怎么恢复变速箱原始状态

很多人都说变速箱拆完之后恢复不到一个原厂的状态，其实我觉得吧，就是也是分情况，分啥变速箱技术成熟的一些变速箱呢？你维修完之后你跟原厂的你感觉不出来啥， 因为厂家设计好的东西，那你装完之后还是啥样？那不可能装出二样，反正变速箱在我们这来说，我们是都能恢复到原厂的状态，甚至有的变速箱我们修完的寿命要比它原先的寿命还要长。升档的换挡的逻辑啊，挂挡的感觉都 没有任何区别。你像我们修那个大通 g 五零双离合变速箱，他新车买出来还有顿挫，开了十五万多公里，然后坏了，给他换了一套原厂的配件，装上之后顿挫感也很轻了。不是说一点没有啊，但是要比他新车的时候还要轻，现在开了一共三十五万多了，还没坏呢。 这他没坏没坏还想来找我说一直想换，那大哥也挺有意思，他感觉又坏了，他说你看我头一把十五万公里坏了，现在我又开二十万公里了，看看来还让我给他整整， 我一试车，我说开的也没有任何问题啊，我那整啥呀，就给他换换油，保养保养就完事了。什么样的达不到原厂标准呢？就是车比较老了，他不是单端变速箱的引发的一些故障，他还有别的一些毛病，拐着变速箱的性能下降了那种的情况下啊，我们之前有些客户想解决到完美，我们给他换成新变速箱都解决不了， 你给他端了一个厂家的一个新变速箱，花大价钱，你说你怎么解释？他就是年头多了，随着各方面的性能都下降了，他是一个 整体的，一个连带的控制，他不是说单纯你拿一个变速箱我就能升档了，就能开了，我们能做的啥呢？我们的装配就能恢复到一个原厂的工艺，就机械这块我们肯定能保证，怎么拆了的我们给装上，就一点都不该差的我们都能给你装好，装到原厂的标准。

四 s 店打死都不肯告诉你的，你的雷克萨斯变速箱挫顿打滑，压根不用跑修理厂花钱修，自己动手三步就能够重置。今天一条视频教会你第一次刷到我的兄弟， 别忘记点个关注，因为我的视频里全是关于雷克萨斯的实用小知识，不好用你来找我！第一步，关好车门，先不踩刹车，连续按两下启动按钮， 记住啊，只通电，别启动发动机。第二步，把油门一脚踩到底，触发地板下面那个开关，保持这个状态不动，连续十秒钟。第三步，也是最关键的一步， 在不松开油门的前提下，再按下启动键，给车辆断电，等仪表盘彻底熄灭后，最后呢，再松开油门，这就完成了整个过程。不到二十秒之后，让变速箱自行完成校准，大概等十分钟， 在启动车辆，你会发现之前换挡时的顿挫感，开着不顺手的问题全没了，变速箱换挡丝滑的像刚提车时一样，开着特别舒心，赶紧上车试试吧！

四 s 店打死都不会告诉你，你家日产车变速箱顿挫打滑压根啊！不用跑修理厂花钱修，自己动手三步就能重置！今天一条视频教会你 第一次刷到我的兄弟别忘记点个关注，因为我的视频里全是关于日产车的实用小知识。 第一步，先不踩刹车，直接啊给车辆通电，记住只通电，别启动发动机，仪表盘亮起来就可以。第二步，把油门一脚踩到底，保持这个状态不动，持续十秒， 期间别松脚，别分心。第三步，关键一步来了，不松开油门的前提下，先给车辆断电，等仪表盘熄灭后再松开油门，就完成了 整个过程。不到二十秒之后，让变速箱自行完成重置，大概等十分钟再启动车辆，你会发现之前换挡时的顿挫感，加速时的打滑问题全没了，变速箱换挡顺滑的像新车一样，开着特别舒心。 现在就去车上试试，学会了记得分享给身边开日产的朋友，让大家都少花冤枉钱！

咱们 gl 八开久了，变速箱出现顿挫啊，完全不用着急去四 s 店或者修理厂，今天我一条视频教会大家如何把变速箱重置，恢复成出厂的状态。 第一次刷到我的朋友啊，可以先点个关注，因为我的视频都是关于 gl 八用车和改装的小知识。第一步啊，先不要踩刹车，给车通上电，让屏幕亮起来就可以了。第二步，把咱们这个油门一脚踩到底，保持十秒钟不动。第三步，很关键， 不松开油门踏板的前提下，咱们按一下，一键启动，将车辆断电。等屏幕完全熄灭之后，咱们再松开油门踏板， 此时咱们的变速箱就已经完成了重置，恢复出厂状态。这样操作完啊，咱们这个车的油耗会降下来，开起来啊也会更平顺一些。点完关注，赶快去试试吧！

马自达的六 at 变速箱是自己自研的变速箱，它的 tcu 是内置的，并且带一种学习功能。如果说您的车子借给别人驾驶，或者是您经过了一段比较激烈的驾驶之后，你的变速箱学习的驾驶习惯跟你之前不一样了，此时您需要 进行学习，就可以恢复到之前的一个状态。首先我们变速箱恢复操作之前要打开电子手刹，四门处于关闭，关闭空调，同时脚刹要始终保持踩到底的位置。第一步是点火，第二步是变速箱刮到 n 档 熄火。第四步是挂到 m 减之后通电保持五秒钟一二三四五，再切到 n 档， 点火再切到 m 加，保持五秒钟一二三四五，再切到 m 减，保持五秒钟一二三四。变速箱转速开始上升，此时会出现一个 m 的一个字母， m 字母恢复成 m 一之后，变速箱整个学习功能已经是恢复 好，此时 m 消失，恢复成 m 一，变速箱学习功能已经是恢复。右手边关注我，让你更加了解马自达。

就是这么一个小小的配件，就能让我们的爱车出现挂挡不走路了。首先我们将发动机启动，现在是发动机着火的状态，下面咱们给它挂上 d 档， 就是这种状态，变速箱挂上了 d 档，前轮一点都不动，这就证明了变速箱出现了故障了，挂上档了不走路就证明变速箱故障，我们只有加油门，前轮才能勉勉强强的动一动，就是这种故障现象，今天来看我是如何正确维修。 蹲在一旁的车主大哥跟我说这种现象用不用大修变速箱，我给车主大哥的回答非常的简单，就是跟变速箱内部的配件没有任何关系，我们只需检查这个配件就知道毛病所在了。 无论你是什么样的自动挡的变速箱，我们的变速箱上面都有这么一个传感器，只要你的车变速箱出现了挂挡不走路，以及挂挡冲击，包括挂上档了，车正常走路加速没有力量，变速箱不跳档以及跳档延迟，我们都去检查这个配件， 他的名字就叫做变速箱的速度传感器，也叫转速传感器，看这个传感器上面脏的全都是油泥，就证明这台车的变速箱油更换根本不及时，导致传感器过脏， 或者更换了假的变速箱油，不耐高温，这些油泥站在了传感器上，导致传感器信号根本接收不到，产生了变速箱挂挡没反应。 看这大油泥糊的死死的，拿纸啊擦不下来，下面拿清洗剂给他洗干净。汽车上任何的配件都得做到一养待修，七分养三分修，这就是变速箱啊，不及时保养或者更换了假的变速箱油，才导致了今天这台车的故障。 我们的维修方法呀，其实也很简单，只需清洗这个转速传感器就能解决这台车的故障。变速箱内部都是铁膜，铁进行摩擦，这个传感器上面啊，带磁场的，变速箱内部磨出来的所有的铁沫啊，都会吸附到这个上面， 传感器上面吸附的脏东西，传感器自然不报信号，所以变速箱才会出现各种故障。 这时我给车主说了，把变速箱内部做下清洗，换换油。车主说呀，不换了，先把传感器啊装上，我看看好不好使，如果毛病给我解决了，我再给你的清洗变速箱换变速箱油。 这车主大哥呀，想的挺多呀，下面呢咱们继续安装传感器，看看问题到底给没给车主大哥解决。其实今天这个车主大哥这种想法我非常赞同，他万一我们清洗的变速箱换了变速箱油，故障没有得到解决，最后这钱不是白花了吗？ 说话之间传感器已经安装完毕，下面咱们开始进行检测，看这台车的车主大哥呀，一步不离呀，就在车跟前看着来，发动机启动，下面开始挂挡， 看这变速箱挂上档了，抬脚车就开始正常行驶了，看这车主瞬间大拇指啊就举起来了来，再挂上倒挡， 倒挡啊也正常，好使这台车的故障啊，我们就完美的给车主大哥解决了。看到这里的老铁们，我这种维修的方法你们满意吗？

当你一不小心在冷车三个小时的状态下，脚不要踩刹车，第一步，打开点火开关，只通电 不启动车。第二步，把油门踩到底并维持十秒钟。第三步，关闭点火开关，松开油门并保持十分钟以上。最后一步来了，这是重点，脚踩刹车把发动机启动。 这种方法啊，只适用于自动摩托车，手动挡的车是不行的啊。恭喜你，你的变速箱系统已经完成了，从此告别了换挡顿挫或者是换挡延迟的问题，从此变速箱程序以后开个五六万公里，或者说再换变速箱油的时候再重置一下，恢复到出厂设置就好了。你用一颗不小心给我点个小心心，我关注之后，那么恭喜你，以后用车养车不会被坑了！

如果你的车子有顿挫，油门不跟脚，换挡的时候不顺畅，今天教大家一个小方法。首先在冷车的状态下 整车上电，就是不要踩刹车，连按两次启动键，然后油门踩到底，等个几十秒， 然后整车下电，再松油门。

这是一台二零二五年的 c g r 五，从它最初的白金点火到它现在的电喷系统，但是到了它这一代，它就取消了打火棍。我告诉你，在广东没有打火棍的 c g r 五是没有灵魂的，接下来的话我就要改造它，找回当年的感觉。 时隔两年再次拆到这台 c g r 五，还是那么熟悉的感觉。 来，兄弟喝广东凉茶。 配件已经清洗干净了，刚好新的配件也已经回来了。还有就是升级这个打火棍的话，需要把整个发动机打散，接下来我们组装起来， 变速箱已经装好了，这是一个原装的状态，更换打火棍的话一定要把这个换掉，换这个有齿轮的， 然后记得把这个垫片拿起来，再放这个上去，再把垫片放上去就可以了，然后记得一定要打点油润滑一下。 发动机已经装好了，我们现在加机油试一下油路， ok， 油路上来了，我们现在装机 最后一个步骤了，我们把打火棍给安上，试一下可不可以一脚踩着， 哇，就是这种感觉，不知道有没有唤醒你们的回忆，还有就是这个排气管的声音， 车子已经弄好了，我带你们去兜风走。 小时候最期待的就是爸爸 c g 幺五启动的那一瞬间，低沉的引擎声是童年最安心的背景音乐。 我坐在油箱前面，紧紧的握住后视镜，风越过耳边，把烦恼都吹走。那台不算华丽的老摩托车载着我看过无数个晚霞，穿越过无数个街巷，装下了一整个无忧无虑的夏天。 如今车身渐远，可那份温暖永远留在了记忆里，温暖又明亮。

三个动作十秒钟恢复变速箱顿挫。当你在冷车的状态打开点火开关，不启动车辆，把油门踏板踩到底，并且保持了十秒，然后你又在没有松开油门的情况下把点火开关关闭， 然后有松开油门踏板，你要等了十分钟之后把车辆打着车挂档，发现变速箱顿挫没了。其实刚才的动作就是给变速箱做了一个恢复出厂初步化。然后你给我点了一个小星星关注我，我看了我主页还有很多这样的小知识。

三十秒，让你的奥迪开起来跟新出厂一样丝滑！第一次刷到我的车友，一定要先点个关注，因为我的视频里全都是关于奥迪车系的使用小知识。 动作一，上车直接打火，保持车辆发动状态，将方向盘向左打死，心中默数五秒，紧接着向右打死，同样保持五秒回正方向盘直接熄火断电，等待五秒后重新通电。 这一套动作能强行触发转向机的中位教练和力矩出石化，你会发现那种指哪打哪的轻盈手感瞬间就回来了。动作二，变速箱记忆清零 奥迪的双离合有极强的学习能力，开久了会产生换挡逻辑混乱导致的顿挫。 按下启动键，但脚不要踩刹车，让仪表盘亮起，即可将油门踏板一脚踩死。坚持十秒钟，不要松开，保持踩死状态，直接按键断电， 等待三秒后重新通电。这样就完成了变速箱学习逻辑重置，那些烦人的低速拖拽感、卡顿感立马消失，换挡顺滑的像热刀切黄油。 奥迪是精密的机械，定期给它的电子系统清清嗓子，比加什么燃油宝都管用。各位奥迪车友现在就去车里试一下吧！

大众车被别人开过之后，开起来像拖拉机一样顿挫，低速换挡卡顿不顺畅，千万别急着掏钱去修车店啊！今天我就告诉你一个绝招，不用找师傅，不用花一分钱，自己动手，三步搞定，就能让爱车重回丝滑状态。 很多车友亲测有效啊，顿挫感立马减轻。第一次刷到我的车友，别忘记点个关注呀，因为我的视频里全是关于大众车系的实用小知识，不好用啊，你直接来找我！ 第一步，上车后先给车通电，记住啊，别启动发动机就光通电，保持十秒钟。第二步呢，一脚把油门踏板踩到底，稳稳的保持十秒钟不动，让变速箱系统好好的接收信号。 第三步，十秒后松开油门，直接关掉电源，整个过程也就两三分钟，变速箱就完成重置了。 那么为啥车被别人开过以后会变顿挫呀？因为每个人的驾驶习惯不一样，变速箱呢，会自适应新手的操作，换了人开就水土不服了， 重置以后，他回到初始状态，重新去适应你的风格，低速换挡不平顺的问题自然就没了，学会了赶紧去试试吧，效果立竿见影！

粉丝花两万买下这台当年落地二十多万的帕萨特，搭载二代液 v 八八八发动机，仅仅行驶了二十万公里，本以为捡了大便 宜，没想到发动机漏油漏水烧机油，变速箱冲击抖动严重，底盘交套也是无一幸的，外观漆面更是惨不忍睹。 为了原粉丝的豪车们，我们将用一个月的时间把这台帕萨特恢复到巅峰状态。视频最后会告诉大家花费多少，又是熟悉的音乐盘，它 听听这完美的旋律。挂掉尘封的金疙瘩 落下发动机总成漏机油已经惨不忍睹。 油底壳里的炸子壁上的黑色油泥满满当当 全部分解完毕，开始维修装配清洗水箱上的柳絮毛茸， 安排原厂交套。原厂之 弊，拆下旧离合器机电单元， 安装新的机电单元离合器，新的离合器配以间隙一点零 k 二离合器零点八开始装配发动机所有原厂配件安排 三代改进波浪环安排烧机油扼杀到摇篮里。 安装曲轴 规定扭矩紧固 安装四个活塞， 密封胶一定要均匀，这样避免装好渗漏。 安装气缸盖 安装平衡轴链条 平衡轴曲轴都是点对有色链接， 同样凸轮轴曲轴都是点对有色链接。 取下曲轴专用工具， 规定扭矩。安装火花塞。 开始安装发动机附件 安装发动机线水 开始调发动机 安装前嘴一套 加注新变速箱油 真空加注防冻液， 精准四轮定位， 钣金修复喷漆。这台车翻新总计花费两万，你认为值吗？喜欢老车翻新的点点关注！

丰田的四 a t 变速箱跟日产的四 a t 比哪个会好一些？上期视频拆了个日产的四 a t， 可以 用非常厉害来形容了，那么现在拆开这个丰田的四 a t， 看看有没有日产的那么厉害， 摩擦片看起来也是正常使用痕迹，好家伙，这有四十年没换了吧，脏成这样还能跑，可以给个顶级了，要是其他变速箱可能早就怕我了。 拆开发现这些离合器片都没有问题，以前的老古董材质还是可以的， 一般维修都是冷车不走的故障，把离合器的活塞跟密封圈这些全部更换就又可以恢复到正常状态。那么你们觉得这个连离合器片都没掉的丰田四幺 t 会不会比上汽日产那款还好呢？评论区一起讨论一下。