兰多诺里斯为什么是给

f 一 前列车队当家车手一、麦凯伦兰多诺里斯 麦凯伦车队在二四年和二五年都夺得了年度车队冠军，兰多诺里斯是绝对功臣。兰多在二零一九年进入 f 一 担任麦凯伦车手，在新秀赛季便多次闯入排位赛 t u 三并收获积分，随后几年表现越来越亮眼，二四年在迈阿密大赛首次赢得分战冠军， 二五年靠两分之差险胜维斯塔潘，斩获二零二五年度车手冠军。他是迈凯伦自刘易斯汉比尔顿离开后新的灵魂人物，他带领迈凯伦走出一来，再次问鼎巅峰，也是 f 一 赛事新的领军人物。此外，兰多也有不少趣闻，因为他在场外采访，不时会露出一些少女般娇羞的表情， hamilton of the stapen， oh， 导致不少观众对他性取向存疑。二、梅赛德斯奔驰乔治拉塞尔 乔治拉塞尔二零一九年赛在竞争力较弱的威廉姆斯车队起步，他最大的亮点是惊人的排位赛表现，多次驾驶慢车闯入 t o 二甚至 t o 三，被车迷称为排位赛大师。二零二零年萨基尔大奖赛，他临时替补代表梅赛德斯出战，几乎全程领跑， 仅因车队失误和爆胎遗憾获得第九名。二零二二年，拉塞尔正式加盟梅赛德斯，搭档七届世界冠军刘易斯汉米尔顿，他的表现逐渐超过自己的搭档，成为二零二三车队内积分最高的选手。 在二零二四年末汉米尔顿转会法拉利后，拉塞尔依然成为梅赛德斯的核心车手，致力于帮助车队重返争冠行列。拉塞尔生涯二十六年三月二十四号积分排名第一， 这位赛车皇帝的世界冠军在粉丝看来只是时间问题。三、红牛马克斯维斯塔潘 马克斯维斯塔潘是如今 f 一 赛事的绝对统治者，也是 f 一 历史上最年轻的车手，廉租车都不被允许的。十七岁 他就已经开上了 f 一 赛车。他二零一五年加入红牛二队，一年时间升入一队，首次代表车队出战便赢得西班牙大奖赛冠军，成为 f 一 历史上最年轻分站冠军车手。二零二一年，他拿下自己的首个车手总冠军，往后三年他都以统治级别的表现拿下车手总冠军， 即使是二五年未能夺冠，全队四百五十一积分，其中四百二十一分都是维斯塔潘凯下。他是如今 f 一 赛事毫无疑问的 gold， 是 粉丝嘴里冷酷无情的汽车人，正值二十九岁壮年的他将会为全球粉丝带来更多惊喜。四、法拉利夏尔勒克莱尔 夏尔勒克莱尔二零一八年加入索博车队，正式进入 f。 一 二零一九年，勒克莱尔正式转头发拉力车队，成为历史上第二年轻的法拉利车手，在加盟法拉利的首个赛季便两次夺冠，他是法拉利重新具有竞争力的关键人物， 球队四零八年后在围场影响力逐渐减小，乐克莱尔的加入让法拉利焕发了新的生机，虽然总是取得第四名，但生涯八四大奖赛冠军四十四领奖牌，足以证明这位选手的优秀。乐克莱尔和法拉利正在慢慢崛起，有望重回巅峰。

说起兰多，诺里斯，也许在你脑海里的第一印象是驰骋赛道的 f 一 车手、新科 f 一 世界冠军，亦或是围绕他的各类热议话题。但今天，我们要褪去这些标签，聚焦兰多的另一个身份，资深 g d m。 粉丝， 以及他耗时数年精心打造的 liberty walk skyline r 32 g t r 改装项目。 这个备受瞩目的改装项目起源于二零二三年的古德伍德速度节。 彼时，诺里斯与 liberty walk europe 团队首次会面，不仅坦诚表达了自己对 jdm 文化及 liberty walk 品牌的热爱，双方还围绕诺里斯的 quadrant 品牌融合展开深度探讨， 达成了合作共识，联手推动品牌在亚洲市场的影响力。这个意义非凡的改装项目也自此正式酝酿启动。 合作敲定后，诺里斯便全身心投入到基础车的甄选工作中，最终购入一台二手 skyline r 三二 gtr， 并亲自将这台车送至他口中的梦想车库。 liberty walk ur 位于荷兰的展厅，双方团队随即开启了改装项目的全面规划。 值得一提的是，这台车有着独一无二的特殊意义，它是全球唯一一台适配 liberty walk 套件的 r 三二 gtr， 市面上其他同类改装车型均为 gtt 版本。 由于 gt 二车身宽度更宽，团队不得不对 liberty walk 套件进行大量针对性修改，才能让套件与车辆更宽的底盘完美契合。 时间来到二零二五年，这个改装项目迎来了多个关键节点。一月， liberty walk 在 东京改装展上正式发布 lb kaido works r 三二宽体套件同时展出了包含 quadrant 合作涂装版本在内的原型车。 这也是诺里斯这台 r 三二 gt 二改装项目的首次公开亮相，瞬间吸引了全球车迷的目光。同年四月初，零路日本大奖赛周末，诺里斯驾驶一台 liberty walk 改装的白色 r 三二 gt 二闯入大奖赛入口，缓缓驶入零路赛道围场。 这一幕引发了全场轰动，也让人们真切感受到他驾驶 jdm 车型时的纯粹乐趣。鲜为人知的是，在零路赛道的惊喜亮相背后， 团队正在英国同步推进诺里斯那台宾利贝尔加黑的专属座驾的改装工作。与此同时，诺里斯还在东京街头拍摄了与 monster energy 合作的漂移视频。彼时，他的黑色 quadrant 版本 r 三二 gtr 虽仍处于改装收尾阶段，但整体雏形已基本呈现，气场拉满。 值得关注的是，诺里斯此次现身领路时还佩戴了一顶 liberty walk 乘 quadrant 联名头盔，头盔上印有它标志性的眼睛图案及 etterton g t r 元素，将个人风格与合作品牌完美融合。 整个改装项目历时约二点五至三年，主要在 liberty walk europe 荷兰展厅及英国 performance co 车间协同完成。诺里斯全程深度参与到设计细节的每一次讨论，都能看到它的身影。 尽管项目推进过程中面临诸多挑战，但最终的呈现效果赢得了全球车迷与改装界的广泛认可。 接下来就让我们进入这台车的改装细节介绍。基础车型选用一九八九到一九九四款日产 skyline r 三二 g t r 外观上搭载融合 lb works、 lb silhouette 与日本 kaido 经典风格的 lb kaido works 宽体套件，套件设计还原了八十到九十年 代日本经典改装玩法。引擎盖翼子板延伸至头灯位置，搭配超大方型前分流器。前脸的前翼子板、引擎盖、前保险杠均全部更换。车身侧面大侧裙直通后四分之一面板，同时调整了后备箱盖、油箱盖的位置，搭配 原车风格短后翼，整车几乎每个面板都经过重新替换，改装，完整度极高。此外，车身重新喷涂宾利贝尔加黑，搭配哑光 quadrant 贴花与 raptor 涂层下护板。轮毂选用十分经典的 ssr 轮毂，搭配东阳 a 零五二轮胎，完美还原复古 jdm 氛围。 引擎部分基于原车 r b 二六 d e t t 缸体进行 hks 全面重建，配备 hks 陶瓷涡轮赛车凸轮轴、赛车喷油嘴搭载带反持制与弹射控制功能的 link g 四 ecu 及可调增压系统， 同时搭配 a p x 进气 fuji turbo 排气 mesa meter 散热器、前置中冷气与外部油冷却器，最终动力输出可达五百至五百五十匹马力，性能大幅提升。 悬挂于底盘方面，采用 airx 空气悬挂支柱，搭配 airlift 管理系统，支持低趴高度可调，同时配备 ultra racing 加强感，进一步提升车身刚性。 刹车系统升级为 k sport 前后大刹车套件。内饰则采用玻璃式赛车风格，其中最具情怀的亮点呢是 tillett b 幺零赛车座椅，这是一场圆满的轮回，因为 tillett 正是诺里斯早期卡丁车生涯的赞助商和供应商。 这张座椅由诺里斯亲自指定，上面印有 landonnorris、 monster、 energy 和 liberty walk 的 品牌标识，安装在定制 bright 副框架上。 除此之外，内饰还配备原厂 nissan 方向盘、 nismo 换挡杆，摘除了后排座椅加装带有 quadrant 涂装的半龙结构，并新增防制和高增压开关。其余内饰部分则基本保留原厂风格，兼顾情怀与实用性。 价格方面，仅 lb cadworks 宽体套件本身就约合两万九千两百六十英镑，这一价格尚不包含套件安装及其他部件的升级费用，足以见得这个改装项目的用心与投入。 事实上，诺里斯拥有价值数百万的私人车库，可随意选购各类顶级车型，但他最终选择 r 三二 gt 二进行深度改装，这恰恰契合了 liberty walk 的 品牌精神，自由行走，享受驾驶本身的乐趣，用改装车表达最真实的自我。 对诺丽丝而言，这台改装后的 r 三二 gt 二早已不只是一台代步或收藏的座驾，更是他热爱 jdm 文化、彰显个人态度的最佳再体。

你见过 f 一 赛场上冠军奖杯竟被香槟当场震碎吗？而知道这一名场面的不是冠军维萨潘，而是他的对手兰多诺里斯。有人说他靠运气登台，有人说他急躁鲁莽，可如今，他是迈凯伦复兴之路的核心。跟小薇一起， 本期带你解锁兰多诺里斯。九岁，诺里斯第一次握住方向盘，十四岁就拿下世界卡丁车冠军，冠军拿到手软，却被贴上迈凯伦太子爷的标签。外界说他的成功不靠 靠实力，而是背景与资源。二零一九年踏上 f 一 赛场，二零年奥地利站，他因哈密尔顿受罚顺势登台，成为史上第三年轻的领奖台车手。而这次捡来的荣耀，换来的不是掌声，而是更多的质疑。尽管二三赛季他连续四战登上领奖台，但极少的性格总让他在关键一圈频频失误，与冠军失之交。 而在叙利亚的领奖台上，他更是因为着急开枪并庆祝，直接震碎了维斯塔范的冠军奖杯。赛后，骑士人更是对他出示了黄牌警告， i gave you a yellow card you said it you said it was his fault。 直到二十四年迈阿密战，诺里斯终于捧起了生涯首个 f e 分 战冠军奖杯。但迈凯伦从来不缺内斗四 竞争的策略让急躁的诺里斯频频出错，更是在加拿大战撞上队友尾翼，积分也始终落后。 p s。 的 里外界说他依旧是那个只差一口气的诺里斯，毕竟同样开着性能逆天的火星车。失败就是人才， 而这一次失败，让他终于学会了慢下来。从澳大利亚战冠军到摩纳哥的冠位记录，从奥地利的高速赛道到匈牙利的第两百冠里程， 那个曾被调侃只会猛冲的急性子，如今学会了真正掌控节奏，就像赛场的铁律，真正的速度不是油门踩到底，而是懂得何时进攻，何时等待。今天的诺里斯早已不是迈凯伦太子爷，他是迈凯伦复兴之路的核心，他用争议和速度写下证明，真正的冠军 不是跑赢别人，而是跑赢自己。而这份关于速度与成长的篇章，才是围场内最动人的存在。我是野生车迷，逼哥，下场比赛见！

他是不开 f 一 只能回家继承家产的富二代。本想成为摩托车手的他，却成为了 f 一 历史上第三十五位世界车手总冠军。 amanda this is zach from mclaren is this the world champion hotline 欢迎来到昂德道的本期主角 hi， i'm linda nars 一 九九九年，兰多诺里斯出生在英国布里斯托尔。童年的诺里斯对速度的热爱和 f 一 毫无关系。他试过骑马，很快又迷上了狂野的越野赛事，甚至一度梦想成为 moto gp 车手。父亲亚当诺里斯是英国成功企业家，同时也是 g t 赛车游戏狂热玩家。 为了能在游戏里和父亲较量一番，小兰多必须先完成家务活。也是在游戏里和父亲较量一番，小兰多必须先完成了这个男孩的骨子里。 七岁时，父亲带他去克莱皮金赛道看了一场卡丁车锦标赛，引擎尖啸和刺鼻的烧胎味点燃了他驾驶卡丁车的强烈意愿。八岁时，他正式坐进卡丁车。为了追上同样开卡丁车的哥哥， 他把所有课余时间都泡在赛道上。十年级时直接放弃常规学业，把人生全部压在了赛道上。没人想到，这个把人生做赌注的少年，即将开启一段属于自己的传奇之旅。卡丁车生涯初期，诺里斯经过短暂适应后，便开启了对同级别对手的降维打击。 二零一四年，加冕 c i k f i a 卡丁车世界冠军，成为该赛事史上最年轻的冠军得主。进入单座方城市赛场三年间，他以每年至少一个总冠军的节奏向着 f 一 疯狂冲刺。二零一七年，诺力斯在欧洲 f 三锦标赛中展现出绝对的统 治力，在全年三十场比赛中夺得九个分站冠军，并二十次登上领奖台，毫无悬念的拿下年度总冠军。 同年，迈凯伦正式将他纳入青年车手计划，他在亨格罗林完成了人生首次 f 一 赛车测试。诺利斯的圈速表现让他与迈凯伦团队建立了深厚的信任纽带。 二零一八年，诺利斯升入 f 二，尽管在赛季中后段被拉塞尔反超，但他依然凭借阿布扎比的稳定发挥锁定了年度亚军席位。同年，诺利斯作为迈凯伦的测试和储备车手，在比利时大奖赛的第一次自由练习赛中完成了 f 一 比赛周末的首秀，为次年正式登陆 f 一 做好了最后的准备。 零一九年，十九岁一百二十四天的诺里斯正式代表迈凯伦在澳大利亚大奖赛中完成 f 一 正赛首秀，成为当时 f 一 历史上第三年轻的车手。他在第二场比赛八零大奖赛便收获了生涯首个 f 一 积分，展现出了极强的适应能力。 新秀赛季他就展现强劲竞争力，全年稳定拿分，随后在二零二零年奥地利大奖赛首次登上领奖台。二零二一年俄罗斯大奖赛拿下冠军称号之后的几年里，一百零九场正赛 一次次站上领奖台，却始终没能等来第一个分站冠军。外界的质疑声铺天盖地而来， lando novin 成为了他的代名词，全网的嘲讽没有击垮他，反而成了他打磨自己的磨刀石。二零二四年迈阿密大奖赛，在全场近二十八万观众的注视下，诺里斯顶住了维斯塔潘的疯狂追击，以超过七秒的优势 冲过终点线，拿下了苦等一百一十场的生涯首个大奖赛冠军。 哈哈！二零二四年英特拉格斯赛道的漫天暴雨给他上了一堂生动的心理课，诺里斯甘位发车而压制了他一整个赛季的维斯达潘第十七位发车。 五盏红灯熄灭，维斯达潘在水雾弥漫的赛道里疯狂超车，名次以不可思议的速度攀升，而甘位起步的诺里斯却接连失误，真正压垮他的是身后看不见的维斯达潘， 那个在暴雨里狂飙的荷兰人，像一片吞食一切的乌云，死死压在他的头顶。最终，维斯塔潘完成了第十七位发车夺冠的神技，而手握杆位的诺里斯只以第六名惨淡收场。这场比赛让诺里斯明白，想要撼动这个男人，光有快赛车远远不够，更要有一颗 强心脏。二零二五赛季的 f 一 争冠大战从开局就进入白热化，诺利斯在澳大利亚、奥地利等多战夺冠，全年共拿下七个分站胜利和十八次领奖台。赛季中段，他接连遭遇角色失误与机械故障下，休七后的荷兰大奖赛更是在比赛末段因赛车故障无奈退赛。 uh oil leak i'm out failure ah ah 这场实力让他在积分榜上落后皮亚斯特里三十四分，赞德福特的挫折让他深刻意识到，自己必须在所有层面完成彻底升级。 一个更加冷静致命的诺里斯开始统治赛场，一步步蚕食着巨大的积分差距，而维斯塔潘又一次紧随其后，冠军悬念被带到了赛季最后一场比赛。来到亚斯码头赛道，诺里斯只需登上领奖台，便可直接加冕世界冠军。红灯熄灭，决战打响，他从第二位起步。维斯塔潘完美起步。 第一圈九号弯，皮亚斯特里从外线强硬切入，成功超越诺里斯，将他挤到第三位。第二十三圈，诺里斯追上还未进站的角田，寓意两位车手在六号和七号湾展开激烈轮对轮较量，角田几乎将诺里斯逼上缓冲区，赛会最终罚角田五秒对诺里斯不做处罚。 诺力斯在剩余比赛中将稳健二字发挥到极致。五十八圈鏖战结束，维斯塔潘率先冲线，皮亚斯特里获得亚军，诺力斯稳稳带回第三，最终他以两分的微弱优势惊险赢得二零二五年 f 一 世界车手总冠军。 that's it mate you are world champion world champion i love you mom i love your dad thanks for everything no no crying。 通线那一刻，他在赛道上划出一圈又一圈甜甜圈，轮胎摩擦的浓烟里，是从泥地越野的小孩到世界之间的加冕之路。 二零二六赛季， f 一 迎来技术规则大改，它的赛车印上象征冠军荣耀的一号车标。尽管开局不顺，年轻的挑战者来势汹汹，但经历过绝境翻盘的他早已褪去青涩。他明白， f 一 的较量从来不是冲刺，而是一场漫长的马拉松。真正的冠军从来不是永不跌倒，而是跌倒后能以更快的速度重新起跑。

是什么让诺里斯喜极而泣？车手们陆续前来庆祝， george russell says welcome to the club。 这是诺里斯职业生涯第一次夺冠，也是迈凯伦涅槃的象征。虽然有很多人说诺里斯是借助实体安全车免费进站才得以领先为撒盘，水分很大，但在 f 一， 运气也是实力的一部分，更别说迈阿密。赛前， 诺里斯的 mcl 三八赛车经过全面升级已经焕然一新。排位赛他虽然只获第五，正赛又因为倒霉被一号晚抢插内线却差点撞到维萨潘，所以紧急刹车冲出赛道的佩雷兹阻挡掉到场上第六。但恐怖的是，第二十八圈几乎所有车手都完成伊停后，诺里斯还溜在场上， 并且刷新最快圈速。这也就意味着，全面升级后的 mcl 三八赛车在迈阿密这样的长距离表现，甚至比红牛 r b 二零还要好。而那场瞬间扭转比赛的事故，也在这一圈突然发生。 off the road goes kevin magnonson and looking at our driver tracker logan sergeant might be there as well the home favorite has made contact with the barrier。 传奇耐法马格诺森壮庭萨金特萨金特职业退赛，赛后因此出动实体安全车。诺里斯在第三人圈免费进站获得巨大优势成为领跑者。但摆在他面前还有一个现实的问题，那就是比赛重启后该怎么防守。为萨潘 can lando norris keep max for stappen behind we're fighting immediately on the restart here norris for stappen then leclaire is close between paris and further back in the battle for fifth place， but it's wide open for the win here in the usa norris did not have a comfortable restart， but he does maintain the lead。 面对韦萨凡的进攻，诺里斯不仅守住位置，更是在一圈后将其彻底甩开。而根据比赛实施数据， 可意的是，诺里斯的单圈用时间比维萨曼快一秒多。要知道，迈阿密赛道在二零二三年重新铺设，现在表面光滑，轮胎磨损低，轮胎进入工作温度后更是能保持几十圈的最佳性能。那么到底是什么让维萨曼陷入颓势，甚至多次向车队反馈赛车出现问题？ i can't get the car to turn it it's a disaster。 原来，就在第二十一圈，维萨凡过十五号弯时，曾失误撞飞赛道上的标记柱。 i hit that cone it's 6 7 0。 虽然赛车并无肉眼可见损伤，但红牛 r b。 二零的底板却因此破损，导致赛车尾部抓地的严重不足。 i swing a little grip， i looked up there again， i said。 那 么回到现在，第五十一圈，维萨巴和诺利斯的差距已经接近六秒。不得不感叹，诺利斯在正赛 简直是占据天时地利人和。反观 p r。 斯里第三十九权和塞恩斯发生碰撞后，不仅前移受损，权速骤降，被迫近战，目前更是在下游挣扎。但诺里斯作为木瓜太子，二零一九年成为迈凯伦车手，使他陪伴车队六年时间度过低谷，迎来涅槃。所以说，这场胜利哪怕更多是运气，诺里斯也值得。15 times lando norris has stood on the podium， but never on the top step until now， it's a landmark day for lando lando norris wins for the first time in formula one it's victory in miami for norris and mclaren。 扎克布朗的兴奋，车队成员的欢呼，诺里斯的喜极而泣，共同交织出迈凯伦的胜利。领奖台上，诺里斯第一次站在这里，听着英国国歌，捧起冠军奖杯。 谁又能想到，一年后，迈克伦虽然差点玩脱，但还是险胜维萨潘，碾压梅塞德斯，助力诺里斯斩获 w d c， 提前六战锁定车队世界冠军。所谓厚积薄发，莫过于此。

他是从汽车人维斯塔潘手里抢下世界冠军的赛道悍将，使迈凯伦折服。二十六年的复兴希望，是顶着质疑从卡丁车少年杀进 f 一 巅峰的热血斗士。六年坚守，一招登顶，今天解锁的是 兰多诺里斯的冠军之路。 thank you guys！ 一 九九九年出生的诺里斯， 九岁时偶然接触卡丁车，便深陷其中。不同于多数车手的循序渐进，布里斯托尔少年展现出了惊人的天赋，十四岁拿下世界卡丁车锦标赛冠军，十五岁横扫英国 f 四，获得绝对优势的同时， 被麦凯伦亲昵一眼相中，成为车队史上最年轻的是车手之一。二零一九年澳大利亚战，十九岁的他完成 f 一 首秀，彼时带着牙涛的青涩模 样，谁也没能想到会在六年后扛起车队复兴的大旗。 i'm moving up and down side to side like a roller coaster。 他的 f 一 之路从不是谈吐。 二零二零年，奥迪历战二十岁零七个月的他，凭借轮胎优势和对手，发誓成为 f 一 史上第三年轻的登台车手。二零二一年俄罗斯战，他在与战中果断换杆胎，斩获生涯首个杆位， 却也在关键战役中因经验不足错失冠军，被质疑心理素质欠佳。二零二三年是他的蜕变之年， 从英国站守住汉密尔顿的进攻，到新加坡、日本、卡塔尔、美国四战联台七次登上领奖台的成绩，宣告着少年已然成长为赛场悍将。 时间转眼来到二零二四，在汽车人维斯塔潘的统治下，英国人终于迎来首个 f 一 分战，冠军冲线那一刻，他激动地对着无限电说， 这一天，我等了太久。而真正的传奇，始于二零二五赛季 澳大利亚战的首冠开局，摩纳哥赛道敢为夺冠创造赛道记录。奥地利、英国、匈牙利的势如破竹， 赛季中段便设立积分榜的领先优势。这个曾被调侃赛后爱打游戏的宅男，用精准的走线、极致的胎温管理和越来越成熟的策略判断，让所有质疑者闭嘴。 收官战的剧本足够跌荡。前一站，车队因技术违规丢分，领先优势仅剩十二分，正在起步失误从第二跌至第三，身后是虎视眈眈的勒克莱尔。然而，车队选择相信他们的车手。 to the inside of turn five on those hard tires landon norris clears one those are the moves that he's going to need in the next couple of minutes。 兰多诺里斯用连续的超车， 教科书级别的防守力挽狂澜，虽然冲线时仅获第三，却以总分四百二十三分锁定年度车手总冠军。 无线电里那句带着哭腔的爸妈，我爱你们，让无数人热泪盈眶。 i love you mom， i love you dad say so。 同为英国车手拉塞尔和现队友皮亚斯特里的祝贺，维斯塔潘的认可，以及前队友塞恩斯的拥抱，还有迈凯伦车队时隔十七年在夺车手总冠军的狂欢，所有的折服在这一刻都有了答案。 he climbs from the car as the new world champion and the grand stand in abu dhabi， the first to acclaim the new world champion who continues to cry tears of joy and he's not the only one mum and dad have seen their boy with it all the feelings around just unbelievable for life's work 26 years old his parents are so much into higgur racing as a boy。 赛道没有永恒的王者，但总有不朽的传奇。兰多诺里斯的故事才刚刚开始。下一个赛季，这位新王将带着迈凯伦的荣耀，继续在这片围场书写属于他的时代。

这个男人在围场内熬战七年才成为 f 一 史上第三十五个总冠军，但在冲过终点线的那一刻，却被某些观众嘲讽到， f 一 醉水的冠军诞生了，半个赛季领先四冠王九十七分，提前六场比赛锁定车队冠军，但换来的却只有五个字， 没有冠军。像就连维斯塔潘也调侃，要是我开那辆赛车，冠军早已没有悬念。虽然一台好车能在赛场上占尽优势，但手握方向盘的驾驶员仍然是至胜的关键。今天就让我们重走诺里斯的来时路，看看他是否配得上 f 一 史上第三十五个冠军的称号。 幼年的诺里斯不同意其他车手，他对四轮车并没有兴趣，因为彼时出生的他正值摩托车手罗西大杀四方的年代。看着那趴在摩托车上像猴一样飘逸的身姿，诺里斯被其深深吸引。 可就在大伙都以为他要把罗西当奋斗目标时，父亲却带着诺里斯观看了一场卡丁车比赛。观赛后，诺里斯改变了想法，比起趴在摩托车上扭来扭去， 他更愿意在驾驶室里玩漂移。于是在七岁那年，父亲为其购买了一辆卡丁车，诺里斯的赛车路也就此开启。八岁时加入了当地的卡丁车队，虽然在首场正式比赛中仅取得了第十四名的成绩，但诺里斯没有泄气。在历经五年的沉寂后，诺里斯开始驰骋赛场， 欧洲卡丁车超级杯冠军、世界卡丁车锦标赛冠军，所有卡丁车相关的赛事几乎通通被他收入囊中，这个十四岁的英国小男孩更是成为了最年轻的卡丁车世界冠军诺里斯也借此迈入方程氏的大门。在之后的两年里， m s a 方程氏冠军、雷诺方程氏欧洲杯冠军 雷诺方城是北欧杯冠军，一系列入门级方城市比赛全被诺里斯拿下，并且在二零一六年底获得了迈凯伦颁布的年度新星奖，更是在两个月后正式与迈凯伦签约，成为车队旗下的青年车手，同时晋升到 f 三级别的比赛。在 f 三的一年里，三十场比赛九场胜利， 十一次登上领奖台，再度成为一项赛事最年轻的车手。可二零一八年，升入 f 二的诺里斯不再像之前那般如鱼得水，亚历克斯阿尔本乔治拉塞尔此时的对手同样是天才，再加上这年的赛车性能不如意，诺里斯败给了乔治拉塞尔， 但他也拿着年度亚军的奖杯，成功敲开了 f 一 的大门。最终于二零一八年九月三日，迈凯伦宣布诺里斯将担任 f 一。 在二零一九年的澳大利亚揭幕战， 诺里斯以第十二名的成绩完成自己的 f 一 首秀。在第二站八零大奖赛中，诺里斯第六位冲过终点线，拿到了 f 一 生涯的首个积分。虽然在之后的比赛中他没有取得太大突破，可最终还是以第十一名的成绩完成了自己首个赛季的征途。作为初来乍到的围场新人， 诺里斯的表现已算得上优秀。接下来的二零二零赛季，由于是特殊时期， f 一 比赛延至七月才开始，但诺里斯并未受到影响，在首战奥地利大奖赛便取得第三名的成绩， 首次登上了 f 一 领奖台，拿到赛季开门红的诺里斯并没有一丝松懈，在之后的十六场比赛中，仅有四场未拿到积分，年度排名也比去年提升两位，并且成功协助迈凯伦拿到了车队第三名。新一年的二零二一赛季，由于新队友里卡多的到来，让许多观众认为 这个拿过两次年度季军的老家伙必定会狠狠压制诺里斯。可结果却恰恰相反，前半赛季的诺里斯发挥稳定，实战比赛三次登上领奖台， 其余几场也是均以四五名完赛，在数据上全面碾压队友李卡多。后半赛季的意大利战，诺里斯更是飙出生涯最佳，拿到了分站第二的成绩，可让人难堪的是，这次的冠军却是自己的队友。 或许是因为心有不甘，在接下来的俄罗斯大奖赛中，诺里斯火力全开，哪怕排位赛的跑道湿滑，哪怕连汉密尔顿都出现失误，诺里斯也能稳稳把车控住，并且顺利拿到生涯的首个甘位。虽然在周日的正赛当中，诺里斯第一个弯就被对手超越，但好在第十三圈他就夺回了第一。 之后的几十圈比赛里，诺里斯也牢牢控制着节奏，尽管汉米尔顿在身后不断追击，诺里斯也依旧能守住位置。眼看首个分站冠军近在咫尺，老天爷却决定让他再沉淀沉淀。在倒数第八圈时，天上飘起了小雨，身后的汉米尔顿也越来越近。 倒数第七圈，诺里斯发生打滑，老汉趁机将差距追至零点二秒。此刻的雨势也迅速增大，后方车手纷纷选择进站，麦凯伦也打开了无线电。 very slippery from here to turn ten lots of cars going off yeah shut up！ 虽然汉密尔顿也不愿进站，但由于总积分处在前排，梅塞德斯不敢让老汉冒险，于是汉密尔顿也选择更换雨胎。 眼看最具威胁的对手都已进站，迈凯伦车队再次打开无线电。 helen hamilton has taken it he's gone to an inter yes， i see i see i swing we just gotta come into space。 此刻的诺里斯已被逼上绝路，只要进站换胎，自己的第一必定被人抢走，没有办法，他只能死扛。 虽说比赛仅剩最后三圈，但与世的差距速度已远超诺里斯的预期。就在第五十一圈的五号弯，诺里斯打滑冲出赛道，身后的汉米尔顿即刻反超。 眼看赛道已经满是积水，吃到苦头的诺里斯不得不进战换胎，但当他再回到赛场上时，位置已经调到了第七位，而终点前的汉米尔顿却已经开始总结生涯的一百贯了。这场近在咫尺的首胜就这样与诺里斯擦肩而过，并且这一次错过就是整整两年零六个月。 俄罗斯的赌博失败后，让诺里斯沉寂了许久，在接下来的二零二二赛季里，他表现平平，全年最好成绩也仅有一个第三。更为不堪的是，二零二三赛季前期，巴林大奖赛十七名、沙特大奖赛十七名、迈阿密大奖赛十七名、 西班牙大奖赛十七名，总排名一度跌至为场末流。好在奥地利战拿到第四名后，诺里斯的速度逐渐提升，在英国和匈牙利两战连续拿到分战亚军，最终更是以六个分战亚军，一个分战季军的成绩追到了年度总排名第六， 虽然在下半年多战比赛中拿到第二，但却始终与自己的首胜差了一点。直到二四年的迈阿密大奖赛，诺里斯才看到了希望， 处在第五位发车的他比赛开始就持续向前推进，趁着前方的车手进账换胎，诺里斯顺利来到了头牌。就在此时，萨金特发生撞车，安全车即刻出动，诺里斯正好利用这段时间换胎。在借助这个机会保住第一后， 诺里斯只要压住身后的维斯塔潘，便可拿下自己 f 一 的生涯首胜。虽然二次赛季的潘子依旧恐怖，但这回诺里斯没有犯错，每一步都是稳扎稳打，最终以七点六秒的优势成功拿下自己的首个分站冠军。历经五年一百一十场比赛，登上冠军领奖台的诺里斯在听见国歌为自己奏响的一刻， 他再也无法抑制上扬的嘴角。赛后维斯塔潘也祝福道，恭喜兰托，这一刻他等了很久，他绝对配得上这个冠军。最终诺里斯更是以三百七十四个积分拿下了二零二四年度亚军。 直接来到二零二五，更为成熟的诺里斯加上车队的超级火星车，简直就是如虎添翼。在揭幕战里，诺里斯便拿下甘位夺得冠军，但拥有快车的不止他一人，队友皮亚斯特里成了最大的对手。在接下来的六场比赛，皮亚斯特里展现出惊人的稳定性， 四个分战冠军，两个分战季军，持续将领先优势扩大，并且稳稳坐在积分榜首位。但好在从摩纳哥战开始，诺里斯持续追击队友，直至反超和在下球期结束后落后诺里斯九十七个积分的维斯塔潘不断吹响反击号。从荷兰大奖赛开始，潘子就从未下过领奖台， 直到年度收官战之前，维斯塔潘已将九十七分的差距猛追到仅剩十二分。这种 f 一 史上前所未有的追风战，无一不说明维斯塔潘依旧是当今围场最强的车手。可尽管如此， 穆里斯的年度冠军几乎已是板上钉钉，无论维斯塔班开的再快，自己只要登上领奖台就赢了。虽说除了队友和潘子，还有乐克莱尔和拉塞尔等一众高手，但他们的赛车根本无法与迈凯伦抗衡。结果也不出所料，在阿布扎比收官战中，处在第四位的乐克莱尔哪怕将脚下的油门焊死 段刷新最快圈速，也始终无法靠近诺里斯。最终维斯塔班第一，皮亚斯特里第二，诺里斯稳稳保下第三，成功拿到年度冠军。在历经十九年的苦战后，诺里斯摘得赛车手最高荣誉。虽说有的人调侃这是史上最水的冠军，但他们或许不知， 在 f 一 五年的冠军荒里，诺里斯熬了过来。在被队友拉开差距时，诺里斯没有放弃，虽然他的成功离不开赛车，但请你别忘了，开快车的还有队友皮亚，并且前期领先的也是皮亚。同样的压力，同样的追击，可撑到最后的只有兰多诺里斯。 现在的我们不敢妄下结论，也不敢丈量今年 f 一 冠军的厚度，因为诺里斯的故事或许才刚刚开始。

当二十六岁的兰多诺里斯站在阿布扎比的讲赛的领奖台上，整个 f 一 世界都在为这位新科世界冠军欢呼。但谁能想到，这位刚刚终结了维斯达攀五年统治的英国车手，童年时的赛车梦差点被他的亿万富翁父亲 亲手毁掉。诺里斯的父亲亚当诺里斯是英国金融界的传奇人物，曾是著名金融服务公司 hangris nanssen 的 联合创始人，身价高达两亿英镑，在二零二二年新季日泰姆时报富豪榜上排名第六百一十位。但是这位成功 企业家最初却强烈反对儿子接触任何危险的运动。诺里斯在一次采访中透露，我小时候真的很想骑摩托车，那是我的梦想，我的偶像是瓦罗蒂诺罗西，我想成为像他那样的摩托车手。诺里斯的童年经历充满了戏剧性，四岁时得到了人生第一辆四驱车，六岁时已经 是越野摩托车的狂热爱好者，甚至还参加了当地的摩托车比赛。但最令人震惊的是，诺里斯的父亲竟然偷偷卖掉了他的四驱车。 我父亲把我的四驱车卖了，还骗我说车被偷了。其实他只是觉得太危险，但这些并没有阻止诺里斯对速度的追求，他转眼迷上了越野摩托车，甚至在七岁时就参加了当地的越野摩托车比。 转折点出现在二零零六年，那一年，父亲亚当带着七岁的诺里斯去观看了英国全国卡丁车锦标赛。诺里斯回忆说，当我看到那些卡丁车的赛道上飞驰时，我就知道这才是我想要的。令所有人惊讶的是，仅仅一年后的二零零七年，八岁的诺里斯就在他的第一次全国卡丁车赛事中夺得了冠位， 成为英国历史上最年轻的获得全国赛事冠位的车手。诺里斯的卡丁车之路并非一帆风顺，在最初的四年里，他只赢得了一场比赛。为了提高技术，他甚至主动要求换一辆更慢的卡丁车来提高专注于驾驶技术，而不是依靠赛车的速度。从一个差点被父亲毁掉赛车梦的小男孩，到如今的 f 一 世界 冠军，正如他的父亲在夺冠后所说，一开始我们只是想让他玩的开心，没想到会走到今天这一步。

可惜你不看 f 一 永远不懂诺里斯有多么不甘和无奈。他是围场里毋庸置疑的天才之一，燃烧了将近十年的热血， 却仿佛总是与那座最高的奖杯隔着一层看不见的玻璃。二零二六赛季之前，这位与迈凯伦双向奔赴的当家车手，用每一圈的赛车极限证明了自己，却终究冲不破那几抹不同颜色身影封死的线路。欢迎来到 yc， 本期为你分享兰多诺里斯， 二零二一年的俄罗斯索契，那是诺里斯距离首胜最近的一次。九月的索契赛道秋雨飘忽，他守住领跑位次，在汉密尔顿一路追击中将这位七冠王死死挡在身后。随着比赛尾声与世剑起， 最后五圈大雨磅礴，赛道全线积水。在车队多次建议进站的无线电沟通中，他选择孤注一掷坚守赛道， 坚持用干胎在湿滑的赛道上继续领跑，结果就是赛车完全失去抓地力。他在倒数第三圈失控滑出赛道，被身后的七冠王顺势超越，眼睁睁看着触手可及的冠军奖杯被雨水冲走， 最终滑落至第七名完赛。那一战之后，人们才明白，原来天才的宿命里不仅要战胜对手，还要战胜那些无法掌控的瞬息万变。二零二二赛季，因为迈凯伦赛车性能研发不及预期，整车竞争力处于围场中游水平， 即便身处装备存在先天短板的困境，诺里斯依然凭借极致的操控技术，在伊莫拉站拿下赛季唯一的领奖台，几乎以一己之力扛起车队的积分重任。可受限于赛车性能的天花板，他满身锋芒，只能困于上线被锁死的赛车之中，始终无法触碰分站冠军的荣耀。 此后的折服，更像是命运的刻意磨练。二零二四年，迈阿密，他终于在生涯第一百一十场大奖赛中，用无可挑剔的防守驾驶，硬生生从维斯塔潘手中抢下那个迟到了三年的首冠。 所有人都以为捅破这层窗户之后，属于诺里斯的时代将就此开启，可现实的荆棘与考验却远未结束。就在二零二五年，加拿大大奖赛正值赛季中段的征冠蓄力期， 诺里斯在追击队友皮亚斯特里时发生追尾，导致赛车撞墙严重受损无奈退赛，与积分榜榜首的差距被进一步拉大。那一刻，迈凯伦车队鸦雀无声。 历史似乎总在用同一种方式提醒他，孤勇者的路上，磨人的从不是强敌环四，而是亲手葬送希望的失误与不甘。但他终究没有被命运击垮。二零二五赛季最后一战，阿布扎比，诺里斯带着领先维斯塔潘十二分的优势进入收官战， 他只需稳稳守住领奖台，就能燃脂那顶终极王冠。正赛第五十八圈，当维斯塔潘一记绝尘冲线时，诺里斯稳稳守住了第三的位置。 冲线那一刻，他以全年两分的微弱优势，奇迹般的加冕了 f 一 历史上第三十五位世界冠军， 也打破了红牛与梅赛德斯长达十五年的垄断。从索契的雨里走来，到阿布扎比的灯光下加冕，诺里斯用五年时间证明了自己不是那个等待运气垂青的配角， 而是每一次绝境中都试图亲手破局的孤勇者，赛道上的世界冠军只有一个，但能在命运的反复捉弄里始终坚守、热爱拼至极致的人，早已成为无数人心中无可替代的传奇。 如今的诺里斯，座驾上印着象征世界冠军荣耀的专属一号车号，在二零二六年八零首轮季前测试中，依旧为迈凯伦跑出了全场顶尖的圈速。 正因为世界总以痛吻他，他却始终抱之以全力冲刺，所以这道围场里的木瓜城光芒，才比那些一帆风顺的加冕更加动人，也更让人意难平。

可惜你不看 f 一， 根本不知道兰多诺里斯到底有多强。二零二五年以两分优势逆袭维斯塔潘，加冕世界冠军，七次分站冠军，助力迈凯伦重返巅峰，他就是迈凯伦逆袭王。欢迎来到 yc， 本期为你分享兰多诺里斯。 二零一九年澳大利亚墨尔本，迈凯伦正处低谷期，多年未登临讲台。诺里斯以新秀身份搭档经验老到的塞恩斯，被外界贴上陪跑菜鸟的标签。首秀赛道混乱，碰撞频发，他从第十五位起不缺沉着应对， 避开多起势固，稳扎稳打八零战更是顶住压力，超过多为车手，最终以六次跻身前八，十一场比赛拿分的战绩获四十个积分排名第十一位， 成为当年最佳新秀。这个曾为阿龙所端咖啡的青训小将，让迈凯伦逆袭王的名号出露锋芒。二零二一年意大利蒙扎赛道，迈凯伦以十一年未尝冠亚军滋味。 赛道上是汉密尔顿与维斯塔潘的冠军争夺战，诺里斯被看作无关紧要的配角，冲刺排位赛他敢打敢拼，直接超越七关王汉密尔顿，锁定第四发车位，正赛中顶住豪门车队的压力，与队友里卡多形成完美配合。 在两大冠军热门碰撞退赛后，他稳守第二，为车队拿下十一年来首个冠亚军，包揽这场零点七四七秒差距的巅峰配合，让迈凯伦逆袭王的战神称号实至名归。 二零二三年英国银石主场，迈凯伦赛季中期迎来赛车升级，二十四岁的诺里斯正式成为车队核心， 要直面主场作战的汉密尔顿和卫冕冠军的维斯塔潘开局，他凭借极致起步短暂领跑后被维斯塔潘超越，陷入被动，却迅速调整节奏守住线路。比赛后半程顶住汉密尔顿的狂风暴雨式进攻，最终以亚军完赛，更在后续四战实现三连亚的强势表现， 全年七次登台，斩获二百零五个分数，创生涯新高。二零二五年阿布扎比碾 s marina 赛道年度冠军决战一触即发，诺里斯与维斯塔潘积分咬之毫厘，甘未发车的荷兰人被普遍看好，赛道突发与战局势混乱，他从第九位起步，陷入 d r s。 火车困境， 却果断改变策略，推迟进站第二十三圈沿白线极限走线超越角田后段，以每圈快零点五秒的速度疯狂追击，最终以季军完赛，凭借全年七关十八次登台的统治级表现，以两分优势逆转夺冠， 拿下赛季年度车手总冠军。迈凯伦逆袭王实现统治级风神。从二零一九年的新秀出蹄，到二零二五年的世界之巅，诺里斯的 f 一 之路，正是一步坚守初心，逆势翻盘的成长史。

他是一名电竞玩家，也是一名 f 一 车手，所以他的过弯有着老派车手并不具备的想象力。哇，这个骑的也太多了吧，这简直像在打游戏。而这个类似排水渠过弯的操作也的确带 带来了速度上的增益。洛丽丝尽在排位赛的前两节，利亚汉米尔顿和维萨潘进入 q 三今天状态极佳。今天今天大杀四方了。但雨后的比利时，斯帕会惩罚每一个缺乏敬畏之人。当一名车手以接近三百公里每小时的速度冲向埃尔罗格湾时，他最好祈祷自己不止一条命。 时间回到两个小时前，梅门屁房里一帮人正在手忙脚乱捣鼓着赛车， 其中两人更是撕开大号双面胶在尾翼上一顿操作，一旁的喷壶小哥瞅准时机擦拭胶痕。几人配合的非常娴熟，不知道的还以为是在给赛车粘铁拉花。而在 p 房外，梅兰德大叔正使出全力驾驶着安全车，希望能跑出一条像样的赛车线。但今天这趟水实在太深，排位赛已无法 开始，排位赛已经确定是要推迟，这条赛道说实话其实挺危险。斯帕的凶险早已是人尽皆知，天然陡坡和多变气候使其成为了事故率最高的赛道之一，尤其是凶名赫赫的埃尔罗格湾，上坡加盲弯的组合让这里成为了 f 一 车手的禁飞区。 看到气温只有十四摄氏度，对，再到十六，嗯，看维斯塔班会带什么样的尾翼出来。红牛在练习赛使用了低下压力的少型尾翼，但到了排位赛，强如汽车人也要调高尾翼的角度。 一级还在上园增加了格尼津益，有助于形成卡门窝街，进一步增加下压力。看到对手如此谨慎，梅本也紧急给汉密尔顿增加了类似设计，不过今天的主角并非这两人。随着与世减小，第一节排位赛正式拉开序幕。回城区开放了第一节的排位赛 开始了十八分钟。 f 一 的排位赛分为三节，按照车手最快单圈进行排名，前两节各淘汰五名车手，剩余的十位车手则进入最后一节，决出第二天的发车顺位。名次越靠前越有希望在正赛中获得胜利。不过当时没有人能预料到，这场排位赛的名次将直接决定最终正赛的成绩。哇， 前面这两圈赛道很湿啊！嗯，半羽胎帮忙排水啊！连续三年担任围场副班长的威廉姆斯兵行险招，在其他车队都使用全羽胎的情况下，竟选择了半羽胎出场。我天，这个要全运门冲啊！真的是！对，真的是疯狂啊！ 看着真太吓人了！低温加湿地的条件实在太过恶劣，拉提费一不小心就冲出了赛道，帕米尔顿和博塔斯在同一个弯角双双走大，连维萨班也在路肩上险些失控，对吧？都有哇，这上路肩上这么大。嗯，维萨班这个路肩吃的真有些吓人呐。 但还没等其他车手适应赛道状况，近来与没奔传出签约传闻的乔治拉塞尔已经三段刷子上到了全场第一。拉塞尔马上秒啊！ 大家都要换赛车，因为赛车线已经水被排掉很多了，车手们陆续进站更换轮胎，果然，换上抓地更好的半雨胎之后，法拉利、红牛先后做出全场最快，而在维萨派上到第一之后，本场比赛的主角一位电竞车手闪亮登场。 漫天雨雾中，一台木瓜城赛车飞驰而过，来者正是迈凯伦当家车手兰多诺里斯。彼时的迈凯伦还未崛起，赛车的速度排在第三第四，而这位天才车手竟能在最后时刻力压为萨潘晋级 q 二。而在第二节排位开始后，又在第一轮交锋中以零点一秒的优势再度领先为萨潘占据 首位，他的过弯甚至比汽车人更加激进。哇，这个骑的也太多了吧！天呐，太，这简直在打游戏！而随着行车线变干，维萨潘又一次上到了第一，但诺里斯在停表后镜反超了零点五秒，再度激 白汽车人。随后汉密尔顿的权力一圈也落红。诺里斯零点二秒，迈凯伦力压梅奔和红牛进入 q 三。但就在电竞少年准备一鼓作气冲击甘卫时，阿登山区的雨势突然变大了，现在雨好大呀！这个下一节 q 三估计要用全雨台跑了。 跑的了，跑不了都不知道我跟你说，倾盆大雨瞬间笼照了斯帕，赛道能见度急剧下降，部分弯道开始出现严重积水。不过尽管条件恶劣，但赛会控制中心在反复评估之后，还是决定按照原计划开放 q 三。哦呦，这也太大了，这只就慢慢跑了，这只能慢慢跑， 希望这十几分钟能够跨过红旗。大家慢慢跑完！诺里斯第二个驶出赛道，马丁的维特排在第四，后者一出场就感觉到了不对劲，这位经验丰富的世界世界冠军，在轮胎与地面的持续接触中嗅到了一丝极其危险的气息， 而诺里斯也在跑了大半个出场圈之后向车队报告抓地力非常糟糕，即使是每秒八十升排水量的全雨胎也已经应付不了当前的局面了。然而在赛会未出世红旗之前，车手们只能继续前进，他还真的要跑这一 圈，说不定诺里斯会给人一个惊喜。哈哈哈哈，你怎么今天跟跟诺里斯信心这么多。因为速度太快，又是这种跑法， 哈哈哈，因为，因为这是有本事打多了真的是因为这个速度本身是很慢。对，所以他可以这么贴。今天状态极佳，今天大杀四方了已经。 哎呀，看到没有，我刚想哎。诺里斯出现重大事故，回放显示他在冲上埃尔罗格湾前速度就已经达到惊人的两百九十八公里每小时，但他没有在随后的二号湾前减速，直到赛车通过瞬间发现速度过快后，再全力制动了一脚，将速度降至约两百六十九公里每小时。 此时赛车似乎仍在可控范围，如果他选择更保守的走线避开路见，或许就能安全通过，但追求极限正是 f 一 的本质。 当诺里斯压上三号弯的路肩时，车辆瞬间出现转向过度的趋势，诺里斯心知不妙，立刻反打方向，试图救车并全力刹车，然而制动后的速度仍高达两百五十公里每小时，在这样的速度下失控，又是如此湿滑的赛道，几乎是无法挽回的，只有他这个年纪的人才会做出这样的。我觉得左边左边，你看 右边，也就是哇，手还握在方向盘上啊，这还放开了你看！不过诺里斯的连续反打也并非徒劳，赛车在调转车头后改变了撞击角度，撞烂整个车尾后进入剧烈的旋转状态，这在一定程度上卸掉了巨大的冲击能量。还好他的车一直在旋转。对，也能耗散掉一点。对啊， 最怕就是那种闷头一声撞一头。但令人揪心的是，赛车在失控过程中几乎是横扫了整个赛道，此时落后方有赛车全速驶过，后果不堪设想。一旦与诺里斯产生二次碰撞，一九年 f 二比利时战的悲剧或将重演。这也正是维特尔听闻事故后异常愤怒的原因。我，我 did i say what？ did i say red flag 啊！这赛事干涉严重犯错！最右边这个是谁？最右边这个是是接替这个乔治怀汀 的。由迈克马西担任赛事总监的赛会干事团队果断出击，红旗终止了比赛。维特尔则在医疗车抵达之前，第一时间驾驶马丁赛车行至事发地点，确认诺里斯的状况。果然还是老将经验丰富啊！ he's okay， he's okay copy that！ 万幸的是，诺里斯神智清醒，医疗车到场检查后发现其仅有手腕轻微扭伤。随后青藏车进场脱离事故赛车，并对泄露的油渍进行紧急处理。而就在诺里斯事故发生不久后，肆虐的暴雨戛然而止，天空甚至开始放晴。 诺里斯转完之后，现在这个雨应该是停下来了。对，有了诺里斯的事故，并没有影响到接下来的比赛。维萨曼最终拿下甘位威廉姆斯，乔治拉塞尔爆冷拿到第二，汉姆顿则以零点零一三秒取 第三。但第二天的正赛，吸取教训的赛会团队在苦等三小时二十分钟后，考虑到赛道状况毫无改善，最终决定在安全车的带领下，当车手们仅完成最低距离要求后，便匆忙结束了比赛。前十名车手按照规定获得一半积分捍卫，二人此战过后仅仅相差了三分。可以说，诺里斯的事故多 影响到了比赛的走向。然而洛里斯怎么也不会想到，就在一个月后，又是在雨中，他将再次介入冠军之争。不过，纳斯的失利将比今天的碰撞更加刻骨铭心。