比亚迪闪充服务时间

有人认为说比亚迪把五分钟闪充做出来了，不能，战争就快结束了，恰恰相反，这不是终点，而是下一场更凶猛的争夺战的起点就过去。用户最怕的就是没没电吗？现在最让人心烦的是等电，但是续航普遍上来以后，决定体验的核心是不是变了， 他从原来你能不能跑多远，变成了你需要浪费多少时间来充电。所以比亚迪这次真正击中的就是所有人的时间焦虑。 你看他闪充百分之十到百分之七十五分钟，百分之十到百分之九十七九分钟，这意味着什么？这意味着电动车的不能开始逼近一杯咖啡的时间，而不是什么专门等半个小时。这种对我们燃油车车主的心理优势的正面冲击是有的。 比亚迪的闪充现在我觉得最大问题就是网络的密度问题。比亚迪计划是二零二六年，就今年年底前建设两万座闪充站，其中包括高速场景，还有包括站中站的一些改造。那么 反正就是说谁的网络最后铺的最密，谁的参数才有意义，对吧？所以不管是眼门前还是不久的将来，都不能代表换电数。 未来的逻辑其实也很清楚，换电不只是解决快，而是解决电池资产管理。这电池现在它是由专业的体系来进行持有、运营、维护，然后通过智能充电，通过全寿命、全生命周期管理， 把寿命拉长到接近车电同寿，这不是什么落后路线，这绝对是另一套的系统性的打法。 所以闪电对换电啊，闪充对换电，越来越不像什么生死对决，他更像是一种分工，私家车日常通勤，长途自驾没问题，闪充肯定更自然，高频运营、强周期需求、资产管理、复杂场景，那么换电仍然是有优势。 新男人的行业，你看他们也是越来越成熟了，你看他们相互拜访啊，走动啊，开始承认互补。对你，这也是最近你发现双方高管表态越来越接近的原因。 五分钟闪充啊，真正开启的实际上是另一场进阶的用户心智争夺战，最后竞争的焦点是谁能以更低的社会总成本来提供更稳定、更无缝、更少打扰的不能体验。

比亚迪现在推出来一个闪充服务，那你说这些传统的汽车店老板咋活？五分钟充电百分之七十九分钟充电百分之九十七，比亚迪这个刀片电池我觉得会加速新能源的发展。这些车主 原来内心里面唯一的一点小忌惮，我要开个高速的话，充电排队一排排好几个小时，现在没有了。 现在很多车主因为这个技术的普及，他可能买比亚迪，他不会再去买燃油车了，大部分人还是刚需和通行需求。我们一直说新能源的汽车加速发展，有一天会超过燃油车。今天我在北京雅森展现场，米其林世家，他们公布了一组数据啊， 新能源车的爆发对于汽车后市场的影响，你会看到红色增长的部分是什么呢？是轮胎，底盘和轮胎相关，看都增长，这时候下降，你看负十九，负三，负二什么的，是机油，其他快修保养都下降。 这张图是从二零二四年他们做的市场的一个估，进店的车流从二零二六年开始逐渐的下滑，这个趋势是不可逆的， 全国有几十万家修理厂，至少百分之五十的门店会在这个过程当中被淘汰掉。我们再看这个图，中国汽车后市场营收的趋势预测，蓝线看到没有？这个是轮胎增长百分之四十二，因为新能源车越来越重了， 轮胎的更换频率会增加，轮胎相关的业务增长百分之三十二，底盘增长百分之二十，快修啊，机油保养啊，全部下降，这就是大势所趋。可能从二零二七年开始，新能源每一年的销量都会超过燃油车， 传统的修燃油车的修理厂如何面对现在新能源的这个快充？第一很简单，你继续去干燃油车本身就可以移植过来的项目，比如说轮胎、底盘，这一定是大趋势，这个车它不是飞行器，它不是无人机，它就得用轮胎，就有底盘业务。 第二呢，外观所有的相关项目是不会受影响，比如说洗车、美容、贴膜，包括钣金、喷漆这些业务。如果你 是一个中修厂，你的业务很杂，我觉得你要把相应的板块进行一些倾斜，去布局新能源。第三呢，我们能不能想象一下去国外开家店，或者是重点去布局一些国外的海外市场。 我们现在是一个存量市场，比亚迪的这个闪充技术，它一定会加速新能源的发展，可能三年、六年加速了我们燃油车的进场台次，没法养活自己了，怎么办呢？有一些区域是还存在大量的存量市场，现在就是中国的新能源发展比较好，国外的新能源并没有普及， 看很多教新能源的老师，他们现在已经开始有国外的学员了，甚至到国外去开课了。老外现在想学一下，哎，大众的新能源、宝马的新能源，奥迪的新能源，到底怎么修？他现在到中国来学，因为中国这方面的资源和数据量和经验比他们丰富太多了，这是一个趋势。 我们这两年培训了很多学员，有韩国的，有台湾的，有东南亚的，有日本的，我们发现把我们中国新媒体这条打卡放到他们的国家，简直就是降维打击。第四个， 我跟 ai 深度交流两个小时， ai 告诉我一个方向，叫做充电桩维修。淘金热的时候，你是想做那个淘金大家卷起来，还是做那个卖铲子的人？那你这不是纯胡说呢吗？ 那充电桩那就是我建的，那修肯定也是我来修啊，为啥要把这一部分给别人呢？宝马车是宝马主机厂生产的，他为什么不自己卖？ 他为什么要找经销商？他为什么要找四 s 店的马斯克为什么不自己卖？特斯拉他要找经销商？乔布斯为什么生产了一个手机，他不自己卖的，为什么他要找经销商？找授权店？你是个研发企业，你不能什么钱都挣，公司这么大，团队这么大，你风险不大吗？成本不大吗？ 所以这就是为什么层层加价。我们这销售市场有厂家、有经销商，有区域分销商，二批代理，最后在门店再到消费者。 那时候厂家说，哎，我这产品这么好，壳牌、美孚、嘉实多，知名度这么大，他的品牌又很硬，产品也很好，他为什么不直接卖消费者？像什么特来电啊这种品牌，他的自营的充电桩维修和维护的人员只占到 百分之二三十，比如说他将近百分之七十第三方外包的。你本身是搞车的，你对新能源研究很明白，修充电桩容易还是修车容易？第一批的新能源有一些特殊的车型，他的充电桩现在已经出现问题了，厂家现在是维修不过来的，都是第三方解决。 我建议大家跟 ai 去深度交流大数据的模型，它会以史为鉴，帮你预测未来五年、十年这行业的发展和未来的方向，现在到了一个改革期，你去选择一个未来的赛道，比你现在吭哧吭哧怎么在你自己的这个领域，这个泥潭红海里面 去挣扎可能更重要。我跟 ai 每次在沟通的时候，我觉得这个人的认知和思维的敏捷度高于我十个段位。所以我刚才给大家说这四个建议，你觉得你自己适合哪个去落实， 一定要快。比亚迪的这个刀片电池的技术运用到友商上面，小鹏啊、蔚来啊等等这些车型犹豫不买新能源的车主可能都会选择新能源， 燃油车的存量市场会越来越小，当然会有最终胜者为王的赢家，你觉得他已经消亡了，但他依然存在。我们现在都在用智能手机， 你想一下，我奶奶现在还做老年机。原来我们上大学的时候有一个野鸡品牌就天宇，很多人没听说过这个品牌，在国内你觉得它是山寨手机，但是呢，人家在非洲卖的非常好。 再举个例子，自行车啊，你觉得现在自行车没有人骑了，因为共享单车非常的方便。但你知道自行车的需求从原来通勤， 现在变成了健身、娱乐甚至社交。去年我就买了台自行车，花了一万多，我还上了改装，我都觉得我自己不可思议。那自行车店生意很好，大众的消费可能不存在了，但是小众的消费依然存在。 你是否是那个小众消费的人。能存活下来，取决于你现在干这件事到底是面向刚需，还是面向于消费。升级就是兴趣爱好， 未来大家买燃油车不再是为了通勤，而是为了收藏情怀，满大街跑的都是汽车，他现在骑了一匹马，大家都在用智能机的时候，他现在用了一个二十六件的实体按键的手机。这个人是不傻，但这个业态在当下有人干， 依然很成熟，从刚需转为兴趣消费，包括我前面给大家说的四条，如果你能听懂的话，我相信从现在开始布局未来，你一定能够立于不败之地，看懂趋势才能存活下来。

五分钟充到满心疼，这两天的心情真的像坐过山车一样。比亚迪不是刚刚发布了第二代大屏电池吗？然后我当时就说了，所有用第二代大屏电池的新车型都可以免费获得一年闪充的权益。可是 我们这台哈喽当时可是比亚迪最顶端的旗舰呐，现在新人来了，老人就不单没有这个权益，而且他的原来的造娃闪充装全部拆掉，换成二代装。哇，这个太失落了，但是转机来了，比亚迪刚刚今天送了一个福利啊，说所有 哈喽跟唐奥的车主也能够享受一年免费的新的闪充啊，所以我马上啊，车都不洗了，刚好这个车也没电， 我们就去享受一下，看看这个闪充在我的老的焊 l 上面，它的充电速度快不快。老实说啊，焊 l 这一年来，我也没用过几次，在玩闪充，双枪还用的比较多，但是比亚迪这一年也想清楚了，他知道这个闪充应该怎么做了，那就是要快。 所以呢，现在他直接绑定这个权益之后啊，就不用再扫码了啊，这就跟理想很像了，直接一插枪，他识别到这个车辆的密码就可以充了。那再看一下现在这些站呢， 可以看到，至少你看在我们广州府邸这里已经有不少了。其实我大概看了一下别的地方，哪怕你去到啊啊，西藏吧，我搞一个 夸张一点的，离谱一点的，在拉萨附近啊，其实也有的，当然就比较少啊，因为他目前第一批的装都是啊四 s 店里面的，所以就是沿海几个大城市会比较多。那我就找一个我们附近的吧， 看看列表还有呢，他的店价你看是不一样的啊，有一块八的，然后便宜的呢。有这种一块零几的我就找一个近一点的我就去这个吧。你好，小迪。你好呀，导航去比亚迪广州英迪四 s 店， 其实就会有个小问题。是什么呢？呃，现在这个充电的预热，因为我马上要用闪充了嘛，充电功率很高嘛，他会有一个充电的温度控制的，但是呢，因为我导航的目的地 是四 s 店，所以他没有打开这个预热的。这家店的也是刚刚才装好，不知道能不能用，保安说他也不知道，所以我试一试。 这些装修的东西都还没撤掉看看啊。嗯，这边显示应该是可以的。我我已经登记了，应该是直接插就可以了。扫着你啊。不用不用扫不用扫，我，我已经登记了， 登记了。那就可以直接插。对，直接插哦，这个是 b 枪，我是用 a 枪就好了。 这也是。那很轻啊，那个远一点没事就用这个吧， ok 哎好像哦，那是这样的，倒掉的倒着的 好发射了，看看是不是自己会哎。连接中了。对哎呀，到里面去计时去。已经在连接了 哎，这个界面出来了，马上给它算一下时间。哇，已经在充了，好快啊，我都来不及启动。 一开始的峰值已经是五百多了。我刚才来到的时候电量剩的不多了啊， 然后也没有预热，关键是我看看他充的时总时间是多少， 因为现在新的闪充装他的峰值功率应该是没有一代那么好看的啊。但是我们不管这个，我们就看一下他总的时间是多少。现在显示剩余十四分钟了， 上回没跟大家认真说这两个储能柜啊啊，这两个柜子加起来呢，里面是三百七十度电吧，如果我没记错的话，然后他这里会有一个电量条的 啊，所以他平常没有什么人用的时候就会把电给存起来，你看两个都已经现在是存满的，因为刚刚今天才起用，所以还没有人来充，现在电量是饱饱的，所以有了这两个储能柜之后呢， 整一个充电站闪动闪动，它就不用占用那么大的视网的容量了。就比如说啊，电网给过来的可能只有个两百多千瓦，但没问题，这两个柜子存满电之后呢，把电拿出来，加上电网的两百多千瓦 那个公共的电之后呢，那给到车的这个电量就轻轻松松可以达到四五百千瓦啊，甚至过千千瓦都是有可能的，但是具体要看车吧，因为，哎，我听说呢，新的这个闪通装，它毕竟是为了第二代刀片电池去适配的，那所以呢，哎，在我这个 第一代刀片电池的极件车型上面，可能这个适配的速度没那么快。嗯，但我们还是看平均速度吧，不要光看峰值了， 在充电中的这个小屏幕上面，它会显示充电的时间，我觉得比亚迪真的学精了啦，这个时间呢，其实不是给车主看的，真的，车主真的不大管这个时间呢，是给那些走过路过的人看的， 你懂的，就有点像未来那个换电的时间，未来新的换电站不是上面会有一个大大的时间吗？啊，告诉人家这个啊，两分多钟三分钟就可以换完电的，其实那个是给别人看的， 就那些不是未来车主，或者说不是比亚迪车主啊，你看到哎，这个那么那么漂亮的这个绿色的妆啊，蓝色把他们叫错了，然后过来看一下。哇， 你看三分钟就充那么多了，那这个广告效果就出来了吗？五分钟充到百分之五十七了，充了大概百分之五十左右吧，用五分钟时间 啊，确实是没有二代刀片电池快啊，百分之六十多的时候充电功率是降到三百五十。好，九分钟充到百分之八十 啊，我刚才应该是从百分之十一十二开始充吧。九分钟充到百分之八十，那确实是没有二代刀片电池 通的那么快呀。我刚才具体看了一下他功率的变化，虽然现在功率曲线我看不到，因为这个桩我没有办法获取到他后台的数据，但是从数字的变化呢，能看出来。呃，这台焊条，他在这个桩上面 整个充电功率的控制策略是跟一代灶瓦产生装是一样的。这就会有一个问题，因为一代装的是允许在开始的时候把功率拉到一千千瓦的就灶瓦的，但这个装不允许这个装刚开始的时候哪怕两个柜子都是满电的，但他给我的只是五百多。 可能在。呃，可能用二代大电池的车型是把整个充电功率给拉平的啊，因为上回我看那个宋凹凸，他在演示的时候也是平均是四百八十多的啊。 充电功率，那所以拉平的话呢，那其实确实可以做到从百分之十到百分之九十七，只用九分钟就充满啊，充饱，但是呢，因为这台车的功率曲线不一样啊，但我觉得这个比亚迪工程师应该是可以去升级的，可能实在太快了，你看这个店里面的这个 装也是刚装好，然后，呃，包括他车机自己里面也是找不到这些啊，新的闪充装的？对，反正意思就是说比亚迪的工程师他可以通过修改这个电池的充电曲线去把它优化的更好的。虽然这台车用的是一代的倒闭电池啊，但是毕竟本身就是 支持照娃闪充的，就一代电池里面的最顶级的旗舰电芯，所以我相信你优化一下应该是可以做的更好的啊。大家你们手上的唐 l 跟汉 l 有 没有去找一个二代的闪充座去试一下呢？我们可以交流一下。 充到百分之九十之后，整个充电界面就从那个闪充的界面跳回来，普通的界面呢？行吧，现在， 呃，九十二的电量，然后充电功率也有一百六十度，也挺高的，但是我不充了有点可惜啊。没有没有把这个装真正的潜力给解放出来，那没办法，毕竟这个电池不是跟这个装置配的吗？所以我还是挺期待找一台真正用刀片电池二代刀片电池的车很快就有了，大家放心，所以记得关注我们啊。 好，放回去真的是单手可以搞定 处女座的福星啊，你再也不用担心这个充电枪上面有什么脏东西了，不会再有了，因为你把它，你看你真的把它这样子放的话，它也是悬空的，它不会掉到地下去啊，地下有什么脏东西都不怕，多好 好的收工走人。订单出来了，刚才从百分之十三充到百分之九十二，然后用了十二分钟充了六十六度电，关键是没花钱， 但我还不是太满意，我觉得毕竟是旗舰车型嘛，肯定还可以再快一点的。今天一定是我的方法不对啊，所以等我用完这项电，我会再优化一下方法，再来充一次。大家记得关注我，到时候看看我能不能再充充出一个新的记录啊。 哎呀，竟然还要付款呐，我本来十十二分钟充完出来就不用给钱的，大家记得点个赞点个关注，抚慰一下我这个受伤的小心灵了。五块钱的巨款就是为了做个实验给大家看，心疼。

比亚迪最便宜的闪充车会是什么价位？官方的回答来了，第一个的话就是我们这种闪充，它不是仰望跟腾世，是王朝海洋方腾世仰望所有的品牌车型都覆盖了，从十万块钱左右的到上百万的都有，这是第一个十万左右，也就是说我们所看到的这些五分钟充好，九分钟充饱， 其他地区也能享受的闪充技术，会预计搭载在比亚迪的所有车型上，除了之前测试的十五万以上的车型，价位的顶配就有可能搭载， 真正做到整个社会交通的普及。但如果你仍然不想要纯电车或者不需要闪充怎么办？那么李云飞还公布了另外两个很重要的信息，第一，混动车也会有闪充，目前只发布了腾世 z 九 g t 的 叉混纯电续航高达四百零一公里， 其他车型的纯电续航你们可以根据腾世来大约猜测一下。那么喜欢大电池混动的人这下也有福了，因为之前叉混相较于增程，唯一的短板就是塞不下大电池，导致纯电续航不如增程。 而这次二代刀片电池提升了能量密度，纯电车和叉混车都能够拥有更高的性能和续航，才使得叉混车补漆。最后的短板在动力、亏电、油耗等方面全部领先。第二个则是对于不需要闪充的人的回答， 有些人平时不跑长途，家里有充电装，似乎专门花钱买闪充，性价比没那么高，尤其是海鸥、海豚这些代步车怎么办？那么一代刀片电池作为低配版本，肯定更适合这些消费者，比亚迪都帮你们考虑到了。

朋友们，今天新能源车圈直接炸了！就在几个小时前，比亚迪扔出了一颗实打实的技术核弹，直接把电动车充电时间压缩到了个位数， 九分钟就能让你的电动车从几乎没电直接充饱。没错，就是九分钟，比咱们泡一碗方便面的时间还要短！ 这可不是停留在实验室里的 ppt 技术，而是比亚迪董事长王传福亲口宣布，已经可以量产上车的第二代刀片电池！这背后到底藏着什么样的黑科技？它会不会彻底改写电动车的游戏规则？ 更重要的是，咱们普通人的钱包能不能跟着这波技术浪潮也好好充充电？今天咱们就掰开揉碎了好好跟大家聊一聊。先来看最炸裂的数据，第二代刀片电池从电量百分之十充到百分之七十，只要五分钟， 从百分之十充到百分之九十七，也仅仅需要九分钟！这是什么概念？相当于你开车进服务区上个厕所买瓶水的功夫，车子就能多出五六百公里的续航。这个充电速度已经无限逼近燃油车加油的体验了。 那它为什么能做到这么快？秘密就藏在电池本身和充电系统这两样东西里。首先是电池材料迎来了大升级，第二代刀片电池用上了磷酸锰铁锂复合正极和硅碳负极，简单来说，就是在原本安全又便宜的磷酸铁锂基础上加入了锰料， 让电池能够承受更大的充电电流。同时能量密度也得到了大幅提升。官方数据显示，电芯能量密度超过每公斤两百瓦时， 系统能量密度最高能达到每公斤两百一十瓦时，比第一代提升了足足百分之三十六，这就意味着同样大小的电池包能装下更多的电量。 其次就是兆瓦级闪充二点零光电池能快速充电还不够，还得有足够强劲的充电设备。比亚迪配套发布了兆瓦闪充二点零单枪，峰值功率高达一千五百千瓦。 给大家做个对比，现在市面上主流的快充装功率在一百二十到一百八十千瓦左右，比亚迪这个直接提升了将近十倍，能以惊人的速度把电能输送进电池里，而且它支持两百伏到一千伏的宽电压平台，适应性非常强。 除了充电速度快，它还解决了电动车另外两大痛点，分别是续航短和怕冷。搭载这块电池的眼望 u 七 c l t c 续航直接突破一千公里，达到了一千零六公里， 腾世 z 九 gt 纯电版更是达到了一千零三十六公里，基本彻底打消了大家长途旅行的里程焦虑。 更厉害的是，在零下二十度的极端低温环境下，这块电池的容量保持率还能超过百分之八十五， 这就意味着北方冬天电动车续航大幅缩水的现象将彻底成为历史。朋友们，这不仅仅是一次简单的电池升级，这很可能是一场针对燃油车的终极围角。过去电动车一直有两大命门，一个是充电慢，另一个是冬天续航短。 现在比亚迪用第二代刀片电池和照瓦闪充，几乎同时把这两大命门彻底堵上了。充电速度和加油看齐，续航里程和燃油车持平，低温天气也不再受影响， 燃油车最后仅存的便利性优势正在被快速抹平。更关键的是，比亚迪这次走的是技术普惠的路线。 发布会上透露，像激光雷达、城市 n o a 这些高阶智驾功能会下放到七万级别的车型上，这就意味着最前沿的技术不再是几十万豪车的专属， 普通家庭用车的用户体验将迎来质的飞跃。行业里有一个共识，二零二六年是八百伏高压平台和超快充普及的元年，比亚迪这一次等于是把行业竞赛的起跑线又往前狠狠推进了一大截， 其他车企和电池厂家必须跟上这个节奏。可以预见，未来一两年，我们会看到更多充电几分钟、续航几百公里的车型上市，整个新能源汽车的补能体验将被彻底重塑。 技术革命往往伴随着新的投资机会，比亚迪自身当然是直接受益者。发布会之前市场就有预期，股价一度出现大涨，即便发布会当天股价有所调整，但长期来看，但更大的机会或许藏在整个充电产业链当中。 大家想想，要实现九分钟超快充光，有车和电池远远不够，还需要遍布全国的超级充电网络。比亚迪计划在二零二六年年内建成总计约一万五千座闪充站。这还只是比亚迪一家的规划， 国家层面也在大力推动，目标是到二零二七年底建成两千八百万个充电设施。这就意味着未来几年充电桩建设将进入高速增涨期。 我们可以从几个环节来梳理投资线索。首先是充电设备制造商，这是最直接受益的环节。建设大功率超充装需要相关的设备企业，大家可以关注在大功率直流充电模块、液冷充电枪线等技术上有优势的公司。 其次是核心零部件供应商。制造大功率充电桩离不开关键的功率器械，比如碳化硅， 它能承受更高的电压和频率，是提升充电效率的核心，相关的半导体公司值得关注。 此外，为充电桩提供结构件、连接器、配件设备的企业也会随之受益。然后是充电运营与服务商。充电桩建好之后，需要专业的团队运营和维护，拥有庞大充电网络和高效运营平台的公司会随着充电量的增长持续受益。 最后是上游材料与电池领域，如果比亚迪的刀片电池技术路线成为主流，会带动锂酸、蒙铁锂等新型正极材料的需求， 相关的锂电材料公司也可能迎来新的增长点。这里也要提醒大家，以上提及的各股仅作为产业链分析举例，不构成任何投资建议。股市有风险，投资需谨慎。技术落地和市场竞争存在不确定性， 相关公司的业绩增长也需要时间来验证。回过头来看，比亚迪的第一代刀片电池用极高的安全性重新定义了动力电池的标准， 而这第二代刀片电池瞄准的是电动车最后一块短板，也就是补能效率。当充电变得和加油一样快捷方便，当续航不再受季节和温度的束缚，你还会因为焦虑而拒绝一辆电动车吗？ 今天这九分钟的技术突破，或许就是一声惊蛰的春雷，他惊醒的不只是整个汽车行业，更是我们对于出行方式的固有认知。 技术的车轮滚滚向前，他改变的不仅仅是汽车本身，还有与之相关的整个生态和投资版图。接下来就看其他行业玩家如何接招，这场油电终局之战又会如何演绎，咱们一起拭目以待。

家人们，比亚迪闪充中国战略来了！五分钟就能充满全国，狂建两万座充电站！就在五号，比亚迪正式官宣了闪充中国战略，硬核闪充技术树立行业新标杆！第二代的刀片电池加持， 常温五分钟，低温多三分钟，极速快充，全球量产，单枪最大功率一千五百千瓦充电桩！而且啊，多车同充也不减速，直接告别了充电焦虑！不仅如此哦，在全国还狂进了两万座闪充站！城区呢，五公里高速呢，每隔一百公里就有， 就在五一前哦，一千座的高速闪充站落地，大家跟我一样，小长假要出行的，再也不用找桩排队了！前几天呢，小胡也在深圳体验了一番充电桩 设计，真的是很贴心呐！滑轨悬吊，零重力的枪头，不脏线，不拖地，左右充电口都适配，并且啊，还是无感支付， 即插即充！重点来喽！现在下单的闪充车主享一年的免费闪充！而且啊，四位车主就能发起圆梦建站，用户的需求在哪里，站就建在哪里！ 这波真的是超级给力，不仅是技术的革新，更是对所有车主的诚意暴击！在以后啊，充电比加油还方便，小长假呀，各种假期电车出油都不用担心了！

比亚迪李云飞已经公开表态了，比亚迪十万以上车型都将支持闪充技术，可以享受五分钟充好，九分钟充饱。目前比亚迪闪充车型已经覆盖了十余款，价格呢，最低是十五万，也就是说还有五万的下降空间。 这就意味着，比亚迪除了海鸥之外，其他车型基本上都会有闪充版本，像海鸥秦系列、海报系列等啊，中高配版本都将支持闪充技术。 什么时候能够实现这一点？答案肯定是在今年后半年，最迟明年出，因为闪充技术需要比亚迪第二代刀片电池作为支撑，第二代刀片电池产能问题解决之后啊，比亚迪闪充车型才会快速上市，一定会像下饺子一般。 当然，很多人最好奇的还是为什么比亚迪要在十万以上车型上普及闪充技术，而不是将闪充技术作为独有技术为中高端车型服务，从而更好站稳中高端市场。其实呢，原因有三点，首先，比亚迪销量 已经面临压力了，相比二零二五年而言，啊，比亚的销量确实增长了，但是呢，国内销量反而是下滑了， 再加上今年前两个月啊，比亚销量同比环比都下滑了，也就是说，比亚迪要想稳住销量，二零二二年依旧保持四百六十万销量啊。抛除预计的一百二十万出口量， 比亚迪国内啊，每个月需要卖出去二十八万辆，但是呢，今年前两个月，比亚迪国内总销量才突破了二十万辆， 这就意味着啊，接下来每个月比亚车辆要稳定在三十二万辆以上。比亚迪的基本盘，也就是主销车型，价格普遍在七到十七万之间，只有在这些车型上普及闪通技术啊，作为比亚迪独有，而其他车企没有的技术啊，才能够提高销量，抢占市场。 比亚迪呢，也深知这一点啊，所以呢，一边加速建设闪充站，目前呢，已经建成了将近五千座啊，年底两万座是没问题的。同时呢，也宣布十万以上车型都将支持闪充技术，让用户等一等，不要着急。其次， 比亚迪也需要更多的闪充车型来支持闪充业务，车企不愿意大规模建设快充站， 尤其是五 c 等超充站成本高是其一，盈利难是其二，充电站可以说是车企的累赘，特斯拉裁员最狠的部门就是超充部门啊，要想平摊闪充站成本实现盈利， 必须得有更多的闪充车型啊，比亚迪呢，也深知这一点，所以呢，比亚迪建设闪充站，其中一点，八万座都是闪充站，目的就是降低建站成本，从而建设更多的闪充站， 缩小补能半径。另外，比亚迪在十万以上车型上普及闪充技术，这意味着国内每年大约会有两百万辆甚至更多的闪充车型进入市场啊，车多了，市场保量大了， 闪充业务自然能够健康发展，实现盈利，比亚迪才能够建设更多的闪充站，并且呢，持续更新闪充技术以及闪充站，这也是比亚迪闪充站几乎全面兼容第三方车型的原因之一。第三点，为了新能源汽车更长寿更安全， 闪充技术需要比亚迪第二代刀片电池作为支撑，都知道电池要想长寿更安全，就需要大量的数据作为支撑，然后呢，厂商根据数据反馈持续优化电池。 比亚迪第二代刀片电池也是一样的，能耗越高，装车辆越多，数据越多。比亚迪呢，就可以根据这些数据不断升级优化刀片电池。 在第一代刀片电池的基础上，比亚迪根据数据啊不断优化升级，实现了第二代刀片电池六年十万公里电池保持率啊，不抵百分之七十点五 五百次闪充循环后啊，穿刺、短路、碰撞等啊，依旧不会爆炸，更安全，甚至可以实现不起火不冒烟。第二代刀片电池数据越多，下一代刀片电池自然也会更长寿更安全，懂了吧？

准备了一份重磅的闪充权益！我宣布，从从今日起，从今天起，所有搭载第二代。谢谢 所有搭载第二代刀片电子的闪充车主们，自交车之日起，在全国任何一个闪充站充电，可以享受一年的免费闪充权益！全免费哦！ 全免费，包括服务费，包括电费，全免一年！

马上计时九分钟，看看能不能充到九十七。今年是二零二六年，你感性现在的电车充电技术已经做到了五分钟充好，九分钟充饱，说实话我也不太相信啊，但比亚迪确实是做到了。这条视频呢，咱们就来线下门店实测感受一下，一探究竟。走着 实测闪充装之前，咱们先来看一下这款二零二六年新款海狮零六 e v。 这是一台中型纯电 suv， 属于是一个标准的家用大五座， 后排的空间特别宽敞，坐三个人都不带挤的。二六年新款海狮零六一杯一共有四款车型，价格是从十五万九千九起，分为两个续航版本，一个是六百零五，一个是七百一。纯电续航， 全系二代刀片电池加闪充，从百分之十充到百分之九十七，只需要九分钟，开这个车跑高速不会再有续航焦虑了。比亚迪五月一号之前一千座高速闪充装上线，现在咱们就来看一下比亚迪新款海狮零六 ev 都升级了哪些配置。首先四个配置都可选装，激光雷达，支持城 市 o v， 支持电解锁。前备箱空间完全够用，跟后备箱呢，可以达到一个干湿分离， 在主驾驶的这个位置也有一个按钮可以解锁前备箱。在车的尾部还增加了这样一个闪充标识，现在下定赠送十八个月的免费充电无限度数。这边还有智驾的一个小蓝灯，太嚣张了， 增加了主驾驶开门的小窗提醒，防止开门伤上车感受一下全新的 delete 六点零车机，比二五款更快更丝滑，还增加了前排的座椅按摩，一共三档可调，已经开始按了点这个位置还有五种模式随便选， 力度还可以。副驾这里还增加了一个腿托，这女王副驾躺着太舒服了，单拿音箱，冷暖冰箱，抬头显示方向盘加热，就是你能想象到的功能，这台车都有，哦，对了，还有沙发。接下来重点来了，咱们先看一下闪充装，他这个枪啊，哎，特别的轻，还可以 拉过来，有轨道。 ok， 现在是百分之十一的电，我们只加速不减急，马上计时九分钟，看看能不能充到九十七。 ok， 充电中，开始计时。 哇，这是充电速度？对啊，你看现在充电一分钟已经充到一百五十四公里了。我，天呐，我才反应过来，这个是，这就是电量 兄弟们见证奇迹的时刻啊，他这个玩意三月五号才出来，我，上面显示八分五十秒了。我，我这点了，点了早十秒钟， 九分九分九十六点五，然后按着看他自己的九十七，八分五十七秒，续航六百九十二，狠呐，太狠了，我的妈，见证了奇迹啊，真的太夸张了，一个字，绝！刚刚呢，就是咱们本条视频的重头戏，看完感觉怎么样？我，感觉不必多说啊，给比亚迪点个赞吧！

请听以下几点，看看说的是不是你想买新能源，却又纠结充电桩不够，常常快充会不会伤电池？那么接下来我给大家说的这件事情，可以让你直接不再犹豫！ 闪充，中国新能源的里程碑！比亚迪第二代刀片电池重磅发布，重新定义全球动力电池！硬核闪充直接行业痛点！常温状态下，五分钟充好，九分钟直接充饱，就算是零下三十度极寒低温也只多三分钟，全温浴闪充全程无压力！ 很多人要问了，这么快的快充会不会伤电池呢？比亚迪用核心技术破解矛盾，锂离子高速通道加全温浴智能热管理，让闪充少产热、快散热对电池寿命几乎无影响。 有技术更有底气。第二代刀片电池融错保持率整体提升百分之二点五，电池容量低于百分之七十七点五，直接免费包换，城市等多品牌车型全系搭载。安全始终是比亚迪的底线。以前呢，大家都说电车不过山海关， 这是因为低温充电太难了。从今天开始，我们的第二代刀片电池要让这句话永远成为历史！ 五百次闪充后，边充边震次，零热失控等效开三十万公里依旧安全十倍新国标！底部撞击电池包毫发无损不爆炸，彻底打消所有顾虑。从电池起家到电池大王， 比亚迪深根核心技术，掌握动力电池定义权，以第二代刀片电池的全能表现，树立硬核闪充技术行业新标杆，这就是中国新能源的硬核实力！

零下三十度的环境，充电时间也少于十二分钟，真的是旱爆了，一千公里究竟要多长时间才能够充完呢？对，顶级的顶级续航，一千公里的续航，对，那是非常的这个大列， 来，我们一起来看一下吧。哇，一千零七公里用时仅需十一分四十三秒，低温闪充测试通过。

hello， 家人们，比亚迪的闪充桩可以充电了啊，现在可以正式充电了，如果您名下有我们的汉 l 或者是唐 l 车型的话，都可以来店里充一充电啊，试一试它的这个续航有没有那么快。 这两天呢，有好多的汉 l 车主来我们这试了试整体的时长，就像如图这样，他在十七分钟左右的时间就把电充满了。但是有好多小伙伴在问，不是说宣传的是十分钟左右吗？但是需要给您说的是我们的汉唐 l 车型，它的整体的 匹配的电池还是我们的一代刀片电池，它只是适配于我们第一代的闪充技术，毕竟它的功率是在那摆着的， 所以说我们后续会给您闪充我们的第二代刀片电池的车型，到时那个时候我们再来看一看我们这个闪充是不是有那么快，记得点赞关注哦！

特斯拉来感受一下比亚迪的闪充，我们来看一下从百分之十到百分之百用了多少时间啊？从百分之十到百分之九十九用了二十三、二十四分钟 啊，虽然没有做到九分饱，但是这个二十四分钟速度也是非常的快，我平时在快充上充的话大概要四十分钟， 比亚迪的闪充还是非常的给力。

我们正在经历着危险，首例建设一千座陕州高速上高度也就是一百来米，一百来米一套经济建设过程两万个产生的好大事，让他们真正遍布全中国。我宣布，从今天起， 所有参赛第二可以享受一年的免费参与，全免费。

燃油车最后的体面，要被比亚迪亲手撕碎了吗？三月五日，深圳这场发布会，是中国汽车改写历史的风神时刻，更是彻底打碎你所有不买电车接口的终极暴击。看完这场发布会，那些还在纠结油电选择的人，可能再也不用犹豫了。 以前我们不敢选电车，无非就三个死结，续航不够用，充电太磨人，电池不安全。可比亚迪这一手，直接把这三个死结连根拔起，连一丝喘息的机会都没给。燃油车流现场的画面，我至今想起来还头皮发麻。 一辆海报零七 ev 缓缓开到闪充桩前，工作人员插上充电枪的瞬间，大屏幕上的电量数字疯狂跳动， 所有人的目光都被死死锁住。四分五十一秒，电量从百分之十狂飙到百分之七十八分四十四秒，直接定格在百分之九十七。全程不到九分钟， 现场有人下意识掏出手机，才发现刷几个短视频的功夫，一辆续航破千的电车就已经满血复活。这不是实验室里的噱头，更不是 ppt 上的虚假数据，这是实打实的量产车实测。 在海南环岛旅游公路的公开测试中，仰望 u 七纯电版一口气跑完一千零五十七公里， 表显还剩八十七公里续航。插上闪充桩，仅仅九分钟，那块一千五百千瓦时的巨油霸电池就再次满电。这样的续航和补能速度，比很多燃油车加油还要便捷。更狠的是低温表现， 以前电车不过山海关是铁律，北方冬天续航腰斩，充电慢到让人崩溃。可比亚迪直接打破了这个魔咒。在哈尔滨零下三十摄氏度的极寒环境下，电池从百分之二十充到百分之九十七，也只需要十二分钟，仅仅比常温多了三分钟。 你以为这就完了？比亚迪真正的啥招，是把所有人的电车焦虑从根上彻底解决。续航方面，一千公里的真实续航，就算北方冬天低温跑高速续航打对折，也能稳稳跑四五百公里，跨城出行再也不用半路焦虑了。更让人安心的是电池安全。 这次第二代刀片电池的升级堪称史诗级。比亚迪用全新的锂酸锰铁材料体系，让电池安全性超出新国标十倍。 现场的极限测试看的人目瞪口呆。边闪充边针刺，电池不起火不冒烟，底部承受十倍新国标撞击力，结构依旧完整，就算触发四节电池短路，也不会发生热扩散。 更可怕的是它的寿命，充放电三千次以上，换算成里程能跑一百二十万公里。也就是说车开废了，电池可能还没怎么衰减，这几乎已经无限接近固态电池，只差最后一步就能实现质的飞跃。最致命的是比亚迪的价格屠刀。 以前这些黑科技，九分钟闪充、一千公里续航、大功率、低电耗电机、云撵、数字底盘、激光雷达，高阶配置，都是高端豪车的专属， 普通人想都不敢想。可比亚迪直接宣布，今年就把所有这些配置全部塞进二十万元以内的主流车型，而且是量大管饱，不用抢不用等。这一下，不管是燃油车还是混动车型，瞬间被按在地上摩擦，再也没有任何性价比可言。 现场观摩的德媒记者当场发推惊呼，我刚刚亲眼见证了一场猫杀！燃油车被当众触觉， 这句话一点都不夸张，因为比亚迪做的不是技术迭代，而是降维打击。当充电比加油快、续航比燃油车长，安全比燃油车稳，价格还比燃油车亲民，燃油车还怎么生存？这场发布会不仅打蒙了国内的燃油车厂商，更让全球汽车巨头彻夜难眠。 韩国网友发文说，以前我们看不上碳酸铁锂，一门心思铺在三元锂电池上。现在比亚迪把碳酸铁锂的能量密度干到二百一十瓦时，每千克成本还降了百分之十五，韩国车场根本没法玩。 日本网友在推特上哀嚎，如果一辆卡罗拉价格的比亚迪，充电比加油快、续航比凯美瑞长，丰田会不会在董事会上哭出来？要知道，日本最大出版社曾花四点五万元拆解比亚迪海报，丰田更是批量购买比亚迪车型研究，这份焦虑藏都藏不住。有人说， 以前是西方定义汽车，现在是中国人定义电池，可我觉得这话还是小瞧了我们。 回望中国新能源的崛起，从一开始被人瞧不起的低端货，被西方巨头嘲讽造不出好汽车，到如今让德媒目瞪口呆，让韩日企业彻夜焦虑。我们走的从来不是模仿之路，而是颠覆之路。比亚迪这次的发布会，不是简单的技术发布， 而是一场百年汽车工业主导权的交界仪式。以前我们说电动车取代燃油车还得加个问号，可今天这个问号可以彻底擦掉了。

全体起立，比亚迪所有闪充车型在交车后免费充一年的电，不管你嘎嘎跑多少路，随便充，比亚迪兜底，这是多大的决心和诚意啊！ 这次比亚迪闪充的单枪功率达到了行业量产最高的一千五百千瓦，而且只要是闪充车型，不管电池有多大，如图啊，它常温下从百分之十到百分之七十只要五分钟，从百分之十到百分之九十也只要九分钟左右，而北方低温环境下也只多出了一两分钟，因为有预热时间，可以说是史上最接近家有体验的充电了。 然后还有大家很关心的充电桩覆盖问题，比亚迪在二零二六年底将建设两万座充电站，目前已经有四千两百三十九座了，其中城市的闪充站中站会有一万八千座， 城市百分之九十的区域五公里以内就有一座闪充站，而闪充高速站是两千座，覆盖近三分之一的高速，平均每隔一百多公里就有一座闪充站，五月一号之前就会建成首批一千座，这样的充电体验你们满意吗？

以后在高速服务区，你可能看不到电车排长队的景象了，看比亚迪这次在深圳的实测，百分之十到百分之九十七仅需九分钟， 这效率简直是闪电侠级别。一千五百千瓦的闪充技术，让补能速度直接对标加油，意味着充电桩的周转速度提升了好几倍，以前一小时只能充一台，现在一小时能充六七台，这种技术的普及，才是对节假日出行最大的温柔，为这种务实的创新点个大大的赞！

高老师，比亚迪闪充九分钟就能充满一辆车，这也太快了吧？看完比亚迪发布会，我只想说，留给燃油车的时间真的不多了，甚至留给其他新能源汽车厂商的时间也不多了， 这怎么说？三月五号，比亚迪举办了颠覆性技术发布会，正式发布了第二代刀片电池以及闪充新技术。根据测试数据显示，比亚迪旗下腾氏汽车在充满电后，沿着海南岛绕行一周，全程九百八十八公里，开完还剩百分之九的电量，实际总续航超过了一千公里， 充电速度更是极大突破，从百分之十充到百分之九十七，只要九分钟，也就是你上个厕所买瓶水的功夫，电就充满了。并且这些都是在今年就能够量产上车的真技术，连十几万的车都会被配置上。 充电比加油都快是挺好，但就是充的这么快，它安全吗？首先，比亚迪电池采用是碳酸铁锂化学体系， 热失控温度高达八百度，比三元锂电池更加稳定。其实呢，比亚迪刀片电池的设计样式，让电池包强度相当于航母甲板，五十吨重卡碾压也不会变形，再加上缝窝铝板和急速导热通道，最大限度的避免整包起火的风险。 最后呢，发布会现场展示了快充针刺实验，针刺之后，电池在两个小时的充电时间之中，无烟火无爆炸，可以说是充的又快又安全。 那会不会影响电池寿命啊？别到时候一年一换，买得起开不起。按照比亚迪官方给出数据，在正常使用情况下，第二代刀片电池的循环寿命可以达到三千次以上，这什么概念呢？假如说你每天给汽车充一次电，一年充三百六十五次，这块电池你也能用八年。 假设每次充断电要开四百公里，那就是一百二十万公里，就能绕地球三十圈。而且比亚迪承诺电芯终身质保，第二代刀片电池的质保区间比第一代增加了百分之二点五， 六年或十万公里以内的电池容量，低于百分之七十七点五直接免费换，在提高充电速度同时，还延长电池寿命。你关键是你上哪充去呢？这么大的功率，大部分商用充电桩都做不到吧？ 这些问题都有解决办法。第一，发布会现场，比亚迪还正式启动了闪充中国的战略，要在二零二六年内建两万个闪充站，包括一点八万个站中站，两千个高速服务站。 第二呢，比亚迪还宣布，只要同一个区域内有四个比亚迪车主能够提交充电车需求，就会考虑建站。第三，为了避免对电网以及小区用电产生冲击，新建的充电站自带储能系统，不会占用小区原有电容，还能够实现自动的风鼓调整。 那看来以后充电比加油快要实现了。根据国家能源局数据，二零二三年全国加油人数已经从峰值十二万座降到了十点八万座，预计到二零二六年将进一步缩减到九点五万座左右。减少的原因很直接，用户需求量减少了。 与之相反的是什么呢？而充电站则是越来越多。截止到二零二五年十二月底，我国电动汽车充电设施总数达到了两千零九万个， 其中二零零五年全年新增充电设施七百二十七万个，同比增长百分之七十二点三。以前油车加油方面，除了以加油速度快，靠的还是大量的加油站数量。现在新能源汽车也是这样，充电速度越来越快，充电站数量也就越来越多，充电像加油一样方便，很快就会到来。 但这还并不是最重要的，那是什么是最重要。比亚迪向我们证明了，这个世界上不存在着刀片超车。 超片超车靠的并不是投机取巧的营销捷径，而是靠脚踏实地的技术钻研。当其他车企还在卷冰箱、彩电、大沙发、比谁跑得更快、比谁颜值更高的时候，比亚迪已经解决了新能源汽车续航和充电这两个最大的痛点。 这不仅是新能源汽车的更新，更是对燃油车发起的又一次挑战。这就像苹果用 iphone 重新定义手机，特斯拉用超级工厂重新塑造汽车制造一样。真正的领导者从来不是追逐风口，而是创造风口，这是企业长久发展的根本。