，是一个比较舒服的姿势了。 ok， 我 们现在把这台 a 幺零开在路上了，其实这台车呢，今天我是分两个部分来体验的， 第一个部分呢，我就体验了他的倒凸道啊，也就车位到车位的一个驾驶辅助功能。说实话，这一点完全是出乎我意料的，我们在一个酒店的负三层，然后一直开到地面，然后再完成了一段路程的行驶，再回到酒店，意味着他可以完成跨楼层的记忆薄 车，然后到了路上，你可以无缝衔接，让他去帮你控制车辆行驶。那么大家要知道，这辆车的价位就是一个十万级的价位 啊，激光雷达这些都配给你了，同时他也可以满足一个不错的驾驶能力啊。今天我们这个版本呢，是一个测试版本，你要说他完美吗？那一定不是的啊，在地下车库，或者说在一些 非常规道路的状态下行驶，可能他对于一些车道的识别啊，这些不会那么的讲究，但说实话啊，他的很多的辅助驾驶的一个能力，他的行为是比较像人的。 还有一点让我出乎意料的就是，在我们道路上行驶的时候，在即将进入实线，在路口我们要左转啊，他就跨了两个车道，直接很顺畅的变过去了。除此之外呢，我觉得以他这个价位来讲，我们对于他的驾驶辅助的表现 也没有什么好去做一个苛求了，所以这辆车在十万级别的自动驾驶辅助的能力上， 确实让我是有一点小吃惊的啊。那第二个部分呢，就是由我人来驾驶的这个部分了，那这个部分呢，其实我觉得也是让我有点小惊讶的。 这辆车说实话，你让我用一句话去评价他，我觉得是比较难的，因为呢，他并没有哪一个层面做的特别突出，但他好像各方面都没有一个明显的短板啊，他的底盘，他的滤震， 包括他的隔音，还有他的一个动力，油门，刹车，你去控制他啊，也算是比较细腻的一台车，他很好开，很容易上手啊，没有明显的一个驾驶层面的短板， 这个我觉得也是这种十万级价位里面的车最大的一个优势了。那除了好上手以外呢，最直接的视野，这辆车你在 我主驾看出去前面的一个机盖的视野，你是可以看到比较近的一个路面的，然后两边的侧窗呢，也不算高啊，后视镜的盲区， a 柱的盲区，相对来说也是做的比较小的，你是可以比较轻松的去驾驭这台车的。另外呢，就是一个购买层面上的问题， 很多人会问，哎，我买这台车它不是有两个续航吗？一个五十三度的电池， cltc 五百零五公里的一个标定，还有就是一个三十九点八度的电池，可以开四百零三公里的一个续航。 那我个人建议啊，如果说你要去买这台车，那我觉得机头和凤尾的选择嘛，那十万级别，说实话可能一两万的价差，那我肯定要去买一个相对长续航的五百零五公里的版本。大家不要小看这一百公里啊，就是一般 我们用电车的心理是不会去把电开完的，那 c l t c 标定要打一个折扣，然后你还要再留一个你内心的安全里程的话，其实 四百多公里和五百多公里的差别还是蛮大，从享受度上来讲，你可以更长的充电的周期上来讲，我推荐大家去买一个五百零五公里的版本啊，那样用起来我觉得会更舒服一点。 总体来讲啊，不管是它的静态部分，还是它的一个驾驶感受，还是比较超乎我预期的，而且大家可以想一想啊，十万级同级别价位里面你可以买到什么？ 以前十万块钱你只能买个大众的 polo 啊，飞度啊，比较入门的 a 零级车型。那现在你换来的是一台 suv 啊，而且是一台空间各方面舒适度做的都不错的 suv 啊。

二十六款凌跑 c e e 最新 o t a 升级后高速 c n a p 制驾真的强太多了！沉浸式体验升级后高速制驾变道急出夹口，全过程旁边有车经过再也不会莫名其妙自动刹停， 开着更安心，过弯道时也不会乱减速，全程平稳又丝滑，自主变道更主动，反应更快，车速跟得上节奏，出高速撒道更顺畅，动作自然不生硬。这波 ota 直接把智驾体验拉满，高速开起来又稳又轻松。

哎呀，今年真是一开年领跑又把大家在十万级纯电小车这个给卷起来，比很多新手司机强， 我觉得绝对会是一个市场当中的爆品啊！ 十万内同级唯一的激光雷达以及高通八六五零芯片，十万内唯一能够实现车位到车位智能驾驶辅助的车型， 而这一切究竟好用吗？驾驶派今天就为你带来对于领跑 a 幺零的首发实测， 因为你很难想象这么一台小车，居然它是支持车位到车位的这样的一个领航辅助的。我还以为这是一个画在 ppt 上的功能，但是我坐上这台车之后，试驾教练告诉我说直接就可以启动自动博出了来，我们来试一下。 松开刹车进行中，请注意周围安全，我们还是虚握一下， 他也是以一个非常缓慢的这样的一个车速啊，因为本身在停车场的话，你的车速也不能太高，现在大概是在一个十十公里每小时的，这样的车速走的还是很平稳，而且慢一点，让人心里面还是比较安心嘛。 但车位到车位他也是之前设置好的，他不是说他不在他脑子里画好图，他怎么知道怎么出去呢？是吧？非常感谢主办方还是很贴心啊，给我们设置了这样的一个路线，能够有 非常不一样的体验，因为这也是我第一次试驾这个价格级别的小车，上车就能走车位到车位，这点真的是挺赞的。 而现在这个坡度非常的陡，它其实给的这个动力输出一点都不会觉得非常的嗯，吃力。 这是一段呃一一个小时这样的一个路程，然后给我们做了一个呃智驾体验的专门的一条路程，而呃这条路呢，也是一个城区的道路，中间会有一个快速路， 所以还是必基本上是覆盖到了我们日常行车时在城里面呃比较常见的一些路段的情况。 那你现在看到的其实是关于领跑 a 幺零的这套智驾系统，应该属于是全球手册吧，所以还是要跟大家提醒一下。你看我手其实还是 就是挺实的握着这个方向盘的，一方面是说我平时即便是使用支架，我也是会那个自己 非常警惕的去监控到他。另外一方面是尤其是像这样一台，其实目前工程师跟我讲他还是一个并不是一个 final 状态，是一个 试装的状态，所以说也也难免会遇到一些情况，所以就真的是务必要留好安全的界限。我每次拍试驾试驾的时候都会跟大家讲，有你的安全还是要掌握在司机自己的手里。 其实在这个级别能有激光雷达真的是一个很顶的配置了。哎，前面这有一个，这有一台车，他在路中间他就停停起来了，然后还是非常果断丝滑的执行了一个变道， 哎，他聪明的，刚才那根道是一个左转道，然后呢，他就主动的就是即将进入那个左转道的时候，他自动的变回了这个直行道，因为我们要进行直行嘛， 之所以能够让我们这个这么快的就能体验到他的一个智驾的系统，其实是因为这台车拥有的硬件配置实在是 相比它的竞品来说实在是够顶啊。它是刚才我讲它是这个同级当中唯一有激光雷达的，另外呢，它和激光雷达做协统的是一块高通的八六五零芯片，大家从这个 标号就能够看出来啊，就是整个的无论是从芯片配置还是从智驾硬件配置来说，真的在同级别这小车里面肯定是独一份的， 因为毕竟即便是说呃比亚迪是有全民智驾，我们其实拉开配置单也可以看到比亚迪包括像这个原 up 这样的车型，它相比星越啊这些在整个智驾辅助硬件方面来说已经做的是 非常的标杆了。但现在是领跑 a 幺零，通过八六五零芯片和激光雷达，又把这个纯电小车智能驾驶辅助的标杆标准又向上提高了一步。 他整个的这个绿灯的起步，我觉得整也很像老司机开车，就是既不是很突兀，又不是那种。你知道有一种车，他那个起步慢悠悠的也很让人恼火，整个起步的这个操作我觉得还是比较老道的， 我们现在又在左转车道了，可能会变回去，哈哈哈，正在说还是可以 自动打起了转向灯，切屏右转，看他整个转弯的感觉怎么样，哎，还是很不错。 这我可以说一下，他整个转弯半径是比较小的，当然也是得益于他是一个四轮四角的设设计，你从外观可以看到真的是四个轮子就在他的四个角上，这样子就会特别利于他拥有一个较小的转弯半径。而且除了转弯半径小以外，他这样的设计其实也可以把最大的 空间给让度给内部的乘坐，所以它拥有一个百分之八十八点一的一个得防率，这个其实也是在整个的这个竞品当中非常的领先的。 哎，红灯还是很丝滑的进行一个刹车，因为 就是有一些的话也会是，反正我看有一些到了红灯时候，那自驾刹车还是挺突兀的，你眼睁睁觉得 都要闯红灯了，咔一下给你刹停了，这个整个的这个遇到红灯的刹车，而且没有前车的时候，他就是对于这个距离的控制其实还蛮好的， 刹车也不会有很突的感觉。我现在是发现他的起步和刹车都还是比较接近于老司机的操作逻辑的，就是不会猛给油，也不会猛刹车，但也不会特别的慢吞吞影响整个城市的通行效率。 哎，这这有一个雅阁出来，嗯，还是操作的很丝滑，也没有瞬间刹停。 我们现在是上了这个叫彩虹快速路，然后就意味着我们已经驶出了呃，这个红绿灯特别多的这样的路段。然后我差不多总结一下刚才频繁的遭遇红绿灯， 以及也有跟车，也有我前面没有前车遇到红灯的这种情况，其实它整个操作逻辑还是非常的令人欣喜的，就是对于这么一台小车，我觉得大家对它的，尤其是城区的智能驾驶辅助应该是 就预期不是很高，但其实他是远远高过你的预期的，当然呢，也是因为他有远远高出其他同级别纯电小车的这样的一些配件加持，才能够实现这些功能的。所以我觉得哎呀，今年真是一开年领跑又把大家在 十万级纯电小车这个给卷起来 我们看一下哦，进入窄道也是不错的，我们现在是从嗯高架转向一条这个 g 二五， 这也都是他主动在操作的，而且速度挺快的，六十多公里的时速， 他在这个换窄道这样的策略上也是执行的非常的坚决果断啊， 虽然就是刚才在扎道上，我觉得他速度挺快的。边上并行的有一个奔驰的 mpv， 我 觉得两个车距离挺近的，但是他还是按部就班的，他就把这个命令给执行了，但是要我的话，我可能会带一脚刹车让那个车先过，而不是两个车并行， 他还是信心比我要足啊。 这整个路段的设计真的是什么都有，既有高架，又有这个城区道路，还有这样的隧道，当然杭州也是一个隧道很多的城市啊。 看靠右下高架正在干预方向盘，请控制方向，主驾驶已恢复 主驾驶已恢复。 它这个人机供架的切换也还挺好的，因为我刚才觉得边上有个大车，我就加速把它给超了，然后当我脚从加速踏板上收回的时候，它的辅助驾驶自动就恢复了。我觉得这一点也还是挺好的， 就是因为确实是你，你不能说眼看着大车你也你也不去这个主动的去进行一些我个人认为更好的策略，那么在我收回以后，他不需要我重新操作，就可以这个直接再切入支架的状态，我觉得这点设置也是比较好的 啊。这条路段他的限速是四十，他就按着四十开，但其实呢，就这么一条空旷的路，限速四十是不太合理的， 这也是我以前经常聊的限速的不合理导致制驾执行的过于严谨，就会相对的降低一些通行效率，因为他确实这个路段显示的限速就是这么低， 我发现就是他在他在对待红灯的时候，策略是有明显的不一样的。 嗯？怎么不一样呢？就是当他远远的看到这个红灯，呃，已经快要结束的时候，我就会发现他会很远的时候就把他的这个速度给降低， 这样子像我刚才就能够很丝滑的不用完全停下来，通过这个红灯和绿灯的这样的一个切换器，这种也是老司机们日常会采用的，对吧？你不会眼睁睁看着这个红灯快结束了，你还非要在他面前刹停，然后再进行起步， 但是他就不会，他是远远的就开始哎慢，然后哎在没有停下来之前变成绿灯了，然后他再继续行驶。就这个我刚才是留意到在对待红灯的策略上，他的整体也是相当的克，力度做的相当的细啊， 如果刚才就显示倒计时的话，他其实 来我们基本上是没有刹停，就是在快要刹停的时候往前走。所以其实老司机对待红绿灯的这种通行策略如何高效的通行依靠的是长期的经验， 而你说一台能够直行自动驾驶辅助的这样的车，依靠的其实就是更聪明的大脑，他能够算出来我如何更 具备效率的去通过这个红灯，而不是说反正我到他面前咔刹停，然后一变绿灯咔我走那种就 就你的体验就会非常的差。然后呢也会显示那种是头脑比较简单的，像这台 a 幺零，我觉得在今天，尤其是在红绿灯衔接的通行策略上，才是能够显示他大脑是相当聪明的一点，而我们还是回到 在这样的车型级别里，有如此聪明的大脑这一点上，真的是把这个同级对手都给卷起来了。 在这么好的天气里面，开着 a 幺零来通过它的城市智能辅助驾驶系统， 最大的好处就是他负责在这么好看，而且整个路况也不是那么拥堵的路上来负责驾驶，我呢就可以分出心来看看风景，还是一个很惬意的体验。 哎，有个凯迪拉克，嗯，好的，可以，还行，明显减速，但是还好没有刹车， 看他在环岛表现能怎么样。沿导航向左变道，因为环岛一般都比较复杂， 驶出环岛还可以，沿导航向右变道，还可以还可以，真的还可以，前方红绿灯直行，比很多新手司机强。 听教练讲，我们到呃，整个的自驾体验路段结束，他也是会自动的停到车位的，是真的一个车位倒车位的，这样的一个自驾体验真的是太超乎我的预期了。 停这里是吧？哇，不用管是吧？他，他自己完全可以吗？哇哦，来，我们来体验一下，我现在教练告诉我不要接管 啊，一个比较陡的下坡，他还是控制的很谨慎， 然后现在是正在前往，车位还有两百多米，当然你也可以选择就近泊入，重新选择车位，我们就还是遵循他之前设置的停到他，呃，设置的应该是在 b 三的车位，就是我们出发的那个车位。 还有一点就是我们等一下看他的能耗多少。为什么我很关心这个 呢？是因为领跑 a 幺零是同级别当中非常罕见的满电续航能够达到 五百公里的这样的一个车，甚至是说它的就是就是它的这个 w l t c 也能够达到四百公里以上，这一点真的是太顶了，也就是说别人的理论续航只有四百，但其实基本上开不到嘛，但是在这台 a 幺零上它把电池做的更大， 然后呢，它是可以实现满电续航理论续航五百零五，即便是实际的这样的一个 wltc 的 续航里程也能够达到四百零五公里，这就让在日常使用的时候更为省心了，就你能够跑得更远， 也大大的缓解了。对于这个纯电小车，一般都说续航比较短的这样的一个弊端，我觉得这个确实是在各方面都要把大家给卷起来了，到我们的目标车位了，而且我们的目标车位没有被占用。哦， 好嘞，完全停稳了。 我们这次的整个试驾路线是只有三十公里出头，但是我们的行驶时间是一个多小时，就意味着 整个路段它并不是一个能够就是很高速快速的这样一个路段，而是完全的城里面走走停停，红灯特别多的这样一个路段。那么对呃，领跑 a 幺零是进行了算是全球首批的智能驾驶辅助系统在城市里体验的测试，那么在整个测试当中 惊喜是非常的多，这点上我觉得确实也是因为他的硬件太厉害了，然后以及就是包括他的整个的车辆的舒适性体验，以及他整个的 这个续航电池也比别人大，这些优势都得到了非常好的展现，其实现在我觉得面对整个市场的竞品里头， 他也就只有价格这样的一个悬念未待揭晓了，那么相信就是因为他给我们的整个竞品我们也都可以看到基本上价格都是在六万多到九万多的样子，那么这台领跑 a 幺零究竟会定出一个什么样的价格呢？我觉得 绝对会是一个市场当中的爆品啊。

他的刹车比较像一个老司机的刹车，就即便是重一点，他也不是说那种重到让你前俯后仰，就他不像是辅助驾驶踩的刹车， 您来演示一下，我们就走了。好，这里就开始出发了。 哇，这个弯有点难度啊，还是车小啊，哈哈哈，一把就过来了，我以为他要到呢，他也识别到倒闸了。对 哇，杭州的交通，朱总。哈哈哈，属于地狱级的。对，你看这是不停的，而且这个是一个辅道，一出来就是一个无保护左转， 哈哈哈，像这种哇哇哇，都都是。这个还是难度挺大的。对，突然一个加塞我都没看到。对，但是车做了一个 很及时的一个减速，让速不让道，挺好的，乘客的感觉还是算是比较安 稳的。对， 这里考验一下他的方向的稳定性，油门刹车 还是很柔和的。对，好，这里还要做一个小小的加塞，别人看一下他的表现。 哦，成功了，哈哈哈，进去了，这完全是辅助驾驶，自己做的一个并道也不能叫加塞了，就是正常的转换一个车道。 所以呢，就是领跑，整个就是这个策略。就是还是希望就是说能够科技平权，能够普及所有的产品， 而且呢，就是领跑都希望就是每一线新技术都是一个最合适的时点。上车这个二六年我们的重点就是要普及 这个支架，把这个支架的普及率争取做到百分之五十以上，有了这个支架以后，我觉得改变了很多人的生活，你可以就房子就不一定要买在市区是吧？因为你的这个上下班的过程你没有那么费劲，是吧， 我光从一个乘客的感受啊，就这个车在高架上给你有这种安全感，那种会入会出，他的刹车比较像一个老司机的刹车，就即便是重一点，他也不是说那种重到让你前俯后仰，就他不像是辅助驾驶铲的刹车。 我们后续就是随着算法的升级就可以给我们以前的所有的用户，就是对这个自驾算法不断的升级，这些我们都是免费的，就是不收取用 户的费用。一个品牌我们理解的这个你产品的调性，那产品是什么样就决定你品牌是什么样，用户对你的这个整体的印象，真诚的品牌。 富家的一个女生在看，她在指着一直在看这个车。对，哈哈哈，我就看到了，说明这个颜值还是还是这个可以吸睛的，是吧？对，哈哈哈， 这里有一个即将泊入你的车位，看到了 这一列的这个车位，他能记住是哪一个？是的啊，之前就是定在这边就会到这个，这你看人都未必能记得住，这里面几十个车位他分毫不差，就像自己家的停车位一样啊。泊车已完成好，到了。

兄弟们，领跑 a 幺零这台车终于是开起来了，这期视频我们来做一个详细的驾驶感受的总结啊，要买这个车的人必须关注并且点赞啊。 那首先先说一下这个车开起来是一个什么感受，就我先把我的结论，前置啊，他开起来可能比我现款的领跑 b 幺零开起来感受要更好。所以你会发现一个很神奇的事，那就是在领跑的概念里，他并不会完全按照级别和价格去划分他的驾驶感受， 而是会直接按照他的经验积累的程度，在每一款新车上做一个集中释放。那这边说就是后期领跑的产品，价位段可能更低的那些产品开起来的质感也会 有一个进步，这点确实挺厉害，可能和 status 合作有很大的关系，但我觉得主要还是他们内部啊，对这个驾驶感受的追求是比较高的。那我先来聊一下这台车的悬挂开起来的感受吧， 那它的硬件呢，其实是比较基础，前面是麦弗逊，后面是一个扭力梁，是同价位比较常见的一个悬挂一键形式。那都说三分硬件七分调教，它调的可以说是非常的好，就是同价位大部分零级的这些纯电产品都有一种单薄的感觉，开起来 就比较像纸片啊，比较透。那这个车开起来呢，就有一种厚重感，或者说不属于这个价位的厚重感，在这点我觉得做的是比较到位的。那比较直白的一个感受呢？你看像我们这种并线，你就能够明显感觉到这个侧倾是比较少的， 再比如说过这种减速带的时候，他的这种砰砰的这个质感，我觉得是同价位比较单薄的车型没有办法比的。如 如果大家对这个悬挂有任何疑问，我十分建议你们去四 s 店自己开着感受一下。可能得益于它的这个扭转缸度确实比较高，它的这个车用到了比较多的这个高强度缸，那整个可以做到 两万五千八百牛米的这个扭转缸度，要放到燃油时代的话，这就是沃尔沃叉 c 六零叉 c 九零这些产品才能做到扭转缸 确实做的比较强。当然它的这个电池也是 c two c 二点零的一个技术，就是电池车身一体化，然后把电池作为整个车身的成立的部件做到车体里面，所以它的这个扭转角度就可以做的 确实比较高。另外兄弟们这个车它也是挺厉害的，用到的 one box 制动系统，这个是比较贵的车型才会有的。那么它的优势呢？就是哪怕我们现在没有开这个舒适刹停，然后冲到前面去，然后你去细腻的控制这个刹车，它的这个点头的感觉也不是比较明显， 有一点，但并不明显，如果开了这个舒适沙田的话，这个感受会降低更多。这个我觉得做的确实是比较厉害，但这个硬件成本也放在这。 那接下来呢，我们来着重聊一下它的这个电机。没错啊，领跑 a 幺零上用到的是九十千瓦的油冷电机，那首先来聊这个九十千瓦这个功率到底够不够大， 首先同级别很多竞队都是八十五千瓦或者是七十千瓦的这个输出功率，这么看的话，领跑幺幺零绝对是大的，但是有一个异类，那就是名爵的 mg 四，它最大可以做到一百二十千瓦，当然那个价位也远超十万了，所以按十万以下的这个标准看的话，领跑的这个功率妥妥是非常领先的。 那另外最重要的还不是说这个功率的输出，最重要的是这个油冷的电驱形式，那因为同价位包括刚才我提到一百二十千瓦的这个名爵 m g 四的电机，全部都是水冷。那么 油冷比水冷有这么几个好处，第一个呢，就是持续的高动力输出，油冷的电机会输出的时间要更长更持久。第二点呢，就是油冷电机因为它的散热效率更高，所以它整个的这个电机的寿命 也会变得更长。那当然还有一个隐性的好处，就是油冷电机它的噪音一般来讲是会比水冷电机要更小的，这个一般是没人提到的啊，我告诉大家了。 当然说到噪音的话，我们刚才也实测了一波，在静止状态下和车外的这个环境音，再打开主驾这一侧车窗，在这个位置去测的话，大概是有一个十分倍左右的一个差异。 我只说这个差值啊，因为是用手表测的，并不是特别的准确。另外再聊一下这台车的续航，是的没错，我们看这个顶配呢，是五百零五公里的续航版本，那它还有一个是四百零三公里的续航，不管是四百零三还是五百零五，在同一间来看， 确实都是比较长的了，当然不是最长的啊，因为领跑的优势就是非常的均衡，它长几乎是最长，但是它的充电速度绝对是做的最快的，这点我觉得是比续航可能更戳人心的地方， 就是因为你会发现 a 零级的这些产品，它的电池比较小，同时也是四百伏的平台，所以它的这个整个充电的这个速度就会变得比较慢。那么领跑 a 幺零它的充电速度比进队 最快的二十五分钟要快更多，它十六的分钟冲到百分之八十，这个速度是进队完全没有办法去做比较的。在这么小的车上放的了一个快充，确实是比较强的一个存在，等于说长续航和快速的充电不能这台车都有了。 另外兄弟们，这台车可强了，它有 d 幺九这款旗舰同款的 l m c 爆胎控制系统。是的没错，就是 领跑在这么小的一台车上都把这个技术下放了，我只能说这个核心自研的技术的红利确实比较强，那么它可以做到六十到一百四十公里速度之下的这个爆胎稳定控制，这点确实比较强啊，兄弟们。 另外还有一点就是它的整个车身控制系统也是比较强的，你像在东北这些雨雪天气的话，路面比较滑， 那么它也依旧可以做到一个稳定的刹停，这点确实比较强。那么还能体现它这个极限操控的性能的呢，有两个指标，第一个呢就是它的极速可以去到一百六十公里每小时， 这个在竞对同级别来看也是非常强的一个存在。除此以外啊，它的麋鹿测试成绩可以做到七十八公里每小时，兄弟们，这个数字是一个非常夸张的数字啊，这个可以结合起来，我刚才提到它的这个侧径比较小啊，开起来比较稳啊， 调的确实比较好的，这些因素综合起来才能得到这么强的一个参数。最后兄弟们，我们给这台车的驾驶感受做一个简单的一个参数，综合起来才能得到这么强的一个参数。最后兄弟们，我们给这台车的驾驶感受做一个简单的一个 底盘的调教，我觉得都是非常不错的。那么大家肯定有一个很深的疑问，就是这台车的续航到底是怎么样的？因为我们今天是拿到并不是最终量产版本的一个车型啊，所以等这台车上市之后，我来借车跟大家做一个非常详细的续航测试，我们看看它这个五零五 四零三到底能跑多久。但说实话，这个目前来看啊，他的这个能耗确实是啊，比较低的，这个能耗可以做到十千瓦时每百公里左右，你要知道我们现在可是开的比较猛，刚才一直是包括现在一直是运动的一个驾驶模式。 那今天这视频呢？就到这啊，这个领跑幺幺零确实是一个非常均衡的车，智驾非常强，空间非常强，而且整个操控、续航、充电速度都非常强的一个车型。如果你对这个车感兴趣，记得评论区留言啊，我们深入探讨。行了，我姐，我们下期再见，拜拜。

源哥，今天我带你干件大事，来试这台领跑 a 十的动态体验啊。这台车首先告诉你，十万块钱不到，但他啥功能都有，你可以随便停，五十万以内的车的功能你随便停。我能不能让他从我公司的车位开到我家里面车位，他能不能做到？这台车他支架老厉害了，从公司的车位 到你家车位上，你不用动手啊，他支架芯片是八六五零，还带激光雷达，十万以内谁带激光雷达你跟我说没有啊，真没有。这车能不能支持连续的语音控制？就这么跟你说吧。这台车啊，几万块钱，但它是八二九五芯片， 随便问他都没问题。那我看这车他有点小啊，那他的空间表现怎么样啊？哎，这车空间我感觉啊，他可能比一些二十来万的车还厉害，我给你看看啊。哎， 我带你瞅瞅，源哥，看着没，来我看看，人家屁股底下都有储物空间啊。然后我这个一米八以上的身高，我坐进不顶头车，绝对是空间 ok 的， 而且啊，你看着没？哎，咱脱了鞋 往那一躺，老得劲了。但是咱话不多说了，源哥直接试试他的支架到底好不好使就完事了。导航已经开始了，现在我们连拨两下啊，交叉口 辅助驾驶已激活。这个辅助驾驶他现在已经处于激活的状态了，现在你就不需要去操作他了，咱们就安心的绕圈就完事了。哎，前面有车，不用担心， 领跑 a 十的辅助驾驶的测试呢。我们开到了杭州的社会道路上，我们可以看到跟车跟的非常的丝滑，一点都不颠啊。然后结束跟车之后，他左转， 你可以看到我的手基本上没有发力啊，它转弯的半径，包括整体方向盘的转动，很丝滑，很舒服，没有让你感觉到有任何那种卡顿的感觉。这个是一个左转的一个车道， a 十马上进行左转啊，我们可以看到这里面没有引导线，然后 a 十表现真的非常好啊，拐过来的时候非常丝滑，而且整个角度控制的很好， 转过来之后我们就直接去第二车道了，非常完美啊，马上前面右边窜进来一个奔驰车，直接窜到这个车道上来了，但是 a 十表现的非常完美， 完美的避开了，进行一个减速避让的动作，虽然说人家不礼貌，但是咱得礼貌啊。前面有慢速车的话，领跑 a 十也会进行一个超车的动作啊，我们可以看到超车超的非常的舒服，真的这个支架有这个水平我真没想到， 包括有红绿灯的时候的识别，在我们测试当中，每一次都能稳稳的停下来，真的是很从容，像一个老司机一样。 这里是一个双左转车道啊，我们看一下领跑 a 十啊，当前边进行待行区的时候， a 十也慢慢的开始往前走啊，并且准确的能识别到待行区的线，然后如果说灯绿之后啊，接下来我们就看到它会灵活的往左转过去， 确实目前的这个支架水平真的让我觉得很夸张啊，十万内的支架已经卷成这个样了吧。这里是从社会道路转到内部道路的时候，也就是说比如说我们从公司回到家里的时候，进入小区之后，他能否去正常识别小区的一个栏杆呀？ 栏杆是不是抬起来啊？这里我们就会看到，这里是进地下车库啊，是我们测试的终点，在一个酒店里， 前面有栏杆的话，领跑 a 十能够准确识别到这种奇怪的路啊，然后栏杆抬起来之后他会进去，而且我们车是停在地下三层的，他会一层一层的去找到我们停车的位置，停到你的车位上去， 这点我觉得太放松了，如果说上下班你觉得比较累的时候，直接交给领跑 a 幺零就可以了。领跑 a 十这台车今天动态试驾，包括静态展示都给你们看完了给我的感受，这台车卖几万块钱，他是真的值。这台车麻将虽小，但是 所有功能它都有你今天想要的，不管是智驾、座舱空间，包括五百公里的续航，这台车全给你了。如果说今年屏幕前的各位朋友们啊，如果想买台几万块钱的车代步家用，这台车一定要去考虑一下。

今天 a 幺零的试驾车已经到店了，我们马上来到领跑，就看到了停在这的 a 幺零，咱们来看一下咱们这台试驾车，看一下咱们的这个轮毂啊，它这个充电口是在前面的， 也是刚洗过车，车很亮。 这个车机是什么的芯片啊？嗯，八幺五五的还是八二九五的？八二九五就是通用的，所有的都是吗？三个可以。 那走喽，出发。咱们感受一下咱们这台车的刹车，他这台车的刹车比拉法五的刹车要好用一点，我感觉拉法五他刹车前半段他都踩的没感觉的。 这台车还是蛮平稳的，他是有那种 suv 的 特性在里边的，这种拥堵路段的跟车还是蛮舒服的，等一下再试一下他的这个转弯支撑性。现在咱们来尝试一下咱们的加加速， 咱们这台车的加速舒适模式也是有一定的推背感的，而且加速特别平稳，不是那种特别快的加速。现在咱们来感受一下变道， 变道也没有很明显的拖拽感啊，咱们这台车变道还是比较利落的，可以试一下他这个支架吗？支架你还试不了，现在试不了。对，因为你的账号全部都没进哦，所以这台车没办法，现在做试驾，你要等我们激活，要还要学习，要考试。 现在这有一个非常大的弯道，咱们来感受一下咱们这台车的转弯支撑性如何。 整体来说咱们这台车的转弯支撑性还是不错的，是有 suv 的 特质在里面的。咱们这台车整体开起来他还是没有这种电车明显的那种加速很快的那种感觉，整体感受会更加偏向油车一点， 就决定是你了， a 幺零。