九州vs林肯,是什么意思,pubg

林肯飞行家到底是不是福特探险者换壳？是啊，那凭什么飞行家要比探险者过一倍啊？那虽然这两台车都是出自福特 cd 六平台，但是在其他很多方面他们还是有很大的差别的。 你废话少说啊，你直接告诉我飞行将他跪出一辈的价格，到底跪在哪里呀？走着呢，就是发动机， 探险者是二点三七的四张发动机，而飞行家全系都是三点零七的 v 六发动机。喂，发动机多出两个缸他叫贵一倍，他怎么不直接去抢呢？ 你听我说完行不行啊？除了发动机呢，就是底盘结构是不一样的，探险者呢是双 球结的前悬挂，而飞行家呢是成本更高的双插臂，稳定性也更好，而且高配飞行家还有空气悬挂空悬是吧，那也差不多。终于有点高级感了， 真正的高级感呢。而在内饰啊，飞行家呢用的是半本安的真皮呀，探险者呢用的是仿皮或者普通真皮呀，而且座椅的厚实程度和包裹感，飞行家也是碾压一般的存在呀。座位调节可以从小腿到屁股再到腰，然后再到肩膀了吗？ 内饰布局的豪华指数，飞行家呢也是要甩探险者几条街的，就算宝马叉五的内饰站在飞行家面前也是不敢大声说话的。照你这么讲，这两台车差距还是蛮大的，但 但是我还是想不通啊，就凭你这几点差距，飞行家叫贵一倍的嘛？毕竟同平台啊， 想不通呢，你就慢慢想啊，总有人比你想的通的吗？不信的话你会去问一下保时捷的吗？看车主啊老大。

家人们谁懂啊？在三十万级豪华 suv 这个卷王辈出的赛道，林肯航海家和沃尔沃 xc 六零这对老冤家一直是不少消费者纠结的选项。一边是美式豪华的代表，一边是北欧安全的符号，到底谁才是你的菜？ 天，我们就来做一次深度的对比，看看谁才是这个赛道的王者。先看最直观的空间表现，这可是 suv 的 立身之本。航海加车身尺寸四千九百零八乘一千九百五十二乘一千七百一十七毫米，轴距达到了二千九百毫米，后备箱容积更是达到八百二十二到两千四百六十三升， 这是什么概念？带上全家老小和所有行李都绰绰有余。沃尔沃 x c 六零车身尺寸四千七百零八乘一千九百零二乘一千六百六十毫米，轴距二千八百六十五毫米，后备箱容积四百八十三到一千四百一十升。数据上的差距直接体现在后排腿部空间和装载能力上。再看动力，虽然 x c 六零多了个四驱， 但纸面数据上也没占到便宜。航海加两百五十八马力，油耗每百千米七 点四三升，动力响应和高速再加速能力，航海家的调教更偏向美式豪华的从容不迫。反观 x c 六零的四驱，在城市通行中优势并不明显，反而在油耗上有微弱优势。坐进车内，两款车的差距就更明显了。航海家配备的四十八英寸四 k 高清环抱积木加十一点一英寸中控屏， 搭配八幺五五芯片和五 g 网络，流畅度和视觉冲击力直接拉满导航，影音娱乐的体验堪称移动影院。 x c 六零配备十二点三英寸仪表盘 加十一点二英寸中控屏，同样是八幺五五芯片，但仅支持四 g 网络，流畅度和功能拓展性稍逊一筹，视觉上也少了点科技感。安全是沃尔沃的金字招牌，两款车都通过了中美双五星安全认证，但航海家的车身采用超三十热成型钢， x c 六零的热成型钢占比低 于百分之二十九。在被动安全的用料扎实度上，航海家更是一筹。主动安全方面，航海家配备了 t f r 限速标识识 盲区预警、五百四十度全景影像格式系统，而 x c 六零缺少这些实用配置。同时，航海家还提供五年或十四万公里整车质保，远超 x c 六零的三年不限公里。这一代 x c 六零上市已八年，底盘沿用了十余年的架构，属于上个时代的老产品。而 航海家作为换代车型，在平台调校和配置迭代上明显更贴合当下用户的需求。说到底，三十万级豪华 suv 的 选择从来不是谁更好，而是谁更适合你。如果你更看重空间、动 动力、坐舱科技和长期用车保障，航海家的综合产品力更均衡，换代后的平台和配置也能让你在未来几年内不被淘汰。如果你对沃尔沃的品牌情怀和传统安全标签有执念， x c 六零依然是合格的选择，但要接受它在科技、配置、产品周期上的短板，毕竟买新不买旧的消费逻辑在汽车市场依然成立。